基于电流误差补偿的开关磁阻电机振动抑制策略

1

作者 葛乐飞 宋佳赫 +2 位作者 黄佳乐 樊子祯 宋受俊 《电工技术学报》 北大核心 2025年第17期5434-5447,共14页

开关磁阻电机(SRM)的双凸极结构和工作原理引发了电机的转矩脉动与径向力脉动问题,进而导致电机振动。而传统的振动抑制策略对两者的综合抑制能力较弱,极大地限制了SRM在高精度需求等领域的应用。为实现对两者的同时抑制,该文提出一种... 开关磁阻电机(SRM)的双凸极结构和工作原理引发了电机的转矩脉动与径向力脉动问题,进而导致电机振动。而传统的振动抑制策略对两者的综合抑制能力较弱,极大地限制了SRM在高精度需求等领域的应用。为实现对两者的同时抑制,该文提出一种基于磁链波形规划的径向力与转矩分配函数(TSF),并改进电压矢量表,为径向力的降低预留充足的时间,进而抑制径向力脉动;在此基础上,构建磁阻预测值与实际值间的差值模型,利用磁阻与电流的关系提出一种基于磁阻预测的电流误差补偿方法提高模型预测控制(MPC)的精度,进一步提升对转矩脉动和径向力脉动的抑制效果。经不同工况下的实验得出,与传统电流斩波控制(CCC)、脉冲宽度调制(PWM)、模型预测转矩控制(MPTC)法相比,采用新的控制策略可同时使转矩脉动和径向力脉动至少分别降低10.10%和23.47%,电机的振动加速度频谱也验证了具有误差补偿的振动抑制策略的有效性。 展开更多

关键词 开关磁阻电机 模型预测控制 振动 误差补偿

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一种建立航空发动机状态变量模型的新方法 被引量：57

2

作者 冯正平 孙健国 +1 位作者 黄金泉 蔡红武 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第4期435-438,共4页

本文提出了一种用于建立航空发动机状态变量模型的新方法—拟合法：即用发动机部件级模型在稳态工作点处的非线性动态响应数据拟合该点处的小偏离状态变量模型。并应用这种方法建立了某型涡扇发动机在高空稳态工作点处的小偏离状态变量... 本文提出了一种用于建立航空发动机状态变量模型的新方法—拟合法：即用发动机部件级模型在稳态工作点处的非线性动态响应数据拟合该点处的小偏离状态变量模型。并应用这种方法建立了某型涡扇发动机在高空稳态工作点处的小偏离状态变量模型，以及地面加速过程的大偏离状态变量模型。通过动态仿真研究，可以看出：与偏导数法比较，拟合法明显提高了建摸精度。 展开更多

关键词 航空发动机 状态变量 拟合法 建模 控制方案

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飞/推综合控制模式亚声速半物理仿真试验 被引量：7

3

作者 袁春飞 孙健国 +3 位作者 熊智 李松林 卞静 林鹏 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期353-356,共4页

飞 推综合控制考虑飞机和发动机之间的性能耦合,彼此进行信息的综合,从整体最优的设计出发,充分发挥飞机和发动机的性能潜力,提高飞机性能。为了验证飞 推综合控制模式的性能效益,提出并开展了该控制模式在亚音速下的半物理仿真试验的研... 飞 推综合控制考虑飞机和发动机之间的性能耦合,彼此进行信息的综合,从整体最优的设计出发,充分发挥飞机和发动机的性能潜力,提高飞机性能。为了验证飞 推综合控制模式的性能效益,提出并开展了该控制模式在亚音速下的半物理仿真试验的研究,结果表明:在平飞加速工况下,采用最大推力模式,可提高发动机推力约9%;在亚音速巡航时,采用最小油耗模式,可节省单位油耗约1 5%。 展开更多

关键词 飞机-发动机匹配 控制系统 优化模式 半实物仿真

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飞航导弹分数阶PID控制及其数字实现 被引量：24

4

作者 张邦楚 王少锋 +1 位作者 韩子鹏 李臣明 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期653-656,共4页

PID控制器在飞行控制中一直处在主导地位,因此有必要对它的控制品质和鲁棒性进行改进和提高。其中一种可能是将分数阶微积分原理把传统的PID控制器的阶次推广到分数领域,引出一种新的比例、积分、微分控制器—PIλDμ,它不但适合于分数... PID控制器在飞行控制中一直处在主导地位,因此有必要对它的控制品质和鲁棒性进行改进和提高。其中一种可能是将分数阶微积分原理把传统的PID控制器的阶次推广到分数领域,引出一种新的比例、积分、微分控制器—PIλDμ,它不但适合于分数阶系统,也适用于整数阶系统,并能够取得一些优于整数阶PID控制器的效果。最后给出了分数阶PIλDμ控制器的数字实现形式,并应用于某型飞航导弹。仿真结果表明该控制器不仅能提高系统的控制品质,而且该控制器对其本身参数和系统参数的变化并不敏感,具有更灵活的结构和更强的鲁棒性。 展开更多

