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基于模型的大型受油机剩余推力裕度评估
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作者 高翔 冯晓林 +1 位作者 张浩 黎森 《飞行力学》 北大核心 2026年第2期74-78,共5页
大型飞机空中加油过程中,受油机受加油机下洗流影响,其阻力特性会发生显著变化。在穿越下洗区进行对接时,发动机推力能否有效克服飞机阻力并保有足够的剩余推力裕度,是保障大型飞机安全完成加油任务的关键问题。为评估加油包线内不同试... 大型飞机空中加油过程中,受油机受加油机下洗流影响,其阻力特性会发生显著变化。在穿越下洗区进行对接时,发动机推力能否有效克服飞机阻力并保有足够的剩余推力裕度,是保障大型飞机安全完成加油任务的关键问题。为评估加油包线内不同试验点发动机的剩余推力裕度,针对受油机配备的发动机建立了性能计算模型。基于加油机与受油机的升阻特性,并借鉴国外大型受油机空中加油经验,对加油包线范围内的剩余推力裕度进行了系统评估。结果表明:受加油机下洗流影响,大型受油机阻力增加幅度达39%~59%;在加油包线右上角区域存在剩余推力不足的风险,且高温条件下该问题更为突出。最后,综合考量其他相关因素,提出了推荐的前期试验点执行策略,可为大型飞机空中加油试飞方案的制定提供依据。 展开更多
关键词 剩余推力裕度 空中加油 发动机性能模型 升阻特性
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民机惰化型燃油箱可燃性分析与验证方法
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作者 江华 周晓波 张瑞华 《民用飞机设计与研究》 2026年第1期115-123,共9页
基于适航规章和工程经验形成一种适用于民机带惰化系统的燃油箱可燃性分析与验证方法,重点包括惰化系统制氮性能分析方法、燃油箱内氧气浓度分析方法、可燃性分析方法、试飞试验方法。以某型两油箱布局飞机惰化系统研制为例,通过应用上... 基于适航规章和工程经验形成一种适用于民机带惰化系统的燃油箱可燃性分析与验证方法,重点包括惰化系统制氮性能分析方法、燃油箱内氧气浓度分析方法、可燃性分析方法、试飞试验方法。以某型两油箱布局飞机惰化系统研制为例,通过应用上述方法最终表明对CCAR-25-R425.981(b)和附录M的符合性。研究发现:基于节点法的多舱燃油箱氧气浓度分析模型经过研发试飞数据校核后,可以准确模拟符合性试飞架次中央翼隔舱的氧气浓度变化,仿真结果与试飞数据吻合良好;可燃性分析表明加装惰化系统可大幅降低机身内燃油箱可燃性,其中机队平均可燃性从6.48%降低至0.14%,暖天地面阶段可燃性从5.92%降低至0.19%,暖天爬升阶段可燃性从41.3%降低至0.22%。 展开更多
关键词 燃油箱惰化系统 氧气浓度 试飞验证 可燃性分析
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民机辅助燃油箱燃油转输对主燃油箱热影响
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作者 江华 周宇穗 管天麟 《航空动力学报》 北大核心 2026年第1期42-49,共8页
针对民机辅助燃油箱(AFT)燃油转输对主燃油箱热影响的定量分析问题,构建了以时间常数和平衡温差为热特征参数的指数函数形式燃油箱热分析模型,可快速评估该热影响。研究通过推导AFT转输过程中的热量传递关系,确定主燃油箱热时间常数不变... 针对民机辅助燃油箱(AFT)燃油转输对主燃油箱热影响的定量分析问题,构建了以时间常数和平衡温差为热特征参数的指数函数形式燃油箱热分析模型,可快速评估该热影响。研究通过推导AFT转输过程中的热量传递关系,确定主燃油箱热时间常数不变,重点修正平衡温差,提出温差比例系数以量化平衡温差修正量。依托某典型民机加装AFT研制场景,通过修正其基础热特征参数矩阵构建出兼容AFT转输的主燃油箱热分析模型,并开展多架次试飞场景下主燃油箱油温仿真。对比试飞数据表明:仿真值始终略大于试验数据,仿真精度满足AC25.981-2A要求。考虑AFT转输热影响的主燃油箱快速建模方法可应用于加装AFT的民机主燃油箱可燃性分析工作,表明对CCAR-25-R425.981(b)条款的符合性,为相关民机型号研制提供工程实用方法。 展开更多
关键词 辅助燃油箱 主燃油箱 燃油转输 热特征参数 热影响
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RP-3燃油最小点火能测量系统及火花放电特性
