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面向涡轮的PCA-POA-LSTM数据驱动建模及故障预警方法 被引量：1
1
作者 刘斌 白红艳 +3 位作者 何璐瑶 张晓北 田野 杨理践 《电子测量与仪器学报》 北大核心 2025年第1期145-155,共11页
针对传统LSTM数据驱动模型存在输入参数规模过大导致运算负担过大、超参数选择不当和涡轮系统故障发生频率、运维成本高的问题,提出一种基于PCA-POA-LSTM的涡轮数据驱动建模方法,并结合滑动窗口法实现了涡轮故障预警。首先,应用PCA降维... 针对传统LSTM数据驱动模型存在输入参数规模过大导致运算负担过大、超参数选择不当和涡轮系统故障发生频率、运维成本高的问题,提出一种基于PCA-POA-LSTM的涡轮数据驱动建模方法,并结合滑动窗口法实现了涡轮故障预警。首先,应用PCA降维技术,减少输入数据维度;其次,采用POA参数寻优方法选出最优超参数组合;然后,利用LSTM算法预测涡轮的输出参数;最后,在PCA-POA-LSTM涡轮数据驱动模型预测结果的基础上,结合滑动窗口法对涡轮故障进行预警,通过窗口内标准差定义报警阈值,攻克了涡轮故障预警的难题。结果表明,以PCA-POA-LSTM为基础的涡轮数据驱动建模实现了较高的精确度,平均绝对百分比误差均在0.396以下,平均绝对误差均在0.809以下,平均方根误差均在1.387以下。并且故障预警方法,至少可提前173个监测点发出故障预警信号,实现了对涡轮故障预警的目的,为未来开展涡轮健康管理提供了理论依据和技术支持。 展开更多
关键词 涡轮 鹈鹕优化算法 长短期记忆网络 主成分分析 数据驱动
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考虑多时间尺度退化信息的可解释性故障预测方法
2
作者 范林川 胡友强 +1 位作者 张可 刘成瑞 《宇航学报》 北大核心 2025年第2期272-281,共10页
在故障监测信号中,不同时间尺度的时间序列片段会呈现辨别性退化特征。为了全面捕捉这些差异化的多尺度退化信息,提出了多时间尺度趋势注意力卷积网络故障预测方法。该方法旨在聚焦关键信号,提取表征潜在故障的多尺度信息,实现精确的设... 在故障监测信号中,不同时间尺度的时间序列片段会呈现辨别性退化特征。为了全面捕捉这些差异化的多尺度退化信息,提出了多时间尺度趋势注意力卷积网络故障预测方法。该方法旨在聚焦关键信号,提取表征潜在故障的多尺度信息,实现精确的设备故障预测。可解释性分析实验揭示了该方法在故障预测过程中的部分逻辑过程。该网络通过趋势注意力机制提取信号趋势信息,以此计算不同信号的注意力权重;采用多时间尺度卷积核对加权多元时间序列进行特征提取与融合,将融合特征输入全卷积网络以提取深度退化特征,并预测故障剩余时间。在C-MAPSS涡扇发动机数据集上与先进模型进行对比实验,证实了本方法在故障预测任务中的有效性与先进性。 展开更多
关键词 故障预测 多时间尺度 卷积网络 可解释性
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大厚度穿孔板声阻抗试验
3
作者 刘传洋 王晓宇 +1 位作者 张光宇 孙晓峰 《航空学报》 北大核心 2025年第14期131-143,共13页
叶顶声衬和软静子作为新型的降噪手段受到了广泛关注,大厚度穿孔板是实现这2种降噪手段的可行的结构形式。因此,对大厚度穿孔板的声阻抗特性展开了研究。基于阻抗管和流管试验平台,通过试验研究了大厚度穿孔板在无切向流条件和存在切向... 叶顶声衬和软静子作为新型的降噪手段受到了广泛关注,大厚度穿孔板是实现这2种降噪手段的可行的结构形式。因此,对大厚度穿孔板的声阻抗特性展开了研究。基于阻抗管和流管试验平台,通过试验研究了大厚度穿孔板在无切向流条件和存在切向流条件下的声阻抗特性,并探讨了北航模型对大厚度穿孔板声阻抗预测的适用情况。