关键词 飞航导弹 分数阶微积分 分数阶PI^ΛD^Μ控制器

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航空发动机仿真模型参数自适应校正 被引量：12

5

作者 谢光华 曾庆福 张燕东 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第1期37-40,共4页

采用修正因子方法建立自适应仿真模型，运用改进的共轭梯度算法求解非线性规划问题，依据发动机台架试车和空中试飞测量数据，对发动机仿真模型的部件特性参数进行校正，使模型的计算输出与试验测量数据吻合。应用本文方法对某型双转子... 采用修正因子方法建立自适应仿真模型，运用改进的共轭梯度算法求解非线性规划问题，依据发动机台架试车和空中试飞测量数据，对发动机仿真模型的部件特性参数进行校正，使模型的计算输出与试验测量数据吻合。应用本文方法对某型双转子加力涡喷发动机仿真模型进行校正，获得了满意的仿真精度。 展开更多

关键词 航空发动机 仿真 参数 自适应控制 非线性规划

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基于广义既约梯度法的航空发动机性能寻优控制 被引量：7

6

作者 任新宇 樊思齐 +1 位作者 朱玉斌 时瑞军 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期536-541,共6页

提出了一种基于航空发动机约束物理意义的寻优方法,并将其应用于性能寻优控制之中。该方法根据航空发动机约束的物理特性完全已知的特点,利用起作用集法和既约梯度法将发动机非线性约束寻优问题转化为低维的无约束寻优问题,提高了计算... 提出了一种基于航空发动机约束物理意义的寻优方法,并将其应用于性能寻优控制之中。该方法根据航空发动机约束的物理特性完全已知的特点,利用起作用集法和既约梯度法将发动机非线性约束寻优问题转化为低维的无约束寻优问题,提高了计算速度。应用该方法对全包线内的工作点,对最大推力、最低油耗、最低涡轮进口温度和加力最大推力等模式进行了寻优,给出了寻优结果。 展开更多

关键词 性能寻优控制 起作用集法 广义既约梯度法 航空发动机

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涡扇发动机起动模型及起动控制规律的研究 被引量：32

7

作者 屠秋野 唐狄毅 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第2期21-24,共4页

根据低转速下的发动机部件特性的半经验数据，建立了一种通用的发动机起动计算模型，并对发动机起动控制规律进行了研究。最后以某发动机为例，详细分析了发动机的起动过程。

关键词 涡轮风扇发动机 起动控制 数学模型 控制律

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航空发动机自适应建模技术研究 被引量：11

8

作者 段守付 樊思齐 卢燕 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第4期440-442,共3页

本文介绍了航空发动机自适应建模方法，并根据某型发动机高空试验实测数据对该型发动机数学模型及其部件特性进行了自适应修正，修正后的发动机模型计算结果与实测结果十分吻合。

关键词 航空发动机 数学模型 自适应控制 建模

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导弹质量矩控制技术建模与静态性能分析 被引量：7

9

作者 周韬 黄运平 +1 位作者 陈万春 殷兴良 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期1081-1086,共6页

导弹为获得高超声速和高机动能力,必然在操纵、控制方面付出一定代价。针对所面临的困难,提出了质量矩控制方案。在分析了本方案优点的基础上,建立了质量矩控制导弹的动力学模型,包括质心动力学和绕质心的动力学方程。最后对质量矩控制... 导弹为获得高超声速和高机动能力,必然在操纵、控制方面付出一定代价。针对所面临的困难,提出了质量矩控制方案。在分析了本方案优点的基础上,建立了质量矩控制导弹的动力学模型,包括质心动力学和绕质心的动力学方程。最后对质量矩控制模型进行数字仿真,对给出的滑块运动规律得出了三通道控制的多种响应曲线。尽管相对实际情况进行了一定简化,但是从静态控制模型获得的性能指标,已经能够证实本方案的可行性。 展开更多

关键词 质量矩控制导弹 动力学建模 高超声速飞行器

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基于FSQP算法的涡扇发动机多变量最优加速控制 被引量：8

10

作者 戚学锋 樊丁 +1 位作者 陈耀楚 李伟刚 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期233-236,共4页

