共用支承结构双转子系统振能转移的优化理论

1

作者 刘准 廖明夫 +3 位作者 李维 邓旺群 宋明波 杨海 《航空动力学报》 北大核心 2025年第6期270-287,共18页

为优化共用支承结构双转子系统的不平衡响应特性,使其在同等不平衡量下能够在较大的转速范围内稳定运行,建立了共用支承结构双转子系统的简化质点模型振动微分方程。基于动力吸振器经典理论对该简化模型进行了理论推导和计算,证明振系... 为优化共用支承结构双转子系统的不平衡响应特性,使其在同等不平衡量下能够在较大的转速范围内稳定运行,建立了共用支承结构双转子系统的简化质点模型振动微分方程。基于动力吸振器经典理论对该简化模型进行了理论推导和计算,证明振系内质量块之间存在振动能量的转移,并得到了通过振动能量转移实现最大减振效率的刚度组合条件和阻尼条件。基于上述方法对某型共用支承结构双转子系统的模拟实验器进行了刚度优化。使用有限元法对优化前后的模型进行动力学特性和不平衡响应计算,证明了振动能量转移现象仍然存在,优化后的动力涡轮轴在关键模态下应变能占比下降超过31.9%,优化后动力涡轮轴响应下降超过73.0%,动力涡轮盘响应下降超过55.3%,说明使用振动能量转移的优化理论对共用支承结构双转子系统进行优化能够有效降低系统的不平衡响应。 展开更多

关键词 双转子系统 动力学优化 共用支承结构 动力吸振(DVA) 振动能量转移

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一种亚音螺旋桨声场中间面快速算法 被引量：3

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作者 李晓东 孙晓峰 +1 位作者 胡宗安 周盛 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1994年第7期769-773,共5页

发展了一种改进的亚音螺旋桨声场中间面快速算法。通过引入薄翼假设，在时域里求解ＦｆｏｗｃｓＷｉｌｌｉａｍｓ＆Ｈａｗｋｉｎｇｓ（ＦＷ－Ｈ）方程，对处于自由空间中的亚音螺旋桨声场进行预测。数值计算结果表明，与目前广泛运用的... 发展了一种改进的亚音螺旋桨声场中间面快速算法。通过引入薄翼假设，在时域里求解ＦｆｏｗｃｓＷｉｌｌｉａｍｓ＆Ｈａｗｋｉｎｇｓ（ＦＷ－Ｈ）方程，对处于自由空间中的亚音螺旋桨声场进行预测。数值计算结果表明，与目前广泛运用的全表面公式（ＳＦＳＭ）、旧中间面公式（ＯＭＳＭ））相比，新发展的快速近似算法（ＮＭＳＭ）所需计算时间和计算机内存约为ＳＦＳＭ方法的５０％，ＯＭＳＭ方法的５０～６０％。若与跨音消失球法（ＴＣＳＭ）相比，所需ＣＰＵ时间只有ＴＣＳＭ法的１０～１３％；而且计算结果也在工程精度允许范围内。在螺旋桨工程设计初期以及所需精度不太高的场合，该法不失为一种可靠的快速算法。 展开更多

