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基于实测冲击响应谱的飞机结构炮振响应预计与验证
1
作者 李益萱 陈英华 +2 位作者 李凯翔 白春玉 刘小川 《航空学报》 北大核心 2026年第4期75-85,共11页
针对飞机炮振环境筛选试验中通用谱与实测数据偏差显著的问题,通过实测飞机设备舱炮振响应,发现其采用随机振动形式无法表征真实冲击脉冲特性,且幅值偏差达5倍以上,导致能量匹配失准与结构累积损伤评估失效。基于炮振实测数据构建冲击... 针对飞机炮振环境筛选试验中通用谱与实测数据偏差显著的问题,通过实测飞机设备舱炮振响应,发现其采用随机振动形式无法表征真实冲击脉冲特性,且幅值偏差达5倍以上,导致能量匹配失准与结构累积损伤评估失效。基于炮振实测数据构建冲击响应谱(SRS),并在实测受限时结合扩展工况传递路径分析(OPAX)方法进行响应预计,通过有限元仿真与实验室试验验证,结果表明:SRS合成波形与实测数据在脉冲形态、幅值趋势上高度一致(能量误差<15%),且其应变响应可有效包络实测波动范围。研究表明,SRS通过多脉冲能量统计与结构动力学耦合,精准复现了真实炮振环境的动态特性,结合OPAX方法对炮振高影响区响应的预计能力,推进了国内炮振响应预计、谱编制的工程化应用发展,为飞机结构与机载设备提供了科学、标准化的炮振试验方法,显著提升了装备环境适应性试验的精准性和工程实用性。 展开更多
关键词 炮振环境试验 炮振通用谱 冲击响应谱(SRS) 实测数据建模 OPAX响应预计
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国外特大型低速风洞建设与试验研究综述
2
作者 刘晓波 郭楚微 +3 位作者 李文佳 陈陆军 张俊龙 段玉婷 《力学进展》 北大核心 2026年第1期169-202,共34页
从介绍美国和俄罗斯建设特大型低速风洞的背景出发,重点阐述了国外特大型低速风洞开展的试验研究情况,包括运用的试验流程、完成的试验型号、使用的试验技术等,尤其是针对特大型低速风洞而设计的特殊试验技术,研判了特大型低速风洞试验... 从介绍美国和俄罗斯建设特大型低速风洞的背景出发,重点阐述了国外特大型低速风洞开展的试验研究情况,包括运用的试验流程、完成的试验型号、使用的试验技术等,尤其是针对特大型低速风洞而设计的特殊试验技术,研判了特大型低速风洞试验技术未来的发展趋势.研究结果表明,特大型低速风洞的建设主要是为了满足型号试验任务和技术发展的需要,试验流程突出大模型的安装和试验故障的处理,试验型号以固定翼飞机、旋翼飞机等各类飞机为主,也兼顾多种航天飞行器的低速试验研究,还积极承揽能源、交通及建筑类的试验任务,并在基础空气动力学问题研究方面发挥了重要的作用.在试验技术方面,特大型低速风洞既采用了常规的测力、测压和测速等试验技术,也发展了全尺寸模型、倾转试验台、特大攻角、模型自由飞行、非接触光学测量、恶劣环境模拟等特殊的试验技术,试验技术总体呈现向提交高精度数据、组合利用多种测试手段、深度赋能大数据、多学科一体化、虚拟现实与增强现实相结合等方向发展.最后,提出了特大型低速风洞分步发展试验技术、打造专业试验平台、突出试验细节尺度优势等几点启示. 展开更多
关键词 特大型低速风洞 建设背景 试验流程 试验型号 试验技术 发展趋势
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侧风影响下的尾流冲浪仿真模拟研究
3
作者 陈宽明 王腾 +1 位作者 刘泽宇 苏润之 《飞行力学》 北大核心 2026年第1期14-19,共6页
