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民航ADS-B数据多质量指标与多特征联合处理的GNSS干扰检测方法 被引量:1
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作者 陈敏 朱彤晖 +2 位作者 何炜琨 鲁建波 周洪 《交通运输工程学报》 北大核心 2025年第3期317-329,共13页
为解决导航卫星信号微弱,极易受到各种有意或无意的干扰,造成航空安全隐患、航班延误和运行效率下降的问题,利用全球导航卫星系统(GNSS)射频干扰导致的飞机航迹异常以及广播式自动相关监视(ADS-B)数据中导航质量指标的变化特性,在兼容DO... 为解决导航卫星信号微弱,极易受到各种有意或无意的干扰,造成航空安全隐患、航班延误和运行效率下降的问题,利用全球导航卫星系统(GNSS)射频干扰导致的飞机航迹异常以及广播式自动相关监视(ADS-B)数据中导航质量指标的变化特性,在兼容DO-260、DO-260A/B不同质量指标的情况下,给出了一种基于ADS-B数据多质量指标多特征联合处理的GNSS干扰检测方法;在GNSS干扰环境下提取ADS-B数据变化特征,通过检测导航质量指标的波动持续时间特征、质量指标变化同时航迹断裂特征以及多种质量指标同时下降特征等异常行为筛选出潜在干扰航班;对潜在航班进行干扰特征点提取,考虑到干扰航班在空间上具有聚集性,再利用MeanShift聚类方法实现了干扰航班的检测。试验结果表明:所提多质量指标多特征联合处理的GNSS干扰检测方法与单质量指标干扰检测方法相比精确率提高21.3%,能有效降低误检率,与熵权法相比查全率提高7%,在保证误检率不增加的前提下能有效降低漏检率,同时所提方法无需大量数据进行预训练,检测所需时间相比机器学习方法降低了98.4%,具有较好的实时性和工程应用价值,可为民用航空无线电干扰检测中的受干扰航班、受干扰时间和位置的确定提供解决方案。 展开更多
关键词 空中交通 ADS-B GNSS干扰 质量指标 航迹断裂 多特征联合处理
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终端区离场航空器自主路径规划 被引量:3
2
作者 王红勇 郭宇鹏 《北京航空航天大学学报》 北大核心 2025年第2期446-456,共11页
随着航空器自主保持间隔运行概念的逐渐发展,基于连续爬升运行(CCO)模式,可有效解决当前终端区内航空器离场路径固定单一所造成空域运行效率低问题。为此,提出一种基于人工势场-粒子群优化(APF-PSO)联合算法的终端区离场航空器自主路径... 随着航空器自主保持间隔运行概念的逐渐发展,基于连续爬升运行(CCO)模式,可有效解决当前终端区内航空器离场路径固定单一所造成空域运行效率低问题。为此,提出一种基于人工势场-粒子群优化(APF-PSO)联合算法的终端区离场航空器自主路径规划方法。构建面向航空器自主运行模式的空域环境模型,对空域环境进行栅格化处理并计算各栅格的空域复杂度,限制离场航空器进入高复杂度栅格以保障运行安全;构建基于BADA数据库和减退力爬升模式的航空器爬升性能约束模型;应用APF-PSO联合算法进行路径规划,通过粒子群优化(PSO)算法广域搜索思想解决人工势场法(APF)固有的局部极值-目标不可达问题;使用贝塞尔曲线法优化该路径,引入滑动时间窗口理念优化航空器离场时刻;使用上海终端空域的实际结构和运行数据,应用所提方法进行仿真模拟。仿真结果表明:APF-PSO联合算法可有效生成航空器无冲突离场路径并规避繁忙空域,优化处理后的路径满足航空器爬升性能约束,且优于实际运行路径(路径长度减少23.78%,最大转弯率降低55.73%,最大爬升率降低9.94%);离场航空器自主运行模式下的空中交通复杂性较当前运行模式更为均衡(栅格复杂度峰值降低3.92%),可有效提升空域利用率。 展开更多
关键词 航空运输 航空器自主运行 连续爬升运行 路径规划 人工势场-粒子群优化算法 空中交通管理
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基于季节分解组合模型的全国航空货运量预测 被引量:1
3
作者 石学刚 邬林江 范棋航 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第13期5655-5661,共7页