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作者 王立群 李玉芳 +3 位作者 刘冠男 付子祺 台环宇 白文涛 《航空动力学报》 北大核心 2026年第1期60-68,共9页
针对国产航空燃油RP-3最小点火能测定需要,基于RLC放电电路,设计了小能量火花放电系统,采用考虑电容能量残余及回路消耗能量方法研究了火花放电与充电电压及电容容量的关系,分析了不同能级电容放电火花电流、能耗及效率,并开展了RP-3燃... 针对国产航空燃油RP-3最小点火能测定需要,基于RLC放电电路,设计了小能量火花放电系统,采用考虑电容能量残余及回路消耗能量方法研究了火花放电与充电电压及电容容量的关系,分析了不同能级电容放电火花电流、能耗及效率,并开展了RP-3燃油的最小点火能实验。结果表明:RLC电路适用于1 J以下的电火花发生系统,电容容值越大,储存能量越大,放电时间越长,火花放电效率越高,可达80%。不同温度的燃油蒸汽的最小点火能不同,两者之间存在“U”形曲线关系,在燃油蒸汽50℃、101 kPa下,最小点火能为0.167 mJ。 展开更多
关键词 最小点火能 RP-3燃油 火花放电 火花能量 点火电路
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民机多隔舱燃油箱惰化过程氧气体积分数分析方法
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作者 江华 薛勇 张斌 《航空动力学报》 北大核心 2026年第2期25-34,共10页
针对民机多隔舱燃油箱惰化过程中氧气体积分数分析的难题,提出了一种基于流动模式识别并引入掺混修正项的氧气体积分数分析模型。通过将相邻隔舱间的气体掺混效应纳入建模过程,使得模型更加适配工程实际场景,通过某民用支线飞机平台的... 针对民机多隔舱燃油箱惰化过程中氧气体积分数分析的难题,提出了一种基于流动模式识别并引入掺混修正项的氧气体积分数分析模型。通过将相邻隔舱间的气体掺混效应纳入建模过程,使得模型更加适配工程实际场景,通过某民用支线飞机平台的工程化应用,基于16架次研发试飞和4架次符合性试飞完成掺混系数修正与模型仿真精度验证,结果表明模型仿真误差下限不超过-0.26%,满足工程需求。研究发现,航后地面阶段相邻隔舱因掺混作用可在15 min内实现氧气体积分数趋同,验证了掺混效应对惰化均匀性的促进作用。忽略掺混将导致下降阶段仿真数据与试飞数据显著偏离,航后地面阶段前隔舱氧气体积分数误差达1.5%。研究成果为惰化系统设计及适航符合性验证提供了可靠技术支撑,已获多国适航机构认可。 展开更多
关键词 多隔舱燃油箱 惰化过程 氧气体积分数 气体掺混 飞行试验
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螺旋桨适航规定
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《中华人民共和国国务院公报》 2026年第4期26-33,共8页
(2025年11月21日经交通运输部第28次部务会议通过2025年11月27日交通运输部令2025年第7号公布自2026年1月1日起施行)目录A章总则B章设计和构造C章试验和检查D章附则附录A持续适航文件A章总则第35.1条适用范围(a)本规定规定了颁发和更改... (2025年11月21日经交通运输部第28次部务会议通过2025年11月27日交通运输部令2025年第7号公布自2026年1月1日起施行)目录A章总则B章设计和构造C章试验和检查D章附则附录A持续适航文件A章总则第35.1条适用范围(a)本规定规定了颁发和更改螺旋桨型号合格证的适航要求。(b)按照《民用航空产品和零部件合格审定规定》(CCAR—21)的规定申请螺旋桨型号合格证或者申请对该合格证进行更改的申请人,必须表明符合本规定的适用要求。 展开更多
关键词 适航规定 民用航空产品 螺旋桨 型号合格证
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高超声速进气道内收缩基准流场的残差网络智能预测方法
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作者 杨孔强 熊冰 +2 位作者 范晓樯 王翼 唐啸 《国防科技大学学报》 北大核心 2026年第1期28-39,共12页
