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某飞机串联多支柱起落架着陆撞击载荷飞行验证
1
作者 杨全伟 谢帅 +1 位作者 张海涛 陈健 《应用力学学报》 北大核心 2025年第4期773-782,共10页
飞行试验是飞机设计验证和鉴定最真实有效的终极手段。某大型飞机主起落架采用了新颖的串联多支柱形式,起落架结构传力和所受着陆撞击载荷复杂,飞行验证的技术难度很大。分析了该起落架串联多支柱的结构特点和各支柱间相互协同承载情况... 飞行试验是飞机设计验证和鉴定最真实有效的终极手段。某大型飞机主起落架采用了新颖的串联多支柱形式,起落架结构传力和所受着陆撞击载荷复杂,飞行验证的技术难度很大。分析了该起落架串联多支柱的结构特点和各支柱间相互协同承载情况,设计了测载应变电桥,针对性设计了包含模拟支柱间协同承载关系校准工况的“一体化”载荷校准方案。针对应变电桥载荷响应特性分析中变量多、数据量大的问题,开发了通过偏相关系数对应变电桥载荷响应的线性度进行评价的新方法。提出了计及校准误差对测量结果影响的载荷测量模型鲁棒性概念并推导了其数学评价指标。构建了基于对应变电桥的响应系数及偏相关系数加权平均并排序,可兼顾鲁棒性和拟合优度的载荷测量建模新方法。给出了应用该模型实测的某飞机典型着陆撞击载荷,定性分析了其变化规律,定量评估了其幅值。结果表明,起落架载荷校准与建模方法正确,可供相关工程技术人员参考借鉴;实测着陆撞击载荷变化规律清晰、合理,量值正确,为设计鉴定和改进提供了重要依据。 展开更多
关键词 飞行试验 着陆撞击 载荷校准 串联多支柱起落架 应变电桥
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应变电桥响应系数随起落架缓冲器行程非线性变化现象分析
2
作者 张多源 许斌 《价值工程》 2025年第15期90-92,共3页
某飞机起落架载荷校准试验数据显示,起落架外筒上某些弯矩电桥的响应系数随缓冲器行程呈明显的非线性变化趋势。为探究其内在原因,本文从起落架的整体受力和各部件受力建立了支柱式起落架航向载荷校准的静力学模型,分析计算出了在航向... 某飞机起落架载荷校准试验数据显示,起落架外筒上某些弯矩电桥的响应系数随缓冲器行程呈明显的非线性变化趋势。为探究其内在原因,本文从起落架的整体受力和各部件受力建立了支柱式起落架航向载荷校准的静力学模型,分析计算出了在航向载荷作用下外筒上两个剖面处的响应系数,并给出了响应系数随缓冲器行程的变化关系,计算结果与试验结果吻合。并解释了这种非线性现象产生的原因,分析了由此可能对起落架载荷校准结果产生的影响。 展开更多
关键词 起落架 载荷校准 响应系数 非线性
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基于应变法的单向动态载荷校准试验研究
3
作者 曹良秋 《现代机械》 2025年第2期43-48,共6页
飞机飞行过程中存在大量动态受载情况,本文提出了一种单向准静态载荷校准模型动态验证方法,构建了标准负阶跃冲击载荷发生装置,完成了标准试件与复合试件单向载荷静态校准与负阶跃动态载荷验证试验,验证了应变计响应与压电传感器响应的... 飞机飞行过程中存在大量动态受载情况,本文提出了一种单向准静态载荷校准模型动态验证方法,构建了标准负阶跃冲击载荷发生装置,完成了标准试件与复合试件单向载荷静态校准与负阶跃动态载荷验证试验,验证了应变计响应与压电传感器响应的一致性,表明了在单向动态载荷作用下,结构质量远小于校准载荷时,使用准静态校准获得的载荷模型测量动态载荷的可行性,并应用于飞机关键结构的动态载荷应变测量。 展开更多
关键词 校准试验 动态载荷 应变法 试验设计
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翼身连杆机翼的飞行载荷实测
4
作者 朱玉雯 高腾龙 唐宁 《现代机械》 2025年第4期11-14,共4页
