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某飞机串联多支柱起落架着陆撞击载荷飞行验证
1
作者 杨全伟 谢帅 +1 位作者 张海涛 陈健 《应用力学学报》 北大核心 2025年第4期773-782,共10页
飞行试验是飞机设计验证和鉴定最真实有效的终极手段。某大型飞机主起落架采用了新颖的串联多支柱形式,起落架结构传力和所受着陆撞击载荷复杂,飞行验证的技术难度很大。分析了该起落架串联多支柱的结构特点和各支柱间相互协同承载情况... 飞行试验是飞机设计验证和鉴定最真实有效的终极手段。某大型飞机主起落架采用了新颖的串联多支柱形式,起落架结构传力和所受着陆撞击载荷复杂,飞行验证的技术难度很大。分析了该起落架串联多支柱的结构特点和各支柱间相互协同承载情况,设计了测载应变电桥,针对性设计了包含模拟支柱间协同承载关系校准工况的“一体化”载荷校准方案。针对应变电桥载荷响应特性分析中变量多、数据量大的问题,开发了通过偏相关系数对应变电桥载荷响应的线性度进行评价的新方法。提出了计及校准误差对测量结果影响的载荷测量模型鲁棒性概念并推导了其数学评价指标。构建了基于对应变电桥的响应系数及偏相关系数加权平均并排序,可兼顾鲁棒性和拟合优度的载荷测量建模新方法。给出了应用该模型实测的某飞机典型着陆撞击载荷,定性分析了其变化规律,定量评估了其幅值。结果表明,起落架载荷校准与建模方法正确,可供相关工程技术人员参考借鉴;实测着陆撞击载荷变化规律清晰、合理,量值正确,为设计鉴定和改进提供了重要依据。 展开更多
关键词 飞行试验 着陆撞击 载荷校准 串联多支柱起落架 应变电桥
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复合DOBC与自适应反步的高空舱进排气环境压力控制技术 被引量：1
2
作者 林洋豪 李雪 +3 位作者 张松 钱秋朦 谢丽萍 张和洪 《测控技术》 2025年第8期41-49,共9页
针对发动机飞行环境模拟试验过程中进排气环境压力控制系统存在大气流变化干扰问题,开展了一种基于干扰观测器的控制(Disturbance Observer-Based Control,DOBC)与自适应反步的复合抗干扰控制方法研究。将系统中多源干扰分为部分信息已... 针对发动机飞行环境模拟试验过程中进排气环境压力控制系统存在大气流变化干扰问题,开展了一种基于干扰观测器的控制(Disturbance Observer-Based Control,DOBC)与自适应反步的复合抗干扰控制方法研究。将系统中多源干扰分为部分信息已知的可建模干扰和能量有界的不可建模随机干扰。对于可建模干扰,构建内层干扰观测器(Disturbance Observer,DO)进行干扰估计并通过前馈环节进行干扰抵消;对于能量有界的不可建模随机干扰,设计外层自适应反步控制器进行干扰抑制。仿真验证了所提控制方法在扰动抑制、状态估计和鲁棒性方面具有有效性,并与线性自抗扰控制器(Linear Active Dis-turbance Rejection Controller,LADRC)、复合线性扩张状态观测器(Linear Extended State Observer,LESO)与自适应反步的抗干扰控制器进行对比分析。结果表明,复合DOBC与自适应反步的抗干扰控制相较于其余2种控制方案,在推力瞬变的过渡态试验过程中,有效缩短了调节时间,大幅减少了最大瞬时波动,并显著降低了平均误差,从而提升了系统的整体控制性能,为后续实际工程应用奠定了基础。 展开更多
关键词 高空舱 进排气环境压力控制 干扰观测器 自适应反步 复合分层抗干扰
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飞行器轨迹规划及姿态演示实验设计
3