为了提高内转式进气道的设计效率,实现对内收缩基准流场的快速预测,采用准均匀B样条方法实现内收缩基准流场的参数化设计,提出了基于深度学习残差神经网络架构的流场预测模型。结合峰值信噪比、结构相似性指数等图像质量评估方法,对预... 为了提高内转式进气道的设计效率,实现对内收缩基准流场的快速预测,采用准均匀B样条方法实现内收缩基准流场的参数化设计,提出了基于深度学习残差神经网络架构的流场预测模型。结合峰值信噪比、结构相似性指数等图像质量评估方法,对预测流场进行定量评价,并从中提取壁面特性分布、激波形态等关键流场特性,以实现基于基准流场几何参数快速获取流场云图和特性参数分布的目标。研究结果表明,所构建的流场快速预测模型精度较高,其整体平均峰值信噪比为42.51 dB,平均结构相似性指数为0.9973,且能有效地从预测结果中提取流场的关键特性与参数分布,为内收缩基准流场的快速设计与优化提供有力支持。 展开更多
关键词 高超声速 内收缩 基准流场 参数方法 流场预测 残差神经网络
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民机燃油箱通气特性对惰化系统架构的影响
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作者 张瑞华 江华 薛勇 《民用飞机设计与研究》 2026年第1期104-114,共11页
针对民机燃油箱通气特性对惰化系统架构的影响开展定量研究,基于飞机燃油箱惰化过程单舱模型,建立惰化系统架构自动寻优方法,并开发相应计算软件,以冲压恢复系数作为燃油箱通气特性表征参数,给出四种民机燃油箱通气特性定义。以宽体机... 针对民机燃油箱通气特性对惰化系统架构的影响开展定量研究,基于飞机燃油箱惰化过程单舱模型,建立惰化系统架构自动寻优方法,并开发相应计算软件,以冲压恢复系数作为燃油箱通气特性表征参数,给出四种民机燃油箱通气特性定义。以宽体机型为例,完成不同通气特性及不同飞行总体参数下惰化系统架构关键参数计算,包括:空气分离器(ASM)数量、引气量、落地后燃油箱气相空间氧浓度等。研究结果表明:(1)给定飞行参数情况下,油箱压力脉动越剧烈,惰化系统体量越大,引气量越大。相对恒定冲压情况,随机脉动导致引气量增加47.1%,ASM数量增加47.1%。(2)给定通气特性情况下,飞行总体参数影响较小。巡航高度由35000 ft提升至44000 ft,ASM数量不变;环境温度由−40℃提升至26.7℃,ASM数量降低28.2%;马赫数由0.75提升至0.85,ASM数量增加2.9%。为惰化系统设计提供了理论依据,可应用于工程分析,支持型号研制。 展开更多
关键词 可燃性 压力脉动 惰化 燃油箱 氧浓度
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直升机空中加油技术发展与展望
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作者 台环宇 聂日明 +3 位作者 耿雷铭 付子祺 刘冠男 冯诗愚 《海军航空大学学报》 2026年第1期136-146,共11页
文章系统梳理了典型加油机与受油直升机平台的性能特点,概述了软式空中加油系统的核心部件结构及其协同作用机制。在此基础上,重点综述了直升机空中加油过程中的三大关键技术挑战:尾流干扰对受油机飞行稳定性的破坏机制、软管-锥套系统... 文章系统梳理了典型加油机与受油直升机平台的性能特点,概述了软式空中加油系统的核心部件结构及其协同作用机制。在此基础上,重点综述了直升机空中加油过程中的三大关键技术挑战:尾流干扰对受油机飞行稳定性的破坏机制、软管-锥套系统在复杂流场中的动态响应行为,以及自主对接引导控制技术的演进路径。研究表明:尾流扰动下的耦合难题、柔性结构的非线性建模难点及多源信息融合控制策略的实用性,仍是制约任务可靠性的核心瓶颈;未来应聚焦高精度流场建模、耦合系统的动态特性识别与优化,以及具备环境感知与自主决策能力的协同控制体系构建,为直升机复杂环境下稳定、高效的空中加油提供技术支撑。 展开更多
关键词 直升机 空中加油 尾流 软管-锥套 飞行控制系统
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基于Fluent的民机中央油箱热分析仿真及可燃性评估
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作者 陈农田 苏清宇 +1 位作者 张玉城 李琳琳 《消防科学与技术》 北大核心 2025年第12期1754-1758,共5页
