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局部攻击情形下内河水路运输网络韧性测度与恢复策略
1
作者 蒋军 尹泓 +3 位作者 杨琛 李火梅 程璐 付晓娜 《交通运输研究》 2025年第1期90-101,共12页
为提升水路运输网络在受到攻击时的韧性,对局部攻击情形下内河水路运输网络的韧性和恢复策略进行研究。首先,考虑到水路运输网络的特点,基于复杂网络理论构建水路运输网络系统。然后,根据局部攻击的针对性,将船闸拥堵作为网络在受到局... 为提升水路运输网络在受到攻击时的韧性,对局部攻击情形下内河水路运输网络的韧性和恢复策略进行研究。首先,考虑到水路运输网络的特点,基于复杂网络理论构建水路运输网络系统。然后,根据局部攻击的针对性,将船闸拥堵作为网络在受到局部攻击时的具体情景,并构建局部攻击情形下的网络韧性测度与恢复策略模型。最后,对重庆市水路运输网络进行仿真分析。研究结果表明,在船闸拥堵情形下网络韧性值并非均匀下降,而是受到失效边的具体情况和网络结构的自我适应能力的影响;在恢复阶段,随着恢复比例增加,韧性值最终可达到1,该恢复策略能够有效实现网络的完全恢复。通过对重庆市水路运输系统进行仿真分析,验证了韧性测度模型和恢复策略的科学性与有效性,为网络韧性恢复策略研究提供了清晰的框架和量化方法。 展开更多
关键词 内河运输 船闸拥堵 复杂网络 韧性测度 恢复策略
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基于现状水库库容条件下枯水期漓江航道养护困境及措施分析
2
作者 章方 唐继彬 《中国水运》 2025年第20期86-88,共3页
漓江航道作为典型的雨源型山区航道,近年来,枯水期漓江航道来水不足以及船舶大型化现象给航道管养工作带来了极大压力。为切实确保枯水期漓江航道上船舶的安全航行,充分发挥水库的调控功能,结合漓江航道管养的特点,提出强化航道信息监... 漓江航道作为典型的雨源型山区航道,近年来,枯水期漓江航道来水不足以及船舶大型化现象给航道管养工作带来了极大压力。为切实确保枯水期漓江航道上船舶的安全航行,充分发挥水库的调控功能,结合漓江航道管养的特点,提出强化航道信息监测、加强人员管理、强化船舶和物资管理以及创新赋能等措施,以期达到提高航道管养效能、助力漓江航道安全畅通的目的。 展开更多
关键词 漓江 航道养护 枯水期 养护措施
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基于起点-终点数据的成山角船舶交通流特征分析
3
作者 任律珍 温建东 周世波 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2024年第3期603-608,共6页
文中提出了一种基于起点-终点(origin-destination,OD)数据的船舶AIS(automatic identification system)轨迹聚类模型.该模型通过对船舶AIS轨迹的OD数据聚类,得到起点标签和终点标签的OD类别组合,从而将行为相似的船舶轨迹划分到同一个... 文中提出了一种基于起点-终点(origin-destination,OD)数据的船舶AIS(automatic identification system)轨迹聚类模型.该模型通过对船舶AIS轨迹的OD数据聚类,得到起点标签和终点标签的OD类别组合,从而将行为相似的船舶轨迹划分到同一个簇中,实现船舶AIS轨迹的有效聚类,并识别噪声轨迹.在此基础上,分析了成山角定线制水域船舶航行偏好、OD位置特点和船舶的群体性活动规律等交通流特征. 展开更多
关键词 船舶AIS轨迹 OD数据 聚类 交通流特征
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《梁其锐更路簿》南沙更路分类及考释
4
作者 赵珏琪 《河北渔业》 2025年第6期75-78,共4页
