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基于转子倾斜不对中的中介圆柱滚子轴承热特性分析
1
作者 范新强 高利霞 +2 位作者 曹国金 崔永存 邓四二 《轴承》 北大核心 2026年第2期31-39,共9页
为分析转子倾斜不对中度对航空发动机轴承-双转子系统中介圆柱滚子轴承热特性的影响,基于滚动轴承动力学和转子动力学理论,建立轴承-双转子系统不对中动力学模型和中介圆柱滚子轴承稳态热分析模型,对动力学和温度场进行求解,研究结果表... 为分析转子倾斜不对中度对航空发动机轴承-双转子系统中介圆柱滚子轴承热特性的影响,基于滚动轴承动力学和转子动力学理论,建立轴承-双转子系统不对中动力学模型和中介圆柱滚子轴承稳态热分析模型,对动力学和温度场进行求解,研究结果表明:倾斜不对中度增加会导致轴承摩擦功耗以及滚子与滚道接触区最大温度升高,且增速随倾斜不对中度增加逐渐变快;径向载荷和外转子转速增大均会导致轴承摩擦功耗以及滚子与滚道接触区最大温度增大,倾斜不对中会加剧这种影响;在考虑倾斜不对中的前提下,初始径向游隙和滚子凸度值会对中介圆柱滚子轴承热特性产生较大影响,当初始径向游隙取0.065~0.070mm,滚子凸度值取0.012~0.013mm时,轴承摩擦功耗较小。 展开更多
关键词 滚动轴承 圆柱滚子轴承 转子 不对中 热特性 有限元法
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非多项式高阶非线性加权格式研究综述
2
作者 黎昊旻 毛枚良 +2 位作者 白进维 董维中 朱华君 《空气动力学学报》 北大核心 2026年第1期6-18,共13页
在数值求解双曲守恒律方程弱解时,基于多项式的高精度非线性加权格式与线性格式相比,其引入的非线性误差会对格式分辨率产生不可忽略的影响。为了降低这种影响,学者们一方面在加权模板集选取、光滑因子计算及其与非线性权函数关系等方... 在数值求解双曲守恒律方程弱解时,基于多项式的高精度非线性加权格式与线性格式相比,其引入的非线性误差会对格式分辨率产生不可忽略的影响。为了降低这种影响,学者们一方面在加权模板集选取、光滑因子计算及其与非线性权函数关系等方面开展了系统性的研究工作;另一方面,也对基于非多项式的高精度非线性加权格式进行了探索性研究。本文归纳总结了三角函数、对数函数、径向基函数及双曲正切函数等非多项式的WENO格式研究成果,展示了它们的频谱分辨率和间断捕捉能力等方面的特性。三角函数和径向基函数的WENO格式在频谱分辨率上优于多项式WENO格式,双曲正切函数的WENO格式在捕捉间断时产生的数值耗散明显低于多项式的WENO格式。这些初步而积极的研究成果,反映了WENO格式研究的新动向,对推进高阶精度非线性加权格式研究具有重要指导意义。 展开更多
关键词 非多项式插值 WENO格式 双曲守恒律 高阶精度格式
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航空齿轮传动系统不对中异常状态下的动力学特性分析 被引量：1
3
作者 栾孝驰 吴承静 +2 位作者 沙云东 张引 王胜红 《燃气涡轮试验与研究》 2025年第1期66-78,共13页
针对航空发动机齿轮传动系统装配不对中引起的疲劳断裂问题,采用Hertz接触理论和瞬态动力学分析方法,考虑齿轮轴线平行不对中异常装配状态,建立了直齿轮副瞬态动力学分析模型,研究了该齿轮副的时变啮合刚度和齿面接触应力的变化规律。... 针对航空发动机齿轮传动系统装配不对中引起的疲劳断裂问题,采用Hertz接触理论和瞬态动力学分析方法,考虑齿轮轴线平行不对中异常装配状态,建立了直齿轮副瞬态动力学分析模型,研究了该齿轮副的时变啮合刚度和齿面接触应力的变化规律。结果表明:随着双齿−单齿啮合的周期性变化,时变啮合刚度也呈现出周期性变化;时变啮合刚度在双齿啮合时减小,在单齿啮合时增大,且最大啮合刚度呈现出随着齿轮平行不对中角度增大而增大的规律。齿轮轴线平行角度影响齿面接触应力和轴向振动位移响应,由于不对中角度增大,齿轮啮合印痕逐渐向下偏移,齿面接触应力增大明显,且齿根处出现应力集中现象。不对中角度由0.25°增大至1.00°时,齿面平均接触应力值由100 MPa增大至550 MPa。轴向振动位移幅值随不对中角度增大而增大,最大总位移量达到3.161 mm;随着不对中角度的增大,齿轮齿根处载荷增大,且齿根载荷的增大在频谱图上表现为转频幅值的增大。研究方法和分析结果可为航空齿轮传动系统装配异常状态的仿真分析提供一定参考。 展开更多
