期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到63篇文章
< 1 2 … 4 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
基于限制容差关系的动力舱冷却通风综合评估
1
作者 张浩 《空军工程大学学报》 北大核心 2025年第2期19-25,共7页
为拓展动力装置冷却通风试飞结果评价体系,定量评估冷却通风系统的综合性能水平,在试飞过程中发动机舱内温度测量数据存在缺失的情况下,引入综合舱温裕度的概念,开展了适用于不完备试飞数据的冷却通风综合性能评估方法研究。使用K-mean... 为拓展动力装置冷却通风试飞结果评价体系,定量评估冷却通风系统的综合性能水平,在试飞过程中发动机舱内温度测量数据存在缺失的情况下,引入综合舱温裕度的概念,开展了适用于不完备试飞数据的冷却通风综合性能评估方法研究。使用K-means聚类算法将舱温数据离散化,结合粗糙集理论的限制容差关系确定舱温指标权重,建立了一种动力舱冷却通风综合性能评估方法,并在3发构型直升机上进行算法应用,评估了冷却通风系统综合性能的影响因素。结果表明,技术状态更改和发动机装机位置对动力舱综合舱温裕度的影响较大,最大差异分别达到65.5℃和83.2℃。综合舱温裕度能够表征冷却通风综合性能,该方法具有通用性,可作为冷却通风试飞传统评估方式的补充。 展开更多
关键词 限制容差关系 冷却通风试飞 数据缺失 综合舱温裕度 K-MEANS聚类 粗糙集理论
在线阅读 下载PDF
流体网络法在发动机空气冷却系统设计中的应用 被引量：29
2
作者 陶智 侯升平 +3 位作者 韩树军 丁水汀 徐国强 吴宏伟 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期1-6,共6页
将一维稳态流体网络方法应用到发动机空气冷却系统沿程压力、温度和流量预测中.该方法将空气系统简化为节点和元件组成的网络,节点和元件处建立守恒方程,在压力修正、流热耦合方法基础上引入系数迭代修正求解.程序应用到有经验关联式的... 将一维稳态流体网络方法应用到发动机空气冷却系统沿程压力、温度和流量预测中.该方法将空气系统简化为节点和元件组成的网络,节点和元件处建立守恒方程,在压力修正、流热耦合方法基础上引入系数迭代修正求解.程序应用到有经验关联式的模型中验证,计算结果与经验关系式吻合得较好.验证后的程序被应用到某发动机空气系统初步设计方案的校核和改进中,在模拟结果指导下的参数调整很好地满足了设计要求. 展开更多
关键词 流体网络 稳态 压力修正 元件 节点
原文传递
非稳态流体网络方法在发动机空气冷却系统中的应用 被引量：22
3
作者 侯升平 陶智 +3 位作者 韩树军 丁水汀 徐国强 吴宏伟 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期494-498,共5页
将流体网络法与非稳态模拟方法相结合应用到发动机空气冷却系统沿程温度、压力、流量的非稳态特性预测中.本方法将空气系统简化为节点和元件组成的网络,节点和元件处建立守恒方程,针对传统解法的计算稳定性问题引入了压力修正和积分方... 将流体网络法与非稳态模拟方法相结合应用到发动机空气冷却系统沿程温度、压力、流量的非稳态特性预测中.本方法将空气系统简化为节点和元件组成的网络,节点和元件处建立守恒方程,针对传统解法的计算稳定性问题引入了压力修正和积分方法相结合的求解方法.程序应用到可参考对照的模型中得到验证.验证后的程序被应用到发动机轴部冷却通道空气系统非稳态特性预测中. 展开更多
关键词 流体网络 非稳态 压力修正 节点
原文传递
非稳态流体网络模拟新方法及其应用 被引量：13
4