作者 安若铭 荆武兴 +2 位作者 高长生 胡玉东 杜青峰 《中国现代教育装备》 2025年第1期29-32,37,共5页
为了让学生掌握高超声速助推滑翔飞行器轨迹的规划方法及不同参数对飞行轨迹的影响规律,开发了飞行器轨迹规划仿真实验。论述了助推滑翔飞行器四个飞行阶段的轨迹规划方法,开发了轨迹规划仿真验证软件;构建了基于“Windows+RTX”的实时... 为了让学生掌握高超声速助推滑翔飞行器轨迹的规划方法及不同参数对飞行轨迹的影响规律,开发了飞行器轨迹规划仿真实验。论述了助推滑翔飞行器四个飞行阶段的轨迹规划方法,开发了轨迹规划仿真验证软件;构建了基于“Windows+RTX”的实时通信框架,设计了Ⅲ型PD控制器,实现了三轴电动转台的实时控制;设计制作了三轴电动转台及某型助推滑翔飞行器缩比模型,实时展示飞行器飞行中的空中姿态。通过仿真实验,学生能对飞行器姿态的变化产生感性认识,仿真结果可以加深其对飞行器轨迹规划方法的理解。 展开更多
关键词 助推滑翔飞行器 轨迹规划 三轴台 RTX
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应变电桥响应系数随起落架缓冲器行程非线性变化现象分析
4
作者 张多源 许斌 《价值工程》 2025年第15期90-92,共3页
某飞机起落架载荷校准试验数据显示,起落架外筒上某些弯矩电桥的响应系数随缓冲器行程呈明显的非线性变化趋势。为探究其内在原因,本文从起落架的整体受力和各部件受力建立了支柱式起落架航向载荷校准的静力学模型,分析计算出了在航向... 某飞机起落架载荷校准试验数据显示,起落架外筒上某些弯矩电桥的响应系数随缓冲器行程呈明显的非线性变化趋势。为探究其内在原因,本文从起落架的整体受力和各部件受力建立了支柱式起落架航向载荷校准的静力学模型,分析计算出了在航向载荷作用下外筒上两个剖面处的响应系数,并给出了响应系数随缓冲器行程的变化关系,计算结果与试验结果吻合。并解释了这种非线性现象产生的原因,分析了由此可能对起落架载荷校准结果产生的影响。 展开更多
关键词 起落架 载荷校准 响应系数 非线性
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基于应变法的单向动态载荷校准试验研究
5
作者 曹良秋 《现代机械》 2025年第2期43-48,共6页
飞机飞行过程中存在大量动态受载情况,本文提出了一种单向准静态载荷校准模型动态验证方法,构建了标准负阶跃冲击载荷发生装置,完成了标准试件与复合试件单向载荷静态校准与负阶跃动态载荷验证试验,验证了应变计响应与压电传感器响应的... 飞机飞行过程中存在大量动态受载情况,本文提出了一种单向准静态载荷校准模型动态验证方法,构建了标准负阶跃冲击载荷发生装置,完成了标准试件与复合试件单向载荷静态校准与负阶跃动态载荷验证试验,验证了应变计响应与压电传感器响应的一致性,表明了在单向动态载荷作用下,结构质量远小于校准载荷时,使用准静态校准获得的载荷模型测量动态载荷的可行性,并应用于飞机关键结构的动态载荷应变测量。 展开更多
关键词 校准试验 动态载荷 应变法 试验设计
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基于颤振试飞数字孪生扫频数据重构的模态参数估计
6
作者 胡家亮 吴江鹏 +2 位作者 霍思旭 高一地 郑华 《航空学报》 北大核心 2025年第19期211-223,共13页
