高负荷后掠风扇设计若干基本问题 被引量：9

1

作者 单鹏 桂幸民 +3 位作者 周盛 周拜豪 程荣辉 兰发祥 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第5期576-579,共4页

关键词 超跨音速 轴流 压气机 掠弯 风扇 航空发动机

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涡扇发动机气路故障定量诊断的BP网络研究 被引量：10

2

作者 孙斌 张津 张绍基 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第4期48-52,共5页

为了克服ＢＰ算法收敛速度慢的问题，提出了一种基于混合学习规则的ＢＰ算法，并采用模归一化方法，成功地定量组织了故障的学习样本，建立了能够定量分析发动机气路部件故障的人工神经网络（ＢＰＮ）。通过分析测量系统随机误差的影响... 为了克服ＢＰ算法收敛速度慢的问题，提出了一种基于混合学习规则的ＢＰ算法，并采用模归一化方法，成功地定量组织了故障的学习样本，建立了能够定量分析发动机气路部件故障的人工神经网络（ＢＰＮ）。通过分析测量系统随机误差的影响和实际试车数据的效验结果，表明该网络具有较强的推广能力及适应性，能基本满足故障定量诊断的要求，并具有较好的工程实用性。 展开更多

关键词 涡轮风扇发动机 空气系统 故障诊断 BP网络

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风扇机匣材料应用现状与发展 被引量：12

3

作者 沈尔明 王志宏 +1 位作者 赵凤飞 李晓欣 《航空制造技术》 北大核心 2013年第13期92-95,共4页

通过对国外大涵道比涡扇发动机风扇机匣包容事故的对比分析，结合国内外航空发动机适航规定中相关包容要求，对国外大涵道比涡扇发动机风扇机匣材料和结构进行比较分析，整理出风扇机匣材料的应用发展趋势。针对国内大涵道比涡扇发动机... 通过对国外大涵道比涡扇发动机风扇机匣包容事故的对比分析，结合国内外航空发动机适航规定中相关包容要求，对国外大涵道比涡扇发动机风扇机匣材料和结构进行比较分析，整理出风扇机匣材料的应用发展趋势。针对国内大涵道比涡扇发动机研制现状，讨论国内类似材料的研制和生产情况，指出国产大涵道比涡扇发动机风扇机匣的选材方案，并对相关风扇转子结构设计、系列试验安排和未来材料发展提出建议。 展开更多

关键词 风扇 机匣材料 发展现状 复合材料

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带混排涡轮级间燃烧的涡扇发动机循环参数 被引量：8

4

作者 孙泽晖 蔡元虎 屠秋野 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期139-142,共4页

涡轮混排燃烧室ITB(Inter-stage Turbine Burner)作为次燃烧室位于高压涡轮与低压涡轮之间。文章通过建立ITB混排涡扇发动机的设计点热力计算的数学模型,进而分析主要工作过程参数,如风扇压比、压气机压比、高压涡轮进口温度、ITB出口温... 涡轮混排燃烧室ITB(Inter-stage Turbine Burner)作为次燃烧室位于高压涡轮与低压涡轮之间。文章通过建立ITB混排涡扇发动机的设计点热力计算的数学模型,进而分析主要工作过程参数,如风扇压比、压气机压比、高压涡轮进口温度、ITB出口温度(低压涡轮进口温度)的选取范围及原则;并且对带有ITB与普通的混排涡扇发动机在不同的设计马赫数下进行比较分析。文章的结果有利于混排ITB涡扇发动机各个部件的设计参数选取,进而对于混排ITB涡扇发动机的发展、分析、优化提供有利的指导方向。 展开更多

