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弹性飞机机动载荷分析与减缓技术综述 被引量:1
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作者 万志强 张珊珊 +4 位作者 王晓喆 马靓 许翱 吴志刚 杨超 《航空学报》 北大核心 2025年第3期140-173,共34页
飞行载荷是飞机结构设计的基础,准确、快速获得机动载荷一直是飞机研制中的难题。早期飞机采用在刚性机动载荷基础上做弹性修正的方法,而随着现代飞机飞行速度和结构柔度的不断提高,结构弹性变形使得机动载荷的分布发生较大变化,需要综... 飞行载荷是飞机结构设计的基础,准确、快速获得机动载荷一直是飞机研制中的难题。早期飞机采用在刚性机动载荷基础上做弹性修正的方法,而随着现代飞机飞行速度和结构柔度的不断提高,结构弹性变形使得机动载荷的分布发生较大变化,需要综合考虑气动和结构的耦合效应,并发展了满足不同精度和效率的弹性机动载荷分析方法。机动载荷减缓技术的提出与应用保证了飞机所需的机动特性,同时降低了因结构强度和刚度要求所要付出重量的代价,是当前该领域研究的热点。首先归纳了现代弹性飞机机动飞行载荷分析及减缓的总体要求和技术框架;其次以此为基础介绍了机动飞行载荷所涉及的气动力、结构强度/刚度、数据映射、飞行力学等分析方法;对国内外的机动载荷减缓技术进行了梳理;回顾了机动飞行载荷及其减缓的仿真和试验案例;最后讨论了未来机动飞行载荷分析及减缓技术发展中需要解决的关键问题,以期为该领域的科研工作者提供一些思路。 展开更多
关键词 飞行载荷 机动载荷 气动弹性 载荷减缓 风洞试验 飞行试验
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四点简支矩形板振动特性半解析求解方法
2
作者 李志强 闫兴 +2 位作者 侯传涛 程昊 王博 《强度与环境》 2025年第3期1-9,共9页
仪器设备中大量使用了四点简支状态矩形电路板结构,电路板结构的动力学特性对于电路板结构设计的频率管理、疲劳寿命设计有着重要的意义。本文针对电路板结构设计阶段中一阶频率快速预示的需求,开展四点简支矩形板振动特性半解析求解方... 仪器设备中大量使用了四点简支状态矩形电路板结构,电路板结构的动力学特性对于电路板结构设计的频率管理、疲劳寿命设计有着重要的意义。本文针对电路板结构设计阶段中一阶频率快速预示的需求,开展四点简支矩形板振动特性半解析求解方法研究。提出了一种四点简支状态矩形板试函数表示形式,采用迭代抽样计算方式代替泛函变分方式求解试函数中的待定系数,最后基于Rayleigh-Ritz法完成四点简支矩形板一阶频率及模态振型的求解。半解析求解方法与有限元计算结果对比表明:半解析计算方法对迭代次数、网格密度不敏感,收敛性较好。对于长宽比小于1.8的矩形板,计算误差不超过8%,且计算时间极短。该方法可以应用于四点简支电路板一阶频率及疲劳寿命估算中,为仪器设备电路板结构设计提供有力的支撑。 展开更多
关键词 Rayleigh-Ritz法 四点简支 半解析 电路板 矩形板
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变后缘柔性翼板梁耦合动力学建模与气动弹性分析
3
作者 黄可 张家应 《力学学报》 北大核心 2025年第10期2466-2478,共13页
柔性变后缘飞行器可以在各飞行任务阶段实现最佳性能,因此成为航空航天领域的重要发展方向.随着后缘结构柔性的增加,变后缘柔性翼更容易发生结构响应,从而导致气动弹性失稳.具有截面非均匀刚度特性的变后缘柔性翼不再满足梁的刚性截面假... 柔性变后缘飞行器可以在各飞行任务阶段实现最佳性能,因此成为航空航天领域的重要发展方向.随着后缘结构柔性的增加,变后缘柔性翼更容易发生结构响应,从而导致气动弹性失稳.具有截面非均匀刚度特性的变后缘柔性翼不再满足梁的刚性截面假设,使得大展弦比机翼采用的传统梁模型在此类问题不再适用.文章采用瑞利-里茨假设形态法将变后缘柔性翼的刚度较大的前缘段和刚度较小的柔性后缘段分别等效为欧拉梁模型和基尔霍夫板模型.通过考虑刚性前缘的弯曲、扭转和柔性后缘的面外运动,建立变后缘柔性翼板梁耦合动力学方程,对静态力学性能和振动特性进行了分析.通过与实验和有限元模型进行对比验证,发现所建立的结构解析模型在预测刚性前缘和柔性后缘的结构响应具有较高精度.此外,基于二维刚柔耦合柔性翼的非定常空气动力学理论和片条理论,结合所提出的结构模型,建立了模态空间表述下的变后缘柔性翼的高精度低阶气动弹性模型.通过与悬臂板颤振实验结果和Nastran有限元软件建立的气动弹性数值模型进行对比,验证了所提出的低维高精度动力学模型在计算颤振速度和颤振频率的准确性.最后,研究了变后缘柔性翼关键结构参数对颤振特性的影响,发现柔性占比越大,颤振速度越小.在柔性占比较小时,变后缘柔性翼相较于等截面悬臂机翼具有更高的颤振速度. 展开更多
