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基于瞬态流-热-机械网络的涡轴发动机轴断裂超转仿真
1
作者 马清琳 丁水汀 +5 位作者 邱天 綦蕾 刘传凯 甘宸宇 鲍圣宇 王鑫铭 《航空动力学报》 北大核心 2026年第1期269-277,共9页
为了满足适航规章中的转子完整性要求,获得航空发动机的转子在轴断裂失效条件下的超转规律,提出了将发动机模化为瞬态流-热-机械网络的建模方法。在此基础上,对涡轴发动机在地面起飞状态下发生轴断裂失效后转子超转过程进行了瞬态仿真分... 为了满足适航规章中的转子完整性要求,获得航空发动机的转子在轴断裂失效条件下的超转规律,提出了将发动机模化为瞬态流-热-机械网络的建模方法。在此基础上,对涡轴发动机在地面起飞状态下发生轴断裂失效后转子超转过程进行了瞬态仿真分析,获取了转子超转的规律和机理。分析过程中考虑了轴失效位置、控制系统和超转保护装置的影响。结果表明:相较于附件系统功率提取轴和燃气发生器轴断裂,动力涡轮轴断裂可使转子达到更为严苛的超转状态;动力涡轮级间连接轴失效条件下,动力输出轴转速下降会使控制系统提高燃油供给;可以采用叶片脱落等超转保护装置限制转子持续加速。 展开更多
关键词 适航 转子完整性 轴断裂 超转保护 网络模型 瞬态仿真
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辅助动力装置负载阶段转速调节系统的设计及验证
2
作者 甄真 徐涛 李玉芳 《装备制造技术》 2026年第1期61-64,共4页
面对飞机环控系统引气负载强不确定性的使用环境,基于装机后的辅助动力装置转速稳定性,针对性地设计了辅助动力装置负载阶段转速调节系统。在辅助动力装置原引气阀进气管末端增加进气节流堵头、高压腔壳体处增加排气节流堵头,将引气阀... 面对飞机环控系统引气负载强不确定性的使用环境,基于装机后的辅助动力装置转速稳定性,针对性地设计了辅助动力装置负载阶段转速调节系统。在辅助动力装置原引气阀进气管末端增加进气节流堵头、高压腔壳体处增加排气节流堵头,将引气阀的开关时间由0.2 s延长至2 s,减缓功率提取的速度,保证燃油可及时跟随APU转速变化调整流量大小。针对性设计了负载阶段转速调节算法,将防喘阀控制引入转速控制系统,同时减小转速控制限制范围,设计分段PI燃油控制算法,实现对不同转速下的燃油控制,进而实现转速稳定。经装机试车验证,对比原辅助动力装置,现有的辅助动力装置负载阶段转速调节系统使转速波动量控制在±3%以内,转速波动量最大可减小64%,具备更优的超调抑制能力和更佳抗扰动性能,可作为工程改进的方向之一。 展开更多
关键词 辅助动力装置 转速调节系统 燃油控制 引气加载 超转停车 转速稳定性
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氢燃料适应性改进涡桨发动机总体性能仿真模型匹配研究
3
作者 梁振欣 时瑞军 +1 位作者 李定乃 杨安杰 《推进技术》 北大核心 2026年第2期44-52,共9页
为了研究氢燃料适应性改进对涡桨发动机总体性能仿真模型匹配的影响,建立了燃油涡桨发动机总体性能仿真模型,并利用某型燃油涡桨发动机试验数据对该仿真模型进行匹配优化,并以此为基础,基于保持发动机内部流道面积、压气机部件、涡轮部... 为了研究氢燃料适应性改进对涡桨发动机总体性能仿真模型匹配的影响,建立了燃油涡桨发动机总体性能仿真模型,并利用某型燃油涡桨发动机试验数据对该仿真模型进行匹配优化,并以此为基础,基于保持发动机内部流道面积、压气机部件、涡轮部件和进排气部件不变的氢燃料适应性改进原则,建立了考虑燃烧热值变化、燃气工质物性参数变化和涡轮特性修正的氢燃料涡桨发动机总体性能仿真模型,计算分析了氢燃料适应性改进前/后燃气工质物性参数的变化量、氢燃料适应性改进后涡轮特性的修正系数以及有无涡轮特性修正的氢燃料涡桨发动机工作参数,并与某型燃油涡桨发动机氢燃料适应性改进后试验值进行了对比分析。