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局部攻击情形下内河水路运输网络韧性测度与恢复策略
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作者 蒋军 尹泓 +3 位作者 杨琛 李火梅 程璐 付晓娜 《交通运输研究》 2025年第1期90-101,共12页
为提升水路运输网络在受到攻击时的韧性,对局部攻击情形下内河水路运输网络的韧性和恢复策略进行研究。首先,考虑到水路运输网络的特点,基于复杂网络理论构建水路运输网络系统。然后,根据局部攻击的针对性,将船闸拥堵作为网络在受到局... 为提升水路运输网络在受到攻击时的韧性,对局部攻击情形下内河水路运输网络的韧性和恢复策略进行研究。首先,考虑到水路运输网络的特点,基于复杂网络理论构建水路运输网络系统。然后,根据局部攻击的针对性,将船闸拥堵作为网络在受到局部攻击时的具体情景,并构建局部攻击情形下的网络韧性测度与恢复策略模型。最后,对重庆市水路运输网络进行仿真分析。研究结果表明,在船闸拥堵情形下网络韧性值并非均匀下降,而是受到失效边的具体情况和网络结构的自我适应能力的影响;在恢复阶段,随着恢复比例增加,韧性值最终可达到1,该恢复策略能够有效实现网络的完全恢复。通过对重庆市水路运输系统进行仿真分析,验证了韧性测度模型和恢复策略的科学性与有效性,为网络韧性恢复策略研究提供了清晰的框架和量化方法。 展开更多
关键词 内河运输 船闸拥堵 复杂网络 韧性测度 恢复策略
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基于动态场景的长江航道拥堵管理决策模型
2
作者 王兴超 骆艺 +2 位作者 田海天力 张廷伟 徐言民 《中国水运》 2025年第22期46-48,共3页
随着长江航道日益繁忙,拥堵问题成为限制长江内河航运发展的阻碍。将航道拥堵问题看作多准则决策问题,采用TOPSIS法评估航道拥堵缓解措施的优劣程度是一种较为成熟的解决思路,考虑不同成本效益比重的动态场景,提出了一种基于改进的三角... 随着长江航道日益繁忙,拥堵问题成为限制长江内河航运发展的阻碍。将航道拥堵问题看作多准则决策问题,采用TOPSIS法评估航道拥堵缓解措施的优劣程度是一种较为成熟的解决思路,考虑不同成本效益比重的动态场景,提出了一种基于改进的三角模糊TOPSIS法的拥堵缓解措施评价方法,用来解决经典TOPSIS法只能评价静态场景中的措施优先级的问题。研究结果表明,拥堵缓解措施的优先排名与航道主管机关对于成本和效益的重视程度有关,在更加重视成本的情况下宜选用禁航与流量控制以及限制装载缓解航道拥堵状态,而更加重视长期效益的情况下则应选用航道疏浚和日常管养以及加强船员日常培训和管理,与专家调研结果基本一致。 展开更多
关键词 内河航运 航道拥堵 多准则决策 TOPSIS法 动态风险评估 成本效益分析
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基于空间聚类分析的南海主要航线提取方法 被引量:11
3
作者 王加胜 刘永学 +2 位作者 杨昆 李满春 孙超 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第6期91-98,共8页
提出了一种基于空间聚类分析的南海主要航线提取方法,利用2001-2014年VOSClim舰船数据,通过航线生成、航线聚类、聚类中心线提取得到了南海主要航线提取与分级结果,将提取结果与美国中央情报局所得航线进行对比,对南海主要航线分布特征... 提出了一种基于空间聚类分析的南海主要航线提取方法,利用2001-2014年VOSClim舰船数据,通过航线生成、航线聚类、聚类中心线提取得到了南海主要航线提取与分级结果,将提取结果与美国中央情报局所得航线进行对比,对南海主要航线分布特征进行分析。分析结果表明:提取出21条南海主要航线,一-三级航线分别有5、6、10条;在21条南海主要航线中,经过南沙群岛周边海域的航线多达14条;在5条一级航线中,分布在南海北部、西部和南部的航线分别有1、2、2条;重要性指数由高到低的前5条航线依次为新加坡—香港、香港—台湾海峡、新加坡—巴拉巴克海峡、新加坡—巴士海峡、新加坡—高雄航线;南海主要航线以西南—东北向为主,新加坡、香港为南海最重要的2个交通枢纽。 展开更多
关键词 航线 空间聚类 VOSClim 中心线 分级 南海
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蚁群算法的改进及其应用 被引量:20
4