关键词 变后缘柔性翼 板梁耦合 气动弹性分析 瑞利-里茨法 模态分析
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多层结构型式对金属靶板抗侵彻性能的影响研究
4
作者 欧立仕 白贺强 +2 位作者 王俊博 王志远 杨丽红 《强度与环境》 2025年第3期39-47,共9页
金属材料具有优异的抗侵彻性能。通过对金属靶板进行优化设计以提高其抗侵彻能力对各工程领域有重要意义。本文采用三维动态数值仿真的方法,对圆柱形平头弹丸冲击多层钢板问题进行了仿真分析。通过已发表文献的实验结果验证了本文仿真... 金属材料具有优异的抗侵彻性能。通过对金属靶板进行优化设计以提高其抗侵彻能力对各工程领域有重要意义。本文采用三维动态数值仿真的方法,对圆柱形平头弹丸冲击多层钢板问题进行了仿真分析。通过已发表文献的实验结果验证了本文仿真方法的有效性。讨论了多层金属靶板分层数、各分层厚度比对靶板抗侵彻性能的影响,分析了靶板的失效机理。研究结果表明,靶板的分层设计对金属靶板的抗侵彻性能有明显影响。通过研究给出了本文冲击载荷下的多层靶板最优厚度比。 展开更多
关键词 多层钢靶板 抗侵彻性能 剩余速度 能量吸收 数值仿真
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大型民用飞机非线性弹性载荷设计方法研究
5
作者 刘晓晨 谭林林 《机械制造与自动化》 2025年第3期176-179,191,共5页
结合载荷设计中工程实际需求,研究一种适用于民用大型飞机的非线性静气动弹性配平分析和载荷计算方法。以某民用飞机为算例进行大变形状态的非线性静气动弹性载荷设计分析,并对不同主梁刚度下的非线性配平分析和载荷设计结果进行研究和... 结合载荷设计中工程实际需求,研究一种适用于民用大型飞机的非线性静气动弹性配平分析和载荷计算方法。以某民用飞机为算例进行大变形状态的非线性静气动弹性载荷设计分析,并对不同主梁刚度下的非线性配平分析和载荷设计结果进行研究和比较。研究表明:大变形情况下线性配平分析与非线性配平分析的结果差异较大,所得全机攻角、结构变形以及载荷分布均存在一定程度的不同,说明在结构发生较大变形后,线性方法无法对载荷设计正确指导;对比机翼不同主梁刚度计算结果可以看出,弹性载荷计算结果和机翼主梁刚度直接相关,主梁刚度越小,线性和非线性配平结果差异越大。 展开更多
关键词 民用飞机 非线性 气动弹性 载荷设计
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基于无网格理论的气动/热/结构耦合分析方法
6
作者 王晓喆 孙崭 +1 位作者 万志强 修凯晨 《航空科学技术》 2025年第9期82-92,共11页
高超声速飞行器的气动/热/结构三场耦合分析通常基于有限元方法,具有较强的网格依赖性且计算效率较低。本文提出了一种基于无网格理论的热气动弹性分析方法,其中结构静力学和瞬态热传导采用全局弱式伽辽金无网格法,气动力和气动热分别... 高超声速飞行器的气动/热/结构三场耦合分析通常基于有限元方法,具有较强的网格依赖性且计算效率较低。本文提出了一种基于无网格理论的热气动弹性分析方法,其中结构静力学和瞬态热传导采用全局弱式伽辽金无网格法,气动力和气动热分别选用三阶活塞理论和埃克特参考温度法等工程算法,结合双向耦合策略实现气动/热/结构三场耦合的时域推进求解。建立了统一的无网格等效刚度阵,可直接求解热载荷和热应变,进一步提高分析效率。高超声速飞行器典型舵面的计算结果表明,无网格法热气动弹性的分析精度与有限元方法相近,但计算效率和稳定性大幅提高。此外,高超声速飞行过程中的热变形远大于气动力变形,在分析中不容忽视。 展开更多
关键词 无网格法 高超声速飞行器 热气动弹性 气动/热/结构耦合
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考虑推进系统的吸气式高速飞行器弹性控制研究
7
作者 赵黄达 秦琪 +1 位作者 白刘月 段妍 《强度与环境》 2025年第3期17-23,共7页
