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题名结构参数对折返式鼠笼力学特性的影响及试验研究
- 1
-
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作者
窦唯
赵帅元
金志磊
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机构
北京航天动力研究所
-
出处
《振动工程学报》
北大核心
2026年第1期42-48,共7页
-
基金
国防技术基础科研项目(JSZL2019203A003)。
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文摘
为了研究结构参数微调下的折返式鼠笼力学特性,以折返式鼠笼的体积、静刚度和笼条高度为约束条件,采用鼠笼刚度解析公式对笼条长度、宽度及个数进行微调设计,基于有限元法建立了折返式鼠笼的力学模型,通过静刚度试验和动刚度试验对模型进行了验证,对微调设计后的折返式鼠笼力学特性变化规律进行研究。研究发现,结构微调状态下,鼠笼静刚度、动刚度和体积的变化范围不超过5%,鼠笼最大静应力和最大动应力随笼条个数的增加有下降趋势。该结果表明,在保证鼠笼体积和刚度等参数基本不变的前提下,通过微调设计可以适当提升折返式鼠笼安全裕度,提高鼠笼可靠性。
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关键词
折返式鼠笼
结构微调
有限元法
静力学特性
动力学特性
-
Keywords
squirrel cages
minor structural adjustments
finite element method
static mechanical characteristics
dynamic mechanical characteristics
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分类号
TH136
[机械工程—机械制造及自动化]
V212.12
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
-
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题名有控自旋卷弧翼弹箭角运动的非线性吸引域
- 2
-
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作者
周文涛
常思江
展鹏遥
崔慧振
-
机构
南京理工大学能源与动力工程学院
西北工业集团有限公司设计二所
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出处
《北京航空航天大学学报》
北大核心
2026年第1期338-351,共14页
-
基金
国家自然科学基金(52202475)。
-
文摘
针对有控自旋卷弧翼弹箭在鸭舵控制力与非线性气动力作用下的稳定性问题,开展非线性角运动特性研究。根据该类弹箭的弹道和结构特点,建立七自由度刚体运动模型,据此推导状态空间形式的非线性角运动方程;选取弹道特征点,利用数值仿真和多项式拟合方法得到对应的非线性气动力系数,采用基于平方和规划的吸引域估计方法,定量分析鸭舵控制和非线性气动力系数对该类弹箭稳定域的影响。理论分析及仿真结果表明:鸭舵控制力大小对弹箭角运动的稳定吸引域影响较大,对于给定算例,当舵偏角为20°时,与无控状态相比,吸引域边界减小约16.9%,而控制力方位对其影响却很小;升力系数导数、静力矩系数导数和前、后体马格努斯力矩系数导数的非线性项是影响该类弹箭角运动稳定吸引域的主要因素,且后体非线性马格努斯力矩对吸引域的影响明显大于前体。
-
关键词
自旋卷弧翼
弹箭
角运动
平方和规划
非线性气动力
吸引域
-
Keywords
self-rotating wraparound fins
projectile
angular motion
sum of squares programming
nonlinear aerodynamics
region of attraction
-
分类号
V212
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
-
-
题名《飞行力学》征稿简则
- 3
-
-
-
出处
《飞行力学》
北大核心
2026年第1期F0003-F0003,共1页
-
文摘
《飞行力学》是由中国航空工业集团公司主管、中国飞行试验研究院主办的航空航天飞行力学专业综合性学术刊物(双月刊)。本刊以反映当前国内飞行力学及相关专业最新研究成果和报道国内外发展动态为宗旨,促进学术进步和人才成长,推动新理论和新技术的发展;主要刊登飞机、直升机、导弹、航天器等飞行器的基础理论、制导与控制、试验与仿真、综合设计、空中交通管制与导航、航空飞行技术等研究成果。