关键词 涡轮风扇发动机 次燃烧室+ 数学模型 热力计算+

原文传递

风扇/增压级设计与非设计性能数值模拟 被引量：8

5

作者 李晓娟 桂幸民 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期522-525,共4页

为了研究双涵道风扇/增压级的设计与非设计状态性能,利用三维数值模拟软件对某型双涵道风扇/增压级80%设计转速、88%设计转速、96%设计转速、100%设计转速下的各种工作状态进行了数值模拟。重点分析了典型工况下风扇/增压级出口特性参... 为了研究双涵道风扇/增压级的设计与非设计状态性能,利用三维数值模拟软件对某型双涵道风扇/增压级80%设计转速、88%设计转速、96%设计转速、100%设计转速下的各种工作状态进行了数值模拟。重点分析了典型工况下风扇/增压级出口特性参数分布与非设计转速下内涵特性。同时通过和实验结果的比较表明,对风扇/增压级设计状态性能的模拟较非设计状态性能的模拟更为准确。 展开更多

关键词 涡轮风扇发动机 风扇/增压级^+ 非设计性能^+ 数值仿真

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BR700系列发动机高压压气机设计及结构特征 被引量：6

6

作者 杨伟 徐伟 《燃气涡轮试验与研究》 北大核心 2014年第3期30-33,62,共5页

BR700系列发动机的10级高压压气机设计具有典型的民机构型,同时具有自身的特征。转子一分为二,前6级钛合金盘鼓采用电子束焊接成组件,后4级盘鼓与后鼓筒轴采用高温合金焊接成组件。前机匣为水平对开结构,后机匣为双层结构。叶片设计采... BR700系列发动机的10级高压压气机设计具有典型的民机构型,同时具有自身的特征。转子一分为二,前6级钛合金盘鼓采用电子束焊接成组件,后4级盘鼓与后鼓筒轴采用高温合金焊接成组件。前机匣为水平对开结构,后机匣为双层结构。叶片设计采用了带飞翼防泄漏结构的周向燕尾榫头转子叶片,及悬臂静叶。通过对BR700系列发动机研制及其高压压气机设计历程的介绍和高压压气机结构的解析,可加深对国外高压压气机结构设计技术的了解和吸收,促进国内结构设计技术发展,助推国内大发动机研制。 展开更多

关键词 BR700系列 航空发动机 高压压气机 结构特征 转子组件 减涡器 可调静叶

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涡扇发动机内外函回热分析 被引量：1

7

作者 蔡睿贤 张世铮 王逊 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第4期337-340,共4页

对吴仲华教授提出的航空涡扇发动机改为陆用输出轴功的一种最安全可靠办法—将外函空气由内函动力透平排气回热后也输出轴功，进行了基本的热力循环分析。按初步分析可知，此法宜用于函道比接近于１的总压比不太高的机组。按目前技术水... 对吴仲华教授提出的航空涡扇发动机改为陆用输出轴功的一种最安全可靠办法—将外函空气由内函动力透平排气回热后也输出轴功，进行了基本的热力循环分析。按初步分析可知，此法宜用于函道比接近于１的总压比不太高的机组。按目前技术水平，采用此措施可以达到比“切顶”相对提高效率与功率１０％左右。在我国有一定的应用前景。 展开更多

关键词 涡扇发动机 热力学循环 回热系统 航空发动机

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某型航空发动机整机试车故障诊断与排除系统开发 被引量：2

8

作者 杨小东 雷勇 《计算机测量与控制》 CSCD 北大核心 2010年第12期2708-2709,2782,共3页

航空发动机整机试验过程中不可避免出现故障现象,故障的排除很多是依据试验人员的经验;针对某型航空发动机整机试车的故障特点,我们利用了数据库技术和软件技术开发了一套试车故障诊断系统;在数据库管理系统(Database Management System... 航空发动机整机试验过程中不可避免出现故障现象,故障的排除很多是依据试验人员的经验;针对某型航空发动机整机试车的故障特点,我们利用了数据库技术和软件技术开发了一套试车故障诊断系统;在数据库管理系统(Database Management System DBMS)的支持下通过科学有效地组织发动机的故障数据建立了故障数据库;采用面向对象技术设计开发了具有良好用户界面的应用程序,提供了系统用户的管理、故障信息的智能汇总等功能,并进一步为用户提供了基于经验及规则推理的自动故障诊断功能;通过工程应用,对该系统进行了试验,取得了满意的效果。 展开更多