吸气式飞行器多采用冲压发动机作为推进系统,该类飞行器的机体/发动机一体化构型及动力学多场耦合等特点,给飞行器弹性控制问题带来了新的挑战。考虑推进系统影响,建立了气动伺服弹性耦合分析框架。对推进系统进行建模,并考虑发动机自... 吸气式飞行器多采用冲压发动机作为推进系统,该类飞行器的机体/发动机一体化构型及动力学多场耦合等特点,给飞行器弹性控制问题带来了新的挑战。考虑推进系统影响,建立了气动伺服弹性耦合分析框架。对推进系统进行建模,并考虑发动机自身控制系统。算例结果表明,考虑发动机推进系统后,弹性频率处稳定裕度变化可达10.55%。 展开更多
关键词 吸气式飞行器 弹性控制 冲压发动机
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典型航天火工品运输三轴振动加速试验方法研究 被引量:1
8
作者 丁镇军 李亚南 +3 位作者 杨学印 王帅 张鹏飞 李志强 《强度与环境》 CSCD 2024年第3期52-59,共8页
运输振动环境是典型的多轴向振动激励,针对典型火工品运输试验中仍采用单向振动加载的现状,本文分析航天典型火工品运输工况,并提出设计火工品运输试验。研究航天典型火工品运输振动条件制定方法,确定运输三轴振动条件、运输三轴振动加... 运输振动环境是典型的多轴向振动激励,针对典型火工品运输试验中仍采用单向振动加载的现状,本文分析航天典型火工品运输工况,并提出设计火工品运输试验。研究航天典型火工品运输振动条件制定方法,确定运输三轴振动条件、运输三轴振动加速试验条件。建立典型航天火工品运输三轴振动加速试验方法,通过三轴振动试验,研究了火工品在不同里程、不同试验条件下的电阻值的变化情况,获取了电阻值随着运输历程的变化规律,为火工品三轴振动加速试验提供参考。 展开更多
关键词 火工品 三轴振动 加速试验 条件制定
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数据驱动的气动热建模预测方法总结与展望 被引量:2
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作者 王泽 宋述芳 +1 位作者 王旭 张伟伟 《气体物理》 2024年第4期39-55,共17页
气动热的准确预测是指导高超声速飞行器设计的基础。在经典气动热预测方法愈发难以满足工程中高效准确的气动热预测需求的背景下,近年来蓬勃发展的数据驱动气动热建模预测方法逐渐成为气动热预测的新范式。对此,首先阐述了数据驱动气动... 气动热的准确预测是指导高超声速飞行器设计的基础。在经典气动热预测方法愈发难以满足工程中高效准确的气动热预测需求的背景下,近年来蓬勃发展的数据驱动气动热建模预测方法逐渐成为气动热预测的新范式。对此,首先阐述了数据驱动气动热建模预测方法和经典气动热预测方法的相互关系。然后,从建模思路上将数据驱动气动热建模预测方法归纳为3类,即气动热特征空间降维建模预测、气动热逐点建模预测和气动热物理信息嵌入建模预测,并对这3类方法进行了详细介绍和分析总结。数据驱动气动热建模预测方法不仅比工程算法准确,而且和采样方法结合后,还能够有效降低实验测量和数值计算的工作量,给出的模型也更加高效简洁。最后,对数据驱动气动热建模预测方法的发展趋势进行了展望,指出数据驱动技术与经典气动热预测方法的深度结合、气动热物理信息嵌入建模预测方法和气动热预测大模型将会是未来研究的要点。 展开更多
关键词 气动热预测 数据驱动 特征空间降维 逐点建模 物理信息嵌入
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鱼骨柔性翼等效结构建模及其气动弹性特性分析 被引量:1
10
作者 黄可 张家应 王晨 《南京航空航天大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期516-525,共10页
鱼骨柔性翼(Fish bone active camber,FishBAC)是一种依靠结构变形实现机翼弯度变化的结构形式,相较于传统的离散式控制面和增升装置,可以在实现机翼弯度变化的同时保持气动表面的连续与光滑。然而,其依靠结构弹性变形实现机翼变弯度的... 鱼骨柔性翼(Fish bone active camber,FishBAC)是一种依靠结构变形实现机翼弯度变化的结构形式,相较于传统的离散式控制面和增升装置,可以在实现机翼弯度变化的同时保持气动表面的连续与光滑。然而,其依靠结构弹性变形实现机翼变弯度的基本特征可能引发潜在气动弹性问题。针对柔性翼潜在的气动弹性问题,本文从结构特性和气动弹性特性两方面进行了研究。在结构特性方面,基于欧拉梁理论和逐段刚化法建立等效结构模型,经有限元验证发现简化模型在计算非均质梁结构保持精度的同时提高了计算效率。在气动弹性特性分析方面,基于等效刚柔耦合翼型模型和非定常气动理论完成了气动弹性特性分析。结果表明,FishBAC建模时需考虑结构柔性,忽略结构柔性会对气动弹性特性的预测存在一定偏差。在驱动力矩低于1.5 N·m时,本文简化的等效结构模型可较好地预测考虑静气动弹性特性的机翼结构形变。使用本文提出的翼型模型考虑结构存在刚柔耦合特性,并预测柔性段所发生的弯度颤振,简化模型与MSC Nastran相比在颤振速度预测上保持了一致性。 展开更多
