期刊文献+
共找到4,035篇文章
< 1 2 202 >
每页显示 20 50 100
直升机极寒环境适应性试飞的挑战与思考 被引量:1
1
作者 艾剑波 吴建国 +1 位作者 崔腾飞 宋健 《装备环境工程》 2025年第2期31-39,共9页
通过分析全球高寒地区冲突态势以及引发的军备竞争,指出直升机在高寒地区部署服役的迫切需求。分析了包括温度、降雪、大风、高纬度等极寒环境因素对直升机的影响,以及开展极寒环境适应性验证的必要性,总结了高寒环境适应性试飞场地的... 通过分析全球高寒地区冲突态势以及引发的军备竞争,指出直升机在高寒地区部署服役的迫切需求。分析了包括温度、降雪、大风、高纬度等极寒环境因素对直升机的影响,以及开展极寒环境适应性验证的必要性,总结了高寒环境适应性试飞场地的各自的优缺点。在此基础上,系统地阐述了直升机高寒环境适应性试飞的科目、影响、意义,以及在直升机高寒试飞中的多发故障。最后,对当前直升机与极寒环境使用需求存在的差距进行了思考和分析,指出目前极寒环境适应性试飞存在的不足,提出了借用气候环境实验室、无人机、仿真等技术在极寒试飞中的应用,对有效开展直升机极寒环境适应性设计和验证工作具有一定指导意义。 展开更多
关键词 直升机 极寒环境 环境损伤 高寒试飞 试飞保障
在线阅读 下载PDF
基于无人直升机的多连杆仿生腿起落架系统集成与验证技术
2
作者 任佳 刘小川 +3 位作者 王计真 高峰 孙竞 尹科 《机械工程学报》 北大核心 2025年第16期305-320,共16页
针对传统的无人直升机起落架系统存在的智能化水平低和复杂地形着陆适应性差的问题,设计出一种基于多连杆构型的仿生腿起落架系统,作为原有固定式起落架的有效补充。在分析应用场景需求的基础上,给出仿生腿起落架的设计理念和总体构型,... 针对传统的无人直升机起落架系统存在的智能化水平低和复杂地形着陆适应性差的问题,设计出一种基于多连杆构型的仿生腿起落架系统,作为原有固定式起落架的有效补充。在分析应用场景需求的基础上,给出仿生腿起落架的设计理念和总体构型,在基础上进行系统集成和验证技术的研究。首先,基于六腿式设计构型,提出仿生腿起落架的结构设计和驱动/控制系统设计方法;然后,用于某型无人直升机验证平台,构建仿生腿起落架物理样机,提出飞控-腿控-地形识别系统的协同控制与融合设计方法;最后,通过样机,完成了全机振动特性测试试验和地面共振分析、实验室承载能力测试、外场飞行着陆验证等试验。研究结果表明,多连杆仿生腿起落架可实现占最大起飞重量不大于25%的轻量化设计,能够在起伏不大于200 mm的非结构地形着陆,其驱动/控制设计方法有效实现了起落架着陆过程的缓冲和机身的稳定性控制,可作为起落架的有效补充,实现无人直升机的野外非结构地形自适应着陆,相比于传统起落架具备可折叠、着陆姿态调整、复杂地形适应等优点。 展开更多
关键词 仿生腿起落架 地形自适应 系统集成 协同控制 验证试验 样机
原文传递
直升机桨叶扭转刚度的高精视觉测量研究
3
作者 陈庆童 杨广根 +1 位作者 熊邦书 周鑫 《重庆理工大学学报(自然科学)》 北大核心 2025年第12期202-209,共8页