作者 侯升平 陶智 +3 位作者 韩树军 丁水汀 徐国强 吴宏伟 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期1253-1257,共5页
推导了一种新的非稳态流体网络模拟方法应用到流体系统沿程温度、压力、流量的非稳态特性预测中.本方法将流体系统简化为节点和元件组成的网络,节点和元件处建立守恒方程,应用压力修正和微积分方法相结合的综合方法进行模拟.程序应用到N... 推导了一种新的非稳态流体网络模拟方法应用到流体系统沿程温度、压力、流量的非稳态特性预测中.本方法将流体系统简化为节点和元件组成的网络,节点和元件处建立守恒方程,应用压力修正和微积分方法相结合的综合方法进行模拟.程序应用到NASA的推进剂压缩模型中,并与经验关联式和NASA的程序模拟结果进行了对照,结果吻合地较好,证明了程序的可行性,验证后的程序被应用到航空发动机冷却流路模拟中. 展开更多
关键词 非稳态 流体网络 元件 节点 压力修正
原文传递
涡轮轴断裂条件下空气系统强瞬变过程分析 被引量：11
5
作者 刘传凯 李圆圆 +2 位作者 李艳茹 姜宏超 丁水汀 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期47-53,共7页
建立了针对空气系统强瞬变过程的控制方程及模块化仿真模型,该模型包括构成瞬态空气系统网络的4类基本元件:容腔元件、节点元件、管道元件和节流元件。上述基本元件及其组合单元的仿真结果与公开的文献数据能够较好的吻合,证明该模型能... 建立了针对空气系统强瞬变过程的控制方程及模块化仿真模型,该模型包括构成瞬态空气系统网络的4类基本元件:容腔元件、节点元件、管道元件和节流元件。上述基本元件及其组合单元的仿真结果与公开的文献数据能够较好的吻合,证明该模型能够模拟容积效应、惯性力作用占主导的强瞬变空气系统演化。在此基础上,仿真分析了某型航空发动机高压涡轮(HPT)轴断裂失效条件下的空气系统强瞬变过程。结果表明,涡轮轴的断裂失效能够引起空气系统内部复杂响应过程,并能导致涡轮盘所受的轴向力反向。该瞬态空气系统模型成功模拟了气流参数毫秒时间量级的动态响应,为深入研究航空发动机内部复杂空气系统的瞬变机理提供了有效的技术手段。 展开更多
关键词 航空发动机 内流空气系统 瞬态 模块化建模 动态仿真
原文传递
强瞬变空气系统的模块化仿真建模 被引量：10
6
作者 刘传凯 刘海明 +2 位作者 李艳茹 车巍巍 丁水汀 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第8期1826-1833,共8页
提出一种针对强瞬变空气系统的模块化建模方法,该方法将空气系统模型分解为由规范接口互联的4类基本元件,并考虑了空气系统强瞬变过程中容腔效应和气体惯性力的耦合影响.基于面向对象的技术开发了仿真程序,并使用公开的数据对模型进行验... 提出一种针对强瞬变空气系统的模块化建模方法,该方法将空气系统模型分解为由规范接口互联的4类基本元件,并考虑了空气系统强瞬变过程中容腔效应和气体惯性力的耦合影响.基于面向对象的技术开发了仿真程序,并使用公开的数据对模型进行验证.结果表明:该仿真模型能够正确模拟空气系统强瞬变过程中的局部逆流、压力波传导、多容腔耦合振荡等毫秒时间量级物理现象,不仅如此,其模块化的设计特征也为进一步耦合精细的空气系统元件和建立复杂空气系统网络奠定了基础,该模块化仿真方法在航空发动机空气系统的复杂动态响应特性和机理的研究中具有切实应用前景. 展开更多
关键词 航空发动机 内流空气系统 瞬态 模块化建模 动态仿真
原文传递
层板冷却结构流阻特性的实验与数值模拟 被引量：9
7
作者 全栋梁 郁新华 +2 位作者 刘松龄 许都纯 游绍坤 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期425-428,共4页