关键词 螺旋桨 噪声 预测 气动声学 飞机

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发动机矢量喷管作动器电磁阀非稳态热分析 被引量：6

3

作者 刘友宏 丁玉林 +1 位作者 常正则 周友鹏 《科学技术与工程》 北大核心 2016年第16期285-289,共5页

为研究航空发动机矢量喷管作动器电磁阀在不通油工况达到可耐受最高温度的时间(超温时间),采用集总参数法对电磁阀进行非稳态热分析。分别以整个作动器壳体和电磁阀部件为研究对象,考虑了电磁阀与环境的对流换热与辐射换热,建立了电磁... 为研究航空发动机矢量喷管作动器电磁阀在不通油工况达到可耐受最高温度的时间(超温时间),采用集总参数法对电磁阀进行非稳态热分析。分别以整个作动器壳体和电磁阀部件为研究对象,考虑了电磁阀与环境的对流换热与辐射换热,建立了电磁阀温度与时间的数学模型,研究了环境温度T_(wai)、冷媒初始温度T0两个参数对电磁阀温度随时间变化关系的影响。结果表明:电磁阀温度随着环境温度的升高而升高;超温(>T*℃)时间随着环境温度的升高而缩短。在环境温度与加热时间相同的条件下,电磁阀部件的温度远高于壳体的整体温度。在T_(wai)为250℃的不通油工况下,当T_0为70℃时,电磁阀部件的超温时间为17 min,电磁阀壳体的超温时间为59分钟,当T_0为93.76℃时,电磁阀部件的超温时间为15 min,电磁阀壳体的超温时间为50 min。 展开更多

关键词 电磁阀 矢量喷管 非稳态 集总参数法

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螺旋桨的优化设计 被引量：2

4

作者 刘振侠 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第3期59-63,共5页

结合对某型螺旋桨的改型设计,运用Betz优化理论发展了一套螺旋桨优化设计方法及设计和性能计算程序。将设计得到的螺旋桨进行缩尺模型吹风试验,结果表明所设计的螺桨性能在起飞／爬升状态及巡航状态比原桨均提高3％。

关键词 螺旋桨 最优设计 起飞 爬升 巡航

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RTM多孔注射工艺树脂流动过程数值模拟 被引量：4

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作者 李海晨 王彪 周振功 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2002年第2期119-123,146,共6页

介绍了RTM工艺过程及特点,给出了树脂渗流控制方程。阐述了RTM工艺应用于大尺寸,高纤维含量构件时存在的主要问题。采用贴体坐标/有限差分法模拟了双孔注射情形下树脂渗流过程,给出了不同时刻树脂流动前沿曲线,计算网格及终止时刻压力... 介绍了RTM工艺过程及特点,给出了树脂渗流控制方程。阐述了RTM工艺应用于大尺寸,高纤维含量构件时存在的主要问题。采用贴体坐标/有限差分法模拟了双孔注射情形下树脂渗流过程,给出了不同时刻树脂流动前沿曲线,计算网格及终止时刻压力场分布,确定了排气孔位置,计算结果与其它研究结果吻合良好。 展开更多

关键词 数值模拟 贴体坐标 树脂传递模塑工艺 树脂流动 压力场分布 排气孔

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对旋轴流压缩系统的增压扩稳途径实验分析 被引量：2

6

作者 李秋实 陆亚钧 于清 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第6期669-672,共4页

通过在一台实验用对旋风机上的大量性能实验 ,比较分析了对旋风扇在不同转速比匹配和不同轴向间隙条件下的特性曲线和失速边界的变化 ,并通过用球头五孔压力探针对其级间稳态流场的测量 ,对对旋风扇在不同转速比和轴向间隙下的流场特点... 通过在一台实验用对旋风机上的大量性能实验 ,比较分析了对旋风扇在不同转速比匹配和不同轴向间隙条件下的特性曲线和失速边界的变化 ,并通过用球头五孔压力探针对其级间稳态流场的测量 ,对对旋风扇在不同转速比和轴向间隙下的流场特点作了进一步的分析 .最后 ,在总结实验分析结果和国外类似研究的基础上 ,对对旋轴流压缩系统的增压。 展开更多

关键词 对转螺旋浆 对旋风机 增压扩稳 对旋螺旋浆

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双支板超燃冲压发动机燃烧特性研究 被引量：1

7

作者 纪鹏飞 徐旭 +2 位作者 陈兵 朱韶华 刘刚 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期366-374,共9页

