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非定常气动特性对变形飞行器飞行性能影响分析
1
作者 李勇 杨召 +1 位作者 田霖峰 刘鲁华 《国防科技大学学报》 北大核心 2026年第1期205-216,共12页
针对非定常气动效应对变形飞行器飞行状态的影响尚不明确的问题,对变形过程中的非定常气动特性开展研究,定量分析其对飞行性能的影响。通过建立考虑飞行器非定常气动特性的动力学模型,以变形速率和飞行速度为核心,对飞行器非定常和准定... 针对非定常气动效应对变形飞行器飞行状态的影响尚不明确的问题,对变形过程中的非定常气动特性开展研究,定量分析其对飞行性能的影响。通过建立考虑飞行器非定常气动特性的动力学模型,以变形速率和飞行速度为核心,对飞行器非定常和准定常两种气动模型作用下的飞行性能进行定性对比分析;设计了两类典型飞行场景,利用伪谱法量化分析了射程覆盖和规避绕飞时气动力非定常效应对变形飞行器的性能影响。结果表明,非定常气动模型相对于准定常气动模型对飞行状态精度会产生与变形速率和飞行速度相关的偏差,且偏差主要出现在低空低速(小于3 Ma)飞行段;机动绕飞时由于变形量变化更剧烈,其在250 s飞行时间内产生1800 m量级的偏差,射程覆盖则在1000 s飞行时间内只产生350 m量级的偏差。 展开更多
关键词 高超声速飞行器 变形飞行器 非定常气动特性 轨迹设计 禁飞区
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欠动力飞行器上升段连续偏移轨迹优化研究
2
作者 赵玉杰 《自动化应用》 2026年第3期111-113,共3页
欠动力飞行器上升段面临有限推进能力与强非线性动力学约束,需要实现多目标动态平衡与实时调整。因其推力储备不足,且气动舵面与推力矢量控制耦合复杂,在轨迹发生偏移时,姿态稳定和航迹跟踪会相互制约,致使轨迹难以修正。为此,设计上升... 欠动力飞行器上升段面临有限推进能力与强非线性动力学约束,需要实现多目标动态平衡与实时调整。因其推力储备不足,且气动舵面与推力矢量控制耦合复杂,在轨迹发生偏移时,姿态稳定和航迹跟踪会相互制约,致使轨迹难以修正。为此,设计上升段连续偏移轨迹优化方法:假定地面参考系为静态,建立垂直方向三自由度动力学方程;设计跟踪误差并以重心偏差参数进行补偿,实现位移控制;设计约束条件来优化轨迹。实践表明,该方法能够优化偏移轨迹,使实际轨迹与期望轨迹高度一致。 展开更多
关键词 欠动力飞行器 位移控制 动力学方程 轨迹优化 连续偏移 上升段
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飞机土跑道起降关键技术研究
3
作者 李一真 郑峰敏 李耕耘 《科技创新与应用》 2026年第5期168-171,176,共5页
土跑道道面状态复杂多变,飞机起降难度与风险较常规跑道有显著增加。道面摩擦力数据对分析飞机起降性能十分重要,通过试验可以获取特定条件土壤的摩擦力数据,但此类数据缺乏普适性,可以通过参考轮胎-土壤相互作用力模型建立飞机土跑道... 土跑道道面状态复杂多变,飞机起降难度与风险较常规跑道有显著增加。道面摩擦力数据对分析飞机起降性能十分重要,通过试验可以获取特定条件土壤的摩擦力数据,但此类数据缺乏普适性,可以通过参考轮胎-土壤相互作用力模型建立飞机土跑道摩擦力通用模型。同时,为提升土跑道道面通行性,在设计环节需采取针对性措施改善道面条件。此外,土跑道环境下飞机遭受异物损伤的风险显著提高,应当制定有效的防护措施保障飞机安全。 展开更多
关键词 土跑道 起降性能 摩擦力模型 道面条件 异物损伤
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小型混合动力飞机爬升性能优化研究
4
作者 褚双磊 杨婧 魏志强 《南京航空航天大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第6期1072-1084,共13页