飞行载荷是验证飞机结构设计合理性与安全性的重要依据之一,通常采用应变法测量关键部位的飞行载荷。针对飞机机翼与翼身采用连杆连接的结构形式,首先对连杆结构进行受力分析,对翼身连杆完成应变计改装,通过地面载荷校准试验得到载荷方... 飞行载荷是验证飞机结构设计合理性与安全性的重要依据之一,通常采用应变法测量关键部位的飞行载荷。针对飞机机翼与翼身采用连杆连接的结构形式,首先对连杆结构进行受力分析,对翼身连杆完成应变计改装,通过地面载荷校准试验得到载荷方程,根据载荷方程计算得到连杆处的飞行载荷,并与翼面多个剖面处载荷进行分析对比,为连杆结构的载荷/强度设计提供参考。 展开更多
关键词 翼身连杆 机翼 载荷 飞行试验
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机载模拟电负载系统设计研究
5
作者 贺书文 徐敦 +1 位作者 孙紫檀 孙科 《民用飞机设计与研究》 2025年第1期110-118,共9页
针对民用飞机试飞测试需求,结合精密设计的负载接入控制单元、阻性负载单元、负载自动加减载控制及显示单元、参数采集单元、应急保护单元、水冷散热系统、风冷散热系统等,建立了一套模拟电负载系统。模拟电负载系统可动态、实时地调整... 针对民用飞机试飞测试需求,结合精密设计的负载接入控制单元、阻性负载单元、负载自动加减载控制及显示单元、参数采集单元、应急保护单元、水冷散热系统、风冷散热系统等,建立了一套模拟电负载系统。模拟电负载系统可动态、实时地调整飞机发电机总负载,以此验证飞机发电机系统是否达到设计要求。负载接入民用飞机电网时将产出大量热能,模拟电负载系统利用客舱加装的水箱、风机及对应管路对负载箱以及飞机电子舱配电盘箱等进行散热。通过在飞行试验中设置不同的飞机发电机目标功率,得出不同试验条件下的实测输出功率均值。试验结果表明,飞机发电机的实测输出功率均值与目标功率值偏差绝对值不大于1.26 kVA,满足偏差绝对值不超过3 kVA的试验要求。 展开更多
关键词 模拟电负载 设计 试验 加减载
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飞机折叠翼结构载荷飞行测量模型构建及应用
6
作者 李俊 范华飞 +2 位作者 何发东 李志蕊 李文龙 《航空学报》 CSCD 北大核心 2024年第23期212-222,共11页
针对飞机折叠翼结构载荷测量应变电桥在载荷校准地面试验中出现的严重非线性响应问题,基于折叠区域结构传力特性和结构载荷测量机理,以折叠分界面弯矩为状态变量,并以折叠段重力引起的弯矩为分界点载荷,建立了分段多元线性模型,给出了... 针对飞机折叠翼结构载荷测量应变电桥在载荷校准地面试验中出现的严重非线性响应问题,基于折叠区域结构传力特性和结构载荷测量机理,以折叠分界面弯矩为状态变量,并以折叠段重力引起的弯矩为分界点载荷,建立了分段多元线性模型,给出了利用分段模型确定飞行测量载荷的方法,在某型飞机折叠翼载荷测量飞行试验中进行了验证。结果表明,通过分段模型得到的载荷更接近于实际承受的载荷,能够显著降低应变电桥非线性响应对折叠区域载荷测量的影响,提高载荷测量的精准度。在对称拉起机动的最大正载荷系数处,通过向下载荷模型得到的剪力和弯矩分别比分段模型小8.48%和11.13%。在对称推杆机动的最大负载荷系数处,通过向上载荷模型得到的剪力和弯矩分别比分段模型大14.87%和12.83%。该研究为解决翼面结构载荷测量应变电桥非线性响应问题提供了理论依据和工程方法。 展开更多
关键词 折叠翼 结构载荷 飞行测量 应变电桥 非线性响应 分段模型 载荷校准
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基于飞行实测载荷的副翼操纵导数识别
7
作者 蒋献 孟敏 陈致名 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期214-221,共8页