关键词 航空发动机 齿轮传动系统 平行不对中 动力学特性 啮合刚度 接触应力
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面向复杂空间管路的最远传递路径-最小能量损耗判别准则与其减振应用
4
作者 李晖 李韶亮 +4 位作者 孙凯华 孙占彬 王鑫 张秉杰 马辉 《航空动力学报》 北大核心 2025年第10期174-184,共11页
提出了面向复杂空间管路的最远传递路径-最小能量损耗判别准则,在阐明该准则的内涵与确定依据的基础上,创建了复杂空间管路系统的有限元模型,并实现了振动传递路径的划分和不同传递路径对应的振动功率流曲线的预测。搭建了复杂空间管路... 提出了面向复杂空间管路的最远传递路径-最小能量损耗判别准则,在阐明该准则的内涵与确定依据的基础上,创建了复杂空间管路系统的有限元模型,并实现了振动传递路径的划分和不同传递路径对应的振动功率流曲线的预测。搭建了复杂空间管路系统振动传递测试平台,通过对比测试和有限元计算结果,发现前3阶固有频率的最大计算误差为3.5%,两种方法获得的模态振型结果吻合较好,且不同传递路径下输出端振动功率流曲线的变化趋势呈现较好的一致性,功率流峰值的最大误差不超过12.9%,由此证明了模型的正确性。此外,研究发现可利用该准则实现空间管路振动最远传递路径的排序,结合不同共振状态下获得的功率流损耗结果,可有效辨识主要振动传递路径。相关研究成果可为航空发动机复杂空间管路系统的减振、隔振、避振处理,提供一种新思路与手段。 展开更多
关键词 振动功率流 复杂空间管路 判别准则 振动传递 减振应用
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高热负荷加力燃烧室隔热屏壁温分析改进算法
5
作者 凌文辉 《航空动力学报》 北大核心 2025年第4期290-298,共9页
随着加力燃烧室热负荷水平逐步提高,在有限冷气量的强约束下隔热屏冷却需开展精细化设计,现有的隔热屏壁温分析算法精度无法满足高热负荷加力燃烧室设计需求。本文针对影响加力燃烧室隔热屏壁温计算精确性的关键参数,开展了算法改进,基... 随着加力燃烧室热负荷水平逐步提高,在有限冷气量的强约束下隔热屏冷却需开展精细化设计,现有的隔热屏壁温分析算法精度无法满足高热负荷加力燃烧室设计需求。本文针对影响加力燃烧室隔热屏壁温计算精确性的关键参数,开展了算法改进,基于改进算法,计算加力燃烧室隔热屏壁温,并与试验结果进行对比分析。改进算法的计算结果与试验结果误差不大于7%,较改进前减小8%,有效提升了高热负荷加力燃烧室隔热屏壁温的计算精度。 展开更多
关键词 加力燃烧室 隔热屏 壁温 气动特性 传热
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非正交非对称面齿轮传动系统非线性动力学特性 被引量：1
6
作者 杨旭娟 李国正 +1 位作者 莫帅 张伟 《华中科技大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第6期133-138,160,共7页