结果表明,氢燃料适应性改进会使燃气工质主要物性参数数值增大、做功能力增强以及涡轮特性中的换算转速增大、流函数减小;考虑涡轮特性修正的氢燃料涡桨发动机总体性能仿真模型的主要参数计算偏差量为-1.6%~+1.7%,与不考虑涡轮特性修正的仿真模型相比,计算负偏差量最大可以减小2.5%,而正偏差量最大可以减小0.4%。 展开更多
关键词 涡桨发动机 氢燃料 适应性改进 涡轮特性修正 仿真模型匹配
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氢燃料适应性改进对不同量级涡桨发动机特性影响分析
4
作者 梁振欣 肖为 +1 位作者 时瑞军 李定乃 《推进技术》 北大核心 2026年第3期36-46,共11页
为了研究氢燃料适应性改进对涡桨发动机特性以及不同热力循环参数下涡桨发动机性能的影响,建立了与试验数据相匹配的某型燃油涡桨发动机及其氢燃料适应性改进后发动机的总体性能仿真模型,计算分析了氢燃料适应性改进前后发动机特性以及... 为了研究氢燃料适应性改进对涡桨发动机特性以及不同热力循环参数下涡桨发动机性能的影响,建立了与试验数据相匹配的某型燃油涡桨发动机及其氢燃料适应性改进后发动机的总体性能仿真模型,计算分析了氢燃料适应性改进前后发动机特性以及不同热力循环参数下的发动机性能。结果表明,氢燃料适应性改进会使发动机涡轮流通能力减弱、涡轮做功能力增强、燃料消耗率大幅下降;采用等输出功率控制规律和等燃气涡轮物理转速控制规律时,能使涡桨发动机拥有更好的高空、高速和高温天性能;采用等动力涡轮进口总温控制规律时,能有效地挖掘涡桨发动机的性能潜力,发动机的输出功率最大可提高约19%,热效率最大可提高约11%;设计点的燃烧室出口总温的变化对氢燃料适应性改进前后性能参数变化量影响显著,并且总温每增加100 K,起飞状态的压气机喘振裕度减小幅度会扩大约0.6%,热效率增大幅度会扩大约0.2%,燃烧室出口总温减小幅度会扩大5~10 K,而设计点的发动机进口换算流量和压气机增压比的变化对氢燃料适应性改进前后性能参数变化量基本无影响或影响有限。 展开更多
关键词 氢燃料 涡桨发动机 适应性改进 发动机特性 热力循环参数
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级间燃烧涡轴发动机总体性能研究 被引量：1
5
作者 陶睿 赵军 +2 位作者 吴川 蒋进 陈淑仙 《航空动力学报》 北大核心 2025年第7期374-385,共12页
为研究级间燃烧技术(ITB)对涡轴发动机总体性能的影响,利用Visual C++(VC)平台,采用部件级建模法,建立了级间燃烧涡轴发动机变比热仿真计算模型,并通过仿真对比分析了在不同工作循环参数匹配条件下发动机性能的变化。结果表明:主燃烧室... 为研究级间燃烧技术(ITB)对涡轴发动机总体性能的影响,利用Visual C++(VC)平台,采用部件级建模法,建立了级间燃烧涡轴发动机变比热仿真计算模型,并通过仿真对比分析了在不同工作循环参数匹配条件下发动机性能的变化。结果表明:主燃烧室出口总温与级间燃烧回热度对燃油消耗率的影响较大,当主燃烧室出口总温增加500 K,级间燃烧由关闭至全开状态,燃油消耗率的相对增幅下降了9.24%;在节流特性下,随着发动机核心机相对转速降低,开启级间燃烧对输出功率的提升幅度将减小;在高度特性下,随着飞行高度的增加,开启级间燃烧燃油消耗率降低的幅度将高于常规循环涡轴发动机;在温度特性下,随着大气温度的增加,开启级间燃烧燃油消耗率的增加幅度将高于常规循环涡轴发动机。 展开更多
关键词 涡轴发动机 总体性能 级间燃烧 部件级建模法 燃油消耗率