在尾流冲浪编队飞行中,后机可通过捕获前机尾流获得升力增益,该技术能显著降低长航程飞行中的碳排放。然而,当前关于侧风对尾流冲浪影响的研究仍属空白。针对B737-800构建“V”形编队模型,基于巡航高度侧风条件开展尾流冲浪数值仿真。通... 在尾流冲浪编队飞行中,后机可通过捕获前机尾流获得升力增益,该技术能显著降低长航程飞行中的碳排放。然而,当前关于侧风对尾流冲浪影响的研究仍属空白。针对B737-800构建“V”形编队模型,基于巡航高度侧风条件开展尾流冲浪数值仿真。通过CFD建立重叠网格系统模拟飞机流场,解析前机尾流的耗散特性并计算尾涡环量、半径及下沉速率等参数。将前机尾涡场耦合至后机流场域,系统评估后机升力响应规律。实验设计采用2.0~3.5 km纵向间距范围内的4组典型间隔,结合30 m/s与40 m/s侧风风速及90°风向角,综合评估后机升力增益效果。研究结果表明:在40 m/s侧风条件下,当来流方向与机翼呈90°夹角、前后机水平间距0.5B(B为翼展)、垂直间距0B时,后机升力提升率达到14.2%,呈现最优增益效果。 展开更多
关键词 编队飞行 侧风 尾流冲浪 数值模拟
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大载荷大变形飞机全机静力试验技术
4
作者 刘冰 张建锋 周銮良 《中国科技论文》 2026年第2期104-115,共12页
针对大型飞机全机静力试验中承载结构大变形特征,提出了一套完整的飞机大变形结构强度试验方案,开展了大变形试验误差分析和试验系统设计要求研究,突破了试验件载荷处理、飞机支持、载荷施加、配平设计、姿态修正等关键技术,最后以某型... 针对大型飞机全机静力试验中承载结构大变形特征,提出了一套完整的飞机大变形结构强度试验方案,开展了大变形试验误差分析和试验系统设计要求研究,突破了试验件载荷处理、飞机支持、载荷施加、配平设计、姿态修正等关键技术,最后以某型飞机大变形试验工况为研究对象完成了试验技术的应用与验证。试验结果表明,提出的试验方案科学合理,可以精确完成机翼大变形状态下考核结构的强度验证,验证了技术方案的有效性,为大型飞机大变形试验技术标准化提供了重要参考。 展开更多
关键词 大变形结构 静力试验 全尺寸飞机 误差分析 姿态修正
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飞机风挡结构超小容积增压试验装置设计技术研究
5
作者 牧彬 《工程与试验》 2026年第1期66-68,共3页
某型飞机风挡及连接结构容积显著小于飞机驾驶舱、客舱等结构,其疲劳试验过程中增压载荷工况面临的主要问题是压力过冲严重、稳定时间较长。为解决超小容积增压试验控制问题,本文设计了一种专用充气加载试验装置,以PLC为核心,由充气比... 某型飞机风挡及连接结构容积显著小于飞机驾驶舱、客舱等结构,其疲劳试验过程中增压载荷工况面临的主要问题是压力过冲严重、稳定时间较长。为解决超小容积增压试验控制问题,本文设计了一种专用充气加载试验装置,以PLC为核心,由充气比例阀、放气开关阀组成,同时建立其PLC切换工作逻辑,最后利用AMESim建模进行仿真验证。结果表明,超小容积增压试验控制技术能够抑制压力过冲及反复调节,控制精度满足试验任务书要求。 展开更多
关键词 增压试验 试验装置 风挡结构 气压仿真 压力过冲
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基于整体传感与智能优化的起落架载荷谱标定方法研究
6
作者 刘力宏 刘克格 +1 位作者 刘彦鹏 韩小进 《仪表技术与传感器》 北大核心 2026年第2期115-120,共6页
为精准构建起落架载荷谱标定模型,提出了全域整体传感测试方法,结合机器学习算法搭建智能地面标定模型。首先,分析全域受力特性,选择起落架多个关键截面,实现多向载荷协同感知,建立覆盖整体的“应变-载荷”映射网络。其次,在建模环节,... 为精准构建起落架载荷谱标定模型,提出了全域整体传感测试方法,结合机器学习算法搭建智能地面标定模型。首先,分析全域受力特性,选择起落架多个关键截面,实现多向载荷协同感知,建立覆盖整体的“应变-载荷”映射网络。其次,在建模环节,引入主成分分析(principal components analysis,PCA)提取独立特征变量,完成高维应变参数的降维与解耦,同时采用贝叶斯优化算法对轻量级梯度提升机(light gradient boosting machine,LightGBM)进行超参数寻优,最终建立高精度非线性载荷标定预测模型。试验结果表明:该方法平均相对误差为1.72%,均方根误差为49.53,性能优于多元线性回归(multiple linear regression,MLR)与PCA-BP神经网络等传统方法。训练时间较采用随机搜索的极限梯度提升(XGBoost)模型和未降维LightGBM分别缩短78.5%和39.5%。 展开更多