作者 张宗永 孙静 谭家华 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第11期1564-1567,共4页
为对上海市的内河航道提供科学合理的规划 ,解决集装箱集散问题 ,同时 ,也为推广蚁群算法的应用 ,在介绍蚁群算法解决旅行商 ( TSP)问题的模型上 ,对蚁群算法做了相应的改进 .配合随机分布技术 ,以上海市整个内河航道和集装箱运输为研... 为对上海市的内河航道提供科学合理的规划 ,解决集装箱集散问题 ,同时 ,也为推广蚁群算法的应用 ,在介绍蚁群算法解决旅行商 ( TSP)问题的模型上 ,对蚁群算法做了相应的改进 .配合随机分布技术 ,以上海市整个内河航道和集装箱运输为研究对象 ,对内河航道进行规划 ,得出上海市内河集装箱集散系统合理的分配方案 。 展开更多
关键词 蚁群算法 航运规划 最优化
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基于前景理论和TOPSIS的船舶航路选择决策方法 被引量:4
5
作者 吕正祥 杨星 +2 位作者 陈蜀喆 胡佳颖 马杰 《交通信息与安全》 CSCD 2017年第6期78-84,共7页
为使船舶航路选择决策能够体现决策者个体主观偏好特征,研究一种前景理论与逼近理想解(TOPSIS)相结合的决策方法。根据航路选择特征,定义航路选择决策的价值函数并构建前景价值矩阵,然后考虑船型差异,设置不同的参考点。应用TOPSIS的基... 为使船舶航路选择决策能够体现决策者个体主观偏好特征,研究一种前景理论与逼近理想解(TOPSIS)相结合的决策方法。根据航路选择特征,定义航路选择决策的价值函数并构建前景价值矩阵,然后考虑船型差异,设置不同的参考点。应用TOPSIS的基本思路,通过各指标的属性值到正、负理想解的距离求出各航路选择方案相对接近度,考虑决策者对损失敏感程度的差异性,按照接近度对备选方案分别进行优劣排序。以某港口3条进出港航路方案为例进行分析,研究不同船型在不同损失敏感程度下的航路选择决策。研究结果表明,决策者不同的个体主观偏好下航路选择最优方案会呈现差异,说明决策者的主观偏好对其航路选择具有较大的影响。 展开更多
关键词 航运安全 航路选择 前景理论 TOPSIS 多属性决策
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基于大数据的洪水期内河航标失常时空识别方法
6
作者 钱石磊 吴海宁 《中国水运》 2025年第22期82-84,共3页
为解决洪水期内河航标运行状态复杂、失常模式难以精准预测的问题,提出基于大数据的洪水期内河航标失常时空识别方法。基于大数据的空间邻近性搜索与语义关联技术,融合航标-水文时空数据。采用人工智能技术的K均值动态聚类算法,提取融... 为解决洪水期内河航标运行状态复杂、失常模式难以精准预测的问题,提出基于大数据的洪水期内河航标失常时空识别方法。基于大数据的空间邻近性搜索与语义关联技术,融合航标-水文时空数据。采用人工智能技术的K均值动态聚类算法,提取融合后航标-水文数据的航标失常模式特征。构建航标失常时空识别模型,以低维空间中的聚类结果为模型输入,通过特征空间映射与动态匹配,识别与当前航标失常时空特征最相似的历史模式,预测未来航标失常的时空分布,并采用均方根误差等评估指标验证方法的有效性。实验结果表明,在长江流域南京段洪水期航标失常事件预测中,该方法的RMSE值更低、预测偏差控制更优。 展开更多
关键词 大数据技术 内河航标失常 时空识别 水文环境 南京辖区 人工智能
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基于现状水库库容条件下枯水期漓江航道养护困境及措施分析
7
作者 章方 唐继彬 《中国水运》 2025年第20期86-88,共3页
漓江航道作为典型的雨源型山区航道,近年来,枯水期漓江航道来水不足以及船舶大型化现象给航道管养工作带来了极大压力。为切实确保枯水期漓江航道上船舶的安全航行,充分发挥水库的调控功能,结合漓江航道管养的特点,提出强化航道信息监... 漓江航道作为典型的雨源型山区航道,近年来,枯水期漓江航道来水不足以及船舶大型化现象给航道管养工作带来了极大压力。为切实确保枯水期漓江航道上船舶的安全航行,充分发挥水库的调控功能,结合漓江航道管养的特点,提出强化航道信息监测、加强人员管理、强化船舶和物资管理以及创新赋能等措施,以期达到提高航道管养效能、助力漓江航道安全畅通的目的。 展开更多
关键词 漓江 航道养护 枯水期 养护措施
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典型航线船舶排放清单及排放特征研究 被引量:7