-
关键词
制导与控制
飞行器
飞行力学
研究成果
-
分类号
V212
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
-
-
题名基于螺旋桨壁面效应的四旋翼无人机超机动栖息研究
- 4
-
-
作者
李白杨
祝小平
周洲
宫镆沙
王睿
-
机构
西北工业大学航天学院
西北工业大学航空学院
西北工业大学飞行器基础布局全国重点实验室
-
出处
《兵工学报》
北大核心
2026年第1期169-180,共12页
-
基金
特色学科基础研究项目(G2022WD)。
-
文摘
针对四旋翼无人机持续作业任务中续航时间短的问题,提出一种基于螺旋桨壁面效应的气动栖息机构,通过负压吸附与壁面摩擦实现高效栖息。该机构基于螺旋桨壁面效应,通过螺旋桨与平面接近时产生的负压提高无人机推力,使无人机栖息状态相较于悬停状态降低71%的功耗。为了提高栖息成功率和超机动栖息过程中的稳定性,提出一种利用四旋翼无人机轨迹规划与控制方法,对无人机的位置、速度和姿态进行精确控制。考虑到无人机在接近墙壁过程中的超机动控制问题,按照无人机位置、姿态等约束条件设计轨迹规划方法,利用轨迹规划方法中的航点约束实现无人机姿态的平滑变化;通过几何控制方法对规划轨迹曲线进行精确跟踪,实现无人机对壁面的超机动栖息,并通过实物飞行实验验证新方法的可行性。
-
关键词
四旋翼无人机
平面栖息
壁面效应
轨迹跟踪控制
超机动
-
Keywords
quadrotor unmanned aerial vehicle
perching on surface
wall effect
trajectory tracking control
aggressive perching
-
分类号
V212.1
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
-
-
题名飞机数字虚拟飞行仿真计算方法及其应用
被引量：1
- 5
-
-
作者
王立新
牛一龙
刘海良
王晋
王显龙
乐挺
-
机构
北京航空航天大学航空科学与工程学院
-
出处
《航空学报》
北大核心
2025年第5期169-192,共24页
-
文摘
数字虚拟飞行仿真计算是一种基于“人-机-环”数学模型的一个完整飞行任务的仿真计算。在方案设计阶段,采用该方法能初步完成飞机飞行品质等级、适航符合性等评定,有效地解决在飞机研制后期若试验/试飞发现问题无法修改设计等问题。对于同一科目不同飞行状态或民机改型有关科目的适航审定等,可直接应用数字虚拟飞行仿真计算的结果,且该计算方法在民机适航审定中的应用日益广泛。较系统地介绍了飞机数字虚拟飞行仿真计算方法,特别是评估飞行任务及数字化与数字飞行员建模方法等,并给出了该方法在民机构型参数设计与使用条件确定、复杂场景的飞行性能精确计算、民机适航符合性评估、军机飞行品质评定和Ⅲ类非线性PIO预测等方面的应用示例。数字虚拟飞行仿真计算为飞机设计、适航取证或飞行品质评定等提供了一套实用的数学计算方法。
-
关键词
数字虚拟飞行仿真
飞行员建模
适航符合性评估
飞行品质评定
非线性PIO预测
-
Keywords
digital virtual flight simulation
pilot modeling
airworthiness compliance evaluation
flying qualities as⁃sessment
nonlinear PIO prediction
-
分类号
V212
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
-
-
题名基于有限元网格的飞机燃油晃动等效建模
- 6
-
-
作者
李斌
苗楠
闫佳君
杜亚航
王森
-
机构
郑州航空工业管理学院航空宇航学院
-
出处
《动力学与控制学报》
2026年第1期75-83,共9页
-
基金
中国科协青年人才托举工程(YESS20220545)
河南省重点研发与推广专项(222102240124,232102220027,242102220052)
+1 种基金
河南省高等学校重点科研项目(23A590003)
河南省高等学校青年骨干教师培养计划(2021GGJS113)。
-
文摘
飞机油箱内的燃油晃动会对油箱壁面产生显著的作用力与作用力矩,进而影响飞机的动力学特性.因此,为实现燃油晃动力和晃动力矩的准确、快速预测,本研究基于有限元网格建立单摆等效力学模型.针对副油箱和机翼油箱内充液比为50%的燃油为研究对象,通过该力学模型预测了油箱在俯仰、滚转和偏航三种典型飞行工况下燃油的晃动力、晃动力矩及质心运动特性.进一步将预测结果与计算流体动力学仿真结果进行对比,验证了该等效模型在燃油晃动动力学响应预测中的准确性.
