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某飞机串联多支柱起落架着陆撞击载荷飞行验证
1
作者 杨全伟 谢帅 +1 位作者 张海涛 陈健 《应用力学学报》 北大核心 2025年第4期773-782,共10页
飞行试验是飞机设计验证和鉴定最真实有效的终极手段。某大型飞机主起落架采用了新颖的串联多支柱形式,起落架结构传力和所受着陆撞击载荷复杂,飞行验证的技术难度很大。分析了该起落架串联多支柱的结构特点和各支柱间相互协同承载情况... 飞行试验是飞机设计验证和鉴定最真实有效的终极手段。某大型飞机主起落架采用了新颖的串联多支柱形式,起落架结构传力和所受着陆撞击载荷复杂,飞行验证的技术难度很大。分析了该起落架串联多支柱的结构特点和各支柱间相互协同承载情况,设计了测载应变电桥,针对性设计了包含模拟支柱间协同承载关系校准工况的“一体化”载荷校准方案。针对应变电桥载荷响应特性分析中变量多、数据量大的问题,开发了通过偏相关系数对应变电桥载荷响应的线性度进行评价的新方法。提出了计及校准误差对测量结果影响的载荷测量模型鲁棒性概念并推导了其数学评价指标。构建了基于对应变电桥的响应系数及偏相关系数加权平均并排序,可兼顾鲁棒性和拟合优度的载荷测量建模新方法。给出了应用该模型实测的某飞机典型着陆撞击载荷,定性分析了其变化规律,定量评估了其幅值。结果表明,起落架载荷校准与建模方法正确,可供相关工程技术人员参考借鉴;实测着陆撞击载荷变化规律清晰、合理,量值正确,为设计鉴定和改进提供了重要依据。 展开更多
关键词 飞行试验 着陆撞击 载荷校准 串联多支柱起落架 应变电桥
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应变电桥响应系数随起落架缓冲器行程非线性变化现象分析
2
作者 张多源 许斌 《价值工程》 2025年第15期90-92,共3页
某飞机起落架载荷校准试验数据显示,起落架外筒上某些弯矩电桥的响应系数随缓冲器行程呈明显的非线性变化趋势。为探究其内在原因,本文从起落架的整体受力和各部件受力建立了支柱式起落架航向载荷校准的静力学模型,分析计算出了在航向... 某飞机起落架载荷校准试验数据显示,起落架外筒上某些弯矩电桥的响应系数随缓冲器行程呈明显的非线性变化趋势。为探究其内在原因,本文从起落架的整体受力和各部件受力建立了支柱式起落架航向载荷校准的静力学模型,分析计算出了在航向载荷作用下外筒上两个剖面处的响应系数,并给出了响应系数随缓冲器行程的变化关系,计算结果与试验结果吻合。并解释了这种非线性现象产生的原因,分析了由此可能对起落架载荷校准结果产生的影响。 展开更多
关键词 起落架 载荷校准 响应系数 非线性
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基于应变法的单向动态载荷校准试验研究
3
作者 曹良秋 《现代机械》 2025年第2期43-48,共6页
飞机飞行过程中存在大量动态受载情况,本文提出了一种单向准静态载荷校准模型动态验证方法,构建了标准负阶跃冲击载荷发生装置,完成了标准试件与复合试件单向载荷静态校准与负阶跃动态载荷验证试验,验证了应变计响应与压电传感器响应的... 飞机飞行过程中存在大量动态受载情况,本文提出了一种单向准静态载荷校准模型动态验证方法,构建了标准负阶跃冲击载荷发生装置,完成了标准试件与复合试件单向载荷静态校准与负阶跃动态载荷验证试验,验证了应变计响应与压电传感器响应的一致性,表明了在单向动态载荷作用下,结构质量远小于校准载荷时,使用准静态校准获得的载荷模型测量动态载荷的可行性,并应用于飞机关键结构的动态载荷应变测量。 展开更多
关键词 校准试验 动态载荷 应变法 试验设计
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翼身连杆机翼的飞行载荷实测
4
作者 朱玉雯 高腾龙 唐宁 《现代机械》 2025年第4期11-14,共4页