8
作者 王征 张卫 +2 位作者 耿雄飞 彭传圣 秦翠红 《交通节能与环保》 2015年第5期44-49,共6页
文章分析了我国典型航线典型船舶排放特征,以船舶自动识别系统数据为基础,收集整理所选研究船舶排放参数,结合船舶实际航行资料,采用动力法估算了秦皇岛港—广州港航线某散货船一个航行周期的排放清单,并分析了靠港、停泊、港内机动、巡... 文章分析了我国典型航线典型船舶排放特征,以船舶自动识别系统数据为基础,收集整理所选研究船舶排放参数,结合船舶实际航行资料,采用动力法估算了秦皇岛港—广州港航线某散货船一个航行周期的排放清单,并分析了靠港、停泊、港内机动、巡航4个船舶状态下的排放特征,绘制了2 km×2 km分辨率的空间排放特征图。结果表明,该典型航线上典型散货船舶一个航行周期排放的SOx、NOx、PM10、PM2.5总量分别为18.88吨、30.87吨、1.85吨和1.69吨。排放源分析表明从在船舶的主机、辅机和锅炉3种排放源中,主机是主要排放源。航行状态上巡航工况排放量最大;船舶排放污染物的空间分析表明,船舶在进出港口区域是污染物排放最密集的区域。 展开更多
关键词 船舶排放清单 AIS 动力法 排放特征 散货船 典型国内航线
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第六次南极考察航线海洋气象考察报告 被引量:1
9
作者 薛振和 钱平 姜德中 《海洋预报》 北大核心 1993年第2期71-74,共4页
中国第六次考察队乘“极地号”科学考察船于1989年10月30日离开青岛港,穿越太平洋,于12月3日停靠智利的瓦尔帕莱索港,12月9日离港,经智利内水道,穿过德雷克海峡后于1989年12月71日抵南极乔治王岛上的长城站(62°13′S,58°58′... 中国第六次考察队乘“极地号”科学考察船于1989年10月30日离开青岛港,穿越太平洋,于12月3日停靠智利的瓦尔帕莱索港,12月9日离港,经智利内水道,穿过德雷克海峡后于1989年12月71日抵南极乔治王岛上的长城站(62°13′S,58°58′W)。又于1989年1月26日离开长城站,1990年1月11日到达位于南极普里兹湾里的中山站(69°22′S,76°22′E)。从2月16日到2月21日在普里兹湾外进行了一次南大洋考察。于1990年3月1日离开南极大陆回国,途中停靠墨尔本、新加坡后,于1990年4月26日抵达上海(图1)。 展开更多
关键词 南极 考察 航线 海洋气象
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极地航区船舶积冰预测研究进展 被引量:5
10
作者 张明霞 汪仕靖 赵正彬 《船海工程》 北大核心 2018年第A01期113-120,共8页
极地航区温度较低,长时间航行在低温水域容易出现船舶结冰现象。大量的冰积聚在船舶表面和上层建筑上,会降低船舶稳性,威胁船舶和船员的安全,因此,船舶积冰的生长速率和积累量的预测非常重要,然而目前国内在此方面的研究相对较少,积冰... 极地航区温度较低,长时间航行在低温水域容易出现船舶结冰现象。大量的冰积聚在船舶表面和上层建筑上,会降低船舶稳性,威胁船舶和船员的安全,因此,船舶积冰的生长速率和积累量的预测非常重要,然而目前国内在此方面的研究相对较少,积冰预报技术也相对落后。介绍船舶积冰现象和成因,分析船舶积冰的物理过程和计算原理,回顾船舶积冰模型发展历程,介绍目前4个著名的船舶积冰模型。总结现有积冰模型优缺点,探讨船舶积冰预测模型的发展方向。 展开更多
关键词 极地航区 船舶 海浪飞沫 积冰计算 积冰模型
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谈谈船舶的航线设计 被引量:3
11
作者 吴进潮 陈进才 《世界海运》 1996年第3期21-22,共2页
谈谈船舶的航线设计吴进潮,陈进才大连海事大学前言如何保证船舶在海上的安全航行,其首要的任务就是要能够制定出一条正确合理的航线来。它是航海中一项非常重要而且十分复杂的任务。这项工作做得好与不好,直接影响到船舶在海上的航... 谈谈船舶的航线设计吴进潮,陈进才大连海事大学前言如何保证船舶在海上的安全航行,其首要的任务就是要能够制定出一条正确合理的航线来。它是航海中一项非常重要而且十分复杂的任务。这项工作做得好与不好,直接影响到船舶在海上的航行安全,也影响着船舶的营运利润。一... 展开更多
关键词 船舶 航线 设计 航行安全
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舟山条帚门航道开发可行性探讨 被引量:3
