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舵机力矩负载模拟器的混合控制方法研究 被引量：20
1
作者 李运华 焦宗夏 王占林 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第S1期61-65,共5页
对采用电液伺服控制实现加载的力矩负载模拟器进行了深入的分析和研究。针对多余力矩和参数变化问题，建立了准确的数学模型，并提出了一种新型的复合控制策略，它包括对扰动的定常补偿、内环鲁棒ＰＩＤ和前向误差比例积分３个组成部分... 对采用电液伺服控制实现加载的力矩负载模拟器进行了深入的分析和研究。针对多余力矩和参数变化问题，建立了准确的数学模型，并提出了一种新型的复合控制策略，它包括对扰动的定常补偿、内环鲁棒ＰＩＤ和前向误差比例积分３个组成部分。采用这种混合控制律，可以大大提高加载系统的鲁棒性和跟踪性能，使多余力矩减少９９％。 展开更多
关键词 模拟器 加载 电液伺服系统 计算机控制
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民机持续适航事件风险评估流程研究 被引量：15
2
作者 王冠茹 孙有朝 +2 位作者 李龙彪 辛慧秋 李扬 《民用飞机设计与研究》 2012年第3期29-32,72,共5页
在民用飞机持续适航阶段,由于存在设计缺陷和制造缺陷,操作条件或环境条件超出设定的标准,可能出现影响航空器安全运行的事件。给出了民用飞机持续适航事件定义及来源,根据风险管理理论建立了民机持续适航阶段事件风险评估的流程。引入... 在民用飞机持续适航阶段,由于存在设计缺陷和制造缺陷,操作条件或环境条件超出设定的标准,可能出现影响航空器安全运行的事件。给出了民用飞机持续适航事件定义及来源,根据风险管理理论建立了民机持续适航阶段事件风险评估的流程。引入事件严重度指数和发生概率指数概念,给出计算方法,在此基础上得到事件风险水平。当事件风险处于不可接受或不可容忍范围内时,借助概率统计和安全性分析方法详细评估事件导致因素的严重性和发生的可能性,判断事件对单架飞机和整个机队的影响程度。 展开更多
关键词 民用飞机 持续适航 不安全事件 风险分析 设计与制造
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某型运输机方向舵结构旋转模态研究 被引量：1
3
作者 李智劳 刘凡 +1 位作者 崔盼礼 郭艳 《科技创新与应用》 2017年第17期10-11,共2页
在舵结构的地面模态试验中,非线性因素对测试结果有很大影响。影响舵面的非线性因素也主要表现为间隙非线性。舵面结构由于在测试时往往处于上电上压状态,要求在测试过程中能在短时间内,得到舵面结构的收敛频率。目前最常用的舵面旋转... 在舵结构的地面模态试验中,非线性因素对测试结果有很大影响。影响舵面的非线性因素也主要表现为间隙非线性。舵面结构由于在测试时往往处于上电上压状态,要求在测试过程中能在短时间内,得到舵面结构的收敛频率。目前最常用的舵面旋转频率测试方法为渐进加力法。然而,这种方法受激振力值及舵面强度的限制,很难在短时间内得到舵面的收敛频率。文章在渐进加力的基础上,采用加预载的方法来克服舵面的间隙,减小了测试过程中的最大力值,避免了舵面强度不够的影响,并且缩短了测试时间,提高了测试效率。 展开更多
关键词 舵面 地面模态试验 非线性 旋转模态
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复合材料垂直安定面固化模具的设计和制造 被引量：8
4
作者 梁宪珠 《航空工艺技术》 1998年第6期32-33,共2页
叙述了多樯复合材料垂直安定面的固化模具的设计和制造技术。
关键词 复合材料 模具设计 模具制造 垂直安定面
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适航条款CCAR25.831(g)的符合性分析 被引量：4
5
作者 汪光文 苏和平 《民用飞机设计与研究》 2012年第B11期85-89,共5页