关键词 起落架载荷谱 地面标定 集成传感器 主成分分析 LightGBM 贝叶斯优化 Optuna
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基于BiGRU-CCT的混合图像化轴承故障诊断方法
7
作者 任义 韩佳昕 +1 位作者 栾方军 袁帅 《航空发动机》 北大核心 2026年第1期38-47,共10页
为了解决轴承故障诊断任务中故障信息利用不充分的问题,提出了一种基于双向门控循环单元(BiGRU)和紧凑型卷积Transformer(CCT)的混合图像化轴承故障诊断方法。利用BiGRU的双向结构学习轴承振动数据隐含的时间关联性,通过格拉姆角场(GAF... 为了解决轴承故障诊断任务中故障信息利用不充分的问题,提出了一种基于双向门控循环单元(BiGRU)和紧凑型卷积Transformer(CCT)的混合图像化轴承故障诊断方法。利用BiGRU的双向结构学习轴承振动数据隐含的时间关联性,通过格拉姆角场(GAF)、马尔科夫转移场(MTF)和递归图(RP)合成3通道图像获取信号的多维度特征;采用CCT模型的卷积块提取局部特征并减少模型参数;将BiGRU与卷积块融合后的特征输入到Transformer及序列池化模块进行故障诊断,可更全面监测轴承的工作状态。为了更好地解释提出的轴承故障诊断方法,通过混淆矩阵和t-分布领域嵌入算法对结果进行了可视化展示。结果表明:与采用混合图像化方法的2DCNN和ViT等模型相比,结合BiGRU和CCT的故障诊断方法能够融合不同空间特征,有利于提取故障信号中的时序信息,F1值和效率都得到了提高。 展开更多
关键词 轴承 故障诊断 双向门控循环单元 紧凑型卷积Transformer 混合图像化方法
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飞机油箱典型间隙雷电波形击穿电压实验研究
8
作者 田雨 黄正宇 +2 位作者 闫宝悦 魏兴 熊秀 《安全与电磁兼容》 2026年第2期28-35,共8页
针对飞机油箱内部管路–管路、管路–肋板等微小间隙在雷电流冲击下易发生击穿的问题,采用控制变量实验方法,研究了不同间隙距离、电压波形及极性条件下对其击穿特性的影响。结果表明,间隙距离对临界击穿电压影响显著,2 mm间隙的平均击... 针对飞机油箱内部管路–管路、管路–肋板等微小间隙在雷电流冲击下易发生击穿的问题,采用控制变量实验方法,研究了不同间隙距离、电压波形及极性条件下对其击穿特性的影响。结果表明,间隙距离对临界击穿电压影响显著,2 mm间隙的平均击穿电压普遍低于9 kV,而4 mm间隙则提高至14~15 kV;相较于电压波形2,电压波形4更易诱发间隙放电击穿;极性效应明显,负极性条件下的平均击穿电压(约10.6~12.6 kV)明显低于正极性条件(约12.3~15.6 kV)。研究表明,间隙距离、电压波形陡度及电压极性是影响飞机油箱内部小间隙击穿特性的关键因素,这可为飞机油箱绝缘设计、雷电防护评估及相关安全标准制定提供依据。 展开更多
关键词 雷电击穿 小间隙放电 飞机油箱管路 飞机雷电防护能力
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机身壁板联合加载试验装置研发及验证
9
作者 臧伟锋 陈先民 +1 位作者 卓轶 袁新峰 《科学技术与工程》 北大核心 2026年第1期375-386,共12页
