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直通道阻塞比对流动与传热特性数值模拟研究
1
作者 徐建新 冯宏远 《航空科学技术》 2025年第7期34-40,共7页
为了进一步提高航空发动机涡轮叶片冷却通道的换热性能,本文重点研究了冷却通道内扰流肋的阻塞比对流动与传热的影响。采用结构化六面体网格和k-ε湍流模型求解三维N-S方程,对直型冷通道内部设置了不同阻塞比的直型扰流肋片进行了流动... 为了进一步提高航空发动机涡轮叶片冷却通道的换热性能,本文重点研究了冷却通道内扰流肋的阻塞比对流动与传热的影响。采用结构化六面体网格和k-ε湍流模型求解三维N-S方程,对直型冷通道内部设置了不同阻塞比的直型扰流肋片进行了流动特性与换热特性的数值模拟研究。分析了不同阻塞比下冷却通道对肋片与肋片之间区域的流体流动与换热的影响;分析了底面有肋区域不同阻塞比肋片对通道的流动与换热。结果表明,在数值仿真范围内,通道整体换热效率随着阻塞比的增加先增加后较小,阻塞比为0.05、肋间距与肋高之比为9时,通道整体换热效率最优。综合换热效率随阻塞比增大而减小,阻塞比为0.025、肋间距与肋高之比为12时,综合换热效果最佳;阻塞比为0.025、肋间距与肋高之比为5时,肋片的局部换热效果最佳;通道流阻损失随着阻塞比增大而增大,在阻塞比为0.0875、肋间距与肋高之比为12时流阻损失最大,且流阻损失对综合换热效率的影响占据主导地位。本文从扰流肋阻塞比的角度出发,确定了最优的扰流肋排布方式,为涡轮叶片冷却通道中扰流肋的应用提供了有效的设计依据。 展开更多
关键词 扰流肋 阻塞比 肋高 传热特性 流动特性
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网格式肋化通道换热与总压损失特性研究 被引量：18
2
作者 张勃 吉洪湖 +2 位作者 张靖周 高潮 王鸣 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期201-205,共5页
通过两个实验模型,对矩形网格式肋化通道的换热与总压损失特性进行了实验研究。模型通道的两个宽边是由铝板机械加工而成的肋化壁,两个短边是由胶木板制成的绝热壁。肋化壁上肋与通道轴线所形成的锐角定义为肋向角α,第一个模型的两个... 通过两个实验模型,对矩形网格式肋化通道的换热与总压损失特性进行了实验研究。模型通道的两个宽边是由铝板机械加工而成的肋化壁,两个短边是由胶木板制成的绝热壁。肋化壁上肋与通道轴线所形成的锐角定义为肋向角α,第一个模型的两个宽边上的肋向角分别为45°和-45°(简称45/45模型);第二个模型两宽边的肋向角分别为45°和-60°(简称45/60模型)。两个模型的肋宽与肋间距之比t/p=0.25,肋间距与肋高之比t/e=0.30,肋高与通道高度之比e/H=0.50,即两个肋化壁的肋尖相互接触,从而形成网格式通道。实验表明当雷诺数在0.5×105～1.2×105范围内变化时,网格式内冷通道换热效果比光滑通道提高了5～9倍,但伴随的总压损失增加了3个数量级。 展开更多
关键词 肋化通道 换热效果 总压损失 涡轮叶片 数据处理 压气机
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肋角度对流量系数影响的数值模拟研究 被引量：20
3
作者 倪萌 朱惠人 +1 位作者 裘云 刘松龄 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期196-200,共5页
利用有限体积法对三维不可压缩的N-S方程进行离散,对同时带肋和气膜孔出流的内流冷却通道在45°,60°,90°,120°肋的结构下进行了数值模拟。网格划分采用非结构化网格,湍流模型为Realizablek-ε模型,近壁处湍流采用壁... 利用有限体积法对三维不可压缩的N-S方程进行离散,对同时带肋和气膜孔出流的内流冷却通道在45°,60°,90°,120°肋的结构下进行了数值模拟。网格划分采用非结构化网格,湍流模型为Realizablek-ε模型,近壁处湍流采用壁面函数,采用SIMPLE算法求解速度与压力的耦合。计算获得了同时带肋和气膜孔出流的内流冷却通道在不同肋角度时的三维流场分布和气膜孔的流量系数值。结果表明同时带肋和气膜孔出流的通道流场结构比较复杂,肋在通道中诱发的二次流改变了气体在进入气膜孔时偏转角度,从而影响了流量系数值。通道中气膜孔的流量系数值随肋角度的增大而呈增大的趋势。计算结果与实验结果进行了比较,两者规律符合良好。 展开更多