为了实现高精度的直升机桨叶扭转刚度测量,提出了一种基于图像识别技术的测量方法。采用张正友标定法对双目相机进行精确标定,确保后续测量数据的准确性;借助改进后的SuperPoint网络进行圆形标记点的精准检测,并通过该网络计算标记点圆... 为了实现高精度的直升机桨叶扭转刚度测量,提出了一种基于图像识别技术的测量方法。采用张正友标定法对双目相机进行精确标定,确保后续测量数据的准确性;借助改进后的SuperPoint网络进行圆形标记点的精准检测,并通过该网络计算标记点圆心的三维坐标;利用最小二乘法拟合载荷前后桨叶平面,进一步获得桨叶剖面段两端的扭转角度差;结合桨叶扭转刚度公式计算桨叶剖面段的平均扭转刚度。桨叶测量试验结果表明:圆形标记点检测准确率达到99.6%;实际测量误差为0.034 1 mm;直升机桨叶各剖面段的扭转角度差与载荷之间呈高度线性相关;多次试验结果高度一致,具有良好的重复性。所提方法可应用于直升机桨叶扭转刚度测量。 展开更多
关键词 图像识别技术 桨叶扭转刚度 立体视觉标定 圆心标记点检测 扭转刚度解算
在线阅读 下载PDF
飞机结构抗冰雹冲击特性研究进展与展望
4
作者 白春玉 赵子豪 +2 位作者 刘小川 张宇 郭亚周 《航空学报》 北大核心 2025年第21期1-15,共15页
在极端天气条件下,冰雹冲击飞机雷达罩、机翼等部位易造成结构损伤甚至失效,危及航空运营安全,是飞机结构设计不可忽视的焦点问题。分析了冰雹冲击飞机结构的相关规章条款要求,对比研究了冰雹冲击相较鸟撞等外来物冲击飞机结构的异同,... 在极端天气条件下,冰雹冲击飞机雷达罩、机翼等部位易造成结构损伤甚至失效,危及航空运营安全,是飞机结构设计不可忽视的焦点问题。分析了冰雹冲击飞机结构的相关规章条款要求,对比研究了冰雹冲击相较鸟撞等外来物冲击飞机结构的异同,并从冰雹的形成机理及动态本构表征、实验室环境下冰雹冲击结构试验、冰雹冲击数值仿真及损伤评价等方面出发,阐释了冰雹冲击航空结构的技术研究概况及典型进展,最后,对航空结构抗冰雹冲击技术的发展进行了展望。 展开更多
关键词 飞机结构 冰雹 冲击 损伤评价 本构关系
原文传递
并联组合式石英灯加热器及其辐射加热性能
5
作者 周法 林国胜 +4 位作者 刘祥 张敏莉 陈海群 欧东斌 马汉东 《装备环境工程》 2025年第1期90-99,共10页
目的通过石英灯加热器对材料表面进行辐射加热,研究其对开展飞行器表面热载荷地面模拟的有效性。方法设计开发一套并联组合式石英灯加热器,并针对200 mm×200 mm平板材料进行辐射加热实验研究,通过一系列实验获得加热器辐射面与模... 目的通过石英灯加热器对材料表面进行辐射加热,研究其对开展飞行器表面热载荷地面模拟的有效性。方法设计开发一套并联组合式石英灯加热器,并针对200 mm×200 mm平板材料进行辐射加热实验研究,通过一系列实验获得加热器辐射面与模型平板不同距离之间的热流变化规律,以及加热器对平板模型某点热流与加热器电参数的关联特性,并分别以模型表面某点处热流和温度参数作为控制变量,实现加热器对模型某点的热流和温度的跟踪模拟。结果本文开发的并联组合式石英灯加热器既可以单组使用,也可以2组并联组合使用,2种形式加热器对模型表面均可以形成一个稳定的辐射加热区域,辐射加热区域内从中心到边缘平均温度梯度分别为8℃/cm和3.3℃/cm,温度不均匀度分别为3.14%和1.27%。模型表面热流的跟踪响应实现毫秒级控制,控制精度保持在1%以内,加热器可以实现某点温度的动态跟踪和控制,温度控制精度受材料特性而存在一定的偏差。结论石英灯加热器对于平板某点热流与加热器功率之间存在着近似的线性关系,2组并联实现了一个更好的均匀稳定的加热区域,加热器对于辐射加热区域某点热流和温度均可以实现动态跟踪控制。 展开更多