-
关键词
燃油晃动
等效力学模型
副油箱
机翼油箱
-
Keywords
fuel sloshing
equivalent mechanical model
auxiliary fuel tank
wing fuel tank
-
分类号
V212.1
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
O313.7
[理学—一般力学与力学基础]
-
-
题名刚性旋翼参数对纵向动稳定性影响分析
- 7
-
-
作者
陈金鹤
索谦
张威
李春华
康磊
-
机构
中国航空工业集团有限公司中国直升机设计研究所
-
出处
《航空动力学报》
北大核心
2025年第12期370-377,共8页
-
文摘
共轴刚性旋翼直升机前飞状态的纵向动稳定性特征受旋翼设计参数影响较大。针对刚性旋翼主要设计参数进行计算分析。采用CAMRADⅡ建立XH-59A共轴高速直升机模型,探讨旋翼桨叶挥舞频率、变距-挥舞、桨叶质量分布、桨叶重心-气动中心(CG-AC)位置、扭转刚度等对共轴刚性旋翼直升机纵向长周期模态的影响,计算结果表明:刚性桨叶的挥舞频率越高,旋翼迎角不稳定性越强,且随前飞速度增强;正的变距-挥舞耦合、较大挥舞惯性距、桨叶剖面重心(CG)位于气动中心(AC)之前等有效降低迎角不稳定性,可有效改善共轴刚性旋翼直升机纵向动稳定性;较大的扭转刚度会抑制桨叶扭转模态,从而抑制桨叶重心-气动中心对纵向长周期模态的影响。
-
关键词
刚性旋翼
共轴直升机
旋翼参数
迎角稳定性
纵向动稳定性
-
Keywords
rigid rotor
coaxial helicopter
rotor parameters
angle of attack stability
longitudinal dynamic stability
-
分类号
V212
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
-
-
题名非定常气动特性对变形飞行器飞行性能影响分析
- 8
-
-
作者
李勇
杨召
田霖峰
刘鲁华
-
机构
中山大学航空航天学院
北京流体动力科学研究中心
-
出处
《国防科技大学学报》
北大核心
2026年第1期205-216,共12页
-
基金
空间物理重点实验室开放基金资助项目(SPL2025001)
深圳市科技计划资助项目(JCYJ20250604175546060)。
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文摘
针对非定常气动效应对变形飞行器飞行状态的影响尚不明确的问题,对变形过程中的非定常气动特性开展研究,定量分析其对飞行性能的影响。通过建立考虑飞行器非定常气动特性的动力学模型,以变形速率和飞行速度为核心,对飞行器非定常和准定常两种气动模型作用下的飞行性能进行定性对比分析;设计了两类典型飞行场景,利用伪谱法量化分析了射程覆盖和规避绕飞时气动力非定常效应对变形飞行器的性能影响。结果表明,非定常气动模型相对于准定常气动模型对飞行状态精度会产生与变形速率和飞行速度相关的偏差,且偏差主要出现在低空低速(小于3 Ma)飞行段;机动绕飞时由于变形量变化更剧烈,其在250 s飞行时间内产生1800 m量级的偏差,射程覆盖则在1000 s飞行时间内只产生350 m量级的偏差。
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关键词
高超声速飞行器
变形飞行器
非定常气动特性
轨迹设计
禁飞区
-
Keywords
hypersonic vehicle
morphing vehicle
non-constant aerodynamic characteristics
trajectory design
no-fly zone
-
分类号
V212.13
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
-
-
题名基于试飞的失速尾旋动力学建模与多元修正方法研究
- 9
-
-
作者
张子军
王志刚
王业光
范睿
黄山
吕永玺
-
机构
沈阳飞机设计研究所
西北工业大学自动化学院
-
出处
《飞行力学》
北大核心
2025年第5期1-7,共7页
-
基金
国家自然科学基金资助(62373301)
陕西省自然科学基金资助(2023-JC-YB-526)。
-
文摘
基于某无人机失速尾旋试飞数据,提出了一种失速尾旋气动模型修正方法。首先,基于风洞试验数据建立了包含静态数据、动导数和旋转天平导数的失速尾旋气动力模型;其次,对数据进行滤波、频率统一等处理,完成关键气动参数的灵敏度分析,获得影响程度较大的气动参数;然后,根据先纵向、后横侧向,先静导数、再动导数、最后旋转天平数据的修正原则,按照失速偏离、稳定尾旋和尾旋改出三阶段,基于拉伸和平移系数进行气动修正;最后,基于同源对比评价指标,结合智能优化算法,实现基于试飞数据的失速尾旋气动模型智能修正。该研究结果为掌握失速尾旋机理、获取失速尾旋准确模型奠定了基础。
-
关键词
失速尾旋
气动修正
同源对比
智能优化
-
Keywords
stall and spin
aerodynamic correction