《梁其锐更路簿》“东海往北海更路”和“上东头线更路”两个篇章记载了154条南沙更路,其中可分为三类:衔接西沙与南沙群岛的更路4条,南沙群岛各岛礁之间的更路149条,从南沙群岛前往海外的更路1条。本研究在分类整理的基础上,通过版本... 《梁其锐更路簿》“东海往北海更路”和“上东头线更路”两个篇章记载了154条南沙更路,其中可分为三类:衔接西沙与南沙群岛的更路4条,南沙群岛各岛礁之间的更路149条,从南沙群岛前往海外的更路1条。本研究在分类整理的基础上,通过版本比对、文献佐证的方法考释其中的疑难更路,并探讨第二类更路的东、西、南三条作业线路的分布情况。研究发现:《梁其锐更路簿》中的南沙更路结构完整、类别清晰、功能全面,以五大环礁为中心,形成了三层功能网络。依托这些更路,海南渔民实现了对南沙群岛渔业资源的持续开发,并将“渔业生产”与“内外贸易”串联为一体。 展开更多
关键词 《梁其锐更路簿》 南海 南沙群岛 海南 渔民
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深度学习背景下内河航线设计优化的技术路径
5
作者 李林东 《船舶物资与市场》 2025年第4期74-76,共3页
随着“国内大循环”战略稳步推进,内河航运作为商品生产、分配、流通的关键因素,日趋成为我国运输业的中流砥柱,其中,航线设计与优化的不足无可避免地成为制约航运效率和安全性的一大挑战。本文利用因素分析法,在阐述内河航线设计的研... 随着“国内大循环”战略稳步推进,内河航运作为商品生产、分配、流通的关键因素,日趋成为我国运输业的中流砥柱,其中,航线设计与优化的不足无可避免地成为制约航运效率和安全性的一大挑战。本文利用因素分析法,在阐述内河航线设计的研究背景和现状的基础上,根据当前内河航行中的堵点难点进行出系统的梳理分析,并针对当前问题将内河航线设计与优化中用到的关键技术进行剖析,为深度学习应用于内河航线设计研究提供参考。 展开更多
关键词 内河航行 航线设计 深度学习
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基于AIS轨迹和改进蚁群算法的船舶航线规划方法 被引量：2
6
作者 陈林春 郝永志 《武汉船舶职业技术学院学报》 2024年第1期87-92,共6页
在保证船舶航线安全的前提下,以最短航程为目标,提出基于AIS轨迹和改进蚁群算法的船舶航线规划方法。对船舶AIS数据进行预处理,去除船舶AIS数据中的冗余数据,完成船舶AIS数据提纯;采用基于粒子群与K均值混合聚类算法的核心转向点筛选与... 在保证船舶航线安全的前提下,以最短航程为目标,提出基于AIS轨迹和改进蚁群算法的船舶航线规划方法。对船舶AIS数据进行预处理,去除船舶AIS数据中的冗余数据,完成船舶AIS数据提纯;采用基于粒子群与K均值混合聚类算法的核心转向点筛选与识别方法,筛选并识别船舶AIS数据中船舶航线核心转向点数据;通过基于改进蚁群算法的航线规划方法,以核心转向点数据为基础,构建航线网络,在此网络中,通过人工势场法对蚁群算法进行改进,对船舶航线进行寻优,实现船舶航线规划。经实验验证,本文方法能够规划出安全合理的船舶航线。 展开更多
关键词 AIS轨迹 改进蚁群算法 航线规划 粒子群 人工势场法
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基于空间聚类分析的南海主要航线提取方法 被引量：11
7
作者 王加胜 刘永学 +2 位作者 杨昆 李满春 孙超 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第6期91-98,共8页
