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船舶温室气体减排技术措施应用研究
1
作者 胡琼 刁峰 +3 位作者 黄树权 陈建宇 高丽瑾 郭峰山 《船舶物资与市场》 2025年第4期50-53,共4页
船舶温室气体减排是国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会(MEPC)的重要议题之一,也是国际航运业关注的焦点。IMO日益严苛的船舶温室气体减排要求给航运业带来诸多挑战的同时,也为行业转型升级发展带来了重大机遇。对IMO船舶温室气体减... 船舶温室气体减排是国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会(MEPC)的重要议题之一,也是国际航运业关注的焦点。IMO日益严苛的船舶温室气体减排要求给航运业带来诸多挑战的同时,也为行业转型升级发展带来了重大机遇。对IMO船舶温室气体减排战略的最新要求进行了总结,从绿色动力装置与系统、船用节能增效技术和尾气处理技术等方面,梳理了现阶段船舶温室气体减排的主要技术措施及其应用情况。以苏伊士油船为对象,给出了综合应用替代燃料和线型优化设计、水动力节能装置、气层减阻系统、风力助推转子等节能增效技术的船舶温室气体减排技术措施应用案例,以期为我国船舶温室气体减排提供指导。 展开更多
关键词 船舶 温室气体减排技术 苏伊士油船
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《国际海事组织净零框架》对我国的影响及应对策略研究
2
作者 王慧 覃一珂 《交通运输部管理干部学院学报》 2025年第2期9-11,48,共4页
《国际海事组织净零框架》体现了IMO应对全球航运业温室气体排放问题的决心,对于解决船舶温室气体排放具有重要意义。《国际海事组织净零框架》采取技术手段和市场定价相结合的方法,一方面规定船舶温室气体排放的绩效标准,另一方面采纳... 《国际海事组织净零框架》体现了IMO应对全球航运业温室气体排放问题的决心,对于解决船舶温室气体排放具有重要意义。《国际海事组织净零框架》采取技术手段和市场定价相结合的方法,一方面规定船舶温室气体排放的绩效标准,另一方面采纳超标准排放的市场定价机制,不仅会影响我国全球变化气候治理碳排放,而且会影响我国航运企业的国际竞争力。为了有效应对《国际海事组织净零框架》对我国造成的影响,我国航运企业和政府应当联动实施“政策多轨制”战略,推动航运企业分阶段绿色转型,提供强有力的制度与财政支持等措施。 展开更多
关键词 气候变化 国际航运 船舶能效 市场定价
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基于欧盟航运市场机制的船用替代燃料应用路径 被引量：1
3
作者 常圣岱 林正锦 +1 位作者 孙永刚 魏茂苏 《上海海事大学学报》 北大核心 2025年第1期112-119,共8页
为明晰欧盟航运市场机制下船舶经营成本增量以及最具经济性的船用替代燃料部署路径,从燃料成本、欧盟碳排放交易体系(European Union Emission Trading System,EU ETS)碳配额和FuelEU罚金三个维度建立量化模型。基于此模型,评估单船在... 为明晰欧盟航运市场机制下船舶经营成本增量以及最具经济性的船用替代燃料部署路径,从燃料成本、欧盟碳排放交易体系(European Union Emission Trading System,EU ETS)碳配额和FuelEU罚金三个维度建立量化模型。基于此模型,评估单船在不同燃料应用路径下的经济性,并提出船队“联合池”合规余额最优分配策略。结果表明:EU ETS对促进船舶应用替代燃料的作用有限;在当前欧盟航运市场机制下,2035年前后传统化石燃料仍可能是较经济的选择,2045年前后绿色低碳燃料或将逐渐实现规模化应用;《欧盟海运燃料条例》下的“联合池”船队组建将成为航运新的营运模式。双燃料船舶在法规履约和替代燃料应用方面具有良好的灵活性,可作为航运公司未来船队发展的重点。 展开更多
