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氢燃料适应性改进涡桨发动机总体性能仿真模型匹配研究
1
作者 梁振欣 时瑞军 +1 位作者 李定乃 杨安杰 《推进技术》 北大核心 2026年第2期44-52,共9页
为了研究氢燃料适应性改进对涡桨发动机总体性能仿真模型匹配的影响,建立了燃油涡桨发动机总体性能仿真模型,并利用某型燃油涡桨发动机试验数据对该仿真模型进行匹配优化,并以此为基础,基于保持发动机内部流道面积、压气机部件、涡轮部... 为了研究氢燃料适应性改进对涡桨发动机总体性能仿真模型匹配的影响,建立了燃油涡桨发动机总体性能仿真模型,并利用某型燃油涡桨发动机试验数据对该仿真模型进行匹配优化,并以此为基础,基于保持发动机内部流道面积、压气机部件、涡轮部件和进排气部件不变的氢燃料适应性改进原则,建立了考虑燃烧热值变化、燃气工质物性参数变化和涡轮特性修正的氢燃料涡桨发动机总体性能仿真模型,计算分析了氢燃料适应性改进前/后燃气工质物性参数的变化量、氢燃料适应性改进后涡轮特性的修正系数以及有无涡轮特性修正的氢燃料涡桨发动机工作参数,并与某型燃油涡桨发动机氢燃料适应性改进后试验值进行了对比分析。结果表明,氢燃料适应性改进会使燃气工质主要物性参数数值增大、做功能力增强以及涡轮特性中的换算转速增大、流函数减小;考虑涡轮特性修正的氢燃料涡桨发动机总体性能仿真模型的主要参数计算偏差量为-1.6%~+1.7%,与不考虑涡轮特性修正的仿真模型相比,计算负偏差量最大可以减小2.5%,而正偏差量最大可以减小0.4%。 展开更多
关键词 涡桨发动机 氢燃料 适应性改进 涡轮特性修正 仿真模型匹配
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我国新能源低空飞行器动力发展与展望
2
作者 尹泽勇 李维 +4 位作者 肖为 曹俊 金海良 曾琦 柳山林 《推进技术》 北大核心 2025年第11期12-22,共11页
作为战略新兴产业,新能源低空动力产业已经成为我国打造航空制造强国、交通强国的重点发展方向。近年来,我国新能源动力实现跨越式发展,在落实国家“双碳战略”、推动低空经济发展等方面发挥着举足轻重的作用。本文从我国低空经济市场... 作为战略新兴产业,新能源低空动力产业已经成为我国打造航空制造强国、交通强国的重点发展方向。近年来,我国新能源动力实现跨越式发展,在落实国家“双碳战略”、推动低空经济发展等方面发挥着举足轻重的作用。本文从我国低空经济市场、政策和产业端出发,紧密围绕绿色、智能、高效、安全的发展需求,分析了我国低空新能源动力主要动力形式及其适用场景,重点阐述了电推进动力、氢动力和可持续航空燃料(SAF)动力的发展现状和趋势,提出我国在新能源低空飞行器领域的重点发展方向和思路,为我国低空经济的提质升级、高速跨越发展提供助力。 展开更多
关键词 低空经济 电推进 氢动力 可持续航空燃料 综述
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螺旋桨—减速器—发动机耦合系统振动固有特性的计算 被引量：2
3
作者 顾仲权 王远达 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1991年第3期244-248,共5页
本文研究考虑桨叶挥午和摆振弯曲、桨角变化以及扭转与纵向振动耦合的螺旋桨—减速器—发动机系统固有特性计算问题。通过算例验证 。
关键词 涡桨发动机 推进器 耦合系统 振动
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涡桨发动机总体性能优化设计 被引量：4
4
作者 彭慧兰 舒杰 葛宁 《航空发动机》 北大核心 2018年第5期31-36,共6页
为提高非设计状态下发动机总体性能预估精度,发展了0D/2D耦合总体性能预估方法。针对某型3轴涡轮螺旋桨发动机建立了基于T-MATS平台的涡桨发动机总体性能0D仿真模型。对涡桨发动机可用功分配提出了2种优化方案。对原方案和2种优化方案... 为提高非设计状态下发动机总体性能预估精度,发展了0D/2D耦合总体性能预估方法。针对某型3轴涡轮螺旋桨发动机建立了基于T-MATS平台的涡桨发动机总体性能0D仿真模型。对涡桨发动机可用功分配提出了2种优化方案。对原方案和2种优化方案的自由涡轮、尾喷管2个部件进行了2D流道和叶型设计,通过S_1流面与通流CFD计算验证了所设计部件的气动性能满足发动机总体性能指标要求。为提高非设计状态下发动机总体性能预估精度,采用0D/2D耦合总体性能预估方法分析了3种方案。结果表明:优化方案1使发动机当量耗油率在设计、巡航、地面状态分别降低2.1%、1.2%、2.0%。 展开更多
关键词 涡桨 总体性能 0D/2D 优化
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涡轴发动机动力涡轮转子失去负载转速预测 被引量：2
5
作者 龚立锋 熊清勇 +1 位作者 罗明志 付秋菊 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第2期352-357,共6页