关键词 石英灯加热器 辐射加热 热流 防热考核 气动热 高速飞行器
在线阅读 下载PDF
大型运输机增升结构多参量耦合疲劳试验方法 被引量:1
6
作者 王育鹏 贺谦 +3 位作者 夏峰 许飞 宋鹏飞 张超 《航空动力学报》 北大核心 2025年第5期22-29,共8页
针对大型运输机增升结构疲劳试验面临的空间复杂运动翼面载荷精准施加、多系统多参量交互协同控制和复杂耦合验证系统安全运行等难点,开展了多维运动增升结构轨迹模拟、多参量耦合精准动态协同控制、复杂耦合试验系统实时联动安全保护... 针对大型运输机增升结构疲劳试验面临的空间复杂运动翼面载荷精准施加、多系统多参量交互协同控制和复杂耦合验证系统安全运行等难点,开展了多维运动增升结构轨迹模拟、多参量耦合精准动态协同控制、复杂耦合试验系统实时联动安全保护等技术研究。建立了基于微分平坦的空间轨迹模拟方法,确保了翼面偏转过程载荷方向实时精准跟随;构建了随动机构运动速率优化模型,采用时序控制方法,实现了多系统多参量精准动态协同控制;建立了耦合系统功能失效联动保护策略和基于高频轮询模式的通讯状态监控方法,实现了复杂试验系统失效实时联动安全保护;形成一种大型运输机复杂增升结构多参量耦合疲劳试验方法。工程应用结果表明:该方法加载力线最大角度误差为1.8°,载荷最大相对动态误差2.69%,子系统安全保护响应时间最大值18 ms,确保了襟缝翼结构寿命评估的准确性和试验运行的可靠性。 展开更多
关键词 增升结构 结构疲劳 空间轨迹模拟 多参量协同 系统失效保护
原文传递
动态失速及其实验方法与测量技术研究进展 被引量:1
7
作者 孟宣市 鞠恩博 俞熠 《空气动力学学报》 北大核心 2025年第7期1-27,I0001,共28页
动态失速是一种复杂的非定常、非线性气动现象,广泛存在于直升机、风力机、航空压气机等旋转机械设备运行及飞机大迎角机动、编队飞行过程中。该现象涉及流动分离、剪切层失稳、动态失速涡的生成与演化等问题,并伴随显著的气动力迟滞效... 动态失速是一种复杂的非定常、非线性气动现象,广泛存在于直升机、风力机、航空压气机等旋转机械设备运行及飞机大迎角机动、编队飞行过程中。该现象涉及流动分离、剪切层失稳、动态失速涡的生成与演化等问题,并伴随显著的气动力迟滞效应和动态载荷变化,极易导致飞行器升力骤降、阻力急剧增加及颤振等问题。由于非定常转捩预测、大迎角分离以及动态失速可靠模拟等前沿空气动力学问题尚未解决,风洞实验成为揭示动态失速特性及流动机制的核心手段。本文系统综述了动态失速的基本特性与风洞实验方法,重点探讨了压力测量、转捩检测、空间流场精细结构显示与测量技术的研究进展。研究表明,高精度、高分辨率的实验测量技术对于捕捉动态失速过程中的流动特性至关重要,而误差修正技术显著提升了实验结果的可靠性。此外,未来研究需进一步加强多物理场耦合测量技术的开发,并结合智能化风洞实验与机器学习方法,全面解析动态失速的流动机制,为航空航天与风能等领域提供高效的设计优化和流动控制策略。 展开更多
关键词 动态失速 大迎角空气动力学 编队飞行 转捩检测 风洞实验
在线阅读 下载PDF
极低风速标定系统设计与调试
8
作者 周廷波 张正科 +3 位作者 田永强 郗忠祥 张国彪 高超 《航空动力学报》 北大核心 2025年第1期237-257,共21页