某型飞机横向操纵时副翼和扰流板会耦合偏转实现飞机的滚转运动,现有气动力参数辨识方法无法单独识别出副翼和扰流板的操纵导数。基于飞机控制律设计逻辑和滚转运动时结构的受载特点,提出一种基于飞行实测载荷的副翼操纵导数识别方法。... 某型飞机横向操纵时副翼和扰流板会耦合偏转实现飞机的滚转运动,现有气动力参数辨识方法无法单独识别出副翼和扰流板的操纵导数。基于飞机控制律设计逻辑和滚转运动时结构的受载特点,提出一种基于飞行实测载荷的副翼操纵导数识别方法。通过实测机动飞行中机翼各测载剖面的结构载荷并结合剖面外结构质量与加速度分布,提出了机动飞行中机翼气动载荷的测量方法;结合飞机横向操纵瞬时滚转力矩平衡方程和操纵面偏转逻辑,推导了滚转改出时副翼操纵导数识别过程,提出了基于机翼实测载荷的副翼操纵导数识别方法;基于前述方法开展了副翼操纵导数识别,并分析了不同马赫数对副翼操纵导数的影响。研究表明,基于飞行实测载荷能够进行副翼操纵导数识别,而且同一马赫数下副翼操纵导数识别结果集中度较好,随着马赫数的增加,副翼操纵效能将会降低。飞行载荷实测结果可用于气动参数辨识工作中。 展开更多
关键词 飞行实测载荷 气动载荷 副翼操纵导数 参数辨识
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有起落架布置的翼身整体结构机翼载荷测量技术 被引量：3
8
作者 李文龙 吴波 谢帅 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期252-259,共8页
针对传统的载荷校准约束方法影响有起落架布置的翼身整体结构机翼根剖面载荷测量的问题,提出了一种适用于该结构形式的机翼载荷实测方法。首先,分析地面载荷校准时主起落架载荷变化对机翼根部测载剖面应变电桥响应的影响,提出了一种主... 针对传统的载荷校准约束方法影响有起落架布置的翼身整体结构机翼根剖面载荷测量的问题,提出了一种适用于该结构形式的机翼载荷实测方法。首先,分析地面载荷校准时主起落架载荷变化对机翼根部测载剖面应变电桥响应的影响,提出了一种主动约束方法来模拟空中飞机机翼真实受载状态。其次,采用主动约束和传统的起落架约束方法进行机翼载荷校准对比试验,通过对试验数据进行分析,分别建立了2种约束方法的飞行载荷方程,表面上2种方法的地面检验误差均在3%以内,满足一般的工程误差要求。最后,选取对称拉起机动试飞状态,对2种约束方法的机翼飞行载荷测量结果进行分析研究,验证了有起落架布置的翼身整体结构机翼载荷测量方法的有效性,并给出了传统的起落架约束方法载荷测量误差大的原因。 展开更多
关键词 起落架布置 翼身整体结构 机翼根部载荷 主动约束 载荷校准试验 飞行试验
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人工神经网络在飞机下沉速度控制中的应用 被引量：3
9
作者 解丰安 舒成辉 蒋启登 《航空科学技术》 2024年第4期90-96,共7页
下沉速度是指飞机着陆接地时刻其重心的垂向速度,它直接关系到飞机起落装置在接地时所受到的载荷大小。在考核飞机起落架强度、刚度的着陆试验中,国军标对飞机的下沉速度有具体的要求,但在实际操作中,由于各种外部因素的干扰,飞行员很... 下沉速度是指飞机着陆接地时刻其重心的垂向速度,它直接关系到飞机起落装置在接地时所受到的载荷大小。在考核飞机起落架强度、刚度的着陆试验中,国军标对飞机的下沉速度有具体的要求,但在实际操作中,由于各种外部因素的干扰,飞行员很难利用现有的手段精准操纵飞机达到标准要求的下沉速度。本文通过合理分析,选取了几个影响陆基飞机下降速度的飞行参数,并将这些参数的实测飞行数据作为MATLAB人工神经网络模型的输入与输出,得到了较好的预测结果,探索了控制陆基飞机下沉速度的新思路与新方法。 展开更多
关键词 着陆试验 飞机下沉速度 着陆飞行控制方法 人工神经网络
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考虑温度影响的复合材料结构载荷测量方法
10
作者 李文龙 李俊 +1 位作者 刘敬礼 唐宁 《空军工程大学学报》 CSCD 北大核心 2024年第1期47-51,共5页
针对温度环境会影响应变法测量复合材料结构载荷精度的问题,提出了一种考虑温度影响的复合材料结构载荷测量方法。以某型飞机碳纤维复合材料平尾盒段结构剪力测量为例,首先,设计并完成了不同温度环境下的载荷校准试验;其次,采用多元线... 针对温度环境会影响应变法测量复合材料结构载荷精度的问题,提出了一种考虑温度影响的复合材料结构载荷测量方法。以某型飞机碳纤维复合材料平尾盒段结构剪力测量为例,首先,设计并完成了不同温度环境下的载荷校准试验;其次,采用多元线性回归法建立了常温下的复合材料结构载荷测量模型,并在不同温度条件下进行了载荷模型检验;最后,考虑温度影响对常温下的载荷模型进行了修正与验证。结果表明,文中方法具有可行性和较高的准确性。 展开更多