为研究激励频率对非正交非对称面齿轮传动系统非线性振动特性的影响机理,考虑齿侧间隙的影响,构建非正交非对称面齿轮传动系统非线性动力学模型.采用龙格-库塔法求解系统动力学微分方程,得到系统在不同压力角和轴交角下的时域图、空间... 为研究激励频率对非正交非对称面齿轮传动系统非线性振动特性的影响机理,考虑齿侧间隙的影响,构建非正交非对称面齿轮传动系统非线性动力学模型.采用龙格-库塔法求解系统动力学微分方程,得到系统在不同压力角和轴交角下的时域图、空间频谱图、相图和分岔图,探讨外部激励频率对非正交非对称面齿轮系统非线性动力学特性的影响机理.结果表明:非正交非对称面齿轮传动系统具有丰富的非线性动力学特性;在一定范围内,当压力角减小或轴交角增大时,系统混沌状态下的振动位移会随之下降,该特性对非正交非对称面齿轮传动系统稳定性的提高有积极作用. 展开更多
关键词 非对称齿轮 面齿轮 非正交齿轮 非线性动力学 混沌与分岔
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机械-惯性载荷作用下航发齿轮传动壳体拓扑优化 被引量：1
7
作者 黄昊 夏静贵 +2 位作者 吴俊佑 卢泽华 刘怀举 《重庆大学学报》 北大核心 2025年第5期15-27,共13页
航发齿轮传动机匣在恶劣服役工况和复杂载荷条件下,要求壳体具备轻量化特征,轴承孔错位量作为机匣的关键评价指标,如何保证错位量同时实现轻量化成为一大挑战。文中基于SIMP插值惩罚模型提出了一种考虑机械-惯性载荷作用的航发齿轮传动... 航发齿轮传动机匣在恶劣服役工况和复杂载荷条件下,要求壳体具备轻量化特征,轴承孔错位量作为机匣的关键评价指标,如何保证错位量同时实现轻量化成为一大挑战。文中基于SIMP插值惩罚模型提出了一种考虑机械-惯性载荷作用的航发齿轮传动壳体拓扑优化方法,将惯性过载对机匣附件所产生的影响加入优化模型,以壳体应力、危险轴承孔中心错位量和优化区域体积分数为约束条件,不同工况下的壳体加权柔顺度最小为目标,实现壳体减重7.1%的同时,Von Mises应力、变形量和危险轴承孔中心错位量最大分别下降7.1%、3.1%和12.1%。 展开更多
关键词 航空发动机 附件机匣 结构设计 齿轮传动 拓扑优化
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基于折衷规划法的航发齿轮传动壳体结构-热柔度协同拓扑优化 被引量：1
8
作者 黄昊 王曾 +2 位作者 李波 卢泽华 刘怀举 《中国机械工程》 北大核心 2025年第7期1471-1478,共8页
齿轮传动机匣是航空发动机的核心组件,常面临极端恶劣的服役环境和轻量化的设计需求。目前的机匣壳体结构设计依赖工程经验,难以满足航空发动机的高功率密度设计需求。基于折衷规划法提出一种考虑热传导性能的壳体多目标拓扑优化方法,... 齿轮传动机匣是航空发动机的核心组件,常面临极端恶劣的服役环境和轻量化的设计需求。目前的机匣壳体结构设计依赖工程经验,难以满足航空发动机的高功率密度设计需求。基于折衷规划法提出一种考虑热传导性能的壳体多目标拓扑优化方法,以轴承孔错位量和优化区域的体积分数为约束条件开展拓扑优化,实现了壳体减重6.1%,最大von Mises应力减小5.2%,最高温度降低2.3%,轴承孔中心错位量减小9.3%。 展开更多
关键词 航空发动机 齿轮传动壳体 热传导 拓扑优化
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直升机传动系统故障诊断与健康管理研究现状及发展趋势 被引量：2
9
作者 陈鹏 晋野 孟铁睿 《直升机技术》 2025年第2期47-54,共8页
直升机传动系统具有不能冗余备份和工况复杂等特点,传动系统故障往往会直接引起直升机严重飞行事故。因此,对直升机传动系统故障诊断与健康管理开展研究至关重要。从直升机智能传动系统背景需求、设计要求、故障诊断方法和开发应用等几... 直升机传动系统具有不能冗余备份和工况复杂等特点,传动系统故障往往会直接引起直升机严重飞行事故。因此,对直升机传动系统故障诊断与健康管理开展研究至关重要。从直升机智能传动系统背景需求、设计要求、故障诊断方法和开发应用等几个方面,对当前国内外直升机传动系统故障诊断与健康管理研究进行综述,并对直升机传动系统的智能化诊断、实时监测以及维护策略优化发展方向进行展望,为智能化直升机传动系统研制提供有效指导。 展开更多