关键词 航运市场 欧盟碳排放交易体系(EU ETS) 欧盟海运燃料条例 船用替代燃料 经济性分析
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烟台西港北部海域水质污染状况及评价
4
作者 孙庆峰 顾健 +2 位作者 王学谦 朱颖涛 姜心一 《中国水运》 2025年第16期155-157,共3页
基于烟台西港北部海域22个采样站点的表层水质数据,系统分析了DO、COD、无机氮、活性磷酸盐以及Hg、As等7种重金属的含量特征与空间分布规律,并采用单因子指数(I_(i))和内梅罗综合指数法(P_(N))进行污染评估。结果显示:研究区海水水质... 基于烟台西港北部海域22个采样站点的表层水质数据,系统分析了DO、COD、无机氮、活性磷酸盐以及Hg、As等7种重金属的含量特征与空间分布规律,并采用单因子指数(I_(i))和内梅罗综合指数法(P_(N))进行污染评估。结果显示:研究区海水水质相较一类海水水质标准有一定差距,其中Zn超标的站位比例最高,达到59.09%。各指标含量及P_(N)分布特征显示研究区域西部和东部的污染较轻,中部区域污染较为严重,中部以北的1号和5号站位附近区域水质污染最为严重,其最大影响可能来源于大型港口的建设运营。 展开更多
关键词 烟台西港 水质污染 单因子指数 内梅罗指数
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俄乌冲突背景下全球海运网络的结构特征分析 被引量：3
5
作者 赵鹏军 肖婷 +2 位作者 张梦竹 肖人荣 张辉 《地域研究与开发》 CSSCI 北大核心 2024年第3期1-9,共9页
在俄乌冲突背景下,基于AIS轨迹数据和复杂网络分析法,分析全球海运网络的整体和局部结构特征,探究海上通道的枢纽作用以及区域海运网络的抗毁性。结果表明:俄乌冲突加剧了全球海运网络的动态演变,干散货海运网络的稳定性强于集装箱海运... 在俄乌冲突背景下,基于AIS轨迹数据和复杂网络分析法,分析全球海运网络的整体和局部结构特征,探究海上通道的枢纽作用以及区域海运网络的抗毁性。结果表明:俄乌冲突加剧了全球海运网络的动态演变,干散货海运网络的稳定性强于集装箱海运网络和液化天然气(LNG)海运网络。全球枢纽港口呈现明显的地域性分布和结构性差异特征,中国仅少数核心港口在全球海运网络中具有优势地位。在俄乌冲突紧张局势下,俄罗斯港口在LNG海运网络中保持了一定的竞争力。欧洲地区的直布罗陀海峡和英吉利海峡在三类海运网络中起到关键的中介枢纽作用,同时海运网络对于亚洲地区的琉球群岛、新加坡海峡、朝鲜海峡等也具有较高依赖性。中国与“一带一路”沿线国家之间的集装箱海运网络和干散货海运网络、与金砖国家之间的干散货海运网络均表现出较高的发展水平和较强的抗毁性。 展开更多
关键词 海洋运输 复杂网络 海上枢纽通道 AIS轨迹数据 俄乌冲突
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韧性视角下的集装箱航运网络脆弱性评估及恢复策略 被引量：2
6
作者 张笛 陶嘉乐 万程鹏 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2024年第3期114-121,共8页
现有航运网络脆弱性评估方法和恢复策略存在一定局限性,主要表现为:评估方法单一,难以全面反映航运网络的复杂性;未综合考虑实际运营能力和空间距离等关键因素,导致恢复策略应对突发事件的效果不佳。针对上述问题,从拓扑结构和实际运营... 现有航运网络脆弱性评估方法和恢复策略存在一定局限性,主要表现为:评估方法单一,难以全面反映航运网络的复杂性;未综合考虑实际运营能力和空间距离等关键因素,导致恢复策略应对突发事件的效果不佳。针对上述问题,从拓扑结构和实际运营这2个方面对航运网络脆弱性进行了综合评价,提出了基于变异系数法多维度航运网络脆弱性评价指标,并设计了1种基于备份港口排序的恢复策略,其中,备份港口排序综合考虑了空间距离、港口运输能力和泊位数量等因素。