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结构参数对折返式鼠笼力学特性的影响及试验研究
1
作者 窦唯 赵帅元 金志磊 《振动工程学报》 北大核心 2026年第1期42-48,共7页
为了研究结构参数微调下的折返式鼠笼力学特性,以折返式鼠笼的体积、静刚度和笼条高度为约束条件,采用鼠笼刚度解析公式对笼条长度、宽度及个数进行微调设计,基于有限元法建立了折返式鼠笼的力学模型,通过静刚度试验和动刚度试验对模型... 为了研究结构参数微调下的折返式鼠笼力学特性,以折返式鼠笼的体积、静刚度和笼条高度为约束条件,采用鼠笼刚度解析公式对笼条长度、宽度及个数进行微调设计,基于有限元法建立了折返式鼠笼的力学模型,通过静刚度试验和动刚度试验对模型进行了验证,对微调设计后的折返式鼠笼力学特性变化规律进行研究。研究发现,结构微调状态下,鼠笼静刚度、动刚度和体积的变化范围不超过5%,鼠笼最大静应力和最大动应力随笼条个数的增加有下降趋势。该结果表明,在保证鼠笼体积和刚度等参数基本不变的前提下,通过微调设计可以适当提升折返式鼠笼安全裕度,提高鼠笼可靠性。 展开更多
关键词 折返式鼠笼 结构微调 有限元法 静力学特性 动力学特性
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基于螺旋桨壁面效应的四旋翼无人机超机动栖息研究
2
作者 李白杨 祝小平 +2 位作者 周洲 宫镆沙 王睿 《兵工学报》 北大核心 2026年第1期169-180,共12页
针对四旋翼无人机持续作业任务中续航时间短的问题,提出一种基于螺旋桨壁面效应的气动栖息机构,通过负压吸附与壁面摩擦实现高效栖息。该机构基于螺旋桨壁面效应,通过螺旋桨与平面接近时产生的负压提高无人机推力,使无人机栖息状态相较... 针对四旋翼无人机持续作业任务中续航时间短的问题,提出一种基于螺旋桨壁面效应的气动栖息机构,通过负压吸附与壁面摩擦实现高效栖息。该机构基于螺旋桨壁面效应,通过螺旋桨与平面接近时产生的负压提高无人机推力,使无人机栖息状态相较于悬停状态降低71%的功耗。为了提高栖息成功率和超机动栖息过程中的稳定性,提出一种利用四旋翼无人机轨迹规划与控制方法,对无人机的位置、速度和姿态进行精确控制。考虑到无人机在接近墙壁过程中的超机动控制问题,按照无人机位置、姿态等约束条件设计轨迹规划方法,利用轨迹规划方法中的航点约束实现无人机姿态的平滑变化;通过几何控制方法对规划轨迹曲线进行精确跟踪,实现无人机对壁面的超机动栖息,并通过实物飞行实验验证新方法的可行性。 展开更多
关键词 四旋翼无人机 平面栖息 壁面效应 轨迹跟踪控制 超机动
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基于有限元网格的飞机燃油晃动等效建模
3
作者 李斌 苗楠 +2 位作者 闫佳君 杜亚航 王森 《动力学与控制学报》 2026年第1期75-83,共9页
飞机油箱内的燃油晃动会对油箱壁面产生显著的作用力与作用力矩,进而影响飞机的动力学特性.因此,为实现燃油晃动力和晃动力矩的准确、快速预测,本研究基于有限元网格建立单摆等效力学模型.针对副油箱和机翼油箱内充液比为50%的燃油为研... 飞机油箱内的燃油晃动会对油箱壁面产生显著的作用力与作用力矩,进而影响飞机的动力学特性.因此,为实现燃油晃动力和晃动力矩的准确、快速预测,本研究基于有限元网格建立单摆等效力学模型.针对副油箱和机翼油箱内充液比为50%的燃油为研究对象,通过该力学模型预测了油箱在俯仰、滚转和偏航三种典型飞行工况下燃油的晃动力、晃动力矩及质心运动特性.进一步将预测结果与计算流体动力学仿真结果进行对比,验证了该等效模型在燃油晃动动力学响应预测中的准确性. 展开更多