homologous comparison
intelligent optimiza-
-
分类号
V212
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
-
-
题名基于时序融合模型的飞行质量综合评估算法
- 10
-
-
作者
毛海涛
刘宇麟
赵勇
-
机构
中国人民解放军
-
出处
《飞行力学》
北大核心
2025年第5期26-32,共7页
-
文摘
针对现有飞行质量评估方法存在主观性和局限性等问题,提出一种基于时序融合模型的飞行质量综合评估算法。首先,根据不同飞行科目创建飞行质量评估指标体系,建立基于指标完整度和准确度的飞行质量评估算法;然后,采用长短时记忆与注意力机制结合的时序融合模型对飞行员和机队进行飞行质量综合评估,并以某机队为例对算法进行了实例验证研究。结果表明该算法能够客观科学、快速高效地对飞行员和机队进行飞行质量评估,并有利于发现飞行操纵的优缺点。
-
关键词
飞行质量
飞行科目
准确度
影响因子
时序融合
-
Keywords
flight quality
flight subject
accuracy
impact factor
temporal fusion
-
分类号
V212
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
-
-
题名超声速民用飞机最小飞行速度适航标准研究
- 11
-
-
作者
杨建忠
张晨阳
杨士斌
-
机构
中国民航大学安全科学与工程学院
-
出处
《航空工程进展》
2026年第1期100-107,共8页
-
文摘
超声速民用飞机较亚声速民用飞机在气动布局和设计上有很大的变化,这些变化将会带来新的风险,导致现行规章部分条款不适用。对CCAR25部和专用条件进行定性分析的同时,采用计算流体力学(CFD)方法,分析小展弦比大后掠角的超声速民用飞机在低速状态的气动特性;通过定性分析和定量分析相结合的方式揭示超声速民用飞机专用条件所提到的最小飞行速度背后的安全意图。结果表明:CCAR25部定义的失速速度基准不适用于超声速民用飞机,超声速民用飞机采取最小飞行速度和零爬升率速度作为新的速度基准,保证稳定飞行的同时还具有爬升能力。
-
关键词
超声速民用飞机
涡升力
计算流体力学
适航
气动分析
最小飞行速度
零爬升率速度
-
Keywords
supersonic civil aircraft
vortex lift
computational fluid dynamics
airworthiness
aerodynamic analysis
minimum flight speed
zero rate of climb speed
-
分类号
V212.1
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
-
-
题名欠动力飞行器上升段连续偏移轨迹优化研究
- 12
-
-
作者
赵玉杰
-
机构
西安明德理工学院
-
出处
《自动化应用》
2026年第3期111-113,共3页
-
文摘
欠动力飞行器上升段面临有限推进能力与强非线性动力学约束,需要实现多目标动态平衡与实时调整。因其推力储备不足,且气动舵面与推力矢量控制耦合复杂,在轨迹发生偏移时,姿态稳定和航迹跟踪会相互制约,致使轨迹难以修正。为此,设计上升段连续偏移轨迹优化方法:假定地面参考系为静态,建立垂直方向三自由度动力学方程;设计跟踪误差并以重心偏差参数进行补偿,实现位移控制;设计约束条件来优化轨迹。实践表明,该方法能够优化偏移轨迹,使实际轨迹与期望轨迹高度一致。
-
关键词
欠动力飞行器
位移控制
动力学方程
轨迹优化
连续偏移
上升段
-
Keywords
underpowered aircraft
displacement control
dynamic equation
trajectory optimization
continuous deviated
during ascent
-
分类号
V212.13
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
-
-
题名飞机土跑道起降关键技术研究
- 13
-
-
作者
李一真
郑峰敏
李耕耘
-
机构
中航西安飞机工业集团股份有限公司
-
出处
《科技创新与应用》
2026年第5期168-171,176,共5页
-
文摘
土跑道道面状态复杂多变,飞机起降难度与风险较常规跑道有显著增加。道面摩擦力数据对分析飞机起降性能十分重要,通过试验可以获取特定条件土壤的摩擦力数据,但此类数据缺乏普适性,可以通过参考轮胎-土壤相互作用力模型建立飞机土跑道摩擦力通用模型。同时,为提升土跑道道面通行性,在设计环节需采取针对性措施改善道面条件。此外,土跑道环境下飞机遭受异物损伤的风险显著提高,应当制定有效的防护措施保障飞机安全。
-
关键词
土跑道
起降性能
摩擦力模型
道面条件
异物损伤
-
Keywords
soil runway
takeoff and landing performance
friction model
surface condition
foreign object damage(FOD)
-
分类号