在数字孪生试飞中,要采用高质量的试飞数据进行数字模型与实际试飞数据的融合。试飞过程中,飞机不可避免地会受到大气紊流的持续激励,为了消除紊流激励的影响,提高后续信号处理结论的准确性,提出了一种基于颤振试飞数字孪生数据重构的... 在数字孪生试飞中,要采用高质量的试飞数据进行数字模型与实际试飞数据的融合。试飞过程中,飞机不可避免地会受到大气紊流的持续激励,为了消除紊流激励的影响,提高后续信号处理结论的准确性,提出了一种基于颤振试飞数字孪生数据重构的扫频响应模态参数估计方法。首先对实测响应进行时域重构,将其分离为纯粹因扫频引起的结构响应和由紊流激励的结构响应两部分,进而应用子空间算法分别对分离后2种响应数据进行模态参数辨识,最后通过仿真和实测数据对所提出方法进行了验证。结果表明,所提方法可以获得满足数字孪生中虚实融合要求的高质量试飞数据,数据重构后可以获得更加准确、可信的辨识结果。同时由于紊流响应的分离和紊流独特的宽频特性,所提方法对扫频范围以外的模态也可进行有效辨识。 展开更多
关键词 数字孪生试飞 扫频激励 紊流激励 信号重构 模态参数辨识
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基于时间序列的结构非线性振动响应预测模型在飞行试验中的应用研究
7
作者 刘佳璐 张武林 《航空科学技术》 2025年第3期105-110,共6页
利用计算机技术进行飞行器结构非线性振动响应预测,对振动试飞数字化发展具有重要意义。基于直升机飞行实测振动数据,从时间序列角度出发,利用反向传播(BP)神经网络建立非线性振动响应单步和多步预测模型。在稳定和机动飞行动作中验证... 利用计算机技术进行飞行器结构非线性振动响应预测,对振动试飞数字化发展具有重要意义。基于直升机飞行实测振动数据,从时间序列角度出发,利用反向传播(BP)神经网络建立非线性振动响应单步和多步预测模型。在稳定和机动飞行动作中验证模型有效性后,预测直升机结构在不同飞行动作中的航向、侧向和垂向振动量值,分析预测步长对模型预测精度的影响,研究结果可为结构非线性振动响应预测模型在飞行试验中的应用提供参考。 展开更多
关键词 数据预测 BP神经网络 时间序列 非线性振动响应 飞行试验
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翼身连杆机翼的飞行载荷实测
8
作者 朱玉雯 高腾龙 唐宁 《现代机械》 2025年第4期11-14,共4页
飞行载荷是验证飞机结构设计合理性与安全性的重要依据之一,通常采用应变法测量关键部位的飞行载荷。针对飞机机翼与翼身采用连杆连接的结构形式,首先对连杆结构进行受力分析,对翼身连杆完成应变计改装,通过地面载荷校准试验得到载荷方... 飞行载荷是验证飞机结构设计合理性与安全性的重要依据之一,通常采用应变法测量关键部位的飞行载荷。针对飞机机翼与翼身采用连杆连接的结构形式,首先对连杆结构进行受力分析,对翼身连杆完成应变计改装,通过地面载荷校准试验得到载荷方程,根据载荷方程计算得到连杆处的飞行载荷,并与翼面多个剖面处载荷进行分析对比,为连杆结构的载荷/强度设计提供参考。 展开更多
关键词 翼身连杆 机翼 载荷 飞行试验
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机载模拟电负载系统设计研究
9
作者 贺书文 徐敦 +1 位作者 孙紫檀 孙科 《民用飞机设计与研究》 2025年第1期110-118,共9页
针对民用飞机试飞测试需求,结合精密设计的负载接入控制单元、阻性负载单元、负载自动加减载控制及显示单元、参数采集单元、应急保护单元、水冷散热系统、风冷散热系统等,建立了一套模拟电负载系统。模拟电负载系统可动态、实时地调整... 针对民用飞机试飞测试需求,结合精密设计的负载接入控制单元、阻性负载单元、负载自动加减载控制及显示单元、参数采集单元、应急保护单元、水冷散热系统、风冷散热系统等,建立了一套模拟电负载系统。模拟电负载系统可动态、实时地调整飞机发电机总负载,以此验证飞机发电机系统是否达到设计要求。负载接入民用飞机电网时将产出大量热能,模拟电负载系统利用客舱加装的水箱、风机及对应管路对负载箱以及飞机电子舱配电盘箱等进行散热。通过在飞行试验中设置不同的飞机发电机目标功率,得出不同试验条件下的实测输出功率均值。试验结果表明,飞机发电机的实测输出功率均值与目标功率值偏差绝对值不大于1.26 kVA,满足偏差绝对值不超过3 kVA的试验要求。 展开更多