在吸气式风洞上对两种不同内部流动结构的单层多孔层板进行了流阻实验,采用沿程阻力关系式得出了其流阻特性。应用软件FLUENT,采用隐式有限体积法求解Navier Stokes雷诺时均湍流方程,对层板冷却结构的内部流动进行了数值模拟,湍流模型采... 在吸气式风洞上对两种不同内部流动结构的单层多孔层板进行了流阻实验,采用沿程阻力关系式得出了其流阻特性。应用软件FLUENT,采用隐式有限体积法求解Navier Stokes雷诺时均湍流方程,对层板冷却结构的内部流动进行了数值模拟,湍流模型采用Realizablek ε双方程模型,近壁处湍流利用壁面函数法处理,采用SIM PLE算法求解速度与压力的耦合。计算表明,层板内部流场结构十分复杂,射流冲击后在扰流柱前反卷形成驻涡。层板结构内部存在流速很低的区域。计算得出的流阻特性与实验结果进行了比较,两者符合较好。 展开更多
关键词 冷却系统 流动分布 流体阻力 湍流模型 数值仿真
在线阅读 下载PDF
航空发动机性能与二次空气系统的耦合仿真模型 被引量：8
8
作者 刘传凯 姜宏超 +2 位作者 李艳茹 李圆圆 丁水汀 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第7期1623-1630,共8页
提出了一种航空发动机整机全流域零维仿真方法。该方法采用模块化建模的思想,集成并实现了发动机过渡态总体性能模型与空气系统模型之间的动态数据交互和耦合求解,基于面向对象的技术开发了模块化的仿真程序,以某涡扇发动机的核心机为... 提出了一种航空发动机整机全流域零维仿真方法。该方法采用模块化建模的思想,集成并实现了发动机过渡态总体性能模型与空气系统模型之间的动态数据交互和耦合求解,基于面向对象的技术开发了模块化的仿真程序,以某涡扇发动机的核心机为对象建立了仿真算例,模拟并分析了过渡过程中空气系统各引气、汇流支路的动态变化及其对发动机总体性能参数的影响。结果表明:发动机主流道与内流空气系统的动态交互作用虽然并不会显著影响发动机过渡过程总体性能参数,但却足以造成空气系统各局部支路显著的非均衡响应,这是现代高性能航空发动机精细化设计中不应忽略的因素。 展开更多
关键词 航空发动机 空气系统 瞬态 模块化建模 零维仿真
原文传递
小间距单孔冲击凸面靶板流场结构实验 被引量：13
9
作者 毛军逵 刘震雄 郭文 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第10期1598-1603,共6页
利用烟线法研究了小间距、单孔冲击凸面靶板的流场结构.实验中,改变冲击雷诺数Re、冲击间距和冲击孔直径之比H/d以及冲击靶面相对曲率d/D等参数,通过拍摄流场形态,分析气流分离角度和涡旋结构随上述参数的变化规律.研究结果表明当Re,H/... 利用烟线法研究了小间距、单孔冲击凸面靶板的流场结构.实验中,改变冲击雷诺数Re、冲击间距和冲击孔直径之比H/d以及冲击靶面相对曲率d/D等参数,通过拍摄流场形态,分析气流分离角度和涡旋结构随上述参数的变化规律.研究结果表明当Re,H/d较大时,在凸面靶板周向两侧形成了稳定的旋流结构.随着Re,H/d的增加,冲击射流与靶面分离处对应的圆心角增大,分离推迟.实验中还发现当d/D减小,流体与靶面的分离提前,其相对应的圆心角呈现减小的趋势. 展开更多
关键词 航空、航天推进系统 冲击 凸面 流场显现 旋流结构 小空间
在线阅读 下载PDF
流固网络一体化模拟方法探索及应用 被引量：7
10
作者 侯升平 陶智 +2 位作者 韩树军 丁水汀 徐国强 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期509-514,共6页
