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ISPH与SPH算法在飞机轮胎溅水现象仿真中的比较研究
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作者 向小军 张棱天 侯镜阳 《中国民航飞行学院学报》 2025年第3期10-14,共5页
飞机在积水道面起降,滑跑性能会受到影响,因此有必要开展关于飞机轮胎涉水的研究。本文采用ISPH算法建立了飞机轮胎与湿滑道面的有限元模型,并将其与SPH模型进行对比,验证ISPH在涉水领域的可靠性,突出ISPH在涉水问题上相较于SPH方法的... 飞机在积水道面起降,滑跑性能会受到影响,因此有必要开展关于飞机轮胎涉水的研究。本文采用ISPH算法建立了飞机轮胎与湿滑道面的有限元模型,并将其与SPH模型进行对比,验证ISPH在涉水领域的可靠性,突出ISPH在涉水问题上相较于SPH方法的优势。结果表明,在ISPH模型仿真下,溅水高度与ESDU经验公式进行比较,误差较小,模型的可靠性得到了验证,并且ISPH模型的平均运算效率较SPH模型提高20%。相同模型下ISPH能够运行更长的步长,更好地解决涉水仿真问题。 展开更多
关键词 积水道面 ISPH方法 流固耦合 显示动力学
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基于零和博弈的近距空战机动决策方法研究
2
作者 刘涛 李艺海 张奇 《科技与创新》 2025年第10期18-22,共5页
近距空战仍将是现代空战的重要组成部分,在近距空战中取胜,需要作战系统针对当前态势作出明确的态势判断、作出正确的机动决策及准确实施机动动作。以近距空战机动决策方法为研究对象,首先分析了机动决策的三要素,然后建立了基于零和博... 近距空战仍将是现代空战的重要组成部分,在近距空战中取胜,需要作战系统针对当前态势作出明确的态势判断、作出正确的机动决策及准确实施机动动作。以近距空战机动决策方法为研究对象,首先分析了机动决策的三要素,然后建立了基于零和博弈的近距空战机动决策方法,最后给出了近距空战机动决策仿真案例。结果表明,文中所采用的决策方法能够应对近距空战的简单场景,在未来无人作战系统开发中起到基础作用。 展开更多
关键词 近距空战 机动决策 零和博弈 纳什均衡
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机翼增升减阻技术在高原飞行中的适应性分析
3
作者 何颖 《中国军转民》 2025年第9期43-44,共2页
高原飞行的稀薄空气、复杂地形和极端气候对飞机气动性能提出了严苛要求。本文研究了机翼增升减阻技术在高原环境下的适应性,探讨了增升装置与减阻设计的协同效应。通过分析高原空气动力学特性和机场运行数据,揭示了稀薄空气对升力、阻... 高原飞行的稀薄空气、复杂地形和极端气候对飞机气动性能提出了严苛要求。本文研究了机翼增升减阻技术在高原环境下的适应性,探讨了增升装置与减阻设计的协同效应。通过分析高原空气动力学特性和机场运行数据,揭示了稀薄空气对升力、阻力和发动机效率的影响,证明增升减阻技术在提升爬升能力、缩短滑跑距离和保障飞行安全中的重要作用。 展开更多
关键词 高原飞行 机翼增升技术 减阻技术 空气动力学 适应性分析
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小型混合动力飞机爬升性能优化研究
4
作者 褚双磊 杨婧 魏志强 《南京航空航天大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第6期1072-1084,共13页
