为研究直升机旋翼模型结冰特性,利用哈尔滨冬季低温环境模拟结冰条件,在航空工业气动院(Aerodynamics Research Institute, AVIC)季节性移动式结冰风洞开展直升机旋翼模型结冰试验。基于1.5 m量级旋翼试验台及带加热除冰装置的直升机旋...为研究直升机旋翼模型结冰特性,利用哈尔滨冬季低温环境模拟结冰条件,在航空工业气动院(Aerodynamics Research Institute, AVIC)季节性移动式结冰风洞开展直升机旋翼模型结冰试验。基于1.5 m量级旋翼试验台及带加热除冰装置的直升机旋翼缩比模型,研究典型结冰试验状态下旋翼结冰情况及旋翼台振动水平、旋翼气动性能的变化,并分析了环境温度对旋翼结冰气动特性的影响。结果表明:旋翼桨叶结冰主要集中在前缘,从桨叶根部到桨尖方向,结冰厚度逐渐增加;试验中旋翼台振动水平持续恶化,同时旋翼气动性能显著下降;在更低的环境温度下,旋翼结冰没有进一步降低其气动性能。展开更多
文摘为研究直升机旋翼模型结冰特性,利用哈尔滨冬季低温环境模拟结冰条件,在航空工业气动院(Aerodynamics Research Institute, AVIC)季节性移动式结冰风洞开展直升机旋翼模型结冰试验。基于1.5 m量级旋翼试验台及带加热除冰装置的直升机旋翼缩比模型,研究典型结冰试验状态下旋翼结冰情况及旋翼台振动水平、旋翼气动性能的变化,并分析了环境温度对旋翼结冰气动特性的影响。结果表明:旋翼桨叶结冰主要集中在前缘,从桨叶根部到桨尖方向,结冰厚度逐渐增加;试验中旋翼台振动水平持续恶化,同时旋翼气动性能显著下降;在更低的环境温度下,旋翼结冰没有进一步降低其气动性能。