关键词 直升机传动系统 健康诊断 技术分析 智能化应用
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弧齿锥齿轮轮坯多参数寻优技术
10
作者 谭渝昕 魏静 +3 位作者 陈思宇 陈世林 张爱强 舒锐志 《航空动力学报》 北大核心 2025年第7期405-415,共11页
为适应高功率密度弧齿锥齿轮传动的轻量化需求,提出了一种弧齿锥齿轮轮坯多参数寻优技术。以齿数、模数及齿宽为设计变量,以体积之和最小为目标函数,以工况限制、安装条件及多强度基准为约束,综合遗传算法实现弧齿锥齿轮轮坯参数优化设... 为适应高功率密度弧齿锥齿轮传动的轻量化需求,提出了一种弧齿锥齿轮轮坯多参数寻优技术。以齿数、模数及齿宽为设计变量,以体积之和最小为目标函数,以工况限制、安装条件及多强度基准为约束,综合遗传算法实现弧齿锥齿轮轮坯参数优化设计。运用功率分别为0.75 MW和5 MW的实例验证所提技术的有效性,结果表明:相较于传统设计方法如适配法和非线性数学规划法,所提技术得益于遗传算法自适应性和可并行性能够实现全局目标优化且成功率为100%;此外,相较于设计需求,0.75 MW实例优化结果的主分直径和齿宽冗余31%、19.23%,5 MW优化结果则是略超出4.69%和2.65%,表明所提技术能够针对不同设计条件为设计者提供有效的设计裕度。 展开更多
关键词 弧齿锥齿轮 轮坯参数 强度基准 遗传算法 优化设计
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多支油路供油的航空发动机附件齿轮箱传动系统热-流耦合分析
11
作者 文武翊 王巧 +2 位作者 刘怀举 朱才朝 林勤杰 《航空动力学报》 北大核心 2025年第10期490-500,共11页
针对多支油路供油的高速齿轮传动系统热-流特征不明确的问题,提出了基于多相流有限体积法的航空齿轮传动系统热-流数值分析模型,研究了齿轮箱内部流场与温度场的分布规律。发现油路弯折和骤缩导致较大压降,严重影响射流速度及出口油气比... 针对多支油路供油的高速齿轮传动系统热-流特征不明确的问题,提出了基于多相流有限体积法的航空齿轮传动系统热-流数值分析模型,研究了齿轮箱内部流场与温度场的分布规律。发现油路弯折和骤缩导致较大压降,严重影响射流速度及出口油气比,使得高速齿轮啮合射流易发生破碎,齿面润滑与冷却性能下降。且齿轮箱初始结构存在存油问题,额定工况下风阻损失达12.30 kW,占系统总损失的85.20%。通过改进油路提升射流出口速度与油气比,并增添出油口和导流罩,实现系统风阻损失降低至5.22 kW,传动效率由93.54%提升至96.67%,为高速航空传动高功率密度设计提供方法支撑。 展开更多
关键词 附件齿轮箱 齿轮传动 热-流耦合 喷油润滑 多支油路
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带红外抑制器的直升机整机红外辐射特性数值计算
12
作者 易立 单勇 +1 位作者 张靖周 孙文静 《航空发动机》 北大核心 2025年第2期97-104,共8页
为获得直升机整机的红外辐射特征,构建了带分流引射式红外抑制器的直升机模型,耦合旋翼下洗气流、前飞来流和排气喷流,考虑发动机机匣、红外抑制器与机身的换热,研究了直升机整机在悬停、飞行状态下的整机红外辐射空间分布。结果表明:... 为获得直升机整机的红外辐射特征,构建了带分流引射式红外抑制器的直升机模型,耦合旋翼下洗气流、前飞来流和排气喷流,考虑发动机机匣、红外抑制器与机身的换热,研究了直升机整机在悬停、飞行状态下的整机红外辐射空间分布。结果表明:在悬停状态下,旋翼下洗气流呈现“螺旋”状流动,表现为“下压”排气喷流并使其偏向左侧,从而引起整机辐射的左右不对称;在前飞状态下,前飞来流与旋翼下洗气流相互作用,共同影响排气喷流的发展。太阳辐射使向阳面机身蒙皮温度显著升高,整体温升为10K左右,最高温升可达23K,改变太阳光入射方向,机身向阳面蒙皮温升程度相似,温升区域改变。整机3~5µm波段,飞行速度增大导致气体红外辐射强度降低,在270km/h下较悬停时的降低35%左右,太阳辐射则使机身向阳面蒙皮辐射显著增强,增幅最高可达30%以上;整机8~14µm波段,红外辐射强度受飞行速度影响较小,在不同速度下差异为2%左右,太阳光自机身侧方入射时,向阳侧较另一侧8~14µm波段红外辐射强度整体提升10%左右。 展开更多
