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多状态啮合对齿轮转子系统次谐振动特性的影响规律数值研究
1
作者 左彦飞 周峰 +3 位作者 李想 刘谦 范满意 孔祥兴 《推进技术》 北大核心 2025年第9期288-299,共12页
为探究不同工况下直齿轮刚性转子系统的啮合状态变化与非线性响应间的联系,提出了一种基于多体接触瞬态动力学的齿轮系统等效模拟方法,以典型发动机附件齿轮箱内一对渐开线直齿轮副为研究对象,建立包含齿侧间隙、时变啮合刚度、摩擦和... 为探究不同工况下直齿轮刚性转子系统的啮合状态变化与非线性响应间的联系,提出了一种基于多体接触瞬态动力学的齿轮系统等效模拟方法,以典型发动机附件齿轮箱内一对渐开线直齿轮副为研究对象,建立包含齿侧间隙、时变啮合刚度、摩擦和柔性支承的动力学模型。使用接触碰撞函数瞬时检测齿轮几何模型的接触行为并计算啮合冲击力。通过调整驱动转速和负载扭矩的大小间接改变啮合冲击的大小,研究了系统非线性次谐振动现象、机理及变化规律。结果表明,在该齿轮系统的工作条件范围内出现1/2,1/3和1/4三种典型次谐振动。啮合状态的周期性变化是导致次谐振动的直接原因,同时使得传递误差在时域内出现了周期性改变。在相平面图中可以观察到,相同的次谐振动条件下齿轮系统的运动状态会随着啮合状态的改变而在单周期状态和双周期状态之间转变。从啮合激励角度解释了齿轮啮合状态与系统发生次谐振动的关联关系。 展开更多
关键词 齿轮系统动力学 非线性振动 次谐振动 多体动力学 多状态啮合
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刚度对直升机尾传动系统弯曲振动固有频率影响的分析 被引量：8
2
作者 朱自冰 朱如鹏 +1 位作者 鲍和云 靳广虎 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期176-180,共5页
对直升机尾传动系统进行了简化,提出了直升机的尾传动系统是由多个轴段和圆盘组成的串联系统;建立了直升机尾传动系统的弯曲振动力学模型,模型中考虑了轴承支承刚度、联轴器的角向刚度及径向刚度;根据系统的弯曲振动力学方程,用传递矩... 对直升机尾传动系统进行了简化,提出了直升机的尾传动系统是由多个轴段和圆盘组成的串联系统;建立了直升机尾传动系统的弯曲振动力学模型,模型中考虑了轴承支承刚度、联轴器的角向刚度及径向刚度;根据系统的弯曲振动力学方程,用传递矩阵法求得了系统的固有频率.结果表明:联轴器的角向刚度与径向刚度对系统的固有频率有不同的影响;增加轴段数或轴承的刚度可以降低系统的固有频率. 展开更多
关键词 固有频率 直升机 尾传动系统 传递矩阵法 弯曲振动
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WJ5AI 发动机中央传动锥齿轮组件故障分析及改进措施 被引量：1
3
作者 刘阿林 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第11期45-46,共2页
通过对ＷＪ５ＡＩ发动机中央传动锥齿轮组件故障进行调查、分析，阐明了原中央传动锥齿轮组件结构设计存在不安全因素。中央传动锥齿轮与轴的配合紧度小，圆柱销在变化载荷作用下传递扭矩，与其孔的配合表面产生微动磨损，微动磨损进一... 通过对ＷＪ５ＡＩ发动机中央传动锥齿轮组件故障进行调查、分析，阐明了原中央传动锥齿轮组件结构设计存在不安全因素。中央传动锥齿轮与轴的配合紧度小，圆柱销在变化载荷作用下传递扭矩，与其孔的配合表面产生微动磨损，微动磨损进一步发展造成了中央传动锥齿轮组件传扭失效。 展开更多
关键词 扭矩 微动磨损 航空发动机 中央传动 锥齿轮
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航空发动机进口导叶调节机构误差分析 被引量：3
4
作者 国强 刘公博 +1 位作者 严冬梅 杨治中 《沈阳航空航天大学学报》 2022年第1期18-23,共6页
为了研究航空发动机进口导叶调节机构中主要几何参数对导叶调节精度的影响,以某型号发动机进口导叶调节机构为例,建立其数学模型,推导出作动筒伸出量与导叶转角之间的函数关系,通过MATLAB仿真出函数曲线,在UG中建立机构三维模型,并在AD... 为了研究航空发动机进口导叶调节机构中主要几何参数对导叶调节精度的影响,以某型号发动机进口导叶调节机构为例,建立其数学模型,推导出作动筒伸出量与导叶转角之间的函数关系,通过MATLAB仿真出函数曲线,在UG中建立机构三维模型,并在ADAMS中进行运动学仿真,验证了理论推导的准确性。在数学模型基础上推导出机构的误差分析模型,给定机构中单一参数存在误差时分析出各参数对导叶转角误差的影响规律,由此规律分析出对导叶转角误差影响较大的敏感参数,通过收严敏感参数公差,放宽非敏感参数公差,既能提高调节精度,又能降低生产成本;同时得到机构各参数误差的正负会影响导叶转角误差的正负,合理组合各参数公差的正负,使其对导叶转角误差影响的正负尽可能互相抵消,能够有效降低导叶的转角误差,提高调节精度,进而提高发动机性能和运行的稳定性。 展开更多
关键词 航空发动机 导叶 调节机构 误差分析
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摆杆式导叶调节机构局部磨损问题分析
5
作者 石宝雨 邵珠蕾 +1 位作者 国强 杨治中 《沈阳航空航天大学学报》 2023年第1期9-13,30,共6页
针对摆杆式航空发动机调节机构在运动过程中直角杆等结构件产生局部磨损的问题,开展了磨损位置受力分析和间隙设计分析,建立局部结构三维仿真计算模型,计算了结构件在不同工况下的接触应力。结果表明:垂直直角杆转动平面的拉杆作用分力... 针对摆杆式航空发动机调节机构在运动过程中直角杆等结构件产生局部磨损的问题,开展了磨损位置受力分析和间隙设计分析,建立局部结构三维仿真计算模型,计算了结构件在不同工况下的接触应力。结果表明:垂直直角杆转动平面的拉杆作用分力是机构产生磨损的主要原因,通过调节直角杆与支架、螺栓的间隙可以有效控制结构件磨损产生的位置。同时,通过仿真计算证明减小拉杆垂直分力、合理增加螺栓预紧力可以有效减小机构的磨损应力,降低结构件磨损。 展开更多
关键词 局部磨损 调节机构 受力分析 间隙设计 螺栓预紧力
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