针对极低风速情形热线风速仪标定精度不够高,且标定易受温湿度变化污染的难点问题,设计了一座速度控制精度较高、同时能控制空气温湿度的极低风速标定装置。装置的速度范围为0.1~1.0 m/s,温度范围为常温~60℃,湿度范围为20%RH~80%RH。... 针对极低风速情形热线风速仪标定精度不够高,且标定易受温湿度变化污染的难点问题,设计了一座速度控制精度较高、同时能控制空气温湿度的极低风速标定装置。装置的速度范围为0.1~1.0 m/s,温度范围为常温~60℃,湿度范围为20%RH~80%RH。进行了布局形式论证、结构设计、部件设计;设计了运动速度控制系统、温湿度控制系统,并进行了调试。调试结果表明:速度控制最大误差和最大相对误差分别为0.000989 m/s和0.241%,达到设计指标0.003 m/s和0.4%,优于国际最优精度0.02 m/s和0.5%(风洞类)、0.001 m/s和0.82%(探头运动型);温度控制最大误差为0.9℃,达到设计指标1℃;湿度控制误差为2.9%RH,达到设计指标4%RH。将标定装置应用于某热线风速仪的标定,标定结果的拟合曲线最大误差为0.02236 m/s,满足标定精度设计指标0.03 m/s,处于国际风洞类标定装置误差范围0.018~0.03377 m/s内,接近国际探头运动型装置误差0.014 m/s;拟合曲线最大相对误差为5.214%,接近国际风洞类标定装置误差4%,接近国际探头运动型装置误差2.42%~15.04%的下限。标定装置的速度不确定度估计为0.0159 m/s,接近国际风洞类标定装置不确定度0.014~0.06 m/s下限和国际探头运动型标定装置不确定度0.012 m/s。 展开更多
关键词 极低风速 标定系统 速度控制 温度控制 湿度控制 热线标定
原文传递
全机静强度试验数字化协同设计实践
9
作者 张建锋 刘冰 +3 位作者 李涛 张程瑞 郭琼 刘思扬 《航空学报》 北大核心 2025年第21期271-284,共14页
全机静强度试验作为飞行器结构强度验证的关键环节,其数字化转型对提升试验效率与质量具有重要意义。针对传统试验业务中设计效率低、协同程度弱等难题,提出了以数字化协同设计为核心的全机静强度试验设计模式,开展了试验设计协同、参... 全机静强度试验作为飞行器结构强度验证的关键环节,其数字化转型对提升试验效率与质量具有重要意义。针对传统试验业务中设计效率低、协同程度弱等难题,提出了以数字化协同设计为核心的全机静强度试验设计模式,开展了试验设计协同、参数化设计等关键技术研究,建立覆盖试验设计全生命周期的数字化协同设计体系。研制了试验数字化协同设计系统,通过标准化模型库、结构化数据管理及设计工具开发,实现了试验流程与设计任务的深度绑定,解决了多人协同设计中的任务分配及设计数字主线等难题。以某型飞机全机试验为研究对象开展数字化设计实践,结果表明该系统有效提升了试验设计的标准化和协同能力,试验设计效率显著提升,为中国飞行器强度试验体系的数字化转型提供了技术支撑。 展开更多
关键词 全机静强度试验 数字化协同 试验设计 参数化设计 数字主线
原文传递
航空装备超声原位无损检测技术研究进展
10
作者 张伟 樊俊铃 +2 位作者 詹绍正 杨鹏飞 贾文博 《航空材料学报》 北大核心 2025年第6期1-12,共12页