对于任何型号的民用飞机,直接验证适航条款CCAR25.831(g)都是非常困难的,甚至是不可能的,因为在某些低纬度地区环境湿度大于该条款的要求值。然而,FAA认可的MSHWG报告指出,通过验证与之安全等级相当的规则,该条款可以被间接验证。本文以... 对于任何型号的民用飞机,直接验证适航条款CCAR25.831(g)都是非常困难的,甚至是不可能的,因为在某些低纬度地区环境湿度大于该条款的要求值。然而,FAA认可的MSHWG报告指出,通过验证与之安全等级相当的规则,该条款可以被间接验证。本文以MSHWG报告为指导,采用热应力计算分析,引用工作环境的国标规定和人体忍耐极限试验结果,验证了某支线客机对适航条款CCAR25.831(g)的符合性。 展开更多
关键词 环控系统 适航条款CCAR25 831(g) 温度与水蒸气压力 MSHWG 湿球黑球温度
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民用飞机后机身与垂尾连接结构研究 被引量：2
6
作者 孙洁琼 张宝柱 尤宏良 《民用飞机设计与研究》 2017年第1期32-37,共6页
民用飞机后机身与垂尾的连接,担负着将垂尾的载荷传递到机身上的重任,是民用飞机设计中的一个关键连接。该连接方案的选择,需要综合考虑传力路径、工艺性、损伤容限、维修性、重量、成本等多方面因素。对成熟机型和在研机型的对接方案... 民用飞机后机身与垂尾的连接,担负着将垂尾的载荷传递到机身上的重任,是民用飞机设计中的一个关键连接。该连接方案的选择,需要综合考虑传力路径、工艺性、损伤容限、维修性、重量、成本等多方面因素。对成熟机型和在研机型的对接方案进行了分析,总结出了三种主要连接方案,通过对比给出了不同方案的优缺点,能够为我国民用飞机后机身与垂尾的连接设计提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 民用飞机 后机身 垂尾 连接 接头
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CCAR 25.841(a)条款适航符合性方法研究 被引量：1
7
作者 林石泉 肖晓劲 《科技信息》 2012年第30期469-470,共2页
本文主要针对CCAR 25.841(a)条款的适航符合性方法进行研究,适用于最大使用高度不超过40000ft的民用飞机。CCAR25.841(a)条款适用于民用飞机座舱压调系统,需要通过符合性说明、计算分析、安全性分析、试验室试验和飞行试验等方法来表明... 本文主要针对CCAR 25.841(a)条款的适航符合性方法进行研究,适用于最大使用高度不超过40000ft的民用飞机。CCAR25.841(a)条款适用于民用飞机座舱压调系统,需要通过符合性说明、计算分析、安全性分析、试验室试验和飞行试验等方法来表明座舱压调系统对CCAR 25.841(a)条款的适航符合性。 展开更多
关键词 25.841(a) 座舱压调系统 适航符合性
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浅谈民机强度有限元分析适航认证技术 被引量：3
8
作者 吴存利 《航空科学技术》 2011年第2期36-39,共4页
结合国外发展经验,初步阐述了国内民用飞机基于有限元分析适航认证中的一些问题,以及应采取的策略。
关键词 有限元分析 适航认证
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全尺寸飞机结构试验数据三维空间插值技术研究 被引量：2
9
作者 贺谦 《工程与试验》 2017年第2期15-16,72,共3页
以某型飞机垂尾为例,利用反距离加权平均法、Kriging法构造了插值函数,进行了位移试验数据的三维空间插值方法研究。结果表明,两种方法的插值精度均满足要求,反距离加权平均法的插值效率更高。综合考虑精度和效率,反距离加权平均法更适... 以某型飞机垂尾为例,利用反距离加权平均法、Kriging法构造了插值函数,进行了位移试验数据的三维空间插值方法研究。结果表明,两种方法的插值精度均满足要求,反距离加权平均法的插值效率更高。综合考虑精度和效率,反距离加权平均法更适合作为全尺寸飞机试验数据三维实时显示的插值算法。 展开更多
关键词 三维空间插值 反距离加权平均法 Kriging法
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亚音速民机垂尾初步设计
10
作者 王建培 《飞行力学》 CSCD 北大核心 1991年第4期14-22,29,共10页