为了分析混合动力比和电动机数量对小型混合动力飞机爬升性能的影响,以及爬升阶段不同性能参数的选择。根据小型混合动力飞机气动模型和串联结构系统模型,以混合动力比、爬升速度、爬升角、电动机数量和起飞质量作为优化变量,以爬升油... 为了分析混合动力比和电动机数量对小型混合动力飞机爬升性能的影响,以及爬升阶段不同性能参数的选择。根据小型混合动力飞机气动模型和串联结构系统模型,以混合动力比、爬升速度、爬升角、电动机数量和起飞质量作为优化变量,以爬升油量和额外有效载荷作为目标函数,建立混合动力飞机爬升性能优化模型。分别采用多目标粒子群算法和非支配排序遗传算法对某型混合动力飞机进行优化求解和对比分析,并将两种算法的优化结果与国外研究结果进行对比,证明了优化结果的有效性。优化结果表明:两种优化算法对减少飞机爬升油量和增加额外有效载荷均有良好的优化效果。要实现爬升油量最小和额外有效载荷最大的目标需满足:混合动力比为0.99,爬升速度为51 m/s,爬升角为7°,起飞质量在1830 kg至2200 kg之间。 展开更多
关键词 混合动力飞机 爬升性能 混合动力比 电动机数量 多目标粒子群算法 非支配排序遗传算法
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小型串联结构通用混合动力飞机爬升性能优化
5
作者 褚双磊 杨婧 魏志强 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第31期13635-13642,共8页
为了分析混合动力比和电动机数量对小型串联结构通用混合动力飞机爬升性能的影响,以及爬升阶段不同性能参数的选择,根据混合动力飞机气动模型和串联结构系统模型,以混合动力比、爬升速度、爬升角、电动机数量、起飞质量作为优化变量,以... 为了分析混合动力比和电动机数量对小型串联结构通用混合动力飞机爬升性能的影响,以及爬升阶段不同性能参数的选择,根据混合动力飞机气动模型和串联结构系统模型,以混合动力比、爬升速度、爬升角、电动机数量、起飞质量作为优化变量,以爬升油量和额外有效载荷作为目标函数,建立混合动力飞机爬升性能优化模型,采用多目标粒子群算法进行优化求解。以小型串联结构通用混合动力飞机为例,得出性能参数并进行对比分析。结果表明:多目标粒子群算法对减少飞机爬升油量和增加额外有效载荷均有良好的优化效果。当混合动力比为0.99,爬升速度为51 m/s,爬升角为7°,电动机数量为1~4个,起飞质量为1730~2200 kg,爬升油量最小,额外有效载荷最大。 展开更多
关键词 混合动力飞机 爬升性能 混合动力比 电动机数量 多目标粒子群算法
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喷气飞机等高度飞行的航程与航时计算 被引量：6
6
作者 张云飞 郭伟 +1 位作者 马东立 向锦武 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第7期565-569,共5页
当燃油消耗率的推力系数为常数时 ,运用解析方法给出了分别要求远航、久航性能时最佳巡航状态 (飞机姿态、速度 )的计算方法 ,并给出了飞机采取等姿态或等速度飞行策略下的航程与航时计算方法 .结论是 ,为得到远航性能要求飞机采取变姿... 当燃油消耗率的推力系数为常数时 ,运用解析方法给出了分别要求远航、久航性能时最佳巡航状态 (飞机姿态、速度 )的计算方法 ,并给出了飞机采取等姿态或等速度飞行策略下的航程与航时计算方法 .结论是 ,为得到远航性能要求飞机采取变姿态、变速度飞行策略 ,为得到久航性能要求飞机采取等姿态、变速度的飞行策略 .通过算例表明 ,只要选取的飞行参数接近最佳飞行状态 ,当采取等姿态、变速度飞行策略时 ,也能得到接近最佳远航的航程 .当燃油消耗率的推力系数不为常数时 ,也对上述问题进行了研究 。 展开更多
关键词 航程 最佳飞行 喷气飞机 航时
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基于贝叶斯网络的某民用飞机着陆距离研究
7
作者 王可 邵静雯 杨俊 《航空工程进展》 2025年第2期160-167,共8页
