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某型航空燃油齿轮泵流固耦合分析与试验研究
1
作者 王建森 田世荣 +1 位作者 司国雷 陈君辉 《机床与液压》 北大核心 2025年第1期124-131,共8页
针对理论计算难以获得外啮合齿轮泵齿轮副变形对泵壳扫膛的问题,利用PumpLinx和ABAQUS进行联合仿真,建立燃油齿轮泵单向流固耦合模型。计算燃油泵齿轮所受径向力及随齿轮转角的变化规律,得到齿轮副在压力载荷和啮合力作用下的力学特性变... 针对理论计算难以获得外啮合齿轮泵齿轮副变形对泵壳扫膛的问题,利用PumpLinx和ABAQUS进行联合仿真,建立燃油齿轮泵单向流固耦合模型。计算燃油泵齿轮所受径向力及随齿轮转角的变化规律,得到齿轮副在压力载荷和啮合力作用下的力学特性变化,并研究流固耦合作用对齿轮副的变形分布影响。结果表明:流场仿真以及泵壳内壁扫膛的方位与主、从动齿轮所受径向力的方位一致性良好;流固耦合作用对齿轮结构产生较大影响,最大变形均发生在齿轮齿顶中间位置,且计算所得最大扫膛深度与实测平均值大致相同,验证了该模型及计算方法的有效性。 展开更多
关键词 齿轮泵 径向力 流固耦合 齿轮变形 泵壳扫膛
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基于粒子群算法燃油齿轮泵多目标优化设计 被引量：2
2
作者 王建森 李文宣 +3 位作者 司国雷 陈君辉 杨广胜 魏列江 《机床与液压》 北大核心 2025年第8期150-155,共6页
针对某型航空燃油齿轮泵的性能需求指标,为了实现泵低流量脉动特性及轻量化设计要求,以瞬时几何流量脉动率和齿轮泵体积最小为优化目标,以齿数、模数、压力角、变位系数及齿宽为设计变量,并结合相应约束条件建立了齿轮泵优化设计模型,... 针对某型航空燃油齿轮泵的性能需求指标,为了实现泵低流量脉动特性及轻量化设计要求,以瞬时几何流量脉动率和齿轮泵体积最小为优化目标,以齿数、模数、压力角、变位系数及齿宽为设计变量,并结合相应约束条件建立了齿轮泵优化设计模型,利用粒子群多目标优化算法进行寻优计算;绘制了优化目标对应的Pareto曲线,从中选出了一组满足设计要求的齿轮参数。并利用计算流体力学方法对该参数下的齿轮泵内部流场参数分布及瞬时几何流量特性进行了模拟分析,验证了所提方案的可行性。最后,完成了样机的加工制造及性能测试。结果表明:泵的实际输出流量与理论流量的一致性好,验证了优化模型及设计方法的可行性,为后续燃油齿轮泵进一步改进定型奠定了基础。 展开更多
关键词 燃油齿轮泵 多目标优化 流量脉动率 齿轮泵体积 粒子群算法
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航空发动机燃油泵动静压滑动轴承润滑特性与参数影响分析 被引量：3
3
作者 符江锋 仲世杰 +2 位作者 罗康 刘显为 魏士杰 《推进技术》 北大核心 2025年第1期237-252,共16页
航空发动机燃油齿轮泵的滑动轴承长期工作在高温、高压和低黏介质极端工况下,极易诱发润滑失效,其润滑性能演变规律尚未完全探明。本文通过建立动静压混合润滑条件下燃油泵滑动轴承流体润滑模型,采用超声测量原理测试了燃油泵真实服役... 航空发动机燃油齿轮泵的滑动轴承长期工作在高温、高压和低黏介质极端工况下,极易诱发润滑失效,其润滑性能演变规律尚未完全探明。本文通过建立动静压混合润滑条件下燃油泵滑动轴承流体润滑模型,采用超声测量原理测试了燃油泵真实服役工况下的油膜厚度,验证了多个载荷条件滑动轴承润滑模型的油膜厚度计算准确性。最后,基于试验验证的润滑计算模型,研究了宽径比、偏心率和油槽位置对轴承润滑性能的影响规律。研究结果表明:计算的油膜厚度随工况变化规律与试验测点十分吻合,两者的平均计算误差为2.3%,此外,燃油泵负载增大会使得油膜的最小厚度向进口油槽处偏转,进而导致动压能力减弱,轴承在大负载工况的承载能力主要由静压提供。宽径比B/D由0.4增大至1.2时,会导致油膜温度沿周向降低1.2℃,而沿轴向升高0.5℃,偏心率增大会导致油膜厚度变小,混合润滑轴承中间截面处的动压提升0.43 MPa,设计滑动轴承的油槽位置应开在收敛楔形结构前端或者开扩楔形结构处,能提升轴承承载性能。 展开更多