提出了一种基于空间聚类分析的南海主要航线提取方法,利用2001-2014年VOSClim舰船数据,通过航线生成、航线聚类、聚类中心线提取得到了南海主要航线提取与分级结果,将提取结果与美国中央情报局所得航线进行对比,对南海主要航线分布特征... 提出了一种基于空间聚类分析的南海主要航线提取方法,利用2001-2014年VOSClim舰船数据,通过航线生成、航线聚类、聚类中心线提取得到了南海主要航线提取与分级结果,将提取结果与美国中央情报局所得航线进行对比,对南海主要航线分布特征进行分析。分析结果表明：提取出21条南海主要航线,一-三级航线分别有5、6、10条;在21条南海主要航线中,经过南沙群岛周边海域的航线多达14条;在5条一级航线中,分布在南海北部、西部和南部的航线分别有1、2、2条;重要性指数由高到低的前5条航线依次为新加坡—香港、香港—台湾海峡、新加坡—巴拉巴克海峡、新加坡—巴士海峡、新加坡—高雄航线;南海主要航线以西南—东北向为主,新加坡、香港为南海最重要的2个交通枢纽。 展开更多
关键词 航线 空间聚类 VOSClim 中心线 分级 南海
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蚁群算法的改进及其应用 被引量：20
8
作者 张宗永 孙静 谭家华 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第11期1564-1567,共4页
为对上海市的内河航道提供科学合理的规划 ,解决集装箱集散问题 ,同时 ,也为推广蚁群算法的应用 ,在介绍蚁群算法解决旅行商 ( TSP)问题的模型上 ,对蚁群算法做了相应的改进 .配合随机分布技术 ,以上海市整个内河航道和集装箱运输为研... 为对上海市的内河航道提供科学合理的规划 ,解决集装箱集散问题 ,同时 ,也为推广蚁群算法的应用 ,在介绍蚁群算法解决旅行商 ( TSP)问题的模型上 ,对蚁群算法做了相应的改进 .配合随机分布技术 ,以上海市整个内河航道和集装箱运输为研究对象 ,对内河航道进行规划 ,得出上海市内河集装箱集散系统合理的分配方案 。 展开更多
关键词 蚁群算法 航运规划 最优化
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基于前景理论和TOPSIS的船舶航路选择决策方法 被引量：4
9
作者 吕正祥 杨星 +2 位作者 陈蜀喆 胡佳颖 马杰 《交通信息与安全》 CSCD 2017年第6期78-84,共7页
为使船舶航路选择决策能够体现决策者个体主观偏好特征,研究一种前景理论与逼近理想解(TOPSIS)相结合的决策方法。根据航路选择特征,定义航路选择决策的价值函数并构建前景价值矩阵,然后考虑船型差异,设置不同的参考点。应用TOPSIS的基... 为使船舶航路选择决策能够体现决策者个体主观偏好特征,研究一种前景理论与逼近理想解(TOPSIS)相结合的决策方法。根据航路选择特征,定义航路选择决策的价值函数并构建前景价值矩阵,然后考虑船型差异,设置不同的参考点。应用TOPSIS的基本思路,通过各指标的属性值到正、负理想解的距离求出各航路选择方案相对接近度,考虑决策者对损失敏感程度的差异性,按照接近度对备选方案分别进行优劣排序。以某港口3条进出港航路方案为例进行分析,研究不同船型在不同损失敏感程度下的航路选择决策。研究结果表明,决策者不同的个体主观偏好下航路选择最优方案会呈现差异,说明决策者的主观偏好对其航路选择具有较大的影响。 展开更多
关键词 航运安全 航路选择 前景理论 TOPSIS 多属性决策
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典型航线船舶排放清单及排放特征研究 被引量：7
10
作者 王征 张卫 +2 位作者 耿雄飞 彭传圣 秦翠红 《交通节能与环保》 2015年第5期44-49,共6页