燃油箱作为适航安全的重点关注对象,其可燃性是影响飞机飞行安全的重要因素。为探究未采用可燃性降低措施的某飞机中央油箱在特定飞行包线下的可燃性,考虑飞行过程中燃油消耗情况,建立中央油箱传热模型和两相流模型,对燃油温度传热过程... 燃油箱作为适航安全的重点关注对象,其可燃性是影响飞机飞行安全的重要因素。为探究未采用可燃性降低措施的某飞机中央油箱在特定飞行包线下的可燃性,考虑飞行过程中燃油消耗情况,建立中央油箱传热模型和两相流模型,对燃油温度传热过程进行三维仿真,并将仿真数据与飞行试验数据进行对比,以验证模型的准确性和仿真结果的可信性。根据RP-3燃油的可燃温度界限计算油箱的可燃性暴露时间,并根据相关适航标准规定的可燃性暴露时间对机身油箱进行可燃性评估。结果表明:仿真的燃油温度数据与飞行试验数据误差较小,最大相对误差不超过10.24%,可信度高。在选定的飞行阶段时间计算域下,机身油箱的可燃性暴露时间为76.7%,油箱可燃性风险极高。因此,加强对燃油温度的监控以及对机身油箱采取可燃性降低措施至关重要。 展开更多
关键词 机身油箱 传热模型 两相流模型 三维仿真 可燃性评估
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航空燃油齿轮泵泵壳扫膛方位的理论预测及实验研究
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作者 王建森 雷震宇 +3 位作者 司国雷 陈君辉 周焱 李涛涛 《机床与液压》 北大核心 2025年第2期119-124,164,共7页
泵在出厂前通常会采用跑合扫膛工艺来改善燃油齿轮泵的径向密封性,以提高泵的容积效率,但扫膛产生的金属切屑为泵的装机使用带来了安全隐患,为了探索新的可行结构及工艺,需准确预测泵壳内壁扫膛的方位。以某型航空燃油齿轮泵为对象,将... 泵在出厂前通常会采用跑合扫膛工艺来改善燃油齿轮泵的径向密封性,以提高泵的容积效率,但扫膛产生的金属切屑为泵的装机使用带来了安全隐患,为了探索新的可行结构及工艺,需准确预测泵壳内壁扫膛的方位。以某型航空燃油齿轮泵为对象,将每一个齿轮齿槽视为独立可变容腔,以啮合线及密封线为界对啮合区齿槽进行等压区划分,采用集总参数法建立各容腔的压力瞬态方程,进而推导主从动齿轮所受径向力与容腔压力的关系式,计算得到齿槽压力、齿轮所受径向力的大小及方向随齿轮转角的变化规律,并对比理论计算及泵壳扫膛实验检测结果。结果表明:泵壳内壁扫膛的方位与主、从动齿轮所受径向力的方位一致性良好,验证了模型及计算方法的有效性,可为后续泵壳的改进提供理论依据。 展开更多
关键词 航空燃油齿轮泵 扫膛方位 集总参数法 径向力
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基于FloMASTER的民用飞机压力加油系统性能仿真分析
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作者 张冬 《民用飞机设计与研究》 2026年第1期97-103,共7页
当前民用飞机地面加油的方式主要有压力加油和重力加油,压力加油系统是飞机燃油系统的重要组成部分,加油时间对于飞机地面过站时间也有较大影响。使用FloMASTER搭建了民用飞机压力加油系统模型,对其加油性能进行了仿真计算。通过理论分... 当前民用飞机地面加油的方式主要有压力加油和重力加油,压力加油系统是飞机燃油系统的重要组成部分,加油时间对于飞机地面过站时间也有较大影响。使用FloMASTER搭建了民用飞机压力加油系统模型,对其加油性能进行了仿真计算。通过理论分析计算出加油管路尺寸,并通过建模仿真匹配出各加油管路上限流孔及加油出口扩散器的尺寸。同时,考虑加油切断失效导致溢油的工况,开展加油和通气系统联合仿真,进一步研究加油溢油对油箱内压力影响。此外,还对加油切断阀处冲击压力进行仿真计算。验证了通过FloMASTER搭建加油系统模型开展加油时间、加油管内流速、加油溢油对油箱压力影响以及加油切断冲击压力分析的可行性,支持系统架构设计和设备选型工作。 展开更多
关键词 压力加油系统 FloMASTER 性能仿真 加油时间 通气系统 溢油 冲击压力
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Modeling and simulation of aerial refueling multi-body system based on ALE-ANCF method
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作者 Haizhen WANG Yang ZHANG +2 位作者 Zhiwei SUN Bailing LIU Zhaobing JIANG 《Chinese Journal of Aeronautics》 2026年第1期263-277,共15页