为了分析混合动力比和电动机数量对小型混合动力飞机爬升性能的影响,以及爬升阶段不同性能参数的选择。根据小型混合动力飞机气动模型和串联结构系统模型,以混合动力比、爬升速度、爬升角、电动机数量和起飞质量作为优化变量,以爬升油... 为了分析混合动力比和电动机数量对小型混合动力飞机爬升性能的影响,以及爬升阶段不同性能参数的选择。根据小型混合动力飞机气动模型和串联结构系统模型,以混合动力比、爬升速度、爬升角、电动机数量和起飞质量作为优化变量,以爬升油量和额外有效载荷作为目标函数,建立混合动力飞机爬升性能优化模型。分别采用多目标粒子群算法和非支配排序遗传算法对某型混合动力飞机进行优化求解和对比分析,并将两种算法的优化结果与国外研究结果进行对比,证明了优化结果的有效性。优化结果表明:两种优化算法对减少飞机爬升油量和增加额外有效载荷均有良好的优化效果。要实现爬升油量最小和额外有效载荷最大的目标需满足:混合动力比为0.99,爬升速度为51 m/s,爬升角为7°,起飞质量在1830 kg至2200 kg之间。 展开更多
关键词 混合动力飞机 爬升性能 混合动力比 电动机数量 多目标粒子群算法 非支配排序遗传算法
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小型串联结构通用混合动力飞机爬升性能优化
5
作者 褚双磊 杨婧 魏志强 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第31期13635-13642,共8页
为了分析混合动力比和电动机数量对小型串联结构通用混合动力飞机爬升性能的影响,以及爬升阶段不同性能参数的选择,根据混合动力飞机气动模型和串联结构系统模型,以混合动力比、爬升速度、爬升角、电动机数量、起飞质量作为优化变量,以... 为了分析混合动力比和电动机数量对小型串联结构通用混合动力飞机爬升性能的影响,以及爬升阶段不同性能参数的选择,根据混合动力飞机气动模型和串联结构系统模型,以混合动力比、爬升速度、爬升角、电动机数量、起飞质量作为优化变量,以爬升油量和额外有效载荷作为目标函数,建立混合动力飞机爬升性能优化模型,采用多目标粒子群算法进行优化求解。以小型串联结构通用混合动力飞机为例,得出性能参数并进行对比分析。结果表明:多目标粒子群算法对减少飞机爬升油量和增加额外有效载荷均有良好的优化效果。当混合动力比为0.99,爬升速度为51 m/s,爬升角为7°,电动机数量为1~4个,起飞质量为1730~2200 kg,爬升油量最小,额外有效载荷最大。 展开更多
关键词 混合动力飞机 爬升性能 混合动力比 电动机数量 多目标粒子群算法
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舰载机起飞时机辅助决策系统建模 被引量:5
6
作者 王延刚 屈香菊 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第11期2066-2071,共6页
由于航母扰动会影响舰载机起飞安全,而仅依靠个人经验决策起飞时机存在较大误差,因此提出了舰载机起飞时机辅助决策系统的概念并建立模型。通过分析航母运动对舰载机起飞的影响机理,选择飞机离舰爬升率作为评价起飞安全性的关键参数;结... 由于航母扰动会影响舰载机起飞安全,而仅依靠个人经验决策起飞时机存在较大误差,因此提出了舰载机起飞时机辅助决策系统的概念并建立模型。通过分析航母运动对舰载机起飞的影响机理,选择飞机离舰爬升率作为评价起飞安全性的关键参数;结合舰载机起飞作业程序,确立起飞时机决策方法;在此基础上,利用人工神经网络的预测能力并结合有利/不利起飞时机的特征,建立舰载机起飞时机辅助决策系统模型。仿真结果表明,系统模型能够有效地为起飞指挥官提供辅助决策信息,提高舰载机起飞安全性。 展开更多
关键词 舰载机 航母运动 决策 建模 神经网络
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基于变弯度结构的主动气动弹性机翼优化设计