飞行载荷是验证飞机结构设计合理性与安全性的重要依据之一,通常采用应变法测量关键部位的飞行载荷。针对飞机机翼与翼身采用连杆连接的结构形式,首先对连杆结构进行受力分析,对翼身连杆完成应变计改装,通过地面载荷校准试验得到载荷方... 飞行载荷是验证飞机结构设计合理性与安全性的重要依据之一,通常采用应变法测量关键部位的飞行载荷。针对飞机机翼与翼身采用连杆连接的结构形式,首先对连杆结构进行受力分析,对翼身连杆完成应变计改装,通过地面载荷校准试验得到载荷方程,根据载荷方程计算得到连杆处的飞行载荷,并与翼面多个剖面处载荷进行分析对比,为连杆结构的载荷/强度设计提供参考。 展开更多
关键词 翼身连杆 机翼 载荷 飞行试验
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机载模拟电负载系统设计研究 被引量：1
5
作者 贺书文 徐敦 +1 位作者 孙紫檀 孙科 《民用飞机设计与研究》 2025年第1期110-118,共9页
针对民用飞机试飞测试需求,结合精密设计的负载接入控制单元、阻性负载单元、负载自动加减载控制及显示单元、参数采集单元、应急保护单元、水冷散热系统、风冷散热系统等,建立了一套模拟电负载系统。模拟电负载系统可动态、实时地调整... 针对民用飞机试飞测试需求,结合精密设计的负载接入控制单元、阻性负载单元、负载自动加减载控制及显示单元、参数采集单元、应急保护单元、水冷散热系统、风冷散热系统等,建立了一套模拟电负载系统。模拟电负载系统可动态、实时地调整飞机发电机总负载,以此验证飞机发电机系统是否达到设计要求。负载接入民用飞机电网时将产出大量热能,模拟电负载系统利用客舱加装的水箱、风机及对应管路对负载箱以及飞机电子舱配电盘箱等进行散热。通过在飞行试验中设置不同的飞机发电机目标功率,得出不同试验条件下的实测输出功率均值。试验结果表明,飞机发电机的实测输出功率均值与目标功率值偏差绝对值不大于1.26 kVA,满足偏差绝对值不超过3 kVA的试验要求。 展开更多
关键词 模拟电负载 设计 试验 加减载
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T型尾翼布局的垂尾载荷测量技术 被引量：14
6
作者 张海涛 余建虎 +2 位作者 李志蕊 李少鹏 赵燕 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期68-74,共7页
针对T型尾翼布局下平尾影响垂尾载荷的特点,提出了一套适用于T型尾翼布局的垂尾载荷实测试飞方法。该方法通过分析平尾载荷对垂尾的影响,设计平尾非对称校准加载工况,将其引入垂尾载荷方程建模,并使用该垂尾载荷方程测量了某型飞机型号... 针对T型尾翼布局下平尾影响垂尾载荷的特点,提出了一套适用于T型尾翼布局的垂尾载荷实测试飞方法。该方法通过分析平尾载荷对垂尾的影响,设计平尾非对称校准加载工况,将其引入垂尾载荷方程建模,并使用该垂尾载荷方程测量了某型飞机型号合格审定试飞的垂尾飞行载荷。试验结果表明,载荷方程测量误差由5.3%降低到3.14%,平尾不对称弯矩载荷对垂尾弯矩影响显著,偏航机动严重受载状态时可达到垂尾弯矩的57.6%,滚转机动严重受载状态时可达到垂尾弯矩的61.9%。 展开更多
关键词 飞行试验 T型尾翼 载荷测量 应变电桥 载荷方程
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用内式六分量应变天平实测导弹挂飞载荷 被引量：9
7
作者 郭正旺 李昭广 +2 位作者 王仲燕 贾庚仁 李俊 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第7期1403-1409,共7页