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不同加热构型涡喷发动机总体性能
6
作者 陶睿 赵军 +2 位作者 蒋进 王坤 陈淑仙 《航空动力学报》 北大核心 2025年第5期395-405,共11页
为了研究不同加热构型涡喷发动机总体性能差异,利用Visual C++(VC)平台,采用部件级建模法,分别建立了两种加热构型涡喷发动机变比热仿真计算模型,并通过仿真对比分析了两种涡喷发动机在不同工作循环参数匹配条件下的性能差异,结果表明:... 为了研究不同加热构型涡喷发动机总体性能差异,利用Visual C++(VC)平台,采用部件级建模法,分别建立了两种加热构型涡喷发动机变比热仿真计算模型,并通过仿真对比分析了两种涡喷发动机在不同工作循环参数匹配条件下的性能差异,结果表明:当级间燃烧涡喷发动机有效效率高于加力燃烧涡喷发动机7%时,级间燃烧涡喷发动机所选压气机总增压高于加力燃烧涡喷发动机25.07%,级间燃烧涡喷发动机需选取较高压气机增压比。在节流特性方面,级间燃烧全开状态发动机油耗相较于全开加力状态降低33.33%;在高度与速度特性方面,级间燃烧涡喷发动机性能受飞行工况变化的影响程度低于加力燃烧涡喷发动机与常规循环涡喷发动机。 展开更多
关键词 涡喷发动机 总体性能 级间燃烧 加力燃烧 部件级建模法
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混排涡扇发动机加力特性仿真计算
7
作者 陶睿 赵军 +2 位作者 蒋进 王坤 王立纲 《航空发动机》 北大核心 2025年第6期84-93,共10页
为明确开启加力前后混排涡扇发动机性能的差异,通过Visual C++(VC)平台,采用部件级建模法依次建立了开加力与未开加力状态混排涡扇发动机的变比热仿真计算模型,引入了可调面积比拉瓦尔尾喷管计算模块,并通过仿真对比分析,开展了加力燃... 为明确开启加力前后混排涡扇发动机性能的差异,通过Visual C++(VC)平台,采用部件级建模法依次建立了开加力与未开加力状态混排涡扇发动机的变比热仿真计算模型,引入了可调面积比拉瓦尔尾喷管计算模块,并通过仿真对比分析,开展了加力燃烧混排发动机不同工作循环参数匹配规律与3大特性的研究。结果表明:提高主燃烧室出口总温的同时,选取所适配的最佳风扇增压比,可使得混排涡扇发动机在全开加力状态下的净推力增大11.13%,耗油率(SFC)降低10.11%。在节流特性方面,降低加力温度的过程中,应同时收小拉瓦尔尾喷管喉道面积;在高度特性方面,混排涡扇发动机在加力关闭状态下耗油率的降低幅度高于全开加力状态下的;在速度特性方面,采用可调面积比拉瓦尔尾喷管的混排涡扇发动机的净推力增幅更大,耗油率更低。 展开更多
关键词 混排涡扇发动机 总体性能 加力燃烧 部件级建模法 耗油率 拉瓦尔尾喷管
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涡轴发动机的组合控制规律及高度特性分析
8
作者 蒋进 赵军 +2 位作者 陶睿 王坤 王立纲 《兵器装备工程学报》 北大核心 2025年第9期94-100,共7页
为了深入研究涡轴发动机组合控制规律及高度特性对总体性能的影响,分析其引起性能变化的原因。利用Visual C++平台,采用部件法对某型号涡轴发动机建模,研究涡轴发动机采取单一控制规律和组合控制规律时,在高度特性下发动机输出功率与耗... 为了深入研究涡轴发动机组合控制规律及高度特性对总体性能的影响,分析其引起性能变化的原因。利用Visual C++平台,采用部件法对某型号涡轴发动机建模,研究涡轴发动机采取单一控制规律和组合控制规律时,在高度特性下发动机输出功率与耗油率的变化情况。结果表明:涡轴发动机具有特殊的发动机输出功率的限制状态;通过对高度特性分析,在组合控制规律下,飞行高度从海平面上升到设计高度4 km时,发动机输出功率保持最大限制值且此时耗油率不断减小,飞行高度达到设计高度时,燃气发生器物理转速达到最大限制值,此时发动机输出功率和耗油率随飞行高度不断减小,飞行高度达到7 km时,燃气发生器换算转速达到其最大限制值,发动机输出功率进一步减小而耗油率此时保持不变。 展开更多