关键词 燃油晃动 等效力学模型 副油箱 机翼油箱
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非定常气动特性对变形飞行器飞行性能影响分析
4
作者 李勇 杨召 +1 位作者 田霖峰 刘鲁华 《国防科技大学学报》 北大核心 2026年第1期205-216,共12页
针对非定常气动效应对变形飞行器飞行状态的影响尚不明确的问题,对变形过程中的非定常气动特性开展研究,定量分析其对飞行性能的影响。通过建立考虑飞行器非定常气动特性的动力学模型,以变形速率和飞行速度为核心,对飞行器非定常和准定... 针对非定常气动效应对变形飞行器飞行状态的影响尚不明确的问题,对变形过程中的非定常气动特性开展研究,定量分析其对飞行性能的影响。通过建立考虑飞行器非定常气动特性的动力学模型,以变形速率和飞行速度为核心,对飞行器非定常和准定常两种气动模型作用下的飞行性能进行定性对比分析;设计了两类典型飞行场景,利用伪谱法量化分析了射程覆盖和规避绕飞时气动力非定常效应对变形飞行器的性能影响。结果表明,非定常气动模型相对于准定常气动模型对飞行状态精度会产生与变形速率和飞行速度相关的偏差,且偏差主要出现在低空低速(小于3 Ma)飞行段;机动绕飞时由于变形量变化更剧烈,其在250 s飞行时间内产生1800 m量级的偏差,射程覆盖则在1000 s飞行时间内只产生350 m量级的偏差。 展开更多
关键词 高超声速飞行器 变形飞行器 非定常气动特性 轨迹设计 禁飞区
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超声速民用飞机最小飞行速度适航标准研究
5
作者 杨建忠 张晨阳 杨士斌 《航空工程进展》 2026年第1期100-107,共8页
超声速民用飞机较亚声速民用飞机在气动布局和设计上有很大的变化,这些变化将会带来新的风险,导致现行规章部分条款不适用。对CCAR25部和专用条件进行定性分析的同时,采用计算流体力学(CFD)方法,分析小展弦比大后掠角的超声速民用飞机... 超声速民用飞机较亚声速民用飞机在气动布局和设计上有很大的变化,这些变化将会带来新的风险,导致现行规章部分条款不适用。对CCAR25部和专用条件进行定性分析的同时,采用计算流体力学(CFD)方法,分析小展弦比大后掠角的超声速民用飞机在低速状态的气动特性;通过定性分析和定量分析相结合的方式揭示超声速民用飞机专用条件所提到的最小飞行速度背后的安全意图。结果表明:CCAR25部定义的失速速度基准不适用于超声速民用飞机,超声速民用飞机采取最小飞行速度和零爬升率速度作为新的速度基准,保证稳定飞行的同时还具有爬升能力。 展开更多
关键词 超声速民用飞机 涡升力 计算流体力学 适航 气动分析 最小飞行速度 零爬升率速度
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欠动力飞行器上升段连续偏移轨迹优化研究
6
作者 赵玉杰 《自动化应用》 2026年第3期111-113,共3页
欠动力飞行器上升段面临有限推进能力与强非线性动力学约束,需要实现多目标动态平衡与实时调整。因其推力储备不足,且气动舵面与推力矢量控制耦合复杂,在轨迹发生偏移时,姿态稳定和航迹跟踪会相互制约,致使轨迹难以修正。为此,设计上升... 欠动力飞行器上升段面临有限推进能力与强非线性动力学约束,需要实现多目标动态平衡与实时调整。因其推力储备不足,且气动舵面与推力矢量控制耦合复杂,在轨迹发生偏移时,姿态稳定和航迹跟踪会相互制约,致使轨迹难以修正。为此,设计上升段连续偏移轨迹优化方法:假定地面参考系为静态,建立垂直方向三自由度动力学方程;设计跟踪误差并以重心偏差参数进行补偿,实现位移控制;设计约束条件来优化轨迹。实践表明,该方法能够优化偏移轨迹,使实际轨迹与期望轨迹高度一致。 展开更多
