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不同材料和铺层角度对机翼颤振的影响分析
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作者 肖艳平 朱以浩 王亮 《中国民航飞行学院学报》 2026年第1期22-27,共6页
为应对现代航空器轻量化与高性能需求,复合材料因其优异的比强度与可设计性被广泛应用于机翼结构,本文基于有限元分析平台Patran/Nastran,探索复合材料参数以及铺层参数对颤振边界的影响规律。通过Patran建立了复合材料机翼有限元模型,... 为应对现代航空器轻量化与高性能需求,复合材料因其优异的比强度与可设计性被广泛应用于机翼结构,本文基于有限元分析平台Patran/Nastran,探索复合材料参数以及铺层参数对颤振边界的影响规律。通过Patran建立了复合材料机翼有限元模型,借助Nastran进行模态分析与频域气动弹性耦合计算,提取模态频率、阻尼特性及颤振临界速度。研究发现,复合材料的弹性模量提高会增强结构刚度,从而提高颤振临界速度;高0°铺层在三种铺层角度中弯曲刚度最大,使得颤振临界速度最大;对称铺层较非对称铺层颤振临界速度更大;在0.4~0.8 Ma下,几种材料机翼的颤振临界速度均呈先减小后增大的趋势,T300/环氧树脂复合材料机翼表现最佳。 展开更多
关键词 复合材料 铺层参数 模态频率 颤振边界
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面向CO浓度与高温危害的民机火灾数值模拟研究
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作者 张中波 陈亭西 肖鹏 《安全与环境学报》 北大核心 2026年第1期209-220,共12页
建立了180座窄体客机客舱全尺寸模型,采用计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)方法分析了不同空调送风量下,客舱扩大型火灾产生的CO和温度分布规律。基于FED失能模型和高温失能模型,分析了不同位置乘客在CO与高温双重影响... 建立了180座窄体客机客舱全尺寸模型,采用计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)方法分析了不同空调送风量下,客舱扩大型火灾产生的CO和温度分布规律。基于FED失能模型和高温失能模型,分析了不同位置乘客在CO与高温双重影响下的耐受时间阈值。结果表明,增强客舱通风可使CO蔓延速度降低约50%,且CO的扩散范围显著缩小,第120 s时CO体积分数超过4500×10^(-6)的区域从25排缩小至12排。提高空调送风量可延长舱内乘客的忍耐极限时间2~50 s。值得注意的是,内流场环境使火灾对后舱的乘客影响更为明显,送风量为15 L时,客舱后部CO体积分数增长速率为客舱前部的1.96倍;随着送风量增加,前后舱室CO体积分数的非对称性加剧;在15 L送风量时,前后舱室CO体积分数增长速率差异是5 L时的2.55倍。在空调系统正常送风的情况下,大多数乘客在火灾中失能的时间仅为60~100 s。若机组成员能够及时调高空调送风量,乘客的可耐受时间可延长2~50 s。此外,客舱前部乘客的失能时间阈值比后部乘客长约30 s。 展开更多
关键词 安全工程 民机火灾 CO烟气 CFD仿真 人员失能
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陶瓷基复合材料韧-脆性转变统计强度模型
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作者 杨成鹏 贾斐 魏景超 《航空学报》 北大核心 2026年第2期78-87,共10页