本文研究了导弹挂飞载荷的飞行实测技术。研制了两套由导弹模拟壳体和内式六分量应变天平组成的测力系统,在进行多项飞行环境适应性、安全性、测试功能性地面试验后,将其左右对称安装在载机截尖三角形翼下,在国内首次对三挂点、大长细... 本文研究了导弹挂飞载荷的飞行实测技术。研制了两套由导弹模拟壳体和内式六分量应变天平组成的测力系统,在进行多项飞行环境适应性、安全性、测试功能性地面试验后,将其左右对称安装在载机截尖三角形翼下,在国内首次对三挂点、大长细比导弹的挂飞载荷进行了飞行实测,试验结果可信可靠。采用与实弹相同的挂装连接方式模拟壳体气动外形和几何尺寸,采用框式双天平一体结构、集中传力、天平校心与测力系统质心重合以及测力系统整体校准等,实现对导弹质心处航向、侧向和法向3个方向上力和力矩的直接测量,测量不确定度小于5%。为导弹挂飞载荷的安全、精准实测提供了一种重要技术途径。 展开更多
关键词 外挂 飞行载荷 导弹模拟壳体 六分量应变天平 载荷校准 载荷实测
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飞机起落架载荷测量中的线性变换与鲁棒性 被引量：11
8
作者 杨全伟 何发东 +1 位作者 汪文君 吴立巍 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第4期608-612,652,共5页
基于线性变换的起落架载荷解耦测量原理,研究了载荷方程对地面校准误差及飞行应变测量误差的免疫问题,提出了载荷方程鲁棒性的概念,并推导了其评价指标——敏感因子,建立了基于线性和鲁棒性的载荷方程优选方法。研究表明:系数矩阵的敏... 基于线性变换的起落架载荷解耦测量原理,研究了载荷方程对地面校准误差及飞行应变测量误差的免疫问题,提出了载荷方程鲁棒性的概念,并推导了其评价指标——敏感因子,建立了基于线性和鲁棒性的载荷方程优选方法。研究表明:系数矩阵的敏感因子越小,则载荷方程的鲁棒性越好,抗误差干扰能力越强。本文给出的某飞机主起落架载荷测量应用实例表明该优选方法可行、高效;当敏感因子值小于50时,相对误差小于7%。 展开更多
关键词 飞行试验 飞机起落架 载荷测量 应变 鲁棒性
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固定翼飞机外挂物着陆冲击响应谱研究 被引量：8
9
作者 雷晓波 张强 张永峰 《飞行力学》 CSCD 北大核心 2015年第2期161-164,共4页
基于冲击响应谱理论,对固定翼飞机着陆时刻外挂构型冲击信号进行了分析,得到了着陆状态冲击振动的特性;利用均值和方差概念,建立了冲击响应谱评估公式,得到了适用于冲击试验和结构动力学设计的冲击响应谱包络曲线。分析结果表明:不同着... 基于冲击响应谱理论,对固定翼飞机着陆时刻外挂构型冲击信号进行了分析,得到了着陆状态冲击振动的特性;利用均值和方差概念,建立了冲击响应谱评估公式,得到了适用于冲击试验和结构动力学设计的冲击响应谱包络曲线。分析结果表明:不同着陆姿态所对应的冲击响应谱曲线走势基本一致,但不同姿态所对应的冲击谱放大系数差异较大;同一构件的不同位置冲击响应曲线走势相差很大,不具有相似性。该结论为外挂构型的冲击试验和外挂构型内部设备的减振防冲击设计提供了重要依据。 展开更多
关键词 固定翼飞机外挂物 着陆冲击 冲击响应谱 减振防冲击
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飞机舱门类部件气动载荷风洞试验研究 被引量：6
10
作者 王明 但聃 陈丽 《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期18-21,共4页
总结了飞机舱门类部件气动载荷的多种预测方法,并对舱门类部件载荷试验技术进行了讨论。在工程实践中,发现使用部件测力风洞试验和表面测压试验两种方法给出的舱门类部件关闭状态气动载荷相差较大。经试验验证,缝隙效应导致关闭状态下... 总结了飞机舱门类部件气动载荷的多种预测方法,并对舱门类部件载荷试验技术进行了讨论。在工程实践中,发现使用部件测力风洞试验和表面测压试验两种方法给出的舱门类部件关闭状态气动载荷相差较大。经试验验证,缝隙效应导致关闭状态下舱门类部件测力方法存在较大的误差,难以准确预计气动载荷。建议采用表面测压的方法给出关闭状态下舱门类部件的气动载荷。 展开更多
关键词 舱门 部件气动载荷 测压 测力 缝隙效应