关键词 涡轴发动机 控制规律 高度特性 输出功率 耗油率
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涡轴发动机设计点优化和非设计点特性分析
9
作者 蒋进 赵军 +2 位作者 陶睿 王坤 王立纲 《兵器装备工程学报》 北大核心 2025年第10期227-238,共12页
为了更加深入地了解涡轴发动机设计点和非设计点性能,分析引起其性能参数变化的原因。利用Visual C++平台,采用部件法对某型号涡轴发动机建模,开展仿真计算研究,分析了4组不同热力循环方案下高度、温度和转速特性。结果表明:随着飞行高... 为了更加深入地了解涡轴发动机设计点和非设计点性能,分析引起其性能参数变化的原因。利用Visual C++平台,采用部件法对某型号涡轴发动机建模,开展仿真计算研究,分析了4组不同热力循环方案下高度、温度和转速特性。结果表明:随着飞行高度增加,增加燃烧室出口总温和压气机增压比会加快发动机输出功率下降速率,增加燃烧室出口总温会加快耗油率的下降速率,而增加压气机增压比却能降低耗油率下降速率;随着大气温度上升,增加燃烧室出口总温和压气机增压比会减缓输出功率下降速率,在288.15 K以后,增加燃烧室出口总温和压气机增压比会减缓耗油率的上升速率;随着核心机相对换算转速减小,增加燃烧室出口总温和压气机增压比可以减缓输出功率下降速率和耗油率上升速率。 展开更多
关键词 涡轴发动机 部件级建模 输出功率 耗油率
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异物穿越螺旋桨概率分析方法研究及应用
10
作者 朱嘉伟 杨雪鹤 +1 位作者 陈垦伦 雷柏茂 《航空动力学报》 北大核心 2025年第4期468-480,共13页
螺旋桨形状和外来异物飞行姿态复杂多样,导致异物穿越螺旋桨概率定量分析存在着困难,目前行业缺乏有效的技术手段。提出了一种可针对圆柱体异物,在螺旋桨真实形貌和异物飞行姿态可调等多种工程实际应用需求情况下开展异物穿越螺旋桨概... 螺旋桨形状和外来异物飞行姿态复杂多样,导致异物穿越螺旋桨概率定量分析存在着困难,目前行业缺乏有效的技术手段。提出了一种可针对圆柱体异物,在螺旋桨真实形貌和异物飞行姿态可调等多种工程实际应用需求情况下开展异物穿越螺旋桨概率分析的技术方法,通过对比异物正撞击穿越长方体桨叶概率的理论计算值和仿真计算值的差异,验证了该方法的准确性,最后选取了某型螺旋桨开展异物穿越概率仿真分析。研究结果表明:该技术方法分析精度高,理想模型的仿真结果与理论穿越概率的最大绝对误差和最大相对误差为分别为0.92%和1.10%;异物穿越某型螺旋桨的概率所呈现的变化趋势与异物正撞击穿越长方体桨叶的概率相一致;在相同异物撞击条件下,穿越概率会随着异物长径比的增加而降低,随着姿态角的增加而增加。 展开更多
关键词 外来异物 螺旋桨 碰撞检测 穿越概率 蒙特卡洛算法
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轴向倾斜缝机匣处理影响压气机性能的机理 被引量：26
11
作者 张皓光 楚武利 +1 位作者 吴艳辉 苏中亮 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期555-561,共7页
