操纵方式对翼伞系统雀降性能的影响 被引量：1

1

作者 程杨 仇博文 +2 位作者 余莉 李岩军 曹皓然 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第12期3940-3946,共7页

为获得操纵方式对翼伞系统雀降性能的影响规律,建立了翼伞系统两体9自由度动力学模型,采用龙格库塔法进行了动力学编程计算,系统速度、翼伞及载荷姿态的数值结果和文献规律一致,最大误差为8.2%。开展了分级操纵及操纵速度对翼伞系统雀... 为获得操纵方式对翼伞系统雀降性能的影响规律,建立了翼伞系统两体9自由度动力学模型,采用龙格库塔法进行了动力学编程计算,系统速度、翼伞及载荷姿态的数值结果和文献规律一致,最大误差为8.2%。开展了分级操纵及操纵速度对翼伞系统雀降性能的影响研究,得到了翼伞最小水平速度、最小垂直速度及最大迎角的变化规律。研究结果表明:一次操纵的雀降性能优于分级操纵;操纵时间过长或过短均会导致垂直速度增加;采用“先快后慢”和“匀速下拉”均能保证良好的雀降性能,操纵速度的选择应同时考虑最小垂直速度及翼伞飞行的稳定性。 展开更多

关键词 翼伞 雀降性能 9自由度模型 操纵方式 操纵速度

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民用飞机吊挂维修性设计和研究

2

作者 腾杨刚 陈裕 +1 位作者 陈浩 张海洋 《民用飞机设计与研究》 2024年第3期49-55,共7页

民用飞机吊挂是连接发动机和机翼并传递载荷的重要部件,为防火、燃油、液压、气源等系统提供布置空间,是民用飞机的重要组成部分,其是否具有良好的维修性直接关系到飞机的经济性、安全性、市场竞争力等。基于维修性通用要求、适航规章... 民用飞机吊挂是连接发动机和机翼并传递载荷的重要部件,为防火、燃油、液压、气源等系统提供布置空间,是民用飞机的重要组成部分,其是否具有良好的维修性直接关系到飞机的经济性、安全性、市场竞争力等。基于维修性通用要求、适航规章、现有机型运行经验、航空公司要求等开展民用飞机吊挂维修性设计;使用串、并行维修技术,完成短舱、吊挂及其内部设备和管线路维修流程设计。最后,确定防火、燃油、液压等系统维修性验证准则,使用虚拟维修人、虚拟维修工具、设备和管线路模型、吊挂数字样机等完成吊挂全部系统的虚拟维修验证。 展开更多

关键词 民用飞机 吊挂 维修性设计 维修性验证 虚拟维修

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发动机短舱冷却的计算研究 被引量：8

3

作者 胡江峰 张丽芬 刘振侠 《机械设计与制造》 北大核心 2006年第10期6-8,共3页

采用一维的方法对发动机短舱冷却进行了研究,介绍了两种不同的冷却形式,并且给出了这两种冷却形式中短舱冷却空气流量和换热的计算公式,对某型发动机短舱在四种不同状态下的流动及换热进行了计算,并对计算结果进行了分析。

关键词 发动机短舱 冷却 引射喷管

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倾转旋翼机转动机构运动学仿真分析 被引量：6

4

作者 吉国明 郑配云 +1 位作者 邓茅菁 许军强 《航空工程进展》 CSCD 2015年第4期452-459,共8页

转动机构在倾转旋翼机过渡飞行阶段起着重要作用。为了研究倾转旋翼机转动机构在发动机短舱与旋翼向前倾转90°过程中的运动特征,寻找较为适用的转动模式,以倾转旋翼机转动机构为研究对象,简化机构模型,采用MATLAB软件计算两种转动... 转动机构在倾转旋翼机过渡飞行阶段起着重要作用。为了研究倾转旋翼机转动机构在发动机短舱与旋翼向前倾转90°过程中的运动特征,寻找较为适用的转动模式,以倾转旋翼机转动机构为研究对象,简化机构模型,采用MATLAB软件计算两种转动方案机构的运动学特征,采用LMS软件仿真两种方案机构的转动过程。通过对比分析两种方案的运动学特征图,发现MATLAB和LMS软件得出的两种方案的角速度、速度、角加速度和加速度曲线是一致的,两种方案各有其优势。 展开更多