V212.13
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
-
-
题名小型混合动力飞机爬升性能优化研究
- 14
-
-
作者
褚双磊
杨婧
魏志强
-
机构
中国民航大学空中交通管理学院
-
出处
《南京航空航天大学学报(自然科学版)》
北大核心
2025年第6期1072-1084,共13页
-
基金
科技部重点研发计划(2024YFB4303900)。
-
文摘
为了分析混合动力比和电动机数量对小型混合动力飞机爬升性能的影响,以及爬升阶段不同性能参数的选择。根据小型混合动力飞机气动模型和串联结构系统模型,以混合动力比、爬升速度、爬升角、电动机数量和起飞质量作为优化变量,以爬升油量和额外有效载荷作为目标函数,建立混合动力飞机爬升性能优化模型。分别采用多目标粒子群算法和非支配排序遗传算法对某型混合动力飞机进行优化求解和对比分析,并将两种算法的优化结果与国外研究结果进行对比,证明了优化结果的有效性。优化结果表明:两种优化算法对减少飞机爬升油量和增加额外有效载荷均有良好的优化效果。要实现爬升油量最小和额外有效载荷最大的目标需满足:混合动力比为0.99,爬升速度为51 m/s,爬升角为7°,起飞质量在1830 kg至2200 kg之间。
-
关键词
混合动力飞机
爬升性能
混合动力比
电动机数量
多目标粒子群算法
非支配排序遗传算法
-
Keywords
hybrid‑electric aircraft
climb performance
degree of hybridization
number of electric motors
multi‑objective particle swarm algorithm
non‑dominated sorting genetic algorithm
-
分类号
V212.13
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
-
-
题名小型串联结构通用混合动力飞机爬升性能优化
- 15
-
-
作者
褚双磊
杨婧
魏志强
-
机构
中国民航大学空中交通管理学院
-
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2025年第31期13635-13642,共8页
-
基金
国家重点研发计划(2024YFB4303900)。
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文摘
为了分析混合动力比和电动机数量对小型串联结构通用混合动力飞机爬升性能的影响,以及爬升阶段不同性能参数的选择,根据混合动力飞机气动模型和串联结构系统模型,以混合动力比、爬升速度、爬升角、电动机数量、起飞质量作为优化变量,以爬升油量和额外有效载荷作为目标函数,建立混合动力飞机爬升性能优化模型,采用多目标粒子群算法进行优化求解。以小型串联结构通用混合动力飞机为例,得出性能参数并进行对比分析。结果表明:多目标粒子群算法对减少飞机爬升油量和增加额外有效载荷均有良好的优化效果。当混合动力比为0.99,爬升速度为51 m/s,爬升角为7°,电动机数量为1~4个,起飞质量为1730~2200 kg,爬升油量最小,额外有效载荷最大。
-
关键词
混合动力飞机
爬升性能
混合动力比
电动机数量
多目标粒子群算法
-
Keywords
hybrid-electric aircraft
climb performance
degree of hybridization
number of electric motors
multi-objective particle swarm algorithm
-
分类号
V212.13
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
-
-
题名十字型伞动力学建模与动力学特性分析
- 16
-
-
作者
于剑桥
王春辉
周洪淼
于勇
-
机构
北京理工大学宇航学院
-
出处
《北京理工大学学报》
北大核心
2025年第9期885-894,共10页
-
基金
国家部委重点预研项目(TC220S0517-1)。
-
文摘
针对伞-弹系统动力学建模中未充分考虑降落伞构型变化,以及流固耦合中的降落伞模型过于复杂无法直接用于非线性动力学分析的问题,提出一种面向非线性动力学分析并具有变构型特征的十字型伞多刚体动力学建模方法.采用弹簧连接的方式,构建了能够表征变构型特征的十字型伞多刚体动力学模型.仿真验证了所构建的动力学模型能够体现十字型伞运动过程中的变构型特征,计算得到的十字型伞法向气动力与风洞试验中降落伞发生锥摆运动的法向力趋势一致.对十字型伞动力系统进行非线性动力学特性分析,结果表明系统存在引起构型周期变化的极限环,并对系统极限环的影响因素进行了分析,得到来流速度和连接盘直径与十字型伞系统极限环幅值的关联关系.研究结果为通过调整系统参数抑制十字型伞的非线性运动提供了理论基础.
-
关键词
降落伞
多体动力学
锥摆
非线性动力学
极限环
-
Keywords
parachute
multi-body dynamics
coning motion
nonlinear dynamic
limit cycle