关键词 直升机 红外辐射特征 红外抑制器 数值计算 太阳辐射
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脉冲喷注对超燃冲压发动机煤油燃料混合及燃烧性能的影响
13
作者 刘国雄 李朗 贾彬 《实验流体力学》 北大核心 2025年第1期38-44,共7页
为研究脉冲喷注对超燃冲压发动机气态煤油混合及燃烧性能的影响,采用二维雷诺平均方程及两方程剪切应力输运模型进行数值模拟,探究了双凹腔超燃冲压发动机模型在入口马赫数2.5、总压1.75 MPa、总温1350 K条件下的流场结构。对比分析了... 为研究脉冲喷注对超燃冲压发动机气态煤油混合及燃烧性能的影响,采用二维雷诺平均方程及两方程剪切应力输运模型进行数值模拟,探究了双凹腔超燃冲压发动机模型在入口马赫数2.5、总压1.75 MPa、总温1350 K条件下的流场结构。对比分析了定常喷注和脉冲喷注下煤油与空气的混合和燃烧性能。研究结果表明:数值模拟纹影图与试验结果吻合较好,出现对应纹影仅先于试验0.2 ms,占一个流场振荡周期(6.9 ms)的2.89%。研究发现:在脉冲喷注工况下,回流区在流场振荡周期内能持续更长时间,延长了燃料在凹腔内的滞留时间;未发现脉冲喷注对总压损失有显著贡献,但脉冲喷注工况下温度与压力分布均匀,不会出现热力学喉道。 展开更多
关键词 超燃冲压发动机 气态煤油 二维雷诺平均 脉冲喷注 数值模拟 燃烧性能 定常喷注
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不对中多浮动花键接触刚度识别及动力学应用
14
作者 王永亮 赵广 +3 位作者 徐永强 郝长琦 娄馨月 叶志旋 《航空动力学报》 北大核心 2025年第4期110-118,共9页
针对多浮动花键在不对中状态下接触刚度识别困难的问题,提出一种基于试验和薄层单元仿真的接触刚度识别方法。建立以薄层单元为基础的传动杆固有特性仿真模型,结合传动杆固有频率试验数据构建多浮动花键刚度识别函数,进而准确识别多浮... 针对多浮动花键在不对中状态下接触刚度识别困难的问题,提出一种基于试验和薄层单元仿真的接触刚度识别方法。建立以薄层单元为基础的传动杆固有特性仿真模型,结合传动杆固有频率试验数据构建多浮动花键刚度识别函数,进而准确识别多浮动花键接触刚度,获得浮动花键接触刚度随扭矩和不对中的变化规律。结果表明:扭矩增加会增强浮动花键副的整体接触刚度,不对中角度增加会减小花键接触刚度。在低扭矩时,不对中对花键刚度的削弱作用明显;在高扭矩时,扭矩对花键刚度的增强作用明显。用薄层单元代替花键接触面接触刚度,可以比较准确地计算花键在不同接触状态下的模态频率。研究结果为对浮动花键接触刚度的准确识别提供一定参考,可直接应用到系统动力学分析中。 展开更多
关键词 接触刚度识别 浮动花键 传动杆 薄层单元 固有特性 转子动力学
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弧齿锥齿轮行波共振下裂纹扩展频率特性演化研究
15
作者 栾孝驰 肖邦 +2 位作者 柳贡民 沙云东 王胜红 《航空动力学报》 北大核心 2025年第4期24-36,共13页