关键词 模拟电负载 设计 试验 加减载
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浅谈直升机高原试飞性能研究
10
作者 吕一鸣 冯熠 郑坤 《内燃机与配件》 2025年第3期95-97,共3页
随着海拔的升高,空气密度减少,大气压力降低,直升机的发动机功率和旋翼效率会随之下降,整机性能较平原地区会有一定幅度的衰减。又因高原复杂多变的气候情况,奇特多样的地形地貌等不确定因素较多,高原直升机存在较大的试飞安全风险。本... 随着海拔的升高,空气密度减少,大气压力降低,直升机的发动机功率和旋翼效率会随之下降,整机性能较平原地区会有一定幅度的衰减。又因高原复杂多变的气候情况,奇特多样的地形地貌等不确定因素较多,高原直升机存在较大的试飞安全风险。本文以直升机高原试飞为例通过安全风险管理活动进行风险识别和风险管理,识别出关重危险源并制定缓解措施,为后续高原试飞安全管理提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 直升机 高原试飞 飞行包线
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飞机折叠翼结构载荷飞行测量模型构建及应用
11
作者 李俊 范华飞 +2 位作者 何发东 李志蕊 李文龙 《航空学报》 CSCD 北大核心 2024年第23期212-222,共11页
针对飞机折叠翼结构载荷测量应变电桥在载荷校准地面试验中出现的严重非线性响应问题,基于折叠区域结构传力特性和结构载荷测量机理,以折叠分界面弯矩为状态变量,并以折叠段重力引起的弯矩为分界点载荷,建立了分段多元线性模型,给出了... 针对飞机折叠翼结构载荷测量应变电桥在载荷校准地面试验中出现的严重非线性响应问题,基于折叠区域结构传力特性和结构载荷测量机理,以折叠分界面弯矩为状态变量,并以折叠段重力引起的弯矩为分界点载荷,建立了分段多元线性模型,给出了利用分段模型确定飞行测量载荷的方法,在某型飞机折叠翼载荷测量飞行试验中进行了验证。结果表明,通过分段模型得到的载荷更接近于实际承受的载荷,能够显著降低应变电桥非线性响应对折叠区域载荷测量的影响,提高载荷测量的精准度。在对称拉起机动的最大正载荷系数处,通过向下载荷模型得到的剪力和弯矩分别比分段模型小8.48%和11.13%。在对称推杆机动的最大负载荷系数处,通过向上载荷模型得到的剪力和弯矩分别比分段模型大14.87%和12.83%。该研究为解决翼面结构载荷测量应变电桥非线性响应问题提供了理论依据和工程方法。 展开更多
关键词 折叠翼 结构载荷 飞行测量 应变电桥 非线性响应 分段模型 载荷校准
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舰载飞机着舰撞击载荷实测技术研究
12
作者 汪文君 《空军工程大学学报》 CSCD 北大核心 2024年第2期69-75,共7页
针对国内飞机起落架载荷测量中普遍存在的静标动测问题,从理论和机理上分析了静标定的应变法实测动态载荷存在问题的原因。同时,考虑到舰载飞机因定点着舰方式遭受严重的动态载荷,重点研究了舰载飞机着舰撞击载荷的静标动测问题。通过... 针对国内飞机起落架载荷测量中普遍存在的静标动测问题,从理论和机理上分析了静标定的应变法实测动态载荷存在问题的原因。同时,考虑到舰载飞机因定点着舰方式遭受严重的动态载荷,重点研究了舰载飞机着舰撞击载荷的静标动测问题。通过动态落震试验模拟飞机着舰过程,根据测力平台的实测载荷分析,获取了应变法实测载荷精度受动态影响的程度,提出一种改进的惯性修正方法,即:通过落震试验数据辨识质量矩阵,通过辨识的质量矩阵和实测加速度修正应变法的实测载荷。试验结果表明,改进的惯性修正方法进一步提高了垂向载荷的测量精度,显著提高了航向和侧向载荷的实测精度。 展开更多