推导了一种新的流体网络与固体网络一体化模拟方法编成程序应用到航空发动机空气系统及沿程固体域的温度、压力、流量预测中.该方法将模拟系统简化为节点和元件组成的网络,节点和元件处建立守恒方程,应用新的方法将流体和固体网络统一求... 推导了一种新的流体网络与固体网络一体化模拟方法编成程序应用到航空发动机空气系统及沿程固体域的温度、压力、流量预测中.该方法将模拟系统简化为节点和元件组成的网络,节点和元件处建立守恒方程,应用新的方法将流体和固体网络统一求解.程序应用到有参考结果的算例中得到验证,验证后的程序被应用到某预研航空发动机涡轮盘的流场和温度场预测中,为工程设计提供了有用的参考. 展开更多
关键词 非稳态 流体网络 节点 压力修正
原文传递
矩形微槽内FC-72的单相流动和换热实验研究 被引量：5
11
作者 谢永奇 余建祖 +1 位作者 赵增会 秦彦 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第8期739-743,共5页
微槽换热器是解决航空电子设备元器件热控制问题的一条有效途径 .以新型电子设备冷却液FC 72为工质 ,利用 4种不同结构尺寸的矩形微槽 ,进行了微槽内单相流动和强迫对流换热性能实验研究 ;分析了工质流速、过冷度以及微槽结构等对换热... 微槽换热器是解决航空电子设备元器件热控制问题的一条有效途径 .以新型电子设备冷却液FC 72为工质 ,利用 4种不同结构尺寸的矩形微槽 ,进行了微槽内单相流动和强迫对流换热性能实验研究 ;分析了工质流速、过冷度以及微槽结构等对换热性能的影响 ,给出了适用于层流和紊流的单相流动阻力特性实验关联式和单相强迫对流换热实验关联式 ,并对实验结果进行了不确定度分析 .结果表明 ,在矩形微槽换热器中 ,FC 展开更多
关键词 强迫对流 换热 关联 微槽道
在线阅读 下载PDF
涡轮轴断裂条件下的涡扇发动机性能建模 被引量：4
12
作者 刘传凯 李艳茹 +1 位作者 邱天 丁水汀 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第12期2855-2861,共7页
为了研究双轴混合排气涡扇发动机高压轴断裂失效后的动态性能,建立了轴断裂条件下涡扇发动机过渡态的共同工作方程,以及各部件考虑容积效应和气体惯性力的模型部件。在此基础上,分析了地面起飞状态和巡航状态下涡扇发动机高压轴断裂后... 为了研究双轴混合排气涡扇发动机高压轴断裂失效后的动态性能,建立了轴断裂条件下涡扇发动机过渡态的共同工作方程,以及各部件考虑容积效应和气体惯性力的模型部件。在此基础上,分析了地面起飞状态和巡航状态下涡扇发动机高压轴断裂后发动机气路参数的瞬态响应规律和机理。研究表明:涡扇发动机高压轴断裂会在不超过0.5s的时间内导致压气机喘振、涡轮前温度超温、涡轮转速超转等继发性危害事件。在不同飞行状态下出现的轴断裂,上述事件发生的先后次序各不相同。尤其在地面起飞状态下,涡轮超转事件极可能先于压气机喘振现象而发生,0.12s内涡轮即可达到其破裂转速。这些都需要在航空发动机被动安全设计中给予足够的重视。 展开更多
关键词 航空发动机 轴断裂 性能模型 瞬态 零维仿真
原文传递
空气系统双腔模型的压力动态特性分析 被引量：4
13
作者 丁水汀 车巍巍 刘传凯 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期654-661,共8页
当发动机突然加速或发生突发失效时,空气系统在短时间内由容腔效应和管道流体惯性所形成的压力波动将对某些空气系统零部件产生负面影响。在经过验证的模块化瞬态空气系统仿真程序的基础上,分析了双腔模型的管道不同部位和容腔的压力变... 当发动机突然加速或发生突发失效时,空气系统在短时间内由容腔效应和管道流体惯性所形成的压力波动将对某些空气系统零部件产生负面影响。在经过验证的模块化瞬态空气系统仿真程序的基础上,分析了双腔模型的管道不同部位和容腔的压力变化。重点考虑了关键元件的尺寸对压力变化的影响规律。结果表明,此瞬变过程中出现的压力波动与空气系统的几何结构尺寸密切相关。此模型分析方法可以作为研究整机空气系统瞬变过程的基础。 展开更多