连续纤维增强复合材料通常存在韧-脆性转变问题,其对复合材料的界面设计和整体性能评价具有重要意义。基于纤维应力场的弹性力学解答,应用剪滞理论和纤维随机断裂概率的统计分析方法,考虑纤维表面的应力集中效应,在单裂纹和多裂纹两种... 连续纤维增强复合材料通常存在韧-脆性转变问题,其对复合材料的界面设计和整体性能评价具有重要意义。基于纤维应力场的弹性力学解答,应用剪滞理论和纤维随机断裂概率的统计分析方法,考虑纤维表面的应力集中效应,在单裂纹和多裂纹两种失效模式下,分别建立连续纤维增强陶瓷基复合材料(CMCs)的韧-脆性转变拉伸强度模型。针对2D-C/SiC复合材料的分析计算结果表明:拉伸强度对界面滑移应力敏感,随着界面滑移应力的增大,纤维应力集中效应增强,拉伸强度预测值先升高后降低;单裂纹模式下的拉伸强度预测值显著高于多裂纹模式,但两种模式下拉伸强度随界面滑移应力的变化规律相似;单裂纹模式下考虑纤维断裂拔出应力对CMCs整体承载能力的贡献时,模型预测的拉伸强度值显著提高,且随着拔出系数的增大拉伸强度持续增大。建立的模型强度预测值与文献中的试验数据吻合较好,证明了模型的合理性与准确性。 展开更多
关键词 陶瓷基复合材料 统计强度模型 界面脱黏 基体开裂 拉伸强度
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某民机全机有限元内力计算机翼严重工况筛选研究
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作者 袁伟 王彬 《机械设计与制造工程》 2026年第2期92-96,共5页
针对民机全机有限元内力分析工况多的问题,采用单值筛选、组合筛选、容差筛选方法对机翼外载荷工况进行了筛选,极大地减少了机翼内力计算及强度校核工作量,同时又保证了机翼结构能够经受足够的考核。将这3种方法筛选出的严重工况作为有... 针对民机全机有限元内力分析工况多的问题,采用单值筛选、组合筛选、容差筛选方法对机翼外载荷工况进行了筛选,极大地减少了机翼内力计算及强度校核工作量,同时又保证了机翼结构能够经受足够的考核。将这3种方法筛选出的严重工况作为有限元分析工况,对筛选前后外载荷工况的机翼有限元内力结果进行对比,论证了筛选方法的合理性。 展开更多
关键词 有限元 单值筛选 组合筛选 容差筛选
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超声速来流条件下金属薄壁板颤振特性试验研究
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作者 张朋 苑凯华 +4 位作者 刘靖 查俊 寇西平 曾开春 贾苏 《振动工程学报》 北大核心 2026年第2期471-476,共6页
壁板颤振引发的高频大振幅非线性振动给高速飞行器蒙皮的结构疲劳强度、飞行性能和飞行安全带来不利影响。为此,依托FL-23风洞建立了超声速壁板颤振风洞试验平台,通过背压控制腔减小壁板模型的静变形和初始应力,在高速风洞中成功再现了... 壁板颤振引发的高频大振幅非线性振动给高速飞行器蒙皮的结构疲劳强度、飞行性能和飞行安全带来不利影响。为此,依托FL-23风洞建立了超声速壁板颤振风洞试验平台,通过背压控制腔减小壁板模型的静变形和初始应力,在高速风洞中成功再现了壁板颤振现象。试验结果表明:初步建立了高速风洞壁板颤振试验技术;金属薄壁板颤振表现出明显的非线性,颤振响应为高频极限环震荡;模型在达到颤振速压时首先会出现拍振现象,经一定时间累积后才会进入极限环振动状态。 展开更多
关键词 壁板颤振 超声速 金属薄壁板模型 风洞试验 极限环
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基于AE信号特征频率的飞机蒙皮疲劳裂纹识别研究
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作者 魏强 米征 +2 位作者 王刚 张清勇 赵洪伟 《振动与冲击》 北大核心 2026年第2期303-312,共10页
基于铝合金搭接板对飞机蒙皮铆接处疲劳裂纹扩展过程及声发射(acoustic emission,AE)信号频率特性进行了试验研究,通过对裂纹萌生、裂纹扩展、断裂三个阶段采集到的AE信号进行时频分析,确定了飞机蒙皮铆接处疲劳裂纹扩展过程中AE信号的... 基于铝合金搭接板对飞机蒙皮铆接处疲劳裂纹扩展过程及声发射(acoustic emission,AE)信号频率特性进行了试验研究,通过对裂纹萌生、裂纹扩展、断裂三个阶段采集到的AE信号进行时频分析,确定了飞机蒙皮铆接处疲劳裂纹扩展过程中AE信号的特征频率范围为100~175 kHz。在上述试验研究的基础上,提出了一种基于AE信号特征频率的飞机蒙皮疲劳裂纹识别方法,将疲劳裂纹与AE信号特征频率建立联系,可以做到准确识别疲劳裂纹,同时还解决了在试验过程中环境噪声干扰的关键性问题。在后续疲劳试验中提出了以无损检测为主、AE监测为辅的基于AE信号特征频率的全机疲劳试验飞机蒙皮裂纹检测方法,在某型货运飞机的全机疲劳试验中得到了应用,证明了该方法的有效性,为飞机蒙皮铆接处失效研究提供了理论和试验依据。 展开更多
