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题名大倾角搁浅船舶扳正过程分析
被引量：11
- 1
-
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作者
潘德位
林成新
孙德平
刘志杰
周超玉
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机构
大连海事大学交通运输装备与海洋工程学院
大连海事大学轮机工程学院
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出处
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2015年第2期50-58,共9页
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基金
交通运输部科技项目(2013 328 225 080)
高等学校博士学科点专项科研基金项目(20122125120013)
+1 种基金
中央高校基本科研业务费专项资金项目(3132014303
3132014052)
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文摘
在研究大倾角搁浅船舶的扳正过程中,计算了难船扳正力、横倾角和吃水。根据搁浅船舶的受力特点,建立了其力学模型,分析了扳正过程中横倾角、吃水、入泥深度与海底泥土性质对船体的影响。利用GHS软件模拟搁浅船舶的扳正过程,以某搁浅液化气船舶为例,求解了其扳正过程中船体扳正力、总搁坐力、剪力、弯矩和转矩,比较了难船不同扳正方案,分析了难船的扳正方式、搁坐位置、上层建筑与储气罐对难船打捞的影响。分析结果表明:在扳正过程中,3个方案的力学参数的变化趋势是一致的。最大扳正力相差较大,差值为9.1%~20.0%。搁坐力、剪力和弯矩均在横倾角为-55°^-50°时达到最大值,船体虽然在该阶段不需加载较大的扳正力,但仍应该注意船体的受力情况。在横倾角为-120°^-100°时,转矩变化非常剧烈。弯矩和转矩均出现了反向变化的现象,威胁船体结构的安全,扳正中应该谨慎处理。选择合适的扳正方案时应该综合考虑扳正力施力点的位置和扳正过程对船体与环境安全的潜在威胁。
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关键词
船舶工程
沉船打捞
大倾角搁浅船舶
扳正方案
扳正力
搁坐力
GHS软件
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Keywords
ship engineering
wreck salvage
big-angle tilted aground ship
uprighting scheme
uprighting force
aground force
GHS software
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分类号
U676.62
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
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题名海上沉船打捞中大吨位船舶吊装技术的创新研究
- 2
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作者
李乐新
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机构
交通运输部烟台打捞局
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出处
《中国水运》
2025年第11期124-127,共4页
-
文摘
通过对海上沉船打捞中大吨位船舶吊装技术展开深入研究并结合实际工程案例,对吊装系统的受力特性、稳定性控制以及新型吊装设备应用进行系统分析。研究显示采用双浮吊与多点吊装相结合方式可有效提升大吨位沉船吊装作业安全性与效率,针对不同水文环境开发智能张力补偿系统显著提高吊装过程中载荷控制精度。同时引入新型复合材料吊具成功解决传统钢丝绳在海水环境中易腐蚀问题,有效延长吊具使用寿命,为海上沉船打捞提供更可靠技术支持。
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关键词
沉船打捞
大吨位
吊装技术
张力补偿
复合材料
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分类号
U676.62
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
-
题名沉船打捞技术方案的分析与研究
被引量：6
- 3
-
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作者
徐宝富
乐韵斐
陈伟星
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机构
同济大学机械工程系
-
出处
《液压气动与密封》
2002年第1期28-30,35,共4页
-
文摘
在传统的沉船打捞方法基础上 ,提出了以定向钻穿钢丝绳来替代潜水员水下穿绳的作业方式 ,并对由此说产生的多项关键技术进行研究 ,同时通过多种方案之间的比较 。
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关键词
定向钻
非对称斜面
传感器
沉船打涝
方案分析
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Keywords
directional drilling dissymmetrical bevel sensor
-
分类号
U676.62
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
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题名建立沉船打捞责任机制
被引量：4
- 4
-
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作者
常富治
杨帆
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机构
上海海事局
上海海运学院
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出处
《中国水运》
北大核心
2003年第8期14-15,共2页
-
文摘
一个旷日持久的难题
我国每年都发生多起船舶沉没和搁浅等海难事故,其中大量的事故发生在航道、港口、锚地或其他通航水域,对航行安全和海洋环境都构成损害或潜在危险.