通过引入了动态评价框架、调整脆弱性指标权重、优化备份港口选择和流量分配策略等,提升了评估与恢复策略的准确性和有效性。以2020年中欧、中地、中美东、中美西集装箱航运网络为例,构建了集装箱航运网络拓扑图,并分析了航线的脆弱性和运力波动,结果表明:采用单港口备份恢复策略时,航运网络韧性提升11.6%;采用双港口备份恢复策略时,航运网络韧性提升31.5%。综上,本文提出了集装箱航运网络脆弱性评估方法和基于备份港口排序的恢复策略,合理确定备份港口数量,实现对失效港口流量的有效重分配,为提高航运网络韧性提供了新的途径,也凸显了脆弱性评估和备份恢复策略在航运网络中的重要性。 展开更多
关键词 航运网络脆弱性 港口备份 网络韧性 恢复策略
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IMO船舶温室气体减排战略的变化和影响分析 被引量：3
7
作者 胡琼 陈天宇 岳佳佳 《船舶物资与市场》 2024年第9期91-95,共5页
为应对全球气候变化,国际海事组织(IMO)于2023年7月通过了《2023年IMO船舶温室气体减排战略》。与此前IMO在2018年4月通过的《IMO船舶温室气体减排初步战略》相比,修订后的战略进一步收紧了国际航运温室气体减排要求,加速了国际航运温... 为应对全球气候变化,国际海事组织(IMO)于2023年7月通过了《2023年IMO船舶温室气体减排战略》。与此前IMO在2018年4月通过的《IMO船舶温室气体减排初步战略》相比,修订后的战略进一步收紧了国际航运温室气体减排要求,加速了国际航运温室气体减排进程。通过对该战略的解读,分析了IMO船舶温室气体减排战略的重大变化及其可能给业界带来的影响,并提出了应对措施和建议,以期为我国航运绿色低碳转型发展提供支撑。 展开更多
关键词 IMO 温室气体 减排战略
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基于IMO数据收集机制的集装箱船碳排放数据分析 被引量：1
8
作者 薛树业 《航海技术》 2024年第2期66-70,共5页
低碳、零碳化是船舶温室气体减排的必然趋势。基于国际海事组织(IMO)燃油数据收集机制,以IMO燃油消耗数据报告为数据源,分析数据的不确定性,进而针对集装箱船,分析整理其碳排放数据,以期明晰集装箱船的碳减排趋势以及燃料消耗情况,供集... 低碳、零碳化是船舶温室气体减排的必然趋势。基于国际海事组织(IMO)燃油数据收集机制,以IMO燃油消耗数据报告为数据源,分析数据的不确定性,进而针对集装箱船,分析整理其碳排放数据,以期明晰集装箱船的碳减排趋势以及燃料消耗情况,供集装箱船相关方参考。 展开更多
关键词 集装箱船 燃油 碳排放 数据 收集
原文传递
地缘政治风险对原油运价指数波动的影响
9
作者 李晶 迟惠月 王爽 《上海海事大学学报》 北大核心 2025年第1期79-87,152,共10页
地缘政治风险是引发航运市场波动的因素之一,为测度该风险对原油运价指数波动的具体影响,构建双因子广义自回归条件异方差的混频数据抽样(generalized autoregressive conditional heteroscedasticity mixed data sampling,GARCH-MIDAS... 地缘政治风险是引发航运市场波动的因素之一,为测度该风险对原油运价指数波动的具体影响,构建双因子广义自回归条件异方差的混频数据抽样(generalized autoregressive conditional heteroscedasticity mixed data sampling,GARCH-MIDAS)模型。将地缘政治风险(地缘政治威胁+地缘政治行为)水平值及其增长率加入模型,分析它们对原油运价指数长期波动的异质性影响。结果表明:地缘政治风险水平值及其增长率的提高均会显著加剧原油运价指数波动,但从整体来看,地缘政治风险增长率的冲击影响更大,作用时间更长。地缘政治行为水平值的提升加剧了原油运价指数的长期波动,地缘政治威胁增长率和地缘政治行为增长率的提升均会加剧原油运价指数长期波动,但地缘政治威胁增长率和地缘政治行为增长率提升的作用强度和时长存在差异。所得结果可为原油海运市场参与者和各国政府决策提供参考,有助于降低地缘政治风险对原油运价指数剧烈波动的不良影响。 展开更多