关键词 鱼骨柔性翼 主动变弯度机翼 等效结构模型 气动弹性 颤振分析
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基于模态叠加的多块结构动网格生成通用技术 被引量:1
11
作者 卢伟涛 郭同庆 +3 位作者 沈恩楠 周迪 吴江鹏 胡家亮 《航空计算技术》 2024年第6期70-75,共6页
从CFD/CSD耦合技术的工程应用背景出发,基于径向基函数(RBF)与无限插值(TFI)混合动网格方法和模态叠加原理,发展出一种通用性强的多块结构动网格技术。将结构模态分别插值到各部件物面网格点并对部件交界处进行模态光顺,基于单一的气动... 从CFD/CSD耦合技术的工程应用背景出发,基于径向基函数(RBF)与无限插值(TFI)混合动网格方法和模态叠加原理,发展出一种通用性强的多块结构动网格技术。将结构模态分别插值到各部件物面网格点并对部件交界处进行模态光顺,基于单一的气动网格开展流固耦合计算;使用RBF-TFI方法将模态从物面网格点插值到全流场网格点,通过空间模态叠加得到物面变形与动网格;对于舵面持续偏转等情形,将舵面偏转视为一阶模态,利用空间模态插值后输出的RBF插值矩阵快速生成动网格。算例分析了机翼操纵面偏转非定常气动力、机翼颤振、全机颤振。结果表明:该技术通用于不同构型,能够高效地生成动网格;计算结果与实验数据吻合良好,网格变形十分有效。 展开更多
关键词 动网格 气动弹性 模态叠加法 CFD/CSD耦合 舵面偏转
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大速度条件下的旋翼气弹动载荷特性分析 被引量:1
12
作者 余智豪 李春华 +2 位作者 黄水林 程毅 赵金瑞 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2024年第10期30-39,共10页
针对常规直升机大速度状态下的旋翼气弹耦合突出、振动载荷预估难的问题,建立旋翼气弹动载荷分析模型并针对大速度前飞状态下的旋翼载荷特性开展分析。针对桨叶典型的细长柔性梁特征,基于柔性多体动力学框架建立旋翼结构动力学模型,并... 针对常规直升机大速度状态下的旋翼气弹耦合突出、振动载荷预估难的问题,建立旋翼气弹动载荷分析模型并针对大速度前飞状态下的旋翼载荷特性开展分析。针对桨叶典型的细长柔性梁特征,基于柔性多体动力学框架建立旋翼结构动力学模型,并针对大速度状态下的桨叶负升力和气动干扰特点,采用双峰自由尾迹方法建立旋翼气动模型。在模型验证基础上以B0105旋翼为研究对象,开展大速度状态下旋翼气动、结构载荷计算,结果表明:在大速度状态下B0105旋翼桨尖前行侧出现较大负升力,产生偏置气动力矩效应,气动力矩呈现脉冲式振荡特点;桨根垂向剪力和挥舞弯矩的谐波量呈倍数级地急剧增加,其中桨根挥舞弯矩的四阶谐波幅值增长幅度最大;桨毂垂向力、滚转力矩和俯仰力矩的四阶谐波均大大增加,其中桨毂垂向力增长幅度最大;大速度状态下的桨尖负升力和强力矩造成桨叶高频弹性扭转变形,进一步恶化拉杆载荷。 展开更多
关键词 直升机 旋翼 振动载荷 拉杆载荷 大速度
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高速飞行器结构/气动/推力耦合动力学建模方法 被引量:1
13
作者 王高瞻 谢长川 +1 位作者 刘晨宇 程杰 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2024年第10期19-29,共11页
高速飞行器采用细长体布局和推进-机体一体化设计,并大量使用轻质材料、薄壁结构。这些因素造成推进系统与气动力、结构变形之间的相互影响,带来特殊的推力-气动弹性耦合问题。针对此类问题,本文基于飞行力学小扰动理论建立动力学方程,... 高速飞行器采用细长体布局和推进-机体一体化设计,并大量使用轻质材料、薄壁结构。这些因素造成推进系统与气动力、结构变形之间的相互影响,带来特殊的推力-气动弹性耦合问题。针对此类问题,本文基于飞行力学小扰动理论建立动力学方程,引入当地流活塞理论显式气动力模型、模态法结构变形模型和准一维超燃冲压发动机模型等兼顾分析精度和效率的子学科模型,提出了一种结构-气动-推力耦合的吸气式高速飞行器动力学建模方法。采用此方法针对类X-43典型高速飞行器二维模型进行动力学稳定性分析,包括推力及弹性耦合对飞行器动力学特性产生的影响和对关键耦合参数的变参分析。分析结果验证了建模方法的可行性,并证明了推力-气动弹性耦合对飞行器动力学特性的特殊影响,其中推力耦合会显著降低长周期稳定性,弹性耦合会略微增加短周期稳定性,而舵偏振动耦合则会显著降低短周期稳定性。 展开更多