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关键词
海难事故
沉船事故
船舶碰撞事故
水上交通安全
沉船打捞责任机制
-
分类号
U676.62
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
-
题名基于粒子群算法的浮筒配置优化问题的研究
被引量：2
- 5
-
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作者
张勇德
黄莎白
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机构
中国科学院研究生院沈阳自动化研究所
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出处
《海洋技术》
北大核心
2004年第2期58-63,共6页
-
文摘
针对传统的验证法在解决浮筒配置问题中存在的计算量大、计算时间长、工作重复性强等缺点 ,提出了一种将浮筒纵向位置配置和浮筒充气量综合考虑、一体优化的方法。文章将各种合理性校验准则作为约束条件 ,通过逼近沉艇起浮瞬间和浮起后的平衡状态 ,来求取各对浮筒的纵向位置和充气量 ,将浮筒配置问题转换为一个多目标、多约束的最优化问题。在此基础上 ,根据粒子群优化算法的特点 ,提出了一种双向搜索策略 ,来求解浮筒配置优化问题。这种方法简单实用 ,计算时间短 ,无需人工干预 ,算法运行一次可获得多组配置方案供决策人员选择。算例表明用这种方法来解决浮筒配置问题是可行的、有效的。
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关键词
粒子群算法
浮筒配置
沉艇打捞
验证法
-
Keywords
Buoy Arrangement
Submarine Salvage
Particle Swarm Optimization
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分类号
U676.62
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
-
题名我国海上起重打捞作业及其基础装备大型起重船的发展
被引量：8
- 6
-
-
作者
孙鲁闽
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机构
交通部救助打捞局
-
出处
《船舶工程》
北大核心
2013年第1期5-8,12,共5页
-
文摘
该文论述了我国海上起重抢险打捞作业的重要意义。使用大型海洋起重船进行起重打捞是一种新型的打捞方法,具有快速、强力、作业安全可靠的特点。起重打捞作业方法的实现,使海上抢险打捞的业绩达到了新的高度。
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关键词
海上抢险打捞
浮筒打捞
起重打捞
起重船
扒杆起重驳
-
Keywords
rescue and salvage at sea lifting pontoon salvage, hoisting salvage, crane vessel, sheer leg barge
-
分类号
U676.62
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
-
题名“世越号”双驳抬吊方案设计
被引量：5
- 7
-
-
作者
金桐君
蒋岩
王伟平
陈世海
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机构
交通运输部上海打捞局技术开发中心
交通运输部上海打捞局
交通运输部上海打捞局工程船队党委
-
出处
《世界海运》
2017年第9期23-27,共5页
-
文摘
"世越号"的打捞采用双驳抬吊的方案,成功地将沉没于44米水深的"世越号"从海底提升至出水13.5米位置,为后续的沉船成功上半潜船创造了条件。同时为应对该施工海域水深和海况条件,在每一套提升系统当中创造性地加入400吨的升沉补偿缓冲油缸。对整个"世越号"双驳船抬吊施工要点进行阐释,为以后类似的打捞工程提供借鉴作用。
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关键词
双驳抬吊
“世越号”打捞
升沉补偿
缓冲系统
-
分类号
U676.62
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
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题名沉船油舱抽油加热过程的热力学分析
被引量：3
- 8
-
-
作者
周家海
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机构
交通运输部水运科学研究所
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出处
《船舶工程》
北大核心
2015年第5期24-26,共3页
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基金
国家科技支撑计划项目:深水溢油事故处置机器人研制(2012BAC14B04)
-
文摘
针对沉船倾斜油舱抽油过程,采用数值模拟研究,在相同的蒸汽加热功率,不同的加热位置条件下,分析了油舱内重质燃油和原油的加热过程,分别得到了在不同时刻油舱内重质燃油和原油的温度分布情况,以及油温随加热时间的变化规律。
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关键词
沉船油舱
重质燃油
原油
加热过程
数值模拟
-
Keywords
wreck oil tanks
heavy fuel oil
crude oil
heating process
numerical simulation
-
分类号
U676.62
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
-
题名重力锚在“世越号”打捞中的应用
被引量：2
- 9
-
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作者
杨鹏
陈世海
蒋岩
王伟平
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机构
交通运输部上海打捞局技术开发中心
交通运输部上海打捞局
交通运输部上海打捞局工程船队
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出处
《世界海运》
2017年第9期7-10,共4页