关键词 油船运输市场 原油运价指数波动 地缘政治风险 广义自回归条件异方差的混频数据抽样(GARCH-MIDAS)模型
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基于BP人工神经网络与遗传算法的航速优化 被引量：1
10
作者 陈映彬 文逸彦 +2 位作者 董国祥 屠海洋 张焱飞 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第1期82-87,共6页
为了进一步提高船舶能耗效率,本文提出一种基于BP人工神经网络与遗传算法的航速优化技术路线。首先,介绍常见油耗模型的构建方法;其次,利用BP人工神经网络建立目标船舶的油耗模型。模型预测的平均绝对误差为2.3%,准确度和泛化能力基本... 为了进一步提高船舶能耗效率,本文提出一种基于BP人工神经网络与遗传算法的航速优化技术路线。首先,介绍常见油耗模型的构建方法;其次,利用BP人工神经网络建立目标船舶的油耗模型。模型预测的平均绝对误差为2.3%,准确度和泛化能力基本满足工程应用要求。最后,利用遗传算法,并基于历史气象数据对目标船舶的航线做分段航速优化。计算结果表明,航速优化后目标船舶的航行时长不仅能减少1.35天,燃油损耗还可节省10.1%,由此说明对航行船舶做分段航速优化是一种可行方案。 展开更多
关键词 BP神经网络 遗传算法 油耗模型 航速优化
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海运网络脆弱性研究综述 被引量：1
11
作者 袁佳祺 蒋柳鹏 +1 位作者 翁艳君 戚美和 《现代交通与冶金材料》 CAS 2024年第6期31-39,共9页
综述了海运网络脆弱性研究的主要方向,分析了基于复杂网络仿真与基于数据分析的两种研究方法。海运网络作为全球贸易的重要纽带,其脆弱性研究对于保障全球供应链的稳定至关重要。基于复杂网络仿真,研究者通过移除港口或航线节点模拟网... 综述了海运网络脆弱性研究的主要方向,分析了基于复杂网络仿真与基于数据分析的两种研究方法。海运网络作为全球贸易的重要纽带,其脆弱性研究对于保障全球供应链的稳定至关重要。基于复杂网络仿真,研究者通过移除港口或航线节点模拟网络受损后功能的变化,进一步探讨海运网络的静态和动态脆弱性;基于数据分析的研究则通过对冲击事件前后的网络数据变化,揭示了海运网络的实际脆弱性。本文通过文献检索和分类,分析了现有研究的成果和不足,并提出了未来研究中需要关注的方向,以期为进一步提升海运网络的韧性和稳定性提供理论支持。 展开更多
关键词 海运网络脆弱性 复杂网络仿真 静态脆弱性 动态脆弱性 级联失效 数据分析
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考虑碳排放的港口物流效率评估——基于SBM-DEA模型及Malmquist-Luenberger指数 被引量：1
12
作者 营万通 彭勃 《浙江海洋大学学报（自然科学版）》 CAS 2024年第4期359-366,共8页