关键词 旋翼 发动机短舱 转动机构 运动学 仿真

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耗氧型惰化反应器起燃特性 被引量：2

5

作者 冯诗愚 任童 +4 位作者 谢辉辉 彭孝天 王晨臣 王洋洋 潘俊 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第3期217-224,共8页

通过CFD方法建立了一个耦合化学反应的多孔介质二维拟均相反应器模型,研究了耗氧型惰化系统在不同工况下反应器的操作范围及工作性能。以RP-3燃油为研究对象,采用Fluent 17.0软件的多孔介质单温度模型,通过UDS(User Defined Scalar)添... 通过CFD方法建立了一个耦合化学反应的多孔介质二维拟均相反应器模型,研究了耗氧型惰化系统在不同工况下反应器的操作范围及工作性能。以RP-3燃油为研究对象,采用Fluent 17.0软件的多孔介质单温度模型,通过UDS(User Defined Scalar)添加固相能量方程,采用源项形式添加化学反应热到固相能量方程。研究了不同参数对反应器起燃过程的影响,并给出了起燃过程内反应器催化床温度的变化过程。结果显示:反应器起燃过程中,催化床温度十分不均匀;RP-3摩尔分数的增加可大幅度缩短起燃时间,并且可降低起燃温度;存在一个适宜的气体速度使得反应器能够快速起燃。 展开更多

关键词 催化燃烧 反应器 燃油箱 惰化系统 RP-3航空煤油

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局部自主遥操作中的抓取构型识别研究 被引量：1

6

作者 韩冬 黄攀峰 齐志刚 《载人航天》 CSCD 北大核心 2019年第5期586-593,共8页

针对局部自主遥操作过程中识别目标准确率低的问题,提出了一种基于改进快速区域卷积神经网络的抓取构型识别方法,通过对其区域生成网络中锚点尺度、前景特征区域、候选框的线性回归和分类网络分别进行改进,以提高抓取构型识别的准确率... 针对局部自主遥操作过程中识别目标准确率低的问题,提出了一种基于改进快速区域卷积神经网络的抓取构型识别方法,通过对其区域生成网络中锚点尺度、前景特征区域、候选框的线性回归和分类网络分别进行改进,以提高抓取构型识别的准确率。首先将抓取构型参数化,然后在目标区域中利用锚点法对抓取构型参数进行识别,结合视觉传感器采集到的深度信息确定目标高度,并通过线性回归方法对抓取区域进行修正。通过搭建机器人试验平台,利用Cornell Grasp Dataset进行训练与测试进行验证。试验结果表明,提出的方法在简单网络识别准确率为96.4%,并成功实现机器人对目标的抓取。 展开更多

关键词 局部自主遥操作 目标检测 抓取构型识别 快速区域卷积神经网络

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民用飞机发动机吊挂应急断离设计研究 被引量：2

7

作者 陈海欢 李泽江 陈少凯 《航空工程进展》 CSCD 2023年第1期114-120,共7页

发动机吊挂应急断离是民用飞机设计的关键核心技术之一,国外相关技术难以获取,国内以理论研究和提出主要思路为主,与工程实现存在差距。基于此,从适航标准入手,研究吊挂、保险销和机翼三者的应急断离设计载荷大小的关系,通过场景分析,... 发动机吊挂应急断离是民用飞机设计的关键核心技术之一,国外相关技术难以获取,国内以理论研究和提出主要思路为主,与工程实现存在差距。基于此,从适航标准入手,研究吊挂、保险销和机翼三者的应急断离设计载荷大小的关系,通过场景分析,研究界面结构强度计算的载荷确定方法。结果表明:吊挂应急断离设计仅需单独考虑发动机主载荷向上或主载荷向后工况,合理给定吊挂、保险销和机翼结构三者的应急断离设计载荷大小关系可有效降低结构重量;机翼/吊挂界面载荷方向则必须结合结构细节做具体的应急断离场景分析。 展开更多