关键词 静标动测 应变法 着舰撞击 落震试验 惯性修正
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基于飞行实测载荷的副翼操纵导数识别
13
作者 蒋献 孟敏 陈致名 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期214-221,共8页
某型飞机横向操纵时副翼和扰流板会耦合偏转实现飞机的滚转运动,现有气动力参数辨识方法无法单独识别出副翼和扰流板的操纵导数。基于飞机控制律设计逻辑和滚转运动时结构的受载特点,提出一种基于飞行实测载荷的副翼操纵导数识别方法。... 某型飞机横向操纵时副翼和扰流板会耦合偏转实现飞机的滚转运动,现有气动力参数辨识方法无法单独识别出副翼和扰流板的操纵导数。基于飞机控制律设计逻辑和滚转运动时结构的受载特点,提出一种基于飞行实测载荷的副翼操纵导数识别方法。通过实测机动飞行中机翼各测载剖面的结构载荷并结合剖面外结构质量与加速度分布,提出了机动飞行中机翼气动载荷的测量方法;结合飞机横向操纵瞬时滚转力矩平衡方程和操纵面偏转逻辑,推导了滚转改出时副翼操纵导数识别过程,提出了基于机翼实测载荷的副翼操纵导数识别方法;基于前述方法开展了副翼操纵导数识别,并分析了不同马赫数对副翼操纵导数的影响。研究表明,基于飞行实测载荷能够进行副翼操纵导数识别,而且同一马赫数下副翼操纵导数识别结果集中度较好,随着马赫数的增加,副翼操纵效能将会降低。飞行载荷实测结果可用于气动参数辨识工作中。 展开更多
关键词 飞行实测载荷 气动载荷 副翼操纵导数 参数辨识
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三翼面验证机纯电方案设计 被引量：1
14
作者 孔垂欢 吴大卫 +3 位作者 谭兆光 潘立军 马茹冰 司江涛 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期104-114,共11页
随着碳排放政策日趋严格,航空绿色出行成为民机设计新目标之一,传统布局的民航客机气动效率、结构效率提升空间有限,很难实现大幅减阻,采用新布局结合新能源的设计方案,成为当下研究的热点。本文总结了翼身融合(BWB)、桁架支撑翼(TBW)... 随着碳排放政策日趋严格,航空绿色出行成为民机设计新目标之一,传统布局的民航客机气动效率、结构效率提升空间有限,很难实现大幅减阻,采用新布局结合新能源的设计方案,成为当下研究的热点。本文总结了翼身融合(BWB)、桁架支撑翼(TBW)、三翼面(TSA)的新布局以及纯电为代表的新能源技术研究进展,基于“乘风2.0”200 kg级无人飞行验证机的布局特征,采用计算流体力学(CFD)和工程估算开展了三翼面布局气动特性分析和布局收益评估,分析了前翼与尾翼单独偏转和组合偏转力矩特性,前翼在大迎角具有较好的推杆改出和操纵能力;验证机完整的三翼面布局,相对于其取消前翼的布局,在4°迎角可获得约7%配平升力收益,考虑前翼方案带来的零阻、下洗、增重不利影响,仍可获得19.7count减阻收益,巡航升阻比提升3%;前翼+尾翼部件导致全机增重约0.3%;给出了分布式动力推进架构,该架构可减小90%不对称推力力矩;基于无人飞行验证机开展纯电动力架构和性能的飞行试验,得到了验证机45 m/s巡航所需功率约20 kW,巡航能耗为0.126 kW·h/km,35 m/s巡航所需功率8 kW,巡航能耗为0.065 kW·h/km;最大功率出现在起飞阶段为45 kW,是巡航功率的2倍,起飞能耗在飞行剖面占比约2%。 展开更多
关键词 无人验证机 新布局 三翼面 纯电飞机 分布式电推进