关键词 高速飞行器 气动弹性 动力学建模 推力耦合 超燃冲压发动机
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大柔性机翼几何非线性结构降阶模型与气动弹性分析
14
作者 安朝 赵睿 +1 位作者 谢长川 杨超 《航空学报》 CSCD 北大核心 2024年第S1期102-118,共17页
几何非线性气动弹性问题是大柔性飞行器设计中的关键问题,准确的大变形结构建模是几何非线性气动弹性分析的基础。相比非线性有限元方法,降阶模型具有阶次低、求解快的优势,但传统的结构模态建模方法并不适用于非线性结构。针对大柔性... 几何非线性气动弹性问题是大柔性飞行器设计中的关键问题,准确的大变形结构建模是几何非线性气动弹性分析的基础。相比非线性有限元方法,降阶模型具有阶次低、求解快的优势,但传统的结构模态建模方法并不适用于非线性结构。针对大柔性飞行器机翼,以结构模态作为基底建立非线性结构降阶模型,利用“非侵入式”方式求解非线性刚度系数,补充残量基函数提高结构变形计算精度,计算结果与非线性有限元方法对比具有很好的一致性。结合曲面涡格法建立几何非线性气动弹性分析框架,进行几何非线性静气动弹性变形、颤振及阵风响应分析。结果表明,几何非线性因素对于大柔性机翼气动弹性特性具有重要影响,基于非线性结构降阶模型建立的气动弹性分析方法能够兼顾分析精度、计算效率及复杂模型适用性。 展开更多
关键词 几何非线性 降阶模型 气动弹性 非线性颤振 大柔性飞行器
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不同折叠角下含间隙折叠机翼极限环振荡分析
15
作者 杨执钧 张忠 +2 位作者 高博 郭静 魏龙 《强度与环境》 CSCD 2024年第3期37-45,共9页
折叠机翼作为变体飞行器的重要变体机构之一,其气动弹性响应规律研究为变体飞行器稳定性及操纵性的提升奠定基础。本文提出基于干风洞的含间隙折叠机翼地面颤振虚拟试验模型建模方法,其中折叠机翼翼面子结构采用Craig-Bampton方法建立... 折叠机翼作为变体飞行器的重要变体机构之一,其气动弹性响应规律研究为变体飞行器稳定性及操纵性的提升奠定基础。本文提出基于干风洞的含间隙折叠机翼地面颤振虚拟试验模型建模方法,其中折叠机翼翼面子结构采用Craig-Bampton方法建立其刚柔耦合降阶模型,子结构连接采用线性/非线性弹簧连接,气动力采用偶极子格网法获得并转化为激振器集中力,由于地面颤振试验中气动力建模需基于统一的模态振型,针对含间隙折叠机翼采用虚拟质量法获得统一坐标下的虚拟模态振型。仿真结果表明,基于Craig-Bampton方法建立的线性折叠机翼地面颤振虚拟试验模型预测颤振速度与商用软件相比误差低于2%。当模型中采用非线性弹簧连接时,折叠机翼在低于和高于线性颤振速度下均会形成极限环振荡,仿真表明由于间隙非线性的影响,极限环的临界速度比线性颤振降低。研究发现折叠角0°下间隙大小对极限环幅值具有显著影响,而折叠角30°下间隙大小则对极限环幅值几乎不产生影响。 展开更多
关键词 折叠机翼 柔性多体动力学 间隙非线性 颤振 极限环
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一种覆盖非线性段的风洞数据弹性修正方法
16
作者 孙宇辰 程攀 俞金海 《实验流体力学》 CSCD 北大核心 2024年第6期74-82,共9页
介绍了一种在静气弹分析中引入CFD数据进行风洞数据非线性段弹性修正的方法。将多个迎角的CFD数据作为外部气动力引入NASTRAN静气弹分析,计算不同迎角(升力)区间内的气动导数并得到分段弹刚比,积分得到未变形模型的气动特性曲线。对大... 介绍了一种在静气弹分析中引入CFD数据进行风洞数据非线性段弹性修正的方法。将多个迎角的CFD数据作为外部气动力引入NASTRAN静气弹分析,计算不同迎角(升力)区间内的气动导数并得到分段弹刚比,积分得到未变形模型的气动特性曲线。对大展弦比翼身组合体模型在不同动压和马赫数下的风洞试验结果进行弹性修正,结果表明:该方法显著提高了升力和力矩曲线非线性段的修正精度;在风洞试验的迎角范围内,与动压外插结果吻合,升力和力矩的最大误差不超过0.015和0.005;不同马赫数和动压下的修正结果表明该方法具有广泛的适用性,能够兼顾效率和精度,具有大规模应用的潜力。 展开更多