关键词 复合材料 载荷测量 温度影响 载荷校准试验
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飞机载荷校准试验主动约束技术
11
作者 李文龙 吴波 +1 位作者 何乐儒 张海涛 《兵器装备工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期259-264,共6页
在研究以往飞机载荷校准试验支持和约束方式的基础上,结合某型飞机结构特点,提出一种载荷校准主动约束方法。对主动约束方法和传统的起落架方法飞机载荷校准进行受力分析,建立了2种约束方法的理论模型;设计2种约束方法的机翼载荷校准对... 在研究以往飞机载荷校准试验支持和约束方式的基础上,结合某型飞机结构特点,提出一种载荷校准主动约束方法。对主动约束方法和传统的起落架方法飞机载荷校准进行受力分析,建立了2种约束方法的理论模型;设计2种约束方法的机翼载荷校准对比试验,并提出主动约束载荷校准试验实施流程;结合某型飞机机翼载荷校准试验和飞行试验对主动约束方法进行了验证。结果表明:与传统的起落架约束方法相比,主动约束方法能有效解决有起落架布置的翼身整体结构机翼根部载荷测量难题,并将机翼载荷校准试验量级提高41%,机翼载荷模型误差可控制在3%以内。 展开更多
关键词 飞机载荷校准试验 主动约束 载荷量级 载荷模型精度 飞行试验
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舰载飞机着舰撞击载荷实测技术研究
12
作者 汪文君 《空军工程大学学报》 CSCD 北大核心 2024年第2期69-75,共7页
针对国内飞机起落架载荷测量中普遍存在的静标动测问题,从理论和机理上分析了静标定的应变法实测动态载荷存在问题的原因。同时,考虑到舰载飞机因定点着舰方式遭受严重的动态载荷,重点研究了舰载飞机着舰撞击载荷的静标动测问题。通过... 针对国内飞机起落架载荷测量中普遍存在的静标动测问题,从理论和机理上分析了静标定的应变法实测动态载荷存在问题的原因。同时,考虑到舰载飞机因定点着舰方式遭受严重的动态载荷,重点研究了舰载飞机着舰撞击载荷的静标动测问题。通过动态落震试验模拟飞机着舰过程,根据测力平台的实测载荷分析,获取了应变法实测载荷精度受动态影响的程度,提出一种改进的惯性修正方法,即:通过落震试验数据辨识质量矩阵,通过辨识的质量矩阵和实测加速度修正应变法的实测载荷。试验结果表明,改进的惯性修正方法进一步提高了垂向载荷的测量精度,显著提高了航向和侧向载荷的实测精度。 展开更多
关键词 静标动测 应变法 着舰撞击 落震试验 惯性修正
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基于聚类原理的涡扇发动机飞行剖面逐步分类方法
13
作者 赵丽娜 段垚奇 《测试技术学报》 2024年第1期27-33,共7页
提出了一种针对涡扇发动机飞行剖面分类方法。该方法以某发动机的87个飞行实测起落数据为输入,选择反映涡扇发动机工作特性的飞行高度、马赫数和转速3个参数作为飞行剖面类别的判别依据,通过提取3个参数的特征值,基于聚类原理,运用逐步... 提出了一种针对涡扇发动机飞行剖面分类方法。该方法以某发动机的87个飞行实测起落数据为输入,选择反映涡扇发动机工作特性的飞行高度、马赫数和转速3个参数作为飞行剖面类别的判别依据,通过提取3个参数的特征值,基于聚类原理,运用逐步分类和散点图方法,将发动机的飞行剖面分成6类。与其他飞行剖面分类法相比,该方法选用的参数更全面,运用图形的方式更直观,考虑参数特征值的离散程度实现了降维,使分类具有可操作性。 展开更多
关键词 航空发动机 涡扇发动机 飞行剖面分类 聚类分析 散点图 变异系数
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T型尾翼布局的垂尾载荷测量技术 被引量：14