关键词 肋角度 流量系数 数值模拟 气膜孔 涡轮叶片 航空发动机 冷却
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肋的几何参数对网格式肋化通道的传热与总压损失特性的影响 被引量：8
4
作者 张勃 吉洪湖 +2 位作者 张靖周 高潮 王鸣 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期206-212,共7页
通过10个实验模型研究了肋宽与肋间距之比t/p以及肋宽与肋高之比t/e对网格式肋化通道的换热与总压损失的影响。实验模型分为两组:第一组5个45/45模型是由两块肋向角分别为45°与-45°的肋化板形成的;第二组5个45/60模型是由肋... 通过10个实验模型研究了肋宽与肋间距之比t/p以及肋宽与肋高之比t/e对网格式肋化通道的换热与总压损失的影响。实验模型分为两组:第一组5个45/45模型是由两块肋向角分别为45°与-45°的肋化板形成的;第二组5个45/60模型是由肋向角分别为45°和-60°的两块肋化板形成的。模型的t/e分别为0.25,0.30,0.50,t/p分别为0.25,0.33,0.50。在雷诺数为0.5×105～1.5×105时,t/e=0.30与t/p=0.50的模型换热效果最好,但同时压损也最大。45/45模型与45/60模型的换热效果没有明显的区别,但后者的压损却是前者的近两倍。根据实验数据拟合得到了有关参数的准则关系式。 展开更多
关键词 涡轮叶片 肋化通道 强化传热 总压损失 几何参数 数据处理
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发动机滑油散热系统性能研究 被引量：23
5
作者 杨春信 张丽娜 郭晖 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第6期813-818,共6页
针对某型发动机滑油散热系统中换热器对环境散热量较大的情况,提出了实用的滑油换热器散热特性计算模型,推导了发动机的滑油吸热准则式,从而建立起一整套发动机滑油散热系统的性能计算的新方法。在理论分析的基础上,推导了换热器在实际... 针对某型发动机滑油散热系统中换热器对环境散热量较大的情况,提出了实用的滑油换热器散热特性计算模型,推导了发动机的滑油吸热准则式,从而建立起一整套发动机滑油散热系统的性能计算的新方法。在理论分析的基础上,推导了换热器在实际运行状况下的NTU计算式。通过某型发动机的试验数据进行了校验,表明本文方法可以满足一般工程计算的要求,而且具有通用性,为计算滑油散热系统的性能和预测恶劣环境下滑油系统的散热能力提供了理论依据。 展开更多
关键词 发动机 滑油散热系统 散热特性 NTU计算式 出口温度
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冲击/发散复合冷却方式发散壁换热系数研究 被引量：10
6
作者 许全宏 林宇震 刘高恩 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期213-218,共6页
对航空发动机的一种先进冷却方式,冲击/发散复合冷却方式的发散壁燃气侧换热系数进行了试验研究。考虑了影响燃气侧换热系数的流动和几何参数,它们是主流雷诺数、吹风比以及几何结构。采用比较法研究燃气侧换热系数,基准换热系数与经典... 对航空发动机的一种先进冷却方式,冲击/发散复合冷却方式的发散壁燃气侧换热系数进行了试验研究。考虑了影响燃气侧换热系数的流动和几何参数,它们是主流雷诺数、吹风比以及几何结构。采用比较法研究燃气侧换热系数,基准换热系数与经典传热准则计算值相比,精度在±7%以内。研究发现主流是充分发展湍流时,主流雷诺数对发散壁燃气侧换热系数基本无影响,而吹风比和几何结构是主要的影响因素。多排气膜叠加,也使得换热增强系数沿流向增加。对实验结果总结了经验关系式,可以用于该种冷却结构的传热设计和校验。 展开更多
关键词 航空发动机 对流换热系数 冲击冷却 发散冷却 燃烧室
