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翼型不确定性对气动特性影响分析与外形监测方法
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作者 王光瀚 宋晨 杨超 《北京航空航天大学学报》 北大核心 2025年第11期3945-3952,共8页
评估翼型外形不确定性对气动特性产生的影响,对于提出飞行器全生命周期的外形监测指标有重要意义。传统外形参数化方法变量众多,加之气动特性计算复杂,外形与气动特性间的不确定性传递难以直接分析。采用类-形函数变换(CST)方法参数化... 评估翼型外形不确定性对气动特性产生的影响,对于提出飞行器全生命周期的外形监测指标有重要意义。传统外形参数化方法变量众多,加之气动特性计算复杂,外形与气动特性间的不确定性传递难以直接分析。采用类-形函数变换(CST)方法参数化描述翼型,通过随机分布的参数描述外形不确定性。通过计算流体力学(CFD)方法生成气动力样本库,使用最小角回归(LAR)算法建立稀疏混沌多项式代理模型。通过混沌多项式的系数直接计算外形参数的全局敏感度,并根据敏感度大小选取外形监测关键点。算例表明:仅控制2个关键点的偏差区间即可以将升力系数的方差降低25%,均值提升3.8%,为实际加工与维护提供了高效合理的监测方法。 展开更多
关键词 不确定性分析 敏感度分析 类-形函数变换 稀疏混沌多项式展开 外形监测
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锂电池在船舶应用中的安全分析
2
作者 李梦楠 杨文静 +2 位作者 赵启兵 李雅琪 朱晨帆 《船舶标准化工程师》 2025年第5期81-85,共5页
推广锂电池上船应用成为当下技术发展的趋势,然而锂电池发生故障后会产生热失控、爆炸爆燃等严重后果。针对锂电池在船舶应用中的安全问题进行分析,提出安全应对策略,重点分析先进的灭火技术。从锂电池自身与船舶环境等多个维度出发,深... 推广锂电池上船应用成为当下技术发展的趋势,然而锂电池发生故障后会产生热失控、爆炸爆燃等严重后果。针对锂电池在船舶应用中的安全问题进行分析,提出安全应对策略,重点分析先进的灭火技术。从锂电池自身与船舶环境等多个维度出发,深入分析锂电池在船舶应用中的安全问题;从单元与电池组层级和电池管理系统等原理方面提出船用锂电池的安全提升策略;通过分析常规灭火方式的局限性和细水雾灭火系统的优势,提出将水雾灭火系统与常规灭火系统组合形成综合灭火系统,形成多层次的灭火策略。 展开更多
关键词 锂电池 热失控 水雾灭火 船舶安全
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Application of Shape Memory Alloy Torsion Tube in Folding Wingtip Mechanism of Morphing Aircraft
3
作者 LAI Zhenyang WANG Chen +2 位作者 YANG Yang WAN Liliang SHEN Xing 《Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics》 2025年第S1期78-90,共13页
Morphing aircraft are designed to adaptively adjust their shape for changing flight missions,which enables them to improve their flight performance significantly for future applications.The folding wingtips represent ... Morphing aircraft are designed to adaptively adjust their shape for changing flight missions,which enables them to improve their flight performance significantly for future applications.The folding wingtips represent a key research aspect for morphing aircraft,since they can lead to potential improvements in flight range,maneuverability,load alleviation and airport compatibility.This paper proposes a hinge mechanism design for folding wingtips based on