基于我国沿海10个货物吞吐量较大的海港2012—2021年的截面数据与面板数据,使用DEA(data envelopment analysis)法,结合非径向方向距离函数,运行模型得到10个港口的静态物流效率和具体排名。运用全要素生产率ML(malmquist-luenberger)... 基于我国沿海10个货物吞吐量较大的海港2012—2021年的截面数据与面板数据,使用DEA(data envelopment analysis)法,结合非径向方向距离函数,运行模型得到10个港口的静态物流效率和具体排名。运用全要素生产率ML(malmquist-luenberger)指数方法对面板数据进行分析,将影响物流效率的因素分解,具体分析港口物流效率分解后的动态变化。分析结果显示:10个港口的物流效率在时间周期内波动,但港口间物流效率差距巨大。其中,日照港、湛江港等港口物流效率一直维持较高的水平;上海港、宁波—舟山港、广州港等港口物流效率呈持续上升趋势;烟台港物流效率呈持续下降趋势;大连港的物流效率则一直维持低位运行。10个港口的平均全要素生产率有所提升,技术效率略微降低,技术进步有所提高。 展开更多
关键词 碳排放 港口物流效率 DEA-SBM ML指数
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关于加快国有航运企业绿色低碳发展的思考 被引量：3
13
作者 陈超 范胤宏 耿佳东 《航海》 2024年第5期3-6,共4页
2023年,中国成为世界最大的船东国。然而,日趋严格的降碳要求对国内航运企业的发展产生了重大影响。为了适应航运绿色低碳发展的新需求,我国航运企业特别是国有航运企业需要加快自身能力建设,推进绿色低碳发展。本文围绕航运绿色低碳发... 2023年,中国成为世界最大的船东国。然而,日趋严格的降碳要求对国内航运企业的发展产生了重大影响。为了适应航运绿色低碳发展的新需求,我国航运企业特别是国有航运企业需要加快自身能力建设,推进绿色低碳发展。本文围绕航运绿色低碳发展主要驱动力、面临的困难展开论述,系统分析影响航运绿色低碳发展存在的问题,并结合国有航运企业的实际,提出可行的措施。 展开更多
关键词 航运 绿色低碳 标准规则 科技创新 绿色金融
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国际航运绿色低碳法规下生物燃料影响分析研究
14
作者 杨越 张焱飞 +1 位作者 陈峥嵘 王毅刚 《船舶物资与市场》 2024年第12期84-88,共5页
为了研究使用生物燃料对国际航运绿色低碳法规的评级和罚款影响,本研究分析船舶营运碳强度指标(Carbon Intensity Indicator,CII)法规、欧盟规则下的欧洲碳排放交易体系(European Union Emissions Trading System,EU ETS)和FuelEU Marit... 为了研究使用生物燃料对国际航运绿色低碳法规的评级和罚款影响,本研究分析船舶营运碳强度指标(Carbon Intensity Indicator,CII)法规、欧盟规则下的欧洲碳排放交易体系(European Union Emissions Trading System,EU ETS)和FuelEU Maritime法规计算逻辑,并选择某船舶和某批生物混合油进行分析,计算为了保证船舶正常营运下所需要的生物混合油量,以及使用该生物混合油量后法规引起的成本变化情况。结果表明,使用生物混合油可以延缓CII评级下降,且使用适量的生物混合油可以减少法规引起的成本。研究成果可为航运公司未来使用生物混合油提供参考。 展开更多
关键词 船舶营运碳强度指标CII 欧洲碳排放交易体系 FuelEU Maritime 生物燃料
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减排背景下船舶航线网络运营优化研究综述
15
作者 王志 李浩 陈映彬 《船舶物资与市场》 2024年第6期10-15,共6页