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反向旋转盘间非稳态换热特性的实验研究 被引量：4
7
作者 蔡毅 徐国强 +2 位作者 陶智 丁水汀 何亚军 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期346-350,共5页
将反向旋转的高低压涡轮盘简化成了几何形状相对简单的反转盘系统。用实验的方法研究了非稳态情况下改变冷气流量和改变两盘转速对两盘温度和盘面平均努塞尔数的影响。结果表明:(1)进气雷诺数是最重要的影响因素,它对换热的影响是瞬时的... 将反向旋转的高低压涡轮盘简化成了几何形状相对简单的反转盘系统。用实验的方法研究了非稳态情况下改变冷气流量和改变两盘转速对两盘温度和盘面平均努塞尔数的影响。结果表明:(1)进气雷诺数是最重要的影响因素,它对换热的影响是瞬时的,雷诺数升高两个盘面的努塞尔数同时增加;(2)在本实验范围内,转速对盘面换热的影响有限,而且它只影响转速变化的盘的表面换热而对对面的盘没有明显的影响。 展开更多
关键词 换热 反向旋转 旋转盘 实验研究 非稳态情况 进气雷诺数 航空发动机
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气膜出流对叶片内表面换热系数影响的实验研究和计算 被引量：9
8
作者 吴宏 邓宏武 陶智 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第3期247-250,共4页
本文用实验和数值计算的方法研究了气膜出流对通道内壁换热系数分布的影响，研究的重点是在三维湍流状况下气膜孔间距比的变化和进气雷诺数等因素的影响规律。研究结果表明：在所研究的范围内，湍流对流换热系数比层流换热系数有数量级... 本文用实验和数值计算的方法研究了气膜出流对通道内壁换热系数分布的影响，研究的重点是在三维湍流状况下气膜孔间距比的变化和进气雷诺数等因素的影响规律。研究结果表明：在所研究的范围内，湍流对流换热系数比层流换热系数有数量级上的增加，换热系数随着雷诺数的增大而增大，孔间距比的变化对换热系数的影响不是单调的，内壁的换热特性在孔的间距比变化时并没有明显的变化。 展开更多
关键词 湍流 叶片 换热系数 气膜出流 航空发动机
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中心进气的旋转盘平均换热特性研究 被引量：11
9
作者 徐国强 曹玉璋 邱绪光 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1994年第1期27-30,共4页
实际发动机的气冷涡轮盘结构被简化成具有中心进气的旋转盘模型，以实验方法研究了旋转雷诺数Ｒｅ、进气流量系数Ｃｗ、间隙比Ｇ和出气间隙比Ｇｓ对旋转盘表面平均换热特性的影响。在本实验范围内，Ｒｅ较大时，它对盘面的Ｎｕ有较为明... 实际发动机的气冷涡轮盘结构被简化成具有中心进气的旋转盘模型，以实验方法研究了旋转雷诺数Ｒｅ、进气流量系数Ｃｗ、间隙比Ｇ和出气间隙比Ｇｓ对旋转盘表面平均换热特性的影响。在本实验范围内，Ｒｅ较大时，它对盘面的Ｎｕ有较为明显的影响；Ｃｗ的增大会提高转盘表面的换热能力；Ｇ和Ｇｓ对盘面的Ｎｕ影响较小。根据实验结果给出了一个计算旋转盘表面平均对流换热系数的经验关系式。 展开更多
关键词 旋转盘 传热 对流换热系数 发动机
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空气冷却旋转盘的萘升华传热—传质模拟实验研究 被引量：6
10
作者 曹玉璋 林宇震 +2 位作者 冯华仲 徐国强 邱绪光 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第3期283-287,共5页
对空气冷却的旋转盘换热进行了萘升华传热—传质模拟实验。共采用两种模型 :自由盘的实验结果与换热实验数据和理论预测吻合得很好 ;对带罩盘模型得到了盘表面局部施伍德数 sh和平均施伍德数 sh以旋转雷诺数 Reo、流量系数 Cm、间距比 G... 对空气冷却的旋转盘换热进行了萘升华传热—传质模拟实验。共采用两种模型 :自由盘的实验结果与换热实验数据和理论预测吻合得很好 ;对带罩盘模型得到了盘表面局部施伍德数 sh和平均施伍德数 sh以旋转雷诺数 Reo、流量系数 Cm、间距比 Gs和间隙比 Gc为参变量的实验数据。实验结果对旋转盘 (如涡轮盘 )的换热研究有一定参考价值。 展开更多
