为了满足航空发动机的减振要求,设计了一种电磁型主控式弹支干摩擦阻尼器(active magnetic dry friction damper,AMDFD),通过电磁执行器来实现阻尼器阻尼特性的调节。建立了AMDFD-双转子系统的动力学模型,研究了不同支承位置AMDFD对转...为了满足航空发动机的减振要求,设计了一种电磁型主控式弹支干摩擦阻尼器(active magnetic dry friction damper,AMDFD),通过电磁执行器来实现阻尼器阻尼特性的调节。建立了AMDFD-双转子系统的动力学模型,研究了不同支承位置AMDFD对转子系统振动特性的影响。基于AMDFD-双转子系统的振动特性,设计了一种转速区间开关控制策略,并对策略的有效性进行了仿真分析。在AMDFD-双转子系统试验台上,进行了不同支承位置AMDFD对转子系统振动特性的影响试验以及在加速过多阶临界转速区时转子振动的抑制试验。结果表明:低压风扇轴前轴承及低压涡轮轴后轴承位置的AMDFD对转子振动的抑制最为有效,所设计的控制器能够明显地抑制转子系统在通过多阶临界转速区时的振动,抑制效果最大可达89%。展开更多
文摘为了满足航空发动机的减振要求,设计了一种电磁型主控式弹支干摩擦阻尼器(active magnetic dry friction damper,AMDFD),通过电磁执行器来实现阻尼器阻尼特性的调节。建立了AMDFD-双转子系统的动力学模型,研究了不同支承位置AMDFD对转子系统振动特性的影响。基于AMDFD-双转子系统的振动特性,设计了一种转速区间开关控制策略,并对策略的有效性进行了仿真分析。在AMDFD-双转子系统试验台上,进行了不同支承位置AMDFD对转子系统振动特性的影响试验以及在加速过多阶临界转速区时转子振动的抑制试验。结果表明:低压风扇轴前轴承及低压涡轮轴后轴承位置的AMDFD对转子振动的抑制最为有效,所设计的控制器能够明显地抑制转子系统在通过多阶临界转速区时的振动,抑制效果最大可达89%。