7
作者 雷朝辉 杨超 宋晨 《北京航空航天大学学报》 北大核心 2025年第11期3862-3868,共7页
针对连续变弯度机翼,采用主动气动弹性机翼(AAW)技术,发展基于遗传算法的机翼结构综合优化设计方法。以结构质量最小化为目标,变弯度前/后缘等效偏转角、翼根弯矩和颤振速度为约束条件,在稳态滚转机动状态下对基于多个连续变弯度结构配... 针对连续变弯度机翼,采用主动气动弹性机翼(AAW)技术,发展基于遗传算法的机翼结构综合优化设计方法。以结构质量最小化为目标,变弯度前/后缘等效偏转角、翼根弯矩和颤振速度为约束条件,在稳态滚转机动状态下对基于多个连续变弯度结构配平的小展弦比飞机缩比模型进行优化设计,并与传统单变弯度结构配平的设计方法进行对比。结果表明:变弯度前/后缘较传统舵面可提高34.71%的操纵效率,且采用多段变弯度前/后缘联合变形的AAW技术可充分利用机翼结构的柔性,从而有效降低机翼机动载荷,结构质量可减轻12.9%。 展开更多
关键词 机翼 变弯度 主动气动弹性 优化设计 遗传算法 机动载荷
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翼尖铰接组合式飞行器多飞行构型下协调机动操纵性分析
8
作者 朱恩桐 周洲 +2 位作者 王睿 王涵 王贵晨 《航空学报》 北大核心 2025年第14期226-238,共13页
为研究组合式飞行器协调机动操纵能力,从连接数量和飞行构型2个角度出发探索了组合式飞行器的机动能力变化问题。首先采用CFD方法建立组合体飞行器气动力数据库,导入采用准坐标形式的拉格朗日多体动力学关系得到翼尖铰接链式组合飞行器... 为研究组合式飞行器协调机动操纵能力,从连接数量和飞行构型2个角度出发探索了组合式飞行器的机动能力变化问题。首先采用CFD方法建立组合体飞行器气动力数据库,导入采用准坐标形式的拉格朗日多体动力学关系得到翼尖铰接链式组合飞行器动力学模型并在各类代表性构型下求解配平问题。然后提出姿态等效体和三轴等效加速度的定义并说明其描述组合体飞行器操纵性的合理性。最后构建最优化问题,在避免诱发相对运动的约束下计算2/3/4/5机组合体,各自在3类飞行构型(水平构型、上下反构型、手风琴构型)下分别计算纵向、横向、航向三轴最大可达加速度。从本质上,构型变化改变惯量分布矩阵和操纵效能矩阵从而影响操纵性能;体数增加影响飞行器展向尺度和相对运动自由度,在避免诱发相对运动的约束下影响执行机构最大可用操纵量。所得到的操纵性结论能为组合式飞行器飞行构型选择和控制方案设计提供理论依据。 展开更多
关键词 飞行力学 组合式飞行器 操纵性 变构型飞行器 可达集 最优化
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基于平衡补偿滑模策略的飞机防滑制动与纠偏协同控制
9
作者 王远飞 杜城龙 +2 位作者 彭浩 李繁飙 桂卫华 《控制理论与应用》 北大核心 2025年第3期442-454,共13页
本文针对飞机地面滑跑制动过程中跑道环境未知、机轮打滑、侧风干扰、非对称制动等影响飞机安全可靠滑跑的问题,提出一种基于自适应神经网络和平衡补偿滑模策略的飞机防滑制动与跑道纠偏协同控制方法.首先,考虑实际刹车过程中横纵力矩... 本文针对飞机地面滑跑制动过程中跑道环境未知、机轮打滑、侧风干扰、非对称制动等影响飞机安全可靠滑跑的问题,提出一种基于自适应神经网络和平衡补偿滑模策略的飞机防滑制动与跑道纠偏协同控制方法.首先,考虑实际刹车过程中横纵力矩耦合及侧风干扰等因素,建立飞机地面滑跑非对称动力学模型.在此基础上,提出基于轮胎-跑道结合系数波动范围特征的跑道在线辨识方法,解决变跑道环境下结合系数的在线辨识问题.此外,通过设计自适应径向基(RBF)神经网络实现对未知侧风干扰的有效估计,并提出基于平衡补偿滑模策略的前轮纠偏与双侧主轮协同制动控制方法,实现飞机在侧风干扰条件下的防滑制动与跑道纠偏协同控制.实验仿真表明,本文提出的控制策略可有效避免机轮打滑、抑制飞机偏航,同时提高飞机制动效率,增强飞机地面滑跑的可靠性与安全性. 展开更多