关键词 欠动力飞行器 位移控制 动力学方程 轨迹优化 连续偏移 上升段
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飞机土跑道起降关键技术研究
7
作者 李一真 郑峰敏 李耕耘 《科技创新与应用》 2026年第5期168-171,176,共5页
土跑道道面状态复杂多变,飞机起降难度与风险较常规跑道有显著增加。道面摩擦力数据对分析飞机起降性能十分重要,通过试验可以获取特定条件土壤的摩擦力数据,但此类数据缺乏普适性,可以通过参考轮胎-土壤相互作用力模型建立飞机土跑道... 土跑道道面状态复杂多变,飞机起降难度与风险较常规跑道有显著增加。道面摩擦力数据对分析飞机起降性能十分重要,通过试验可以获取特定条件土壤的摩擦力数据,但此类数据缺乏普适性,可以通过参考轮胎-土壤相互作用力模型建立飞机土跑道摩擦力通用模型。同时,为提升土跑道道面通行性,在设计环节需采取针对性措施改善道面条件。此外,土跑道环境下飞机遭受异物损伤的风险显著提高,应当制定有效的防护措施保障飞机安全。 展开更多
关键词 土跑道 起降性能 摩擦力模型 道面条件 异物损伤
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小型混合动力飞机爬升性能优化研究
8
作者 褚双磊 杨婧 魏志强 《南京航空航天大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第6期1072-1084,共13页
为了分析混合动力比和电动机数量对小型混合动力飞机爬升性能的影响,以及爬升阶段不同性能参数的选择。根据小型混合动力飞机气动模型和串联结构系统模型,以混合动力比、爬升速度、爬升角、电动机数量和起飞质量作为优化变量,以爬升油... 为了分析混合动力比和电动机数量对小型混合动力飞机爬升性能的影响,以及爬升阶段不同性能参数的选择。根据小型混合动力飞机气动模型和串联结构系统模型,以混合动力比、爬升速度、爬升角、电动机数量和起飞质量作为优化变量,以爬升油量和额外有效载荷作为目标函数,建立混合动力飞机爬升性能优化模型。分别采用多目标粒子群算法和非支配排序遗传算法对某型混合动力飞机进行优化求解和对比分析,并将两种算法的优化结果与国外研究结果进行对比,证明了优化结果的有效性。优化结果表明:两种优化算法对减少飞机爬升油量和增加额外有效载荷均有良好的优化效果。要实现爬升油量最小和额外有效载荷最大的目标需满足:混合动力比为0.99,爬升速度为51 m/s,爬升角为7°,起飞质量在1830 kg至2200 kg之间。 展开更多
关键词 混合动力飞机 爬升性能 混合动力比 电动机数量 多目标粒子群算法 非支配排序遗传算法
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小型串联结构通用混合动力飞机爬升性能优化
9
作者 褚双磊 杨婧 魏志强 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第31期13635-13642,共8页
为了分析混合动力比和电动机数量对小型串联结构通用混合动力飞机爬升性能的影响,以及爬升阶段不同性能参数的选择,根据混合动力飞机气动模型和串联结构系统模型,以混合动力比、爬升速度、爬升角、电动机数量、起飞质量作为优化变量,以... 为了分析混合动力比和电动机数量对小型串联结构通用混合动力飞机爬升性能的影响,以及爬升阶段不同性能参数的选择,根据混合动力飞机气动模型和串联结构系统模型,以混合动力比、爬升速度、爬升角、电动机数量、起飞质量作为优化变量,以爬升油量和额外有效载荷作为目标函数,建立混合动力飞机爬升性能优化模型,采用多目标粒子群算法进行优化求解。以小型串联结构通用混合动力飞机为例,得出性能参数并进行对比分析。结果表明:多目标粒子群算法对减少飞机爬升油量和增加额外有效载荷均有良好的优化效果。当混合动力比为0.99,爬升速度为51 m/s,爬升角为7°,电动机数量为1~4个,起飞质量为1730~2200 kg,爬升油量最小,额外有效载荷最大。 展开更多