关键词 萘升华 传热 传质模拟 旋转盘
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超临界压力下航空煤油传热特性 被引量：17
11
作者 李中洲 朱惠人 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期261-265,共5页
为了弄清航空煤油在超临界压力下的传热情况,进行了超临界压力下航空煤油传热实验研究。由实验结果绘出了超临界压力下煤油传热曲线图。实验结果表明:煤油在超临界压力下传热情况从低温到高温依次历经四个过程:(1)正常传热段,这一段内... 为了弄清航空煤油在超临界压力下的传热情况,进行了超临界压力下航空煤油传热实验研究。由实验结果绘出了超临界压力下煤油传热曲线图。实验结果表明:煤油在超临界压力下传热情况从低温到高温依次历经四个过程:(1)正常传热段,这一段内实验管内壁温和煤油温度都低于临界温度;(2)传热强化段,这一段内管内壁温度达到拟临界温度,发生拟沸腾强化传热;(3)传热恶化段,这一段内煤油温度处于临界温度附近比热和导热系数都迅速达到极大值之后的缓慢减小区段;(4)第二次传热强化段,这一段是经过传热恶化后,随着温度的进一步升高,比热和导热系数又缓慢升高,出现第二次传热强化。 展开更多
关键词 超临界压力 煤油 传热特性 强化 恶化
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涡轮叶片尾缘出流对带叉排扰流柱阵列的内冷通道传热特性的影响 被引量：12
12
作者 吉洪湖 玉宝官 +1 位作者 王代军 邓化愚 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第3期237-241,共5页
本文用实验的方法模拟研究了涡轮叶片尾缘出流对带叉排扰流柱阵列的内冷通道的对流换热特性的影响。实验模型通道为矩形通道，扰流柱的排列参数Ｓｎ／ｄ为６．５，Ｓｐ／Ｓｎ为１．２，其中ｄ为扰流柱的直径，Ｓｎ为扰流柱横向间距，Ｓ... 本文用实验的方法模拟研究了涡轮叶片尾缘出流对带叉排扰流柱阵列的内冷通道的对流换热特性的影响。实验模型通道为矩形通道，扰流柱的排列参数Ｓｎ／ｄ为６．５，Ｓｐ／Ｓｎ为１．２，其中ｄ为扰流柱的直径，Ｓｎ为扰流柱横向间距，Ｓｐ为２倍的纵向间距。矩形模型通道的长边与转轴的夹角为２０°。研究了出流孔总面积Ａ０与通道最大截面积Ａ的比值，雷诺数Ｒｅ，转动数Ｒｏ等参数对传热特性的影响。并比较了尾缘出流与叶尖出流的换热特性。 展开更多
关键词 叶片 尾流 传热特性 扰流柱阵列 航空发动机
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气膜冷却燃烧室火焰筒二维壁温分布计算 被引量：13
13
作者 韩振兴 朱谷君 +1 位作者 冀守礼 龙迎天 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1995年第1期83-86,共4页
采用二维轴对称模型，用有限元素法，以气膜冷却火焰筒外环整体为对象进行壁温分布计算。开发了计算机程序，得到了合理、精度良好的温度分布。结合内环头部及其它算例的计算，结果表明该程序具有良好的工程应用价值，对于燃烧室的优化... 采用二维轴对称模型，用有限元素法，以气膜冷却火焰筒外环整体为对象进行壁温分布计算。开发了计算机程序，得到了合理、精度良好的温度分布。结合内环头部及其它算例的计算，结果表明该程序具有良好的工程应用价值，对于燃烧室的优化设计及应力分析有重要作用。 展开更多
关键词 燃烧室 火焰筒 传热 有限元法 航空发动机
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变物性与热辐射对发汗冷却过程的影响规律研究 被引量：4
14
作者 姜培学 余磊 任泽霈 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期184-190,共7页