机身壁板联合加载试验是大型飞机结构强度研究的重要内容,基于机身壁板承力特性和力学模型,结合国内外研究状况,通过开展内压-拉伸-剪切联合加载试验和内压-压缩-剪切联合加载试验,完成了机身壁板联合加载试验研究,开发了机身壁板联合... 机身壁板联合加载试验是大型飞机结构强度研究的重要内容,基于机身壁板承力特性和力学模型,结合国内外研究状况,通过开展内压-拉伸-剪切联合加载试验和内压-压缩-剪切联合加载试验,完成了机身壁板联合加载试验研究,开发了机身壁板联合加载试验装置,试验研究突破了机身壁板边界模拟、无过渡段剪切载荷施加、双轴双框架布置、载荷分离、压心随动加载、拉伸-压缩平动加载、随动扣重共7项关键技术,试验装置可施加拉伸载荷4 000 kN,压缩载荷4 000 kN,剪切3 750 kN·m,内压0.15 MPa,机身壁板试验件长度可达4 200 mm、弦长可达3 100 mm,试验装置可完成机身壁板11种载荷工况强度试验,满足了我国大型飞机结构选型和强度验证的需要。 展开更多
关键词 机身壁板 联合载荷 试验装置 边界模拟 D夹具 随动加载
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运输类飞机强度试验机身加载方法研究
10
作者 王征 韩涛 崔明 《工程与试验》 2026年第1期60-63,共4页
针对运输类飞机机身结构及传载特点,开展了机身加载技术研究,研制了机身垂向载荷施加系统,并对其强度及传载进行了分析。通过试验验证,证明了该加载系统的可靠性和传载的真实性。将试验加载系统应用于某飞机结构疲劳试验,实现了机身垂... 针对运输类飞机机身结构及传载特点,开展了机身加载技术研究,研制了机身垂向载荷施加系统,并对其强度及传载进行了分析。通过试验验证,证明了该加载系统的可靠性和传载的真实性。将试验加载系统应用于某飞机结构疲劳试验,实现了机身垂向载荷的精准施加,显著提高了试验的安全性和可靠性。 展开更多
关键词 运输类飞机 机身 强度试验 加载
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阻尼孔尺寸对起落架缓冲性能的影响研究
11
作者 张鸣影 贺伟 赵通来 《机床与液压》 北大核心 2026年第4期182-188,共7页
针对阻尼孔尺寸对缓冲性能影响规律不明确的问题,以某型飞机支柱式油气混合起落架为研究对象,设计一种简易高效的新型缓冲器阻尼结构;构建起落架落震仿真模型,精准模拟不同下沉速度与阻尼孔孔径工况下的试验环境;开展落震试验,获取多工... 针对阻尼孔尺寸对缓冲性能影响规律不明确的问题,以某型飞机支柱式油气混合起落架为研究对象,设计一种简易高效的新型缓冲器阻尼结构;构建起落架落震仿真模型,精准模拟不同下沉速度与阻尼孔孔径工况下的试验环境;开展落震试验,获取多工况下的缓冲性能;最后,结合仿真与试验数据剖析起落架落震缓冲性能随阻尼孔孔径变化的规律。结果表明:各工况下仿真与试验之间最大垂直载荷的误差不超过2.52%,数据的拟合度较高,仿真分析结果与试验结果具有良好的一致性;阻尼孔尺寸对起落架缓冲性能的影响十分显著,在相同下沉速度的工况条件下,缓冲器在孔径5、6 mm工况下的最大垂直载荷相比孔径7 mm工况下分别增加29.85%和5.60%,且垂直载荷的双峰值差距较大,说明阻尼孔尺寸的变化会对缓冲器的能量耗散和载荷分布产生重要影响,进而影响起落架的缓冲性能。当阻尼孔尺寸为7 mm时,其落震特性满足相应的设计要求,能够在飞机着陆过程中有效发挥缓冲作用,保障飞机着陆的安全性和稳定性。 展开更多
关键词 起落架 油气混合 阻尼孔 落震试验
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基于FPGA的Aurora协议线速率自适应协商接口设计
12
作者 蔡纵豪 刘昌华 +3 位作者 宋英雄 张俊杰 李玥 聂际敏 《工业控制计算机》 2026年第2期16-17,20,共3页