关键词 航空发动机 燃油齿轮泵 滑动轴承 润滑 油膜测试
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基于LSTM-XGBoost的国产民用飞机燃油流量预测
4
作者 杨军利 李立坤 +2 位作者 钱宇 唐盛香 杨沛达 《航空工程进展》 2025年第5期207-214,共8页
神经网络模型已广泛应用于燃油消耗预测,但使用单一模型的预测精度还有待提高。选取影响燃油流量的9个参数进行灰色关联度分析,获取关联度大于0.7的8个参数作为燃油流量的影响参数;对国产民用飞机的快速存取记录器(QAR)数据进行小波变... 神经网络模型已广泛应用于燃油消耗预测,但使用单一模型的预测精度还有待提高。选取影响燃油流量的9个参数进行灰色关联度分析,获取关联度大于0.7的8个参数作为燃油流量的影响参数;对国产民用飞机的快速存取记录器(QAR)数据进行小波变换去噪,得到研究所需要的飞行数据;建立长短期记忆网络(LSTM)预测模型和极端梯度提升(XGBoost)预测模型,使用误差倒数法将两种模型组合起来对飞行数据进行预测,并利用国产民用飞机在某航线的飞行数据进行算例分析。结果表明:利用LSTM-XGBoost组合模型预测的准确率为96.53%,高于单一LSTM模型预测的90.21%、XGBoost模型预测的88.47%和PSO-BP模型的91.23%,预测精度较高。 展开更多
关键词 快速存取记录器数据 长短期记忆网络 极端梯度提升算法 燃油流量 组合预测
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民用飞机金属燃油箱电流电压测量试验
5
作者 杨帆 薛勇 姜亮 《民用飞机设计与研究》 2025年第2期92-98,共7页
针对民用飞机燃油箱系统在闪电扫掠和传导区域的系统部件的闪电点火安全进行相关试验研究,形成了闪电点火源试验的实施思路以及油箱电流电压测量试验的试验方法。开展了国内首次1∶1大尺寸民用飞机盒段闪电试验,并得到某型飞机油箱管路... 针对民用飞机燃油箱系统在闪电扫掠和传导区域的系统部件的闪电点火安全进行相关试验研究,形成了闪电点火源试验的实施思路以及油箱电流电压测量试验的试验方法。开展了国内首次1∶1大尺寸民用飞机盒段闪电试验,并得到某型飞机油箱管路上电流电压的典型分布情况。相比于SAE 5416的试验方法,提供了试验构型的选取原则,且特别考虑典型飞机的失效模拟方法,得出正常/失效下电流电压测量试验结果对比。得出了管路失效构型情况下的电流电压的变化趋势,闪电在油箱内部引起的电流和电压分量幅值很低均在百量级,在燃油箱系统点火源安全性方面是偏安全的。为飞机的燃油箱系统闪电点火源验证及设备/管路的安装提供了有益的参考和指导。 展开更多
关键词 闪电 燃油箱系统 点火源 适航规章 试验室试验
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基于多头卷积门控循环单元的锥套轨迹预测 被引量：1
6
作者 李飞 朱喆 +2 位作者 黄江涛 陈其盛 刘刚 《飞行力学》 北大核心 2025年第3期21-27,共7页
针对空中加油对接过程中受油机难以追踪锥套运动的问题,受到飞行员经验的启发,提出基于多头卷积门控循环单元的锥套轨迹预测方法。通过卷积神经网络模型对时间序列数据进行特征提取和表示学习,以捕捉数据中的长期依赖关系;利用门控循环... 针对空中加油对接过程中受油机难以追踪锥套运动的问题,受到飞行员经验的启发,提出基于多头卷积门控循环单元的锥套轨迹预测方法。通过卷积神经网络模型对时间序列数据进行特征提取和表示学习,以捕捉数据中的长期依赖关系;利用门控循环单元模型对提取的特征进行建模,以捕捉数据中的短期依赖关系;引入多头注意力机制对模型进行加权融合,以提高模型对不同特征的关注度和识别能力。仿真和飞行试验结果表明,所提方法能够有效预测锥套的位置。 展开更多