关键词 铝合金搭接板 疲劳裂纹 声发射(AE)信号 时频分析 飞机蒙皮 特征频率
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高机动飞机机翼机动载荷控制方法
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作者 赵卓林 左林玄 +3 位作者 钱卫 陈同银 瓮哲 王子安 《北京航空航天大学学报》 北大核心 2026年第2期482-489,共8页
高机动飞机的机动载荷是机体结构强度主要设计约束,对飞机的机体结构质量和飞行疲劳损伤情况影响较大。面向高机动飞机对更轻机体结构和更长飞行使用寿命的要求,提出以法向过载为反馈参数,通过操纵面动态偏转实施机翼机动载荷控制的方法... 高机动飞机的机动载荷是机体结构强度主要设计约束,对飞机的机体结构质量和飞行疲劳损伤情况影响较大。面向高机动飞机对更轻机体结构和更长飞行使用寿命的要求,提出以法向过载为反馈参数,通过操纵面动态偏转实施机翼机动载荷控制的方法,以常规布局高机动飞机的典型极限机动为研究对象,综合分析机翼操纵面偏转影响优选了载荷控制策略,并完成了不同门限启动控制策略的机翼机动载荷控制效果仿真分析。结果表明:以75%最大法向过载为启动门限,按选定的策略将操纵面动态偏转5°,即可达到将机翼弯矩峰值降低10%的控制效果,所提方法在降低高机动飞机机体承载能力要求和减轻高机动飞机机体疲劳损伤方面具有重要的应用潜力和前景。 展开更多
关键词 高机动飞机 飞行载荷 机动载荷控制 机翼弯矩 控制策略
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泡沫铝夹芯结构抗鸟体冲击吸能机理及在飞机机头端框挡板中的应用
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作者 张柱国 吴志斌 +4 位作者 王家栋 王怡 黄甲 崔浩 李玉龙 《爆炸与冲击》 北大核心 2026年第3期87-102,共16页
针对现役民用飞机铝合金加筋结构机头端框挡板存在的轻量化不足问题,在深入探究泡沫铝夹芯结构抗鸟体冲击吸能机理的基础上,提出了一种新型泡沫铝夹层挡板结构。该结构采用非对称面板设计,高塑性2024-T3铝合金作为上面板,高强度7075-T6... 针对现役民用飞机铝合金加筋结构机头端框挡板存在的轻量化不足问题,在深入探究泡沫铝夹芯结构抗鸟体冲击吸能机理的基础上,提出了一种新型泡沫铝夹层挡板结构。该结构采用非对称面板设计,高塑性2024-T3铝合金作为上面板,高强度7075-T6铝合金作为下面板,中间填充泡沫铝芯层,用以替代传统铝合金加筋板,旨在保证优异抗鸟撞性能的同时显著减轻结构重量。首先,通过铝合金平板的高速鸟体撞击试验,验证了鸟体本构模型及接触算法的有效性,结合参数反演与仿真算例,验证了泡沫铝材料本构模型的准确性与适用性;然后,利用Pam-crash软件对加筋板结构与泡沫铝夹芯结构端框进行了鸟撞瞬态冲击动力学仿真,对比分析了二者的冲击响应特性与能量吸收机理差异。结果表明:加筋板主要依靠塑性变形来吸收鸟撞能量,而泡沫铝夹芯结构则通过芯层的压缩坍塌失效、上面板的塑性大变形机制协同吸收能量;优化后的泡沫铝夹芯结构在能量吸收效率方面显著优于传统加筋板结构;基于泡沫铝夹芯结构的吸能特性,完成了覆盖挡板全区域的优化设计方案;基于全覆盖鸟撞冲击仿真结果,所提出的泡沫铝夹芯挡板设计方案在保持与现役结构同等抗鸟撞性能的前提下,减少了30%以上的结构质量。 展开更多
关键词 泡沫铝 夹芯结构 吸能机理 鸟撞 机头端框
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可靠性寿命高效分析方法及在涡轮轴中的应用
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作者 陆艺鑫 吕震宙 李恒朝 《航空学报》 北大核心 2026年第2期124-135,共12页