文章分析了我国典型航线典型船舶排放特征,以船舶自动识别系统数据为基础,收集整理所选研究船舶排放参数,结合船舶实际航行资料,采用动力法估算了秦皇岛港—广州港航线某散货船一个航行周期的排放清单,并分析了靠港、停泊、港内机动、巡... 文章分析了我国典型航线典型船舶排放特征,以船舶自动识别系统数据为基础,收集整理所选研究船舶排放参数,结合船舶实际航行资料,采用动力法估算了秦皇岛港—广州港航线某散货船一个航行周期的排放清单,并分析了靠港、停泊、港内机动、巡航4个船舶状态下的排放特征,绘制了2 km×2 km分辨率的空间排放特征图。结果表明,该典型航线上典型散货船舶一个航行周期排放的SOx、NOx、PM10、PM2.5总量分别为18.88吨、30.87吨、1.85吨和1.69吨。排放源分析表明从在船舶的主机、辅机和锅炉3种排放源中,主机是主要排放源。航行状态上巡航工况排放量最大;船舶排放污染物的空间分析表明,船舶在进出港口区域是污染物排放最密集的区域。 展开更多
关键词 船舶排放清单 AIS 动力法 排放特征 散货船 典型国内航线
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第六次南极考察航线海洋气象考察报告 被引量：1
11
作者 薛振和 钱平 姜德中 《海洋预报》 北大核心 1993年第2期71-74,共4页
中国第六次考察队乘“极地号”科学考察船于1989年10月30日离开青岛港,穿越太平洋,于12月3日停靠智利的瓦尔帕莱索港,12月9日离港,经智利内水道,穿过德雷克海峡后于1989年12月71日抵南极乔治王岛上的长城站（62°13′S,58°58′... 中国第六次考察队乘“极地号”科学考察船于1989年10月30日离开青岛港,穿越太平洋,于12月3日停靠智利的瓦尔帕莱索港,12月9日离港,经智利内水道,穿过德雷克海峡后于1989年12月71日抵南极乔治王岛上的长城站（62°13′S,58°58′W）。又于1989年1月26日离开长城站,1990年1月11日到达位于南极普里兹湾里的中山站（69°22′S,76°22′E）。从2月16日到2月21日在普里兹湾外进行了一次南大洋考察。于1990年3月1日离开南极大陆回国,途中停靠墨尔本、新加坡后,于1990年4月26日抵达上海（图1）。 展开更多
关键词 南极 考察 航线 海洋气象
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《梁其锐更路簿》印尼更路“自新州去琶里更”探析 被引量：1
12
作者 赵珏琪 《南海学刊》 2024年第4期84-94,共11页
“自新州去琶里更”是现已公布的更路簿中较少见的印尼更路,载于海南渔民梁其锐祖传的《更路簿》抄本。这段更路西起新加坡西南的口岸,穿行于马来群岛之中,东至小巽他群岛附近。整段航程至少长达90更,涵盖16个地点。前人开辟的印尼针路... “自新州去琶里更”是现已公布的更路簿中较少见的印尼更路,载于海南渔民梁其锐祖传的《更路簿》抄本。这段更路西起新加坡西南的口岸,穿行于马来群岛之中,东至小巽他群岛附近。整段航程至少长达90更,涵盖16个地点。前人开辟的印尼针路为“自新州去琶里更”的形成奠定了基础;梁氏家族则凭借自身的航行经验和更精密的线针导航技术,利用西北季风与南赤道逆流的自然力,进一步拓展了前人的航线。通过这条印尼更路,梁氏家族或可购买当地出产的各色香料及海产品,再转卖至广州及附近港口,也可用渔船运输侨民,从多方面创造利润。这是20世纪早期海南岛国际贸易的缩影,也为研究海南渔民在南海及爪哇海上的贸易活动提供了一个鲜活的例证。 展开更多
关键词 《梁其锐更路簿》 “自新州去琶里更” 印尼更路 海南渔民
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极地航区船舶积冰预测研究进展 被引量：5
13
作者 张明霞 汪仕靖 赵正彬 《船海工程》 北大核心 2018年第A01期113-120,共8页
极地航区温度较低,长时间航行在低温水域容易出现船舶结冰现象。大量的冰积聚在船舶表面和上层建筑上,会降低船舶稳性,威胁船舶和船员的安全,因此,船舶积冰的生长速率和积累量的预测非常重要,然而目前国内在此方面的研究相对较少,积冰... 极地航区温度较低,长时间航行在低温水域容易出现船舶结冰现象。大量的冰积聚在船舶表面和上层建筑上,会降低船舶稳性,威胁船舶和船员的安全,因此,船舶积冰的生长速率和积累量的预测非常重要,然而目前国内在此方面的研究相对较少,积冰预报技术也相对落后。介绍船舶积冰现象和成因,分析船舶积冰的物理过程和计算原理,回顾船舶积冰模型发展历程,介绍目前4个著名的船舶积冰模型。总结现有积冰模型优缺点,探讨船舶积冰预测模型的发展方向。 展开更多