采用民用飞机的实际运行数据和飞机性能软件仿真审定数据对着陆距离进行对比分析,能够为该型飞机运行能力的提升提供量化支撑。从实际运行数据中提取性能仿真计算所需的关键条件以得到相同条件下的所需着陆距离(RLD)及距离差,利用四分... 采用民用飞机的实际运行数据和飞机性能软件仿真审定数据对着陆距离进行对比分析,能够为该型飞机运行能力的提升提供量化支撑。从实际运行数据中提取性能仿真计算所需的关键条件以得到相同条件下的所需着陆距离(RLD)及距离差,利用四分位法将着陆相关数据离散化处理,并对建模方法进行比选;采用PC算法学习网络结构,采用贝叶斯估计学习网络参数,构建实际着陆距离超出RLD风险模型;利用贝叶斯网络精确推理计算超出RLD状态的后验概率及最大后验假设。结果表明:拉平至接地时间在7 s左右、接地至地速40 kt(1 kt=1.852 km/h)时间在18~24 s之间可有效降低实际着陆距离超出RLD概率,并结合相关参数对着陆运行提出建议以降低超出RLD风险。 展开更多
关键词 着陆距离 快速存取记录器(QAR)数据 性能软件 贝叶斯网络 运行建议
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“项目化”的飞行器适航技术专业实践教学改革与探索——以适航工程能力培养为导向
8
作者 冯瑞娜 储珺 +2 位作者 付莹贞 苏涛勇 赵燕勤 《南昌航空大学学报(自然科学版)》 2025年第4期94-100,共7页
遵循“建立工程概念、培养工程能力、突出工程特色”的新工科培养理念,本文针对飞行器适航技术专业进行了实践教学改革与探索。改革的核心在于提出了“项目化”实践教学模式,即设计合适的适航验证工程项目、构建项目案例库以及建立科学... 遵循“建立工程概念、培养工程能力、突出工程特色”的新工科培养理念,本文针对飞行器适航技术专业进行了实践教学改革与探索。改革的核心在于提出了“项目化”实践教学模式,即设计合适的适航验证工程项目、构建项目案例库以及建立科学的实践教学评价体系。为解决该专业当前实践性不足的问题,将适航专业理论知识与数学模型方法应用于适航验证方案的设计与实施中,有效提升学生的综合素质,培养具备实践能力的优秀适航人才。通过积极开展“项目化”实践教学,学生的适航工程能力得到了显著提高,能够较好地完成综合性适航验证项目。 展开更多
关键词 实践教学改革 适航技术 适航验证 “项目化”实践教学模式 项目评价体系
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不同越障方式对起飞性能影响的实例分析
9
作者 陈红英 徐梦羽 倪茂林 《航空工程进展》 2025年第1期127-132,共6页
民用飞机运行时必须考虑一台发动机失效的情况,飞机的最大起飞质量经常受飞机一发失效后越障的性能限制,根据不同的越障方式对其起飞性能进行优化研究以增加最大起飞质量,在运行效益上具有重要意义。对规章定义的起飞航迹进行理论分析,... 民用飞机运行时必须考虑一台发动机失效的情况,飞机的最大起飞质量经常受飞机一发失效后越障的性能限制,根据不同的越障方式对其起飞性能进行优化研究以增加最大起飞质量,在运行效益上具有重要意义。对规章定义的起飞航迹进行理论分析,分别计算标准二段、延伸二段、四段越障方式对应的起飞限重,分析限制最大起飞质量的关键因素,并对不同越障方式下的越障余度、爬升梯度和所需的起飞距离进行计算;将不同的距离和梯度进行组合,对各种地形条件进行模拟,计算标准二段和四段越障的起飞限重。结果表明:采用四段越障方式能有效提高飞机的起飞限重,并且障碍物梯度越大,起飞限重提高的越显著。 展开更多
关键词 一发失效 起飞性能 越障方式 四段越障
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基于响应面方法的多支柱起落架着陆缓冲性能优化 被引量：16
10
作者 刘小川 马晓利 +2 位作者 孙侠生 牟让科 齐丕骞 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第3期305-309,共5页
基于起落架缓冲系统受力分析,在MSC.ADAM S平台上建立了某型飞机多支柱主起虚拟样机模型,在给定的投放质量和下沉速度下分析了该起落架的缓冲系统行程、轮胎垂直力和功量曲线。为降低飞机着陆载荷,选取对缓冲器性能敏感程度较大的参数... 基于起落架缓冲系统受力分析,在MSC.ADAM S平台上建立了某型飞机多支柱主起虚拟样机模型,在给定的投放质量和下沉速度下分析了该起落架的缓冲系统行程、轮胎垂直力和功量曲线。为降低飞机着陆载荷,选取对缓冲器性能敏感程度较大的参数为优化参数,包括空气腔初始容积、初始充气压力及主油孔面积,以着陆时轮胎最大垂直载荷为优化目标。通过基于正交设计的响应面方法,建立优化变量和优化目标间的数学关系,求解方法为模拟退火法。优化后,对新设计参数进行了虚拟试验验证,结果表明降低着陆总载荷8.3%,明显改善了起落架着陆缓冲性能。 展开更多