为应对日益复杂多变的市场环境带来的航空货运市场供需不平衡问题,提高航空货运量预测精度对于航线规划和供应链优化等具有重要意义。首先基于2000年1月—2022年12月的月度航空货运数据作为训练集,通过季节性分解法(seasonal and trend ... 为应对日益复杂多变的市场环境带来的航空货运市场供需不平衡问题,提高航空货运量预测精度对于航线规划和供应链优化等具有重要意义。首先基于2000年1月—2022年12月的月度航空货运数据作为训练集,通过季节性分解法(seasonal and trend decomposition using loess, STL)捕捉季节性波动规律和长期变化趋势,然后基于深度学习的时间序列预测模型(long short-term memory-support vector regression, LSTM-SVR)来拟合因突发事件下的货运量引起的非线性变化,最后基于2023年全年的月度数据对预测模型进行检验。结果表明:基于季节和组合预测模型(STL-SVR-LSTM)相比于传统方法如自回归移动平均(autoregressive integrated moving average, ARIMA)、SVR或LSTM在突发事件下对航空货运量的预测更为准确。2023年的数据检验得出季节和组合预测模型均方根误差和平均绝对百分比误差分别为3.53和3.53%,拟合优度为0.79,LSTM模型预测结果次优,均方根误差和平均绝对百分比误差分别为5.66和7.73%,拟合优度为0.58,显著优于其他两种传统预测模型。可见该预测模型能适应复杂环境下的航空货运量预测,有助于在突发事件下为企业经营和增强供应链的稳定提供参考建议。 展开更多
关键词 航空运输 月度货运量预测 STL-SVR-LSTM模型 突发事件 预测方法优化
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支持稳定航迹优化的空中交通多元复杂度计算方法
4
作者 温瑞英 何家兴 王红勇 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第1期258-269,共12页
传统轨迹优化方法难以在改进局部飞行效率的同时保证整体空域稳定运行,为此本文提出针对空域栅格评估的多元复杂度计算方法,并研究该方法在轨迹搜索算法中的应用。首先,由“接近”“汇聚”两种运动趋势计算交互复杂度,由空域结构和气象... 传统轨迹优化方法难以在改进局部飞行效率的同时保证整体空域稳定运行,为此本文提出针对空域栅格评估的多元复杂度计算方法,并研究该方法在轨迹搜索算法中的应用。首先,由“接近”“汇聚”两种运动趋势计算交互复杂度,由空域结构和气象环境计算背景复杂度。其次,将两类复杂度分配到空域栅格上,得到栅格的复杂度图。最后,应用于改进的轨迹优化方法中以评估优化结果对空域运行压力的影响。基于仿真空域和实际上海终端区运行数据进行仿真验证。结果表明:空中交通场景的运行压力能够由多元复杂度进行量化。对比原始数据,基于复杂度评估方法改进的A^(*)算法能使优化结果的飞行距离下降20.10%,预计飞行时间下降30.00%,机动次数下降16.67%;同时对比原始数据和传统A^(*)算法的优化轨迹,优化后的局部空域运行压力有所下降。 展开更多
关键词 航空运输 空中交通复杂度 改进A*算法 空域 线性动力系统 空中交通管理
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航班时刻配置公平性研究现状与展望
5
作者 胡荣 张雨橦 +2 位作者 丁嘉豪 王怡人 张军峰 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第2期1-15,共15页
