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一种新型整体与局部高阶层合梁模型
1
作者 司俊岭 杨胜奇 张颖 《航空学报》 北大核心 2025年第18期113-122,共10页
为了准确计算复合材料层合梁在静载条件下位移、应力,提出了一种新型的层合梁模型。该模型的初始位移场由整体、局部2部分组成,通过局部位移变量、形函数来描述每一层的位移趋势,并根据层间位移、剪切应力连续条件,剪切应力在层合梁上... 为了准确计算复合材料层合梁在静载条件下位移、应力,提出了一种新型的层合梁模型。该模型的初始位移场由整体、局部2部分组成,通过局部位移变量、形函数来描述每一层的位移趋势,并根据层间位移、剪切应力连续条件,剪切应力在层合梁上下表面自由条件,可获得由6个位移变量表示的该模型最终位移场。通过经典案例数值验证表明:该模型能够准确计算静载条件下层合梁的面内位移、应力,特别是可通过本构方程计算出准确的横向剪切应力,而且无需对该剪切应力进行任何处理,方便于工程应用。 展开更多
关键词 层合梁 剪切应力连续条件 整体与局部高阶模型 本构方程 形函数
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矩形加筋板固有振动半解析分析方法 被引量：1
2
作者 邢誉峰 李玉婷 《航空学报》 北大核心 2025年第5期335-352,共18页
加筋板结构在航空航天、船舶等工程领域中应用广泛,对其固有振动特性展开研究具有重要的理论价值和应用价值。针对矩形加筋板固有模态的求解问题,基于Rayleigh商和Rayleigh-Ritz法提出一种半解析分析方法。在该方法中,封闭形式的薄板模... 加筋板结构在航空航天、船舶等工程领域中应用广泛,对其固有振动特性展开研究具有重要的理论价值和应用价值。针对矩形加筋板固有模态的求解问题,基于Rayleigh商和Rayleigh-Ritz法提出一种半解析分析方法。在该方法中,封闭形式的薄板模态函数作为加筋板模态函数的基函数,根据Rayleigh商得到加筋板频率方程和模态函数。此外,对于四边简支单筋加筋板的固有振动问题,由Rayleigh商得到其控制微分方程,采用分离变量方法求得其精确解。通过把所得结果与有限元结果和文献结果进行比较,验证了所提方法的有效性与精确性。所提方法可以用于加筋板的理论分析和参数化设计。 展开更多
关键词 半解析分析方法 固有模态 加筋板 RAYLEIGH商 参数化分析
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基于飞机全动垂尾结构的抖振载荷加载方法研究
3
作者 李益萱 张飞 +3 位作者 李凯翔 白春玉 刘小川 王彬文 《西北工业大学学报》 北大核心 2025年第5期888-895,共8页
在大攻角飞行等严酷工况下高机动性飞机的一些典型结构,如全动垂尾结构,会发生强烈的抖振,亟需开展抖振载荷和气动载荷联合作用下的动态疲劳试验。针对此类试验中抖振载荷的加载需求,设计研发了“双液压球头+橡胶板”抖振加载系统与振... 在大攻角飞行等严酷工况下高机动性飞机的一些典型结构,如全动垂尾结构,会发生强烈的抖振,亟需开展抖振载荷和气动载荷联合作用下的动态疲劳试验。针对此类试验中抖振载荷的加载需求,设计研发了“双液压球头+橡胶板”抖振加载系统与振动台随动加载系统。该系统通过实时追踪垂尾变形后的空间姿态,实现了对变形翼面的垂直加载,同时采用低干扰力控技术将加载装置对结构动力学特性的影响降至最小。基于具有相同动特性的垂尾模拟件,开展了加载方法的试验验证。结果表明:文中提出的加载方法可稳定施加低、中、高量级抖振载荷,系统运行可靠且数据完整有效,验证了其满足全动垂尾动态疲劳试验的技术要求,具有直接工程应用价值,可推广至真实结构的试验中。 展开更多
关键词 全动垂尾结构 动态疲劳试验 振动台随动系统 抖振载荷加载 试验验证
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轴向冲击载荷下深沟球轴承的损伤及响应研究