关键词 吊挂 应急断离 保险销 载荷 场景分析 适航

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耗氧型惰化反应器操作范围及性能分析 被引量：1

8

作者 冯诗愚 谢辉辉 +3 位作者 彭孝天 任童 潘俊 王洋洋 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期318-324,共7页

通过CFD方法建立了一个耦合化学反应的多孔介质二维拟均相反应器模型,利用此模型研究了耗氧型惰化系统不同工况下反应器的操作范围及工作性能。以RP-3燃油为研究对象,采用Fluent 17.0软件的多孔介质单温度模型,通过UDS(user defined sca... 通过CFD方法建立了一个耦合化学反应的多孔介质二维拟均相反应器模型,利用此模型研究了耗氧型惰化系统不同工况下反应器的操作范围及工作性能。以RP-3燃油为研究对象,采用Fluent 17.0软件的多孔介质单温度模型,通过UDS(user defined scalar)添加固相能量方程,通过源项形式添加化学反应热到固相能能量方程。研究了不同表观气速、RP-3摩尔分数时反应器在不飞温状况下的操作范围,引入耗氧速率作为反应器对惰化系统影响的评价指标,讨论了进口气体温度对反应器操作范围及性能的影响。结果显示:反应器有一定的操作范围,增加反应器进口气体温度会缩小可操作范围;随着进口表观气速增加耗氧速率趋于不变;RP-3摩尔分数、进口气体温度增加都会大幅提升耗氧速率。因此在未来设计耗氧型惰化反应器时应充分考虑这些因素。 展开更多

关键词 催化燃烧 反应器 燃油箱 惰化系统 RP-3航空煤油

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发动机短舱内外流场与结构温度场耦合计算 被引量：12

9

作者 张元辉 王强 《飞机设计》 2009年第1期30-36,共7页

采用CFX软件,利用SST k-ω湍流模型,同时引入了辐射模型考虑热辐射的影响。采用CFX的共轭传热方法,在流体域求解N-S方程,固体域求解热传导方程,然后在流固耦合交界处交换数据,实现了流场与结构温度场的耦合数值分析。为了验证此方法的... 采用CFX软件,利用SST k-ω湍流模型,同时引入了辐射模型考虑热辐射的影响。采用CFX的共轭传热方法,在流体域求解N-S方程,固体域求解热传导方程,然后在流固耦合交界处交换数据,实现了流场与结构温度场的耦合数值分析。为了验证此方法的正确性,对文献中轴对称喷管进行了数值模拟,所得喷管壁温与试验数据吻合良好;另外进行了高超声速钝体流场与结构温度场的耦合计算,计算所得激波位置与试验结果一致,固壁非定常温度场分布与文献结果吻合。在此基础上,进行了航空发动机短舱内外流场与结构温度场耦合的数值研究,并得出了几个短舱外表面蒙皮冷却的可行性措施,为飞行器红外隐身设计提供参考。 展开更多

关键词 发动机短舱 耦合传热 数值模拟 CFX SST湍流模型 冷却

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短舱泄压门流场对排放特性影响的数值模拟

10

作者 马率 刘钒 +2 位作者 季佳圆 邓阳 张露 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第10期2338-2348,共11页

在采用NACA TN4007报告中的试验数据验证了CFD方法正确性的基础上,通过计算研究了不同来流马赫数、总压比、挡板开启角度对挡板排放特性的影响规律,并通过流场分析了形成这些规律的原因。结果表明:当总压比大于一定值后,相同总压比下排... 在采用NACA TN4007报告中的试验数据验证了CFD方法正确性的基础上,通过计算研究了不同来流马赫数、总压比、挡板开启角度对挡板排放特性的影响规律,并通过流场分析了形成这些规律的原因。结果表明:当总压比大于一定值后,相同总压比下排放系数(DFR)随来流马赫数的增加而下降,是因为在排放通道形成壅塞流量受限后所致。而在不同总压比下,排放系数随挡板阀开启角度增大而发生复杂变化趋势,究其原因是因为挡板阀开启角度变大造成排放通道实际最小喉道位置和型线发生变化,导致最小几何面积处的平均马赫数在不同速度区间调整变化,同时挡板上表面发生分离后的分离涡回流如果进入到最小截面处,还会造成排放流量的减小。 展开更多