关键词 飞机防滑刹车系统 滑模控制 制动与纠偏协同控制 跑道辨识 神经网络
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空投折叠型多体飞行器动力学建模及投放特性研究
10
作者 王宇 祝小平 王睿 《西北工业大学学报》 北大核心 2025年第5期878-887,共10页
空投折叠型多体飞行器在高空无初速投放-展开-下落过程中,其动力学模型会呈现多刚体、多自由度的特点,且多体飞行器各刚体间的相对运动存在相互的流场干扰,会产生非定常流动现象。因此,基于绝对坐标方法建立了两体飞行器的多体动力学模... 空投折叠型多体飞行器在高空无初速投放-展开-下落过程中,其动力学模型会呈现多刚体、多自由度的特点,且多体飞行器各刚体间的相对运动存在相互的流场干扰,会产生非定常流动现象。因此,基于绝对坐标方法建立了两体飞行器的多体动力学模型,并推导出了绝对坐标下的非定常涡格法,得到了绝对坐标系下考虑非定常效应的多体动力学耦合模型。在多体动力学与非定常涡格法耦合模型的基础上,分析初始折叠角、连接刚度系数以及连接阻尼系数对投放-展开过程动力学行为的影响。通过折叠角收敛条件,判断多体飞行器能否正常投放展开,并绘制了关于3种影响因素的安全投放包线。将仿真结果与实验数据进行对比,从而验证了所建立的耦合模型能够准确描述多体飞行器在投放-展开过程中的动力学特性,为后续的高空投放研究积累了技术基础。 展开更多
关键词 多刚体系统动力学 非定常涡格法 折叠型多体飞行器 空投
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基于贝叶斯网络的某民用飞机着陆距离研究
11
作者 王可 邵静雯 杨俊 《航空工程进展》 2025年第2期160-167,共8页
采用民用飞机的实际运行数据和飞机性能软件仿真审定数据对着陆距离进行对比分析,能够为该型飞机运行能力的提升提供量化支撑。从实际运行数据中提取性能仿真计算所需的关键条件以得到相同条件下的所需着陆距离(RLD)及距离差,利用四分... 采用民用飞机的实际运行数据和飞机性能软件仿真审定数据对着陆距离进行对比分析,能够为该型飞机运行能力的提升提供量化支撑。从实际运行数据中提取性能仿真计算所需的关键条件以得到相同条件下的所需着陆距离(RLD)及距离差,利用四分位法将着陆相关数据离散化处理,并对建模方法进行比选;采用PC算法学习网络结构,采用贝叶斯估计学习网络参数,构建实际着陆距离超出RLD风险模型;利用贝叶斯网络精确推理计算超出RLD状态的后验概率及最大后验假设。结果表明:拉平至接地时间在7 s左右、接地至地速40 kt(1 kt=1.852 km/h)时间在18~24 s之间可有效降低实际着陆距离超出RLD概率,并结合相关参数对着陆运行提出建议以降低超出RLD风险。 展开更多
关键词 着陆距离 快速存取记录器(QAR)数据 性能软件 贝叶斯网络 运行建议
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双发放宽静稳定布局电传客机单发停车对飞机操纵性及稳定性的影响研究
12
作者 周堃 刘超 +2 位作者 袁忠大 杨振博 梁卫颖 《工程研究——跨学科视野中的工程》 2025年第3期328-337,共10页