4
作者 金峰 蔡振清 +3 位作者 谢志浩 刘璐璐 赵振华 陈伟 《航空动力学报》 北大核心 2025年第4期182-191,共10页
针对轴向冲击载荷下转子轴承的损伤和响应问题开展了研究,设计了一种试验室用模拟航空发动机轴承损伤试验台,并建立了基于plastic kinematic(PK)本构模型的轴承冲击有限元模型,研究了低、中、高这3种冲击速度下深沟球轴承的损伤和响应... 针对轴向冲击载荷下转子轴承的损伤和响应问题开展了研究,设计了一种试验室用模拟航空发动机轴承损伤试验台,并建立了基于plastic kinematic(PK)本构模型的轴承冲击有限元模型,研究了低、中、高这3种冲击速度下深沟球轴承的损伤和响应。结果表明:有限元仿真计算结果与试验误差在10%以内,随着冲击速度增大,轴承滚珠的损伤形式由细长的凹痕增大为区域型的凹坑,损伤产生的原因为由于变形引起的滚珠与轴承内外圈之间的挤压;不同速度的冲击过程中,最大应力总是出现在轴承滚珠上,且滚珠与轴承内外圈之间接触力及变化规律基本一致;保持架接合处和与滚珠接触的内圈位置为轴向载荷冲击下的塑性变形较大位置处。 展开更多
关键词 轴向冲击载荷 深沟球轴承 plastic kinematic(PK)本构模型 宏观损伤 动态响应
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基于导波分位数回归神经网络的多钉结构裂纹诊断
5
作者 吕佳龙 徐钰森 +4 位作者 陈健 袁慎芳 杨宇 白生宝 王莉 《航空制造技术》 北大核心 2025年第21期104-113,共10页
金属多钉连接结构的准确裂纹诊断对于指导飞机结构地面试验和保障在役安全具有重大意义,然而其裂纹长度–导波损伤因子的异方差不确定性将严重影响结构裂纹诊断以及诊断结果的可靠性评估。针对该问题,本文提出了基于分位数回归神经网络(... 金属多钉连接结构的准确裂纹诊断对于指导飞机结构地面试验和保障在役安全具有重大意义,然而其裂纹长度–导波损伤因子的异方差不确定性将严重影响结构裂纹诊断以及诊断结果的可靠性评估。针对该问题,本文提出了基于分位数回归神经网络(Quantile regression neural network,QRNN)的多钉结构裂纹诊断方法,采用QRNN构建损伤因子和裂纹长度的映射模型,通过中位数实现结构裂纹长度的诊断。进一步结合分位数输出,得到不同裂纹长度下的诊断可靠性。以复杂多层长桁多钉连接结构为研究对象,开展了诊断与可靠性评估验证。结果表明,所提出方法能够实现典型长桁多钉连接区域裂纹的准确诊断,其中蒙皮上损伤诊断均方根误差为1.2 mm,长桁上损伤诊断均方根误差为2.2 mm,并且实现了诊断结果的可靠性评估。 展开更多
关键词 多钉结构 裂纹诊断 可靠性评估 导波检测 分位数回归
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反向挤压双金属铝合金复合管材制备及其微观组织演化分析
6
作者 乔及森 李一佳 +1 位作者 张晓波 李琦伦 《塑性工程学报》 北大核心 2025年第1期49-58,共10页
采用反向挤压的方法制备出以2024铝合金为套筒、5A02和5A06分别为芯筒的复合管材,探讨了两种复合管材的力学性能和微观组织。结果显示该类双金属复合管材经固溶处理后表现出良好的强度和塑性。其中经过495℃/40 min固溶处理的2024/5A06... 采用反向挤压的方法制备出以2024铝合金为套筒、5A02和5A06分别为芯筒的复合管材,探讨了两种复合管材的力学性能和微观组织。结果显示该类双金属复合管材经固溶处理后表现出良好的强度和塑性。其中经过495℃/40 min固溶处理的2024/5A06复合管材塑性显著增强,伸长率比挤压态单质2024合金提高63.1%,抗拉强度比挤压态单质2024合金提高19.9%。在相同工艺下,2024/5A02管材的伸长率和抗拉强度分别比挤压态单质2024合金提高了24.6%和9.2%。通过扫描电子显微镜分析发现,双金属合金之间形成了良好的冶金焊合界面,挤压过程中2024和5XXX合金微观组织均产生大小晶粒交错的双峰结构。 展开更多
