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预约模式下考虑碳排放的内河通航枢纽服务水平评价
1
作者 蒋军 李火梅 +1 位作者 尹泓 马志明 《中国航海》 北大核心 2025年第3期98-105,113,共9页
从通航服务、预约通航、绿色低碳等方面构建了6个一级指标和22个二级指标的预约模式下内河通航枢纽服务水平指标体系。其次,运用博弈综合赋权法将区间二元语义法和CRITIC法分别确定的定性权重与定量权重进行组合赋权。接着,基于物元可... 从通航服务、预约通航、绿色低碳等方面构建了6个一级指标和22个二级指标的预约模式下内河通航枢纽服务水平指标体系。其次,运用博弈综合赋权法将区间二元语义法和CRITIC法分别确定的定性权重与定量权重进行组合赋权。接着,基于物元可拓理论构建了预约模式下内河通航枢纽服务水平评价模型。最后,以长江三峡通航枢纽为例开展实证分析,验证了模型的科学性和可行性。研究结论对提升内河通航枢纽服务水平具有较好的参考价值。 展开更多
关键词 预约通航 服务水平评价 碳排放 物元可拓
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A^(*)与NSGA-II融合的船舶气象航线多目标规划方法 被引量：1
2
作者 李元奎 索基源 +3 位作者 于东冶 张新宇 杨放 杨雪锋 《中国舰船研究》 北大核心 2025年第3期288-295,共8页
[目的]面向我国智能航运和气象导航国产化的发展要求,提出一种基于A^(*)与非支配排序遗传算法(NSGA-II)融合的船舶多目标航线规划方法,以适应复杂多样的远洋航行任务。[方法]通过将A^(*)算法引入至NSGA-II中引导搜索方向加快算法收敛速... [目的]面向我国智能航运和气象导航国产化的发展要求,提出一种基于A^(*)与非支配排序遗传算法(NSGA-II)融合的船舶多目标航线规划方法,以适应复杂多样的远洋航行任务。[方法]通过将A^(*)算法引入至NSGA-II中引导搜索方向加快算法收敛速度,然后通过构建环境数据模型和目标函数,采用跨太平洋航线对模型和算法进行仿真验证。[结果]仿真结果表明:设计的模型和算法可求解得到分布均匀、多样化的Pareto最优航线解集,所有航线均可以顺利躲避大风浪区域,且可根据决策者需求选择船舶最适航线。[结论]所提方法可用于多约束条件下的船舶远洋航线优化,求解符合航次目标的航线,从而降低营运成本、提高航运效率,对船舶气象导航和未来船舶智能航行具有一定的支撑作用。 展开更多
关键词 气象航线 多目标优化 A^(*)算法 NSGA-II 智能航行 遗传算法
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基于SARIMA-LSTM组合模型的北极航道冰情预测与适航性分析
3
作者 胡麦秀 胡若兰 《极地研究》 北大核心 2025年第3期585-602,共18页
本文基于1991—2021年北极航道海冰密集度和厚度的观测数据以及国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)最新发布的极地操作限制评估风险指数系统(POLARIS),对北极航道的综合航行风险值进行分析,并运用SARIMA-LSTM组合... 本文基于1991—2021年北极航道海冰密集度和厚度的观测数据以及国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)最新发布的极地操作限制评估风险指数系统(POLARIS),对北极航道的综合航行风险值进行分析,并运用SARIMA-LSTM组合模型对北极航道冰情开展中长期变化趋势预测,同时评估两种具有代表性船型在航道上的通航能力。结果表明:(1)2022—2035年北极航道的冰情与前10年相比,呈现一定程度的减轻,包括海冰密集度和厚度均值分别下降了11.31%和4.82%,夏秋两季冰情变化更为明显;(2)基于IMO最新发布的POLARIS冰区航行风险评估系统,IACS PC7冰级船与IACS PC3冰级船的综合航行风险均不断下降;7—12月IACS PC7冰级船在北极航道各海区风险指数结果大于0,船舶在此期间航行风险是可控的和可正常操作的;而IACS PC3冰级船则在全年各海区风险指数结果大于0,全海域航行风险是可控的和可正常操作的;(3)基于船舶航行实际模拟设定的通航标准,对于不同冰级船在北极航道的可通航时间预测则存在着较大差异性,其中IACS PC7冰级船的可通航时间没有出现明显变化,依然为每年8—11月;而IACS PC3冰级船的可通航时间则从每年7月至翌年1月延长到每年6月至翌年2月。 展开更多