The hose-drogue system is a common method for soft aerial refueling,whereby the refueling tanker tows the drogue through the hose.In this paper,a mathematical-physical model of the hose-drogue system is developed and ... The hose-drogue system is a common method for soft aerial refueling,whereby the refueling tanker tows the drogue through the hose.In this paper,a mathematical-physical model of the hose-drogue system is developed and simulated using the Absolute Nodal Coordinate Formulation(ANCF)finite element method.A numerical solution program based on ANCF and ALE(Arbitrary Eulerian-Lagrange)-ANCF method was developed to simulate and analyze the horizontal and elongation release processes of the hose-drogue system at different towing points(underneath the wing and the belly of the aircraft).This program was developed by introducing an ALE description.The numerical solution program,developed based on the ANCF and ALE-ANCF methods,represents a significant advancement in computational efficiency for the rigid-flexible coupled multibody system of the air refueling hose-drogue system.This program can provide a valuable reference for the qualitative design of the hose-drogue multibody system in soft air refueling,while maintaining the necessary accuracy. 展开更多
关键词 Absolute Nodal Coordinate Formulation(ANCF) Aerial refueling Arbitrary Eulerian-Lagrange(ALE) Multibody system Rigid-flexible coupling
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泛摆线滑油泵低速工况下抽吸能力机理研究
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作者 刘剑飞 郭雷雷 马瑜 《河南科技》 2026年第6期47-53,共7页
【目的】研究泛摆线滑油泵端面、径向及侧向间隙对其抽吸性能的影响机制。【方法】构建某型滑油泵Simeric MP模型,并进行仿真分析与试验验证。【结果】研究发现,该型号滑油泵在低转速无滑油状态下,抽真空能力弱,随着转速的增加,抽真空... 【目的】研究泛摆线滑油泵端面、径向及侧向间隙对其抽吸性能的影响机制。【方法】构建某型滑油泵Simeric MP模型,并进行仿真分析与试验验证。【结果】研究发现,该型号滑油泵在低转速无滑油状态下,抽真空能力弱,随着转速的增加,抽真空能力逐步增强;径向和端面间隙减小,能够提升该泵的抽真空能力,但提升效果不显著,抽真空能力提升不足10 kPa。【结论】研究成果为后续优化滑油泵结构,提高滑油泵性能提供了参考。 展开更多
关键词 泛摆线滑油泵 间隙 Simeric MP模型 低转速 抽吸性能
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涡桨发动机减振安装系统设计技术研究综述
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作者 李西锋 《机械设计与制造工程》 2026年第3期72-78,共7页