深入研究了新的非线性规划算法———FSQP算法。提出了一种基于FSQP算法的涡扇发动机多变量最优加速控制方法。该方法可以提高发动机的加速性能并满足加速过程中的各项约束条件。最后,通过仿真表明了该控制算法的可行性和良好的控制效果。

关键词 涡轮风扇发动机 最佳控制 加速性能 数值仿真

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变几何涡扇发动机加速控制规律优化设计 被引量：18

11

作者 丁凯锋 樊思齐 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第2期17-20,共4页

首先建立了一种变几何通道涡扇发动机数学模型，该模型中，风扇及压气机在不同进口导流叶片角度下的特性是通过对基准特性的修正而获得的。然后根据变几何涡扇发动机的特点，利用非线性规划中的约束变尺度法（ＣＶＭ）设计了最优加速规... 首先建立了一种变几何通道涡扇发动机数学模型，该模型中，风扇及压气机在不同进口导流叶片角度下的特性是通过对基准特性的修正而获得的。然后根据变几何涡扇发动机的特点，利用非线性规划中的约束变尺度法（ＣＶＭ）设计了最优加速规律。研究结果表明：用约束变尺度法优化设计出的发动机加速控制规律，可以保证发动机在全飞行包线范围内稳定工作，且加速时间最短。 展开更多

关键词 涡轮风扇发动机 控制 最优设计 加速控制律

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矢量喷管数学模型研究 被引量：5

12

作者 刘小勇 樊思齐 陈辅群 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第1期49-52,共4页

采用计算流体力学的有限体积法和神经网络方法，对矢量喷管的统一数学模型进行了研究，并得到了一种以神经网络描述形式的数学模型。该模型为矢量喷管控制规律和带有推力矢量的飞行／推进系统综合控制的研究提供了一定基础。

关键词 喷管 矢量控制 数学模型 神经网络 航空发动机

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基于飞参数据的某型航空发动机DEGT估算方法 被引量：4

13

作者 曲建岭 孙文柱 +2 位作者 邸亚洲 高峰 姚凌虹 《测控技术》 CSCD 北大核心 2013年第10期48-51,共4页

提出一种适用于某型军用航空发动机视情维修的DEGT估算方法,使用飞参中记录的低压转子转速和高压转子转速反映航空发动机工况,分别建立了发动机巡航状态和加力状态DEGT估算模型,使DEGT估算可以在每次飞行后进行。对一组实际飞行数据的... 提出一种适用于某型军用航空发动机视情维修的DEGT估算方法,使用飞参中记录的低压转子转速和高压转子转速反映航空发动机工况,分别建立了发动机巡航状态和加力状态DEGT估算模型,使DEGT估算可以在每次飞行后进行。对一组实际飞行数据的实验分析表明:该方法得出的DEGT与发动机实际性能退化情况相吻合,能够较好地反映航空发动机的状态,可以应用于军用航空发动机状态监控。 展开更多

关键词 飞参数据 航空发动机 DEGT 状态监控 视情维修

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频域不确定性系统加权混合灵敏度函数频域整形 被引量：12

14

作者 王曦 曾庆福 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第4期358-361,共4页

针对输出端乘性不确定性系统如何决定加权混合灵敏度函数的问题，将来源于经典控制理论的频域回路成形法推广到多变量混合灵敏度Ｈ∞控制设计中，提出了带宽可调的加权函数频域整形的公式化构造法，使频域Ｈ∞控制设计中可同时兼顾和折... 针对输出端乘性不确定性系统如何决定加权混合灵敏度函数的问题，将来源于经典控制理论的频域回路成形法推广到多变量混合灵敏度Ｈ∞控制设计中，提出了带宽可调的加权函数频域整形的公式化构造法，使频域Ｈ∞控制设计中可同时兼顾和折衷时域和频域性能指标，并通过调整带宽可改善控制系统的性能。所述方法在某型双转子涡喷发动机气动热力学非线性模型上对抗干扰性和目标跟踪进行了仿真验证。 展开更多

关键词 频域调整 不确定性系统 混合灵敏度 航空发动机

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采用自适应模型跟踪控制的发动机燃油控制系统含实物仿真 被引量：8