关键词 混合动力飞机 爬升性能 混合动力比 电动机数量 多目标粒子群算法
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基于贝叶斯网络的某民用飞机着陆距离研究
10
作者 王可 邵静雯 杨俊 《航空工程进展》 2025年第2期160-167,共8页
采用民用飞机的实际运行数据和飞机性能软件仿真审定数据对着陆距离进行对比分析,能够为该型飞机运行能力的提升提供量化支撑。从实际运行数据中提取性能仿真计算所需的关键条件以得到相同条件下的所需着陆距离(RLD)及距离差,利用四分... 采用民用飞机的实际运行数据和飞机性能软件仿真审定数据对着陆距离进行对比分析,能够为该型飞机运行能力的提升提供量化支撑。从实际运行数据中提取性能仿真计算所需的关键条件以得到相同条件下的所需着陆距离(RLD)及距离差,利用四分位法将着陆相关数据离散化处理,并对建模方法进行比选;采用PC算法学习网络结构,采用贝叶斯估计学习网络参数,构建实际着陆距离超出RLD风险模型;利用贝叶斯网络精确推理计算超出RLD状态的后验概率及最大后验假设。结果表明:拉平至接地时间在7 s左右、接地至地速40 kt(1 kt=1.852 km/h)时间在18~24 s之间可有效降低实际着陆距离超出RLD概率,并结合相关参数对着陆运行提出建议以降低超出RLD风险。 展开更多
关键词 着陆距离 快速存取记录器(QAR)数据 性能软件 贝叶斯网络 运行建议
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可变直径倾转四旋翼机气动及噪声特性分析
11
作者 李伟 张夏阳 +2 位作者 杨帆 曹宸恺 刘超凡 《海军航空大学学报》 2025年第2期259-268,共10页
旋翼在变直径过程中存在非定常桨-涡干扰、变几何外形及大范围刚体运动等非定常物理特征,可能导致独特的气动噪声特性行为。基于雷诺平均Navier-Stokes方程和运动嵌套网格,建立了一套适用于可变直径倾转四旋翼机流场模拟方法,并采用Fara... 旋翼在变直径过程中存在非定常桨-涡干扰、变几何外形及大范围刚体运动等非定常物理特征,可能导致独特的气动噪声特性行为。基于雷诺平均Navier-Stokes方程和运动嵌套网格,建立了一套适用于可变直径倾转四旋翼机流场模拟方法,并采用Farassat 1A公式进行气动噪声预测分析。通过相关试验对比,验证了所提方法的有效性。针对悬停和前飞状态下不同直径倾转四旋翼机气动及噪声特性开展研究。结果表明,悬停状态下,直径越大,旋翼气动载荷波动幅值越大,波动幅值与旋翼直径大小呈正相关。悬停状态下,旋翼直径减小,全机流场干扰现象更为明显,桨尖涡掺混特性逐渐增强。前飞状态下,全机流场干扰现象受直径变化影响较弱,前旋翼尾迹流场干扰导致后旋翼气动载荷均大于前旋翼。悬停和前飞状态下,直径变化对全机噪声传播方向性有所影响,且对旋翼厚度噪声的影响程度大于载荷噪声,厚度噪声负压峰值减小幅度最大分别可达28.8%和83.3%,采用较小旋翼直径能够减弱旋翼气动噪声。 展开更多
关键词 倾转四旋翼机 变直径旋翼 气动干扰 气动噪声特性
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大型客机刚弹耦合分析技术研究及验证 被引量：2
12
作者 毛昆 荆武兴 +3 位作者 陈石 刘军 吴大卫 司江涛 《航空学报》 北大核心 2025年第12期61-74,共14页