关键词 故障诊断 数据库技术 软件技术 用户界面

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基于关键结构特征的升力风扇结构布局方案设计 被引量：2

9

作者 徐雪 黄爱华 郭捷 《航空发动机》 2014年第4期14-19,共6页

为研究升力风扇的结构布局,并探索1种新结构布局方案设计方法,归纳了4项升力风扇结构布局的特别设计需求,由此引出4个方面关键结构特征,并基于结构特征的组合设计了多种各具特点的结构布局方案,最终通过多方案对比分析,从中选定双承力... 为研究升力风扇的结构布局,并探索1种新结构布局方案设计方法,归纳了4项升力风扇结构布局的特别设计需求,由此引出4个方面关键结构特征,并基于结构特征的组合设计了多种各具特点的结构布局方案,最终通过多方案对比分析,从中选定双承力机匣对转无静叶方案。设计结果表明:采用关键结构特征组合的方法有助于布局方案的创新设计,并能够形成系列化方案,从而为创新型项目的风险控制提供方案支持。 展开更多

关键词 升力风扇 结构布局 双转子 齿轮传动 航空发动机

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涡扇发动机菊花型排气混合器的初步选型试验研究 被引量：2

10

作者 邵万仁 吴寿生 《航空发动机》 北大核心 1999年第3期15-24,共10页

在常压、低速排气引射条件下,以环型混合器为基准,对五个不同的菊花型混合器进行了冷态对比试验,研究了菊花瓣出口角度、菊花瓣穿透率、相对混合长度和内外涵气流速度比等对菊花型混合器气动性能(包括排气噪声特性)的影响。试验表明,虽... 在常压、低速排气引射条件下,以环型混合器为基准,对五个不同的菊花型混合器进行了冷态对比试验,研究了菊花瓣出口角度、菊花瓣穿透率、相对混合长度和内外涵气流速度比等对菊花型混合器气动性能(包括排气噪声特性)的影响。试验表明,虽然不能对实际发动机菊花型排气混合器的气动性能给出确切的定量数据,但是能定性地判断各个混合器的优劣,即菊花型排气混合器排气的综合气动性能明显优于环型混合器,12个菊花瓣、穿透率为0.76、菊花瓣出口角α/β=15°/25°的菊花型混合器在0.8左右的相对混合长度下应是初选的最佳结构方案。 展开更多

关键词 涡扇发动机 菊花型 排气混合器 强化混合

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瞬态过程热传递对压气机稳定裕度的影响 被引量：1

11

作者 王占学 唐狄毅 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第5期65-68,共4页

详细分析了发动机瞬变过程中热传递对压气机稳定性的影响机理，建立了热传递对压气机稳定裕度影响的数学模型，并以一台增压比为26的涡扇发动机为例进行计算，结果表明了建立模型的正确性。

关键词 涡轮风扇发动机 瞬态响应 热传递 压气机 稳定性

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柔性转子的优化平衡 被引量：1

12

作者 刘启洲 陶仙德 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1992年第4期351-354,共4页

本文提出一种柔性转子优化平衡准则—有约束的最小应变能准则,它能满足航空燃气涡轮发动机结构强度和性能一体化设计的要求。应用该准则时,平衡校正量(大小和方位)是优化参数,转子—支承系统的总应变能为目标函数;转子若干截面的振动幅... 本文提出一种柔性转子优化平衡准则—有约束的最小应变能准则,它能满足航空燃气涡轮发动机结构强度和性能一体化设计的要求。应用该准则时,平衡校正量(大小和方位)是优化参数,转子—支承系统的总应变能为目标函数;转子若干截面的振动幅值作为约束条件。选用了鲍威尔法和网格随机射线法,进行优化计算。编制了优化全过程的FORTRAN程序,并经算例和实验考核、验证。 展开更多

