人机环境系统中CFD的研究 被引量：7

1

作者 林国华 袁修干 杨燕生 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第S1期22-24,共3页

采用ＣＦＤ技术对人机环境系统中的一个典型问题——飞机空调座舱的舒适性进行了数值模拟，建立了相应的数值模拟方法，扩展了原有算法。数值模拟的成功，充分展示了ＣＦＤ技术在人机环境系统中的作用与可能带来的效益。

关键词 人机环境系统 CFD 控制方程 贴体网格 数值模拟

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不同通风条件下飞机客舱火灾轰燃时间研究 被引量：9

2

作者 王准 贾旭宏 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2019年第8期1074-1077,共4页

基于FAA客舱火灾全尺寸实体实验,利用FDS重构实验场景,在外部火源引发的客舱火灾条件下,模拟预测轰燃时间为215 s,与实体试验预测的210 s基本吻合,验证了计算机模拟预测轰燃时间的有效性,并基于此模拟了现代客机A330-300客舱火灾蔓延规... 基于FAA客舱火灾全尺寸实体实验,利用FDS重构实验场景,在外部火源引发的客舱火灾条件下,模拟预测轰燃时间为215 s,与实体试验预测的210 s基本吻合,验证了计算机模拟预测轰燃时间的有效性,并基于此模拟了现代客机A330-300客舱火灾蔓延规律,预测在不同通风状况下,其轰燃时间在3 min左右。 展开更多

关键词 飞机客舱 火灾 轰燃时间 通风条件

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飞机空调热交换器运行分析 被引量：2

3

作者 陈闵叶 张兴媛 蔡玮 《上海工程技术大学学报》 CAS 2008年第4期310-314,共5页

飞机空调热交换器的运行状况对飞机空调系统的性能产生直接的影响,以B737的空调热交换器为例,从结构、运行环境和故障问题对飞机空调热交换器运行过程进行全面的分析,并根据分析结果提出了相应的工程维护措施.

关键词 空调系统 热交换器 飞机

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飞机结构密封与失效修理 被引量：6

4

作者 王哲 《民用飞机设计与研究》 2014年第3期73-76,共4页

为提高飞机增压舱的密封能力,给出了飞机结构密封失效的修理程序、方法、试验验证、典型结构密封的措施等,以求达到增压舱正常加压和减缓机体腐蚀发生,保证飞机在寿命期内安全飞行。

关键词 飞机结构 密封 失效修理

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波音767飞机HPSOV非计划拆换分析与处理

5

作者 陈闵叶 张丽 徐银生 《上海工程技术大学学报》 CAS 2006年第4期304-308,共5页

基于可靠性维修理论,对导致波音767飞机引气系统中HPSOV(高压关断活门)非计划拆换的主要原因进行了分析,并据分析结果提出了相应的工程维护措施。

关键词 波音767 引气系统 高压关断活门 非计划拆换

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飞机复合材料气密舱门布局和铺层的两级优化设计 被引量：8

6

作者 王帅培 高行山 +2 位作者 甘建 王富生 岳珠峰 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第3期457-462,496-497,共6页

针对飞机复合材料气密舱门的轻量化设计,提出了一种两级优化方法。第一级优化方法以结构应变能最小为目标,对横向加强筋的相对位置进行布局优化;在第一级优化结果的基础上,第二级优化方法借助于等效弯曲刚度法和遗传算法,以舱门强度、... 针对飞机复合材料气密舱门的轻量化设计,提出了一种两级优化方法。第一级优化方法以结构应变能最小为目标,对横向加强筋的相对位置进行布局优化;在第一级优化结果的基础上,第二级优化方法借助于等效弯曲刚度法和遗传算法,以舱门强度、刚度和复合材料失效准则为约束条件,进行内外蒙皮、环框和横向加强筋的铺层优化;通过两级之间的迭代,最终得到结构布局和铺层的最优方案。对某个型号飞机舱门的优化结果表明:布局优化后舱门最大位移和最大应力分别降低了22.7%和11.2%,舱门刚度和强度得到了明显的改善;铺层优化后舱门质量降低了7.69%。本文研究为复合材料气密舱门实现结构减重提供了一种有效的方法。 展开更多