损伤检测是航空装备研制和外场运营维护的关键环节,直接影响装备的研制进程和服役安全。近年来,国内外学者和科研机构在超声检测领域开展了大量研究工作,基于此,本文围绕航空装备研制和运营中的损伤原位检测需求,简要分析航空装备典型... 损伤检测是航空装备研制和外场运营维护的关键环节,直接影响装备的研制进程和服役安全。近年来,国内外学者和科研机构在超声检测领域开展了大量研究工作,基于此,本文围绕航空装备研制和运营中的损伤原位检测需求,简要分析航空装备典型结构损伤及其原位检测的特点和要求,重点总结近年来国内外在超声检测前沿理论与方法、先进检测传感器设计及专用检测装置研发等方面的最新研究进展,并结合技术研究和工程实践中出现的新问题、新思路和新导向,对非均质材料损伤检测技术、面向复杂型面结构的换能器设计方法、新型非接触检测装置研发与工程应用等方面的主要挑战和未来发展趋势进行总结和展望。 展开更多
关键词 航空装备 结构损伤 原位无损检测 超声检测理论 传感器设计 装置研发
在线阅读 下载PDF
民用客机的振动传递路径试验及分析
11
作者 李益萱 李凯翔 +2 位作者 白春玉 张飞 何石 《应用力学学报》 北大核心 2025年第6期1237-1245,共9页
随着民用客机设计技术的发展,当今客机设计的重点开始从结构安全性向客舱舒适性过渡,振动舒适性是其中的重点因素之一。从民机乘员振动舒适性角度出发,开展了某型客机在空中巡航、低空飞行、及跑道滑跑3种运行工况下的振动传递路径试验... 随着民用客机设计技术的发展,当今客机设计的重点开始从结构安全性向客舱舒适性过渡,振动舒适性是其中的重点因素之一。从民机乘员振动舒适性角度出发,开展了某型客机在空中巡航、低空飞行、及跑道滑跑3种运行工况下的振动传递路径试验,基于试验数据搭建了振动传递路径模型,并研究了影响客机振动舒适性的关键因素,得出了以下结论:空中巡航、低空飞行工况,客舱内振动响应主要来源于发动机转子基频和二倍频处激励与结构耦合;跑道滑跑工况,客舱内振动响应主要来源于低频范围(特别是50 Hz)左右主起落架激励与结构耦合。此次试验不仅为客机客舱的减振、隔振设计提供了依据,还填补了国内以客机全机为对象的振动舒适性测试、验证平台的空白。 展开更多
关键词 民用客机 振动舒适性 振动传递路径试验 贡献量分析
原文传递
T型橡胶减振器非线性分析与实验等效设计
12
作者 商霖 张海瑞 +3 位作者 张程 袁亚 孙冬伟 孟令涛 《中国惯性技术学报》 北大核心 2025年第9期885-891,共7页
为保障飞行器在极端大过载和强振动环境下的安全飞行,对T型橡胶减振器非线性分析与实验等效设计。采用减振垫真实的刚度数据和考虑过载引起的间隙,建立了预压缩/带过载的偏置型非线性动力学模型。采用等价线性化方法,推导了真实非线性... 为保障飞行器在极端大过载和强振动环境下的安全飞行,对T型橡胶减振器非线性分析与实验等效设计。采用减振垫真实的刚度数据和考虑过载引起的间隙,建立了预压缩/带过载的偏置型非线性动力学模型。采用等价线性化方法,推导了真实非线性系统的等效刚度和等效阻尼。通过设计某T型橡胶减振系统在单方向基础激励下的传递特性实验,验证了仿真计算的结果,二者吻合度最小为96.1%,相关度最小为99.8%,由此表明构建模型可以较好地描述橡胶减振器的非线性特性。采用龙格-库塔法仿真预示了不同过载量级下T型橡胶减振系统的非线性传递特性,结果表明在所研究过载范围内T型橡胶减振器等效刚度表现为静态软化的特性,即软弹簧特性。针对地面实验系统承载能力不足的情况,从工程实验技术的角度提出了适用于极端大过载和振动环境的实验等效设计的方法。 展开更多