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有起落架布置的翼身整体结构机翼载荷测量技术 被引量：3
15
作者 李文龙 吴波 谢帅 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期252-259,共8页
针对传统的载荷校准约束方法影响有起落架布置的翼身整体结构机翼根剖面载荷测量的问题,提出了一种适用于该结构形式的机翼载荷实测方法。首先,分析地面载荷校准时主起落架载荷变化对机翼根部测载剖面应变电桥响应的影响,提出了一种主... 针对传统的载荷校准约束方法影响有起落架布置的翼身整体结构机翼根剖面载荷测量的问题,提出了一种适用于该结构形式的机翼载荷实测方法。首先,分析地面载荷校准时主起落架载荷变化对机翼根部测载剖面应变电桥响应的影响,提出了一种主动约束方法来模拟空中飞机机翼真实受载状态。其次,采用主动约束和传统的起落架约束方法进行机翼载荷校准对比试验,通过对试验数据进行分析,分别建立了2种约束方法的飞行载荷方程,表面上2种方法的地面检验误差均在3%以内,满足一般的工程误差要求。最后,选取对称拉起机动试飞状态,对2种约束方法的机翼飞行载荷测量结果进行分析研究,验证了有起落架布置的翼身整体结构机翼载荷测量方法的有效性,并给出了传统的起落架约束方法载荷测量误差大的原因。 展开更多
关键词 起落架布置 翼身整体结构 机翼根部载荷 主动约束 载荷校准试验 飞行试验
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正常类飞机自然结冰试飞适航审定技术 被引量：6
16
作者 高郭池 张波 +3 位作者 全敬泽 尹崇 丁丽 姜裕标 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期188-209,共22页
民用飞机如果申请已知结冰条件下飞行(FIKI),应按照除防冰相关适航规章条款要求进行表明符合性适航验证,其中自然结冰试飞是必须完成的重要环节。以Y12F飞机自然结冰试飞为例,以中国民用航空局(CAAC)和美国联邦航空管理局(FAA)发布的已... 民用飞机如果申请已知结冰条件下飞行(FIKI),应按照除防冰相关适航规章条款要求进行表明符合性适航验证,其中自然结冰试飞是必须完成的重要环节。以Y12F飞机自然结冰试飞为例,以中国民用航空局(CAAC)和美国联邦航空管理局(FAA)发布的已知结冰条件下飞行相关指导文件为基础,结合Y12F飞机自然结冰试飞适航审定过程,分析总结了除防冰系统、测试设备及安装、试飞空域、结冰大气条件、试飞内容、试飞状态、试飞程序、试飞结果和分析以及结冰探测、结冰大气探测、冰积聚情况监测等方面的适航审定要求和关键技术,并对试飞过程中发现问题的分类、解决措施、设计改进方案以及完成的补充验证工作进行了阐述。经CAAC和FAA同步审查,Y12F飞机获得CAAC和FAA已知结冰条件下飞行的批准。构建的自然结冰试飞适航审定方法,成为FIKI适航验证重要实践指导性材料。 展开更多
关键词 自然结冰试飞 除防冰系统 结冰探测 试飞程序 适航审定
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人工神经网络在飞机下沉速度控制中的应用 被引量：3
17
作者 解丰安 舒成辉 蒋启登 《航空科学技术》 2024年第4期90-96,共7页
下沉速度是指飞机着陆接地时刻其重心的垂向速度,它直接关系到飞机起落装置在接地时所受到的载荷大小。在考核飞机起落架强度、刚度的着陆试验中,国军标对飞机的下沉速度有具体的要求,但在实际操作中,由于各种外部因素的干扰,飞行员很... 下沉速度是指飞机着陆接地时刻其重心的垂向速度,它直接关系到飞机起落装置在接地时所受到的载荷大小。在考核飞机起落架强度、刚度的着陆试验中,国军标对飞机的下沉速度有具体的要求,但在实际操作中,由于各种外部因素的干扰,飞行员很难利用现有的手段精准操纵飞机达到标准要求的下沉速度。本文通过合理分析,选取了几个影响陆基飞机下降速度的飞行参数,并将这些参数的实测飞行数据作为MATLAB人工神经网络模型的输入与输出,得到了较好的预测结果,探索了控制陆基飞机下沉速度的新思路与新方法。 展开更多