关键词 飞机复合材料气密舱门 轻量化设计 布局优化 铺层优化 两级优化方法

原文传递

解决某型飞机座舱夏季飞行高温问题的方法及有关的计算论证

7

作者 付长安 张显余 韩丰波 《飞机设计》 2011年第1期21-23,共3页

某型飞机夏季飞行座舱温度高的问题由来已久,在外界环境温度为30℃时,座舱温度高达40℃以上,对飞行人员的身心健康产生了不同程度的影响。通过本文分析得出结论:该型飞机座舱高温问题,主要是由于现有制冷设备的设计制冷能力受到某些环... 某型飞机夏季飞行座舱温度高的问题由来已久,在外界环境温度为30℃时,座舱温度高达40℃以上,对飞行人员的身心健康产生了不同程度的影响。通过本文分析得出结论:该型飞机座舱高温问题,主要是由于现有制冷设备的设计制冷能力受到某些环境因素的制约而没能完全发挥作用造成的。通过计算提出了从机外引入冲压空气,降低空气散热器冷边系统的空气温度,以改善机务舱与外界热交换条件的方法来解决该型飞机夏季飞行座舱高温的问题。 展开更多

关键词 飞机座舱 制冷能力 散热器

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飞机座舱缝隙结构行波分析 被引量：2

8

作者 曾智勇 宁焕生 王宝发 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第5期507-510,共4页

应用可视化图形电磁计算 (GRECO)技术求解高频区复杂目标面元与棱边后向散射场 .对低散射截面的座舱而言 ,行波效应往往贡献较为显著 ,在某些空域内行波值甚至超过面元与棱边贡献 ,通过GRECO与行波混合法分析座舱目标的电磁散射特性 ,... 应用可视化图形电磁计算 (GRECO)技术求解高频区复杂目标面元与棱边后向散射场 .对低散射截面的座舱而言 ,行波效应往往贡献较为显著 ,在某些空域内行波值甚至超过面元与棱边贡献 ,通过GRECO与行波混合法分析座舱目标的电磁散射特性 ,并给出其雷达散射截面 (RCS)值 . 展开更多

关键词 电波散射 雷达 行波 图形电磁计算 可视化 飞机座舱 散射截面

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预腐蚀金属材料疲劳性能试验测试与表征模型 被引量：1

9

作者 付裕 熊峻江 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期969-976,共8页

提出了预腐蚀金属材料疲劳性能表征S-N-t曲面模型,并建立了模型参数估计算法。采用成组法和升降法,试验测定了预腐蚀后的3种航空材料(LD2CS、LD10CS和15Cr Mn Mo VA)有擦蚀和无擦蚀疲劳S-N-t曲面,采用新建立的S-N-t曲面模型处理试验数据... 提出了预腐蚀金属材料疲劳性能表征S-N-t曲面模型,并建立了模型参数估计算法。采用成组法和升降法,试验测定了预腐蚀后的3种航空材料(LD2CS、LD10CS和15Cr Mn Mo VA)有擦蚀和无擦蚀疲劳S-N-t曲面,采用新建立的S-N-t曲面模型处理试验数据,发现模型曲面与试验数据吻合良好;预腐蚀材料的无擦蚀和有擦蚀疲劳性能随着预腐蚀时间的增加而下降,相同的应力水平和预腐蚀时间下,预腐蚀材料的无擦蚀疲劳性能更好。 展开更多