为进一步提高时刻资源配置结果的可行性,减少时刻配置各参与主体间的不平等,大量文献研究航班时刻公平配置。本文通过检索国内外相关数据库,系统梳理现有航班时刻配置优化中的个体公平性指标和总体公平性目标。首先,概述“公平性”概念... 为进一步提高时刻资源配置结果的可行性,减少时刻配置各参与主体间的不平等,大量文献研究航班时刻公平配置。本文通过检索国内外相关数据库,系统梳理现有航班时刻配置优化中的个体公平性指标和总体公平性目标。首先,概述“公平性”概念的发展历程和度量指标,并从横向/纵向、个体/总体和绝对/相对这3个视角分析航班时刻配置中公平性内涵;其次,从时刻调整数量和时刻偏移量两个维度,梳理对比时刻配置中各参与主体的个体公平性指标;最后,从绝对公平、相对公平和基尼系数的角度,总结航班时刻配置模型的总体公平性优化目标。研究发现:当前主要基于比例原则构建公平性指标,而加权构造法因数据获取困难和主观性强等问题应用受限。有关公平性目标的研究现已较为完善,其中,基尼系数因其能反映全局整体公平性而被广泛应用。基于文献综述内容,本文进一步分析现有研究存在的不足,提出后续研究的建议。研究认为:未来应针对定量计算航班价值,拓展公平性研究对象,构建环境公平性指标和评估动态参数影响这4方面持续开展深入研究,助力民航业的健康可持续发展。 展开更多
关键词 航空运输 航班时刻配置优化 对比分析 公平性 基尼系数
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基于历史航迹数据的民用航空器极曲线估算方法
6
作者 王兵 张博雯 彭瑛 《交通运输工程学报》 北大核心 2025年第4期328-339,共12页
为有效解决民用航空器极曲线参数不能通过公开渠道获取的问题,提出了一种基于历史航迹数据的航空器极曲线估算方法;根据航空器性能与推力模型构建了极曲线参数优化模型;通过基于NUTS采样器的马尔可夫链蒙特卡洛(MCMC)算法对优化模型求解... 为有效解决民用航空器极曲线参数不能通过公开渠道获取的问题,提出了一种基于历史航迹数据的航空器极曲线估算方法;根据航空器性能与推力模型构建了极曲线参数优化模型;通过基于NUTS采样器的马尔可夫链蒙特卡洛(MCMC)算法对优化模型求解,得到了航空器的极曲线参数;分别以某A320航空器的3次直飞航班及当前民用航空的12种主流机型(1 564个航班)为例,通过估算极曲线并对航线爬升阶段进行航迹预测,对比预测剖面与快速存取记录器(QAR)数据中的爬升剖面,验证了方法的有效性与普适性。研究结果表明:对于典型样本航班,生成的爬升剖面(爬升至巡航高度34 100英尺,约10 400 m)与QAR数据中的爬升剖面相比,平均爬升率相对误差为1.16%,气压高度最大绝对误差在500英尺(约152 m)以内,与使用传统的航空器性能数据库中参考极曲线所预测得到的爬升剖面相比,预测精度得到了明显提高;对于批量样本航班,其中占比96.48%的航班预测爬升剖面绝对误差在1 000英尺(约300 m)以内,所有航班最大绝对误差的平均值为497.71英尺(约151.7 m)。所建立的航空器极曲线估算方法适用于大批量航班,可为高精度民用航空器轨迹仿真与预测工作提供技术支撑。 展开更多
关键词 空中交通 航迹预测 极曲线 MCMC算法 航空器推力模型 航空器性能模型
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城市场景无人机物流航线规划方法综述
7
作者 赵嶷飞 李仲明 任新惠 《南京航空航天大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第6期1013-1025,共13页
随着近几年城市物流无人机运输快速发展,旋翼无人机凭借垂直起降、灵活机动的特性,已在多个城市形成覆盖范围广、运行模式多样的航线网络。然而,城市低空空域受制于高层建筑物、复杂地形及动态风场等限制因素,同时还面临通信中断与公众... 随着近几年城市物流无人机运输快速发展,旋翼无人机凭借垂直起降、灵活机动的特性,已在多个城市形成覆盖范围广、运行模式多样的航线网络。然而,城市低空空域受制于高层建筑物、复杂地形及动态风场等限制因素,同时还面临通信中断与公众可接受度低等现实挑战,这些使得科学的航线规划成为保障运行安全与效率的关键环节。首先,梳理了国内主要运营人航线设计方案,提炼出物流航线各功能航段在空间布局与衔接顺序上的基本特征,定义了物流航线结构参数化模型。其次,通过文献调研归纳出坠地风险、天气条件、公众可接受度、基础设施等航线规划影响要素,以及空中航线与进离场航线主要规划方法及其适用性与优缺点。最后,综合形成包含空域、航线、航线网络的,涵盖空中航线和进离场航线的一体化的物流航线规划框架。本文研究成果将为后续理论研究和实践运行提供方法论层面的指导。 展开更多
关键词 无人机 物流航线 航线规划 空中交通管理