随着电传操纵技术的日益普及,放宽静稳定布局逐渐在民航飞机上得到应用,但对飞机液压及操纵系统的设计要求也逐步提高。发动机是飞机二次能源的主要来源,单发停车除对飞机飞行性能及操纵品质产生直接影响外,二次能源的损失也会加剧上述... 随着电传操纵技术的日益普及,放宽静稳定布局逐渐在民航飞机上得到应用,但对飞机液压及操纵系统的设计要求也逐步提高。发动机是飞机二次能源的主要来源,单发停车除对飞机飞行性能及操纵品质产生直接影响外,二次能源的损失也会加剧上述影响。通过分析典型放宽静稳定性电传客机的总体气动系统、电源系统、液压系统及飞控系统的设计特征,梳理了单发停车对于液压及飞控的影响,分析了对飞行操纵性及稳定性可能产生的危害。研究表明,电传客机在采用高效的气动设计的同时,在一定程度上削弱了纵向及航向稳定性,需要通过电传操纵的增稳功能予以弥补。高增稳飞控系统要求舵面有较高的偏转速率,应最大程度保证供往飞控舵面的液压流量。电传飞机的操稳特性由本体飞机、电传控制律及液压/舵面的动态特性共同决定,比常规飞机复杂,在设计、审定、使用及维护中应高度重视。 展开更多
关键词 放宽静稳定布局 电传操纵 液压系统 飞行控制 适航审定
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大型客机刚弹耦合分析技术研究及验证 被引量:2
13
作者 毛昆 荆武兴 +3 位作者 陈石 刘军 吴大卫 司江涛 《航空学报》 北大核心 2025年第12期61-74,共14页
现代大型客机的刚体运动模态频率和弹性模态频率之间的差距越来越小,其在机动过程中的刚弹耦合问题也愈发明显。传统的六自由度飞行动力学仿真无法模拟这种刚弹耦合过程,这无论是对于控制律的优化,或者是飞行训练模拟器的研制都是不利... 现代大型客机的刚体运动模态频率和弹性模态频率之间的差距越来越小,其在机动过程中的刚弹耦合问题也愈发明显。传统的六自由度飞行动力学仿真无法模拟这种刚弹耦合过程,这无论是对于控制律的优化,或者是飞行训练模拟器的研制都是不利的。通过分析大型客机的基本运动特征,选用平均轴系法对传统六自由度飞行动力学方程进行了扩展,搭建了大型客机的刚弹耦合飞行动力学仿真模型,既继承了原有的仿真体系,又大大简化了分析过程。同时,利用该刚弹耦合仿真模型分析了大型客机典型的俯仰机动和滚转机动下的刚弹耦合问题,与试飞结果进行了对比,验证了刚弹耦合仿真模型的准确性,并利用该模型研究了大型客机的典型俯仰及滚转机动条件下的刚弹耦合特征以及刚弹耦合对动稳定性及弹性模态的影响特性。 展开更多
关键词 刚体模态 弹性模态 刚弹耦合 俯仰机动 滚转机动 试飞
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不同越障方式对起飞性能影响的实例分析
14
作者 陈红英 徐梦羽 倪茂林 《航空工程进展》 2025年第1期127-132,共6页
民用飞机运行时必须考虑一台发动机失效的情况,飞机的最大起飞质量经常受飞机一发失效后越障的性能限制,根据不同的越障方式对其起飞性能进行优化研究以增加最大起飞质量,在运行效益上具有重要意义。对规章定义的起飞航迹进行理论分析,... 民用飞机运行时必须考虑一台发动机失效的情况,飞机的最大起飞质量经常受飞机一发失效后越障的性能限制,根据不同的越障方式对其起飞性能进行优化研究以增加最大起飞质量,在运行效益上具有重要意义。对规章定义的起飞航迹进行理论分析,分别计算标准二段、延伸二段、四段越障方式对应的起飞限重,分析限制最大起飞质量的关键因素,并对不同越障方式下的越障余度、爬升梯度和所需的起飞距离进行计算;将不同的距离和梯度进行组合,对各种地形条件进行模拟,计算标准二段和四段越障的起飞限重。结果表明:采用四段越障方式能有效提高飞机的起飞限重,并且障碍物梯度越大,起飞限重提高的越显著。 展开更多
关键词 一发失效 起飞性能 越障方式 四段越障
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基于几何模型的舰载机在有无信息支援下的防空配置研究
15