关键词 预腐蚀 疲劳 S-N-t曲面模型 有擦蚀 无擦蚀

原文传递

某型飞机座舱盖系统气密压力低故障分析 被引量：1

10

作者 张玎 宋丹 +2 位作者 邹刚 唐元恒 郭刚 《装备制造技术》 2016年第6期213-215,共3页

针对某型飞机出现的座舱盖系统气密压力低的故障,从座舱盖系统的构造原理出发,开展故障原因分析,得出了相应的结论,对故障进行了排除。

关键词 座舱盖系统 气密压力低 故障

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试验机平面气密框筋条联合优化设计 被引量：2

11

作者 鲜章林 闫鹏庆 颜凯 《机械设计与制造工程》 2022年第1期74-78,共5页

针对常见试验机平面气密框纵横式筋条分布结构形式导致结构质量较大等问题,对某试验机机头平面气密框进行联合优化设计,寻求更优的筋条分布。利用形貌优化技术获得受均布压载时最大法向刚度的筋条分布形式,并利用弯曲强度约束对径向筋... 针对常见试验机平面气密框纵横式筋条分布结构形式导致结构质量较大等问题,对某试验机机头平面气密框进行联合优化设计,寻求更优的筋条分布。利用形貌优化技术获得受均布压载时最大法向刚度的筋条分布形式,并利用弯曲强度约束对径向筋条尺寸进行优化,最后利用拓扑优化技术进一步确定周向筋条分布以满足最大变形约束要求,实现了在满足预定强度、刚度约束条件下使筋条总质量减轻31.71%。 展开更多

关键词 平面气密框 形貌优化 拓扑优化 尺寸优化 筋条

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座舱瞬态热载荷的计算方法 被引量：4

12

作者 应文江 《南京航空航天大学学报》 CAS CSCD 1994年第3期407-411,共5页

建立了近似数学模型和介绍了近似计算方法。建立近似数学模型的方法是，先把座舱结构按照等温面划分为许多部分，然后把每一部分看作一个等温体导出它的传递函数。近似计算方法是，对于具有内部温度梯度的结构部件，先按照时间常数等于... 建立了近似数学模型和介绍了近似计算方法。建立近似数学模型的方法是，先把座舱结构按照等温面划分为许多部分，然后把每一部分看作一个等温体导出它的传递函数。近似计算方法是，对于具有内部温度梯度的结构部件，先按照时间常数等于计算步长的原则把它划分为许多部分，然后把每一部分的惯性环节传递函数近似成为延迟环节传递函数，从而使这些部件的温度计算简化为乘和加的运算。 展开更多

关键词 座舱 温度 数学模型 瞬态热载荷

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飞机座舱温度扰动实验研究 被引量：3

13

作者 杨建忠 王振斌 +1 位作者 陈希远 董立辉 《科学技术与工程》 北大核心 2017年第31期364-368,共5页

为研究飞机座舱引气温度扰动对座舱温度及舒适性的影响,在波音737飞机五排模拟座舱中分别采用天花板和天花板+侧壁两种送风形式进行座舱温度扰动实验。改变座舱引气温度,测量座舱总体和局部温度变化过程并简单评价了座舱的热舒适性。结... 为研究飞机座舱引气温度扰动对座舱温度及舒适性的影响,在波音737飞机五排模拟座舱中分别采用天花板和天花板+侧壁两种送风形式进行座舱温度扰动实验。改变座舱引气温度,测量座舱总体和局部温度变化过程并简单评价了座舱的热舒适性。结果表明:引气状态相同,天花板送风对应的温度扰动值为0.32℃,天花板+侧壁对应的温度扰动值为0.59℃。两种送风形式所对应的座舱内总体温度平均值基本相等,为23.5℃,而天花板+侧壁送风形式使局部位置温度更接近人体舒适感觉温度范围。 展开更多

关键词 温度场 热舒适性 送风形式 温度扰动

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飞机座舱内呼吸性污染物浓度分布实验研究 被引量：3

14

作者 杨建忠 王振斌 陈希远 《科学技术与工程》 北大核心 2017年第30期361-364,共4页

为了更准确地了解人体呼吸性污染物在其周围的分布特性,在737飞机5排模拟座舱中开展了相关的实测研究。通过多点测量真实人体在座舱内呼吸产生的CO_2浓度值,得出不同"污染源"位置下CO_2浓度分布情况。测量结果表明:人体位于... 为了更准确地了解人体呼吸性污染物在其周围的分布特性,在737飞机5排模拟座舱中开展了相关的实测研究。通过多点测量真实人体在座舱内呼吸产生的CO_2浓度值,得出不同"污染源"位置下CO_2浓度分布情况。测量结果表明:人体位于靠近过道的座位时产生的CO_2在纵向和横向传播过程中衰减较快,座舱内过道左右两侧气体很少出现交叉传播;而人体位于中间座位时产生的CO_2横向传播要强于纵向传播;相比于靠近过道座位,人体在中间座位产生的CO_2扩散范围更广。 展开更多