关键词 空中加油 轨迹预测 卷积神经网络 门控循环单元 多头注意力机制
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引射器引射性能与内流场数值模拟研究
7
作者 方斌 向纪鑫 +1 位作者 王金彪 屈元元 《民用飞机设计与研究》 2025年第4期25-32,共8页
通过数值模拟的研究方法,对引射器的引射性能及其内部流场结构进行了深入研究和分析。探讨了引射器扩压室扩张角度和入口压力对引射性能及内部流场结构的影响规律。研究结果表明:入口压力增大能有效提升引射器入口动流和引射流量,入口... 通过数值模拟的研究方法,对引射器的引射性能及其内部流场结构进行了深入研究和分析。探讨了引射器扩压室扩张角度和入口压力对引射性能及内部流场结构的影响规律。研究结果表明:入口压力增大能有效提升引射器入口动流和引射流量,入口压力对引射流量的影响更为明显,入口压力对入口流量的影响存在一个明显的临界点;扩压室的扩张角度对入口流量基本不产生影响,扩张角度增大使引射流量产生“阶梯式”减小的变化形态,并且扩张角度增大到一定值以后引射流量也基本维持稳定;此外,当扩张角度为3.0°,并且入口压力超过100 kPa后,流体与扩压室内壁面会产生较为明显的冲击反弹,形成“流动震荡”现象,不利于引射器的稳定工作,在工程设计中须进行深入研究和考量。本文的研究内容和结果可为引射器的设计和优化提供理论依据和技术支持。 展开更多
关键词 引射器 引射性能 数值模拟 扩张角度
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多隔舱油箱惰化流量动态分配方法 被引量：1
8
作者 杨家豪 喻成璋 +1 位作者 刘卫华 邵垒 《航空动力学报》 北大核心 2025年第6期137-148,共12页
为研究多隔舱油箱气相空间体积动态变化效应下的富氮气体流量需求,按照组分守恒方程、质量守恒方程和气体状态方程,建立了多隔舱油箱流量动态分配惰化模型,针对富氮气体流量提出了一种按照隔舱气相空间体积变化的动态分配方式;并以某型... 为研究多隔舱油箱气相空间体积动态变化效应下的富氮气体流量需求,按照组分守恒方程、质量守恒方程和气体状态方程,建立了多隔舱油箱流量动态分配惰化模型,针对富氮气体流量提出了一种按照隔舱气相空间体积变化的动态分配方式;并以某型飞机多隔舱燃油箱为例,结合AMEsim仿真软件进行建模仿真,将动态分配、平均分配和比例分配的惰化效果进行了对比。研究结果显示:提出的动态分配方式较好地实现了多隔舱油箱氧气体积分数控制,富氮气体流量按动态分配方式所需惰化时间最短,相比于平均分配和比例分配方式,动态分配方式的气相空间惰化程度更高;从体积置换次数来看,动态分配方式可以有效减少体积置换次数3.5%~7.6%,且3种分配方式的体积置换次数由大到小依次为:平均分配、比例分配、动态分配。 展开更多
关键词 惰化 多隔舱 富氮气体 流量分配 体积置换次数
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一体式诱导轮与叶轮航空离心泵汽蚀特性研究 被引量：16
9
作者 李嘉 李华聪 +1 位作者 符江锋 王淑红 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第7期1005-1012,共8页