12
作者 王容 《中国水运》 1998年第8期36-37,共2页
近年来,随着宁波、舟山两港的迅猛发展,大型船舶进出两港日趋频繁。而目前唯一的进出口深水航道——虾峙门航道,由于存在水深、流急、狭窄等特点,在21世纪中将难以适应港口发展,开辟另一深水航道已势在必行。在虾峙门的西南方有一与其... 近年来,随着宁波、舟山两港的迅猛发展,大型船舶进出两港日趋频繁。而目前唯一的进出口深水航道——虾峙门航道,由于存在水深、流急、狭窄等特点,在21世纪中将难以适应港口发展,开辟另一深水航道已势在必行。在虾峙门的西南方有一与其条件相仿的条帚门航道。 展开更多
关键词 航道开发 可行性 舟山 条帚门
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第五次南极考察去程及第六次返程航线气象考察报告
13
作者 钱平 姜德中 《海洋预报》 北大核心 1993年第2期65-70,共6页
本文给出了第五次南极考察(首次东南极考察)赴航(1988年11月20日至1988年12月23日),第六次南极考察返航(1990年3月1日至4月28日)及首次东南极大洋调查(1990年2刀16日至2月21日)航线主要天气、天气过程及其预报方法。同时利用卫... 本文给出了第五次南极考察(首次东南极考察)赴航(1988年11月20日至1988年12月23日),第六次南极考察返航(1990年3月1日至4月28日)及首次东南极大洋调查(1990年2刀16日至2月21日)航线主要天气、天气过程及其预报方法。同时利用卫星云图、天气图及实测资料对航线气象进行分析总结,讨论了南大洋气旋的发生、发展及演变规律,从中得出了一些对航线天气分析及预报有益的结果,对今后南极考察航线天气保障工作有所帮助。 展开更多
关键词 南极 考察 航线 气象
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基于Delphi-AHP模糊综合评价的最优航线选择
14
作者 张强 郑中义 《船海工程》 北大核心 2019年第A01期203-206,共4页
提出一种综合评价的方法,在选择航行路线时,减小指标选择的随机性,进而使船舶减少航行危险,提高航行效率。根据Delphi-AHP模糊综合评价对港口的选择进行研究,以某公司运输港口的选择为例,分析各个方案,得出最合适的航行方案,并对方案的... 提出一种综合评价的方法,在选择航行路线时,减小指标选择的随机性,进而使船舶减少航行危险,提高航行效率。根据Delphi-AHP模糊综合评价对港口的选择进行研究,以某公司运输港口的选择为例,分析各个方案,得出最合适的航行方案,并对方案的有效性进行验证。 展开更多
关键词 Delphi-AHP模糊综合评价 港口 船舶 航线 货物
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基于起点-终点数据的成山角船舶交通流特征分析
15
作者 任律珍 温建东 周世波 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2024年第3期603-608,共6页
文中提出了一种基于起点-终点(origin-destination,OD)数据的船舶AIS(automatic identification system)轨迹聚类模型.该模型通过对船舶AIS轨迹的OD数据聚类,得到起点标签和终点标签的OD类别组合,从而将行为相似的船舶轨迹划分到同一个... 文中提出了一种基于起点-终点(origin-destination,OD)数据的船舶AIS(automatic identification system)轨迹聚类模型.该模型通过对船舶AIS轨迹的OD数据聚类,得到起点标签和终点标签的OD类别组合,从而将行为相似的船舶轨迹划分到同一个簇中,实现船舶AIS轨迹的有效聚类,并识别噪声轨迹.在此基础上,分析了成山角定线制水域船舶航行偏好、OD位置特点和船舶的群体性活动规律等交通流特征. 展开更多
关键词 船舶AIS轨迹 OD数据 聚类 交通流特征
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北极东北航道通航策略及经济性研究 被引量:22
16
作者 钱作勤 徐立 +3 位作者 严新平 程君林 张凌杰 姚志敏 《极地研究》 CAS CSCD 2015年第2期203-211,共9页