关键词 风洞试验 静气弹分析 弹性修正 非线性 气动导数 弹刚比 计算流体动力学(CFD)
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Experimental and numerical flutter analysis of a folding fin with multiple asymmetric free-plays 被引量:1
17
作者 Chenyu LIU Chao AN +2 位作者 Changchuan XIE Xin ZHANG Lan YANG 《Chinese Journal of Aeronautics》 SCIE EI CAS CSCD 2024年第5期332-348,共17页
Experimental folding fin models with an adjustable free-play are tested in a wind tunnel.The fin structure is modeled using the free-interface component mode synthesis method,and its free-play is modeled as four indep... Experimental folding fin models with an adjustable free-play are tested in a wind tunnel.The fin structure is modeled using the free-interface component mode synthesis method,and its free-play is modeled as four independent nonlinear springs with asymmetric stiffness.A nonplanar unsteady vortex-lattice method considering compressibility is employed to address nonlinear deformation and high subsonic flow.Surface spline interpolation is improved through projection and partition.The aeroelastic characteristics of folding fins with different free-play magnitudes,initial conditions and elastic-axis positions are analyzed using an established time-marching method because of its relatively small computation scale and high precision.The results show good consistency among the presented method,the wind tunnel test and the harmonic balance method.There is a negative correlation between the critical speed of divergent motion and the ratio of the initial condition to the free-play magnitude.If either the free-play magnitude or the initial condition is extreme(tiny or vast),the system nonlinearity degenerates to linearity.Generally,the flutter prevention design of a linear model can be applied to a nonlinear model,such as moving the elastic-axis position aftward.The presented fin configuration exhibits an unstable limit cycle oscillation because the orders of coupled flutter modes do not change with variations in equivalent linear stiffness. 展开更多