the shape memory alloy torsion tube,aiming to achieve successful folding using the actuation effect of the shape memory alloy.The proposed design employs a shape memory alloy torsion tube as the actuator for the active folding of the wingtip,which is motivated by the characteristics of the tube,enabling a simplified structure for the integration with high energy density.Through numerical simulation and testing of the folding wingtip structure,the concept is verified,which shows its potential as an actuator for folding wingtips. 展开更多
关键词 morphing aircraft folding wingtip shape memory alloy torsion tubes
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基于Kriging的机翼结构时变可靠性分析
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作者 伍剑龙 袁修开 +2 位作者 杨荃潞 殷春平 董一巍 《飞机设计》 2025年第2期38-43,共6页
以机翼结构为对象,运用Kriging代理模型技术,对机翼时变可靠性进行分析评估。首先通过对典型机翼结构进行参数化建模,以机翼结构强度问题为可靠性极限状态,运用Kriging代理模型及主动采样策略,建立机翼结构强度可靠性分析代理模型;最后... 以机翼结构为对象,运用Kriging代理模型技术,对机翼时变可靠性进行分析评估。首先通过对典型机翼结构进行参数化建模,以机翼结构强度问题为可靠性极限状态,运用Kriging代理模型及主动采样策略,建立机翼结构强度可靠性分析代理模型;最后,考虑结构强度的时变退化及随机过程载荷,分析了机翼结构的时变可靠性。 展开更多
关键词 时变可靠性 Kriging代理模型 机翼结构 主动策略
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剪切变后掠角变体机翼结构及柔性蒙皮设计研究 被引量:2
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作者 封铮 李辉 徐志伟 《航空科学技术》 2024年第5期93-100,共8页
变后掠飞行器可以满足不同飞行条件下的气动要求,对变体机翼而言,蒙皮起到保证气密性以及提供承载的作用,因此在变体机翼的发展史中,可变形蒙皮的研究占据了重要地位。本文首先基于可变平行四边形机构,设计并研制了一种剪切变后掠机翼;... 变后掠飞行器可以满足不同飞行条件下的气动要求,对变体机翼而言,蒙皮起到保证气密性以及提供承载的作用,因此在变体机翼的发展史中,可变形蒙皮的研究占据了重要地位。本文首先基于可变平行四边形机构,设计并研制了一种剪切变后掠机翼;然后提出了基于单向纤维增强的复合蒙皮结构,选取橡胶材料和纤维增强橡胶材料作为柔性蒙皮研究对象,建立了蒙皮变形的本构模型,并对柔性蒙皮进行了数值仿真分析与剪切变形试验。本文设计研制的机翼可以实现剪切变后掠功能;柔性蒙皮在剪切变形时,试验结果与数值仿真结果具有良好的一致性;纤维增强橡胶柔性蒙皮具有更优良的抗起皱和承载能力。 展开更多
关键词 剪切变后掠机翼 柔性蒙皮 本构模型 数值仿真 蒙皮剪切试验
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含有SMA弹簧驱动器的可变倾斜角翼梢小翼研究 被引量:13
6
作者 李伟 熊克 +3 位作者 陈宏 张绪 苏永刚 任智毅 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期22-33,共12页
针对传统翼梢小翼在非设计状态减阻效果不佳的缺点,提出一种含有形状记忆合金(SMA)弹簧驱动器的变体翼梢小翼结构,它能根据飞行状态主动调整小翼的倾斜角,实时优化飞机的阻力特性。采用力-热-应变耦合法设计了所需的SMA弹簧驱动器,并通... 针对传统翼梢小翼在非设计状态减阻效果不佳的缺点,提出一种含有形状记忆合金(SMA)弹簧驱动器的变体翼梢小翼结构,它能根据飞行状态主动调整小翼的倾斜角,实时优化飞机的阻力特性。采用力-热-应变耦合法设计了所需的SMA弹簧驱动器,并通过有限元仿真与风洞试验验证了变体翼梢小翼的变形能力,最后初步研究了变体翼梢小翼的闭环控制方法。研究结果表明,在飞机的起飞阶段(自由来流流速为26 m/s,迎角为3°),变体翼梢小翼的倾斜角能在1min内自主完成预定变化过程,倾斜角的最大变化量为23°,控制精度的最大误差为12%,各项指标均符合设计要求。 展开更多