关键词 T型减振器 非线性动力学模型 等效刚度 传递特性 实验等效设计
在线阅读 下载PDF
预应力下复材壁板在砰击载荷下的动响应研究
13
作者 师永宁 丁铭 +4 位作者 白春玉 杨强 朱强 孔卫宏 刘翀 《兵器装备工程学报》 北大核心 2025年第9期109-117,共9页
以船身式下机身复合材料壁板结构为研究对象,考虑机身壁板在飞行状态下所受预拉应力情况,设计试验夹具为复合材料板提供预应力载荷,基于数控系统控制冲头装置以模拟水面砰击载荷,开展预应力下复合材料板在砰击载荷下的动响应试验;采用... 以船身式下机身复合材料壁板结构为研究对象,考虑机身壁板在飞行状态下所受预拉应力情况,设计试验夹具为复合材料板提供预应力载荷,基于数控系统控制冲头装置以模拟水面砰击载荷,开展预应力下复合材料板在砰击载荷下的动响应试验;采用显式有限元方法,建立数值仿真模型,引入Hashin失效准则计算,将仿真结果与试验结果对照分析,为高海况船身式下机身结构抗冲击设计提供支撑。结果表明:采用数控系统模拟的载荷波形与真实试验测得的载荷曲线拟合一致;试验方法与仿真方法获得的结果误差控制在15%以内,分析结果可靠;预应力增加了复合材料壁板的刚度,结构冲击位移减小,但关键部位应变值增大;1 m/s着水载荷对部件间粘贴部位产生脱粘损伤,未出现材料损伤;随着载荷量级增大,壁板的长桁与蒙皮处发生层内损伤。 展开更多
关键词 复合材料 预拉应力 砰击载荷 动响应试验 Hashin失效准则
在线阅读 下载PDF
导弹等直径舱段石英灯阵列辐射热流场计算方法
14
作者 张肖肖 王彬文 +2 位作者 姚迟森 李昕昕 吴敬涛 《西北工业大学学报》 北大核心 2025年第5期906-915,共10页
针对导弹等直径舱段地面热试验中的结构表面热流场快速计算,提出了灯丝半圆柱面采用多个网格划分时圆柱形石英灯阵列辐射热流场解析计算方法,推导了外加热和内加热阵列中单根石英灯照射范围判据,得到了照射范围随微元顺序的变化规律,分... 针对导弹等直径舱段地面热试验中的结构表面热流场快速计算,提出了灯丝半圆柱面采用多个网格划分时圆柱形石英灯阵列辐射热流场解析计算方法,推导了外加热和内加热阵列中单根石英灯照射范围判据,得到了照射范围随微元顺序的变化规律,分析了不同网格数量下热流密度分布差异。建立舱段单灯辐射加热有限元模型,热流计算结果与解析法相比一致性良好,说明了该计算方法的正确性,对于导弹等直径舱段热试验设计的快速迭代具有重要的支撑作用。 展开更多
关键词 辐射热流 解析法 圆柱形阵列 等直径舱段 石英灯
在线阅读 下载PDF
复杂型面航空构件自动化超声成像检测技术研究进展
15
作者 陈尧 熊政辉 +3 位作者 罗俊威 王翰扬 袁锦钊 卢超 《航空材料学报》 北大核心 2025年第6期33-44,共12页
传统的超声自动化无损检测对复杂型面航空构件的检测是个极大的挑战。复杂型面会干扰声束的焦点形成,在声束入射时产生的波形转换更为复杂,这都将导致超声检测能力下降,获得的回波信噪比显著降低。在智能制造背景下,航空构件快速低成本... 传统的超声自动化无损检测对复杂型面航空构件的检测是个极大的挑战。复杂型面会干扰声束的焦点形成,在声束入射时产生的波形转换更为复杂,这都将导致超声检测能力下降,获得的回波信噪比显著降低。在智能制造背景下,航空构件快速低成本制造被严重制约。本文分析复杂型面介质的超声波传播问题,归纳复杂型面构件的自动化超声检测技术难点。