涡桨发动机螺旋桨旋转引起的振动长期以来一直备受飞机设计工程师们的关注。针对涡桨发动机减振安装系统设计方法和试验相关技术的进展,梳理了包括标准规范要求、安装系统设计、减振器设计及安装系统试验等方面获得的成果。最后对涡桨... 涡桨发动机螺旋桨旋转引起的振动长期以来一直备受飞机设计工程师们的关注。针对涡桨发动机减振安装系统设计方法和试验相关技术的进展,梳理了包括标准规范要求、安装系统设计、减振器设计及安装系统试验等方面获得的成果。最后对涡桨发动机减振安装系统的研究热点和未来发展趋势进行了分析与展望。 展开更多
关键词 涡桨发动机 减振安装系统 解耦设计 橡胶减振器
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基于粒子群算法燃油齿轮泵多目标优化设计 被引量:2
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作者 王建森 李文宣 +3 位作者 司国雷 陈君辉 杨广胜 魏列江 《机床与液压》 北大核心 2025年第8期150-155,共6页
针对某型航空燃油齿轮泵的性能需求指标,为了实现泵低流量脉动特性及轻量化设计要求,以瞬时几何流量脉动率和齿轮泵体积最小为优化目标,以齿数、模数、压力角、变位系数及齿宽为设计变量,并结合相应约束条件建立了齿轮泵优化设计模型,... 针对某型航空燃油齿轮泵的性能需求指标,为了实现泵低流量脉动特性及轻量化设计要求,以瞬时几何流量脉动率和齿轮泵体积最小为优化目标,以齿数、模数、压力角、变位系数及齿宽为设计变量,并结合相应约束条件建立了齿轮泵优化设计模型,利用粒子群多目标优化算法进行寻优计算;绘制了优化目标对应的Pareto曲线,从中选出了一组满足设计要求的齿轮参数。并利用计算流体力学方法对该参数下的齿轮泵内部流场参数分布及瞬时几何流量特性进行了模拟分析,验证了所提方案的可行性。最后,完成了样机的加工制造及性能测试。结果表明:泵的实际输出流量与理论流量的一致性好,验证了优化模型及设计方法的可行性,为后续燃油齿轮泵进一步改进定型奠定了基础。 展开更多
关键词 燃油齿轮泵 多目标优化 流量脉动率 齿轮泵体积 粒子群算法
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高速湿式永磁无刷直流电机多目标优化设计 被引量:1
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作者 高天雄 杨柳 +3 位作者 姚旭东 肖守文 艾超 孔祥东 《机械工程学报》 北大核心 2025年第20期339-348,共10页
为同时优化高转速下湿式永磁无刷直流电机(Wet permanent magnet brushless DC motor,WPMBLDC)电磁特性和黏滞摩擦损耗,以一台8极12槽湿式永磁无刷直流电机作为研究对象,采用有限元法对电机电磁性能和内部流场特性进行研究。以电机空载... 为同时优化高转速下湿式永磁无刷直流电机(Wet permanent magnet brushless DC motor,WPMBLDC)电磁特性和黏滞摩擦损耗,以一台8极12槽湿式永磁无刷直流电机作为研究对象,采用有限元法对电机电磁性能和内部流场特性进行研究。以电机空载反电动势不能超过250 V,降低空载齿槽转矩峰值,输出转矩波动和黏滞摩擦损耗,提升平均输出转矩为目标,采用进化算法,分析定子槽结构参数、电枢直径、气隙宽度、极弧系数、永磁体厚度对湿式电机电磁特性和黏滞摩擦损耗的敏感性和影响规律,并进行优化和试验验证。结果表明,气隙宽度、槽口开度、极弧系数是影响湿式电机电磁特性的显著因素;槽口开度、转子外径是影响湿式电机黏滞摩擦损耗显著因素;优化后的齿槽转矩峰值降低了48.23%,平均转矩提升了53.5%,转矩波动降低了16.11%,黏滞摩擦损耗降低了14.8%,优化效果较为显著。 展开更多
关键词 永磁无刷直流电机 湿式电机 电磁特性 敏感性分析 多目标优化 黏滞摩擦损耗
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航空发动机燃油泵动静压滑动轴承润滑特性与参数影响分析 被引量:4
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作者 符江锋 仲世杰 +2 位作者 罗康 刘显为 魏士杰 《推进技术》 北大核心 2025年第1期237-252,共16页