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基于严格枢纽改进的航线网络研究
8
作者 谷润平 李睿 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第7期110-117,共8页
航线网络规划是航空运输领域的重要问题。在航空公司实际运营中,需要根据多种因素合理规划航线,实现公司效益最大化。基于严格多分配枢纽航线网络进行改进,提出非严格枢纽航线网络规划模型;综合考虑多种影响因素,应用CRITIC赋权法和基... 航线网络规划是航空运输领域的重要问题。在航空公司实际运营中,需要根据多种因素合理规划航线,实现公司效益最大化。基于严格多分配枢纽航线网络进行改进,提出非严格枢纽航线网络规划模型;综合考虑多种影响因素,应用CRITIC赋权法和基于动态优先级改进的贪心算法进行航线连接,并采用真实数据进行模拟。结果显示:非严格枢纽航线网络的总飞行里程较严格枢纽平均减少41599 km,降幅10.4%;总机票收益平均增加4215262元,增幅3.8%;研究结果具有可行性,通过多样化的枢纽城市选择,能够更好地平衡资源,提高航线网络的覆盖面和适应性。 展开更多
关键词 交通运输工程 航线网络 非严格枢纽 多分配枢纽 贪心算法 航空公司运营
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异地货站多式联运空运出港安检服务决策模型
9
作者 沈丹阳 金梦飞 《深圳大学学报(理工版)》 北大核心 2025年第5期586-596,共11页
为弥补多式联运中现有货运安检方式选择和二次安检比例决策模型未考虑多节点协同风险评估问题,以异地货站多式联运空运出港安检服务决策为对象,构建包括异地陆侧货站、联程运输和机场空侧货站的“两点一线”安检服务决策模型.该模型基... 为弥补多式联运中现有货运安检方式选择和二次安检比例决策模型未考虑多节点协同风险评估问题,以异地货站多式联运空运出港安检服务决策为对象,构建包括异地陆侧货站、联程运输和机场空侧货站的“两点一线”安检服务决策模型.该模型基于系统安全风险评估,根据货运代理人信用等级、货站安检类型及联程运输系统失效概率,确定安全性量化值的变化.以陆-空联运出港为例,对不同信用等级的货运代理人进行安全量化值变化仿真实验,并对最终安全量化值与机场货邮装机安全标准比较.结果表明,决策模型能够有效实现安检资源配置的优化,通过动态匹配安检策略,构建陆-空两侧协同作业体系,减少异地货站多式联运空运出港二次安检工作强度. 展开更多
关键词 交通运输 多式联运 系统安全 安检服务决策 异地货站 故障树分析法
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基于旅客出行需求的同城机场群航班协同规划方法
10
作者 刘志硕 林思萌 李艳华 《北京交通大学学报》 北大核心 2025年第1期148-157,共10页
为促进同城机场群的协同发展、提升旅客的出行体验,针对基于旅客出行需求的同城机场群航班协同规划问题展开研究.首先,在给定各个旅客的地理分布、出行时段偏好和机场各时段容量的基础上,以旅客的地面交通成本、期望出行时段偏差损失以... 为促进同城机场群的协同发展、提升旅客的出行体验,针对基于旅客出行需求的同城机场群航班协同规划问题展开研究.首先,在给定各个旅客的地理分布、出行时段偏好和机场各时段容量的基础上,以旅客的地面交通成本、期望出行时段偏差损失以及机票支出差价之和最小为目标,对机场群中各机场的航线和航班频率进行优化,建立该问题的数学规划模型;其次,设计变邻域搜索算法,从旅客和航班的角度设计共9种针对问题特征的邻域结构;最后,以北京“一市两场”与重庆江北、运城盐湖、佛山沙堤机场间的航班规划为案例进行验证.研究结果表明:当北京两个机场各航线的航班平均票价相同时,所得到的规划方案中北京大兴国际机场(PKX)的航班量远小于北京首都国际机场(PEK);当PKX各航线的航班平均票价低于PEK6%时,两机场得到的到达和出发航班量均基本均衡,在票价一致策略下,可以满足71%出发旅客和62%到达旅客的偏好机场选择,同时58.77%的旅客出行时间偏好差控制在2 h以内;尽管6%的折扣票价策略导致旅客需求偏好满足率有所下降,但吸引了更多旅客选择非偏好时段和机场出行,进一步均衡了客流和航班密度,符合北京两大国际枢纽机场的“双枢纽”定位,能够促进整体航空网络的高效运行. 展开更多