现代大型客机的刚体运动模态频率和弹性模态频率之间的差距越来越小,其在机动过程中的刚弹耦合问题也愈发明显。传统的六自由度飞行动力学仿真无法模拟这种刚弹耦合过程,这无论是对于控制律的优化,或者是飞行训练模拟器的研制都是不利... 现代大型客机的刚体运动模态频率和弹性模态频率之间的差距越来越小,其在机动过程中的刚弹耦合问题也愈发明显。传统的六自由度飞行动力学仿真无法模拟这种刚弹耦合过程,这无论是对于控制律的优化,或者是飞行训练模拟器的研制都是不利的。通过分析大型客机的基本运动特征,选用平均轴系法对传统六自由度飞行动力学方程进行了扩展,搭建了大型客机的刚弹耦合飞行动力学仿真模型,既继承了原有的仿真体系,又大大简化了分析过程。同时,利用该刚弹耦合仿真模型分析了大型客机典型的俯仰机动和滚转机动下的刚弹耦合问题,与试飞结果进行了对比,验证了刚弹耦合仿真模型的准确性,并利用该模型研究了大型客机的典型俯仰及滚转机动条件下的刚弹耦合特征以及刚弹耦合对动稳定性及弹性模态的影响特性。 展开更多
关键词 刚体模态 弹性模态 刚弹耦合 俯仰机动 滚转机动 试飞
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不同越障方式对起飞性能影响的实例分析
13
作者 陈红英 徐梦羽 倪茂林 《航空工程进展》 2025年第1期127-132,共6页
民用飞机运行时必须考虑一台发动机失效的情况,飞机的最大起飞质量经常受飞机一发失效后越障的性能限制,根据不同的越障方式对其起飞性能进行优化研究以增加最大起飞质量,在运行效益上具有重要意义。对规章定义的起飞航迹进行理论分析,... 民用飞机运行时必须考虑一台发动机失效的情况,飞机的最大起飞质量经常受飞机一发失效后越障的性能限制,根据不同的越障方式对其起飞性能进行优化研究以增加最大起飞质量,在运行效益上具有重要意义。对规章定义的起飞航迹进行理论分析,分别计算标准二段、延伸二段、四段越障方式对应的起飞限重,分析限制最大起飞质量的关键因素,并对不同越障方式下的越障余度、爬升梯度和所需的起飞距离进行计算;将不同的距离和梯度进行组合,对各种地形条件进行模拟,计算标准二段和四段越障的起飞限重。结果表明:采用四段越障方式能有效提高飞机的起飞限重,并且障碍物梯度越大,起飞限重提高的越显著。 展开更多
关键词 一发失效 起飞性能 越障方式 四段越障
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ISPH与SPH算法在飞机轮胎溅水现象仿真中的比较研究
14
作者 向小军 张棱天 侯镜阳 《中国民航飞行学院学报》 2025年第3期10-14,共5页
飞机在积水道面起降,滑跑性能会受到影响,因此有必要开展关于飞机轮胎涉水的研究。本文采用ISPH算法建立了飞机轮胎与湿滑道面的有限元模型,并将其与SPH模型进行对比,验证ISPH在涉水领域的可靠性,突出ISPH在涉水问题上相较于SPH方法的... 飞机在积水道面起降,滑跑性能会受到影响,因此有必要开展关于飞机轮胎涉水的研究。本文采用ISPH算法建立了飞机轮胎与湿滑道面的有限元模型,并将其与SPH模型进行对比,验证ISPH在涉水领域的可靠性,突出ISPH在涉水问题上相较于SPH方法的优势。结果表明,在ISPH模型仿真下,溅水高度与ESDU经验公式进行比较,误差较小,模型的可靠性得到了验证,并且ISPH模型的平均运算效率较SPH模型提高20%。相同模型下ISPH能够运行更长的步长,更好地解决涉水仿真问题。 展开更多
关键词 积水道面 ISPH方法 流固耦合 显示动力学
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基于零和博弈的近距空战机动决策方法研究
15