关键词 2024/5XXX复合管材 反向挤压 冶金结合 固溶强化 微观结构演变
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复合材料单筋板在轴压下失效后材料性能退化方法
7
作者 袁菲 李新祥 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第9期3931-3937,共7页
复合材料在航空航天等工程中应用非常广泛,对其材料结构的损伤累计及失效规律等力学行为进行分析研究,具有重大的工程价值。为了预测复合材料加筋壁板在压缩工况下的强度及损伤扩展,以压缩载荷下帽型单筋板为例,分别采用了1种瞬时刚度... 复合材料在航空航天等工程中应用非常广泛,对其材料结构的损伤累计及失效规律等力学行为进行分析研究,具有重大的工程价值。为了预测复合材料加筋壁板在压缩工况下的强度及损伤扩展,以压缩载荷下帽型单筋板为例,分别采用了1种瞬时刚度退化和3种连续刚度退化模型进行分析对比,通过对单元中材料点的刚度折减,模拟了复合材料损伤演化的过程,并将试验结果与分析结果相对比。对比结果表明:4种损伤退化模型均可较为准确地预测压缩工况下加筋壁板的承载能力以及损伤范围;与其他模型相比,连续损伤退化模型中的常数型模型精度最高。研究结果为复合材料加筋壁板的力学性能研究提供了理论指导。 展开更多
关键词 复合材料 渐进破坏 非线性衰减 加筋壁板 后屈曲
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基于DQM的网格夹芯圆柱壳结构分析与设计
8
作者 李昌旭 刘永琦 +2 位作者 王建炜 杜冬 聂国华 《力学季刊》 北大核心 2025年第3期599-613,共15页
针对复合材料网格夹芯圆柱壳的轻量化设计问题,本文提出一种耦合微分求积法(Differential Quadrature Method,DQM)与智能算法的优化策略.首先,基于涂抹加筋法和能量法建立屈曲控制方程,采用DQM求解并通过有限元模拟验证了方法的有效性... 针对复合材料网格夹芯圆柱壳的轻量化设计问题,本文提出一种耦合微分求积法(Differential Quadrature Method,DQM)与智能算法的优化策略.首先,基于涂抹加筋法和能量法建立屈曲控制方程,采用DQM求解并通过有限元模拟验证了方法的有效性和精度.进一步,利用人工神经网络(Artificial Neural Network,ANN)建立了代理模型,对夹芯网格圆柱壳临界屈曲载荷进行了预测,模型结果具有良好的可靠性.将代理模型与遗传算法(Genetic Algorithm,GA)结合对结构参数进行了设计优化分析.结果表明,优化后的结构在满足力学约束前提下具有显著的减重效果. 展开更多
关键词 网格夹芯圆柱壳 屈曲 微分求积法 轻量化设计 人工神经网络
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eVTOL适坠性分析及优化
9
作者 丁梦龙 李道春 +3 位作者 周尧明 冯传宴 邵浩原 向锦武 《航空学报》 北大核心 2025年第11期182-196,共15页
电动垂直起降(eVTOL)飞行器可以在城市内提供便捷的点对点飞行,有望革命性地改变城市居民的出行方式。然而与常规飞机相比,它在耐撞性设计方面存在诸多新挑战。对此,对滑橇式起落架和吸能元件进行了适坠性优化设计,并将其应用于整机适... 电动垂直起降(eVTOL)飞行器可以在城市内提供便捷的点对点飞行,有望革命性地改变城市居民的出行方式。然而与常规飞机相比,它在耐撞性设计方面存在诸多新挑战。对此,对滑橇式起落架和吸能元件进行了适坠性优化设计,并将其应用于整机适坠性分析。同时,开展了多角度、多速度的离轴坠撞仿真研究。鉴于坠撞仿真耗时多、不利于优化设计的问题,提出了使用机器学习技术预测滑橇式起落架应力、吸能元件吸能效率的方法,并且开发了与遗传算法相结合的优化方法。本研究提高了滑橇式起落架、吸能元件、以及eVTOL整机的适坠性能,初步掌握了各离轴坠撞参数对乘员安全的威胁程度,并能在误差可接受范围内实时预测滑橇式起落架应力和吸能元件的吸能效率。 展开更多