关键词 北极东北航道 冰情预测 适航性 SARIMA-LSTM组合模型
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历史航行数据挖掘下船舶路径低延时规划研究
4
作者 李宗锋 罗汉江 齐林 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第16期163-167,共5页
船舶航行的轨迹数据因时间序列稀疏性导致经验路径集中出现分形维度突变,使得路径规划过度关注局部而增加整体耗时。为此,提出基于历史数据挖掘的低延时船舶路径规划方法。分析船舶历史航行数据时间序列,计算路径平均运行速度,构建历史... 船舶航行的轨迹数据因时间序列稀疏性导致经验路径集中出现分形维度突变,使得路径规划过度关注局部而增加整体耗时。为此,提出基于历史数据挖掘的低延时船舶路径规划方法。分析船舶历史航行数据时间序列,计算路径平均运行速度,构建历史航行经验路径集;针对历史航行经验路径集路径耗散的分形维度,生成初始避碰路径,构建初始避碰路径的目标函数,综合考虑风浪和水流对速度的影响,平滑处理路径耗散分形维度,平衡局部与全局优化,实现船舶最佳低延时航行路径的求解。实验证明,所提方法能够实现船舶路径低延时规划,路径平滑度高,耗时少。 展开更多
关键词 历史航行数据 经验路径集挖掘 低延时规划 代价函数
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北极航道研究进展回顾与展望
5
作者 李蕴琳 赵鹏军 +1 位作者 张梦竹 何张源 《极地研究》 北大核心 2025年第2期376-393,共18页
北极地区快速变暖驱动北冰洋海冰融化,开阔水域迅速扩大,北极航道的适航性日益增强,引起了全球的广泛关注。然而,当前对北极航道研究的系统综述缺乏全面性,为弥补这一不足,本文系统地收集并梳理了Scopus数据库和维普资讯数据库中以北极... 北极地区快速变暖驱动北冰洋海冰融化,开阔水域迅速扩大,北极航道的适航性日益增强,引起了全球的广泛关注。然而,当前对北极航道研究的系统综述缺乏全面性,为弥补这一不足,本文系统地收集并梳理了Scopus数据库和维普资讯数据库中以北极航道为主题的相关文献,基于期刊摘要、关键字等7个字段,进行文献计量分析,同时利用VOSviewer软件通过关键字进行共现聚类与网络结构分析。分析结果发现,当前北极航道研究主要聚焦于航道的开通可行性测度、航道的地缘政治影响、航道对国际贸易与航运网络的影响以及航道开通的生态环境影响等方面,归纳总结发现如下4点不足:(1)对航道开通精准预测模型方法研究不足;(2)缺乏地缘政治风险和冲突事件对航道开通影响的系统量化研究;(3)对北极航道的航运基础设施建设关注不足;(4)在航道开通对生态环境的影响方面研究不足,当前研究仍主要关注碳排放的预测与计算,缺乏污染排放对生物生境的影响研究。本文的分析结果和结论对于进一步完善北极航道研究具有较好的参考价值;同时,对于制定我国北极航道和冰上丝绸之路战略也可提供一定的决策依据。 展开更多
关键词 北极航道 海上丝绸之路 通航可行性 地缘政治 全球海运网络
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浙江运河高质量建设与发展的路径探索
6
作者 付昌辉 姚钟华 《浙江交通职业技术学院学报》 2025年第2期85-88,共4页