关键词 极地航区 船舶 海浪飞沫 积冰计算 积冰模型
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谈谈船舶的航线设计 被引量：3
14
作者 吴进潮 陈进才 《世界海运》 1996年第3期21-22,共2页
谈谈船舶的航线设计吴进潮，陈进才大连海事大学前言如何保证船舶在海上的安全航行，其首要的任务就是要能够制定出一条正确合理的航线来。它是航海中一项非常重要而且十分复杂的任务。这项工作做得好与不好，直接影响到船舶在海上的航... 谈谈船舶的航线设计吴进潮，陈进才大连海事大学前言如何保证船舶在海上的安全航行，其首要的任务就是要能够制定出一条正确合理的航线来。它是航海中一项非常重要而且十分复杂的任务。这项工作做得好与不好，直接影响到船舶在海上的航行安全，也影响着船舶的营运利润。一... 展开更多
关键词 船舶 航线 设计 航行安全
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船舶即时抵达技术的应用难点与实现
15
作者 徐明强 胡筱渊 +1 位作者 尚雨廷 周锋 《中国水运》 2024年第9期75-77,共3页
随着船舶燃油成本和节能减排政策的持续升级和加强,航运业和学术界对船舶节能减排问题的关注日益增加。针对当前操作性和技术性节能减排措施实施中存在的一些限制,本文研究分析了即时抵达航行(JIT)的必要性和实施特点,并在期租船模式下... 随着船舶燃油成本和节能减排政策的持续升级和加强,航运业和学术界对船舶节能减排问题的关注日益增加。针对当前操作性和技术性节能减排措施实施中存在的一些限制,本文研究分析了即时抵达航行(JIT)的必要性和实施特点,并在期租船模式下建立了船舶最佳速度选择模型。案例分析结果表明,通过JIT技术的实施,在确保承租人最大收益的前提下,可以有效提升船舶的能效。针对航运操作实践,从操作性和合同条款等方面分析了实施JIT存在的困难及潜在的解决方法。 展开更多
关键词 水路运输 节能减排 即时抵达 应用分析
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航线网络仿真模型在远洋运输中的应用
16
作者 冯亮 赵科 +1 位作者 黄珍平 穆亚娣 《上海船舶运输科学研究所学报》 2024年第4期11-18,共8页
针对航运业长期存在的提升船舶运输效率和控制船舶运营成本的问题,基于AnyLogic仿真平台,结合代理人基模型(Agent-Based Model,ABM)和离散事件模拟(Discrete Event Simulation,DES)方法,考虑船舶出港、海上航行、到港装卸货和燃料加注... 针对航运业长期存在的提升船舶运输效率和控制船舶运营成本的问题,基于AnyLogic仿真平台,结合代理人基模型(Agent-Based Model,ABM)和离散事件模拟(Discrete Event Simulation,DES)方法,考虑船舶出港、海上航行、到港装卸货和燃料加注等环节,建立航线网络仿真模型。通过单船-单线案例试验和船队-航线网络优化试验验证该模型的有效性,结果表明:通过优化航速和燃料策略,能显著降低船舶运输成本及其对环境的影响;该模型能模拟和应对市场波动及突发事件,提升航运公司的突发事件应急响应能力和市场适应性。研究结果可为航运企业解决船舶营运问题提供新的视角和方案,对航运企业决策模式的发展产生积极影响。 展开更多
关键词 远洋运输 航线网络仿真 运营策略优化
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舟山条帚门航道开发可行性探讨 被引量：3
17