针对航空航天测试领域地面检测设备面临的Aurora协议线速率兼容性问题,提出了一种基于FPGA的自适应线速率协商方案。通过线速率控制架构和自适应协商机制,实现了地面检测设备在无需硬件改动和复杂操作的情况下,自动适配多种线速率的功能... 针对航空航天测试领域地面检测设备面临的Aurora协议线速率兼容性问题,提出了一种基于FPGA的自适应线速率协商方案。通过线速率控制架构和自适应协商机制,实现了地面检测设备在无需硬件改动和复杂操作的情况下,自动适配多种线速率的功能。ModelSim仿真结果表明:设计的接口能够实现Aurora线速率自适应协商,并支持多速率的快速切换。通过测试平台实时验证,Aurora协议线速率自适应协商的平均时间为1.98 ms,极大地提高了地面检测设备在多速率环境下的适应性和检测效率。采用了Aurora线速率自适应协商方案后,Aurora接口测试时长减低了59.1%,测试操作简化为单次点击,减少了对专业技术人员的依赖,缩短了单颗卫星载荷的地面测试时间,进一步提升了卫星载荷测试的整体效率和经济效益,为卫星载荷的快速迭代和升级提供了有力支持。 展开更多
关键词 Aurora线速率 自适应协商 FPGA
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基于LabVIEW的直升机静强度试验随动加载控制系统设计
13
作者 韩健 杨广根 郭梓庆 《直升机技术》 2026年第1期60-64,共5页
直升机静强度试验中机翼、起落架、垂尾、柔性梁等部件存在大变形的情况,导致试验加载误差增大,无法满足试验要求。基于LabVIEW设计了直升机静强度试验随动加载系统,利用随动加载技术解决静力试验中试验件大变形导致的加载误差增大的问... 直升机静强度试验中机翼、起落架、垂尾、柔性梁等部件存在大变形的情况,导致试验加载误差增大,无法满足试验要求。基于LabVIEW设计了直升机静强度试验随动加载系统,利用随动加载技术解决静力试验中试验件大变形导致的加载误差增大的问题。验证过程中,系统实现随动误差小于3%,证明该系统可有效进行随动控制,达到提高试验加载精度、提升试验质量的目的。 展开更多
关键词 直升机 静强度试验 大变形 随动加载 加载精度
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直升机极寒环境适应性试飞的挑战与思考 被引量：1
14
作者 艾剑波 吴建国 +1 位作者 崔腾飞 宋健 《装备环境工程》 2025年第2期31-39,共9页
通过分析全球高寒地区冲突态势以及引发的军备竞争,指出直升机在高寒地区部署服役的迫切需求。分析了包括温度、降雪、大风、高纬度等极寒环境因素对直升机的影响,以及开展极寒环境适应性验证的必要性,总结了高寒环境适应性试飞场地的... 通过分析全球高寒地区冲突态势以及引发的军备竞争,指出直升机在高寒地区部署服役的迫切需求。分析了包括温度、降雪、大风、高纬度等极寒环境因素对直升机的影响,以及开展极寒环境适应性验证的必要性,总结了高寒环境适应性试飞场地的各自的优缺点。在此基础上,系统地阐述了直升机高寒环境适应性试飞的科目、影响、意义,以及在直升机高寒试飞中的多发故障。最后,对当前直升机与极寒环境使用需求存在的差距进行了思考和分析,指出目前极寒环境适应性试飞存在的不足,提出了借用气候环境实验室、无人机、仿真等技术在极寒试飞中的应用,对有效开展直升机极寒环境适应性设计和验证工作具有一定指导意义。 展开更多
关键词 直升机 极寒环境 环境损伤 高寒试飞 试飞保障
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基于无人直升机的多连杆仿生腿起落架系统集成与验证技术
15
作者 任佳 刘小川 +3 位作者 王计真 高峰 孙竞 尹科 《机械工程学报》 北大核心 2025年第16期305-320,共16页