14
作者 张海涛 余建虎 +2 位作者 李志蕊 李少鹏 赵燕 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期68-74,共7页
针对T型尾翼布局下平尾影响垂尾载荷的特点,提出了一套适用于T型尾翼布局的垂尾载荷实测试飞方法。该方法通过分析平尾载荷对垂尾的影响,设计平尾非对称校准加载工况,将其引入垂尾载荷方程建模,并使用该垂尾载荷方程测量了某型飞机型号... 针对T型尾翼布局下平尾影响垂尾载荷的特点,提出了一套适用于T型尾翼布局的垂尾载荷实测试飞方法。该方法通过分析平尾载荷对垂尾的影响,设计平尾非对称校准加载工况,将其引入垂尾载荷方程建模,并使用该垂尾载荷方程测量了某型飞机型号合格审定试飞的垂尾飞行载荷。试验结果表明,载荷方程测量误差由5.3%降低到3.14%,平尾不对称弯矩载荷对垂尾弯矩影响显著,偏航机动严重受载状态时可达到垂尾弯矩的57.6%,滚转机动严重受载状态时可达到垂尾弯矩的61.9%。 展开更多
关键词 飞行试验 T型尾翼 载荷测量 应变电桥 载荷方程
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用内式六分量应变天平实测导弹挂飞载荷 被引量：9
15
作者 郭正旺 李昭广 +2 位作者 王仲燕 贾庚仁 李俊 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第7期1403-1409,共7页
本文研究了导弹挂飞载荷的飞行实测技术。研制了两套由导弹模拟壳体和内式六分量应变天平组成的测力系统,在进行多项飞行环境适应性、安全性、测试功能性地面试验后,将其左右对称安装在载机截尖三角形翼下,在国内首次对三挂点、大长细... 本文研究了导弹挂飞载荷的飞行实测技术。研制了两套由导弹模拟壳体和内式六分量应变天平组成的测力系统,在进行多项飞行环境适应性、安全性、测试功能性地面试验后,将其左右对称安装在载机截尖三角形翼下,在国内首次对三挂点、大长细比导弹的挂飞载荷进行了飞行实测,试验结果可信可靠。采用与实弹相同的挂装连接方式模拟壳体气动外形和几何尺寸,采用框式双天平一体结构、集中传力、天平校心与测力系统质心重合以及测力系统整体校准等,实现对导弹质心处航向、侧向和法向3个方向上力和力矩的直接测量,测量不确定度小于5%。为导弹挂飞载荷的安全、精准实测提供了一种重要技术途径。 展开更多
关键词 外挂 飞行载荷 导弹模拟壳体 六分量应变天平 载荷校准 载荷实测
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飞机起落架载荷测量中的线性变换与鲁棒性 被引量：11
16
作者 杨全伟 何发东 +1 位作者 汪文君 吴立巍 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第4期608-612,652,共5页
基于线性变换的起落架载荷解耦测量原理,研究了载荷方程对地面校准误差及飞行应变测量误差的免疫问题,提出了载荷方程鲁棒性的概念,并推导了其评价指标——敏感因子,建立了基于线性和鲁棒性的载荷方程优选方法。研究表明:系数矩阵的敏... 基于线性变换的起落架载荷解耦测量原理,研究了载荷方程对地面校准误差及飞行应变测量误差的免疫问题,提出了载荷方程鲁棒性的概念,并推导了其评价指标——敏感因子,建立了基于线性和鲁棒性的载荷方程优选方法。研究表明:系数矩阵的敏感因子越小,则载荷方程的鲁棒性越好,抗误差干扰能力越强。本文给出的某飞机主起落架载荷测量应用实例表明该优选方法可行、高效;当敏感因子值小于50时,相对误差小于7%。 展开更多
关键词 飞行试验 飞机起落架 载荷测量 应变 鲁棒性
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复杂力热载荷下推力室内壁失效机理研究
17
作者 吴有亮 刘潇 +2 位作者 孙冰 金平 田原 《强度与环境》 CSCD 2024年第1期31-36,共6页