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电动加载系统转动惯量测量及多余力矩消除方法研究 被引量：6
11
作者 高飞 林辉 杜晓岗 《计算机测量与控制》 CSCD 2005年第7期635-637,共3页
介绍了电动加载系统的系统构成,并分析了加载系统中多余力的产生机理,介绍了对转动惯量的一种动态测量方法,提出了基于这种方法的测量系统组成及测量算法的实现,并对多余力的消除提出了一种可行的方法。在某飞行器模拟加载系统中,使用... 介绍了电动加载系统的系统构成,并分析了加载系统中多余力的产生机理,介绍了对转动惯量的一种动态测量方法,提出了基于这种方法的测量系统组成及测量算法的实现,并对多余力的消除提出了一种可行的方法。在某飞行器模拟加载系统中,使用此方法进行转动惯量的测量和多余力的消除,取得了较为理想的结果,对电动加载系统的进一步研究具有参考价值。 展开更多
关键词 电动加载 角加速度 转动惯量 多余力矩
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飞行器舵机电动加载测试系统的研究 被引量：4
12
作者 张虎 张安年 +1 位作者 姜凤华 贾天义 《河南科技大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2009年第1期25-28,共4页
介绍了飞行器舵机电动加载测试系统,论述了该系统的基本组成和工作原理。这种加载方式能够模拟和舵偏角成任意函数关系非线性的扭矩信号,弥补弹簧扭杆加载方式和电液加载方式的不足。对飞行器舵机电动加载系统进行了理论上的分析和研究... 介绍了飞行器舵机电动加载测试系统,论述了该系统的基本组成和工作原理。这种加载方式能够模拟和舵偏角成任意函数关系非线性的扭矩信号,弥补弹簧扭杆加载方式和电液加载方式的不足。对飞行器舵机电动加载系统进行了理论上的分析和研究,建立了电动加载系统的数学模型,进行了仿真分析。仿真研究结果表明这种新型的加载方案是可行的。 展开更多
关键词 飞行器 舵机 电动加载 控制系统
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飞行载荷模式识别方法的研究及应用 被引量：3
13
作者 雷晓波 雷蒂远 +1 位作者 郝晓乐 许艳芝 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第2期241-247,共7页
基于飞机/发动机载荷参数分布概率模型未知,利用常用概率分布结合正确的模式识别方法,得出样本最贴近的概率模型,再根据高精度的概率分布参数估算方法预测出样本极值。利用随机数样本对马氏距离、模糊贴近度和加权距离法三种模式识别方... 基于飞机/发动机载荷参数分布概率模型未知,利用常用概率分布结合正确的模式识别方法,得出样本最贴近的概率模型,再根据高精度的概率分布参数估算方法预测出样本极值。利用随机数样本对马氏距离、模糊贴近度和加权距离法三种模式识别方法进行了分析筛选,分析表明,加权距离法能够准确地识别出载荷样本最贴近的概率模型。利用载荷模式识别法分析得出某飞机法向过载最大值可用三参数威布尔分布描述,并通过K-S方法验证了载荷模式识别法分析结果的正确性。建立的载荷模式识别方法和极值预测方法为飞机和发动机可靠性研究提供了重要的方法支持。 展开更多
关键词 飞行载荷 模式识别 分布概率模型 极值预测 加权距离法 法向过载
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某无人机激光雷达隔振设计与试验测试 被引量：3
14
作者 骆海涛 王浩楠 +1 位作者 于长帅 刘广明 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2021年第6期1143-1147,1238,1239,共7页