在无切向流条件下,厚度为8 mm的实心穿孔板的试验声阻抗表现出了良好的线性特征,北航模型能够准确预测大厚度穿孔板的声阻抗。针对静子叶片为中空结构的情况,提出了蜂窝腔夹层穿孔板结构。测量结果表明,该结构的声阻抗主要由两侧的穿孔板提供,中间的蜂窝腔仅提供少部分的声抗。在存在切向流条件下,从声阻抗预测准确性和传递损失这2个方面研究了北航模型对大厚度穿孔板声阻抗预测的适用情况。当切向流流速为10 m/s和20 m/s时,北航模型仍然能够较准确地预测大厚度穿孔板的声阻抗。随着切向流流速的增加,板厚对小孔内涡脱落的影响开始变得明显。当切向流流速为40 m/s和60 m/s时,基于薄板涡脱落强度拟合而来的北航模型对大厚度穿孔板声阻抗的预测误差开始变大。但从传递损失方面来看,北航模型预测声阻抗的传递损失曲线与试验测得的传递损失曲线表现出了相似的趋势。可见,北航模型对大厚度穿孔板的工程应用仍然具有一定的指导作用。 展开更多
关键词 穿孔板 声阻抗 声学阻抗管 声学流管 传递损失
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基于ISTOA-SVM的发动机故障诊断方法研究 被引量：2
4
作者 李耀华 缑应祺 +1 位作者 潘成 宋凯歌 《机械设计》 北大核心 2025年第6期154-164,共11页
针对传统分类器难以处理发动机大量监控数据的缺陷,提出了一种基于领域搜索策略的改进乌燕鸥算法(improved sooty tern optimization algorithm,ISTOA)与支持向量机(support vector machine,SVM)相结合的发动机故障诊断方法。通过引入... 针对传统分类器难以处理发动机大量监控数据的缺陷,提出了一种基于领域搜索策略的改进乌燕鸥算法(improved sooty tern optimization algorithm,ISTOA)与支持向量机(support vector machine,SVM)相结合的发动机故障诊断方法。通过引入自适应变螺旋搜索策略与混沌映射以改进乌燕鸥算法,提高全局搜索能力及收敛速度,将其应用于支持向量机参数寻优,从而构建诊断模型进行故障诊断。利用实际故障数据和指印图的增补数据对所提出模型进行试验,结果表明:ISTOA-SVM模型能有效提升分类精度与速度且不易受正常数据影响,而指印图数据的嵌入可进一步提高模型诊断精度。使用实际故障案例,验证了所提出的模型可以有效应用于实际发动机故障诊断中。 展开更多
关键词 航空工程 航空发动机 乌燕鸥算法 支持向量机 指印图 故障诊断
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基于双向门控变分编码回归网络的涡扇发动机剩余寿命预测 被引量：2
5
作者 徐浩 王波 +2 位作者 张猛 杨文龙 汪超 《计算机集成制造系统》 北大核心 2025年第2期616-626,共11页
针对涡扇发动机运行工况复杂,难以提取高维度、多参数监测数据的退化时序特征,从而影响模型预测性能的问题,提出一种基于双向门控变分编码回归网络的剩余使用寿命预测模型。首先在变分编码器(VAE)网络的编码端引入双向门控循环单元网络(... 针对涡扇发动机运行工况复杂,难以提取高维度、多参数监测数据的退化时序特征,从而影响模型预测性能的问题,提出一种基于双向门控变分编码回归网络的剩余使用寿命预测模型。首先在变分编码器(VAE)网络的编码端引入双向门控循环单元网络(BiGRU),充分挖掘多维度退化数据中的隐藏时序特征;其次重构变分编码器模型的解码器为回归网络,利用变分编码器潜在空间中的退化特征训练回归网络,并在损失函数中联合KL散度和回归误差来提高剩余使用寿命预测精度。为验证所提预测模型的高效性,在公开涡扇发动机数据集上与其他预测模型进行对比,验证了所提模型具有更优的预测精度。 展开更多
关键词 剩余寿命预测 变分编码器 双向门控循环单元网络 回归网络 涡扇发动机