浙江运河作为中国大运河文化带的重要组成部分以及区域经济发展的关键纽带,正经历从传统水运通道向集经济、生态、文化功能于一体的综合性廊道的转型。本文通过全面分析浙江运河的发展成就、创新实践,并深入研究其发展对策,旨在进一步... 浙江运河作为中国大运河文化带的重要组成部分以及区域经济发展的关键纽带,正经历从传统水运通道向集经济、生态、文化功能于一体的综合性廊道的转型。本文通过全面分析浙江运河的发展成就、创新实践,并深入研究其发展对策,旨在进一步优化航道功能、激活文化内涵、创新体制机制,助力浙江打造成为中国式现代化省域的典范。 展开更多
关键词 浙江运河 建设与发展 路径
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一种严密的舰艇最短距离航线高效规划方法
7
作者 戴泽源 周寅飞 +2 位作者 张立华 贾帅东 吴迪 《舰船电子工程》 2025年第3期43-49,共7页
针对当前舰船航线自动规划方法在顾及多海图融合碍航区时无法兼顾结果严密性与计算效率的不足,提出一种基于自适应三角网模型的舰船航线规划方法。首先,从自由空间理论出发,提取海图中的空间填充点,结合融合碍航区数据边界构建自适应约... 针对当前舰船航线自动规划方法在顾及多海图融合碍航区时无法兼顾结果严密性与计算效率的不足,提出一种基于自适应三角网模型的舰船航线规划方法。首先,从自由空间理论出发,提取海图中的空间填充点,结合融合碍航区数据边界构建自适应约束三角网,降低空间复杂度;然后,在划分后的自由空间中构建网络图,考虑数据量对航线规划算法带来的影响,采用改进的双向A*算法提升航线自动规划的效率;最后,针对空间划分在航程上带来的客观误差,以测线避碰思想为基础,采用“拐点”算法对航线进行平滑优化,提高航线规划结果的准确性。实验结果表明:所提方法吸纳了现有方法的优势思想,能够实现基于高精度真实地物的航线自动规划,且在保证航程误差高度可控的基础上,算法效率有了很大提升,拓展了航线规划算法的适用性。 展开更多
关键词 自适应三角网 航线规划 自由空间 改进A*算法 拐点算法
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基于卫星遥感数据的极地航线规划方法
8
作者 崔濛 吕成 +2 位作者 何滨 艾松涛 吴刚 《船舶》 2025年第1期34-45,共12页
船舶在极区航行时会受到海冰带来的阻碍和安全风险,如何能在高效完成指定航行任务的同时,更好地规避冰撞、冰困风险,是极地船舶驾驶人员长久以来需要面对的难题。该文基于微波遥感和卫星测高等技术途径所获数据,反演得到海冰厚度、密集... 船舶在极区航行时会受到海冰带来的阻碍和安全风险,如何能在高效完成指定航行任务的同时,更好地规避冰撞、冰困风险,是极地船舶驾驶人员长久以来需要面对的难题。该文基于微波遥感和卫星测高等技术途径所获数据,反演得到海冰厚度、密集度等信息,建立航行环境信息栅格场和邻域网;采用改进的启发式搜索算法,创新提出考虑船舶冰区航行能力与结构安全风险双重限制下的判定模型,并建立极地航线自动规划方法的系统框架。研究结果表明该方法有效考虑了海冰环境、船舶冰区航行能力对航线规划的影响,该成果有助于加速极区航线自动规划技术面向实用的迭代,同时在极地装备航行任务想定推演、效能评估方面也具备较高的应用价值。 展开更多
关键词 极区航线规划 路径搜索算法 卫星遥感反演 冰区航行模型
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局部攻击情形下内河水路运输网络韧性测度与恢复策略
9
作者 蒋军 尹泓 +3 位作者 杨琛 李火梅 程璐 付晓娜 《交通运输研究》 2025年第1期90-101,共12页
为提升水路运输网络在受到攻击时的韧性,对局部攻击情形下内河水路运输网络的韧性和恢复策略进行研究。首先,考虑到水路运输网络的特点,基于复杂网络理论构建水路运输网络系统。然后,根据局部攻击的针对性,将船闸拥堵作为网络在受到局... 为提升水路运输网络在受到攻击时的韧性,对局部攻击情形下内河水路运输网络的韧性和恢复策略进行研究。首先,考虑到水路运输网络的特点,基于复杂网络理论构建水路运输网络系统。然后,根据局部攻击的针对性,将船闸拥堵作为网络在受到局部攻击时的具体情景,并构建局部攻击情形下的网络韧性测度与恢复策略模型。最后,对重庆市水路运输网络进行仿真分析。研究结果表明,在船闸拥堵情形下网络韧性值并非均匀下降,而是受到失效边的具体情况和网络结构的自我适应能力的影响;在恢复阶段,随着恢复比例增加,韧性值最终可达到1,该恢复策略能够有效实现网络的完全恢复。通过对重庆市水路运输系统进行仿真分析,验证了韧性测度模型和恢复策略的科学性与有效性,为网络韧性恢复策略研究提供了清晰的框架和量化方法。 展开更多