作者 刘涛 李艺海 张奇 《科技与创新》 2025年第10期18-22,共5页
近距空战仍将是现代空战的重要组成部分,在近距空战中取胜,需要作战系统针对当前态势作出明确的态势判断、作出正确的机动决策及准确实施机动动作。以近距空战机动决策方法为研究对象,首先分析了机动决策的三要素,然后建立了基于零和博... 近距空战仍将是现代空战的重要组成部分,在近距空战中取胜,需要作战系统针对当前态势作出明确的态势判断、作出正确的机动决策及准确实施机动动作。以近距空战机动决策方法为研究对象,首先分析了机动决策的三要素,然后建立了基于零和博弈的近距空战机动决策方法,最后给出了近距空战机动决策仿真案例。结果表明,文中所采用的决策方法能够应对近距空战的简单场景,在未来无人作战系统开发中起到基础作用。 展开更多
关键词 近距空战 机动决策 零和博弈 纳什均衡
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机翼增升减阻技术在高原飞行中的适应性分析
16
作者 何颖 《中国军转民》 2025年第9期43-44,共2页
高原飞行的稀薄空气、复杂地形和极端气候对飞机气动性能提出了严苛要求。本文研究了机翼增升减阻技术在高原环境下的适应性,探讨了增升装置与减阻设计的协同效应。通过分析高原空气动力学特性和机场运行数据,揭示了稀薄空气对升力、阻... 高原飞行的稀薄空气、复杂地形和极端气候对飞机气动性能提出了严苛要求。本文研究了机翼增升减阻技术在高原环境下的适应性,探讨了增升装置与减阻设计的协同效应。通过分析高原空气动力学特性和机场运行数据,揭示了稀薄空气对升力、阻力和发动机效率的影响,证明增升减阻技术在提升爬升能力、缩短滑跑距离和保障飞行安全中的重要作用。 展开更多
关键词 高原飞行 机翼增升技术 减阻技术 空气动力学 适应性分析
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串列翼货运无人机大攻角气动与操稳特性 被引量：1
17
作者 杨芃芊 陈禹彤 +3 位作者 刘俊辉 杨杰豪 单家元 孙士珺 《航空学报》 北大核心 2025年第9期186-201,共16页
为实现场域受限下空投物资精准、低速无损着陆,开展串列翼货运无人机末端低速着陆段大攻角气动与操稳特性研究。针对串列翼无人机大攻角气动非线性与前后机翼气动强耦合问题,采用分离涡模拟方法分析大攻角强耦合非线性气动特性,计算得... 为实现场域受限下空投物资精准、低速无损着陆,开展串列翼货运无人机末端低速着陆段大攻角气动与操稳特性研究。针对串列翼无人机大攻角气动非线性与前后机翼气动强耦合问题,采用分离涡模拟方法分析大攻角强耦合非线性气动特性,计算得到各部件升阻系数、俯仰力矩及焦点位置随攻角变化规律,进一步研究不同机身截面对飞行器纵向稳定性的影响,根据机翼表面压力分布规律及周围流场结构分析串列翼前后翼耦合机理,提出了串列翼大攻角全动后翼操纵方案。研究结果表明:所设计的串列翼货运无人机在大攻角下方形机身截面相比圆形截面静稳定度变化更加平稳;其在0°~50°较大攻角范围内存在前后翼耦合现象,前翼脱体涡和后翼翼端脱体涡共同作用影响后翼的压力分布,后翼升力损失最高达32%;全动后翼使可控攻角提高至50°,可为大攻角深失速着陆提供足够的控制力矩。 展开更多
关键词 串列翼布局 大攻角 气动特性 准平衡滑翔 全动后翼 无人机
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某型直升机尾传动轴断裂故障分析 被引量：1
18
作者 侯波 徐冠峰 +2 位作者 袁亮亮 楚晓阳 闫慧娟 《航空动力学报》 北大核心 2025年第7期37-44,共8页