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航空发动机五头部燃烧室中的喷雾与点火研究
6
作者 于博文 陈涛 +4 位作者 刘德文 夏溪 王国情 徐亮亮 齐飞 《燃烧科学与技术》 北大核心 2025年第1期62-73,共12页
多头部点火是航空发动机贫燃预混预蒸发(LPP)燃烧室开发的关键过程.为探究五头部燃烧室点火初期至火焰完全传播至整个燃烧室的点火联焰机制,建立了一套包含5个直线阵列LPP喷嘴的可视化燃烧实验系统.基于高重频高能脉冲串激光系统,采用10... 多头部点火是航空发动机贫燃预混预蒸发(LPP)燃烧室开发的关键过程.为探究五头部燃烧室点火初期至火焰完全传播至整个燃烧室的点火联焰机制,建立了一套包含5个直线阵列LPP喷嘴的可视化燃烧实验系统.基于高重频高能脉冲串激光系统,采用10 Hz PLIF/PMIE和10 kHz PIV及2 kHz OH*自发光高速成像等可视化测量技术,研究了空气流量(110~250 g/s)和油气比(0.032~0.066)对喷雾流场特征和点火联焰特性的影响规律.结果表明,燃油压力和空气流量的变化显著影响喷雾场的MIE、LIF信号分布及燃油雾化效果.随着燃油压力的增加,喷雾液滴粒径与数密度上升,液滴速度脉动减弱导致湍动能降低.相反,空气流量增加促进了燃油雾化,降低液滴间速度差,进而减小湍动能.在点火及联焰过程中,空气和燃料的流量是关键参数,空气流量250 g/s时火焰传播迅速,多头部火焰能在150 ms内迅速被全部点燃;而流量降低至200 g/s时,火焰传播速度较慢,多头部联焰时间大于500 ms,并且存在无法全部点燃的风险. 展开更多
关键词 航空发动机点火 多头部燃烧器 激光诊断 雾化蒸发 贫燃预混预蒸发
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涡扇发动机低压转子功率提取特性研究 被引量：1
7
作者 胡宇曦 《内燃机与配件》 2025年第6期47-49,共3页
针对高空工作的涡扇发动机功率提取能力不足的问题,提出从低压转子提取功率的方法,基于正在研制的某双轴混排中等涵道比涡扇发动机,建立发动机性能模型,计算从低压转子提取功率对发动机的影响。结果表明,相比从高压转子提取功率,从低压... 针对高空工作的涡扇发动机功率提取能力不足的问题,提出从低压转子提取功率的方法,基于正在研制的某双轴混排中等涵道比涡扇发动机,建立发动机性能模型,计算从低压转子提取功率对发动机的影响。结果表明,相比从高压转子提取功率,从低压转子提取功率能显著提高发动机的稳定裕度。对于在高空环境工作的涡扇发动机,从低压转子提取功率能在保障发动机安全工作的前提下提高功率提取能力。 展开更多
关键词 涡扇发动机 功率提取 高空 性能 稳定性
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小涵道比涡扇发动机整机超温试验关键技术分析
8
作者 柳国印 高磊 +2 位作者 陈泽华 闫卫青 张帅 《航空发动机》 北大核心 2025年第4期153-160,共8页
针对中国军标超温试验的完成标准及双转子发动机超温试验的难点,以小涵道比涡扇发动机为基础,对超温试验中涡轮前温度的监测方法、影响因素及发动机组合调整方法、验证实施、试验设备等关键技术开展研究。基于发动机特性及控制规律,在... 针对中国军标超温试验的完成标准及双转子发动机超温试验的难点,以小涵道比涡扇发动机为基础,对超温试验中涡轮前温度的监测方法、影响因素及发动机组合调整方法、验证实施、试验设备等关键技术开展研究。基于发动机特性及控制规律,在常温进气温度条件下仅通过一般方法调整发动机,无法达到超温试验要求;而通过合理地制定试验程序和步骤,采用提高进气温度、增加喷管喉道面积及压气机进口导叶角度的发动机组合调整方案具有可行性。经发动机试验验证,结果表明:采用上述组合调整方案,1级转子涡轮前温度和涡轮后排气温度线性关系较好,涡轮后排气温度径向5点测量方案合理,进口温场周向不均匀度满足要求,最大为0.254%,发动机整机超温试验结果满足国军标的完成标准要求。 展开更多