大推力氢氧火箭发动机在经过多次试车后,推力室内壁会产生不同程度的裂纹,严重影响发动机的工作可靠性。为了分析复杂力热载荷下推力室内壁的失效机理,本文根据发动机实际工作过程涉及预冷-工作-后冷-松弛四个阶段,分别计算了经过单次... 大推力氢氧火箭发动机在经过多次试车后,推力室内壁会产生不同程度的裂纹,严重影响发动机的工作可靠性。为了分析复杂力热载荷下推力室内壁的失效机理,本文根据发动机实际工作过程涉及预冷-工作-后冷-松弛四个阶段,分别计算了经过单次和多次工作循环的内壁应力应变情况,并针对试车分解后的内壁材料进行断貌分析和金相检查。仿真与材料分析结果表明:内壁面的失效机理为疲劳和棘轮共同作用下导致通道中心点处残余拉应变不断累积,不断向外鼓起,而内壁材料在高温下会出现晶粒粗化和再结晶现象,导致材料性能出现不可逆的下降,加速了结构失效,最终产生裂纹。 展开更多
关键词 推力室 失效机理 疲劳 断貌分析 裂纹
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固定翼飞机外挂物着陆冲击响应谱研究 被引量：8
18
作者 雷晓波 张强 张永峰 《飞行力学》 CSCD 北大核心 2015年第2期161-164,共4页
基于冲击响应谱理论,对固定翼飞机着陆时刻外挂构型冲击信号进行了分析,得到了着陆状态冲击振动的特性;利用均值和方差概念,建立了冲击响应谱评估公式,得到了适用于冲击试验和结构动力学设计的冲击响应谱包络曲线。分析结果表明:不同着... 基于冲击响应谱理论,对固定翼飞机着陆时刻外挂构型冲击信号进行了分析,得到了着陆状态冲击振动的特性;利用均值和方差概念,建立了冲击响应谱评估公式,得到了适用于冲击试验和结构动力学设计的冲击响应谱包络曲线。分析结果表明:不同着陆姿态所对应的冲击响应谱曲线走势基本一致,但不同姿态所对应的冲击谱放大系数差异较大;同一构件的不同位置冲击响应曲线走势相差很大,不具有相似性。该结论为外挂构型的冲击试验和外挂构型内部设备的减振防冲击设计提供了重要依据。 展开更多
关键词 固定翼飞机外挂物 着陆冲击 冲击响应谱 减振防冲击
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飞机舱门类部件气动载荷风洞试验研究 被引量：6
19
作者 王明 但聃 陈丽 《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期18-21,共4页
总结了飞机舱门类部件气动载荷的多种预测方法,并对舱门类部件载荷试验技术进行了讨论。在工程实践中,发现使用部件测力风洞试验和表面测压试验两种方法给出的舱门类部件关闭状态气动载荷相差较大。经试验验证,缝隙效应导致关闭状态下... 总结了飞机舱门类部件气动载荷的多种预测方法,并对舱门类部件载荷试验技术进行了讨论。在工程实践中,发现使用部件测力风洞试验和表面测压试验两种方法给出的舱门类部件关闭状态气动载荷相差较大。经试验验证,缝隙效应导致关闭状态下舱门类部件测力方法存在较大的误差,难以准确预计气动载荷。建议采用表面测压的方法给出关闭状态下舱门类部件的气动载荷。 展开更多
关键词 舱门 部件气动载荷 测压 测力 缝隙效应
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电动加载系统转动惯量测量及多余力矩消除方法研究 被引量：6
20
作者 高飞 林辉 杜晓岗 《计算机测量与控制》 CSCD 2005年第7期635-637,共3页
介绍了电动加载系统的系统构成,并分析了加载系统中多余力的产生机理,介绍了对转动惯量的一种动态测量方法,提出了基于这种方法的测量系统组成及测量算法的实现,并对多余力的消除提出了一种可行的方法。在某飞行器模拟加载系统中,使用... 介绍了电动加载系统的系统构成,并分析了加载系统中多余力的产生机理,介绍了对转动惯量的一种动态测量方法,提出了基于这种方法的测量系统组成及测量算法的实现,并对多余力的消除提出了一种可行的方法。在某飞行器模拟加载系统中,使用此方法进行转动惯量的测量和多余力的消除,取得了较为理想的结果,对电动加载系统的进一步研究具有参考价值。 展开更多
关键词 电动加载 角加速度 转动惯量 多余力矩
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