为了揭示缝式机匣处理影响轴流压气机性能的流动机理,对带轴向倾斜缝机匣处理的轴流压气机转子进行全三维非定常数值模拟,试验与数值结果均表明机匣处理在有效地扩大压气机稳定工作范围的同时,也使压气机等熵效率减少。通过详细地分析... 为了揭示缝式机匣处理影响轴流压气机性能的流动机理,对带轴向倾斜缝机匣处理的轴流压气机转子进行全三维非定常数值模拟,试验与数值结果均表明机匣处理在有效地扩大压气机稳定工作范围的同时,也使压气机等熵效率减少。通过详细地分析压气机内部流场,揭示了该机匣处理对该压气机转子性能及流场影响的机理,即倾斜缝内的回流具有抽吸或吹除端部低能流体的能力,在倾斜缝中形成的喷射流的作用下,叶顶通道内的低速气团得到了有利的激励,从而推迟转子的失速。但也使转子叶顶加功量下降,同时缝内的回流及其与叶顶主流的相互作用带来大的流动损失,最终降低压气机转子等熵效率。 展开更多
关键词 轴流压气机 机匣处理 性能 流场 机理
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涡轴发动机细长柔性转子动力特性及高速动平衡技术研究 被引量：25
12
作者 邓旺群 王桢 +1 位作者 舒斯荣 杨海 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第7期162-165,170,共5页
建立涡轴发动机动力涡轮转子动力特性有限元分析模型,计算得到转子的前三阶临界转速值,在高速旋转试验器上完成全转速范围内的动力特性和高速动平衡试验,实测得到转子在额定工作转速范围内高速动平衡前后等状态下振动幅值随转速的变化曲... 建立涡轴发动机动力涡轮转子动力特性有限元分析模型,计算得到转子的前三阶临界转速值,在高速旋转试验器上完成全转速范围内的动力特性和高速动平衡试验,实测得到转子在额定工作转速范围内高速动平衡前后等状态下振动幅值随转速的变化曲线,研究结果表明:建立的计算模型反映了转子的真实情况,高速动平衡效果良好,解决了型号研制过程中的一项关键技术。 展开更多
关键词 涡轴发动机 动力涡轮转子 动力特性 高速动平衡
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轴流压气机转子近失速工况点叶尖区流动非定常性分析 被引量：14
13
作者 吴艳辉 李清鹏 +2 位作者 张卓勋 楚武利 张皓光 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期562-566,586,共6页
为了揭示某轴流压气机转子近失速工况点叶尖区域流场的非定常变化及其形成机理,采用定常和非定常数值模拟方法对其内部流场进行了全三维的数值模拟。通过和已有的试验测量结果进行对比分析表明,预测的总性能及基元性能与试验结果取得了... 为了揭示某轴流压气机转子近失速工况点叶尖区域流场的非定常变化及其形成机理,采用定常和非定常数值模拟方法对其内部流场进行了全三维的数值模拟。通过和已有的试验测量结果进行对比分析表明,预测的总性能及基元性能与试验结果取得了很好的一致性。近失速工况点的非定常模拟结果表明,压气机的总性能及叶片承受的扭矩出现了周期性的波动,其波动周期约为转子通过频率的2.5倍。进一步详细分析叶尖区流场的瞬态流动结构发现,间隙泄漏涡在近失速工况下出现了泡式破碎,破碎的泄漏涡、主流以及来自相邻叶片的间隙泄漏流相互作用形成了另外一个特征明显的旋涡(命名为叶尖二次涡)。该旋涡的形成、发展和运动是压气机的总性能出现周期性波动的主要原因。 展开更多
关键词 轴流压气机 间隙流 泄漏涡 叶尖二次涡
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静叶轮毂间隙对高压压气机气动性能的影响 被引量：16
14