关键词 内河运输 船闸拥堵 复杂网络 韧性测度 恢复策略
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基于无人机图像的内河航道养护异常事件识别研究 被引量：2
10
作者 鲍希琰 孙立法 +3 位作者 汪飞 张和牧 王乐 陈昕雨 《科学技术创新》 2025年第6期1-4,共4页
随着内河航道的不断疏浚扩展,传统航道养护巡检业务模式已日渐暴露即时性差、触达率低等问题。为有效解决相关问题,首先,本文综合分析江苏省内河航道养护巡检业务现状,创新性地将无人机图像与人工智能巡检技术相结合。随后,基于YOLO卷... 随着内河航道的不断疏浚扩展,传统航道养护巡检业务模式已日渐暴露即时性差、触达率低等问题。为有效解决相关问题,首先,本文综合分析江苏省内河航道养护巡检业务现状,创新性地将无人机图像与人工智能巡检技术相结合。随后,基于YOLO卷积神经网络构建目标识别算法,对临河施工、护岸毁损等重点航道养护异常事件实现精准识别。研究可为内河航道养护智能巡检提供应用示范,为水运高质量发展提供技术参考。 展开更多
关键词 内河航道 无人机图像 人工智能巡检 养护异常事件识别
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基于OD 调查法的合裕线航道货运量预测
11
作者 万云刚 孙腾飞 缪吉伦 《中国水运》 2025年第15期77-79,共3页
合裕线航道改造升级后,船舶流量大幅提高,为保障航行安全,有必要对货运量进行预测。本文采用OD调查结合水运承担比例法进行了合裕线航道货运量预测。基于近期OD调查资料,分析了腹地范围内指定方向货运量的OD分布,分解了引江济淮工程水... 合裕线航道改造升级后,船舶流量大幅提高,为保障航行安全,有必要对货运量进行预测。本文采用OD调查结合水运承担比例法进行了合裕线航道货运量预测。基于近期OD调查资料,分析了腹地范围内指定方向货运量的OD分布,分解了引江济淮工程水运OD线路及水运承担比例,预测得出了合裕线过境货运量。然后根据航道沿线港口规划吞吐量,扣除区内运输量,考虑菜子湖线以及远期兆西河航道通江后形成的分流,得出了不同水平年沿线生成货运量。最终预测合裕线航道2030年货运量为11100万吨,2035年、2050年在不考虑分流的情况下,货运量分别为13000万吨、15900万吨;考虑分流的情况下,合裕线货运量分别为11300万吨、13800万吨。 展开更多
关键词 OD调查法 航道 货运量 合裕线 组合预测
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无人机在内河航道数字化治理中的应用 被引量：1
12
作者 朱训松 李俊 +3 位作者 马林 吴祥 张有智 徐威 《珠江水运》 2025年第3期151-153,共3页
水运是现代化综合立体交通网的重要组成部分,保障内河航道运输安全与绿色环保至关重要。本文介绍了通过在京杭大运河镇江段沿岸部署无人机及机场,并结合5G、AI等前沿技术,开发无人机巡查系统,针对航道、港口等构建目标识别算法,实现对... 水运是现代化综合立体交通网的重要组成部分,保障内河航道运输安全与绿色环保至关重要。本文介绍了通过在京杭大运河镇江段沿岸部署无人机及机场,并结合5G、AI等前沿技术,开发无人机巡查系统,针对航道、港口等构建目标识别算法,实现对航道的全天候监管、无人化巡查、智能化识别等功能,对提升内河航道数字化治理水平具有重大意义。 展开更多
关键词 无人机 航道治理 5G通信 目标检测
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无人机自主巡查在航道养护中的场景应用概述 被引量：1
13
作者 王云 张志杰 《中国水运》 2025年第13期116-119,共4页