关键词 空气系统 双腔模型 压力波动 影响规律 发动机
原文传递
动盘带预旋喷嘴的旋转盘腔内流场的相似分析与数值模拟 被引量：4
14
作者 冯青 卜其龙 刘松龄 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期239-243,共5页
采用 K -ε湍流模型对带有预旋的新型旋转盘腔内的流动进行相似分析和数值计算。分析了预旋系数βr 对某一复杂旋转盘腔流场的影响 ,在旋转盘的计算中提出了一种新的网格剖分方法 ,计算的旋转雷诺数达到 2 .2× 1 0 7。定义了一个... 采用 K -ε湍流模型对带有预旋的新型旋转盘腔内的流动进行相似分析和数值计算。分析了预旋系数βr 对某一复杂旋转盘腔流场的影响 ,在旋转盘的计算中提出了一种新的网格剖分方法 ,计算的旋转雷诺数达到 2 .2× 1 0 7。定义了一个新的压力系数 Cp ,给出了扭矩系数和压力系数随旋转雷诺数变化的关系式 。 展开更多
关键词 旋转盘腔 预旋 K-ε模型 数值模拟
在线阅读 下载PDF
应用特征线法求解航空发动机瞬态空气系统 被引量：6
15
作者 吴宏 胡肖肖 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第9期2003-2008,共6页
用特征线法求解瞬态航空发动机空气系统的连续方程和动量方程,单独迭代求解能量方程.计算了空气系统内流体的压力、质量流量、温度随时间的变化规律.结果表明内部节点的压力、质量流量以相近的趋势随进口压力变化,但有相应的延迟,延迟... 用特征线法求解瞬态航空发动机空气系统的连续方程和动量方程,单独迭代求解能量方程.计算了空气系统内流体的压力、质量流量、温度随时间的变化规律.结果表明内部节点的压力、质量流量以相近的趋势随进口压力变化,但有相应的延迟,延迟时间约为0.01s,温度随边界温度变化而变化.将准静态结果与软件Flowmaster的模拟结果对比,吻合很好,压力最大相对误差为0.051%. 展开更多
关键词 瞬态 空气系统 特征线法 算法 模拟
原文传递
某型直升飞机环控系统制冷包设计 被引量：3
16
作者 杨倩 常士楠 袁修干 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期283-286,共4页
针对某型直升飞机 ,提出了其环控系统的简单式空气循环冷却系统的设计方案 ,并对其中关键部件———换热器进行了设计计算 ,其中 ,初级换热器为干换热器 ,次级换热器为湿换热器 .通过计算机程序计算实现了换热器芯体的匹配选择 .此外完... 针对某型直升飞机 ,提出了其环控系统的简单式空气循环冷却系统的设计方案 ,并对其中关键部件———换热器进行了设计计算 ,其中 ,初级换热器为干换热器 ,次级换热器为湿换热器 .通过计算机程序计算实现了换热器芯体的匹配选择 .此外完成了该环控系统的结构设计 ,以及整个系统的阻力计算 ,阻力符合机种性能要求 ,证实了该环控系统设计的可行性 . 展开更多
关键词 直升机 换热器 结构设计 环控系统
在线阅读 下载PDF
内流系统的网络计算法 被引量：41
17
作者 吴丁毅 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1996年第6期653-657,共5页
提出了一种关于内流系统流动换热的网络计算法。算法特点是将系统的结构和腔室分解成由相应元件和节点组成的网络。用有限元件和流动介质类型就可描述各种结构的内流系统。网络采用节点残量修正法计算，具有良好的通用性和操作性。