为研究分级喷注超燃冲压发动机火焰稳定、燃烧状态及火焰传播特性,以双支板超燃燃烧室为基本构型,开展了当量比连续调节试验研究。模拟低飞行马赫数5.5工况,燃烧室入口马赫数为2,总温1436 K,试验表明:燃烧室单独上游喷注熄火当量比为0.... 为研究分级喷注超燃冲压发动机火焰稳定、燃烧状态及火焰传播特性,以双支板超燃燃烧室为基本构型,开展了当量比连续调节试验研究。模拟低飞行马赫数5.5工况,燃烧室入口马赫数为2,总温1436 K,试验表明:燃烧室单独上游喷注熄火当量比为0.19,该值不受下游燃烧的影响;单独下游喷注熄火当量比为0.46,上游火焰会削弱下游当量比变化对壁面压力的影响,并且会使下游熄火当量比值降低。通过调节上游当量比可实现燃烧状态的转换,转换过程存在迟滞。模拟高飞行马赫数6.5工况,燃烧室入口马赫数为3,总温1 899 K,试验表明:随着总温的增加,单独上游喷注可实现点火和稳焰,上游火焰发生抬举,燃烧室抗反压能力增强,可喷注更多燃料。 展开更多

关键词 超燃冲压发动机 燃烧 支板 当量比 迟滞

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基于部件特性的螺旋桨数学模型通用建模算法 被引量：8

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作者 陈怀荣 王曦 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第8期1681-1692,共12页

为了有效地建立螺旋桨数学模型和涡桨发动机数学模型,以及为涡桨发动机控制规律设计奠定基础,借鉴压气机部件特性缩比方法,提出了一种适用于螺旋桨部件特性的修正缩比方程;基于螺旋桨静态特性,提出了静拉力状态下的螺旋桨建模优化算法;... 为了有效地建立螺旋桨数学模型和涡桨发动机数学模型,以及为涡桨发动机控制规律设计奠定基础,借鉴压气机部件特性缩比方法,提出了一种适用于螺旋桨部件特性的修正缩比方程;基于螺旋桨静态特性,提出了静拉力状态下的螺旋桨建模优化算法;针对螺旋桨低速前进状态下和高速前进状态下的不同工作特点,提出了两种不同的螺旋桨建模算法,以实现全飞行包线内的螺旋桨数学建模。通过与GSP (Gas turbine Simulation Program)软件仿真数据对比验证,其结果表明,基于所提出的算法建立的螺旋桨数学模型输出拉力、功率和效率的最大相对误差分别不超过3×10-6,3×10-6和6×10-5,同时,验证了算法有效性和通用性。 展开更多

关键词 缩比方程 静拉力状态 低速前进状态 螺旋桨数学模型 通用算法

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航空机载减速器电机与蜗杆传动结构优化设计与研究 被引量：1

9

作者 段素爽 汤重阳 +1 位作者 王文凤 王振全 《机械工程与自动化》 2018年第2期131-132,共2页

电机与蜗杆传动是航空机载减速器装置中的关键部件,以寿命作为评价电机空间环境传动性能的综合指标,对航空机载减速器的电机与蜗杆传动组件性能进行了研究,并解决了航空减速器电机传动部件断裂失效难题。

关键词 电机 蜗杆 结构设计 优化

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组合桨刀对模型螺桨的气动与声学性能影响的试验

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作者 毛熙昌 宋宏海 崔玉普 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1995年第1期75-78,共4页

某３叶模型螺桨在桨叶叶尖半径８０％～９０％范围内的弦向位置，按桨刀的尺寸、数目、位置的不同组合安装桨刀，以分隔叶面径向流和环向流的交互影响，阻止桨尖附面层的分离和涡旋的形成。在地面静止条件下（Ｖ＝０）进行了带有组成桨... 某３叶模型螺桨在桨叶叶尖半径８０％～９０％范围内的弦向位置，按桨刀的尺寸、数目、位置的不同组合安装桨刀，以分隔叶面径向流和环向流的交互影响，阻止桨尖附面层的分离和涡旋的形成。在地面静止条件下（Ｖ＝０）进行了带有组成桨刀螺桨与不带桨刀螺桨的对比试验。结果表明，带桨刀螺桨的气动性能都明显提高，噪声显著下降，在比较点有的高达４～５ｄＢ。 展开更多