关键词 减阻技术 自适应系统 机翼 形状记忆效应 弹簧 驱动器
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变体翼梢小翼的减阻机理数值模拟 被引量:6
7
作者 张庆峰 熊克 +1 位作者 李伟 陈爽 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期1105-1111,共7页
总结了对翼梢小翼减阻效果影响最大的几何参数,在此基础上采用数值模拟方法研究了这些几何参数的最佳变化范围,为变体翼梢小翼设计提供理论依据.并从气动性能、气动载荷分布和翼尖涡的角度探讨了变体翼梢小翼相对传统翼梢小翼的优缺点.... 总结了对翼梢小翼减阻效果影响最大的几何参数,在此基础上采用数值模拟方法研究了这些几何参数的最佳变化范围,为变体翼梢小翼设计提供理论依据.并从气动性能、气动载荷分布和翼尖涡的角度探讨了变体翼梢小翼相对传统翼梢小翼的优缺点.结果表明:在飞机的起飞阶段,变体翼梢小翼的减阻效率比传统翼梢小翼高2.2%,同时将翼尖涡强度降低了15%,有利于提高飞机的燃油效率和机场空域安全;但也会增大机翼的翼根弯矩,因此必须权衡变体翼梢小翼带来的气动收益与结构强度不利因素. 展开更多
关键词 减阻 翼梢小翼 气动载荷 气动性能 翼尖涡
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基于超声电机的变弯度翼的驱动与集成 被引量:4
8
作者 刘卫东 丁倩 +2 位作者 朱华 任杰 潘松 《振动.测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2013年第5期856-861,915,共6页
提出了一种分布式超声电机驱动的小型变弯度翼。分别对机翼的变形驱动方案和流场分布规律进行了仿真分析,研究了变弯度翼的变形驱动机构、高弹性伸缩蒙皮、分布式超声电机的协调控制等关键技术,并实现了小型变弯度翼的系统集成。风洞实... 提出了一种分布式超声电机驱动的小型变弯度翼。分别对机翼的变形驱动方案和流场分布规律进行了仿真分析,研究了变弯度翼的变形驱动机构、高弹性伸缩蒙皮、分布式超声电机的协调控制等关键技术,并实现了小型变弯度翼的系统集成。风洞实验数据表明,分布式超声电机驱动的变弯度翼能够实现机翼在低速飞行状态下外形的智能变形驱动与控制,从而可以有效改善机翼的升阻气动特性。笔者研究的成功展开为压电精密驱动技术应用于流动控制探索了一条可行的技术途径。 展开更多
关键词 变弯度翼 超声电机 变形蒙皮 驱动控制 气动分析
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利用精细有限元模型实现大型机翼尺寸优化设计 被引量:7
9
作者 艾森 聂小华 +1 位作者 王立凯 吴存利 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2021年第3期487-492,共6页
在虚拟试验构建的精细有限元模型基础上,开展了大型机翼尺寸优化设计技术的研究。通过对不同工况模型中的载荷进行转换,构建了统一的优化模型;采用翼梁、翼肋的站位,将机翼主翼盒自动划分为不同的设计区域,并根据每个设计区域特点定义... 在虚拟试验构建的精细有限元模型基础上,开展了大型机翼尺寸优化设计技术的研究。通过对不同工况模型中的载荷进行转换,构建了统一的优化模型;采用翼梁、翼肋的站位,将机翼主翼盒自动划分为不同的设计区域,并根据每个设计区域特点定义了优化变量和设计约束。利用满应力优化算法对机翼进行了尺寸优化设计,达到13.3%的减重效果。算例表明,利用精细有限元模型进行尺寸优化的方案是可行的,由此产生的优化模型构建问题可通过相关模型处理技术得以解决。 展开更多
关键词 机翼 精细有限元模型 尺寸优化 虚拟试验
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基于遗传算法的大展弦比复合材料机翼结构优化设计 被引量:12
10
作者 史旭东 陈亮 +2 位作者 张碧辉 金延伟 欧忠明 《航空工程进展》 CSCD 2015年第1期110-115,共6页