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文摘
2017年3月22日,沉没1 077天的"世越号"在上海打捞局590天的紧张施工下缓缓浮出水面,一时举世瞩目。以侧卧的姿态从44米深水中整体打捞重达万吨的沉船被称为世界打捞史上的奇迹。由于"世越号"打捞现场海底泥质坚硬,普通的抓力锚很难提供上百吨的锚抓力,因此根据实际海底地质情况和理论计算,我们设计了钢筋混凝土重力锚,在实际施工过程中该重力锚提供了200吨以上的锚抓力,为"世越号"打捞的顺利推进提供了很好的助力。
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关键词
重力锚
碎石海底
“世越号”
打捞
-
分类号
U676.62
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
-
题名用于沉船打捞的托底钢梁设计
被引量：2
- 10
-
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作者
段明昕
陈世海
马骏
汪有军
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机构
交通运输部上海打捞局技术开发中心
大连理工大学船舶工程学院
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出处
《航海》
2017年第6期30-33,共4页
-
文摘
在举世瞩目的"世越"号沉船打捞工程中,交通运输部上海打捞局创造性地应用了托底钢梁打捞方法。该方法是将一组托底钢梁垫在沉船之下,打捞时起吊力作用于托底钢梁而非直接作用于沉船上。因此,该方法对沉船船体结构破坏较小,能够实现业主方提出的整体打捞并尽量避免船体破坏的要求。该文对"世越"号打捞工程托底钢梁的设计过程进行了总结,并应用大型通用有限元软件ANSYS对托底钢梁结构和沉船结构强度进行了计算分析,为以后打捞工程中应用类似打捞方法提供了一定的借鉴作用。
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关键词
沉船打捞
托底钢梁
设计
结构强度
ANSYS
-
分类号
U676.62
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
-
题名“世越”号打捞柔性气囊设计方案
被引量：2
- 11
-
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作者
杨鹏
王伟平
蒋岩
汪有军
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机构
交通运输部上海打捞局
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出处
《航海》
2017年第4期35-37,共3页
-
文摘
2017年3月22日,沉没1 077天的"世越"号在上海打捞局590天的紧张施工下缓缓浮出水面,举世瞩目。以侧卧的姿态从44m水深整体打捞出水重达万吨的沉船被称作世界打捞史上的奇迹。在"世越"号打捞项目最关键的船头起吊过程中,为了建立足够的浮力,除了在难船外部安装橡胶浮筒、钢质打捞浮筒等助浮设备外,新发明的内置柔性气囊发挥了关键的作用。本文从试验的角度对内置气囊的开发过程进行详细介绍。
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关键词
“世越”号
整体打捞
柔性气囊
浮力建立
-
分类号
U676.62
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
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题名“世越号”沉船SPMT滚装上岸设计与施工
被引量：1
- 12
-
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作者
姜大正
陈世海
蒋岩
王伟平
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机构
交通运输部上海打捞局技术开发中心
交通运输部上海打捞局
交通运输部上海打捞局工程船队党委
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出处
《世界海运》
2017年第9期11-16,共6页
-
文摘
"世越号"打捞工程举世瞩目,整体打捞重量刷新了世界纪录。上海打捞局凭借先进的管理理念、精干的人力资源、精良的装备和精湛的技术成功完成打捞,赢得了国际社会和韩国政府及民众的赞誉。"世越号"滚装上岸是工程的最后一步。上海打捞局将SPMT方法首次成功应用于沉船的滚装上岸,克服了沉船重量和重心不确定、沉船结构稳定性差和轨道间隙余量小等困难,创造了世界SPMT运输的最新纪录:一次使用最多小车(600轴),运输货物重量最大(17 000吨)。这标志着整个"世越号"打捞工程圆满结束,也证明了使用SPMT滚装方式将沉船转移上岸是一种高效可靠的方式,尤其对重量分布不均匀和重心不确定的大型复杂结构物的运输十分有效,其经验可供类似工程参考。
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关键词
“世越号”打捞
滚卸上岸
SPMT
世界纪录
-
分类号
U676.62
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
-
题名一种打捞沉船穿千斤的新方法(英文)
- 13
-
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作者
胡勇
张英
朱美琪
刘胜根
李川
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机构
武汉理工大学交通学院
交通部广州救捞局
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出处
《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》
2005年第3期485-488,共4页
-
文摘
打捞沉船时高效、安全地工作是非常重要的.将打捞用的钢绳(也称千斤)穿过沉船是打捞作业中重要的一步.目前,这项工作主要由潜水员在水下通过人工方式完成.由于水下环境复杂,工作较为困难.本文在仔细研究了非开挖技术及分析了人工穿千斤的特点基础上,提出了一种打捞沉船穿千斤的新方法.它是将陆地定向钻技术与水下人工攻泥器技术相结合,构成一种新的可控穿千斤攻泥器.它包括攻泥头、驱动机构、检测部分以及控制电缆.陆地试验验证了其有效性.