横航向飞行品质要求是飞机设计时,选择垂尾和机翼上反角的主要依据.在对主要的横航向飞行品质要求进行分析整理的基础上,本文提出了一种“界限线”法,可供飞机初步设计时,选择合适的垂尾和机翼上反角之用.为说明这种方法的可行性和可靠... 横航向飞行品质要求是飞机设计时,选择垂尾和机翼上反角的主要依据.在对主要的横航向飞行品质要求进行分析整理的基础上,本文提出了一种“界限线”法,可供飞机初步设计时,选择合适的垂尾和机翼上反角之用.为说明这种方法的可行性和可靠性,以Y—7型飞机为算例进行了验证性计算。 展开更多
关键词 飞行品质 设计 飞机 垂尾 上反角
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垂尾模型压电控制系统的综合仿真设计 被引量：6
11
作者 王巍 杨智春 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第3期800-803,808,共5页
提出了压电主动振动控制系统综合仿真设计方法的概念,研究了压电结构建模、压电元件位置优化、压电控制系统状态空间建模、控制系统离线仿真、控制系统半实物在线仿真等压电主动振动控制系统综合仿真设计主要环节。将该方法应用于采用... 提出了压电主动振动控制系统综合仿真设计方法的概念,研究了压电结构建模、压电元件位置优化、压电控制系统状态空间建模、控制系统离线仿真、控制系统半实物在线仿真等压电主动振动控制系统综合仿真设计主要环节。将该方法应用于采用压电作动器的飞机垂尾模型振动主动控制系统设计中,详细阐述了这种综合仿真设计方法的具体实现过程。通过实例表明了该综合仿真设计方法能够快速有效地实现压电主动振动控制系统设计和控制效果验证。 展开更多
关键词 压电结构 主动振动控制 垂尾模型 综合仿真设计
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民用飞机垂尾和后机身连接结构设计与研究 被引量：1
12
作者 韩建民 薛蛟 秦超 《民用飞机设计与研究》 2015年第3期9-11,98,共4页
民用飞机垂尾是飞机结构的主要受力部段,垂尾和后机身的连接处受力复杂,是飞机设计的难点之一。参考国外成熟机型垂尾和后机身连接方案,分别从重量、制造、装配、损伤容限、维修性等方面详细分析了垂尾和后机身多种连接方案的优缺点,研... 民用飞机垂尾是飞机结构的主要受力部段,垂尾和后机身的连接处受力复杂,是飞机设计的难点之一。参考国外成熟机型垂尾和后机身连接方案,分别从重量、制造、装配、损伤容限、维修性等方面详细分析了垂尾和后机身多种连接方案的优缺点,研究并设计出一种改进的垂尾和后机身连接方案。 展开更多
关键词 垂尾 后机身 连接方案 损伤容限 维修性
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国际主要民航局对航空企业设计能力的适航认可研究 被引量：1
13
作者 杨敏 于海生 哈红艳 《科技视界》 2016年第14期298-299,共2页
针对国际主要适航当局——美国联邦航空局(Federal Aviation Administration,FAA)、欧洲航空安全局(European Aviation Safety Agency,EASA)以及中国民用航空总局(Civil Aviation Administration Of China,CAAC)对航空企业设计能力的适... 针对国际主要适航当局——美国联邦航空局(Federal Aviation Administration,FAA)、欧洲航空安全局(European Aviation Safety Agency,EASA)以及中国民用航空总局(Civil Aviation Administration Of China,CAAC)对航空企业设计能力的适航认可方式以及各自特色进行详细说明研究,对我国航空企业尽快与世界一流适航管理体系对接提供参考和相关指导。 展开更多
关键词 适航当局 设计能力 适航认可
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SFAR88适航限制项目与持续适航文件制定方法研究 被引量：1
14
作者 丁朱寅 《民用飞机设计与研究》 2012年第B11期57-60,共4页