关键词 航空运输 同城机场群 航班协同规划 旅客出行需求 变邻域搜索算法
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基于演化博弈的航空器自主冲突解脱效率
11
作者 王红勇 郭宇鹏 《北京航空航天大学学报》 北大核心 2025年第9期2937-2946,共10页
针对航空器自主路径规划问题,提出一种面向航空器自主冲突解脱的博弈协调方法,并研究了该方法在航空器各类博弈策略下达成均衡状态所需的计算周期。基于演化博弈论构建航空器冲突解脱博弈模型,通过计算博弈轮次间的复制动态方程,促进航... 针对航空器自主路径规划问题,提出一种面向航空器自主冲突解脱的博弈协调方法,并研究了该方法在航空器各类博弈策略下达成均衡状态所需的计算周期。基于演化博弈论构建航空器冲突解脱博弈模型,通过计算博弈轮次间的复制动态方程,促进航空器迭代进化其博弈选择偏好,加速博弈系统达到局部均衡状态;构建雅可比矩阵分析博弈中各局部均衡解的稳定性,并证明博弈系统中有且仅有一个局部均衡解稳定,参与博弈的各航空器均会趋向于该均衡解;使用ZSSSAR01扇区空域数据进行仿真实验,设定多种航空器博弈策略并分析各策略达到均衡状态所需的博弈时间。仿真结果表明:理性博弈策略具有较高的博弈效率,在非极端情况下平均仅需5.31轮次博弈即达到均衡;激进和保守博弈策略分别会加快和减慢博弈均衡过程;不合作博弈策略会显著减慢博弈均衡过程,平均需要110.53轮次博弈,不合作博弈者进行的运行成本补偿策略则会缓解该趋势(平均需要86.87轮次)。 展开更多
关键词 航空运输 基于航迹运行 冲突解脱 演化博弈 空中交通管理
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高原山区无人机运动轨迹规划及能耗评估模型
12
作者 伍景琼 田娜 +2 位作者 陈子伟 奠然 李云起 《交通信息与安全》 北大核心 2025年第4期98-109,共12页
为解决无人机在高原山区复杂地形环境下的路径规划与能耗评估不精准的问题,研究了基于高分辨率数字高程模型的三维运动轨迹规划与电池容量评估方法。以无人机飞行的地形适应性为核心,利用高分辨率数字高程数据构建三维数字地形图,综合... 为解决无人机在高原山区复杂地形环境下的路径规划与能耗评估不精准的问题,研究了基于高分辨率数字高程模型的三维运动轨迹规划与电池容量评估方法。以无人机飞行的地形适应性为核心,利用高分辨率数字高程数据构建三维数字地形图,综合考虑飞行范围、飞行高度和路径精度约束,建立以路径长度最小化、高度变化最小化和偏转角最小化为目标的加权优化函数,构建高原山区无人机三维运动轨迹规划模型,从而能够准确反映地形起伏对飞行轨迹的影响。进一步修正空间直线路径与实际飞行航迹的偏差,量化横向距离飞行与纵向高度爬升对单位能耗的影响,构建无人机电池容量评估模型,并开展能耗分析。以云南省迪庆州香格里拉市建塘镇吉迪村为案例,规划松茸交易市场与15个采集点间的无人机飞行轨迹,并对耗电进行精准评估。结果表明:修正后飞行路径比直线距离增加264~724 m,修正率为2.85%~18.94%,平均修正值438 m,平均修正率7.64%;单点单向运输任务总能耗集中在28%~58%,显示出一定的任务扩展潜力。在所有航线中,识别出38条能耗超过正常分布范围的潜在风险路线,以及4条能耗明显偏高的高风险路线。通过采用低能耗替代路段、选择高效机型和设置中途补给站等策略,可有效降低能耗风险,提升无人机在高原山区的运输可行性。 展开更多
关键词 高原山区 无人机 轨迹规划 能耗评估 数字高程模型
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城市物流无人机路径规划教学实验设计与应用
13
作者 任新惠 谷瑞嘉 于芳 《实验技术与管理》 北大核心 2025年第10期122-129,共8页