关键词 eVTOL 能量吸收 适坠性 机器学习 离轴坠撞
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基于滑模控制和舵轴驱动的多间隙折叠舵颤振抑制方法
10
作者 任浩源 程涛 +3 位作者 张程 蔡毅鹏 刘飞 张炜群 《北京航空航天大学学报》 北大核心 2025年第9期2987-3000,共14页
高速飞行器折叠舵因连接结构存在间隙,在飞行过程中易出现非线性动力学行为,气动弹性主动抑制技术是重要的解决方案。由于全动折叠舵只有内舵的舵轴转动位移是输入参数,基于滑模控制网络,提出通过控制舵轴转动来实现多间隙折叠舵颤振主... 高速飞行器折叠舵因连接结构存在间隙,在飞行过程中易出现非线性动力学行为,气动弹性主动抑制技术是重要的解决方案。由于全动折叠舵只有内舵的舵轴转动位移是输入参数,基于滑模控制网络,提出通过控制舵轴转动来实现多间隙折叠舵颤振主动抑制的新方法。基于三维折叠舵模型和活塞理论非定常气动力计算方法,采用线性弹簧模型描述内/外舵折叠机构连接刚度,推导了四自由度折叠舵动力学模型,阐述了舵轴驱动对线性折叠舵系统颤振抑制的可行性和控制机理;进一步将折叠机构连接刚度模型改为间隙非线性弹簧,分析了多间隙非线性折叠舵气动弹性响应行为和滑模控制的颤振抑制效果。研究结果表明:对于所分析的折叠舵系统,沉浮间隙和扑动间隙有利于提高颤振速度,而俯仰间隙将降低颤振速度;采用滑模控制方法能够有效提高线性和间隙非线性折叠舵面的颤振速度。所提方法和结果为新型折叠舵系统的设计和气动弹性控制提供了一种工程化解决思路。 展开更多
关键词 折叠舵 间隙 气动弹性 滑模控制 颤振抑制 非线性振动
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PET泡沫芯材表面多级网络开槽结构设计及优化
11
作者 李金林 曹敏华 +1 位作者 陈小伟 林高建 《工程塑料应用》 北大核心 2025年第6期87-95,共9页
聚对苯二甲酸乙二酯(PET)泡沫芯材广泛应用于制造三明治夹芯结构。针对风力发电机叶片领域PET泡沫芯材力学性能不足,导致其无法替代进口轻木芯材的现象,提出基于两种次级槽(十字交叉槽和对角线斜交叉槽)的主次槽多级网络开槽结构的优化... 聚对苯二甲酸乙二酯(PET)泡沫芯材广泛应用于制造三明治夹芯结构。针对风力发电机叶片领域PET泡沫芯材力学性能不足,导致其无法替代进口轻木芯材的现象,提出基于两种次级槽(十字交叉槽和对角线斜交叉槽)的主次槽多级网络开槽结构的优化设计方法。使用Abaqus软件建立包含主槽形态特征的PET泡沫芯材三维有限元模型,通过剪切加载模拟分析,结合实验数据验证了仿真模型的可靠性(相对误差为0.47%)。在确保总注胶量恒定的约束条件下,以芯材的剪切模量为优化目标,采用多岛遗传算法对十字交叉槽与对角线斜交叉槽结构的几何参数进行优化,重点考察槽宽(0.9~2 mm)和槽深(12.357~23.5 mm)对芯材力学性能的影响规律。结果表明,采用十字交叉槽,槽宽为1 mm、主次槽深度均为23.5 mm的结构剪切性能最优,其剪切模量达到了137.14 MPa,相比原始设计提升了9.2%。进一步对优化后的结构进行压缩和拉伸测试,模拟结果显示比压缩模量提升了10.2%,比拉伸弹性模量提升了10.3%。上述结果表明,通过多级网络开槽结构优化设计的PET泡沫芯材承载能力得到显著提升,为该类芯材在航空航天、能源和军事领域的更广泛应用提供了支持。 展开更多
关键词 聚对苯二甲酸乙二酯泡沫芯材 表面开槽 优化设计 多岛遗传算法 剪切模量
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含有分层损伤的薄壁碳纤维管件损伤性能分析
12
作者 罗忠 孙新宇 +1 位作者 于冰 张承双 《东北大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第5期80-86,共7页