为保证航空结构的安全服役,有必要分析极小目标失效概率约束下的可靠性寿命。然而,现有分析方法的计算效率难以满足工程中高可靠性要求下寿命分析需求。为此,提出一种基于首次失效时刻的序列分层重要抽样可靠性寿命分析方法。首先,建立... 为保证航空结构的安全服役,有必要分析极小目标失效概率约束下的可靠性寿命。然而,现有分析方法的计算效率难以满足工程中高可靠性要求下寿命分析需求。为此,提出一种基于首次失效时刻的序列分层重要抽样可靠性寿命分析方法。首先,建立序列分层探索极小目标失效概率对应的稀有失效域的策略,将稀有失效域的探索问题转换为逐步探索一系列概率从大到小的失效域问题,降低获取稀有失效域信息的难度。然后,提出分层构建显式规则重要抽样密度函数的方法,降低稀有失效域内重要抽样样本获取的难度和计算量,提升可靠性寿命分析的计算效率。最后,为了减小时变功能函数的调用次数,将Kriging代理模型嵌入提出的序列分层重要抽样方法中,并设计首次失效时刻误判引导的自适应更新策略,增强序列分层重要抽样方法求解极小目标失效概率约束下的可靠性寿命的效率。结果表明:对于测试函数,所提方法与现有先进方法相比,功能函数调用次数和计算耗时分别最多减少了45.4%和99.6%;对于某型航空发动机涡轮轴结构,所提方法与现有先进方法相比,功能函数调用次数和计算耗时分别最多减少了40.2%和90.7%。 展开更多
关键词 可靠性寿命 可靠性分析 重要抽样 代理模型 涡轮轴
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7050耳片孔冷挤压强化残余应力及疲劳寿命仿真研究
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作者 郑泽庭 黎向锋 +3 位作者 易志东 唐伟 李文生 刘烨欣 《机械强度》 北大核心 2026年第1期33-41,共9页
【目的】基于冷挤压强化质量的优劣与工艺参数的选取密切相关这一事实,探究不同工艺参数对7050耳片孔经冷挤压强化后的残余应力及疲劳寿命的影响。【方法】首先,利用有限元法探究带PH13-8Mo压合衬套的7050-T7451铝合金耳片孔经冷挤压强... 【目的】基于冷挤压强化质量的优劣与工艺参数的选取密切相关这一事实,探究不同工艺参数对7050耳片孔经冷挤压强化后的残余应力及疲劳寿命的影响。【方法】首先,利用有限元法探究带PH13-8Mo压合衬套的7050-T7451铝合金耳片孔经冷挤压强化后的残余应力的分布和变化,利用能量法和拉拔力测试证明了建立的有限元模型的有效性。然后,基于有限元疲劳分析软件FE-Safe探究不同工艺参数对耳片孔疲劳寿命的影响规律。最后,通过疲劳试验验证仿真模型和结果的可靠性。【结果】结果表明,芯棒过渡圆弧半径过大或过小均不利于提高耳片孔的疲劳寿命,当芯棒过渡圆弧半径为2 mm左右时,耳片孔的疲劳寿命最长;随着衬套铰孔量的增加,耳片孔的疲劳寿命先变长后变短,当铰孔量为0.8 mm左右时,耳片孔的疲劳寿命最长;孔与衬套的安装间隙越大,耳片孔的疲劳寿命越短。 展开更多
关键词 冷挤压强化 有限元仿真 FE-Safe 残余应力 疲劳寿命
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基于不匹配结点对接子结构法的超声速颤振预测
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作者 刘晨宇 谢长川 《北京航空航天大学学报》 北大核心 2026年第1期223-231,共9页
准确预测超声速飞行器颤振速度边界是超声速飞行器气动弹性研究的重点和难点之一。针对超声速飞行器模型自由度数高且颤振模态耦合形式复杂的问题,提出一种基于不匹配结点对接子结构法的结构降阶建模方法,结合非定常活塞理论和流-固耦... 准确预测超声速飞行器颤振速度边界是超声速飞行器气动弹性研究的重点和难点之一。针对超声速飞行器模型自由度数高且颤振模态耦合形式复杂的问题,提出一种基于不匹配结点对接子结构法的结构降阶建模方法,结合非定常活塞理论和流-固耦合形态插值理论实现气动弹性颤振建模,采用传统模态法、传统子结构法和不匹配结点对接子结构法对某后掠翼模型和壁板模型进行超声速颤振特性分析。结果表明:与商业软件相比,采用本文子结构法建立的降阶模型的主要低阶模态频率相对误差不大于1.1%,颤振速度相对误差不大于1.3%。与传统模态法相比,本文子结构法需要的模态阶数更少。因此,所提方法可高效准确地预测典型超声速飞行器的颤振特性。 展开更多