关键词 客舱环境 污染物 空气质量 实验研究

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基于广义DFR概念的受剪连接件疲劳寿命估算方法 被引量：1

15

作者 田本鉴 熊峻江 《飞机设计》 2017年第3期45-51,共7页

提出了广义DFR(细节疲劳额定值)概念,基于疲劳寿命遵循对数正态分布规律推导了任意应力比、可靠度和置信度下的DFR值的计算公式,在此基础上,发展了基于广义DFR概念的连接件谱载疲劳寿命估算方法,试验测定了铆钉单搭铝合金连接件和螺栓... 提出了广义DFR(细节疲劳额定值)概念,基于疲劳寿命遵循对数正态分布规律推导了任意应力比、可靠度和置信度下的DFR值的计算公式,在此基础上,发展了基于广义DFR概念的连接件谱载疲劳寿命估算方法,试验测定了铆钉单搭铝合金连接件和螺栓连接合金钢连接件的广义DFR值和谱载疲劳寿命。采用本文提出的广义DFR方法估算了两种连接件的谱载疲劳寿命,并与试验结果进行对比,发现理论估算结果与试验数据吻合良好。 展开更多

关键词 疲劳 连接件 细节疲劳额定值(DFR) 谱载

原文传递

剖析波音777—200型飞机座舱温度控制方案 被引量：1

16

作者 宋静波 《沈阳航空工业学院学报》 2002年第2期4-7,共4页

本文分析了波音 777— 2 0 0型飞机座舱温度控制方案及主要技术特点 。

关键词 座舱 波音777飞机 温度控制 性能分析

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欧美军用航空器系统适航性发展分析 被引量：5

17

作者 李岩 《航空科学技术》 2021年第11期19-22,共4页

本文介绍了军用航空器系统的适航性相关概念、欧美的军用航空器适航性文件架构,以及欧盟军用航空器适航性准则,为我国的军用航空器系统的适航性建设工作提供借鉴。

关键词 军用航空器 适航性 规章 体系架构

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增压舱突然泄压载荷计算 被引量：3

18

作者 郁成德 《民用飞机设计与研究》 1997年第2期43-49,共7页

一、概述自二次大战以来,民航飞机普遍采用增压舱。随着飞行高度的增加,增压舱的内外压差也相应提高。飞机设计部门对增压舱载荷作用下结构静强度和疲劳强度作了相当广泛而深入的研究,为确保飞行安全作出了强有力的保证。然而。

关键词 民航 飞机 飞行安全 增压舱 突然泄压载荷

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美制客机座舱压力调节系统评价 被引量：3

19

作者 黄明德 《国外航空技术（机载设备类）》 1991年第4期34-37,共4页

关键词 客机 座舱 压力调节系统 飞机

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民用飞机增压舱强度的适航符合性验证

20

作者 张昭 隋立军 +2 位作者 孙有朝 邱弢 马健 《航空科学技术》 2021年第10期55-60,共6页

为确保飞机的运行适应性及乘客舒适度,现代民用运输类飞机通常安装有客舱压力调节系统,以确保座舱压力、内外压差和舱内压力变化率在规定的范围内。因此,在飞行过程中客舱存在内外压差,增压舱段承受内压载荷,增压舱段实际上是一个低压... 为确保飞机的运行适应性及乘客舒适度,现代民用运输类飞机通常安装有客舱压力调节系统,以确保座舱压力、内外压差和舱内压力变化率在规定的范围内。因此,在飞行过程中客舱存在内外压差,增压舱段承受内压载荷,增压舱段实际上是一个低压薄壁压力容器。本文从增压舱结构变形与受力出发,以中国民用航空规章为依据,梳理了涉及增压舱强度的相关条款要求,并结合某型飞机的设计与符合性验证工作,提出了增压舱强度验证的审查重点及风险点,为民用飞机增压舱设计及验证工作提供参考和指导。 展开更多

关键词 增压舱强度 薄壁压力容器 结构完整性 符合性验证 民用飞机

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