关键词 短舱 挡板 泄压门 排放特性 总压比 排放系数 壅塞

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翼吊发动机短舱对三维增升装置的影响及改善措施研究 被引量：14

11

作者 邱亚松 白俊强 +4 位作者 黄琳 朱军 陈迎春 李亚林 周涛 《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第1期7-13,共7页

运用数值模拟方法,结合风洞试验数据,研究了翼吊发动机短舱对于增升装置气动性能的影响以及在发动机短舱的不同位置安装涡流片进行流动控制的效果。结果表明:翼吊发动机短舱挂架与机翼前缘结合处的缝翼缺口及大迎角时绕过短舱的分离气... 运用数值模拟方法,结合风洞试验数据,研究了翼吊发动机短舱对于增升装置气动性能的影响以及在发动机短舱的不同位置安装涡流片进行流动控制的效果。结果表明:翼吊发动机短舱挂架与机翼前缘结合处的缝翼缺口及大迎角时绕过短舱的分离气流会对三维增升装置造成不利影响,其主要表现为在主翼上方形成一个很大范围的低速流动区。在发动机短舱适当位置安装涡流片能明显改善增升装置的气动性能。主要机理在于:涡流片在大迎角时产生的强漩涡能向低速区内注入能量,搅动该区域的流动,从而减小低速流动区的范围。但是涡流片的位置必须进行优化,在不适当的位置安装涡流片会进一步恶化增升装置的气动性能。 展开更多

关键词 翼吊短舱 三维增升装置 短舱涡流片 流动控制 低速流动区

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翼吊布局民机短舱位置气动影响 被引量：6

12

作者 张冬云 张美红 +1 位作者 王美黎 向传涛 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2017年第6期781-786,共6页

高涵道比发动机使得飞机/发动机近距耦合,造成气动力特性恶化。本文使用CFD方法对孤立通气短舱、某型民机机翼/机身组合体以及机翼/机身/短舱组合体构型进行黏性绕流数值模拟,分析流场特征,得出短舱安装干扰阻力水平;分别改变短舱安装... 高涵道比发动机使得飞机/发动机近距耦合,造成气动力特性恶化。本文使用CFD方法对孤立通气短舱、某型民机机翼/机身组合体以及机翼/机身/短舱组合体构型进行黏性绕流数值模拟,分析流场特征,得出短舱安装干扰阻力水平;分别改变短舱安装的前伸量、下沉量、俯仰角、内撇角等参数,研究短舱不同在翼位置对高速巡航升阻特性的影响,支持短舱在翼位置气动优化。 展开更多

关键词 通气短舱 CFD方法 在翼位置 干扰阻力 升阻特性

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发动机短舱外表面温度飞行实测

13

作者 张鹏程 李亚南 余建虎 《科技传播》 2018年第5期1-3,共3页

发动机尾喷气流、恒速涡轮排气等高温气体可能导致附近结构的材料性能降低或失效,这将严重影响飞机安全。在飞行试验时,发现某发动机短舱结构外蒙皮漆层出现不同程度的碳化、脱落。为分析该现象的形成原因,在短舱外表面处改装温度测量... 发动机尾喷气流、恒速涡轮排气等高温气体可能导致附近结构的材料性能降低或失效,这将严重影响飞机安全。在飞行试验时,发现某发动机短舱结构外蒙皮漆层出现不同程度的碳化、脱落。为分析该现象的形成原因,在短舱外表面处改装温度测量传感器,飞行实测了发动机恒速涡轮排气口温度,获得典型飞行状态下短舱表面的温度分布数据,为发动机短舱外表面故障分析及设计改进提供了数据支持。 展开更多

关键词 发动机短舱 温度测量 飞行试验

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耗氧型惰化系统反应器性能理论 被引量：6

14

作者 谢辉辉 冯诗愚 +2 位作者 彭孝天 潘俊 王洋洋 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第11期2312-2319,共8页