关键词 子结构 颤振 气动弹性 活塞理论 插值
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不同焊接工艺TC2加筋壁板压缩破坏模式研究
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作者 秦泽鹏 马玉娥 +2 位作者 高睿鑫 徐瑞阳 郑涵天 《机械强度》 北大核心 2026年第1期20-32,共13页
【目的】针对TC2钛合金加筋壁板,探究铆接、点焊、氩弧焊及激光焊4种不同连接工艺对其压缩屈曲行为及破坏模式的影响。【方法】首先,设计并制备了4种工艺的整体壁板试验件,通过单轴压缩试验获取屈曲载荷、破坏载荷及失效模式;然后,基于... 【目的】针对TC2钛合金加筋壁板,探究铆接、点焊、氩弧焊及激光焊4种不同连接工艺对其压缩屈曲行为及破坏模式的影响。【方法】首先,设计并制备了4种工艺的整体壁板试验件,通过单轴压缩试验获取屈曲载荷、破坏载荷及失效模式;然后,基于轴压屈曲理论进行初步估算,并利用有限元软件构建实体单元模型进行屈曲及后屈曲行为仿真,对比分析试验与计算结果。【结果】试验结果表明,焊接类壁板(氩弧焊、激光焊)的屈曲与破坏载荷显著高于铆接与点焊壁板,但后者的承载效率(破坏/屈曲载荷比)更高。铆接与点焊壁板发生整体屈曲失效,源于蒙皮与筋条的协调变形;焊接类壁板发生局部屈曲失效,表现为蒙皮凸起与筋条扭转。数值模拟结果与试验数据吻合良好,误差均在10%以内,有效捕获了结构变形细节。 展开更多
关键词 焊接工艺 加筋整体壁板 压缩试验 屈曲分析 破坏模式
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伸缩翼无人机非对称伸缩状态颤振特性研究
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作者 杨建 蒋盼盼 +2 位作者 陈立勇 刘小川 王巍 《航空工程进展》 2026年第1期141-148,共8页
伸缩翼无人机不仅具有良好的宽速域飞行性能,还能利用机翼非对称伸缩进行飞行控制。以机翼可非对称伸缩无人机为研究对象,将其伸缩过程进行状态离散并考虑结构与气动力的非对称性建立非对称状态动力学有限元模型,研究机翼非对称伸缩状... 伸缩翼无人机不仅具有良好的宽速域飞行性能,还能利用机翼非对称伸缩进行飞行控制。以机翼可非对称伸缩无人机为研究对象,将其伸缩过程进行状态离散并考虑结构与气动力的非对称性建立非对称状态动力学有限元模型,研究机翼非对称伸缩状态下颤振特性的变化规律。结果表明:伸缩翼无人机非对称伸缩状态的颤振速度与颤振频率均高于基准对称状态;当伸缩非对称度增大到一定值之后,颤振形式由体自由度颤振转变为弯扭耦合颤振,使得颤振速度与颤振频率显著增大。 展开更多
关键词 伸缩翼无人机 非对称伸缩状态 气动弹性建模 模态分析 颤振特性
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全尺寸飞机结构疲劳试验数字孪生技术思考与探索 被引量:1
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作者 张海英 陈先民 董登科 《航空科学技术》 2025年第1期46-55,共10页
全尺寸结构疲劳试验是飞机模型研制验证的重要手段,其较长的周期制约了模型的验证反馈和服役使用,而数字孪生技术的引入有望变革试验模式,助力试验提质增效。结合国内全尺寸结构疲劳试验特点和现状,本文提出了疲劳试验数字孪生的内涵和... 全尺寸结构疲劳试验是飞机模型研制验证的重要手段,其较长的周期制约了模型的验证反馈和服役使用,而数字孪生技术的引入有望变革试验模式,助力试验提质增效。结合国内全尺寸结构疲劳试验特点和现状,本文提出了疲劳试验数字孪生的内涵和总体框架,介绍了数字孪生在试验全周期的应用场景,识别并分析了全周期数据获取与管理、多环节结构分析、及时准确的试验测量与监测、多重不确定因素量化更新、沉浸感可视化与交互等关键技术,结合机身段疲劳试验实例介绍了初步的探索工作,为疲劳试验数字孪生技术的发展指明方向。 展开更多
关键词 数字孪生 疲劳试验 疲劳断裂 贝叶斯更新