本文概述了现阶段长江航道养护的特点及自主巡查的需求,通过无人机及无人机机场自主巡查在航道养护中的应用,揭示其在提升巡查效率、降低成本、保障安全等系列价值。无人机自主巡查能实现全方位监控与高效管理,显著提升养护智能化水平,... 本文概述了现阶段长江航道养护的特点及自主巡查的需求,通过无人机及无人机机场自主巡查在航道养护中的应用,揭示其在提升巡查效率、降低成本、保障安全等系列价值。无人机自主巡查能实现全方位监控与高效管理,显著提升养护智能化水平,预示其在推动航道养护高质量发展中的巨大潜力。 展开更多
关键词 无人机 无人机机场 航道养护 自主巡查
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基于大数据的三维数字航道平台研究
14
作者 李明轩 宋佳颖 邓斌 《中国水运》 2025年第1期61-63,共3页
随着航运需求的增长,内河航道的传统管理方式已无法满足现代化要求。为此,本文以湘江航道为案例,结合大数据和三维建模技术,提出了数字航道的总体架构,介绍了数据库和三维模型的构建,开发了三维数字航道平台,实现了航道要素展示、信息... 随着航运需求的增长,内河航道的传统管理方式已无法满足现代化要求。为此,本文以湘江航道为案例,结合大数据和三维建模技术,提出了数字航道的总体架构,介绍了数据库和三维模型的构建,开发了三维数字航道平台,实现了航道要素展示、信息查询、航道水动力仿真、船舶可通行范围分析及通航预警等多项功能,有效提升了航道管理的效率和决策能力,可为内河航道的科学化、精细化管理提供新的技术手段。 展开更多
关键词 数字航道 大数据 可视化 三维建模
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美国内河航道管理综述 被引量：3
15
作者 金文征 《中国水运》 2006年第7期60-61,共2页
关键词 航道管理 内河航道 美国 综述 密西西比河 哥伦比亚河 墨西哥湾 水系 大西洋 公里
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长江航道运行“三预”体系框架研究
16
作者 单敏尔 俞鹏 +2 位作者 谢辉 雷雪婷 王岩 《中国航海》 北大核心 2025年第S1期299-308,共10页
航道运行预测、预报、预警体系研究是推动智慧航道建设和全面推进长江经济带高质量发展的关键路径。基于对长江航道现有预测、预报、预警相关已有工作基础和国内外关于预测、预报、预警相关理论的分析,开展了长江航道运行“三预”体系... 航道运行预测、预报、预警体系研究是推动智慧航道建设和全面推进长江经济带高质量发展的关键路径。基于对长江航道现有预测、预报、预警相关已有工作基础和国内外关于预测、预报、预警相关理论的分析,开展了长江航道运行“三预”体系顶层设计研究,取得如下进展:明晰长江航道运行“三预”体系的基本内涵和主要内容;提出由基础设施体系、数字底板体系、模型平台体系模型和业务应用场景体系等四大体系及试点建设构成的航道运行“三预”体系总体架构;构建以航道尺度业务应用场景为例的“三预”实现路径,分析了“三预”预期效果,结合实现路径和当前数据及技术状态,提出在外部协作、基础设施、基础数据和模型平台等方面的后续工作方向。 展开更多
关键词 长江航道 预测 预报 预警 框架研究
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闸站合建枢纽对河口通航影响的模型试验 被引量：14
17
作者 王法猛 傅宗甫 +1 位作者 吕家才 刘明明 《水利水电科技进展》 CSCD 北大核心 2012年第5期29-31,共3页
为了改善河口平面闸站合建枢纽水闸出流时容易在闸下河道内出现主流集中、偏流、回流,外河航道内横向流速大等问题,提出了在消力池下游海漫段设置八字形低坎的整流措施。基于平面闸站合建枢纽水力学模型试验,对有、无整流措施两种条件... 为了改善河口平面闸站合建枢纽水闸出流时容易在闸下河道内出现主流集中、偏流、回流,外河航道内横向流速大等问题,提出了在消力池下游海漫段设置八字形低坎的整流措施。基于平面闸站合建枢纽水力学模型试验,对有、无整流措施两种条件下闸下河道的水流流态、流速分布、特征断面流速不均匀系数以及航道内的最大横向流速进行了测试分析与比较。试验结果表明:闸下海漫段设置八字形整流低坎可以使外河入口断面流速不均匀系数从无整流措施的4.5～4.9降低到0.3～1.4,且使外河航道内的横向流速大大降低,模型试验实测的最大横向流速范围在0.30～0.50 m/s之间。外河入口断面流速不均匀系数和外河航道内横向流速的显著降低有助于河口闸站合建枢纽的通航安全,是一种简单而有效的工程措施。 展开更多