为了研究耗氧型燃油惰化系统中反应器的工作特性,在Fluent 17.0软件多孔介质模型基础上以用户自定义变量(UDS)形式添加固相能量方程来建立气-固两相耦合传热的两温度反应器模型,以大庆RP-3燃油为对象并通过实验测试了其反应动力学方程,... 为了研究耗氧型燃油惰化系统中反应器的工作特性,在Fluent 17.0软件多孔介质模型基础上以用户自定义变量(UDS)形式添加固相能量方程来建立气-固两相耦合传热的两温度反应器模型,以大庆RP-3燃油为对象并通过实验测试了其反应动力学方程,然后以用户自定义函数(UDF)源项的形式添加化学反应,对反应器进行了仿真。研究了不同工况对反应器惰化效率的影响,以及反应器在惰化过程中的内部温度及RP-3浓度变化特性。结果显示:反应物浓度对转化率的影响与氧浓度饱和值有关系,在没有额外冷却的情况下反应器会飞温,化学反应主要发生在反应器的后半段,且靠近反应器轴线处。因此在未来设计反应器时,应当考虑额外冷却措施以防止飞温,使催化床温度均匀分布来提高反应器工作效率。 展开更多

关键词 催化燃烧 反应器 燃油箱 惰化系统 RP-3

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某型发动机短舱流动与换热的计算研究 被引量：7

15

作者 马明明 刘振侠 《机械设计与制造》 北大核心 2008年第6期35-37,共3页

某型发动机安装在直升机上,在进行地面悬停飞行试验中,发动机短舱后部温度超过限定值,为此,建立了该型发动机短舱流动和换热的计算模型,数值计算了发动机地面最大功率状态下短舱内部的流动和换热,结果表明,该状态下,短舱后部监测点温度... 某型发动机安装在直升机上,在进行地面悬停飞行试验中,发动机短舱后部温度超过限定值,为此,建立了该型发动机短舱流动和换热的计算模型,数值计算了发动机地面最大功率状态下短舱内部的流动和换热,结果表明,该状态下,短舱后部监测点温度超限。通过分析,提出两种短舱结构改进方案,计算后发现,短舱内部的流动和换热效果有了一定程度的改善,监测点温度低于规范要求的温度限定值,冷却效果很明显。提出的改进方案对工程实际具有一定的指导价值。 展开更多

关键词 发动机短舱 流动 换热 结构改进

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翼吊发动机短舱对增升装置气动特性影响研究 被引量：3

16

作者 邱亚松 白俊强 +1 位作者 黄琳 朱军 《航空计算技术》 2010年第6期86-89,共4页

增升装置的气动效率对于全机整体性能有重要影响,而当代大多数跨音速运输类飞机均采用翼吊发动机布局。通过对有、无翼吊短舱的两个三维增升装置的数值模拟,研究了翼吊发动机短舱对于增升装置气动性能的影响。结果表明,翼吊发动机短舱... 增升装置的气动效率对于全机整体性能有重要影响,而当代大多数跨音速运输类飞机均采用翼吊发动机布局。通过对有、无翼吊短舱的两个三维增升装置的数值模拟,研究了翼吊发动机短舱对于增升装置气动性能的影响。结果表明,翼吊发动机短舱会严重恶化增升装置的气动性能。流动机理分析表明,短舱挂架与机翼前缘结合处的缝翼缺口及大迎角时绕过短舱的分离气流是造成增升装置气动性能恶化的两个主要原因。 展开更多

关键词 翼吊短舱 三维增升装置 流动滞止 数值模拟

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民用飞机涡扇发动机短舱TPS低速构型数值模拟 被引量：5

17

作者 黄琳 白俊强 《航空计算技术》 2012年第2期36-38,共3页

TPS(Turbofan Propulsion Simulator)本身的失速特性对于运输类飞机低速带动力风洞试验有着重要的影响,而当代大量的低速带动力试验均采用TPS来模拟涡扇发动机的喷流效应。通过对TPS初始构型和修形后两个构型的数值模拟,研究了TPS唇口... TPS(Turbofan Propulsion Simulator)本身的失速特性对于运输类飞机低速带动力风洞试验有着重要的影响,而当代大量的低速带动力试验均采用TPS来模拟涡扇发动机的喷流效应。通过对TPS初始构型和修形后两个构型的数值模拟,研究了TPS唇口下垂位置和头部半径对失速特性的影响。结果表明,TPS唇口处较高的负压峰值和较大的逆压梯度引起TPS构型本身的大面积分离;将TPS唇口下垂和增大唇口头部半径能够有效降低TPS唇口处的负压峰值和逆压梯度,明显改善TPS构型的失速特性。 展开更多