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基于SPH-DEM耦合的鸟撞风挡玻璃数值仿真研究
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作者 刘宗兴 曹苗 +2 位作者 盛家铖 张春阳 刘军 《航空工程进展》 2026年第1期108-115,共8页
玻璃类脆性材料被广泛用于飞机风挡结构,其位于飞机前部迎风面,易遭受鸟体撞击而碎裂。脆性的风挡玻璃碎裂参数测试困难,一般采用弹塑性本构模型及失效应变描述玻璃的受力变形及破坏,采用传统的有限元法(FEM)难以仿真鸟撞后风挡玻璃的... 玻璃类脆性材料被广泛用于飞机风挡结构,其位于飞机前部迎风面,易遭受鸟体撞击而碎裂。脆性的风挡玻璃碎裂参数测试困难,一般采用弹塑性本构模型及失效应变描述玻璃的受力变形及破坏,采用传统的有限元法(FEM)难以仿真鸟撞后风挡玻璃的细碎裂纹的扩展。基于碎裂问题数值计算的离散元法(DEM),通过试验数据标定有机玻璃碎裂的DEM微观参数,建立基于光滑粒子流体力学(SPH)-DEM耦合分析方法的鸟撞平板风挡玻璃数值仿真模型。结果表明:鸟体撞击作用下风挡玻璃的碎裂过程计算结果与鸟撞试验测试结果一致性良好,SPH-DEM耦合分析方法可以更加精确模拟鸟撞作用下风挡玻璃的碎裂,为鸟撞飞机风挡玻璃数值仿真提供了新的研究方法和思路。 展开更多
关键词 SPH-DEM耦合分析 鸟撞 数值仿真 风挡玻璃 碎裂
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基于贝叶斯可信可靠性的安全系数量化方法
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作者 陈崇源 孙健 +2 位作者 孙兵 张涛 李云龙 《力学学报》 北大核心 2026年第1期110-123,共14页
针对航空航天结构设计中传统经验安全系数取值过于保守、缺乏科学量化依据的问题,提出了一种基于贝叶斯可信可靠性的安全系数量化方法.首先建立了安全系数量化的解析框架,将安全系数与概率模型中的可靠度相联系.在此基础上,推导非概率... 针对航空航天结构设计中传统经验安全系数取值过于保守、缺乏科学量化依据的问题,提出了一种基于贝叶斯可信可靠性的安全系数量化方法.首先建立了安全系数量化的解析框架,将安全系数与概率模型中的可靠度相联系.在此基础上,推导非概率模型中安全系数与可靠度的映射关系,据此在安全系数与应力分布参数平面上构建量化方法.随后基于贝叶斯理论对结构应力和强度进行可信建模,通过设置先验分布并进行后验更新,获得不同可信度水平下的不确定性区间,并用于非概率可信可靠度计算.利用实际样本数据,可动态更新不确定性模型参数,并同步更新安全系数,由此形成一种动态的安全系数量化方案.最后利用典型杆和机翼结构的数值算例验证了所提方法在工程问题中的适用性.文中讨论了可信可靠度指标和样本数量对安全系数选取的影响,并揭示了可信可靠性方法在结构减重方面的有效性.结果表明,该方法能够有效克服传统经验安全系数的保守性问题,为航空航天领域先进结构的轻量化设计提供新的依据和指导. 展开更多
关键词 不确定性 安全系数 可信度 可靠性 贝叶斯理论
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虑及多源不确定性的贮箱结构多裂纹扩展分析
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作者 王冲 王祥硕 +3 位作者 范浩然 邱志平 张文丰 刘涛 《力学学报》 北大核心 2025年第9期2209-2222,共14页
针对火箭贮箱搅拌摩擦焊焊缝区域多裂纹萌生与扩展融合问题,基于有限元联合仿真技术与混合不确定性分析理论,提出了一种虑及多源不确定性的贮箱结构多裂纹扩展融合分析方法.通过采用有限元软件对贮箱结构进行有限元分析并模拟贮箱底部... 针对火箭贮箱搅拌摩擦焊焊缝区域多裂纹萌生与扩展融合问题,基于有限元联合仿真技术与混合不确定性分析理论,提出了一种虑及多源不确定性的贮箱结构多裂纹扩展融合分析方法.通过采用有限元软件对贮箱结构进行有限元分析并模拟贮箱底部焊缝区域共线多裂纹的扩展融合过程,系统分析了多裂纹动态演化行为及其应力强度因子变化规律,并揭示了多裂纹敏感参数对焊缝疲劳寿命的影响机制.在此基础上,考虑多源不确定性对多裂纹扩展寿命的影响,构建了随机-区间混合分析模型,其中材料参数的不确定性用随机变量表征,多裂纹尺寸参数的不确定性用区间变量进行表征,此时输入混合不确定性对于扩展寿命的影响可以通过响应的区间边界以及区间边界的随机特征进行描述.为进一步提高不确定性分析效率,通过训练BP(back propagation)神经网络模型以代替耗时的有限元仿真模型,实现了多源不确定因素影响下共线多裂纹扩展寿命的高效预测.最终,通过贮箱焊接结构共线多裂纹融合扩展的工程算例验证了所提方法的有效性. 展开更多