关键词 闸站枢纽 泵站 水闸 河口 通航安全 横向流速 整流措施 模型试验
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全球气候变化环境下北极航道资源发展趋势研究 被引量：13
18
作者 刘大海 马云瑞 +2 位作者 王春娟 邢文秀 徐孟 《中国人口·资源与环境》 CSSCI CSCD 北大核心 2015年第S1期6-9,共4页
首先,对北极航道文献资料进行系统整理,总结其通航历史和现状情况;然后,从全球气候变化大环境角度分析影响北极航道通航的多个环境因素,包括全球变暖、北极地区大气环流改变以及风力作用增强、冰盖本身性质的改变等;基于此,分析预测全... 首先,对北极航道文献资料进行系统整理,总结其通航历史和现状情况;然后,从全球气候变化大环境角度分析影响北极航道通航的多个环境因素,包括全球变暖、北极地区大气环流改变以及风力作用增强、冰盖本身性质的改变等;基于此,分析预测全球气候变化环境下,北极航道资源发展三个"新常态"的趋势,即"世界政治经济重心向北偏移,环北冰洋国家崛起"、"北极圈周边政治格局改变,新北极国际关系逐步建立"、"北极航道资源利用逐步常态化,北极航线贸易、船舶和人员专业化成为新特征";最后,综合分析提出我国在北极航道资源发展"新常态"下的应对策略。 展开更多
关键词 气候变化 北极 航道资源 新常态
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港口水域通航风险评价的未确知测度模型 被引量：21
19
作者 李伟 胡甚平 +1 位作者 尤庆华 席永涛 《上海海事大学学报》 北大核心 2009年第3期13-17,21,共6页
为给船舶安全航行制定预防措施,基于港口水域通航因素的不确定性特点,按照未确知数学的理论和方法,用信息熵理论确定评价指标权重,建立港口水域通航风险评价的未确知测度模型.该方法应用于我国台州、嘉兴2个港口,对其13个航段的通航风... 为给船舶安全航行制定预防措施,基于港口水域通航因素的不确定性特点,按照未确知数学的理论和方法,用信息熵理论确定评价指标权重,建立港口水域通航风险评价的未确知测度模型.该方法应用于我国台州、嘉兴2个港口,对其13个航段的通航风险进行统一排序.结果表明,对港口水域通航风险中未确知性的评价结果与实际调查情况相符. 展开更多
关键词 船舶通航环境 未确知测度 信息熵 风险评价
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福建铁基湾围垦对三沙湾内深水航道的影响研究 被引量：20
20
作者 王义刚 王超 宋志尧 《河海大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2002年第6期99-103,共5页
从三沙湾的平面二维潮流数值模型入手,计算铁基湾泥沙冲淤情况,比较围垦工程前后流场的变化,着重比较不同点位的流速,分析研究了海湾围垦工程改变纳潮量对湾内深水航道以及有关区域的影响.研究发现,围垦工程使得湾内纳潮量减少,从而对... 从三沙湾的平面二维潮流数值模型入手,计算铁基湾泥沙冲淤情况,比较围垦工程前后流场的变化,着重比较不同点位的流速,分析研究了海湾围垦工程改变纳潮量对湾内深水航道以及有关区域的影响.研究发现,围垦工程使得湾内纳潮量减少,从而对湾内的深水航道产生影响,故不宜进行大规模围垦.通过对3个备选方案的计算、分析和比较,得到方案一的影响最小,围垦面积不宜超过2800hm2的结论. 展开更多
关键词 福建铁基湾 三沙湾 海湾围垦 纳潮量 深水航道
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