关键词 多支柱起落架 响应面方法 优化 正交设计
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成都—拉萨高原航线飘降和客舱释压问题分析 被引量：19
11
作者 陈琳 张序 +3 位作者 刘雪涛 周冠宇 黄宇丰 徐驰 《中国民航大学学报》 CAS 2013年第2期40-45,共6页
对中国民航的高原运行政策进行了介绍,提出了高原运行的基本方案和运行控制总纲。对成都双流和拉萨贡嘎机场的基本情况和特殊地形进行了介绍,分析了成都—拉萨高原航线运行控制的特殊性,重点对航路相关问题和飘降程序进行了分析。参考A3... 对中国民航的高原运行政策进行了介绍,提出了高原运行的基本方案和运行控制总纲。对成都双流和拉萨贡嘎机场的基本情况和特殊地形进行了介绍,分析了成都—拉萨高原航线运行控制的特殊性,重点对航路相关问题和飘降程序进行了分析。参考A319-115飞机,在双拉航线上,以实际运行的限制因素为变量,着重对该航线发动机单发后的飘降问题和客舱释压进行了分析,以进一步提高飞行安全性。 展开更多
关键词 成都 双流机场 拉萨 贡嘎机场 高原运行 一发失效 客舱释压
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飞机对中和偏心拦阻钩索动力学分析 被引量：17
12
作者 张鑫 李玉龙 +1 位作者 刘元镛 戴川 《机械强度》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期549-554,共6页
研究装有尾钩飞机对中或偏心拦阻着陆后,计及弯折波在索中的传播情况下拦阻索的动力响应。计算作用在拦阻钩上的冲击载荷和飞机的减速过程。文中以美国BAK-13和E-28拦阻机为例进行计算分析,并用BAK-13拦阻机和各种机型,比较模拟计算和... 研究装有尾钩飞机对中或偏心拦阻着陆后,计及弯折波在索中的传播情况下拦阻索的动力响应。计算作用在拦阻钩上的冲击载荷和飞机的减速过程。文中以美国BAK-13和E-28拦阻机为例进行计算分析,并用BAK-13拦阻机和各种机型,比较模拟计算和实测值的拦阻最大钩载。结果表明,文中建立的模型和分析结果具有良好的精度,可为飞机—拦阻机相容性及舰载机的拦阻提供参考。 展开更多
关键词 拦阻钩 拦阻索 动力响应 弯折波 偏心
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优化转速旋翼性能分析与应用 被引量：11
13
作者 刘士明 杨卫东 +2 位作者 董凌华 武庆中 吴裕平 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期888-894,共7页
旋翼转速的变化会对直升机性能产生重要影响,通过建立优化转速旋翼性能分析综合模型,包含PetersHe广义动态入流模型和全机配平模型,以国产现役某轻型直升机为例,分析前飞速度、起飞质量、飞行高度等对变转速旋翼转速优化路径的影响,分... 旋翼转速的变化会对直升机性能产生重要影响,通过建立优化转速旋翼性能分析综合模型,包含PetersHe广义动态入流模型和全机配平模型,以国产现役某轻型直升机为例,分析前飞速度、起飞质量、飞行高度等对变转速旋翼转速优化路径的影响,分析变转速旋翼技术对提高直升机航时等性能的可能性。分析结果表明:通过合理降低旋翼转速,可以使最大起飞质量下的需用功率降低30%;起飞质量越轻、飞行高度越低,旋翼优化转速越低,需用功率降低越明显;通过优化转速完全消耗400kg燃油,通过优化旋翼转速,可使最大续航时间提高20.5%,最大航程提高8.5%;桨叶内段布置厚翼型能提高桨叶刚度,增加大速度时需用功率,但对中低速度飞行时总体性能影响较小,不影响长航时的优点。 展开更多
关键词 直升机 优化转速旋翼 变转速 性能