关键词 搅拌摩擦焊 多裂纹扩展融合 多源不确定性 混合分析模型 BP 神经网络
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卷首语
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作者 王彬文 王彦鹏 《航空学报》 北大核心 2025年第21期I0001-I0002,共2页
中国飞机强度研究所(以下简称强度所)创建于“三线建设”的浩荡历史浪潮中,是我国航空工业唯一的飞行器强度研究与鉴定中心,是飞行器设计、制造、实验、试飞四大环节中承上启下、不可或缺的“第三棒”,肩负着国家赋予的强度理论探索者... 中国飞机强度研究所(以下简称强度所)创建于“三线建设”的浩荡历史浪潮中,是我国航空工业唯一的飞行器强度研究与鉴定中心,是飞行器设计、制造、实验、试飞四大环节中承上启下、不可或缺的“第三棒”,肩负着国家赋予的强度理论探索者、强度技术创造者、强度工具提供者、强度设计鉴定者四大使命,贯穿了飞行器研制与运维的全生命周期和全产业链条。今年是强度所建所60周年,一甲子风云激荡,强度人始终与祖国同向同行,与时代同频共振,勇担领先创新使命,扛牢兴装强军首责,绘就了“勇攀高峰、为国铸器”的壮美画卷,基本建成了国际领先的飞行器强度研究与鉴定中心。 展开更多
关键词 强度所 三线建设 航空工业 飞行器强度
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低空飞行器动载荷识别中的典型问题及神经网络解决方法
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作者 张童琪 《中国军转民》 2026年第1期49-50,共2页
低空飞行器在实际使用中常遭遇突风、着陆冲击、发动机振动等复杂动载荷,精准掌握这些载荷情况是保障飞行安全、优化结构强度设计、评估使用寿命的关键。多数动载荷难以直接测量,因此通过结构动响应间接识别成为主要方式,但传统方法普... 低空飞行器在实际使用中常遭遇突风、着陆冲击、发动机振动等复杂动载荷,精准掌握这些载荷情况是保障飞行安全、优化结构强度设计、评估使用寿命的关键。多数动载荷难以直接测量,因此通过结构动响应间接识别成为主要方式,但传统方法普遍存在求解不稳定、对模型误差敏感、识别效率偏低等问题。本文深入梳理了这些技术难题,重点探讨神经网络在解决这些问题上的优势,详细说明LSTM、物理嵌入式神经网络等典型模型的应用方式,并结合仿真与实验验证其效果,最后展望相关技术发展方向,为工程实践提供理论参考与技术支持。 展开更多
关键词 低空飞行器 动载荷识别 神经网络 典型问题 建模误差
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Accurate closed-form flutter eigensolutions of three-dimensional composite laminates with shear deformation
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作者 Dezhuang PAN Yufeng XING 《Chinese Journal of Aeronautics》 2026年第1期230-246,共17页