关键词 TPS 喷流效应 数值模拟 失速特性

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某型飞机发动机舱通风冷却仿真研究 被引量：4

18

作者 马文昌 王维 +2 位作者 马松 连永久 张志伟 《飞机设计》 2013年第3期27-30,42,共5页

建立了某型飞机发动机舱内空间温度分布的数值计算模型,通过性能仿真软件提供不同飞行状态下发动机的工作过程参数,采用一维数值模拟计算方案对沿轴线方向的发动机舱内流体和结构壁面进行温度计算。同时采用三维CFD数值仿真模拟方法,开... 建立了某型飞机发动机舱内空间温度分布的数值计算模型,通过性能仿真软件提供不同飞行状态下发动机的工作过程参数,采用一维数值模拟计算方案对沿轴线方向的发动机舱内流体和结构壁面进行温度计算。同时采用三维CFD数值仿真模拟方法,开展发动机舱内三维流动数值模拟,得到发动机舱内冷却空气参数的空间分布。通过两种短舱冷气流量和换热的计算方法对某型飞机发动机舱冷却进行了计算,并对计算结果进行对比分析,得到了具有工程应用价值的结论,为飞机发动机舱设计提供了理论依据。 展开更多

关键词 发动机舱 数值模拟 冷却空气

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民用飞机短舱复合材料结构雷电直接效应试验验证方法及漆层厚度影响研究 被引量：2

19

作者 王加成 林森 彭森 《民用飞机设计与研究》 2021年第4期73-78,共6页

随着飞机设计的发展,复合材料广泛应用于民用飞机短舱结构。由于碳纤维复合材料结构的导电性以及抗雷电损伤能力比铝合金结构差,复合材料短舱结构雷电防护能力已成为影响飞机飞行安全的一项关键问题。依据相关适航条款和相应的国际标准... 随着飞机设计的发展,复合材料广泛应用于民用飞机短舱结构。由于碳纤维复合材料结构的导电性以及抗雷电损伤能力比铝合金结构差,复合材料短舱结构雷电防护能力已成为影响飞机飞行安全的一项关键问题。依据相关适航条款和相应的国际标准,阐述了民用飞机短舱复合材料雷电防护试验验证方法,并依据验证方法对漆层厚度的损伤影响进行了试验研究。短舱常规蒙皮构型的复合材料试验件,在不同漆层厚度下的雷电防护试验结果表明,漆层较薄时,漆层对短舱复合材料的雷电直接效应防护能力无明显的影响;当漆层厚度达到一定厚度时,较厚的漆层将显著降低短舱复合材料的雷电直接效应防护能力,最严重时将造成复合材料蒙皮的击穿,损伤蒙皮内部系统设备,从而危害飞行安全。试验结果与理论的机理分析具有良好的一致性,对民用飞机短舱复合材料结构的雷电防护设计提供了指导方向和参考意义。 展开更多

关键词 雷电防护 复合材料 漆层厚度 短舱

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第二代低阶面元法及在动力短舱上的应用

20

作者 陈炳永 曾明 +1 位作者 朱自强 张炳暄 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第1期101-108,共8页

在气动力设计和计算中,面元法是主要实用计算方法之一。新近发展的第二代低阶面元法实用性强和计算精度较高。本文介绍了该面元法的理论,通过对比早期面元法,着重探讨了第二代低阶面元法的特点及其优越性。运用自行研制的计算程序,对低... 在气动力设计和计算中,面元法是主要实用计算方法之一。新近发展的第二代低阶面元法实用性强和计算精度较高。本文介绍了该面元法的理论,通过对比早期面元法,着重探讨了第二代低阶面元法的特点及其优越性。运用自行研制的计算程序,对低速动力短舱进行了计算和分析研究,结果表明与国外资料所提供的计算结果吻合得较好。 展开更多

关键词 面元法 短舱 不可压缩流动

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