为了确定某型直升机高频异常振动、尾桨操纵失效故障原因,开展了故障定位和分析工作。通过飞参和振动数据分析,故障定位为传动系统尾传动轴组件水平短轴断裂。以尾水平短轴断裂为顶事件构建故障树,开展故障树分析和底事件验证,确定故障... 为了确定某型直升机高频异常振动、尾桨操纵失效故障原因,开展了故障定位和分析工作。通过飞参和振动数据分析,故障定位为传动系统尾传动轴组件水平短轴断裂。以尾水平短轴断裂为顶事件构建故障树,开展故障树分析和底事件验证,确定故障原因为尾水平短轴自激振动发散。开展了尾水平短轴自激振动机理分析,构建了内、外花键齿对接触模型、轴系-花键集总参数模型,进行了尾水平短轴在花键径向摩擦力作用下的稳定性分析,明确了系统失稳条件以及避免系统失稳的措施。开展了尾水平短轴运转动态特性试验,证实了花键副位置润滑不良、法兰盘花键齿面和定位段磨损等条件下会引起自激振动现象。故障机理分析与试验结果表明:花键定位段摩擦是尾水平短轴产生自激振动的基本原因,尾水平短轴自激振动发散,最终导致断裂。该结论可为传动轴设计、维护及故障预防提供参考。 展开更多
关键词 直升机 断裂 尾传动轴 故障分析 自激振动
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低空风切变对大型直升机飞行特性的影响 被引量：1
19
作者 叶毅 陈仁良 卫圆 《南京航空航天大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期226-235,共10页
为分析低空风切变对某大型直升机起飞过程中飞行特性的影响,建立风切变模型以及耦合风干扰的直升机飞行动力学模型。模拟不同强度和风向的水平风垂直切变,以及不同强度上洗和下洗垂直切变对大型直升机起飞过程中姿态、位移及操纵响应的... 为分析低空风切变对某大型直升机起飞过程中飞行特性的影响,建立风切变模型以及耦合风干扰的直升机飞行动力学模型。模拟不同强度和风向的水平风垂直切变,以及不同强度上洗和下洗垂直切变对大型直升机起飞过程中姿态、位移及操纵响应的影响。结果表明:随着水平风垂直切变强度的增大,直升机俯仰姿态逐渐出现振荡,且纵向位置偏移明显。风向的改变显著影响横、纵向周期变距。不论是上洗还是下洗垂直切变,均会引起直升机姿态变化和位置偏移,下洗引起的姿态变化幅度更大,对驾驶员操纵的影响也更为严重。 展开更多
关键词 低空风切变 直升机 飞行特性 飞行动力学 操纵响应
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喷气飞机等高度飞行的航程与航时计算 被引量：6
20
作者 张云飞 郭伟 +1 位作者 马东立 向锦武 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第7期565-569,共5页
当燃油消耗率的推力系数为常数时 ,运用解析方法给出了分别要求远航、久航性能时最佳巡航状态 (飞机姿态、速度 )的计算方法 ,并给出了飞机采取等姿态或等速度飞行策略下的航程与航时计算方法 .结论是 ,为得到远航性能要求飞机采取变姿... 当燃油消耗率的推力系数为常数时 ,运用解析方法给出了分别要求远航、久航性能时最佳巡航状态 (飞机姿态、速度 )的计算方法 ,并给出了飞机采取等姿态或等速度飞行策略下的航程与航时计算方法 .结论是 ,为得到远航性能要求飞机采取变姿态、变速度飞行策略 ,为得到久航性能要求飞机采取等姿态、变速度的飞行策略 .通过算例表明 ,只要选取的飞行参数接近最佳飞行状态 ,当采取等姿态、变速度飞行策略时 ,也能得到接近最佳远航的航程 .当燃油消耗率的推力系数不为常数时 ,也对上述问题进行了研究 。 展开更多
关键词 航程 最佳飞行 喷气飞机 航时
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