并阐述基于工业机器人的超声C扫描成像检测、面向复杂型面的相控阵超声成像检测、基于柔性相控阵超声探头的成像检测三种复杂型面自动化超声成像检测的发展现状,以及剖析各自的优势和局限性,评述其面临的机遇与挑战。介绍复杂航空构件超声检测中,面向自动化检测的先进成像算法开发和缺陷的智能化识别分类的未来技术需求,提出智能制造背景下亟待突破的基于数字孪生的检测路径规划和海量通道相控阵超声传感器设计制造的关键检测技术。 展开更多
关键词 超声成像 自动化 复杂航空构件 相控阵 C扫描 柔性阵列探头 工业机器人
在线阅读 下载PDF
基于模型驱动的飞机强度积木式验证需求规划与能力匹配
16
作者 邹鹏 杨钧超 +3 位作者 陈向明 李磊 梁勇 刘漪纹 《航空学报》 北大核心 2025年第21期402-425,共24页
结构强度验证是飞行器研发过程中的重要环节,为了应对验证需求规划、技术能力匹配、成本预算控制和周期进度把控等诸多挑战,开展了基于模型驱动的飞机强度积木式验证需求规划与能力匹配研究。构建面向飞机强度积木式验证需求规划与能力... 结构强度验证是飞行器研发过程中的重要环节,为了应对验证需求规划、技术能力匹配、成本预算控制和周期进度把控等诸多挑战,开展了基于模型驱动的飞机强度积木式验证需求规划与能力匹配研究。构建面向飞机强度积木式验证需求规划与能力匹配的数据捕获方法,形成需求与能力模型数据库,建立二者映射关系。基于捕获的强度验证需求数据,开展积木式验证规划,实现利益攸关方需求、顶层需求、系统需求到验证需求的全流程追溯,并能够根据结构、研制阶段、场景等进行分类规划与需求完善更新。依据虚实融合的积木式试验规划策略,构建成本、风险及周期等多约束下的积木式试验规划算法,实现验证能力的按需匹配与试验资源的有效管控。集成以上方法、数据、模型,构建基于MBSE(Model-Based Systems Engineering)的民机强度验证规划与管理平台,为民机研制提供强度验证规划手段。 展开更多
关键词 飞机 强度验证 模型驱动 需求规划 能力匹配
原文传递
六分力测试静态性能标定方法
17
作者 林涛 彭澎 +3 位作者 司欣格 李大海 张永建 狄长安 《航空动力学报》 北大核心 2025年第3期145-152,共8页
为准确地获取某型发动机偏航、俯仰、主推力等工作性能,在前人研究的基础之上,研制出一种发动机四支点六分量测试台架,该台架集发动机推力测试和静态性能标定于一体,实现了对某型发动机的推力测量。介绍了测量系统和静态性能标定方法,... 为准确地获取某型发动机偏航、俯仰、主推力等工作性能,在前人研究的基础之上,研制出一种发动机四支点六分量测试台架,该台架集发动机推力测试和静态性能标定于一体,实现了对某型发动机的推力测量。介绍了测量系统和静态性能标定方法,并进行了测力单元静态标定试验。试验结果表明所设计的动态六分力测试台测量精度较高,总体相对误差为0.31%。 展开更多
关键词 四支点六分量 发动机推力 测力方法 静态标定 六分力
原文传递
直升机结冰喷洒塔试验
18
作者 汤永 包名 +1 位作者 梁建海 李开成 《装备环境工程》 2025年第10期72-78,共7页