为研究一体式诱导轮与叶轮航空燃油离心泵的汽蚀特性,对该型离心泵进行了汽蚀特性研究。首先在泵的设计中进行了汽蚀特性理论计算;进而通过CFD软件Pumplinx对该型号泵进行了汽蚀性能数值模拟,研究了最差汽蚀工况下的汽蚀特性;然后针对... 为研究一体式诱导轮与叶轮航空燃油离心泵的汽蚀特性,对该型离心泵进行了汽蚀特性研究。首先在泵的设计中进行了汽蚀特性理论计算;进而通过CFD软件Pumplinx对该型号泵进行了汽蚀性能数值模拟,研究了最差汽蚀工况下的汽蚀特性;然后针对不同汽蚀余量值给出离心泵不同状态下的气液两相分布;最后对离心泵的流量-临界汽蚀余量曲线进行预测,并与理论计算值、试验数据进行对比。研究表明,当进口压力为0.013177MPa时,一体式诱导轮与叶轮航空燃油离心泵产生临界汽蚀状态,小于技术要求最小进口压力0.0325MPa,因此该泵在其工作范围内不会产生汽蚀现象。不同流量下离心泵理论计算与数值模拟的汽蚀特性曲线与试验数据吻合,满足高汽蚀特性需求。 展开更多
关键词 航空燃油离心泵 一体式诱导轮与叶轮 汽蚀特性 CFD 数值模拟
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基于润滑特性仿真的燃油泵滑动轴承优化设计 被引量：15
10
作者 符江锋 李昆 +2 位作者 李华聪 彭凯 刘显为 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第5期512-520,共9页
磨损加剧是低介质黏度和自冷却结构燃油泵滑动轴承主要失效机制,为提高轴承使用寿命,论文提出了一种基于滑动轴承润滑特性分布规律的轴承优化设计方法.首先基于油膜动压润滑流动的Reynolds方程和等效黏度润滑流动模型,以绝热流动为假设... 磨损加剧是低介质黏度和自冷却结构燃油泵滑动轴承主要失效机制,为提高轴承使用寿命,论文提出了一种基于滑动轴承润滑特性分布规律的轴承优化设计方法.首先基于油膜动压润滑流动的Reynolds方程和等效黏度润滑流动模型,以绝热流动为假设简化滑动轴承内部流动的能量方程,构建一种联合Reynolds方程和绝热流动能量积分方程的燃油泵滑动轴承热流润滑模型.其次采用CFD数值模拟和有限差分法相结合的混合仿真方法,分别对不同间隙比、偏心率、宽径比条件下的滑动轴承的润滑特性进行了仿真,最后采用基于遗传算法的间接法优化方法进行滑动轴承结构优化设计.研究结果表明:优化后的轴承偏心率为0.822 4,宽径比为1.2,油膜厚度为2.7μm,平均温升为36℃,滑动轴承油膜承载力试验测试值与仿真计算值间的误差最大不超过5%,表明轴承能够很好地承受燃油泵的径向力载荷,从而保证轴承与轴瓦不发生摩擦接触并具有良好的润滑性能. 展开更多
关键词 燃油齿轮泵 滑动轴承 润滑模型 润滑特性 优化设计
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飞机燃油系统热管理研究 被引量：32
11
作者 徐志英 庄达民 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第11期1833-1837,共5页
为了充分利用飞机所载燃油作为冷源来冷却飞机的其他机载设备与系统,发挥燃油的最大使用效益,提出了飞机燃油系统热管理.通过对飞机燃油系统中流体网络的关键部件燃油增压泵、液动涡轮泵和管网进行数学建模以求解流体网络各节点的流量... 为了充分利用飞机所载燃油作为冷源来冷却飞机的其他机载设备与系统,发挥燃油的最大使用效益,提出了飞机燃油系统热管理.通过对飞机燃油系统中流体网络的关键部件燃油增压泵、液动涡轮泵和管网进行数学建模以求解流体网络各节点的流量、压力、温度和热损失,从而能预测出各种情况下换热器前的燃油入口温度和进入飞机发动机前的燃油温度.研究内容可为飞机燃油这一冷源的综合利用及飞机燃油系统的热管理提供科学依据. 展开更多
关键词 航空 航天推进系统 飞机 燃油系统 热管理 数值仿真
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一种自冷却结构燃油泵滑动轴承润滑特性分析 被引量：9
12
作者 符江锋 李华聪 +3 位作者 樊丁 刘显为 朱嘉兴 李昆 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第10期2052-2062,共11页