作者 程良伟 孙君 王泓臻 《舰船电子工程》 2025年第7期29-31,59,共4页
舰载机具备远程探测和拦截作战能力是舰艇编队防空作战的重要单元。论文分析了威胁扇面已知时,歼击机阵位配置模型,区分有无预警机提供信息支援两种情况,运用几何模型方法构建了舰载机防空拦截模型,并利用Matlab仿真了求出舰载机最佳数... 舰载机具备远程探测和拦截作战能力是舰艇编队防空作战的重要单元。论文分析了威胁扇面已知时,歼击机阵位配置模型,区分有无预警机提供信息支援两种情况,运用几何模型方法构建了舰载机防空拦截模型,并利用Matlab仿真了求出舰载机最佳数量及阵位配置,验证了模型的适用性。 展开更多
关键词 信息支援 阵位配置 几何模型 舰载机
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空战对抗战术行动设计与评估方法
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作者 郑世钰 程杰 +3 位作者 施岩 张欣 赵志刚 刘旭 《飞机设计》 2025年第4期10-15,共6页
面向战斗机空战攻防对抗背景,运用飞行仿真与行为建模技术,建立了性能级作战仿真架构,提出了战术行动设计方法。采用敏感性分析与蒙特卡洛统计试验,构建了战术实施距离与交战成功率计算方法,并给出了典型攻防对抗想定的战术性能,有利支... 面向战斗机空战攻防对抗背景,运用飞行仿真与行为建模技术,建立了性能级作战仿真架构,提出了战术行动设计方法。采用敏感性分析与蒙特卡洛统计试验,构建了战术实施距离与交战成功率计算方法,并给出了典型攻防对抗想定的战术性能,有利支撑了空战对抗战术选择和任务规划。开展战术行动设计与评估可大幅提升战场认知水平,对提升战斗机在灰黑态势下作战效能与指挥控制能力具有重要意义。 展开更多
关键词 空战对抗 战术设计 飞行性能 蒙特卡洛法
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硬式空中加油对接装置的结构设计与动态特性分析
17
作者 何洁 耿文浩 王妍迪 《兵器装备工程学报》 北大核心 2025年第11期175-181,共7页
针对硬式空中加油系统的对接可靠性问题,提出了一种对接装置结构设计方案,以确保空中加油操作的可靠性和安全性。为满足对接要求,设计了回中机构、锁紧机构和输油机构,并基于多体动力学理论深入分析其动态力学行为,建立了装置的虚拟样... 针对硬式空中加油系统的对接可靠性问题,提出了一种对接装置结构设计方案,以确保空中加油操作的可靠性和安全性。为满足对接要求,设计了回中机构、锁紧机构和输油机构,并基于多体动力学理论深入分析其动态力学行为,建立了装置的虚拟样机模型,通过仿真分析验证了设计方案的有效性。结果表明,回中机构能够精准完成回中动作,锁紧机构可牢固锁定加油部分与受油部分,输油机构在油路接通后顺利开始输油。该对接装置的设计满足硬式空中加油的动态稳定性要求,为工程应用提供了理论支持。 展开更多
关键词 硬式空中加油 对接装置 动态特性 回中机构 锁紧机构 输油机构
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一种翼身融合体飞机失速特性分析
18
作者 胡新科 涂良辉 +1 位作者 付建 李镇文 《中山大学学报(自然科学版)(中英文)》 北大核心 2025年第5期76-83,共8页