针对传统的无人直升机起落架系统存在的智能化水平低和复杂地形着陆适应性差的问题,设计出一种基于多连杆构型的仿生腿起落架系统,作为原有固定式起落架的有效补充。在分析应用场景需求的基础上,给出仿生腿起落架的设计理念和总体构型,... 针对传统的无人直升机起落架系统存在的智能化水平低和复杂地形着陆适应性差的问题,设计出一种基于多连杆构型的仿生腿起落架系统,作为原有固定式起落架的有效补充。在分析应用场景需求的基础上,给出仿生腿起落架的设计理念和总体构型,在基础上进行系统集成和验证技术的研究。首先,基于六腿式设计构型,提出仿生腿起落架的结构设计和驱动/控制系统设计方法;然后,用于某型无人直升机验证平台,构建仿生腿起落架物理样机,提出飞控-腿控-地形识别系统的协同控制与融合设计方法;最后,通过样机,完成了全机振动特性测试试验和地面共振分析、实验室承载能力测试、外场飞行着陆验证等试验。研究结果表明,多连杆仿生腿起落架可实现占最大起飞重量不大于25%的轻量化设计,能够在起伏不大于200 mm的非结构地形着陆,其驱动/控制设计方法有效实现了起落架着陆过程的缓冲和机身的稳定性控制,可作为起落架的有效补充,实现无人直升机的野外非结构地形自适应着陆,相比于传统起落架具备可折叠、着陆姿态调整、复杂地形适应等优点。 展开更多
关键词 仿生腿起落架 地形自适应 系统集成 协同控制 验证试验 样机
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直升机桨叶扭转刚度的高精视觉测量研究
16
作者 陈庆童 杨广根 +1 位作者 熊邦书 周鑫 《重庆理工大学学报(自然科学)》 北大核心 2025年第12期202-209,共8页
为了实现高精度的直升机桨叶扭转刚度测量,提出了一种基于图像识别技术的测量方法。采用张正友标定法对双目相机进行精确标定,确保后续测量数据的准确性;借助改进后的SuperPoint网络进行圆形标记点的精准检测,并通过该网络计算标记点圆... 为了实现高精度的直升机桨叶扭转刚度测量,提出了一种基于图像识别技术的测量方法。采用张正友标定法对双目相机进行精确标定,确保后续测量数据的准确性;借助改进后的SuperPoint网络进行圆形标记点的精准检测,并通过该网络计算标记点圆心的三维坐标;利用最小二乘法拟合载荷前后桨叶平面,进一步获得桨叶剖面段两端的扭转角度差;结合桨叶扭转刚度公式计算桨叶剖面段的平均扭转刚度。桨叶测量试验结果表明:圆形标记点检测准确率达到99.6%;实际测量误差为0.034 1 mm;直升机桨叶各剖面段的扭转角度差与载荷之间呈高度线性相关;多次试验结果高度一致,具有良好的重复性。所提方法可应用于直升机桨叶扭转刚度测量。 展开更多
关键词 图像识别技术 桨叶扭转刚度 立体视觉标定 圆心标记点检测 扭转刚度解算
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场地地脉动测试评估方法
17
作者 雷浩 邢云林 郝勇 《噪声与振动控制》 北大核心 2026年第1期221-226,共6页
根据场地地脉动特点提出场地测试设备要求、测试方法、数据分析和评估方法。提出将功率谱密度和H/V谱比法结合共同确定场地固有频率的方法,并以国内各场地地脉动测试为例,分析固有频率、卓越频率与场地类别的关系。研究结果表明:将功率... 根据场地地脉动特点提出场地测试设备要求、测试方法、数据分析和评估方法。提出将功率谱密度和H/V谱比法结合共同确定场地固有频率的方法,并以国内各场地地脉动测试为例,分析固有频率、卓越频率与场地类别的关系。研究结果表明:将功率谱密度和H/V谱比法相结合确定场地固有频率,具有很好的适用性;除IV类无锡场地外,其余各卓越频率均在2~4.5 Hz;通过固有频率可判断场地类别自大到小依次为:Ⅰ类场地、Ⅱ类场地、Ⅲ类场地、Ⅳ类场地。 展开更多
关键词 振动与波 场地地脉动 功率谱密度 H/V谱比法 固有频率
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飞机结构抗冰雹冲击特性研究进展与展望
18
作者 白春玉 赵子豪 +2 位作者 刘小川 张宇 郭亚周 《航空学报》 北大核心 2025年第21期1-15,共15页