为研究低介质黏度和自冷却结构限制下的航空燃油泵滑动轴承润滑特性分布规律,基于油膜动压润滑流动的Reynolds方程和等效黏度润滑流动模型,以绝热流动为假设简化滑动轴承内部流动的能量积分方程,构建一种联合Reynolds方程和绝热流动能... 为研究低介质黏度和自冷却结构限制下的航空燃油泵滑动轴承润滑特性分布规律,基于油膜动压润滑流动的Reynolds方程和等效黏度润滑流动模型,以绝热流动为假设简化滑动轴承内部流动的能量积分方程,构建一种联合Reynolds方程和绝热流动能量积分方程的燃油泵滑动轴承热流动润滑流动模型。采用CFD数值模拟和有限差分法相结合的混合仿真方法,分别对不同的间隙比、偏心率、宽径比条件下的滑动轴承的油膜压力、油膜厚度、油膜温度、端泄漏量、摩擦阻力等润滑特性进行了仿真分析。仿真结果表明:采用CFD计算滑动轴承径向载荷精度优于4.0%;保持偏心率不变,油膜承载力随着间隙比的增加而单调下降,油膜厚度随着间隙比的增高而增加;保持间隙比不变,油膜的承载力随着偏心率的增大也逐渐增大,油膜厚度随着偏心率的增高而下降,而油膜温度与油膜厚度成反比,且随着偏心率的升高,油膜温度的峰值越来越明显;当偏心率、间隙比一定时,可通过增加宽径比提高滑动轴承的油膜承载力。因此在滑动轴承的设计中,需综合考虑油膜承载力、端泄漏量、油膜厚度和温升间的相互制约因素,合理地优化间隙比、宽径比和偏心率以提高滑动轴承润滑性能。 展开更多
关键词 燃油齿轮泵 滑动轴承 润滑模型 润滑特性 自冷却结构
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机动过程中飞机通气系统性能计算研究 被引量：5
13
作者 吕亚国 刘振侠 +1 位作者 黄生勤 马明明 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期1069-1072,共4页
燃油箱通气性能计算是通气系统设计过程中的一个重要环节。对某型飞机的通气系统进行了分析,在网络算法和时间微分法的基础上,研究了通气系统供油油箱组和非供油油箱组内空气压力的计算模型,并给出了飞机机动过程中油箱组通气的模拟方... 燃油箱通气性能计算是通气系统设计过程中的一个重要环节。对某型飞机的通气系统进行了分析,在网络算法和时间微分法的基础上,研究了通气系统供油油箱组和非供油油箱组内空气压力的计算模型,并给出了飞机机动过程中油箱组通气的模拟方法。针对某型飞机油箱通气系统,模拟了某一特定机动过程下,各油箱组内空气压力的变化过程,计算结果用于该机通气系统性能的验证,效果良好。 展开更多
关键词 机动过程 通气系统 空气压力 计算模型
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某型飞机地面压力加油系统的1∶1模拟试验 被引量：4
14
作者 沈燕良 王兴华 +1 位作者 王建平 曹克强 《空军工程大学学报（自然科学版）》 CSCD 2001年第2期8-10,共3页
飞机地面压力加油系统全尺寸 1∶1地面模拟试验是该系统研制过程中的重要环节之一 ,其主要任务是调节系统参数 ,考核系统性能 ,使系统达到最优化。结合某型飞机地面压力加油系统全尺寸 1∶1地面模拟试验 ,阐述了模拟试验的任务、试验内... 飞机地面压力加油系统全尺寸 1∶1地面模拟试验是该系统研制过程中的重要环节之一 ,其主要任务是调节系统参数 ,考核系统性能 ,使系统达到最优化。结合某型飞机地面压力加油系统全尺寸 1∶1地面模拟试验 ,阐述了模拟试验的任务、试验内容、测试方法及数据处理 。 展开更多
关键词 模拟台试验 飞机 地面压力加油系统 1:1地面模拟试验 试验任务 试验内容 测试方法
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带引射器的多级导流叶轮航空燃油离心泵数值模拟 被引量：4
15
作者 李嘉 李华聪 +1 位作者 符江锋 韩小宝 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第8期1909-1917,共9页