-
分类号
V212
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
TJ761
[兵器科学与技术—武器系统与运用工程]
-
-
题名超声速飞机缩比模型飞行控制律参数相似设计准则
- 17
-
-
作者
台尚
王立新
胡延国
吴昊泽
黄开
刘海良
乐挺
-
机构
北京航空航天大学航空科学与工程学院
航空工业沈阳飞机设计研究所
-
出处
《航空学报》
北大核心
2025年第20期31-51,共21页
-
基金
航空科学基金(20240049051001)。
-
文摘
在飞机的方案设计阶段,往往通过缩比验证机的试飞近似模拟全尺寸飞机的运动,进而验证方案设计的合理性。目前仅有低速飞行时的缩比模型相似设计研究,尚未开展超声速飞机的总体参数以及飞行控制律参数相似设计研究。为了开展带线性飞行控制律的高增益超声速飞机缩比模型飞行试验,需要系统地研究缩比模型与全尺寸飞机总体参数以及飞行控制律参数的相似关系。首先,基于重模型法推导了超声速缩比模型的本体参数以及运动参数的相似准则。其次,分析推导了适用于所有飞行控制律构型和反馈信号的普适性的相似关系。按照控制原理的差异,将飞行控制律参数划分为反馈增益和串联动态环节2类。针对这2类参数,基于相似系统理论,推导得到了普适性的相似关系。最后,以某超声速飞机及其缩比模型为算例,完成了带控制律闭环系统的数学仿真计算。仿真结果表明,带控制律的全尺寸飞机和缩比模型的仿真结果满足运动相似关系,证明了研究结论的正确性。
-
关键词
超声速飞机
相似准则
缩比模型
飞行控制律
飞行仿真
-
Keywords
supersonic aircraft
similarity criterion
scaled-model
flight control law
flight simulation
-
分类号
V212
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
V249
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
-
-
题名基于噪声特性估计的气动系数辨识方法
- 18
-
-
作者
汪清
郑凤麒
丁娣
岳茜
-
机构
空天飞行空气动力科学与技术全国重点实验室
中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
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出处
《航空学报》
北大核心
2025年第7期93-109,共17页
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基金
国家级项目。
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文摘
利用飞行试验数据验证和修正风洞气动力数据库,是飞行器设计与评估的一个重要环节。针对飞行试验普遍没有角加速度测量的情况,发展了一种新的气动系数辨识方法。首先将气动系数的时间导数建模为一阶Gauss-Markov过程,从而构建了气动系数辨识数学模型。然后,从似然函数最大化出发,通过理论推导给出了过程噪声和测量噪声协方差等未知统计量的解析表达式。采用平方根无迹Kalman滤波器(SRUKF)和无迹Rauch-Tung-Striebel平滑器(URTSS)进行状态估计。根据状态估计结果显式计算未知统计量并迭代修正,从而获得气动系数(作为增广状态变量)时间历程的辨识结果。2个飞机气动系数辨识算例演示了该方法的有效性。算例表明,该方法能够较好地估计未知统计量,给出合理的气动系数辨识结果。此外,该方法具有良好的收敛鲁棒性,不依赖于未知统计量的初始估计。
-
关键词
气动系数辨识
噪声协方差
平方根无迹Kalman滤波器
无迹Rauch-Tung-Striebel平滑器
似然函数
飞行试验
气动参数估计
-
Keywords
aerodynamic coefficient identification
noise covariance
square root unscented Kalman filter
unscented Rauch-Tung-Striebel smoother
likelihood function
flight test
aerodynamic parameter estimation
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分类号
V212
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
V217
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名复杂环境下舰载机人工进近着舰模型
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作者
许鑫泽
洪冠新
杜亮
刘刚
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机构
北京航空航天大学航空科学与工程学院