关键词 气冷 液压设备 润滑系统 计算机程序 飞机内流
在线阅读 下载PDF
熵方程在瞬态空气系统流动方向判断中的应用 被引量：2
18
作者 丁水汀 车巍巍 刘传凯 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第10期2305-2313,共9页
将非平衡态的熵方程应用于空气系统的求解中,推导了管道元件和节流元件内的熵产变化率的表达式,并通过熵产的非负性来判断流体的流动方向。结合模块化的建模思想,建立了瞬态空气系统流体网络法仿真程序。使用Shock tube模型与双腔模型... 将非平衡态的熵方程应用于空气系统的求解中,推导了管道元件和节流元件内的熵产变化率的表达式,并通过熵产的非负性来判断流体的流动方向。结合模块化的建模思想,建立了瞬态空气系统流体网络法仿真程序。使用Shock tube模型与双腔模型进行验证。仿真结果与实验结果基本吻合,表明利用非平衡态的熵产能够准确判断瞬态空气系统中的流动方向,克服了总压判断的局限性,加速了空气系统的收敛。 展开更多
关键词 空气系统 流动方向 熵方程 瞬态 非负性
原文传递
基于蒙特卡罗法的航空发动机稳态空气系统网络计算 被引量：7
19
作者 胡肖肖 李育隆 吴宏 《航空发动机》 2014年第6期28-32,共5页
为了解决目前稳态空气系统算法在求解复杂网络时不容易获得收敛解的问题,将航空发动机稳态空气系统简化为由节点和元件组成的网络,借助概率思想计算连续性方程和能量方程,建立相应的随机游动模型,运用蒙特卡罗方法求解各节点的压力,再... 为了解决目前稳态空气系统算法在求解复杂网络时不容易获得收敛解的问题,将航空发动机稳态空气系统简化为由节点和元件组成的网络,借助概率思想计算连续性方程和能量方程,建立相应的随机游动模型,运用蒙特卡罗方法求解各节点的压力,再根据流量与元件两端压力的关系,计算流经各元件的流体流量。将计算得到的不同工况下航空发动机稳态空气系统内部节点的压力和流量值,与flowmaster计算结果进行比较,二者吻合较好,压力最大偏差为0.628%。蒙特卡罗方法与网络法相比,优势在于计算简便,且不会出现无法求解复杂空气系统网络的情况。 展开更多
关键词 蒙特卡罗法 稳态 空气系统 压力 流量 航空发动机
在线阅读 下载PDF
利用柔性涡发生器和串列圆柱增强微通道中幂律流体的传热研究
20
作者 裴轶尧 管鑫涛 +2 位作者 黄静林 王志华 李捷 《航空动力学报》 北大核心 2025年第10期130-141,共12页
利用壁挂式柔性涡流发生器(FVG)、串列圆柱和非牛顿流体增强微通道的传热,采用任意拉格朗日-欧拉(ALE)格式的有限元法,对描述微通道中流固耦合的连续性方程、动量方程和能量方程进行求解。在双圆柱间距离固定的条件下,调整FVGs与圆柱之... 利用壁挂式柔性涡流发生器(FVG)、串列圆柱和非牛顿流体增强微通道的传热,采用任意拉格朗日-欧拉(ALE)格式的有限元法,对描述微通道中流固耦合的连续性方程、动量方程和能量方程进行求解。在双圆柱间距离固定的条件下,调整FVGs与圆柱之间的间距以及改变流体的幂律指数(n),研究对称壁挂式FVGs通道中幂律流体的流致振动现象及换热性能。与直微通道相比,当下游圆柱与柔性板间距离Gx=1.5、幂律指数n=1.2时,努塞尔数Nu增加了184%,热性能系数增加了45%。 展开更多
关键词 传热强化 柔性涡发生器 非牛顿流体 流固耦合 流致振动
原文传递
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 4 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部