作者 左志涛 朱阳历 +1 位作者 张冬阳 谭春青 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期329-333,338,共6页
为了考察静叶轮毂间隙对压气机气动性能的影响以及揭示静叶轮毂间隙流动增强压气机稳定性的机理,以某型发动机高压压气机中两级为研究对象,运用三维粘性稳态数值模拟方法重点考察了静叶轮毂间隙附近的流动情况,从能量损失角度进一步分... 为了考察静叶轮毂间隙对压气机气动性能的影响以及揭示静叶轮毂间隙流动增强压气机稳定性的机理,以某型发动机高压压气机中两级为研究对象,运用三维粘性稳态数值模拟方法重点考察了静叶轮毂间隙附近的流动情况,从能量损失角度进一步分析了不同大小间隙导致压气机性能优劣的原因。研究结果证明,适当大小的间隙可以削弱静叶近轮毂处二次流和旋涡运动,改善当地流动状况,从而减少能量损失,提高压气机性能,特别是能增大喘振裕度。这些积极作用有利于压气机高效、稳定运行。 展开更多
关键词 静叶轮毂间隙 气动性能 压气机稳定性 二次流 泄漏涡
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轴流压气机转子叶尖二次涡的试验验证及形成机理 被引量：8
15
作者 吴艳辉 李清鹏 +2 位作者 田江涛 楚武利 张皓光 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期363-370,共8页
对轴流压气机转子机匣壁面静压进行动态测量,采用小波分析方法处理近失速工况动态压力测量信号,功率谱显示在与二次涡相近的频率上存在较高的能量带,能量峰值沿轴向的衰减与二次涡的变化规律相符,表明二次涡在流场中存在是可能的。针对... 对轴流压气机转子机匣壁面静压进行动态测量,采用小波分析方法处理近失速工况动态压力测量信号,功率谱显示在与二次涡相近的频率上存在较高的能量带,能量峰值沿轴向的衰减与二次涡的变化规律相符,表明二次涡在流场中存在是可能的。针对相同转子进行全通道非定常数值模拟,计算结果表明,近失速工况下,转子圆周每个通道叶顶附近均存在规律一致的二次涡运动。叶片中后段间隙泄漏流与间隙泄漏涡破碎产生的低能流体相互作用,在泄漏涡破碎形成的堵塞区域中形成二次涡。二次涡运动使得近叶顶载荷分布发生变化,从而导致近叶顶流场出现了一种周期性的自维持的非定常流动现象。 展开更多
关键词 轴流压气机 叶尖二次涡 动态压力测量 小波分析 间隙流 泄漏涡
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某型涡扇发动机控制系统传感器故障诊断研究 被引量：13
16
作者 许秀玲 郭迎清 +1 位作者 王镛根 缑林峰 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期164-168,共5页
研究利用卡尔曼滤波器及多重故障假设检验方法来检测某发动机控制系统传感器硬、软故障,并实现故障传感器的输出重构。给出了传感器故障诊断原理及算法,针对传感器常见典型故障进行了故障诊断过程仿真。仿真结果表明,所研究的方法能及... 研究利用卡尔曼滤波器及多重故障假设检验方法来检测某发动机控制系统传感器硬、软故障,并实现故障传感器的输出重构。给出了传感器故障诊断原理及算法,针对传感器常见典型故障进行了故障诊断过程仿真。仿真结果表明,所研究的方法能及时、有效的检测到故障传感器,并对其进行隔离和重构,没有发生误报和漏报现象。 展开更多
关键词 涡轮风扇发动机 控制系统 传感器 故障诊断 卡尔曼滤波器 航空发动机
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亚声速轴流压气机失速监测方法试验 被引量：10
17