According to the Mindlin plate theory and the first-order piston theory,this work obtains accurate closed-form eigensolutions for the flutter problem of three-dimensional(3D)rectangular laminated panels.The governing ... According to the Mindlin plate theory and the first-order piston theory,this work obtains accurate closed-form eigensolutions for the flutter problem of three-dimensional(3D)rectangular laminated panels.The governing differential equations are derived by the Hamilton's variational principle,and then solved by the iterative Separation-of-Variable(i SOV)method,which are applicable to arbitrary combinations of homogeneous Boundary Conditions(BCs).However,only the simply-support,clamped and cantilever panels are considered in this work for the sake of clarity.With the closed-form eigensolutions,the flutter frequency,flutter mode and flutter boundary are presented,and the effect of shear deformation and aerodynamic damping on flutter frequencies is investigated.Besides,the relation between panel energy and the work of aerodynamic load is discussed.The numerical comparisons reveal the following.(A)The flutter eigenvalues obtained by the present method are accurate,validated by the Finite Element Method(FEM)and the Galerkin method.(B)When the span-chord ratio is larger than 3,simplifying a 3D panel to 2D(two-dimensional)panel is reasonable and the relative differences of the flutter points predicted by the two models are less than one percent.(C)The reciprocal relationship between the mechanical energy of the panel and the work done by aerodynamic load is verified by using the present flutter eigenvalues and modes,further indicating the high accuracy of the present solutions.(D)The coupling of shear deformation and aerodynamic damping prevents frequency coalescing. 展开更多
关键词 Closed-form eigensolutions The first-order piston theory The Mindlin plate theory Three-dimensional panel flutter Separation-of-variable method
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