结构减重是飞机设计的一个重要目标,采用复合材料代替金属材料以及对结构进行优化设计可以达到减重的效果。针对一个大展弦比复合材料机翼,采用遗传算法,通过Matlab调用Patran进行建模分析,以结构强度、刚度为约束条件,同时对翼梁位置... 结构减重是飞机设计的一个重要目标,采用复合材料代替金属材料以及对结构进行优化设计可以达到减重的效果。针对一个大展弦比复合材料机翼,采用遗传算法,通过Matlab调用Patran进行建模分析,以结构强度、刚度为约束条件,同时对翼梁位置和复合材料铺层进行优化设计;根据实际工艺要求建立复合材料铺层库,以解决复合材料铺层变量过多的问题。结果表明:本文提出的优化方法有效,对工程设计有较大的指导意义;复合材料铺层库在其他涉及复合材料铺层优化的问题中也具有广泛的应用前景。 展开更多
关键词 遗传算法 复合材料 大展弦比 尺寸优化 铺层优化
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基于几何因子的复合材料层合板颤振特性 被引量:5
11
作者 金朋 宋笔锋 +1 位作者 钟小平 杨竣博 《复合材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期1814-1823,共10页
首先实现了基于几何因子的复合材料层合板建模方法,解决了几何因子与Natran的参数输入问题,并通过一个简单算例进行验证。其次,在基于几何因子的层合板建模方法的基础上,采用p-k法计算颤振速度和发散速度,进行基于几何因子的悬臂复合材... 首先实现了基于几何因子的复合材料层合板建模方法,解决了几何因子与Natran的参数输入问题,并通过一个简单算例进行验证。其次,在基于几何因子的层合板建模方法的基础上,采用p-k法计算颤振速度和发散速度,进行基于几何因子的悬臂复合材料层合板颤振和发散特性分析研究,重点研究了主轴刚度和弯扭耦合效应对颤振速度的影响。分析结果表明:相对于弯曲刚度,扭转刚度的改变对颤振速度的影响更显著,且扭转刚度越小,颤振速度越低;颤振模式随着刚度特性的改变有可能发生转变,导致颤振速度的突然变化和几何因子空间内颤振速度等高线的不连续;在正则化刚度矩阵不变的情况下,层合板厚度增加会同时提高颤振速度和发散速度,且颤振速度与发散速度与厚度大致呈线性关系。 展开更多
关键词 复合材料 优化 几何因子 颤振 弯扭耦合
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某型民用运输机机翼应力与变形分析 被引量:5
12
作者 侯甲栋 冯蕴雯 《科学技术与工程》 北大核心 2017年第11期328-335,共8页
为了探究大型运输机在使用限制范围内,典型载荷作用下机翼的应力分布和变形量,针对某型飞机,建立了机翼翼盒段有限元模型。对巡航状态、最大正过载和最大负过载(1 g,2.5 g,-1 g)三种典型工况进行应力和变形分析。结果显示,巡航状态机翼... 为了探究大型运输机在使用限制范围内,典型载荷作用下机翼的应力分布和变形量,针对某型飞机,建立了机翼翼盒段有限元模型。对巡航状态、最大正过载和最大负过载(1 g,2.5 g,-1 g)三种典型工况进行应力和变形分析。结果显示,巡航状态机翼向上弯曲的最大变形量为1.33 m,32~33号肋区域应力较大;最大正过载时,机翼向上弯曲的最大变形量为3.69 m,应力较大区域与巡航状态类似;最大负过载情况下,机翼向下弯曲的最大变形量是1.81 m,18~19号肋区域应力较大。通过与同级别飞机试验数据的比较,验证了计算结果的准确性。分析结果可为大型飞机机翼结构设计和气动弹性分析提供参考。 展开更多
关键词 机翼 翼盒 有限元 应力 变形
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一种机翼弯剪载荷包线近似计算方法 被引量:7
13
作者 刘杨 陆浦 《航空工程进展》 2013年第2期241-246,共6页
在机翼静强度初步设计中,为了快速准确地得到其载荷包线并用于确定翼盒结构基本参数,提出一种近似计算方法。通过比较多种重量估算方法,发现三角形分布能较好地拟合机翼重量。考虑到大型民用运输机飞行临界过载和集中载荷等特性,综合利... 在机翼静强度初步设计中,为了快速准确地得到其载荷包线并用于确定翼盒结构基本参数,提出一种近似计算方法。通过比较多种重量估算方法,发现三角形分布能较好地拟合机翼重量。考虑到大型民用运输机飞行临界过载和集中载荷等特性,综合利用Schrenk升力分布和三角形重量分布,得到在飞行载荷下的一种近似计算机翼剪力和弯矩载荷包线方法。通过分析两机翼风洞试验数据得到的机翼剪力和弯矩包线,证明该近似方法是可行的。 展开更多
关键词 机翼 升力 载荷分布 剪力 弯矩 过载 载荷包线
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基于改进变密度法的飞机垂尾拓扑优化设计研究 被引量:11
14
作者 邱福生 季武强 徐厚超 《沈阳航空航天大学学报》 2013年第1期26-29,共4页