作者 王容 《中国水运》 1998年第8期36-37,共2页
近年来,随着宁波、舟山两港的迅猛发展,大型船舶进出两港日趋频繁。而目前唯一的进出口深水航道——虾峙门航道,由于存在水深、流急、狭窄等特点,在21世纪中将难以适应港口发展,开辟另一深水航道已势在必行。在虾峙门的西南方有一与其... 近年来,随着宁波、舟山两港的迅猛发展,大型船舶进出两港日趋频繁。而目前唯一的进出口深水航道——虾峙门航道,由于存在水深、流急、狭窄等特点,在21世纪中将难以适应港口发展,开辟另一深水航道已势在必行。在虾峙门的西南方有一与其条件相仿的条帚门航道。 展开更多
关键词 航道开发 可行性 舟山 条帚门
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第五次南极考察去程及第六次返程航线气象考察报告
18
作者 钱平 姜德中 《海洋预报》 北大核心 1993年第2期65-70,共6页
本文给出了第五次南极考察（首次东南极考察）赴航（1988年11月20日至1988年12月23日）,第六次南极考察返航（1990年3月1日至4月28日）及首次东南极大洋调查（1990年2刀16日至2月21日）航线主要天气、天气过程及其预报方法。同时利用卫... 本文给出了第五次南极考察（首次东南极考察）赴航（1988年11月20日至1988年12月23日）,第六次南极考察返航（1990年3月1日至4月28日）及首次东南极大洋调查（1990年2刀16日至2月21日）航线主要天气、天气过程及其预报方法。同时利用卫星云图、天气图及实测资料对航线气象进行分析总结,讨论了南大洋气旋的发生、发展及演变规律,从中得出了一些对航线天气分析及预报有益的结果,对今后南极考察航线天气保障工作有所帮助。 展开更多
关键词 南极 考察 航线 气象
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基于Delphi-AHP模糊综合评价的最优航线选择
19
作者 张强 郑中义 《船海工程》 北大核心 2019年第A01期203-206,共4页
提出一种综合评价的方法,在选择航行路线时,减小指标选择的随机性,进而使船舶减少航行危险,提高航行效率。根据Delphi-AHP模糊综合评价对港口的选择进行研究,以某公司运输港口的选择为例,分析各个方案,得出最合适的航行方案,并对方案的... 提出一种综合评价的方法,在选择航行路线时,减小指标选择的随机性,进而使船舶减少航行危险,提高航行效率。根据Delphi-AHP模糊综合评价对港口的选择进行研究,以某公司运输港口的选择为例,分析各个方案,得出最合适的航行方案,并对方案的有效性进行验证。 展开更多
关键词 Delphi-AHP模糊综合评价 港口 船舶 航线 货物
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北极东北航道通航策略及经济性研究 被引量：22
20
作者 钱作勤 徐立 +3 位作者 严新平 程君林 张凌杰 姚志敏 《极地研究》 CAS CSCD 2015年第2期203-211,共9页
北极航道是沟通东亚、北美和欧洲的最便捷航道,相对于经苏伊士运河或巴拿马运河的传统商业航线具有缩短航程、节省运输时间、减少油耗和废气排放等优势。通过对东北航道地理环境的分析(特别是冰情的分析),从而确定一条合理的适航航线。... 北极航道是沟通东亚、北美和欧洲的最便捷航道,相对于经苏伊士运河或巴拿马运河的传统商业航线具有缩短航程、节省运输时间、减少油耗和废气排放等优势。通过对东北航道地理环境的分析(特别是冰情的分析),从而确定一条合理的适航航线。在此基础上对通航船舶进行经济性分析,制定最优的通航策略。东北航道的通航将改善中国的对外贸易平衡,对于中欧经贸往来乃至世界经济发展具有重要战略意义。 展开更多
关键词 北极 东北航道 海冰 适航性 经济性
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