在无人机勘测、航空救援及电力巡检等任务中,激光雷达是一种必备的技术手段。由于无人机在飞行过程中激光雷达将受到复杂的振动工况,为了保证其正常使用和高精度工作,必须对激光雷达进行隔振设计。通过对无人机进行飞行试验得到激光雷... 在无人机勘测、航空救援及电力巡检等任务中,激光雷达是一种必备的技术手段。由于无人机在飞行过程中激光雷达将受到复杂的振动工况,为了保证其正常使用和高精度工作,必须对激光雷达进行隔振设计。通过对无人机进行飞行试验得到激光雷达安装位置的振动响应信号;根据隔振理论设计了一款橡胶隔振器,并使用时间积分的方法进行了数值模拟;开展了隔振系统的振动试验测试,获取了激光雷达上某点的响应曲线。分析与测试结果表明:隔振器在x,y方向隔振性能均能达到90%,在z方向上隔振性能达到80%以上。仿真与试验结果一致性好,能够满足该无人机激光雷达系统的使用环境要求。 展开更多
关键词 无人机系统 激光雷达 隔振器设计 数值仿真分析 振动试验测试
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T型尾翼飞机抖振试飞研究 被引量：5
15
作者 高文涛 张武林 寇宝智 《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期45-51,共7页
介绍了飞机抖振的形成机理及抖振试飞的研究进展、常用的几种抖振试飞方法及其优缺点,并对收敛转弯试飞方法的选取进行了理论分析。飞行试验采取减速法、收敛转弯法等试飞方法,在平尾及飞行员座椅地板处加装振动加速度传感器,得到在低... 介绍了飞机抖振的形成机理及抖振试飞的研究进展、常用的几种抖振试飞方法及其优缺点,并对收敛转弯试飞方法的选取进行了理论分析。飞行试验采取减速法、收敛转弯法等试飞方法,在平尾及飞行员座椅地板处加装振动加速度传感器,得到在低、中、高3个高度剖面上飞机的抖振响应。对抖振响应数据进行均方根分析及谱分析,得到平尾和飞行员座椅地板的抖振响应。分析发现:平尾尖部后缘的抖振响应最为剧烈;平尾抖振响应随马赫数和迎角的增大而增大;平尾的抖振响应集中在平尾对称一阶弯曲、机翼对称二阶弯曲、平尾反对称二阶弯曲模态频率附近;飞行员座椅处的抖振响应集中在平尾对称一阶弯曲模态频率附近;飞机的抖振响应会影响飞行员的舒适性;应综合考虑飞行员座椅地板处和飞机翼面结构的振动响应来确定抖振边界。 展开更多
关键词 抖振 收敛转弯 迎角 马赫数 振动加速度 谱分析 均方根值
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剖面内加载对飞行载荷测量的影响 被引量：3
16
作者 赵燕 周占廷 万小朋 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2017年第5期1061-1065,共5页
对于采用应变法的非翼面根部飞行载荷测量,调研了不同展弦比两梁、三梁以及多梁多墙结构的地面校准试验数据,发现了应变计剖面内加载时应变计有不同大小的响应。使用3D结构变形连续性分析了上述现象的机理,结合某翼面结构,分析了应变计... 对于采用应变法的非翼面根部飞行载荷测量,调研了不同展弦比两梁、三梁以及多梁多墙结构的地面校准试验数据,发现了应变计剖面内加载时应变计有不同大小的响应。使用3D结构变形连续性分析了上述现象的机理,结合某翼面结构,分析了应变计剖面内加载对应变计的影响和可能引起的虚假载荷。结果发现:展弦比是影响剖面内加载时应变计响应大小的一个重要因素。对于某翼面结构不同的弯矩方程,剖面内加载引起的虚假载荷与应用载荷的百分比为-24.1%~23.4%,对于不同的剪力方程,虚假载荷与应用载荷的百分比为-31.2%^-3.7%。 展开更多
关键词 飞行载荷测量 剖面内加载 3D结构变形连续性 展弦比
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直升机载荷标定方程回归变量的优选方法 被引量：5
17
作者 郑甲宏 王泽峰 沈雳 《科学技术与工程》 北大核心 2017年第24期299-303,共5页