研究引入约束因子的改进变密度法的飞机垂尾布局优化设计问题。用MATLAB编写的带约束因子变密度法的算法程序和ANSYS软件的拓扑优化模块,分别完成简化模型的拓扑优化设计,实现飞机垂尾的结构布局设计。给出了两种方法的优化结果和优化数... 研究引入约束因子的改进变密度法的飞机垂尾布局优化设计问题。用MATLAB编写的带约束因子变密度法的算法程序和ANSYS软件的拓扑优化模块,分别完成简化模型的拓扑优化设计,实现飞机垂尾的结构布局设计。给出了两种方法的优化结果和优化数据,对比分析可以发现带约束因子变密度优化方法是可行和有效的,相较ANSYS软件的拓扑优化模块针对飞机垂尾的结构布局设计更加简便、准确,有着更好的推广应用价值。 展开更多
关键词 飞行器设计 拓扑优化 变密度法 约束因子 智能设计
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大展弦比复合材料机翼刚心分析与剪裁设计
15
作者 董永朋 霍世慧 +2 位作者 华林 王富生 岳珠峰 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期52-55,共4页
介绍了一种运用有限元分析软件确定大展弦比复合材料机翼刚心位置的方法,并将该有限元分析方法得到的计算结果与理论方法进行比较,两者最多相差7.5%。将该方法运用到工程中,以大展弦比复合材料机翼刚心轴线的位置作为目标函数,静强度和... 介绍了一种运用有限元分析软件确定大展弦比复合材料机翼刚心位置的方法,并将该有限元分析方法得到的计算结果与理论方法进行比较,两者最多相差7.5%。将该方法运用到工程中,以大展弦比复合材料机翼刚心轴线的位置作为目标函数,静强度和稳定性作为约束,蒙皮、梁腹板各个铺层角的厚度和桁条、梁缘条的横截面积作为设计变量进行优化设计。经过多岛遗传算法和序列二次规划算法的迭代计算,最终得到机翼模型刚心轴线的最佳位置,与优化前相比刚心轴线位置更靠近于机翼前缘。 展开更多
关键词 有限元方法 刚心轴线 优化设计 多岛遗传算法 序列二次规划算法
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基于累积线性法某全复材结构无人机减重设计的实现
16
作者 邓扬晨 田贺 +1 位作者 赵佳茵 李威 《飞机设计》 2017年第2期1-6,共6页
为了研究几何大变形悬臂结构响应问题,首先,本文从理论上提出累积线性法来对这类问题进行结构建模与求解策略的探讨。理论推导与数值计算过程表明:累积线性法既合理又可行,而一次线性法的结果存在不可信等问题;从方法流程上显示,本方法... 为了研究几何大变形悬臂结构响应问题,首先,本文从理论上提出累积线性法来对这类问题进行结构建模与求解策略的探讨。理论推导与数值计算过程表明:累积线性法既合理又可行,而一次线性法的结果存在不可信等问题;从方法流程上显示,本方法在常规有限元软件平台上十分容易实现,并具有6个明显优点,这便于开展对复杂的柔性结构进行分析,使得运用累积线性法研究柔性机翼的结构响应成为可能。其次,通过比较一次总加载线性模型和不同累积次数的累积线性模型的结果,再次得出一次线性法的误差不可接受,针对此类问题,还提供了累积次数与精度的关系,即累积4次以上,便可达到工程精度要求。由此得出,累积线性法分析柔性机翼结构不仅可行,而且有效。最后,开展了某超轻型无人机全复材结构减重设计,取得了良好的效果。 展开更多
关键词 非线性 几何大变形 悬臂柔性结构 结构建模 累积线性法 结构减重设计
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基于几何因子的复合材料气动弹性剪裁设计 被引量:3
17
作者 金朋 宋笔锋 +1 位作者 钟小平 安伟刚 《复合材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期465-475,共11页
实现了基于几何因子的复合材料层合板建模,解决了几何因子与Natran的参数输入问题,并根据工艺约束中的最小铺层比例对几何因子可行空间进行了推导补充。在此基础上,提出了一种基于几何因子和Nastran的复合材料气动弹性剪裁优化设计方法... 实现了基于几何因子的复合材料层合板建模,解决了几何因子与Natran的参数输入问题,并根据工艺约束中的最小铺层比例对几何因子可行空间进行了推导补充。在此基础上,提出了一种基于几何因子和Nastran的复合材料气动弹性剪裁优化设计方法。首先以总厚度和几何因子作为设计变量以及以Nastran作为求解器,以强度、刚度、颤振和发散速度以及几何因子相关性约束作为约束条件进行结构寻优,得到最优的铺层总厚度和几何因子。其次,以最优几何因子作为目标,进行铺层结构逆问题求解,约束条件为复合材料铺层工艺约束。因几何因子为铺层厚度和铺层顺序的表达式,与传统的多级优化相比,以几何因子作为设计变量可以避免铺层厚度和铺层顺序的解耦,进而获得更大的设计空间,且得到的铺层结构可以满足工艺约束。最后,对一矩形悬臂复合材料层合板进行剪裁设计,使得铺层结构满足气动弹性约束且质量最小。结果显示,运用该优化方法可以得到质量更小且满足工艺约束的铺层结构。 展开更多