北极航道是沟通东亚、北美和欧洲的最便捷航道,相对于经苏伊士运河或巴拿马运河的传统商业航线具有缩短航程、节省运输时间、减少油耗和废气排放等优势。通过对东北航道地理环境的分析(特别是冰情的分析),从而确定一条合理的适航航线。... 北极航道是沟通东亚、北美和欧洲的最便捷航道,相对于经苏伊士运河或巴拿马运河的传统商业航线具有缩短航程、节省运输时间、减少油耗和废气排放等优势。通过对东北航道地理环境的分析(特别是冰情的分析),从而确定一条合理的适航航线。在此基础上对通航船舶进行经济性分析,制定最优的通航策略。东北航道的通航将改善中国的对外贸易平衡,对于中欧经贸往来乃至世界经济发展具有重要战略意义。 展开更多
关键词 北极 东北航道 海冰 适航性 经济性
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中国水运航线重要航点安全研究
17
作者 李成海 胡甚平 +1 位作者 崔建辉 王建涛 《广州航海学院学报》 2021年第3期35-40,共6页
保障中国水运航线安全是实现海上强国的战略组成部分,水运航线海峡关键点是影响水上交通安全的关键因素;在对我国水运航线关键点安全影响因素研究的基础上,从我国水上运输安全的角度出发,运用投影分析方法对影响我国水运航线的20个海峡... 保障中国水运航线安全是实现海上强国的战略组成部分,水运航线海峡关键点是影响水上交通安全的关键因素;在对我国水运航线关键点安全影响因素研究的基础上,从我国水上运输安全的角度出发,运用投影分析方法对影响我国水运航线的20个海峡关键点安全状况进行科学评估.从而为政府制定安全保障措施,为航运企业制定安全航线替代方案提供依据,对于提高我国水运航线安全、保障我国进出口贸易物资安全具有重要的现实意义. 展开更多
关键词 水运航线 关键点海峡 投影分析方法 航道安全 保障措施和替代方案
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中国水运航线关键航点安全效益研究
18
作者 李成海 胡甚平 +1 位作者 崔建辉 王建涛 《武汉船舶职业技术学院学报》 2023年第1期59-63,96,共6页
为了分析我国水运航线关键航点安全效益,采用模型DEA与包络面和TOPSIS排序相结合的方法,在考虑负收益投资变量前提下,构建水运航线关键航点安全效益评估模型,分别对16个关键航点运河或海峡安全效益值进行计算,并对收益投资效益值进行比... 为了分析我国水运航线关键航点安全效益,采用模型DEA与包络面和TOPSIS排序相结合的方法,在考虑负收益投资变量前提下,构建水运航线关键航点安全效益评估模型,分别对16个关键航点运河或海峡安全效益值进行计算,并对收益投资效益值进行比较和分析。分析结果表明,中国到美国东部和西部水上航道关键航点安全效益最高,中国到欧洲水上航道关键航点安全效益最差。最后建议我国增大收益投资投入,通过加强国际合作和建设强大的海军、海警海外执法力量,为我国水运航线畅通提供保障。 展开更多
关键词 关键航点 安全效益评估模型 收益投资效益分析 通行安全
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浅谈大型船舶中国沿海航线设计影响因素
19
作者 刘洋 王宪坤 +1 位作者 仝金强 宋浩然 《中国水运(下半月)》 2015年第8期1-2,共2页
针对中国沿海船舶越来越多和船舶越来越大的情况,从避碰和水深两方面探讨了进行航线设计时需要考虑的因素问题,并且提出了在中国沿海航行时设计航线的一般原则,经验证,该原则对沿海航行船舶进行航线设计具有一定的指导意义。
关键词 沿海 避碰 水深 航线设计
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船舶航线生成研究
20
作者 李成海 刘杰 +1 位作者 胡甚平 崔建辉 《航海》 2023年第6期24-28,共5页
基于减轻船舶驾驶航线绘制劳动强度,克服绘制过程中人为主观因素影响的考虑,引进了蚁群计算法自动生成船舶航线研究问题。利用电子海图、阐述更好信息、搜寻策略、划分网络、选取航线、不航航和算法流程的具体做法。案例验证证明:船舶... 基于减轻船舶驾驶航线绘制劳动强度,克服绘制过程中人为主观因素影响的考虑,引进了蚁群计算法自动生成船舶航线研究问题。利用电子海图、阐述更好信息、搜寻策略、划分网络、选取航线、不航航和算法流程的具体做法。案例验证证明:船舶航线生成运用蚁群计算法具有准确和时效性。该研究实现了运用专家的搜寻策略思维下的船舶航行航线绘制的自动化,为制定船舶航线的高效、安全提供了理论依据。 展开更多
关键词 船舶航行 船舶航线生成 蚁群计算法 搜寻策略 计算法流程
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