采用两层k-ε湍流模型对高温条件下有发汗冷却时的矩形槽道内湍流流动和换热进行了数值模拟。计算结果表明:随着冷却气体流量的增加,在发汗冷却壁面附近主流气体的温度梯度大大减小,壁面温度、局部对流换热系数都迅速下降;变物性条件下... 采用两层k-ε湍流模型对高温条件下有发汗冷却时的矩形槽道内湍流流动和换热进行了数值模拟。计算结果表明:随着冷却气体流量的增加,在发汗冷却壁面附近主流气体的温度梯度大大减小,壁面温度、局部对流换热系数都迅速下降;变物性条件下同时考虑热辐射时数值计算得到的平均St相对值(St/St0)随修正注入率F/St0的变化比已知的常物性条件下的值小;随着高温气体温度的上升,变物性和热辐射对与高温流体接触的表面温度有较大影响,热辐射对壁面温度的影响比变物性更大,而对流换热系数所受的影响不大;当主流为高温气体(如:2500K)、而壁面温度较低时(如:800K)热辐射的影响不大,发汗冷却效果仍然很明显。 展开更多
关键词 变物性 热辐射 发汗冷却 影响规律 数值模拟 比冲
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大转角反弯叶栅气膜冷却实验研究 被引量：6
15
作者 陈浮 杨科 +1 位作者 宋彦萍 王仲奇 《航空动力学报》 CSCD 北大核心 2004年第2期219-223,共5页
对大转折角气冷涡轮直、反弯叶栅出口流场进行了不同位置10排孔喷气及多排孔喷气等26套冷却方案测量.结果表明,无冷气喷射时反弯叶栅内损失高于直叶栅;压力面、吸力面近尾缘处喷气可降低叶栅损失;反弯叶栅前部多排孔气膜冷却的损失增加... 对大转折角气冷涡轮直、反弯叶栅出口流场进行了不同位置10排孔喷气及多排孔喷气等26套冷却方案测量.结果表明,无冷气喷射时反弯叶栅内损失高于直叶栅;压力面、吸力面近尾缘处喷气可降低叶栅损失;反弯叶栅前部多排孔气膜冷却的损失增加值要低于直叶栅,后部多排孔喷气则可降低叶栅损失. 展开更多
关键词 大转角 反弯叶栅 气膜冷却 实验研究 航空发动机
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来流湍流度及端壁效应对涡轮叶片上对流换热的影响 被引量：3
16
作者 朱惠人 许都纯 +1 位作者 郭涛 刘松龄 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第3期255-259,共5页
利用大尺寸低速开式叶栅风洞对涡轮叶片表面的对流换热进行了实验测量，叶片高度方向布置了３个测量位置，距端壁距离分别为５ｍｍ，３０ｍｍ及１５０ｍｍ。重点对比研究了高来流湍流度、端壁效应及来流雷诺数对涡叶片中部及根部区的过... 利用大尺寸低速开式叶栅风洞对涡轮叶片表面的对流换热进行了实验测量，叶片高度方向布置了３个测量位置，距端壁距离分别为５ｍｍ，３０ｍｍ及１５０ｍｍ。重点对比研究了高来流湍流度、端壁效应及来流雷诺数对涡叶片中部及根部区的过渡起始点、过渡区长度及换热的影响。实验参数范围是：来流湍流度Ｔｕ＝０．７５～１３．５％，来流雷诺数Ｒｅ＝６００００～２４００００。 展开更多
关键词 湍流 叶片 对流换热 端壁效应 航空发动机
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扇形和圆形气膜冷却直孔的流场和传热实验研究 被引量：8
17
作者 徐红洲 刘松龄 许都纯 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第4期497-504,共8页
对锥顶角（扇形角）γ分别为１５°和３０°的垂直扇形气膜冷却单孔射流下游的流场和传热进行了详细的实验研究，并与相同实验条件下圆孔射流的情形进行了比较。结果发现，扇形喷口下游的速度边界层等值线具有两种基本的分布形... 对锥顶角（扇形角）γ分别为１５°和３０°的垂直扇形气膜冷却单孔射流下游的流场和传热进行了详细的实验研究，并与相同实验条件下圆孔射流的情形进行了比较。结果发现，扇形喷口下游的速度边界层等值线具有两种基本的分布形态，即使在高吹风比Ｍ＝２．０时，扇形孔的下游也没有明显大于主流速度的射流区域出现。吹风比Ｍ≥１．０时喷孔两侧边缘处沿流向形成了一对转向相反、强度较弱的纵向耦合涡。在相同的吹风比下，扇形喷孔出口面积的增大能够有效地降低耦合涡的强度和Ｖ、Ｗ速度分量，从而提高了气膜冷却效率，尤其是提高了喷孔两侧下游位置上的冷却效率。在喷孔中线下游位置上，当吹风比Ｍ＝０．３时，扇形角γ的变化对冷却效率几乎无影响，而当吹风比Ｍ≥１．０时，扇形喷孔较圆孔的冷却效率明显高得多。在喷孔中线两侧ｚ／Ｄ＝１．３的位置上，当扇形角相同时，吹风比低的射流冷却效率较高；当吹风比相同时，扇形角γ＝１５°和３０°的冷却效率非常接近。 展开更多