面向低空空域管理与城市配送典型场景,构建了一体化仿真实验平台。涵盖了空域划设、路径规划以及可视化展示等核心模块,融合空管理论、优化算法与结果可视化技术,实现了对无人机运行航路规划的仿真。该实验设计了场景导入、环境建模、... 面向低空空域管理与城市配送典型场景,构建了一体化仿真实验平台。涵盖了空域划设、路径规划以及可视化展示等核心模块,融合空管理论、优化算法与结果可视化技术,实现了对无人机运行航路规划的仿真。该实验设计了场景导入、环境建模、约束分析、模型设计以及算法实现等环节,通过城市物流无人机路径规划案例进行示范教学,优化航路长度、飞行时间及能量消耗等指标,提升学生的技术素养与实践能力。该实验设计适用于无人机空中交通运输、低空经济管理等课程,有助于高校虚拟仿真实验室建设与创新型城市空中交通(urban air mobility,UAM)人才培养。 展开更多
关键词 低空经济 无人驾驶航空器 无人机物流 路径规划 教学实验
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无人机进场阶段空中碰撞风险模型
14
作者 李楠 闫博芸 +1 位作者 王子实 焦庆宇 《交通信息与安全》 北大核心 2025年第3期154-161,180,共9页
无人机起降架次不断增加,合理设定进场阶段的最小安全间隔对于提升容量和效率至关重要。为了提高无人机空中交通管理效率,保障飞行安全,推进无人机在复杂空域条件下安全应用,聚焦于多旋翼物流无人机进场阶段的空中碰撞风险建模。现有研... 无人机起降架次不断增加,合理设定进场阶段的最小安全间隔对于提升容量和效率至关重要。为了提高无人机空中交通管理效率,保障飞行安全,推进无人机在复杂空域条件下安全应用,聚焦于多旋翼物流无人机进场阶段的空中碰撞风险建模。现有研究存在3个方面的不足:①研究对象多局限于开放类无人机,而特定类物流无人机的运行风险研究不足;②研究内容集中于巡航阶段,缺乏对进场阶段的针对性分析;③评估方法多沿用有人机模型,未充分考虑无人机在机动性和控制特性方面的差异。基于主流物流无人机企业的2种典型进场方式:水平进场垂直下降、沿斜线进近,通过改进传统位置误差概率模型,引入动态闭环控制反馈机制,将定位采样间隔与速度调整的实时性纳入风险计算,针对物流无人机特性调整定位误差和速度误差参数,建立适用于进场阶段的碰撞风险评估框架,并根据安全目标水平计算出最小安全间隔。结果表明,随着2架无人机初始间隔的增大,碰撞风险呈现降低的趋势,将安全目标水平设为1×10^(-7)次事故/飞行小时,并考虑整个进场阶段的初始间隔应满足安全目标水平,得到水平进场垂直下降进场方式的最小安全间隔为21 m,沿斜线进近进场方式的最小安全间隔为26 m,为无人机进场阶段的空中碰撞风险构建了可量化的安全评价指标体系。 展开更多
关键词 飞行器运行安全 无人机 安全间隔 碰撞风险模型 安全目标水平
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大型枢纽机场航站楼港湾区运行程序优化方法
15
作者 欧阳杰 孙铭扬 +1 位作者 朱长青 寇伟彬 《交通信息与安全》 北大核心 2025年第2期109-118,共10页
大型枢纽机场广泛采用指廊式航站楼构型以获得更多的近机位,但因时空资源受限、供需关系不对等,指廊间形成的U型港湾区域逐渐成为机场高效运行的瓶颈。为解决高峰时段航空器进出港湾区受限的问题,研究了港湾区航空器的运行优化程序。通... 大型枢纽机场广泛采用指廊式航站楼构型以获得更多的近机位,但因时空资源受限、供需关系不对等,指廊间形成的U型港湾区域逐渐成为机场高效运行的瓶颈。为解决高峰时段航空器进出港湾区受限的问题,研究了港湾区航空器的运行优化程序。通过解析港湾区的结构特性和运行现状,构建面向港湾区的交通工程技术集,分别提出基于现状和工程技术优化后的航班编组运行程序。考虑航空器在港湾区的运行规则,建立港湾区全时段、全流程的运行优化模型,为实现高效求解,设计基于安全距离因子的动态编组算法。为比较优化前后的提升效果,基于广州白云机场西北港湾区实际航班数据进行验证,分别对比实际条件下的运行、编组运行,以及工程技术优化后的编组运行3种情况。结果表明:编组运行及工程技术优化后编组运行的全时段航班平均运行时间较现状分别降低11.37%,14.45%。其中,离港航班平均运行时间分别降低6.47%,10.13%;进港航班平均运行时间分别降低20.27%,22.31%。延误分析中,航班延误时间分别降低45.94%,58.42%。基于现状及工程技术优化后的全时段航班编组数量分别为29组和34组,港湾区高峰运行时段最多可实现3组航班编组运行,验证了对航班进行编组运行程序优化提升复杂构型与复杂运行场景下港湾区整体运行效率的有效性。 展开更多
关键词 航空运输 航站楼港湾区 运行优化程序 动态编组算法 交通工程技术集