关键词 柔性转子 优化平衡 传递矩阵法

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轴对称矢量喷管机构优化设计 被引量：17

13

作者 李晓明 伏宇 《燃气涡轮试验与研究》 2006年第3期1-5,共5页

本文介绍了矢量推力技术的发展、现状和目前工程应用的主要矢量喷管方案。针对某轴对称矢量喷管,开发了优化设计程序,给出了建立数学模型、选择优化设计目标函数的一般方法。

关键词 轴对称矢量喷管 矢量推力 机构 优化

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民用飞机发动机增压级设计与试验研究 被引量：4

14

作者 余华蔚 程荣辉 夏联 《燃气涡轮试验与研究》 2010年第1期1-8,共8页

本文介绍了某三级增压级的设计与试验研究。该增压级是根据支线飞机发动机对增压级的要求,针对民机的技术特点,发展和应用了多项关键技术,通过设计和试验研究,在国内首次研制成功全工况性能优异的满足民机增压级性能要求的三级增压压气... 本文介绍了某三级增压级的设计与试验研究。该增压级是根据支线飞机发动机对增压级的要求,针对民机的技术特点,发展和应用了多项关键技术,通过设计和试验研究,在国内首次研制成功全工况性能优异的满足民机增压级性能要求的三级增压压气机部件。其试验性能全面达到和超过其性能指标要求,填补了我国在民机增压级设计技术方面的空白,为我国大型客机增压压气机的设计提供了技术支持,也为民机发动机的研制奠定了坚实、可靠的基础。 展开更多

关键词 增压级 设计 试验

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基于后掠台阶流动的航空发动机尾锥流线型设计方法 被引量：1

15

作者 周铮 孙正中 苏莫明 《燃气涡轮试验与研究》 2009年第4期57-60,共4页

受后掠台阶流动中旋涡形状类似于航空发动机中尾锥的启示,提出了发动机尾锥的流线型设计方法。对平面后掠台阶流场通过流线捕捉技术得到尾锥母线,该母线绕中心轴旋转所得即为流线型尾锥。通过全三维湍流数值模拟,对流线型尾锥和具有相... 受后掠台阶流动中旋涡形状类似于航空发动机中尾锥的启示,提出了发动机尾锥的流线型设计方法。对平面后掠台阶流场通过流线捕捉技术得到尾锥母线,该母线绕中心轴旋转所得即为流线型尾锥。通过全三维湍流数值模拟,对流线型尾锥和具有相同扩张比的圆锥形尾锥的流场进行了比较,得出了流线型尾锥在气流参数分布、流动组织上均具有优异性能的结论。 展开更多

关键词 尾锥 后掠台阶流动 流线型设计 湍流

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气源起动设备压缩机选型及传动设计

16

作者 高阳 胡连桃 胡杰 《通用机械》 2015年第3期81-83,共3页

提出了国产大型飞机的新型气源起动需求,据此通过比较分析,选择了双级无油螺杆压缩机作为新研发气源起动设备的核心部件,通过采取增设离合器和挠性联轴器、合理设计增速齿轮箱等措施,优化了压缩机起动及发动机动力传递。

关键词 气源起动设备 双级 无油 螺杆压缩机 选型 传动

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涡流器排对附面层热传输的影响

17

作者 申振华 刘德元 王雪梅 《沈阳航空工业学院学报》 1995年第1期12-17,共6页

本文对平板附面层在有和没有涡流器(“净型”)情况下的传热性能进行了试验研究。测量了两种情况下的附面层速度分布和温度分布。结果表明,在涡流器排的近下游,传热性能有很大提高,附面层的速度分布有很大改变,壁面处的速度梯度大大增加... 本文对平板附面层在有和没有涡流器(“净型”)情况下的传热性能进行了试验研究。测量了两种情况下的附面层速度分布和温度分布。结果表明,在涡流器排的近下游,传热性能有很大提高,附面层的速度分布有很大改变,壁面处的速度梯度大大增加,而温度梯度大大减少,原因是旋涡发生器产生的流向涡与附面层的相互作用。 展开更多