关键词 着陆试验 飞机下沉速度 着陆飞行控制方法 人工神经网络
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飞机最大瞬时盘旋角速度试飞技术
18
作者 张奇 《科学技术创新》 2024年第8期204-207,共4页
最大瞬时盘旋角速度是衡量战斗机空战优势的一项重要考核指标,反映了在近距空战中驾驶员获得首次指向目标的能力。文章针对飞机最大瞬时盘旋角速度试飞技术,详细分析了国军标要求、基础理论,明确了飞机最大瞬时盘旋角速度试飞方法及试... 最大瞬时盘旋角速度是衡量战斗机空战优势的一项重要考核指标,反映了在近距空战中驾驶员获得首次指向目标的能力。文章针对飞机最大瞬时盘旋角速度试飞技术,详细分析了国军标要求、基础理论,明确了飞机最大瞬时盘旋角速度试飞方法及试飞风险等内容,能够为飞机最大瞬时盘旋角速度试飞提供技术支持。 展开更多
关键词 盘旋 空战优势 试飞技术 风险
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考虑温度影响的复合材料结构载荷测量方法
19
作者 李文龙 李俊 +1 位作者 刘敬礼 唐宁 《空军工程大学学报》 CSCD 北大核心 2024年第1期47-51,共5页
针对温度环境会影响应变法测量复合材料结构载荷精度的问题,提出了一种考虑温度影响的复合材料结构载荷测量方法。以某型飞机碳纤维复合材料平尾盒段结构剪力测量为例,首先,设计并完成了不同温度环境下的载荷校准试验;其次,采用多元线... 针对温度环境会影响应变法测量复合材料结构载荷精度的问题,提出了一种考虑温度影响的复合材料结构载荷测量方法。以某型飞机碳纤维复合材料平尾盒段结构剪力测量为例,首先,设计并完成了不同温度环境下的载荷校准试验;其次,采用多元线性回归法建立了常温下的复合材料结构载荷测量模型,并在不同温度条件下进行了载荷模型检验;最后,考虑温度影响对常温下的载荷模型进行了修正与验证。结果表明,文中方法具有可行性和较高的准确性。 展开更多
关键词 复合材料 载荷测量 温度影响 载荷校准试验
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直升机桨距调节助力器电液加载系统的H_∞控制 被引量：7
20
作者 刘国建 李运华 +1 位作者 郑琦 郭中伟 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期140-143,共4页
基于对某直升机桨距调节液压助力器地面试验用电液负载模拟器的原理分析,建立了电液加载系统的动态模型.由于电液加载系统中存在着结构参数难以精确获取和伺服阀负载流量非线性等不确定性因素,采用传统的经典控制理论设计出的控制器难... 基于对某直升机桨距调节液压助力器地面试验用电液负载模拟器的原理分析,建立了电液加载系统的动态模型.由于电液加载系统中存在着结构参数难以精确获取和伺服阀负载流量非线性等不确定性因素,采用传统的经典控制理论设计出的控制器难以奏效,为此研究了基于H∞理论的电液加载系统的鲁棒控制策略.选择适当的权函数,利用混合灵敏度的方法设计并且采用基于线性矩阵不等式的算法求解出鲁棒控制器.给出了使用鲁棒力控制器的试验结果,结果证明所设计鲁棒力控制器的有效性和优越性. 展开更多
关键词 电液负载模拟器 力控制 鲁棒控制 混合灵敏度
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