关键词 超温试验 小涵道比涡扇发动机 发动机组合调整 涡轮前温度 涡轮后排气温度
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贝叶斯压缩感知识别管内风扇噪声单音声模态
9
作者 王冉 白玥 +1 位作者 余亮 董广明 《声学学报》 北大核心 2025年第1期187-200,共14页
风扇噪声是大涵道比发动机的重要噪声源,其可传播模态随频率增加而增多,难以通过足够的传声器进行测量,为此提出了一种用于风扇单音噪声模态识别的贝叶斯压缩感知方法来解决声模态识别中传声器数量不足的问题。管道内声场用概率模型描述... 风扇噪声是大涵道比发动机的重要噪声源,其可传播模态随频率增加而增多,难以通过足够的传声器进行测量,为此提出了一种用于风扇单音噪声模态识别的贝叶斯压缩感知方法来解决声模态识别中传声器数量不足的问题。管道内声场用概率模型描述,模态识别的压缩感知逆问题用贝叶斯框架表示。基于贝叶斯压缩感知的模态识别方法能稀疏恢复未知模态系数解,实现参数自适应调优。数值模拟和实验测试验证了贝叶斯压缩感知方法在模态识别中的有效性。结果表明,贝叶斯压缩感知方法可以用比传统方法少56.3%的传声器准确识别目标模态。 展开更多
关键词 风扇噪声 周向传声器阵列 声模态识别 贝叶斯压缩感知 单音噪声
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考虑孔隙的三维编织陶瓷基复合材料弹性常数预测方法 被引量：15
10
作者 石多奇 牛宏伟 +2 位作者 景鑫 周新贵 杨晓光 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第12期2891-2897,共7页
提出了利用气孔单元并考虑基体孔隙随机分布来预测三维编织陶瓷基复合材料弹性常数的方法.通过工业computed tomography(CT)扫描技术测得孔隙率,在胞元模型中利用Monte-Carlo仿真技术在基体上随机投入气孔单元来模拟三维编织陶瓷基复合... 提出了利用气孔单元并考虑基体孔隙随机分布来预测三维编织陶瓷基复合材料弹性常数的方法.通过工业computed tomography(CT)扫描技术测得孔隙率,在胞元模型中利用Monte-Carlo仿真技术在基体上随机投入气孔单元来模拟三维编织陶瓷基复合材料中的孔隙,利用胞元有限元模型计算了孔隙率对三维编织陶瓷基复合材料弹性常数的影响规律.结果表明:1孔隙率对三维编织陶瓷基复合材料弹性常数具有明显的影响;2对给定的孔隙率,孔隙的位置分布对沿纤维束方向弹性模量的影响较小;3随着孔隙率增加,沿纤维束方向弹性模量降低.同时,开展了SiC/SiC复合材料的室温拉伸试验,弹性模量计算值和试验结果吻合较好,表明该方法可以用来预测含孔隙的三维编织陶瓷基复合材料的弹性常数. 展开更多
关键词 三维编织复合材料 陶瓷基复合材料 孔隙率 弹性常数 孔隙
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飞航导弹/涡扇发动机一体化设计-约束分析与任务分析 被引量：16
11
作者 陈玉春 刘振德 +2 位作者 史亚红 屠秋野 王晓东 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期216-220,共5页