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考虑竞争效应的空铁联运网络脆弱性修复策略研究
16
作者 赵桂红 郭家羽 邹灿 《北京交通大学学报》 北大核心 2025年第2期36-47,共12页
为探究高铁快速发展对民航运输造成的竞争冲击,进一步优化空铁联运复合交通网络结构稳定性,提出一种考虑竞争效应的空铁联运网络脆弱性评估和修复方法 .首先,基于旅客出行需求与运输供给的动态平衡关系,引入空铁竞争效应指标,改进网络... 为探究高铁快速发展对民航运输造成的竞争冲击,进一步优化空铁联运复合交通网络结构稳定性,提出一种考虑竞争效应的空铁联运网络脆弱性评估和修复方法 .首先,基于旅客出行需求与运输供给的动态平衡关系,引入空铁竞争效应指标,改进网络脆弱性评估模型;其次,针对不同攻击策略和失效情景,提出修复成本和脆弱性能同时最小化目标的修复模型,采用粒子群算法求解模型;最后,以东航国铁联运网络为案例开展多情景对比分析,得出不同情景下的最优网络修复序列.研究结果表明:空铁竞争效应指标的加入使得各节点脆弱性指数平均提升约2倍,关键节点辨识度和准确性显著增强.通过划分城市节点的网络脆弱等级,主要识别出上海、南京、广州、深圳、厦门等15个重度脆弱城市;蓄意攻击下节点和区域失效方案的修复效果最好,流量分配更加均匀,修复成本平均增加23%,网络性能提升2倍以上. 展开更多
关键词 空铁联运 竞争效应 网络脆弱性 攻击策略 修复模型
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新闻事件驱动的洋区不明飞行活动架次预测
17
作者 孟令航 张林海 陈敏 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第6期360-372,共13页
近年来,随着国际地缘政治形势的愈发复杂,洋区不明飞行活动日趋频繁,严重影响域内民航航班运行的安全和效率。本文构建一种基于注意力机制的卷积记忆网络预测架构,旨在挖掘GDELT(Global Database of Events,Language,and Tone)新闻事件... 近年来,随着国际地缘政治形势的愈发复杂,洋区不明飞行活动日趋频繁,严重影响域内民航航班运行的安全和效率。本文构建一种基于注意力机制的卷积记忆网络预测架构,旨在挖掘GDELT(Global Database of Events,Language,and Tone)新闻事件与不明飞行活动架次及其滞后性的关联特征。首先,采用格兰杰因果检验和相关性分析筛选与飞行活动显著相关的新闻事件类型,并构建输入特征空间;接着,提出一种“卷积神经网络-长短期记忆网络-多头注意机制(CNN-LSTM-MHA)”混合架构,通过CNN提取事件数据与架次数据的局部时空关联特征,通过LSTM捕捉事件滞后影响,并引入多头注意力机制优化学习权重。利用2015—2024年三亚情报区不明飞行活动数据验证模型,结果表明:该预测模型在测试集上表现出较优的性能,平均绝对误差(MAE)、均方根误差(RMSE)和决定系数(R2)分别为0.6049、0.7642和0.8103;模型对正常与异常飞行活动样本均能保持较高预测精度,且测试性能与训练集接近,显示出良好的泛化能力与预测稳定性。 展开更多
关键词 航空运输 不明飞行活动预测 深度学习 飞行活动架次 GDELT
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基于ICA-LSTM的空中交通相依网络复杂度预测
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作者 齐雁楠 王新彤 吴祚禹 《复杂系统与复杂性科学》 北大核心 2025年第4期37-45,54,共10页
针对空中交通复杂度预测问题,通过构建空中交通相依网络提取交通数据的非线性时空动态特征,提出一种ICA-LSTM预测模型,提高了预测的准确性。首先,根据复杂网络理论,以飞机和管制扇区为研究对象,建立飞行-管制空中交通相依网络;从“点-线... 针对空中交通复杂度预测问题,通过构建空中交通相依网络提取交通数据的非线性时空动态特征,提出一种ICA-LSTM预测模型,提高了预测的准确性。首先,根据复杂网络理论,以飞机和管制扇区为研究对象,建立飞行-管制空中交通相依网络;从“点-线-面”3个维度选取网络特征指标,采用因子分析方法提取指标的公因子,建立空中交通复杂度模型;通过建立空中交通数据时空序列,采用独立成分分析(ICA)提取数据样本特征,建立ICA-LSTM空中交通复杂度预测模型。采用北京终端区ADS-B运行数据进行了实例验证,结果表明,模型能对空中交通复杂度进行有效预测,与传统的LSTM和SVM模型相比,ICA-LSTM预测模型预测精度更高。 展开更多