针对某型航空发动机中央传动锥齿轮在实际工况下裂纹扩展断裂失效问题,采取实验与数值仿真相结合的方法,探究齿轮处于行波共振状态下裂纹扩展频率特性演化规律。基于行波共振理论与声测法,开展了正常齿轮和预制缺陷齿轮疲劳特性实验,实... 针对某型航空发动机中央传动锥齿轮在实际工况下裂纹扩展断裂失效问题,采取实验与数值仿真相结合的方法,探究齿轮处于行波共振状态下裂纹扩展频率特性演化规律。基于行波共振理论与声测法,开展了正常齿轮和预制缺陷齿轮疲劳特性实验,实验结果表明:预制缺陷齿轮处于行波共振状态下裂纹迅速扩展,共振频率不断减小,裂纹扩展后期无法跟踪行波共振点,齿轮发生瞬断。基于模态分析方法,建立了不同裂纹尺度齿轮有限元模型,提出了裂纹扩展前期裂纹长度与模态频率比的函数关系,实验所测频率比与预测模态频率比相对误差在0.02%以内。仿真结果表明:随着裂纹程度的加深,齿轮结构不对称性加大,相同节径型振动的两个对称模态逐渐分化为两个不同的振动模态,模态频率比差值增大。综合实验与仿真结果,裂纹扩展前期行波共振导致裂纹尖端应力强度因子过大而促使裂纹发生扩展,裂纹扩展后期齿轮两对称模态交替出现,齿轮无法维持行波共振状态,由于裂尖应力强度因子接近或超过材料断裂韧性导致裂纹快速扩展,进而剩余强度不足而瞬断。 展开更多
关键词 行波共振 裂纹扩展 声测法 模态分析 频率比
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融合空间迭代与深度学习的气膜叠加模型
16
作者 刘星 楼健 +4 位作者 余鸿乾 汪奇 杨力 饶宇 刘宇阳 《航空动力学报》 北大核心 2025年第2期427-436,共10页
结合神经网络方法发展一套隐含物理变量的空间迭代算法用于气膜叠加模型,并通过全覆盖气膜平板综合冷效实验和绝热数值模拟分别进行验证,解决了直接采用神经网络方法不蕴含真实物理规律以及缺乏可解释性的问题。通过精度对比和隐含变量... 结合神经网络方法发展一套隐含物理变量的空间迭代算法用于气膜叠加模型,并通过全覆盖气膜平板综合冷效实验和绝热数值模拟分别进行验证,解决了直接采用神经网络方法不蕴含真实物理规律以及缺乏可解释性的问题。通过精度对比和隐含变量挖掘,获得垂直平板方向5倍平板前缘边界层厚度位置处沿侧向的速度等4个可解释的气膜叠加模型关键封闭变量,验证了融合模型的精度和可靠性。 展开更多
关键词 气膜冷却 叠加模型 深度学习 空间迭代 隐含物理变量
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航空高速薄辐板弧齿锥齿轮行波共振动力学响应特性与试验
17
作者 栾孝驰 王胜红 +2 位作者 柳贡民 沙云东 张茂强 《航空动力学报》 北大核心 2025年第4期37-47,共11页
针对航空高速薄辐板弧齿锥齿轮在工作中由于行波共振导致轮齿断裂故障频发,其行波共振动力学响应特性不清晰的问题,建立了一种基于显式算法的航空薄辐板弧齿锥齿轮瞬态接触动力学分析模型。考虑齿轮转速、扭矩以及时变啮合刚度的影响,... 针对航空高速薄辐板弧齿锥齿轮在工作中由于行波共振导致轮齿断裂故障频发,其行波共振动力学响应特性不清晰的问题,建立了一种基于显式算法的航空薄辐板弧齿锥齿轮瞬态接触动力学分析模型。考虑齿轮转速、扭矩以及时变啮合刚度的影响,计算齿轮动频值进而对行波共振点进行精准预测,研究了行波共振下齿轮轴向振动位移和动应力的动态响应特性以及振动位移场和应力场的分布规律。研究结果表明:在三节径前行波共振工况下,从动锥齿轮轴向振动位移场在周向呈现谷峰交替的三峰三谷扇形分布快速迁移的特征,行波迁移方向与齿轮转动方向相同、迁移速度远高于齿轮的旋转速度;振动应力场在周向表现为三峰的花瓣状分布形式,在齿根槽位置和齿面啮合位置存在应力集中现象;振动位移和应力响应均表现为高次谐波振动密集分布的特征。试验测量从动锥齿轮三节径前行波共振转速与仿真计算预测的行波共振转速的相对误差为1.1%,试验测量的应力值与仿真提取分析的应力值两者量级相当,验证了行波共振点预测的准确性及瞬态接触动力学分析模型的有效性。 展开更多
关键词 弧齿锥齿轮 行波共振 瞬态动力学分析 振动响应 振动应力
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分扭-并车齿轮传动系统固有特性与动态响应分析