以卫星天线支撑结构中的薄壁碳纤维管作为研究对象,针对管在运输、装配等过程中容易发生低能冲击产生的不可见的分层损伤,研究含有损伤的薄壁碳纤维管的抗损伤性能.采用ABAQUS实体单元建立了含有分层损伤的薄壁碳纤维管的有限元模型,通... 以卫星天线支撑结构中的薄壁碳纤维管作为研究对象,针对管在运输、装配等过程中容易发生低能冲击产生的不可见的分层损伤,研究含有损伤的薄壁碳纤维管的抗损伤性能.采用ABAQUS实体单元建立了含有分层损伤的薄壁碳纤维管的有限元模型,通过低能横向冲击实验对有限元模型进行了验证.考虑管的实际工况,研究纤维取向和分层位置对管的抗压缩性能的影响,以及分层损伤对二次横向冲击的影响.结果表明,纤维取向越接近轴向,分层损伤对管的抗压缩性能的影响越小.只有在损伤位置处,管的抗横向冲击损伤性能才会下降. 展开更多
关键词 薄壁碳纤维管 分层损伤 轴向压缩 纤维取向 横向冲击
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碳纤维复合材料干涉配合连接技术研究进展
13
作者 曹增强 郭映江 霍鲁斌 《航空制造技术》 北大核心 2025年第18期14-25,共12页
碳纤维增强树脂基复合材料(Carbon fiber reinforced polymer,CFRP)广泛应用于航空航天产品,由于CFRP制造技术的限制和载荷传递的要求,机械连接仍无法避免。干涉配合连接技术对提高CFRP结构机械连接接头的强度和寿命有巨大帮助。然而由... 碳纤维增强树脂基复合材料(Carbon fiber reinforced polymer,CFRP)广泛应用于航空航天产品,由于CFRP制造技术的限制和载荷传递的要求,机械连接仍无法避免。干涉配合连接技术对提高CFRP结构机械连接接头的强度和寿命有巨大帮助。然而由于CFRP纤维脆性、层间强度低等特点,干涉配合连接技术应用仍存在许多问题。本文重点阐述了CFRP干涉配合连接技术方面的国内外研究进展,分析了CFRP干涉配合连接疲劳寿命增益机理,介绍了当前主要的CFRP干涉配合连接工艺方法,讨论了CFRP干涉配合连接质量的主要影响因素。最后在以上分析的基础上提出了未来CFRP干涉配合连接技术的发展趋势和应用前景。 展开更多
关键词 碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP) 干涉配合 损伤控制 动态安装 长寿命连接技术
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客改货飞机货舱门框结构设计与参数优化
14
作者 王涛 姚瀚林 朱绍根 《机械设计》 北大核心 2025年第4期120-126,共7页
在飞机客改货方案设计中,新货舱门处的门框结构设计及参数优化是重难点之一。文中以国内民航市场大量服役的空客A320飞机为研究对象,首先针对新货舱门所在的机身大开口区域,设计了3种结构加强门框,分别是单框式、桁梁框式和双框式结构,... 在飞机客改货方案设计中,新货舱门处的门框结构设计及参数优化是重难点之一。文中以国内民航市场大量服役的空客A320飞机为研究对象,首先针对新货舱门所在的机身大开口区域,设计了3种结构加强门框,分别是单框式、桁梁框式和双框式结构,然后在分析门框工作过程中受力特点的基础上,对3种门框进行参数化建模和有限元仿真分析,以结构减重为目标,采用多岛遗传算法对门框质量进行优化,最后结果表明:在考虑相同的惯性载荷与压差载荷下,桁梁框式门框结构的受力分布更均匀,其结构质量最轻,结构尺寸最小,承载效率最高。 展开更多
关键词 客改货 大开口 参数化建模 优化设计 结构减重
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飞机吊架集中质量-弯曲梁模型与振动特性分析
15
作者 孙艳坤 王丁 +2 位作者 寇力英 徐文君 李双宝 《振动工程学报》 北大核心 2025年第9期2052-2063,共12页