关键词 螺旋桨桨叶 噪声 试验 性能 飞机

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收缩扩张型混合管结构参数对圆排波瓣引射器性能影响

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作者 肖长庚 刘友宏 +2 位作者 张寒 淳杰 黄宇 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期178-185,共8页

目前收缩扩张型混合管结构参数对于圆排波瓣引射器影响的相关研究少,为此首先进行了带有不同结构参数收缩扩张型混合管的圆排波瓣喷管和圆形喷管引射器缩比模型引射性能的实验研究。结果表明,当混合管喉道直径和长度较小且主流质量流量... 目前收缩扩张型混合管结构参数对于圆排波瓣引射器影响的相关研究少,为此首先进行了带有不同结构参数收缩扩张型混合管的圆排波瓣喷管和圆形喷管引射器缩比模型引射性能的实验研究。结果表明,当混合管喉道直径和长度较小且主流质量流量较低时,圆形喷管的引射性能高于波瓣喷管,但随着质量流量增加情况发生逆转;当喉道直径和长度较大时,在实验质量流量范围内和满足主流附壁条件下,波瓣喷管引射性能均高于圆形喷管;随着主流质量流量增大,引射质量流量比存在一个极大值,并且随着喉道直径和长度增大,该极大值也逐渐增大,在所研究模型中极大值的最大增长率为58.5%。接着,本文建立了经过实验数据验证的数值计算模型,误差不大于4.5%。仿真结果表明:随着喉道直径和长度增大,总压恢复系数逐渐增大,喉道尺寸的增大对于流动损失具有改善作用。 展开更多

关键词 收缩扩张型混合管 圆排波瓣喷管 圆形喷管 引射器实验与仿真 引射性能

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航空螺旋桨技术的应用 被引量：6

12

作者 李家树 《航空科学技术》 1995年第2期18-20,共3页

论述了航空螺旋桨在民用飞机上的地位,提出了加强航空螺旋桨预研工作的建议。

关键词 航空 螺旋桨 民用飞机 航空发动机

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燃烧室出口温度场多维度分析的方法研究 被引量：1

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作者 邬俊 徐艳冰 +2 位作者 王启道 王利 宋阁 《航空科学技术》 2018年第12期34-39,共6页

为深入挖掘燃烧室出口温度场试验数据中所隐含的内在信息,基于数理统计理论和燃烧室出口温度场的分布特性,总结归纳了大量温度场数据的分析方法。并通过联机分析处理(On-Line Transaction Processing,OLAP)技术的思路形成涵盖整体、局... 为深入挖掘燃烧室出口温度场试验数据中所隐含的内在信息,基于数理统计理论和燃烧室出口温度场的分布特性,总结归纳了大量温度场数据的分析方法。并通过联机分析处理(On-Line Transaction Processing,OLAP)技术的思路形成涵盖整体、局部、微观、动态4个维度的温度场数据分析体系。并以某燃烧室的出口温度场数据为例阐述了该分析方法的内涵,使该温度场数据被多角度、多侧面、多层次的考察分析,验证了该分析方法的有效性。最后对多维度分析方法在温度场特性研究、无量纲化的比较、差异的量化分析等方面的应用进行了初步探索。 展开更多

关键词 燃气涡轮发动机 燃烧室 出口温度场 多维度 分析方法

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用增碳淬火法提高渗碳件表面硬度

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作者 张自国 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第3期46-47,共2页

介绍在淬火温度下进行增碳淬火解决因脱碳和表层碳浓度低引起渗碳件 (或高碳合金钢 )表面硬度低的问题。

关键词 飞机 增碳淬火法 表面硬度 螺旋桨 渗碳

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某涡轴发动机减速器中间齿轮的设计改进

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作者 谢卫红 李群力 《燃气涡轮试验与研究》 2002年第3期43-46,共4页