利用飞机/涡扇发动机一体化设计的思路,建立了飞航导弹/涡扇发动机一体化设计的约束分析和任务分析模型并给出了算例和分析。简述了飞航导弹任务剖面、约束条件的给定、导弹的重量组成以及涡扇发动机模型。利用客机/货机升阻特性的预测... 利用飞机/涡扇发动机一体化设计的思路,建立了飞航导弹/涡扇发动机一体化设计的约束分析和任务分析模型并给出了算例和分析。简述了飞航导弹任务剖面、约束条件的给定、导弹的重量组成以及涡扇发动机模型。利用客机/货机升阻特性的预测方法对亚声速飞航导弹的升阻特性进行预测,并给出了合理的修正。利用经验的预测方法对亚声速飞航导弹的空重比进行预测。对飞航导弹的约束分析计算结果和任务分析计算结果表明,建立的飞航导弹/涡扇发动机一体化约束分析与任务分析模型是合理可行的,具有很好的工程实用价值。 展开更多
关键词 飞航式导弹 涡扇发动机 一体化设计 约束分析^+ 任务分析^+
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深度置信网络在发动机气路部件性能衰退故障诊断中的应用研究 被引量：20
12
作者 李本威 林学森 +2 位作者 杨欣毅 赵勇 宋汉强 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第11期2173-2180,共8页
为提高发动机转动部件性能衰退故障诊断精度,针对传统的浅层网络和支持向量机(SVM)方法在诊断时存在泛化能力欠缺、易产生局部最优解等问题,引入近年来在模式识别领域取得巨大突破,模拟人脑多层结构的深度置信网络(DBN)进行发动机部件... 为提高发动机转动部件性能衰退故障诊断精度,针对传统的浅层网络和支持向量机(SVM)方法在诊断时存在泛化能力欠缺、易产生局部最优解等问题,引入近年来在模式识别领域取得巨大突破,模拟人脑多层结构的深度置信网络(DBN)进行发动机部件性能衰退故障的诊断。为改进深度置信网络性能,提出一种在无监督和有监督训练阶段都可自适应调整权值的改进算法(ad_DBN)。以涡扇发动机为对象,将两种DBN算法与BP,RBF和SVM方法从诊断精度、计算时间、抗噪能力三方面进行综合比较分析。结果表明DBN算法诊断精度明显优于反向传播(BP)神经网络,径向基(RBF)神经网络和支持向量机(SVM)方法,得益于权值的自适应调整,ad_DBN诊断的平均精度高达97.84%,其抗噪声能力也明显优于其他算法,能够提高故障诊断的有效性和可靠性。 展开更多
关键词 深度置信网络 航空发动机 转动部件 故障诊断
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间冷回热航空发动机性能计算与分析 被引量：16
13
作者 龚昊 王占学 +2 位作者 康涌 黄红超 李刚团 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期1453-1461,共9页
在常规循环双轴分排大涵道比涡扇发动机模型基础上,通过引入间冷器、回热器和间冷涵道模型,发展了间冷回热航空发动机（IRA）性能模拟方法.编写了相应的性能计算程序,计算并分析了一种间冷涵道独立排气的IRA的高度速度特性和节流特性.... 在常规循环双轴分排大涵道比涡扇发动机模型基础上,通过引入间冷器、回热器和间冷涵道模型,发展了间冷回热航空发动机（IRA）性能模拟方法.编写了相应的性能计算程序,计算并分析了一种间冷涵道独立排气的IRA的高度速度特性和节流特性.计算表明：全包线内,回热器一直可以正常换热,IRA可以正常工作.不同工况下,IRA的净推力都接近或大于对照常规循环涡扇发动机,而耗油率较对照常规循环涡扇发动机降低9%-20%. 展开更多
关键词 间冷 回热 航空发动机 性能模拟 发动机特性
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某涡扇发动机高原起动试验研究 被引量：31
14
作者 李文峰 王永生 +1 位作者 雷震 罗华军 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期599-603,共5页
介绍了某型涡扇发动机高原起动试验研究,分析了高原起动存在的主要技术问题,介绍了小型可移动式地面试车台试验设备,讨论了高原起动的试验方法,研究了起动机和发动机的参数调整规律以及解决发动机高原起动的途径。