重点针对云雾传播路径上粒径变化情况、结冰云雾和直升机流场的匹配性、云雾参数标定等防除冰试验技术开展了研究工作。开展了国内首次直升机悬停状态下防除冰试验,设计了相应的试验安全措施,完成了相关参数采集冰冰型的获取工作。一系... 重点针对云雾传播路径上粒径变化情况、结冰云雾和直升机流场的匹配性、云雾参数标定等防除冰试验技术开展了研究工作。开展了国内首次直升机悬停状态下防除冰试验,设计了相应的试验安全措施,完成了相关参数采集冰冰型的获取工作。一系列试验结果表明,结冰喷洒塔具备了直升机地面及悬停状态下、满足CCAR-29附录C的连续最大结冰条件的结冰云雾模拟能力。 展开更多
关键词 直升机 结冰喷洒塔 结冰特性试验 防/除冰系统 连续最大结冰 云雾参数标定
在线阅读 下载PDF
航空导管自增强工艺参数优化及疲劳性能测试
19
作者 屈力刚 赵子惠 李铭 《航空制造技术》 北大核心 2025年第14期99-106,共8页
作为航空发动机能量传输的重要通道,航空高压导管的疲劳强度与可靠性直接影响着飞机的飞行性能和服役寿命。基于三剪统一强度准则,采用能够考虑材料应变硬化和包辛格效应的双线性随动强化模型,建立了典型航空高压导管自增强处理的有限... 作为航空发动机能量传输的重要通道,航空高压导管的疲劳强度与可靠性直接影响着飞机的飞行性能和服役寿命。基于三剪统一强度准则,采用能够考虑材料应变硬化和包辛格效应的双线性随动强化模型,建立了典型航空高压导管自增强处理的有限元仿真模型。分析不同材料导管自增强处理后残余应力的分布规律,对不锈钢导管的疲劳寿命进行仿真分析和试验验证,计算航空高压导管的内外径比和弯曲角度对自增强处理的力学响应结果。结果表明,与其他材料相比,经自增强处理后的钛合金导管获得了较好的残余压应力状态;得到了残余压应力随径比与弯曲角度的变化规律,确定了导管获得最佳自增强处理效果时的径比与弯曲角度的范围,以及导管上存在多个弯曲角度时自增强压力的确定方法,为自增强工艺在航空高压导管中的应用提供了理论基础。 展开更多
关键词 航空导管 自增强 残余应力 疲劳测试 弯管
在线阅读 下载PDF
基于PD控制算法的风洞模型主动振动控制技术
20
作者 寇西平 李斌斌 +2 位作者 杨智春 曾开春 杨兴华 《航空动力学报》 北大核心 2025年第5期350-359,共10页
针对在跨声速风洞试验过程中试验模型出现的低频大幅振动现象,研制了一套基于压电陶瓷作动器的主动振动控制系统并设计了一种多模态PD控制算法,在数值仿真计算、地面试验和风洞试验中均取得了较好的控制效果。主动控制算法以抑制振幅最... 针对在跨声速风洞试验过程中试验模型出现的低频大幅振动现象,研制了一套基于压电陶瓷作动器的主动振动控制系统并设计了一种多模态PD控制算法,在数值仿真计算、地面试验和风洞试验中均取得了较好的控制效果。主动控制算法以抑制振幅最大的俯仰方向振动为目标,利用傅里叶级数对俯仰方向振动数据进行模态分解得到前两阶主振动模态,利用递推最小二乘法对单模态进行通道传递函数参数辨识,针对单模态通道传递函数设计控制算法。结果表明所采用的算法能够对被控对象实现较好的控制。将所设计的控制算法加载到主动振动抑制系统,通过地面调试验证和风洞试验,最终表明研制的减振系统能够实现对风洞模型振动的有效抑制,振动衰减可以达到80%以上,风洞试验时长增加了50 s左右,增大试验攻角5°。研究具有工程实用价值,并且为后续开展多自由度控制、多执行机构协同控制、智能控制算法研究提供有力支撑。 展开更多
关键词 PD控制 风洞试验 主动振动控制 传递函数 系统建模 参数辨识
原文传递
上一页 1 2 202 下一页 到第
使用帮助 返回顶部