在极端天气条件下,冰雹冲击飞机雷达罩、机翼等部位易造成结构损伤甚至失效,危及航空运营安全,是飞机结构设计不可忽视的焦点问题。分析了冰雹冲击飞机结构的相关规章条款要求,对比研究了冰雹冲击相较鸟撞等外来物冲击飞机结构的异同,... 在极端天气条件下,冰雹冲击飞机雷达罩、机翼等部位易造成结构损伤甚至失效,危及航空运营安全,是飞机结构设计不可忽视的焦点问题。分析了冰雹冲击飞机结构的相关规章条款要求,对比研究了冰雹冲击相较鸟撞等外来物冲击飞机结构的异同,并从冰雹的形成机理及动态本构表征、实验室环境下冰雹冲击结构试验、冰雹冲击数值仿真及损伤评价等方面出发,阐释了冰雹冲击航空结构的技术研究概况及典型进展,最后,对航空结构抗冰雹冲击技术的发展进行了展望。 展开更多
关键词 飞机结构 冰雹 冲击 损伤评价 本构关系
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并联组合式石英灯加热器及其辐射加热性能
19
作者 周法 林国胜 +4 位作者 刘祥 张敏莉 陈海群 欧东斌 马汉东 《装备环境工程》 2025年第1期90-99,共10页
目的通过石英灯加热器对材料表面进行辐射加热,研究其对开展飞行器表面热载荷地面模拟的有效性。方法设计开发一套并联组合式石英灯加热器,并针对200 mm×200 mm平板材料进行辐射加热实验研究,通过一系列实验获得加热器辐射面与模... 目的通过石英灯加热器对材料表面进行辐射加热,研究其对开展飞行器表面热载荷地面模拟的有效性。方法设计开发一套并联组合式石英灯加热器,并针对200 mm×200 mm平板材料进行辐射加热实验研究,通过一系列实验获得加热器辐射面与模型平板不同距离之间的热流变化规律,以及加热器对平板模型某点热流与加热器电参数的关联特性,并分别以模型表面某点处热流和温度参数作为控制变量,实现加热器对模型某点的热流和温度的跟踪模拟。结果本文开发的并联组合式石英灯加热器既可以单组使用,也可以2组并联组合使用,2种形式加热器对模型表面均可以形成一个稳定的辐射加热区域,辐射加热区域内从中心到边缘平均温度梯度分别为8℃/cm和3.3℃/cm,温度不均匀度分别为3.14%和1.27%。模型表面热流的跟踪响应实现毫秒级控制,控制精度保持在1%以内,加热器可以实现某点温度的动态跟踪和控制,温度控制精度受材料特性而存在一定的偏差。结论石英灯加热器对于平板某点热流与加热器功率之间存在着近似的线性关系,2组并联实现了一个更好的均匀稳定的加热区域,加热器对于辐射加热区域某点热流和温度均可以实现动态跟踪控制。 展开更多
关键词 石英灯加热器 辐射加热 热流 防热考核 气动热 高速飞行器
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医疗救护飞机训练舱噪声重构系统设计研究
20
作者 田甜 郭磊 +4 位作者 姜媛媛 张慕哲 雍伟 周海亮 李法林 《空军军医大学学报》 2026年第1期81-85,共5页
目的为重构医疗救护飞机地面训练舱噪声环境,模拟真实飞行环境下的声场特征。方法基于真实飞机噪声测量参数,开展硬件系统方案、播放控制器、扬声器箱等设计研究,以及布局方案设计、仿真与试验验证。结果试验结果表明,训练舱的噪声频谱... 目的为重构医疗救护飞机地面训练舱噪声环境,模拟真实飞行环境下的声场特征。方法基于真实飞机噪声测量参数,开展硬件系统方案、播放控制器、扬声器箱等设计研究,以及布局方案设计、仿真与试验验证。结果试验结果表明,训练舱的噪声频谱与飞机飞行巡航状态(8000 m)基本一致,重症监护区、手术区、生活保障区和基本医疗区的噪声声压级(平均)分别为90~95 dB、78~85 dB、92~100 dB,均达到了预设声压级指标。结论所设计的噪声模拟系统可以有效重构真实飞机噪声声场,为医护人员的空运医疗培训工作提供重要的硬件支撑,未来将通过不同飞机平台噪声声场参数采集、算法轻量化、多源数据融合等方式推动噪声模拟技术从“分析工具”向“智能决策中枢”演进,助力航空可持续发展目标实现。 展开更多
关键词 医疗飞机 环控 噪声 训练舱 舱内噪声模拟 声场仿真分析
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