为满足发动机适航规章CCAR33.27对涡轮失去负载时转子完整性的设计要求,研究涡轮失去负载瞬间转速随时间变化规律。采用多点稳态法对动力涡轮超转瞬时气动效率与转速对应关系进行研究,在此基础上,假设动力涡轮进口燃气能量不变,进而分... 为满足发动机适航规章CCAR33.27对涡轮失去负载时转子完整性的设计要求,研究涡轮失去负载瞬间转速随时间变化规律。采用多点稳态法对动力涡轮超转瞬时气动效率与转速对应关系进行研究,在此基础上,假设动力涡轮进口燃气能量不变,进而分析动力涡轮扭矩与转速的变化关系。然后采用理论力学和工程分析相结合的方法建立了动力涡轮失去负载瞬间转子转速随时间变化预测模型,并采用整机试验数据对该模型进行了验证,证明了该预测模型的合理性和准确性,建立的预测模型可为动力涡轮强度和超转保护设计提供理论依据。研究结果表明,动力涡轮转子失去负载后转速在200~300 ms上升至160%,接近大部分轮盘破裂转速,需要在涡轴发动机超转保护设计中引起足够重视。 展开更多
关键词 涡轮 失去负载 适航 转速预测 超转保护
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基于压气机进口导叶可调的涡轴发动机性能参数换算方法研究 被引量：2
6
作者 李定乃 蔡建兵 夏商周 《燃气涡轮试验与研究》 2021年第3期6-10,共5页
通过分析研究涡轴发动机整机试验性能评价方法,量化分析了大气湿度对涡轴发动机整机性能的影响程度,分析研究了湿度修正导致相同换算转速下压气机进口导叶角度不一致的原因。对原涡轴发动机整机试验性能评价方法进行改进,引入因湿度修... 通过分析研究涡轴发动机整机试验性能评价方法,量化分析了大气湿度对涡轴发动机整机性能的影响程度,分析研究了湿度修正导致相同换算转速下压气机进口导叶角度不一致的原因。对原涡轴发动机整机试验性能评价方法进行改进,引入因湿度修正后压气机进口导叶角度不一致对整机性能影响的修正项,并通过试验研究获得了涡轴发动机燃气发生器相对换算转速0.90~0.98时压气机进口导叶角度修正量与环境温度和湿度的曲线。验证结果表明,改进后的涡轴发动机整机试验性能评价方法效果明显,精度得到较大提升。 展开更多
关键词 航空发动机 试验性能 评价方法 湿度修正 压气机进口导叶角度
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涡桨发动机一体化建模与控制系统动态仿真 被引量：1
7
作者 张旭 任新宇 秦正 《测控技术》 2019年第4期127-131,137,共6页
以某型单转子涡桨发动机为研究对象,分别建立发动机、螺旋桨和执行机构的数学模型。在此基础上,研究带有前馈环节的比例-积分-微分(PID)控制器,形成包含发动机、螺旋桨、控制系统和执行机构在内的涡桨发动机一体化数学模型。开发涡桨发... 以某型单转子涡桨发动机为研究对象,分别建立发动机、螺旋桨和执行机构的数学模型。在此基础上,研究带有前馈环节的比例-积分-微分(PID)控制器,形成包含发动机、螺旋桨、控制系统和执行机构在内的涡桨发动机一体化数学模型。开发涡桨发动机离线仿真平台,对发动机的动态特性进行图形化仿真。仿真结果验证表明:所建立的涡桨发动机一体化数学模型满足设计要求,反映了各子系统之间的复杂集成和耦合关系,利用系统模型仿真进行控制系统的组合优化能够有效提高系统性能。 展开更多
关键词 涡桨发动机 一体化建模 执行机构 控制系统 可视化平台
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氢燃料适应性改进对不同量级涡桨发动机特性影响分析
8
作者 梁振欣 肖为 +1 位作者 时瑞军 李定乃 《推进技术》 2026年第3期36-46,共11页
为了研究氢燃料适应性改进对涡桨发动机特性以及不同热力循环参数下涡桨发动机性能的影响,建立了与试验数据相匹配的某型燃油涡桨发动机及其氢燃料适应性改进后发动机的总体性能仿真模型,计算分析了氢燃料适应性改进前后发动机特性以及... 为了研究氢燃料适应性改进对涡桨发动机特性以及不同热力循环参数下涡桨发动机性能的影响,建立了与试验数据相匹配的某型燃油涡桨发动机及其氢燃料适应性改进后发动机的总体性能仿真模型,计算分析了氢燃料适应性改进前后发动机特性以及不同热力循环参数下的发动机性能。结果表明,氢燃料适应性改进会使发动机涡轮流通能力减弱、涡轮做功能力增强、燃料消耗率大幅下降;采用等输出功率控制规律和等燃气涡轮物理转速控制规律时,能使涡桨发动机拥有更好的高空、高速和高温天性能;采用等动力涡轮进口总温控制规律时,能有效地挖掘涡桨发动机的性能潜力,发动机的输出功率最大可提高约19%,热效率最大可提高约11%;设计点的燃烧室出口总温的变化对氢燃料适应性改进前后性能参数变化量影响显著,并且总温每增加100 K,起飞状态的压气机喘振裕度减小幅度会扩大约0.6%,热效率增大幅度会扩大约0.2%,燃烧室出口总温减小幅度会扩大5~10 K,而设计点的发动机进口换算流量和压气机增压比的变化对氢燃料适应性改进前后性能参数变化量基本无影响或影响有限。 展开更多
关键词 氢燃料 涡桨发动机 适应性改进 发动机特性 热力循环参数
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自由涡轮式涡轴发动机的控制特点
9
作者 陈友彬 《国际航空》 北大核心 1990年第9期22-23,共2页
关键词 涡轴发动机 自由涡轮式 控制特点
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