本文提出一种飞机吊架集中质量-弯曲梁模型,作为一种有效的模态降阶方法,用于吊架连续结构的振动特性分析。根据吊架结构的周期性结构和实际工况下的受力特征,利用集中质量法将吊架结构简化为一个由12个质量单元和11段梁单元串联而成的... 本文提出一种飞机吊架集中质量-弯曲梁模型,作为一种有效的模态降阶方法,用于吊架连续结构的振动特性分析。根据吊架结构的周期性结构和实际工况下的受力特征,利用集中质量法将吊架结构简化为一个由12个质量单元和11段梁单元串联而成的集中质量-弯曲梁模型,两个简支边界条件反映吊架-机翼前后吊点的真实约束。基于传递矩阵法建立了该模型的传递方程及特征方程,运用参数灵敏度法对抗弯刚度不确定参数进行有效修正优化后,与有限元模型低阶固有频率对比,验证了所建立的吊架集中质量-弯曲梁模型的有效性。在此基础上将发动机通过安装节与吊架-发动机前后吊点连接作为基础激励,建立了发动机-吊架集中质量-弯曲梁耦合模型,应用传递矩阵法研究了该耦合模型的固有频率与吊架结构在发动机起飞、巡航和空慢工况下的振动响应,获得不同工况、不同时刻下吊架结构质量单元振动包络线和代表性质量单元的振动响应,并通过与有限元对比进一步验证了本文模型的有效性,研究结果为吊架结构的减振设计提供了理论支撑。 展开更多
关键词 飞机吊架 集中质量 弯曲梁 振动包络线 传递矩阵法
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加压条件下爆炸冲击模拟装置动响应分析
16
作者 解妙霞 孙佳琦 +1 位作者 辛琪珂 魏晨杨 《兵器装备工程学报》 北大核心 2025年第9期77-83,共7页
弹/箭结构临近空间爆炸分离会使其在承受内外压差的同时受到较大的冲击载荷,使得结构及其上的电子产品极易受到破坏。因此对加压条件及冲击载荷下的结构进行动响应分析是非常必要的。以响应板式爆炸冲击结构为研究对象,建立有限元模型,... 弹/箭结构临近空间爆炸分离会使其在承受内外压差的同时受到较大的冲击载荷,使得结构及其上的电子产品极易受到破坏。因此对加压条件及冲击载荷下的结构进行动响应分析是非常必要的。以响应板式爆炸冲击结构为研究对象,建立有限元模型,计算冲击响应下结构的冲击响应谱,将计算结果与文献对比,验证了计算结果的准确性。考虑了壁面受内外压差的服役条件,采用有限元方法进行加压和冲击共同作用下结构的动响应分析。结果表明:受冲击载荷后,结构最大变形随着压力值的变化不再呈现线性变化趋势;相同加压条件下,冲击载荷对响应板式结构的响应值影响较大;响应板式结构中,工装部分最大变形随加压的增大而增大,而单机部分最大变形随加压的增大而减小。对塑性应变结果的分析表明,塑性应变发生在角点应力集中的部位。这些研究结果对响应板式结构动响应的实验提供了参考,缩短了冲击试验周期,同时为弹/箭结构设计提供依据。 展开更多
关键词 加压 响应板 爆炸冲击 有限元 动响应分析
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层合复合材料铺层顺序和结构形状综合优化
17
作者 陈珅艳 刘欣荣 杨子涵 《计算力学学报》 北大核心 2025年第2期309-315,共7页
提出了一种层合复合材料铺层顺序与结构形状参数综合优化的方法。首先,采用形状基向量定义形状变量,建立了包含层合板铺层顺序变量和形状变量的综合优化模型,形成包含连续变量和离散变量的优化问题。其次,改进了二级多点近似遗传算法,... 提出了一种层合复合材料铺层顺序与结构形状参数综合优化的方法。首先,采用形状基向量定义形状变量,建立了包含层合板铺层顺序变量和形状变量的综合优化模型,形成包含连续变量和离散变量的优化问题。其次,改进了二级多点近似遗传算法,在一级近似问题中加入了形状变量及其灵敏度,将形状变量融入外层的遗传算法中,通过改进混合编码、初始种群、个体适应度以及各类算子,实现了形状变量与铺层顺序变量的同时寻优,并开发了相应的优化系统。将优化系统应用于二维平板模型和三维圆筒模型优化算例,结果验证了该方法的可行性和有效性,综合优化的减重效果均优于单一的铺层顺序优化结果。该系统进一步应用于简化卫星结构,表明了该方法在工程应用中的可行性。 展开更多