关键词 涡轮风扇发动机 高原起动试验 航空发动机 参数调整
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涡扇发动机低转速部件特性扩展和风车状态性能模拟 被引量：21
15
作者 王占学 王永杰 +1 位作者 乔渭阳 刘文 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期146-149,181,共5页
借助涡扇发动机风车特性研究的最新成果,开展了某型涡扇发动机的风车性能数值模拟研究。首先,基于不可压流理论,附以可压缩效应修正的指数法发展了补充慢车转速以下部件特性的计算模型和计算程序;其次,根据流量连续、压力平衡、功率平... 借助涡扇发动机风车特性研究的最新成果,开展了某型涡扇发动机的风车性能数值模拟研究。首先,基于不可压流理论,附以可压缩效应修正的指数法发展了补充慢车转速以下部件特性的计算模型和计算程序;其次,根据流量连续、压力平衡、功率平衡、燃烧室进出口总温相等及转速相等等约束条件建立了风车状态时涡扇发动机高低压转子及整机的共同工作方程;最后发展了具有一定计算精度的涡扇发动机风车状态特性计算模型和程序,并以某型涡扇发动机为例,计算分析了不同飞行条件下发动机的风车特性,从计算结果看,其趋势是合理的。 展开更多
关键词 涡轮风扇发动机 风车状态^+ 空中起动 部件特性^+
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波瓣帽罩结构和脊线对混合排气系统性能影响 被引量：10
16
作者 谢翌 阮登芳 +3 位作者 钟晨 孙振业 袁春 潘小兵 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期314-319,共6页
为了明确波瓣帽罩结构和不同脊线形状对混合排气系统气动热力性能的影响,采用基于Navier-Stokes方程组的三维数值模拟方法对含帽罩结构以及脊线发生变化的4个波瓣混合器模型进行了定量研究,并将研究结果同原始波瓣混合器模型进行了对比... 为了明确波瓣帽罩结构和不同脊线形状对混合排气系统气动热力性能的影响,采用基于Navier-Stokes方程组的三维数值模拟方法对含帽罩结构以及脊线发生变化的4个波瓣混合器模型进行了定量研究,并将研究结果同原始波瓣混合器模型进行了对比。结果表明,帽罩结构能改善波瓣周围的流场,减小由于扩张角过大所导致的边界层分离,从而缩小流动损失;波瓣脊线形状的改变虽然能改变波瓣混合器附近的流场,从而减小流动损失,提高总压回复系数,但与此同时,脊线的改变也会影响主、次流间的混合,降低热混合效率。同原型相比,改变波瓣脊线加入帽罩结构后,研究的波瓣混合器总压恢复系数的最大增幅为1%,而热混合效率的最大降幅却为11%。 展开更多
关键词 波瓣混合排气系统 帽罩 波瓣脊线 热混合效率 总压恢复系数
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涡扇发动机炮式起动数学模型及起动特性研究 被引量：12
17
作者 陈玉春 陆尧 +1 位作者 王菊金 陈宝延 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第6期568-570,共3页
利用发动机通用起动模型 ,并对通用起动模型中低压转子影响效应的考虑方法进行了改进与完善 ,通过对某型涡扇发动机起动过程的模拟计算结果与试验数据的对比表明 ,改进后的起动模型能很好地揭示影响该类型发动机炮式起动成功的主要因素 ... 利用发动机通用起动模型 ,并对通用起动模型中低压转子影响效应的考虑方法进行了改进与完善 ,通过对某型涡扇发动机起动过程的模拟计算结果与试验数据的对比表明 ,改进后的起动模型能很好地揭示影响该类型发动机炮式起动成功的主要因素 ,其中一些影响因素是通用起动模型不能够考虑到的。 展开更多