以带引射器的多级导流叶轮航空燃油离心泵为研究对象,开展了该型离心泵性能数值模拟研究.通过数值模拟结果与试验数据的对比,验证了基于Pumplinx下该型离心泵性能仿真的正确性;通过分析离心泵轴向与径向中间截面的压力分布研究内流场特... 以带引射器的多级导流叶轮航空燃油离心泵为研究对象,开展了该型离心泵性能数值模拟研究.通过数值模拟结果与试验数据的对比,验证了基于Pumplinx下该型离心泵性能仿真的正确性;通过分析离心泵轴向与径向中间截面的压力分布研究内流场特性,并在该泵最差气蚀工况下的分析了气蚀特性,给出完全气蚀状态下的气液两相分布以及预测了离心泵的Δh-H特性曲线.研究表明:带引射器的多级导流叶轮航空燃油离心泵数值模拟的扬程效率以及气蚀特性曲线与试验数据吻合.在小流量工作范围下内流场压力分布均匀稳定,增压效果明显;当进口压力为0.018MPa时产生完全气蚀状态,小于技术要求最小进口压力0.027MPa,因此该泵的工作要求范围下不会产生气蚀现象. 展开更多
关键词 航空燃油离心泵 引射器 多级导流叶轮 气蚀特性 数值模拟
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一体式航空燃油离心泵内流场数值模拟 被引量：5
16
作者 李嘉 李华聪 +1 位作者 符江锋 王淑红 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期278-283,共6页
采用多块拓扑结构和八叉树格式构建的混合网格,通过数值计算对某型诱导轮与叶轮一体式离心泵内流场性能进行了分析研究,仿真结果表明:不同计算工况下仿真数据与试验数据扬程值误差小于1%、效率值误差小于5%,即所使用的数值方法能够准确... 采用多块拓扑结构和八叉树格式构建的混合网格,通过数值计算对某型诱导轮与叶轮一体式离心泵内流场性能进行了分析研究,仿真结果表明:不同计算工况下仿真数据与试验数据扬程值误差小于1%、效率值误差小于5%,即所使用的数值方法能够准确地模拟该型离心泵性能和内流场。进一步的仿真分析表明:一体式叶轮进口长度较大使得各个流量工况下离心泵叶轮内压力有明显的非对称性;隔舌处叶轮通道内压力变化最为剧烈,且在大流量工况下压力低于其它流量压力;叶片压力侧固定位置处有低速团的产生,叶片背力侧入口附近也容易产生低速流团。 展开更多
关键词 航空发动机 航空燃油离心泵 诱导轮与叶轮一体式 数值模拟 内流场 混合网格
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飞机燃油系统仿真分析研究 被引量：14
17
作者 李彦江 冯震宙 刘永寿 《西安工业大学学报》 CAS 2008年第4期401-405,共5页
在对飞机燃油系统进行研究和分析的基础上,基于流体网络算法,在流体仿真软件中建立了飞机燃油系统的整体模型,并分别对其进行了瞬态分析和稳态分析,研究了系统中各主要元件的压力、流动速度、体积流量和雷诺数的变动规律.分析结果表明,... 在对飞机燃油系统进行研究和分析的基础上,基于流体网络算法,在流体仿真软件中建立了飞机燃油系统的整体模型,并分别对其进行了瞬态分析和稳态分析,研究了系统中各主要元件的压力、流动速度、体积流量和雷诺数的变动规律.分析结果表明,该模型描述了燃油系统在两种状态下的流体力学行为.建立的飞机燃油系统整体建模和仿真分析的方法,为飞机燃油系统的设计和优化提供了理论方法. 展开更多
关键词 飞机燃油系统 流体网络算法 流动速度 体积流量 雷诺数
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诱导轮与叶轮组合式航空燃油离心泵轴向力间隙补偿 被引量：12
18
作者 李嘉 李华聪 +1 位作者 王淑红 徐轩 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第11期2765-2772,共8页
