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航空发动机多变量三层神经网络控制 被引量:10
1
作者 黄金泉 蔡红武 孙健国 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第2期191-194,共4页
提出了一种发动机多变量神经网络控制方法。采用三层前向神经网络对非线性项进行补偿,神经网络权重自适应律采用在线学习算法。控制系统的设计不需要知道精确模型,适应于全飞行包线。仿真研究表明发动机多变量神经网络控制具有良好的... 提出了一种发动机多变量神经网络控制方法。采用三层前向神经网络对非线性项进行补偿,神经网络权重自适应律采用在线学习算法。控制系统的设计不需要知道精确模型,适应于全飞行包线。仿真研究表明发动机多变量神经网络控制具有良好的动、静态性能。 展开更多
关键词 航空发动机 神经网络 多变量控制 仿真
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用H^∞方法设计航空发动机鲁棒控制系统 被引量:5
2
作者 徐刚 孙健国 张绍基 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1995年第1期90-92,共3页
用H∞多变量系统设计方法为某型号航空发动机设计控制算法,并进行了数字仿真。在发动机的某一工作点设计了控制器,并在该点进行了非实时仿真。又在非设计点进行了非实时仿真,用以验证在非设计点是否解耦。给出了地面状态从慢车到最... 用H∞多变量系统设计方法为某型号航空发动机设计控制算法,并进行了数字仿真。在发动机的某一工作点设计了控制器,并在该点进行了非实时仿真。又在非设计点进行了非实时仿真,用以验证在非设计点是否解耦。给出了地面状态从慢车到最大状态的实时加速仿真曲线。 展开更多
关键词 鲁棒控制系统 触耦 仿真 航空发动机
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航空涡轮喷气发动机双变量控制系统设计 被引量:3
3
作者 张加桢 化凯 +1 位作者 郭迎清 刘芳 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1990年第1期76-78,共3页
Under twin variable control with the equal low compressor speed and equal low turbine exit temperature,the twin spool turbojet can obtain higher power performance.In this paper,firstly,the engine dynamic model with tw... Under twin variable control with the equal low compressor speed and equal low turbine exit temperature,the twin spool turbojet can obtain higher power performance.In this paper,firstly,the engine dynamic model with two inputs and two outputs is deduced.Then with the aid of LQR theory,the optical regulator of twin variable control system is designed,and the approaches for processing some problems existed in the design process are recommanded.Finally,the control system designed in terms of optical method is simulated numerically.The results show that,in the condition of a state perturbantion on the system,the transient performance of the system recovered to original state is more satisfactory,and the variation of control mediators is in allowable limits of the controllers. 展开更多
关键词 涡喷发动机 控制系统 变量 设计
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航空发动机结构参数和非结构参数不确定系统鲁棒H_∞输出反馈控制 被引量:3
4
作者 王曦 曾庆福 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第3期305-308,共4页
分析了航空发动机混合不确定性系统的鲁棒稳定性和鲁棒性能;引入结构奇异值μ综合法,研究了结构参数和非结构参数混合摄动下的鲁棒H∞输出反馈控制;对航空发动机不确定性系统设计的控制器在双转子涡喷发动机气动热力学非线性模型上。