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飞机起飞着陆性能仿真与分析 被引量：22
14
作者 林可心 岑国平 +1 位作者 李乐 刘钢 《空军工程大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2012年第4期21-25,共5页
为真实反映飞机起飞着陆的滑跑过程,记录了某型飞机的速度、加速度传感器现场数据,建立了飞机起飞着陆滑跑过程的微分方程并进行了解算;基于飞机滑跑过程的微分方程采用Simulink对飞机起降性能进行建模和仿真,记录数据、理论结果和仿真... 为真实反映飞机起飞着陆的滑跑过程,记录了某型飞机的速度、加速度传感器现场数据,建立了飞机起飞着陆滑跑过程的微分方程并进行了解算;基于飞机滑跑过程的微分方程采用Simulink对飞机起降性能进行建模和仿真,记录数据、理论结果和仿真结果三者对比验证了所建立的仿真模型是有效的。基于该模型对该飞机滑跑过程进行仿真分析,结果表明起飞和不放阻力伞着陆过程可近似为匀加速直线运动过程,放阻力伞着陆过程则比较复杂。最后,研究3个主要参数对滑跑距离的影响,结果表明滑跑距离与机场海拔和风速呈近似线性关系,与迎角呈非线性关系且在迎角为8°时存在极小值点。 展开更多
关键词 飞机起降性能 微分方程 匀加速直线运动
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俯仰-滚转耦合两自由度大振幅非定常实验技术 被引量：8
15
作者 李志强 黄达 +1 位作者 史志伟 吴根兴 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第2期121-126,共6页
主要介绍了一套用于３ｍ低速风洞的俯仰－滚转两自由度大振幅非定常实验系统。该系统由三大部分组成：俯仰－滚转两自由度的模型动态支撑机构；俯仰－滚转两自由度电控液压系统；数据采集与处理软件系统。该系统可以在风洞中真实模拟飞... 主要介绍了一套用于３ｍ低速风洞的俯仰－滚转两自由度大振幅非定常实验系统。该系统由三大部分组成：俯仰－滚转两自由度的模型动态支撑机构；俯仰－滚转两自由度电控液压系统；数据采集与处理软件系统。该系统可以在风洞中真实模拟飞行器姿态变化，并测量其相应的六分量非定常气动力变化。为飞行器的飞行力学动态性能分析或飞行模拟器提供非定常气动力数据。另外，用三角翼在３ｍ风洞进行了多种运动状态的非定常气动力特性测量。 展开更多
关键词 俯仰 滚转 大振幅 非定常 风洞试验 战斗机
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民用飞机巡航性能计算研究 被引量：12
16
作者 温瑞英 魏志强 +1 位作者 王红勇 韩博 《飞行力学》 CSCD 北大核心 2015年第4期289-292,296,共5页
针对民航飞机巡航性能优化问题,提出一种相对准确的工程化计算方法并给出了详细的计算步骤。以B737-800为参考机型,飞机的简化运动方程为基础,利用飞机制造厂商提供的原始数据,编程计算飞机的燃油里程,进而求得MRC速度、LRC速度、最佳... 针对民航飞机巡航性能优化问题,提出一种相对准确的工程化计算方法并给出了详细的计算步骤。以B737-800为参考机型,飞机的简化运动方程为基础,利用飞机制造厂商提供的原始数据,编程计算飞机的燃油里程,进而求得MRC速度、LRC速度、最佳飞行高度以及给定初始巡航质量和巡航高度情况下的航程和航时。利用波音公司的INFLT软件对计算结果进行了检验,燃油里程的相对误差最大不超过2%,说明了该计算方法的正确性。 展开更多
关键词 飞机性能 燃油里程 最佳高度 LRC速度
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舰载飞机复飞决策技术研究与实时可视化仿真 被引量：18
17
作者 余勇 杨一栋 代世俊 《飞行力学》 CSCD 2002年第2期31-34,38,共5页