作者 高曼 楚武利 +2 位作者 吴艳辉 张皓光 李清鹏 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期398-404,共7页
为了研究轴流压气机失速先兆信号监测的有效算法,对亚声速轴流压气机试验台的孤立转子在不同转速下,从稳定工况到失速工况叶顶不同轴向位置进行了动态压力信号测量试验,采用自相关分析和方差分析算法对试验数据进行了对比分析。结果表明... 为了研究轴流压气机失速先兆信号监测的有效算法,对亚声速轴流压气机试验台的孤立转子在不同转速下,从稳定工况到失速工况叶顶不同轴向位置进行了动态压力信号测量试验,采用自相关分析和方差分析算法对试验数据进行了对比分析。结果表明,该压气机为突尖型失速,在叶顶前缘附近能明显感受到失速先兆信号,自相关分析监测到失速先兆信号的时间明显早于方差分析,可更有效的达到失速预警的作用。 展开更多
关键词 轴流压气机 突尖型失速 自相关分析 方差分析 失速预警
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时序效应对涡轮叶片非定常作用力影响的数值研究 被引量：9
18
作者 李伟 竺晓程 +2 位作者 王惠斌 欧阳华 杜朝辉 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期47-53,共7页
为了研究时序效应对尾迹传递及其与下游叶片排的作用机理,利用基于密度修正的求解雷诺平均N-S方程的商用CFD软件对某一1.5级轴流低压涡轮级进行了详细数值模拟。通过调整第二级导叶的周向位置来产生时序效应,结合叶片中径处的静压系数... 为了研究时序效应对尾迹传递及其与下游叶片排的作用机理,利用基于密度修正的求解雷诺平均N-S方程的商用CFD软件对某一1.5级轴流低压涡轮级进行了详细数值模拟。通过调整第二级导叶的周向位置来产生时序效应,结合叶片中径处的静压系数分布来详细分析时序效应对涡轮叶片非定常力的影响。结果表明:时序效应对涡轮效率影响很小,涡轮最大和最小气动效率之间相差0.1%,当进口导叶尾迹撞击出口导叶前缘时涡轮效率最小;时序效应对动叶表面中径处压力分布影响不大,对出口导叶影响较大,压力分布改变的主要原因包括尾迹的对流传递及其撞击引起叶片环量改变;时序效应对涡轮出口导叶气动力分布影响较大,相对最大效率,最小效率下的气动负荷系数和方位角要大。 展开更多
关键词 时序效应 涡轮 非定常作用力 数值仿真
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某型涡轮轴发动机稳态气路故障诊断方法 被引量：10
19
作者 毛景立 李鸣 林健 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期69-74,共6页
本文是涡轮轴发动机稳态气路故障诊断方法研究的结果。根据监控功能要求 ,应用气路参数分析法 ,确定反映部件性能参数变化的测量参数 ,建立故障诊断模型 ,探讨分别应用 6个和
关键词 涡轮轴发动机 数学模型 性能监视 故障诊断 气路参数分析法
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螺旋桨1P载荷飞行试验桨轴测试研究 被引量：10
20
作者 张永峰 张强 任瑞冬 《飞行力学》 CSCD 北大核心 2011年第6期84-88,共5页
采用应变法在发动机桨轴处直接测量了螺旋桨产生的1P载荷。介绍了测试方法、试验准备、载荷标定和飞行试验,通过飞行试验获得了不同飞行状态下桨轴1P载荷的分布。试飞结果表明,在功率状态接近的情况下,1P载荷与飞行姿态的关系最为密切。
关键词 螺旋桨 1P载荷 飞行试验
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