关键词 航空发动机 控制 不确定系统 综合法 鲁棒性能
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某型涡喷发动机转速失稳仿真研究 被引量:2
5
作者 于龙江 朴英 《微计算机信息》 北大核心 2008年第4期1-3,共3页
研究了某型涡喷发动机及其控制系统的建模方法,并通过对燃油控制系统控制方程进行稳定性分析和仿真计算,研究了某型涡喷发动机转速控制系统的分油活门油门杆给定弹簧刚度、分油活门弹簧预压缩量、分油活门重叠量、离心飞重重量和反馈活... 研究了某型涡喷发动机及其控制系统的建模方法,并通过对燃油控制系统控制方程进行稳定性分析和仿真计算,研究了某型涡喷发动机转速控制系统的分油活门油门杆给定弹簧刚度、分油活门弹簧预压缩量、分油活门重叠量、离心飞重重量和反馈活门重叠量对于控制系统稳定性的影响,找出了导致发动机试车阶段出现转速摆动现象的原因。该仿真结果有效指导了发动机研制过程中转速失稳故障排除,证明了该仿真方法的有效性。 展开更多
关键词 转速摆动 转速控制系统 稳定性
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某涡扇发动机电子调节器模型辨识研究 被引量:1
6
作者 杨伟 冯雷星 《微计算机信息》 北大核心 2007年第28期231-232,共2页
某涡扇发动机的综合电子调节器是其推进系统控制的重要组成部分,辨识其数学模型对数字式电子控制器的设计研究具有很大的理论和应用价值。在介绍了该调节器的功用和主要调节通道的基础上,提出了用于辨识的数学模型,利用小波分析方法对... 某涡扇发动机的综合电子调节器是其推进系统控制的重要组成部分,辨识其数学模型对数字式电子控制器的设计研究具有很大的理论和应用价值。在介绍了该调节器的功用和主要调节通道的基础上,提出了用于辨识的数学模型,利用小波分析方法对实验数据进行了消噪处理,进而采用BP神经网络进行了模型辨识。对其典型响应的仿真结果表明,这种辨识方法不仅精度高,而且可以有效地消除噪声,为今后的工程研究提供了一定的参考价值。 展开更多
关键词 综合电子调节器 模型辨识 BP神经网络 小波分析
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基于对角占优补偿的航空发动机解耦控制器设计
7
作者 吴志琨 李军 《科学技术与工程》 北大核心 2012年第18期4447-4450,共4页
针对航空发动机多变量控制系统不同通道间的强耦合问题,提出了一种多变量频域预补偿器的设计方法。该方法以对角占优为基础,结合线性矩阵不等式(LMI)求解方法进行多变量频域预补偿器的设计。仿真验证表明该方法能达到多变量控制系统解... 针对航空发动机多变量控制系统不同通道间的强耦合问题,提出了一种多变量频域预补偿器的设计方法。该方法以对角占优为基础,结合线性矩阵不等式(LMI)求解方法进行多变量频域预补偿器的设计。仿真验证表明该方法能达到多变量控制系统解耦控制目的,且能有效地削弱了通道间的耦合,降低控制器阶次。 展开更多
关键词 航空发动机 线性矩阵不等式 对角占优 预补偿器
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一种新的变结构自适应控制方法及其应用研究 被引量:5
8
作者 郭迎清 徐德民 樊思齐 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第2期199-201,共3页
本文提出一种新的变结构自适应控制方法,并将其应用于航空发动机控制。这种方法只利用系统输入输出信号,与传统的自适应控制方法相比,具有收敛特性好,对对象的参数变化及未建模动态有很好的鲁棒性,同时其算法简单,易于实现。仿真... 本文提出一种新的变结构自适应控制方法,并将其应用于航空发动机控制。这种方法只利用系统输入输出信号,与传统的自适应控制方法相比,具有收敛特性好,对对象的参数变化及未建模动态有很好的鲁棒性,同时其算法简单,易于实现。仿真表明该方法适用于航空发动机控制。 展开更多
关键词 航空发动机 自适应控制 鲁棒性 变结构控制
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SQP方法在航空发动机加速过程控制中的应用研究 被引量:18
9
作者 陈光明 樊丁 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第3期313-316,共4页
本文研究了采用非线性规划方法中的序列二次规划最优化方法解决涡轮风扇发动机加速过程的最优控制问题。在研究中,考虑了发动机加速过程中的压气机喘振边界、涡轮最高温度限制、转子最高转速限制、燃烧富油熄火限制等各种约束条件,以... 本文研究了采用非线性规划方法中的序列二次规划最优化方法解决涡轮风扇发动机加速过程的最优控制问题。在研究中,考虑了发动机加速过程中的压气机喘振边界、涡轮最高温度限制、转子最高转速限制、燃烧富油熄火限制等各种约束条件,以及执行机构的惯性、延迟等机械特性。仿真结果表明:应用序列二次规划法进行加速最优控制是可行的,发动机在加速过程中能准确地沿着各约束边界进行加速,从而充分发挥了发动机的潜力,大大地改善了发动机的加速性。 展开更多
关键词 航空发动机 非线性规划 加速过程控制 SQP法
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