关键词 复合材料铺层优化 形状优化 二级多点近似算法 遗传算法(GA)
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基于SABRE系统的粘弹性材料本构建模及数值实现
18
作者 艾森 郭瑜超 +1 位作者 张长兴 王立凯 《计算机仿真》 2025年第6期43-47,99,共6页
为满足大型航空航天装备结构对粘弹性材料的数值仿真需求,首先研究了广义Maxwell本构模型及相应的Prony级数数值算法,然后基于自主软件SABRE系统的非线性分析流程,研发了粘弹性材料力学分析模块及相关子程序,并融入SABRE系统主流程中,... 为满足大型航空航天装备结构对粘弹性材料的数值仿真需求,首先研究了广义Maxwell本构模型及相应的Prony级数数值算法,然后基于自主软件SABRE系统的非线性分析流程,研发了粘弹性材料力学分析模块及相关子程序,并融入SABRE系统主流程中,实现了SABRE系统的粘弹性材料力学分析功能。通过数值算例表明,研发的粘弹性材料分析精度基本与主流商软一致;相关流程的组织和程序实现逻辑可进一步扩展至航空航天装备结构中更为复杂的材料本构数值构建过程中。 展开更多
关键词 自主软件 非线性分析 粘弹性材料 本构模型
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民用运输类直升机地面共振适航审定技术
19
作者 马小艳 陈浩 +1 位作者 程起有 王贺强 《直升机技术》 2025年第3期40-44,62,共6页
地面共振严重威胁着直升机的地面运转安全,对直升机使用安全性的危害不可忽视。基于CCAR-29规章中针对地面共振的条款,对其条款要求进行解读分析;对目前民用运输类直升机对地面共振的符合性验证过程提出符合性验证思路;明晰了地面共振... 地面共振严重威胁着直升机的地面运转安全,对直升机使用安全性的危害不可忽视。基于CCAR-29规章中针对地面共振的条款,对其条款要求进行解读分析;对目前民用运输类直升机对地面共振的符合性验证过程提出符合性验证思路;明晰了地面共振符合性验证需要开展的工作,提高适航审查效率。结合一民用运输类直升机地面共振符合性验证工作,对审查过程中的审查要点进行探讨,为直升机地面共振符合性审查工作提供参考思路,对型号研制和适航审定工作具有借鉴意义。 展开更多
关键词 地面共振 适航 审定 运输类直升机 CCAR-29
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某航空机载集成设备架正向隔振设计与方法研究
20
作者 杨成博 彭丽 +2 位作者 王昆平 宋玉杰 石建奎 《振动与冲击》 北大核心 2025年第10期215-223,共9页
随着现代飞机性能大幅提高,航空机载集成设备架在质量受严格限制条件下需要承受非常恶劣的机械环境,针对某刚性连接设备架耐久振动试验发生疲劳失效问题,结合实际抗振迫切需求开展隔振设计研究,如何合理选择隔振器是最核心关键技术,系... 随着现代飞机性能大幅提高,航空机载集成设备架在质量受严格限制条件下需要承受非常恶劣的机械环境,针对某刚性连接设备架耐久振动试验发生疲劳失效问题,结合实际抗振迫切需求开展隔振设计研究,如何合理选择隔振器是最核心关键技术,系统阐述了基于理论计算、仿真分析、试验验证的隔振设计完整流程和过程,区别于之前经验设计,从产品自身对隔振器性能参数需求主动出发,建立了一种正向隔振设计方法,对隔振系统目标频率、隔振器关键参数进行理论分析和计算,确定隔振器选型,在此基础上,进一步进行仿真分析和试验验证。结果表明,根据此隔振设计方法进行隔振器选型隔振效果明显,整体隔振效率达到55%以上,理论计算和仿真分析准确,试验顺利通过,验证了在强振动环境下该隔振正向设计流程的合理性和方法有效性,具有重要的实际意义和广阔应用前景。 展开更多
关键词 航空机载集成设备架 隔振设计 仿真分析 试验验证
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