关键词 Free-play Limit cycle oscillation FLUTTER Component mode synthesis Vortex-lattice method
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地面颤振模拟试验技术研究进展 被引量:1
18
作者 张桂玮 刘召庆 +4 位作者 朱镭 张衡 田玮 李伟光 杨智春 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第10期16-34,共19页
颤振问题是飞行器在飞行过程中应竭力避免,且可能导致灾难性后果的一种气动弹性动力学稳定性问题。作为一种新兴的颤振试验研究方法,地面颤振模拟试验是指直接采用飞行器原型结构或模型结构作为试验对象,利用激振器等气动力模拟加载装... 颤振问题是飞行器在飞行过程中应竭力避免,且可能导致灾难性后果的一种气动弹性动力学稳定性问题。作为一种新兴的颤振试验研究方法,地面颤振模拟试验是指直接采用飞行器原型结构或模型结构作为试验对象,利用激振器等气动力模拟加载装置模拟分布的气动力载荷,在地面获得飞行器结构颤振特性的一种半物理仿真试验技术。本文从非定常气动力降阶实时重构、非定常气动力模拟加载以及地面颤振模拟试验的实施3个方面,分析了地面颤振模拟试验技术的研究现状,最后展望了地面颤振模拟试验技术未来的发展方向。 展开更多
关键词 地面颤振模拟试验 非定常气动力降阶实时重构 气动力等效理论 加载系统建模 激振力控制
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垂直阵风作用下机翼气动失效分析与预防 被引量:1
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作者 熊英 《失效分析与预防》 2024年第5期353-360,365,共9页
垂直阵风对无人机的破坏性往往大于水平阵风,短时的垂直阵风会引起机翼气动载荷的剧烈变化。本研究基于速度分裂法,建立了考虑扩散源项的垂直阵风作用下平板翼型和NACA4412翼型的气动响应模型,并进行数值模拟,结果表明:在垂直阵风作用下... 垂直阵风对无人机的破坏性往往大于水平阵风,短时的垂直阵风会引起机翼气动载荷的剧烈变化。本研究基于速度分裂法,建立了考虑扩散源项的垂直阵风作用下平板翼型和NACA4412翼型的气动响应模型,并进行数值模拟,结果表明:在垂直阵风作用下,NACA4412翼型的流场结构和表面压力分布系数短时发生巨变。为避免垂直阵风引起的气动失效,通过在机翼前缘附近安装主动射流装置,能有效缓解0.4以下阵风比垂直风引起的气动分离;但对于0.6以上的大阵风比垂直风,主动射流装置的缓解效果并不理想,应对飞机进行柔性操控,以减少更大的损失。该研究结果可为长航程无人机的路线规划和气动控制提供技术参考。 展开更多
关键词 垂直阵风 速度分裂法 气动失效 主动射流 预防分析
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飞机气动伺服弹性地面试验与分析方法研究 被引量:1
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作者 罗志恒 白俊杰 +1 位作者 余云鹏 徐燕 《教练机》 2024年第2期66-68,共3页
飞机气动伺服弹性地面试验可测试飞控系统与结构模态耦合特性,验证结构弹性模态频率范围内飞控系统稳定性,从而为气动伺服弹性模型修正和分析提供依据,进一步降低试飞风险。本文介绍了飞机气动伺服弹性地面试验的原理及方法,结合工程经... 飞机气动伺服弹性地面试验可测试飞控系统与结构模态耦合特性,验证结构弹性模态频率范围内飞控系统稳定性,从而为气动伺服弹性模型修正和分析提供依据,进一步降低试飞风险。本文介绍了飞机气动伺服弹性地面试验的原理及方法,结合工程经验和教训对可能影响试验结果准确性的因素进行分析,提出相应解决措施,并对结构滤波器优化改进和试验数据处理分析等方法进行了研究。 展开更多
关键词 气动伺服弹性 频域响应试验 时域响应试验 结构模态耦合
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