15

作者 王道波 刘爱萍 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第1期29-35,共7页

在航空发动机控制系统的研制、生产和使用中，各种仿真技术起到了十分重要的作用，尤其是包含控制器、传感器和执行机构实物的发动机控制系统含实物仿真。由于其能展现发动机控制系统的重要性能品质，从而已成为控制系统研制过程中的关... 在航空发动机控制系统的研制、生产和使用中，各种仿真技术起到了十分重要的作用，尤其是包含控制器、传感器和执行机构实物的发动机控制系统含实物仿真。由于其能展现发动机控制系统的重要性能品质，从而已成为控制系统研制过程中的关键步骤。本文介绍一种基于微机数字控制技术的发动机燃油转速控制系统的含实物仿真，由于采用了自适应模型跟踪控制算法，故有效地提高了发动机燃油控制系统的含实物仿真精度，对增加整个发动机控制系统的含实物仿真置信度起到了重要的作用。 展开更多

关键词 航空发动机 仿真 自适应控制 燃油控制

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涡扇发动机加力过程非线性最优控制研究 被引量：5

16

作者 戚学锋 樊丁 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期339-344,共6页

为了提高航空发动机的过渡态性能,研究了涡扇发动机加力过程非线性最优控制原理和实现方法,分别提出了基于改进FSQP算法的涡扇发动机接通加力过程和断开加力过程最优控制方法。该最优控制算法能够有效的解决涡扇发动机加力过程的非线性... 为了提高航空发动机的过渡态性能,研究了涡扇发动机加力过程非线性最优控制原理和实现方法,分别提出了基于改进FSQP算法的涡扇发动机接通加力过程和断开加力过程最优控制方法。该最优控制算法能够有效的解决涡扇发动机加力过程的非线性最优控制问题,可以在满足控制过程中的各项约束条件并保持核心机状态不变的前提下,实现最优控制目标。通过仿真证明了所提出的控制算法的可行性以及良好的控制效果。 展开更多

关键词 涡扇发动机 加力过程^+ 最优控制^+ FSQP算法^+

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航空发动机H_∞混合灵敏度控制中权阵的选取 被引量：4

17

作者 陶涛 阎文博 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第4期66-70,共5页

在进行Ｈ∞混合灵敏度控制器设计时，加权阵的选取一般较为困难。根据控制系统的动态性能指标及系统动态解耦要求来构造权阵，计算机仿真验证了这种方法的有效性。

关键词 航空发动机 自动控制 闭环控制 动态特性

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优势战斗机发动机最大状态控制规律的研究 被引量：3

18

作者 唐狄毅 屠秋野 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第3期25-29,共5页

对发动机最大状态进行了约束分析，提出了全范围性能寻优算法。通过改进设计点高压物理转速和节流比的配置，以及“冷超转”和“燃气储备利用”技术的采用，大大提高了发动机高空高速的推力特性。

关键词 航空发动机 最大状态 推力控制 参数最优化

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改进FSQP算法的涡扇发动机多变量非线性控制 被引量：3

19

作者 戚学锋 樊丁 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期58-61,67,共5页

涡扇发动机是一个复杂的非线性系统, 用常规的多变量控制方法难以获得理想的控制效果。对FSQP(FeasibleSequentialQuadraticProgramming) 算法进行了改进, 提出了一种基于改进FSQP算法和自适应变权重线性加权法的多目标优化算法。该算... 涡扇发动机是一个复杂的非线性系统, 用常规的多变量控制方法难以获得理想的控制效果。对FSQP(FeasibleSequentialQuadraticProgramming) 算法进行了改进, 提出了一种基于改进FSQP算法和自适应变权重线性加权法的多目标优化算法。该算法可以有效的解决涡扇发动机的多变量非线性控制问题, 同时在满足控制过程中的各项约束条件的前提下, 达到调节时间最短的目标。通过计算机仿真证明了该控制算法的可行性和良好的控制效果。 展开更多

关键词 涡轮风扇发动机 多变量非线性控制 多目标规划 数值仿真

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АЛ-31Ф发动机控制方案分析 被引量：5

20

作者 赵德孜 王海东 《航空发动机》 北大核心 1997年第1期14-19,共6页

A-31Φ涡扇发动机是苏-27战斗机的动力装置,它采用了机械液压-模拟电子混合式控制系统。本文结合该发动机控制系统的特点,对其控制方案进行了分析,认为整个控制方案较为合理,虽未采用全功能数控系统,但也能较好地满足现代战斗机对发动... A-31Φ涡扇发动机是苏-27战斗机的动力装置,它采用了机械液压-模拟电子混合式控制系统。本文结合该发动机控制系统的特点,对其控制方案进行了分析,认为整个控制方案较为合理,虽未采用全功能数控系统,但也能较好地满足现代战斗机对发动机控制的要求,其独特的设计思想值得我们借鉴。 展开更多

关键词 航空发动机 发动机控制 控制方案 战斗机

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