随着IMO等国际组织以及政府部门对碳、硫减排的规定越发严格,海运企业如何在确保运输排放达标的前提下追求运输的经济性和服务的可靠性成为了新的挑战。围绕海运业减排的大背景,本文分别从战略、战术和运营层面对航线网络运营管理以及... 随着IMO等国际组织以及政府部门对碳、硫减排的规定越发严格,海运企业如何在确保运输排放达标的前提下追求运输的经济性和服务的可靠性成为了新的挑战。围绕海运业减排的大背景,本文分别从战略、战术和运营层面对航线网络运营管理以及运筹优化方面的研究进行分析,并总结分析了研究和发展趋势。在战略层面,从航线网络优化、船队配置、航运企业间的合作与联盟等3个方面进行了文献综述;在战术层面,对班轮航速优化以及燃料加注策略优化等方面进行了综述;在运营层面,对ECA影响下的航线运营优化进行了综述。综述的分析结果表明,后续的研究工作应考虑CO_(2)和SO_(2)减排目标以及经济性目标下的航运网络优化问题,将多目标优化作为决策手段来兼顾经济与环境,促进航运业可持续发展;应探索更加环保的船舶在船队配置和航线优化方面所发挥的作用;应加强推进班轮联盟,通过促进航运公司运输资源的共享和利用,进而减少排放;可以利用仿真、人工智能等手段对船舶油耗与航速、载重等的关系进行更精细化的刻画,从而提升航速决策的有效性,进而来减少因油耗而产生的排放;通过船舶的动态路径规划等技术,提高运输效率,减少不必要的油耗和排放。 展开更多
关键词 减排 船舶航线 网络运营
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面向北极航线通航的海运网络演化研究 被引量：11
16
作者 李振福 姜书飞 +2 位作者 徐梦俏 史砚磊 张小玲 《复杂系统与复杂性科学》 EI CSCD 北大核心 2015年第4期55-60,共6页
基于复杂网络理论,构建以港口间海运距离和吸引度为基础的复杂网络演化模型。选取全球25个主要集装箱港口2010年相关数据,对比演化网络、实际网络和同等规模的随机网络,验证了模型的有效性。将模型应用于北极航线通航后的海运网络,结果... 基于复杂网络理论,构建以港口间海运距离和吸引度为基础的复杂网络演化模型。选取全球25个主要集装箱港口2010年相关数据,对比演化网络、实际网络和同等规模的随机网络,验证了模型的有效性。将模型应用于北极航线通航后的海运网络,结果显示,北极航线通航后海运网络平均路径长度减小,表明北极航线开通加强了港口间的联系;部分东北亚及西北欧港口度值增加较为明显;港口核度更趋于极化,表明北极航线增强了海运网络的层次性。 展开更多
关键词 复杂网络 海运网络 演化模型 北极航线 海运距离
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海上丝绸之路下东亚港口枢纽地位评价 被引量：11
17
作者 张华春 黄有方 胡坚堃 《华中师范大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2017年第2期208-214,共7页
运用复杂网络理论的方法,以东亚区域港口为基础构建东亚区域航运网络矩阵,从港口实力、港口自我中心、港口航线质量指数3个方面分析海上丝绸之路(MSR)背景下东亚港口地位变化情况.结果表明:港口地位不仅取决于基础设施的完善、港口中心... 运用复杂网络理论的方法,以东亚区域港口为基础构建东亚区域航运网络矩阵,从港口实力、港口自我中心、港口航线质量指数3个方面分析海上丝绸之路(MSR)背景下东亚港口地位变化情况.结果表明:港口地位不仅取决于基础设施的完善、港口中心化程度,而且取决于航线质量的高低;由于港口经济腹地的重叠,东亚港口枢纽地位的争夺以及港口之间激烈竞争的现状可能仍会存在;与此同时,海上丝绸之路背景下,世界经济中心向亚洲转移的趋势正在加快,港口枢纽地位也在不断变化,东亚港口将面临越来越多的机遇与挑战. 展开更多
关键词 海上丝绸之路 港口实力 港口自我中心 港口航线质量 复杂网络理论
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新冠肺炎疫情对中国国际航运网络空间格局影响分析 被引量：12
18
作者 万程鹏 陶嘉乐 +1 位作者 伍静 张笛 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2020年第2期129-135,共7页