关键词 气膜冷却 吹风比 射流 流场 传热 航空发动机
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气膜出流冷气侧气膜孔附近壁面换热特性 被引量：3
18
作者 徐磊 常海萍 +1 位作者 毛军逵 张镜洋 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期141-143,203,共4页
为对纯气膜出流冷气侧气膜孔局部换热特性进行实验研究。取气膜孔前后3倍气膜孔径范围为研究对象。通过改变来流雷诺数、气膜出流与来流流密比以及通道高度与气膜孔径比(小于1范围内),对气膜孔的“溢流效应”进行了研究。研究发现,气膜... 为对纯气膜出流冷气侧气膜孔局部换热特性进行实验研究。取气膜孔前后3倍气膜孔径范围为研究对象。通过改变来流雷诺数、气膜出流与来流流密比以及通道高度与气膜孔径比(小于1范围内),对气膜孔的“溢流效应”进行了研究。研究发现,气膜孔局部的换热均随来流雷诺数、气膜出流与来流流密比的增加而强化,随通道高度与气膜孔径比的增大而降低;孔后的换热要好于孔前的换热,各种通道高度与气膜孔径比下,孔后1倍孔径区域努塞尔数普遍比孔前提高大约20%以上;在气膜孔前后越靠近孔的地方换热越强。 展开更多
关键词 涡轮叶片 薄膜冷却 溢流效应^+ 局部换热特性^+
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湍流模型对旋转状态下S型带肋回转通道内部换热特性的影响 被引量：5
19
作者 郑杰 朱惠人 +1 位作者 赵曙 梁卫颖 《科学技术与工程》 北大核心 2012年第9期2090-2095,共6页
应用数值模拟的方法研究了6种不同湍流模型,以及2种壁面函数对旋转状态下涡轮叶片S型带肋回转通道内部换热特性的影响,分析对比了S型带肋回转通道内部的流动规律,以及压力面和吸力面的换热情况。结果表明:在相同边界条件下不同湍流模型... 应用数值模拟的方法研究了6种不同湍流模型,以及2种壁面函数对旋转状态下涡轮叶片S型带肋回转通道内部换热特性的影响,分析对比了S型带肋回转通道内部的流动规律,以及压力面和吸力面的换热情况。结果表明:在相同边界条件下不同湍流模型的计算结果有很明显的差别,并且不同的壁面处理函数对计算结果也是有很大的影响;某些湍流模型的计算值只是在某个局部区域较为理想,在尚无普适性较好的湍流模型的情况下,研究在不同计算域和不同计算模型下采用不同湍流模型和壁面处理函数的计算技术,是一种较好的可行的方案。 展开更多
关键词 S型回转通道 湍流模型 换热 壁面函数
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亚声速压气机转子失速先兆诱发机制的非定常机理分析 被引量：2
20
作者 吴艳辉 李清鹏 +1 位作者 楚武利 张皓光 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期491-496,共6页
针对某亚声速轴流压气机转子,采用多通道全三维数值模拟方法对其预失速性能(即失速起始过程)进行了时间精确的数值模拟。对计算结果进行分析表明,环面高压斑的传播速度及其影响范围与已有的试验测量结果取得了很好的一致性,因此数值模... 针对某亚声速轴流压气机转子,采用多通道全三维数值模拟方法对其预失速性能(即失速起始过程)进行了时间精确的数值模拟。对计算结果进行分析表明,环面高压斑的传播速度及其影响范围与已有的试验测量结果取得了很好的一致性,因此数值模拟合理地揭示出了突尖波产生的流体动力学机制。叶尖分离涡的形成及其在不同通道的传播是流动失稳过程中叶尖流场的主导特征。当叶尖分离涡的强度超过某一临界值,它的尾部会吸附在叶片通道的吸力面上。随着它的尾部向吸力面尾缘移动,它将诱发尾缘反流形成间隙溢流,即形成了"后返前溢"的流动现象,此时突尖波开始出现。因此,"后返前溢"现象可视为该压气机转子突尖波出现的开端事件。 展开更多
关键词 轴流压气机 非定常数值模拟 间隙流 失速先兆 叶尖分离涡
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