针对翼身融合体飞机的失速特性,结合数值模拟与流场结构解析,揭示其气动行为与失速机制。采用分离涡模拟并在边界层引入延迟函数,对不同迎角、跨音速条件下的整机流场进行仿真。研究发现,翼身融合体飞机升力系数在迎角为35°时达到... 针对翼身融合体飞机的失速特性,结合数值模拟与流场结构解析,揭示其气动行为与失速机制。采用分离涡模拟并在边界层引入延迟函数,对不同迎角、跨音速条件下的整机流场进行仿真。研究发现,翼身融合体飞机升力系数在迎角为35°时达到峰值1.9437,随后因气流分离加剧而下降。跨音速流动中,外翼区域的强激波引发波阻增大与流动分离,中央机身与外翼结合部形成显著的马蹄涡系,涡量沿展向扩散耗散。通过表面压力与涡量分布分析,阐明了激波—边界层干扰、三维流动分离及涡系演化对失速过程的影响,为翼身融合体飞机布局优化提供了关键理论依据。 展开更多
关键词 翼身融合 失速特性 分离涡模拟 流动特征
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空中加油软管锥套组合体甩鞭现象动力学建模与分析 被引量:19
19
作者 王海涛 董新民 +2 位作者 郭军 刘娇龙 王健 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第9期3116-3127,共12页
软管锥套组合体特殊的刚-柔-液耦合结构使其甩鞭现象动力学特性极为复杂,尚无法准确建模分析,严重制约了现有抑制措施的有效性,大大限制了空中加油对接的成功率和安全性。为分析甩鞭现象的动力学特性,基于集中参数的多刚体动力学,提出... 软管锥套组合体特殊的刚-柔-液耦合结构使其甩鞭现象动力学特性极为复杂,尚无法准确建模分析,严重制约了现有抑制措施的有效性,大大限制了空中加油对接的成功率和安全性。为分析甩鞭现象的动力学特性,基于集中参数的多刚体动力学,提出一种包含软管弹性且长度可变的软管锥套组合体运动模型。软管被抽象为由无摩擦铰链相互串联的若干变长度刚性连杆,各连杆质量和受力假设集中于铰链处。同时考虑软管弯曲恢复力、软管收放、加油机牵连运动、重力、定常流、大气扰动以及加油机尾流等内外部因素,推导出迭代形式的软管锥套组合体运动方程。通过数值仿真,对不同对接速度、不同软管长度和恒力弹簧控制方式等因素对甩鞭现象动力学特性的影响进行分析。结果表明,在对接速度柔和、软管长度较长时,对接诱发的甩鞭现象程度较轻。恒力弹簧控制方式诱发类似简谐振动形式的甩鞭现象,根源在于软管收放控制范围有限,回卷滞后性明显无法匹配受油机对接速度。 展开更多
关键词 空中加油 甩鞭现象 软管锥套组合体 多刚体动力学 建模
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Z型翼变体飞机的纵向多体动力学特性 被引量:32
20
作者 乐挺 王立新 艾俊强 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期679-686,共8页
机翼变形时,变体飞机的翼面积、惯性特性、全机焦点和重心位置等均会发生较大的变化,从而引起飞机的动态特性也随之改变。为此对机翼变形过程中的Z型翼变体飞机进行了纵向多体动力学建模仿真;推导了变形过程中变体飞机的六自由度非线性... 机翼变形时,变体飞机的翼面积、惯性特性、全机焦点和重心位置等均会发生较大的变化,从而引起飞机的动态特性也随之改变。为此对机翼变形过程中的Z型翼变体飞机进行了纵向多体动力学建模仿真;推导了变形过程中变体飞机的六自由度非线性动力学方程,并通过简化得到了解耦后的纵向动力学方程。机翼折叠动态过程的气动特性数值模拟结果表明,不同折叠角速度下飞机的气动力相差不大。在机翼折叠角速度较小且忽略非定常气动效应的情况下,采用气动力准定常假设对变形过程中不同机翼折叠角速度下变体飞机的纵向响应进行了数值仿真,并研究了重心位置移动和气动特性变化对飞机变形过程动态特性的影响规律。结果表明,折叠过程中气动特性的变化是影响飞机动态特性的主要因素,机翼折叠后飞机的速度和迎角增加,且飞行高度下降较大。 展开更多
关键词 变体飞机 Z型翼 多体动力学 纵向 建模 仿真
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