根据美国特殊联邦航空规章第88号(SFAR88)和联邦航空规章25部102修正案的要求,制造商必须制定飞机燃油箱系统点火源防护所涉及的适航限制项目(ALI)和持续适航文件(ICA)。本文对此ALI和ICA的制定方法与流程进行了研究,从安全性评估出发,... 根据美国特殊联邦航空规章第88号(SFAR88)和联邦航空规章25部102修正案的要求,制造商必须制定飞机燃油箱系统点火源防护所涉及的适航限制项目(ALI)和持续适航文件(ICA)。本文对此ALI和ICA的制定方法与流程进行了研究,从安全性评估出发,衍生出区分"不安全"与"非不安全"两类状态的"四元"判断规范,进而梳理出关键设计构型控制限制项目(CDCCL)为主的适航限制和MSG-3两条逻辑主线分别制定ALI和其他ICA。 展开更多
关键词 SFAR88 适航限制项目 持续适航文件 CDCCL 燃油箱
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持续适航文件人为因素浅析 被引量：1
15
作者 许海峰 《民用飞机设计与研究》 2011年第2期52-55,共4页
持续适航文件和其他技术出版物是由飞机制造商提供的保持飞机固有安全性水平的重要资料。对持续适航文件编制过程中影响文件质量的人为因素问题进行了分析,并对如何提高文件质量提出了建议。
关键词 持续适航文件 人为因素 可用性 使用反馈
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民机持续适航事件收集研究概述 被引量：1
16
作者 林桂平 《科技视界》 2016年第25期13-13,10,共2页
根据《型号合格证持有人持续适航体系的要求》(AC-21-AA-2013-19)的要求,型号合格证持有人在交付首架飞机之前,必须按照咨询通告的要求建立持续适航体系,并经适航当局批准同意。本文通过对持续适航事件收集机制、事件收集系统、事件收... 根据《型号合格证持有人持续适航体系的要求》(AC-21-AA-2013-19)的要求,型号合格证持有人在交付首架飞机之前,必须按照咨询通告的要求建立持续适航体系,并经适航当局批准同意。本文通过对持续适航事件收集机制、事件收集系统、事件收集范围和来源、事件收集标准和样例等研究要点的概述,给出了持续适航事件收集研究方面的建议。 展开更多
关键词 民机 持续适航 事件收集
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民机货舱内饰设计特征的抗火焰烧穿试验方法
17
作者 霍颖 曹雄强 +1 位作者 孟庆功 吕军 《民用飞机设计与研究》 2015年第3期32-36,共5页
概括了货舱内饰的三类设计特征,进而给出关于这三类设计特征的抗火焰烧穿的试验方法,弥补了以往抗火焰烧穿试验只针对货舱内饰材料的不足,供国内民机货舱内饰设计参考。
关键词 货舱内饰 设计特征 抗火焰烧穿
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关于某型飞机垂尾翼根整流罩结构的设计与研究 被引量：4
18
作者 柳醉 《民用飞机设计与研究》 2014年第1期18-21,共4页
复合材料在设计性、工艺性、结构减重等方面有着很大的优势,其在飞机制造中的应用比重也越来越大。以某型飞机为例,详细分析和探讨了垂直尾翼根部整流罩结构基于复合材料的设计过程,具体包括整流罩结构的总体布置、复合材料面板的铺层... 复合材料在设计性、工艺性、结构减重等方面有着很大的优势,其在飞机制造中的应用比重也越来越大。以某型飞机为例,详细分析和探讨了垂直尾翼根部整流罩结构基于复合材料的设计过程,具体包括整流罩结构的总体布置、复合材料面板的铺层设计、气动密封件设计、表面防护设计、装配设计等方面的内容。 展开更多
关键词 复合材料 垂直尾翼 整流罩 机身
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方向舵地面突风阻尼特性研究 被引量：2
19
作者 刘彩志 田剑波 王永熙 《民用飞机设计与研究》 2005年第2期15-18,共4页
1概述 为满足CCAR25.415条规定,本文从飞控系统地面突风要求出发,基于民用飞机特点,在方向舵地面突风阻尼特性的计算方法上,首次应用冲击前阻尼及冲击开始后的减震,使得地面突风对结构的冲击载荷减小到可以接受的程度.
关键词 方向舵 突风 地面 特性研究 飞控系统 计算方法 阻尼特性 民用飞机 冲击载荷
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