关键词 复合材料 优化 几何因子 气动弹性剪裁 铺层顺序
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翼型不确定性量化中正交匹配追踪的应用 被引量:4
18
作者 胡汉铎 宋彦萍 +3 位作者 俞建阳 刘瑶 陈浮 高文秀 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第18期119-131,共13页
不确定性在实际系统中广泛存在,为了研究不确定性因素影响下系统输出的随机响应特性,传统的不确定性量化方法如蒙特卡洛采样、混沌多项式展开等需要大量的样本,制约了在飞机机翼等复杂系统中的应用。近年来,在信号处理领域发展迅速的压... 不确定性在实际系统中广泛存在,为了研究不确定性因素影响下系统输出的随机响应特性,传统的不确定性量化方法如蒙特卡洛采样、混沌多项式展开等需要大量的样本,制约了在飞机机翼等复杂系统中的应用。近年来,在信号处理领域发展迅速的压缩感知技术,利用原始信号的稀疏性可以用少量的样本精确重构信号。这一特性促使研究人员探索将压缩感知技术应用于不确定性量化研究中。以RAE2822实际翼型为研究对象,使用类函数/形函数变换将原始翼型参数化,考虑加工、装配过程和实际飞行工况下的几何不确定性,将压缩感知技术与混沌多项式展开相结合,利用正交匹配追踪算法实现多项式系数的稀疏重构,获得翼型气动力系数和流场参数在考虑几何不确定性影响下的均值和标准差,并与蒙特卡洛采样和满秩概率配点法获得的结果进行对比。通过对收敛性能、样本数需求和重构精度等方面的对比分析表明,正交匹配追踪算法能够利用相对较少的样本获得与传统不确定性量化方法相近的精度。考虑到实际系统的随机响应在混沌多项式基底上大多具有稀疏的展开形式,因此将压缩感知技术应用到不确定性量化中可以显著降低样本数需求,从而降低时间成本,提高计算效率。 展开更多
关键词 压缩感知 正交匹配追踪 混沌多项式展开 不确定性量化 翼型不确定性 类函数/形函数变换
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一种改善飞行员抗荷服性能的新方法 被引量:3
19
作者 杨国甫 林贵平 +1 位作者 吴宝民 邹磊 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期1-3,17,共4页
在管式抗荷服的腹囊和两侧管囊间分别装上分压装置和泄压活门,将腹囊内的压力降至管囊内压力的40%左右.在管式抗荷服研制中采用这种新型的分压技术,克服了飞行员穿着时的腹部压痛问题,改善了其舒适性,提高了飞行员的正向过载防护能力.... 在管式抗荷服的腹囊和两侧管囊间分别装上分压装置和泄压活门,将腹囊内的压力降至管囊内压力的40%左右.在管式抗荷服研制中采用这种新型的分压技术,克服了飞行员穿着时的腹部压痛问题,改善了其舒适性,提高了飞行员的正向过载防护能力.具有分压装置的新型抗荷服进行了10人次的离心机生理试验,在过载增长率3 G/s、最大试验过载9 G条件下,分压装置工作正常,装备抗荷效果达到了3.5 G.对60名歼击机飞行员调查表明,分压装置和泄压活门的大小、安装部位及其舒适性均可接受.该技术已用于其它新型管式抗荷服的设计中. 展开更多
关键词 抗荷服 抗荷系统 过载防护 +G2防护
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后掠翼边界层定常横流涡的非线性演化 被引量:3
20
作者 逯学志 赵磊 罗纪生 《应用数学和力学》 CSCD 北大核心 2016年第10期1073-1084,共12页
横流失稳是后掠翼边界层主要的失稳形式.实验和数值研究发现在后掠翼边界层转捩之前,有一段较长的非线性幅值饱和阶段,因此线性稳定性不能有效预测横流失稳转捩过程,所以研究横流涡的非线性演化过程就极为必要.以NLF(2)-0415翼型为研究... 横流失稳是后掠翼边界层主要的失稳形式.实验和数值研究发现在后掠翼边界层转捩之前,有一段较长的非线性幅值饱和阶段,因此线性稳定性不能有效预测横流失稳转捩过程,所以研究横流涡的非线性演化过程就极为必要.以NLF(2)-0415翼型为研究模型,在来流Mach数为0.8、后掠角为45°、攻角为-4°的条件下,用扰动方程计算了定常横流涡非线性演化过程.结果显示非平行性起着更加不稳定的作用.当基本波的幅值到达0.1时,非线性作用开始明显.横流涡经历了非线性幅值饱和过程,涡的形状呈现半蘑菇状,涡的涡轴与边界层外缘无粘势流平行.饱和涡使得原有流场发生极大的扭曲,流向速度和展向剖面出现了拐点. 展开更多
关键词 后掠翼 定常横流涡 非平行性 幅值饱和 非线性演化
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