关键词 涡扇发动机 炮式起动 火药起动器 起动特性 航空发动机
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跨声速轴流压气机间隙泄漏流触发旋转失速 被引量：10
18
作者 胡书珍 张燕峰 +2 位作者 卢新根 张宏武 朱俊强 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期47-51,共5页
通过对跨声速轴流压气机NASA转子37进行单通道定常及多通道定常、非定常数值模拟,单通道定常数值模拟结果与实验结果能较好吻合。多通道非定常数值模拟结果显示,间隙泄漏流及其与激波干涉的非定常振荡,触发突尖型旋转失速先兆,具体表现... 通过对跨声速轴流压气机NASA转子37进行单通道定常及多通道定常、非定常数值模拟,单通道定常数值模拟结果与实验结果能较好吻合。多通道非定常数值模拟结果显示,间隙泄漏流及其与激波干涉的非定常振荡,触发突尖型旋转失速先兆,具体表现为叶顶前缘间隙泄漏流溢出。失速团首先在叶顶处形成,且速度约为80%转速。随着流量的下降,失速团进一步发展,在失速通道内,激波与叶片前缘完全分离,且在叶片尾缘出现回流。当转子完全数值失速时,失速团周向尺度约为4个通道,且径向占据约半个叶高。 展开更多
关键词 跨音速压气机 转子 失速 泄漏 数值仿真
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同心圆式主副模分区燃烧组织燃烧室数值研究 被引量：15
19
作者 常峰 索建秦 +1 位作者 梁红侠 武晓欣 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期760-764,共5页
针对新一代高温升燃烧室燃烧组织问题,提出了一种满足高温升燃烧室要求的方案,设计了先进的发散小孔冷却结构和同心圆式主副模分区的头部燃烧组织,采用稳态的压力求解器结合非预混PDF模型,对慢车和设计两个工况进行数值研究。通过数值... 针对新一代高温升燃烧室燃烧组织问题,提出了一种满足高温升燃烧室要求的方案,设计了先进的发散小孔冷却结构和同心圆式主副模分区的头部燃烧组织,采用稳态的压力求解器结合非预混PDF模型,对慢车和设计两个工况进行数值研究。通过数值计算获得了燃烧室速度场和温度场分布特性,结果显示了良好的分区供油分区燃烧组织特性。 展开更多
关键词 燃烧室 高温升 发散冷却 燃烧组织 数值仿真
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某型发动机起动模型的支持向量机辨识及应用 被引量：12
20
作者 刘建勋 王剑影 +1 位作者 李应红 宋志平 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期401-404,480,共5页
为了解决某型涡扇发动机慢车转速以下的数学模型难以建立,无法进行起动性能数值计算的问题,提出了用支持向量机辨识起动模型,依据辨识结果估算起动性能的方法。采用发动机起动试验数据作为学习样本,建立了基于支持向量机的非线性动态起... 为了解决某型涡扇发动机慢车转速以下的数学模型难以建立,无法进行起动性能数值计算的问题,提出了用支持向量机辨识起动模型,依据辨识结果估算起动性能的方法。采用发动机起动试验数据作为学习样本,建立了基于支持向量机的非线性动态起动模型。根据该型发动机起动供油量调整试验得到的供油压力数据,利用所建立的模型对起动性能进行了估算,给出了估算结果与试验数据的对比情况。研究表明,将支持向量机用于起动模型的辨识是可行的,能够较好地解决某型发动机起动性能计算的难题。 展开更多
关键词 涡轮风扇发动机 起动 数学模型 支持向量机 仿真
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