18
作者 张多丽 周建星 崔权维 《新疆大学学报(自然科学版中英文)》 2025年第6期675-684,共10页
采用集中质量法建立分扭-并车齿轮传动系统的弯-扭耦合动力学模型,通过Newmark-β法求解动力学方程,对系统固有特性进行研究,在啮合刚度及静态传动误差等激励下,对分扭-并车齿轮传动系统进行振动响应分析.结果表明:系统包含多个振型模式... 采用集中质量法建立分扭-并车齿轮传动系统的弯-扭耦合动力学模型,通过Newmark-β法求解动力学方程,对系统固有特性进行研究,在啮合刚度及静态传动误差等激励下,对分扭-并车齿轮传动系统进行振动响应分析.结果表明:系统包含多个振型模式,二阶模态下主轴动能占比最大,振动最剧烈,六阶模态下主轴轴承应变能占比最大,变形最明显;系统齿轮副动载荷频谱成分主要由分扭级与并车级啮频及对应的倍频组成,且并车级齿轮副传动误差的一阶谐波与分扭级齿轮副传动误差二阶谐波受转速影响最为显著. 展开更多
关键词 分扭-并车齿轮传动 啮合刚度 固有特性 转速 振动响应
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航空混交面齿轮分流传动系统非线性动力学 被引量：3
19
作者 莫帅 唐旭 +2 位作者 陈科任 张伟 张以都 《航空动力学报》 北大核心 2025年第2期212-222,共11页
在考虑支撑刚度、时变啮合刚度、齿侧间隙、综合传动误差、轴承刚度等多种因素的前提下,建立混交面齿轮分流传动系统的非线性动力学模型,研究混交面齿轮分流传动系统的非线性动力学特性。采用Runge-Kutta积分方法对系统微分动力学方程... 在考虑支撑刚度、时变啮合刚度、齿侧间隙、综合传动误差、轴承刚度等多种因素的前提下,建立混交面齿轮分流传动系统的非线性动力学模型,研究混交面齿轮分流传动系统的非线性动力学特性。采用Runge-Kutta积分方法对系统微分动力学方程进行求解,系统的非线性特征通过相平面图、时域图、频域图和庞加莱截面图小波分析图来描述,并用分分岔图描述外部激励频率和刚度对系统的非线性行为的影响。结果表明:在不同的外部激励和刚度作用下,系统将会呈现周期-混沌交替的运动特性。 展开更多
关键词 非线性动力学 混交 面齿轮 分流传动 小波分析
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航空发动机主轴圆柱滚子轴承断油性能分析 被引量：1
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作者 周明哲 李文超 +2 位作者 高利霞 段同江 邓四二 《轴承》 北大核心 2025年第4期55-63,共9页
为准确分析航空发动机轴承断油性能,基于滚动轴承动力学理论、计算流体力学与传热学理论,采用SARB轴承动力学仿真软件与Fluent流固耦合传热进行联合仿真,分析了轴承断油前后的动态特性以及流场温度变化。结果表明:轴承断油后油相体积分... 为准确分析航空发动机轴承断油性能,基于滚动轴承动力学理论、计算流体力学与传热学理论,采用SARB轴承动力学仿真软件与Fluent流固耦合传热进行联合仿真,分析了轴承断油前后的动态特性以及流场温度变化。结果表明:轴承断油后油相体积分数经过0.08 s后趋近于0,润滑状态迅速由弹流润滑转变为边界润滑,接触界面间摩擦系数急剧增大,打滑率大幅减小,内、外圈温度分别上升了19.2,10.94℃;断油后轴承温度上升使工作游隙减小,为避免负游隙过大导致轴承卡滞,初始径向游隙应大于0.07 mm;径向载荷减小,保持架打滑率急剧增大,导致滑动摩擦功耗大幅增大,为避免边界润滑膜高温失效,径向载荷应大于1000 N。 展开更多
关键词 滚动轴承 圆柱滚子轴承 航空发动机 流固耦合 动态特性 动力学分析
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