介绍了由第一级从动齿轮和第二级主动齿轮共轴组成的中间齿轮 ,由于电子束焊接后 ,影响已精加工好的小轮 (33齿 )齿形、齿向 ,使产品的报废率增高。通过设计改进、改变局部结构及焊缝位置 ,解决了多年来未解决的工艺难题。通过试验证明 ... 介绍了由第一级从动齿轮和第二级主动齿轮共轴组成的中间齿轮 ,由于电子束焊接后 ,影响已精加工好的小轮 (33齿 )齿形、齿向 ,使产品的报废率增高。通过设计改进、改变局部结构及焊缝位置 ,解决了多年来未解决的工艺难题。通过试验证明 ,改进结构后的电子束焊接对小轮的齿形、齿向几乎没有影响。使产品质量明显提高。 展开更多

关键词 齿轮减速器 中间齿轮 当量应力 位移响应 设计 涡轮轴发动机

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关于螺旋桨桨叶电加温元件烧坏的探讨

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作者 朱玉林 《航空与航天》 1995年第3期28-30,共3页

国产运七飞机装用的Ｊ１６－Ｇ１０Ａ螺旋桨把发动机扭矩转变为飞机飞行所需的拉力，并在着陆滑跑时产生飞机制动所需的负拉力，以缩短飞机着陆滑跑距离。为防止螺旋桨空中结冰，每片桨叶上均有一组电加温防冰元件，当飞机进入结冰区时... 国产运七飞机装用的Ｊ１６－Ｇ１０Ａ螺旋桨把发动机扭矩转变为飞机飞行所需的拉力，并在着陆滑跑时产生飞机制动所需的负拉力，以缩短飞机着陆滑跑距离。为防止螺旋桨空中结冰，每片桨叶上均有一组电加温防冰元件，当飞机进入结冰区时，给桨叶进行电加温，以保持发动机的马力。近几年，陆续发生多起电加温防冰元件过热烧坏现象，其中武汉航空公司发生的三起尤为突出，本文对此进行了调研和分析，初步判断出烧坏原因。 展开更多

关键词 螺旋桨 桨叶 飞机 电加温元件 故障分析

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涡轴发动机高温升燃烧室初步设计

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作者 陈龙 樊晓锋 《直升机技术》 2020年第4期33-37,共5页

根据高温升燃烧室的设计要求,计算了燃烧室的总体尺寸,流量分配,通过流量分配以及燃烧室性能要求计算旋流器、掺混孔和冷却孔的尺寸及结构,并验证所设计的燃烧室满足设计要求。设计完成的燃烧室采用回流结构,分级分区的设计思路,研究成... 根据高温升燃烧室的设计要求,计算了燃烧室的总体尺寸,流量分配,通过流量分配以及燃烧室性能要求计算旋流器、掺混孔和冷却孔的尺寸及结构,并验证所设计的燃烧室满足设计要求。设计完成的燃烧室采用回流结构,分级分区的设计思路,研究成果对于新一代涡轴发动机燃烧室的设计具有一定的意义。 展开更多

关键词 涡轴发动机 高温升 燃烧室设计

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先进的涡轴发动机的压气机

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作者 李跃 《国外航空技术（发动机类）》 1992年第1期18-23,共6页

关键词 涡轴发动机 压气机 航空发动机

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螺旋桨轴的密封技术

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作者 彭拾义 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 1989年第1期44-48,共5页

本文介绍航空发动机螺旋桨轴的各种密封结构,除对航空工业有使用价值外,对于在民用产品中的应用也是有裨益的.

关键词 航空 发动机 螺旋桨 轴 密封

全文增补中

在简化模型上研究飞机空气螺旋桨旋转的涡流颤振

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作者 王朋 《试飞研究》 1998年第2期21-22,共2页

关键词 飞机 螺旋桨 涡流 颤振 模型试验

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