关键词 涡流器 传热系数值 强化传热 附面层 航空发动机

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内外涵波瓣宽度比对波瓣强迫混合排气系统性能影响 被引量：2

18

作者 赵建超 谢翌 刘友宏 《科学技术与工程》 2010年第34期8476-8481,共6页

建立了不同内外涵波瓣宽度比的某涡扇发动机波瓣混合排气系统的几何模型和数值计算模型,并对其进行三维数值模拟研究,得到了在波瓣强迫混合排气中不同内外涵波瓣宽度比对波瓣混合器流场、热混合效率、总压恢复系数和推力系数的影响规律... 建立了不同内外涵波瓣宽度比的某涡扇发动机波瓣混合排气系统的几何模型和数值计算模型,并对其进行三维数值模拟研究,得到了在波瓣强迫混合排气中不同内外涵波瓣宽度比对波瓣混合器流场、热混合效率、总压恢复系数和推力系数的影响规律。结果表明:在混合器出口处,当内外涵波瓣宽度比在0.272至1.068范围内变化时,热混合效率随内外涵波瓣宽度比的增加而增加,总压恢复系数随内外涵波瓣宽度比的增大而减少,推理系数随内外涵波瓣宽度比的增加而增加。 展开更多

关键词 波瓣混合器 排气系统 高宽比 热混合效率 总压恢复系数

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多级轴流压气机甚高压部件设计探究 被引量：1

19

作者 章诚 单鹏 田晓沛 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期1166-1177,共12页

以大涵道比涡扇发动机总增压比由50∶1提升至70∶1为目标,设计了串接在某10级23∶1高压压气机之后的5级2.2∶1轴流压气机甚高压部件,探究以全轴流方式提高总增压比的方案的可行性。通过部件总体与一维设计,S2通流反问题与叶片造型,计算... 以大涵道比涡扇发动机总增压比由50∶1提升至70∶1为目标,设计了串接在某10级23∶1高压压气机之后的5级2.2∶1轴流压气机甚高压部件,探究以全轴流方式提高总增压比的方案的可行性。通过部件总体与一维设计,S2通流反问题与叶片造型,计算流体力学验证,在采用了各级正预旋、转子尖部大落后角、静子正弯等措施后实现了该设计。研究表明:在达到设计指标的情况下,该多级轴流甚高压部件的叶尖间隙可选择为0.2mm,若取较为常规的0.3mm叶尖间隙,则其大轮毂比、相对大叶尖间隙等几何特征,将导致失速裕度下降明显,稳定工作范围变窄。另外,在结构方面,全轴流甚高压部件方案还需要解决叶片数量巨大,级成本提高等问题。 展开更多

关键词 甚高压循环 多级轴流压气机 气动设计 可行性探究 弯静子

原文传递

大涵道比增压压气机试验件设计 被引量：2

20

作者 郑浩 杨建炜 《燃气涡轮试验与研究》 2011年第3期45-49,共5页

主要介绍了某增压压气机试验件结构设计,包括了重点考虑的关键技术和解决方法,以及试验件首次总装中出现的问题和解决措施。该增压压气机试验件圆满完成试验验证,全面达到设计性能指标,填补了我国增压压气机设计技术的空白,为民用发动... 主要介绍了某增压压气机试验件结构设计,包括了重点考虑的关键技术和解决方法,以及试验件首次总装中出现的问题和解决措施。该增压压气机试验件圆满完成试验验证,全面达到设计性能指标,填补了我国增压压气机设计技术的空白,为民用发动机的研制提供了必要的技术储备。 展开更多

关键词 民用发动机 增压压气机 试验件 结构设计

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