航空发动机燃油齿轮泵的滑动轴承长期工作在高温、高压和低黏介质极端工况下,极易诱发润滑失效,其润滑性能演变规律尚未完全探明。本文通过建立动静压混合润滑条件下燃油泵滑动轴承流体润滑模型,采用超声测量原理测试了燃油泵真实服役... 航空发动机燃油齿轮泵的滑动轴承长期工作在高温、高压和低黏介质极端工况下,极易诱发润滑失效,其润滑性能演变规律尚未完全探明。本文通过建立动静压混合润滑条件下燃油泵滑动轴承流体润滑模型,采用超声测量原理测试了燃油泵真实服役工况下的油膜厚度,验证了多个载荷条件滑动轴承润滑模型的油膜厚度计算准确性。最后,基于试验验证的润滑计算模型,研究了宽径比、偏心率和油槽位置对轴承润滑性能的影响规律。研究结果表明:计算的油膜厚度随工况变化规律与试验测点十分吻合,两者的平均计算误差为2.3%,此外,燃油泵负载增大会使得油膜的最小厚度向进口油槽处偏转,进而导致动压能力减弱,轴承在大负载工况的承载能力主要由静压提供。宽径比B/D由0.4增大至1.2时,会导致油膜温度沿周向降低1.2℃,而沿轴向升高0.5℃,偏心率增大会导致油膜厚度变小,混合润滑轴承中间截面处的动压提升0.43 MPa,设计滑动轴承的油槽位置应开在收敛楔形结构前端或者开扩楔形结构处,能提升轴承承载性能。 展开更多
关键词 航空发动机 燃油齿轮泵 滑动轴承 润滑 油膜测试
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面向eVTOL/eSTOL的分布式动力能源系统高精度建模与仿真 被引量:3
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作者 孙三亚 邵壮 +2 位作者 周洲 王科雷 宗嘉 《航空学报》 北大核心 2025年第15期82-102,共21页
围绕电动垂直起降飞行器(eVTOL)/电动短距起降飞行器(eSTOL)等分布式电推进飞行器功率负载变化剧烈、复杂输电系统损耗大等带来的动力能源系统难以准确评估的问题,提出一种适用于无人机全飞行过程的高精度动力能源系统建模评估方法。建... 围绕电动垂直起降飞行器(eVTOL)/电动短距起降飞行器(eSTOL)等分布式电推进飞行器功率负载变化剧烈、复杂输电系统损耗大等带来的动力能源系统难以准确评估的问题,提出一种适用于无人机全飞行过程的高精度动力能源系统建模评估方法。建立了基于二阶RC(由电阻R、电容C并联构成的电路单元)电路模型的能源系统模型,结合电池放电实验数据通过粒子群算法辨识获取模型关键参数,构建了包括螺旋桨、电机、电调、输电线缆的推进系统模型;基于隐函数方程组搭建了适用于全过程高精度模型的无人机动力能源系统工作状态计算框架,与实验数据进行对比验证;针对某项目的分布式电推进无人机开展动力能源系统仿真评估,完成了输电线缆布局优化设计。结果显示,能源系统的电压预测误差、系统状态计算框架误差均小于2%,模型可准确反映全飞行过程各部件工作状态变化,优化后的输电线缆布局电压损失减少了17.2%,平均功率损失减少了16.36%,验证了本方法的准确性、有效性。 展开更多
关键词 分布式电推进 动力能源系统建模 二阶RC模型 工作状态计算框架 输电线缆布局优化
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基于沟槽涵道的大桨涵间隙涵道螺旋桨悬停效率改进设计 被引量:1
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作者 胡峪 张学鹏 +2 位作者 王强 罗子牛 王国强 《航空动力学报》 北大核心 2025年第3期123-134,共12页
为提高涵道螺旋桨气动效率,需要很小桨涵间隙,导致加工和使用维护成本大幅增加。为此基于沟槽涵道构型,研究大桨涵间隙时改进效率的方法。基于雷诺平均NS方程和MRF方法展开计算研究。首先基于常规无沟槽涵道构型开展分析,当间隙比从1倍... 为提高涵道螺旋桨气动效率,需要很小桨涵间隙,导致加工和使用维护成本大幅增加。为此基于沟槽涵道构型,研究大桨涵间隙时改进效率的方法。基于雷诺平均NS方程和MRF方法展开计算研究。首先基于常规无沟槽涵道构型开展分析,当间隙比从1倍基准间隙比增大到4倍时,悬停效率下降超25%,桨涵间隙增加导致效率显著下降。其次基于沟槽涵道构型开展分析,发现桨尖位置和沟槽外形是决定悬停效率的关键变量。通过向沟槽内适当延伸桨尖,可以在间隙比为6.7倍基准间隙比时,悬停效率无明显下降,若采用圆形沟槽,则间隙比为2倍基准间隙比时,悬停效率反而提高5.2%,最终通过测力试验验证,证明沟槽涵道构型可在大桨涵间隙时改进气动效率,降低加工和使用维护成本。 展开更多
关键词 涵道螺旋桨 沟槽涵道 桨涵间隙 悬停效率 多参考系模型
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