基于2020年2月—5月全球航线班轮运输服务信息,对新冠肺炎疫情影响下中国国际集装箱航运网络空间格局的变化开展研究。考虑新冠肺炎疫情发展动态,基于全球主要航运公司往来中国的集装箱班轮运输服务信息及航线的名义舱位,构建了新冠肺... 基于2020年2月—5月全球航线班轮运输服务信息,对新冠肺炎疫情影响下中国国际集装箱航运网络空间格局的变化开展研究。考虑新冠肺炎疫情发展动态,基于全球主要航运公司往来中国的集装箱班轮运输服务信息及航线的名义舱位,构建了新冠肺炎疫情下中国际集装箱海上运输的有向加权复杂网络模型,从中国国际航线集装箱运力、航运网络拓扑结构特征以及港口和航线的地位3个方面对疫情期间中国国际航运网络空间格局的动态变化情况进行了定量分析。航线运力的分析结果表明,疫情爆发初期,中国国际集装箱运力损失超过50%,随着中国对疫情的积极控制,2020年第6周—第12周航线运力逐渐恢复,随后由于疫情的全球蔓延,中国对外出口海运运力再次出现波动下降趋势;网络建模及拓扑特征指标分析结果表明,疫情对中国国际集装箱航运网络的空间格局造成了严重冲击。其中,航运网络平均度值下降了23.73%,聚集系数下降了26.4%,平均路径长度下降了19.0%。 展开更多
关键词 交通运输工程 集装箱航运网络 拓扑特征 复杂网络
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东亚集装箱港口体系层次结构 被引量：4
19
作者 李振福 张小玲 +2 位作者 徐梦俏 史砚磊 姜书飞 《系统工程》 CSSCI CSCD 北大核心 2015年第12期78-84,共7页
在确定33个东亚集装箱港口的基础上,根据全球运力份额前20名班轮公司的现有航线分布情况,构建了一个港口的有向二分网络。运用复杂网络中的k-核分析对该港口网络进行层次划分,分析各个层次内部和层次之间港口的连接关系并考察了低层次... 在确定33个东亚集装箱港口的基础上,根据全球运力份额前20名班轮公司的现有航线分布情况,构建了一个港口的有向二分网络。运用复杂网络中的k-核分析对该港口网络进行层次划分,分析各个层次内部和层次之间港口的连接关系并考察了低层次港口的k-核深度。此外还分析了核心结构的小世界特性,并分别从聚集系数、平均最短路径长度以及接近中心势三个方面,针对最高层次中的每个港口对网络整体结构的影响进行了进一步研究。 展开更多
关键词 交通运输规划与管理 层次结构 k-核分析 东亚 集装箱港口 复杂网络
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基于复杂网络的海上丝绸之路沿线港口地位评价 被引量：8
20
作者 伍静 张笛 万程鹏 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2019年第3期101-108,共8页
为研究"21世纪海上丝绸之路(MSR)"航运网络港口的地位,基于全球排名前16位的集装箱班轮运输公司的服务信息,构建以海上丝绸之路沿线重要港口为节点的复杂网络模型,并对网络的平均路径长度、聚集系数、度及其分布等统计特征进... 为研究"21世纪海上丝绸之路(MSR)"航运网络港口的地位,基于全球排名前16位的集装箱班轮运输公司的服务信息,构建以海上丝绸之路沿线重要港口为节点的复杂网络模型,并对网络的平均路径长度、聚集系数、度及其分布等统计特征进行分析。在此基础上,结合伯德计数法提出一种考虑度中心性、中间中心性和接近中心性的港口综合中心性评价方法,全面分析了MSR港口的重要性程度,并采用拓扑特征驱动的脆弱性模型对研究结果进行对比分析。结果显示,MSR航运网络的聚集系数为0.526,平均距离为2.572,具备小世界网络特性;基于综合中心性模型,香港港得分最高为761,表明MSR网络对中心性高的枢纽港依赖程度较高;脆弱性模型表明移除新加坡港网络效率下降幅度最大(1.83%);基于综合中心性分析得到的港口地位与通过脆弱性模型得到的结果基本上一致。 展开更多
关键词 集装箱运输 海上丝绸之路 港口中心性 复杂网络 脆弱性分析
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