以诱导轮与叶轮组合式航空燃油离心泵为研究对象,开展了轴向力出口间隙补偿优化研究.进行了轴向力的数值模拟,并将仿真结果与理论计算进行对比,对比表明两种方法计算的轴向力结果变化趋势一致,误差不大于4%,且设计流量工况下误差最小,... 以诱导轮与叶轮组合式航空燃油离心泵为研究对象,开展了轴向力出口间隙补偿优化研究.进行了轴向力的数值模拟,并将仿真结果与理论计算进行对比,对比表明两种方法计算的轴向力结果变化趋势一致,误差不大于4%,且设计流量工况下误差最小,进而验证了基于Pumplinx环境下该型离心泵轴向力数值仿真的正确性.通过改变出口间隙宽度分析离心泵的轴向力变化,仿真结果表明:扩大出口间隙至0.2mm时,增大了轴向力,且影响了泵的增压能力;而减小出口间隙至0.1mm和0.13mm时实现了轴向力的补偿,且出口间隙为0.1mm时性能最优.最后对出口间隙为0.1mm时的轴向力性能进行了分析,分析表明:该条件下不同截面的压力分布正常稳定,且设计点的轴向力为3 620N,从而实现了诱导轮与叶轮组合式离心泵的轴向力间隙补偿. 展开更多
关键词 航空燃油离心泵 诱导轮与叶轮 组合式 轴向力 出口间隙补偿
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某型飞机燃油输送系统供油稳定性研究 被引量：9
19
作者 高行山 刘永寿 岳珠峰 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2008年第12期1541-1544,共4页
对某型飞机在1986年至2004年发生的387例燃油系统故障类型进行的统计分析表明:泵类故障占主导地位。对泵发生故障的类型进行了分类,总结出泵类故障的主要表现形式为泵的速度改变。基于Flowmaster2软件建立了该型飞机的燃油系统模型,通... 对某型飞机在1986年至2004年发生的387例燃油系统故障类型进行的统计分析表明:泵类故障占主导地位。对泵发生故障的类型进行了分类,总结出泵类故障的主要表现形式为泵的速度改变。基于Flowmaster2软件建立了该型飞机的燃油系统模型,通过稳态分析和瞬态分析验证了模型的正确性。在瞬态分析状态下,研究了两类泵元件速度改变对发动机入口处压力和流量的影响。模拟结果表明,供油泵故障对燃油系统的供油稳定性有明显影响。 展开更多
关键词 飞机燃油系统 泵故障 稳定性
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航空燃油柱塞泵滑靴副混合润滑特性数值仿真 被引量：9
20
作者 符江锋 李华聪 +1 位作者 曾夏青 刘显为 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第5期939-950,共12页
针对航空燃油柱塞泵滑靴副的动静压混合支承下的润滑问题,在滑靴副的运动学和动力学模型基础上,考虑静压支承与滑靴非规则的空间曲线运动特征所产生的动压效应,建立了动静压效应下的滑靴副混合润滑数学模型。基于有限体积法进行了滑靴... 针对航空燃油柱塞泵滑靴副的动静压混合支承下的润滑问题,在滑靴副的运动学和动力学模型基础上,考虑静压支承与滑靴非规则的空间曲线运动特征所产生的动压效应,建立了动静压效应下的滑靴副混合润滑数学模型。基于有限体积法进行了滑靴副的润滑特性仿真计算研究,分别对混合润滑机理下的油膜厚度变化规律、油膜压力分布影响因素和滑靴抗倾覆能力进行了仿真分析研究。仿真结果表明:动静压混合支承所得到的油膜厚度变化趋势更符合滑靴副实际的润滑状态;中心油膜厚度、滑靴最大倾斜角和转子转速主要对动压效应产生影响,而滑靴副进口压力即柱塞泵供油压力主要影响油膜的静压作用;提高滑靴的抗倾覆能力可通过增大滑靴底面工作半径或者减小滑靴中心油池半径来增强油膜的动压效应,抵消滑靴受到的倾覆力矩。 展开更多
关键词 燃油柱塞泵 滑靴副 动压效应 润滑特性 静压支承
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