直升机在研制和使用的过程中需要建立结构件的输入载荷与应变电桥之间的定量关系,即载荷标定方程。直升机载荷标定方程是多元线性方程,遗漏了重要的变量,或者将不显著的变量也选入方程,会降低了载荷标定方程的精度。针对载荷标定试验数... 直升机在研制和使用的过程中需要建立结构件的输入载荷与应变电桥之间的定量关系,即载荷标定方程。直升机载荷标定方程是多元线性方程,遗漏了重要的变量,或者将不显著的变量也选入方程,会降低了载荷标定方程的精度。针对载荷标定试验数据,采用逐步回归法将变量一个个引入,对已选入的变量进行逐个检验,将不显著的变量剔除,从而得到最优的自变量参数组合,以此得到精度高的回归方程。此方法已成功应用于直升机载荷的飞行实测。 展开更多
关键词 逐步多元回归 变量优选 载荷标定 应变参数
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飞机对称着陆多体动力学建模与实测验证 被引量：3
18
作者 汤阿妮 周占廷 吴立巍 《飞行力学》 CSCD 北大核心 2011年第3期80-83,共4页
基于牛顿-欧拉多体动力学建模方法,建立了三体九自由度飞机对称着陆动力学模型。以某型双腔缓冲器起落架飞机为例,通过飞行实测不同状态下的起落架着陆动态载荷,仿真计算相应的着陆重量、着陆下沉速度及着陆姿态下的着陆动态载荷。验证... 基于牛顿-欧拉多体动力学建模方法,建立了三体九自由度飞机对称着陆动力学模型。以某型双腔缓冲器起落架飞机为例,通过飞行实测不同状态下的起落架着陆动态载荷,仿真计算相应的着陆重量、着陆下沉速度及着陆姿态下的着陆动态载荷。验证分析结果表明,所建飞机对称着陆多体动力模型是有效的。 展开更多
关键词 着陆 多体动力学建模 飞行试验 载荷
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一种用于舵机性能试验的加载装置 被引量：2
19
作者 杨雷 张安年 +1 位作者 丁喆 张晓红 《河南科技大学学报（自然科学版）》 CAS 2006年第3期18-21,共4页
在分析飞行器飞行过程中舵面受力情况的基础上,提出了一种新型舵机加载装置,在舵面持续运动的情况下能够模拟和舵面运动方向相反的空气阻力矩,弥补了弹簧扭杆加载模拟空气阻力矩仅向一个方向的不足;能够模拟舵面运动过程当中不断变化的... 在分析飞行器飞行过程中舵面受力情况的基础上,提出了一种新型舵机加载装置,在舵面持续运动的情况下能够模拟和舵面运动方向相反的空气阻力矩,弥补了弹簧扭杆加载模拟空气阻力矩仅向一个方向的不足;能够模拟舵面运动过程当中不断变化的摩擦力矩,弥补了以往用常值替代摩擦力矩的不足;能够模拟舵面运动过程中的惯性力矩,解决了惯性力矩较难模拟的问题,为舵机的性能试验提供了新的检测设备。实验结果证明了这种新型加载装置的设计方案是可行的。 展开更多
关键词 飞行器 舵机 加载装置 非线性加载
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基于作动器载荷的升降舵铰链力矩测量方法 被引量：6
20
作者 唐宁 白雪 《兵器装备工程学报》 CSCD 北大核心 2021年第9期293-297,共5页
针对以作动器驱动的升降舵铰链力矩测量问题,基于应变法载荷测量原理,通过结构有限元计算方法确定了作动器应变电桥布置方案,据此对作动器进行应变电桥加装并完成拉压载荷校准试验,确定了表征作动器所受拉压载荷及应变响应关系的载荷方... 针对以作动器驱动的升降舵铰链力矩测量问题,基于应变法载荷测量原理,通过结构有限元计算方法确定了作动器应变电桥布置方案,据此对作动器进行应变电桥加装并完成拉压载荷校准试验,确定了表征作动器所受拉压载荷及应变响应关系的载荷方程。在升降舵铰链力矩飞行实测中,考虑飞机机动及升降舵偏转引起的升降舵惯性力,结合作动器实测拉压载荷,根据动量矩定理,得到了气动力引起的升降舵铰链力矩测量结果。分析表明,通过该方法得到的测量结果准确合理,可用于类似结构的舵面铰链力矩测量。 展开更多
关键词 升降舵 铰链力矩 作动器载荷 应变法 有限元方法
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