北京航空航天大学杭州国际创新学院
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出处
《航空学报》
北大核心
2025年第13期101-115,共15页
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文摘
针对夜间环境建立了舰载机人工进近着舰模型,模型包括了舰载机、甲板运动、舰尾流、着舰指挥员、飞行员模型,飞行员模型基于MPC(Model Predictive Control)方法建立,能够描述飞行员在控制输入、速率约束下的控制策略,且在约束边界内与LQG(Linear Quadratic Gaussian)飞行员模型等效,经仿真验证,建立的飞行员模型在频域0.1~10.0 rad/s内符合人类特性。基于建立的模型完成了夜间环境的飞行仿真,仿真结果表明:夜间环境影响飞行员对角度、角速度、横纵偏差的观测精度,相比日间环境飞行员的纵向航迹偏差散布增大,横向航迹偏差散布略微增大,且在靠近舰船时有躲避舰尾的趋势;通过重复仿真实验验证舰机人环大系统的合理性,结果表明在1/2、1/4、1/8 mi(1 mi=1.61 km)及舰尾处的着舰散布趋势与美军实验一致,夜间复飞率为28%,日间为12%,符合实际经验,验证了建立的人工着舰模型可以用于分析复杂环境下的舰载机着舰安全。
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关键词
飞行力学
飞行员模型
舰载机着舰
飞行安全
模型预测控制
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Keywords
flight mechanics
pilot model
carrier-based aircraft landing
flight safety
model predictive control
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分类号
V212
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名基于贝叶斯网络的某民用飞机着陆距离研究
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作者
王可
邵静雯
杨俊
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机构
中国民用航空飞行学院飞行技术学院
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出处
《航空工程进展》
2025年第2期160-167,共8页
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基金
中央高校基本科研业务费资助项目重点项目(24CAFUC01001)
中国民用航空飞行学院研究生创新项目基金(X2023-7)
2024四川省科技成果转移转化示范项目(2024ZHCG0003)。
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文摘
采用民用飞机的实际运行数据和飞机性能软件仿真审定数据对着陆距离进行对比分析,能够为该型飞机运行能力的提升提供量化支撑。从实际运行数据中提取性能仿真计算所需的关键条件以得到相同条件下的所需着陆距离(RLD)及距离差,利用四分位法将着陆相关数据离散化处理,并对建模方法进行比选;采用PC算法学习网络结构,采用贝叶斯估计学习网络参数,构建实际着陆距离超出RLD风险模型;利用贝叶斯网络精确推理计算超出RLD状态的后验概率及最大后验假设。结果表明:拉平至接地时间在7 s左右、接地至地速40 kt(1 kt=1.852 km/h)时间在18~24 s之间可有效降低实际着陆距离超出RLD概率,并结合相关参数对着陆运行提出建议以降低超出RLD风险。
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关键词
着陆距离
快速存取记录器(QAR)数据
性能软件
贝叶斯网络
运行建议
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Keywords
landing distance
quick access recorder(QAR)data
performance software
Bayesian network
opera-tion suggestion
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分类号
V328.3
[航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
V212.131
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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