以准确进行舰载飞机复飞决策为目标 ,开发了基于飞机小扰动动力学模型及简化的终端飞行状态预估方程的两种复飞决策系统 ,并对两种复飞决策系统进行了性能比较。仿真结果表明 ,所研究的复飞决策系统可及时提供指令 ,有效地引导飞机复飞 ... 以准确进行舰载飞机复飞决策为目标 ,开发了基于飞机小扰动动力学模型及简化的终端飞行状态预估方程的两种复飞决策系统 ,并对两种复飞决策系统进行了性能比较。仿真结果表明 ,所研究的复飞决策系统可及时提供指令 ,有效地引导飞机复飞 ,保障了着舰导引的安全。此外 ,还从工程应用的角度出发 ,开发了具有复飞决策功能的自动航母着舰系统的实时可视化仿真平台。 展开更多
关键词 舰载飞机 复飞决策技术 实时可视化仿真 复飞轨迹 复飞区 动力学模型 飞行导引
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民航运输机最大起飞重量和起飞速度的确定 被引量：20
18
作者 陈红英 刘晓明 余江 《飞行力学》 CSCD 北大核心 2010年第2期89-92,共4页
重点论述了限制最大起飞重量的因素和起飞速度的选择方法,并以Citation Jet 1(CJ-1)飞机为例,分析了飞机在昆明/巫家坝机场起飞时限制最大起飞重量的主要因素,给出了CJ-1飞机确定最大起飞重量和起飞速度的分析方法和起飞性能分析表,为... 重点论述了限制最大起飞重量的因素和起飞速度的选择方法,并以Citation Jet 1(CJ-1)飞机为例,分析了飞机在昆明/巫家坝机场起飞时限制最大起飞重量的主要因素,给出了CJ-1飞机确定最大起飞重量和起飞速度的分析方法和起飞性能分析表,为部分支线客机和公务机进行起飞分析并确定起飞分析表的内容、结构和形式提供了参考。 展开更多
关键词 最大起飞重量 最大着陆重量 起飞速度 爬升梯度
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不同行星大气下直径比对降落伞气动特性的影响研究 被引量：8
19
作者 贾贺 邹天琪 +2 位作者 荣伟 余莉 薛晓鹏 《航天返回与遥感》 CSCD 北大核心 2023年第1期70-83,共14页
行星探测是未来深空探测发展的重要方向,降落伞在其中起着至关重要的减速作用。当行星具有稠密的大气时,将需要多级伞实现跨、超声速条件下探测器的平稳着陆。文章利用计算流体力学方法针对一种超声速盘帆伞模型进行了数值模拟研究,研... 行星探测是未来深空探测发展的重要方向,降落伞在其中起着至关重要的减速作用。当行星具有稠密的大气时,将需要多级伞实现跨、超声速条件下探测器的平稳着陆。文章利用计算流体力学方法针对一种超声速盘帆伞模型进行了数值模拟研究,研究不同大气条件下多级伞工作时,前体/伞体直径比变化对伞体气动特性的影响,特别是对比了在大直径比条件下,火星和土卫六等不同大气条件对气动特性及其流动机理的影响。研究发现:随着直径比增大,降落伞阻力性能平稳降低,稳定性能也随之降低;当直径比为1时,稳定性能会出现陡降,流场结构发生显著变化,在前体与伞衣轴线出现“叉形”激波结构;直径比继续增大到1.2时,流场结构进一步复杂,伞前激波被破坏,逐渐被新产生的“叉形”激波结构取代,阻力系数进一步降低。对于土卫六大气条件直径比为1的降落伞系统,流场模式及结构与火星条件基本一致,阻力性能有所降低,但稳定性能有所提高。 展开更多
关键词 超声速盘帆伞 直径比 气动特性 数值模拟 行星探测
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基于H_2预见控制的舰载机自动着舰控制方法 被引量：11
20
作者 邵敏敏 龚华军 +1 位作者 甄子洋 江驹 《电光与控制》 北大核心 2015年第9期68-71,109,共5页
以舰载机为研究对象,建立了舰载机的动力学模型,设计了基于H2全信息预见控制器的舰载机自动着舰控制系统,实现了舰尾流干扰的抑制和下滑道的跟踪。以某舰载机为受控对象,进行非线性数值仿真,结果表明,采用H2全信息预见控制策略能够提高... 以舰载机为研究对象,建立了舰载机的动力学模型,设计了基于H2全信息预见控制器的舰载机自动着舰控制系统,实现了舰尾流干扰的抑制和下滑道的跟踪。以某舰载机为受控对象,进行非线性数值仿真,结果表明,采用H2全信息预见控制策略能够提高对舰尾流干扰的抑制效果,获得较快的系统响应和满意的轨迹跟踪效果,控制效果优于PID控制。 展开更多
关键词 舰载机 H2全信息预见控制 自动着舰 舰尾流抑制
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