关键词 空中交通 相依网络 网络复杂度 独立成分分析(ICA) LSTM
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交通-能源-信息融合驱动航空运输数字化转型的机制与路径
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作者 伍佳妮 李贤统 +1 位作者 伍朝辉 罗凯 《交通运输研究》 2025年第4期145-160,170,共17页
在交通运输行业向“数字化、绿色化、融合化”转型的新要求下,交通、能源与信息三大领域的深度融合正成为推动航空运输数字化转型以实现高效运营和可持续发展的关键路径。为应对当前航空运输业存在的运营效率低下、旅客体验欠佳及能耗... 在交通运输行业向“数字化、绿色化、融合化”转型的新要求下,交通、能源与信息三大领域的深度融合正成为推动航空运输数字化转型以实现高效运营和可持续发展的关键路径。为应对当前航空运输业存在的运营效率低下、旅客体验欠佳及能耗过高的问题,首先系统梳理了三大领域融合的支撑政策、研究热点及动向、区域实施方案。然后结合案例,深入解析了三者融合驱动航空运输数字化转型的具体机制,包括协同重构、数据赋能与目标耦合。在对数字化转型内容剖析的基础上,提出了“数据驱动-流程重构-决策创新-价值闭环”的数字化转型参考路径,并设计了相应的“交通-能源-信息融合一体化平台”,通过四层架构推动转型落地实施。最后,探讨了航空运输数字化转型中的数字孪生技术、物联网与区块链等五大关键技术,并运用PESTEL模型分析了面临的挑战,包括政策协同性不足、投资回报周期过长等问题。基于研究结果得出以下结论:(1)航空运输数字化转型本质上是以技术创新与业务重构双轮驱动,推动行业实现高质量、可持续发展的过程,其关键在于构建“交通-能源-信息”三网融合的数字化底座;(2)提出了数字化转型参考路径,并设计了一体化平台,通过四层架构推动转型落地实施,为未来航空运输数字化转型提供参考。 展开更多
关键词 智慧交通 航空运输 数字化转型 交通-能源-信息融合 一体化平台
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多跑道机场运行模式预测方法研究
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作者 李楠 梁晨 +1 位作者 李兴宇 柴江涛 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第12期72-79,共8页
为准确预测多跑道机场的跑道运行模式,提高机场与空管部门之间的协作效率,提出了一种基于集成模型的机器学习方法对跑道运行模式进行预测。首先,系统梳理了跑道运行模式的相关概念,从多维度分析了多跑道机场运行模式及其使用频率;然后,... 为准确预测多跑道机场的跑道运行模式,提高机场与空管部门之间的协作效率,提出了一种基于集成模型的机器学习方法对跑道运行模式进行预测。首先,系统梳理了跑道运行模式的相关概念,从多维度分析了多跑道机场运行模式及其使用频率;然后,识别影响跑道运行模式的3大类因素及其10个子特征,利用Voting集成分类器构建了跑道运行模式预测模型;最后,以大兴机场为实证对象,选取了2023年9月及2024年3月的实际运行数据进行算例分析。实验结果表明,所构建的集成学习模型较传统预测方法在预测精度上实现显著提升,特别是在高频运行模式的识别准确率方面取得突破性进展,在提前1、3、6 h的预测任务中,预测准确率分别达到了90.63%、87.65%、83.56%,可以为机场与空管部门之间的动态调度决策提供理论支撑,并提高协同决策效率。 展开更多
关键词 交通运输工程 跑道运行模式 集成分类器 多跑道机场
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