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关键词
攻泥器
千斤
定向钻
打捞
沉船
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Keywords
mud-penetrator
lifting wire
directional drilling
salvage
sunken ship
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分类号
U676.62
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
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题名柔性浮筒打捞新技术
被引量：1
- 14
-
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作者
陈海峰
王建梅
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机构
西北轻工业学院
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出处
《中国水运》
2000年第12期24-24,共1页
-
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关键词
柔性浮筒
浮筒打捞
沉船打捞
打捞技术
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分类号
U676.62
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
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题名“世越”号沉船打捞防油污实践与思考
被引量：2
- 15
-
-
作者
张军
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机构
交通运输部上海打捞局
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出处
《航海》
2021年第1期44-48,共5页
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文摘
韩国"世越"号沉船打捞工程举世瞩目,实现沉船清洁打捞,防止残油污染,保护海洋环境是打捞人义不容辞的责任。为确保防油污应急处置工作能够顺利进行,打捞团队事前科学谋划、精心设计、反复论证,制定了周详的防油污应急处置预案,确保了整个打捞工程的圆满完成。本文主要介绍了防油污各阶段的主要行动和举措,并对防油污实践中发现的问题提出了改进建议。
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关键词
“世越”号
打捞
防油污
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分类号
U698.7
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
U676.62
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
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题名双驳船抬撬沉船系统的力学分析
- 16
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作者
刘月琴
陈加菁
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机构
华南理工大学交通学院
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出处
《中国修船》
北大核心
1999年第3期15-17,25,共4页
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文摘
文中通过对双驳船抬撬沉船系统建立的力学模型，分析了整个抬撬系统的稳定性、吊力的分配以及沉船横倾的情况，同时阐明了双驳船抬撬沉船这种打捞方法的优点以及使用这种方法应注意的事项。
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关键词
双驳船
抬撬
力学模型
系统分析
沉船打捞
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Keywords
Lifting with double barges Mechanical model Analysis to system
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分类号
U676.62
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
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题名“世越号”打捞工程沉船重量分析与计算
- 17
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作者
陈世海
刘雨
王伟平
蒋岩
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机构
交通运输部上海打捞局技术开发中心
交通运输部上海打捞局技术中心
交通运输部上海打捞局工程船队
交通运输部上海打捞局
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出处
《世界海运》
2017年第8期7-18,共12页
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文摘
"世越号"打捞工程是由交通运输部上海打捞局承担的一项大型国际打捞工程,整个工程时间长、要求高、难度大,科学合理的技术方案设计是工程成功的可靠保障。沉船重量的计算分析作为其中关键一环,为技术方案设计提供科学依据。根据有限的沉船已知数据,结合打捞过程中沉船的不同状态,通过对沉船的各个重量及浮力分项进行分析、调查及合理假设,完成沉船几种典型关键工况下的重量计算分析,并与实际测量值进行对比,为以后类似的沉船重量计算提供参考。
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关键词
世越号
打捞工程
沉船重量计算
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分类号
U676.62
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
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题名深水沉船打捞多体系统流载荷计算分析
- 18
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作者
刘雨
凌宏杰
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机构
交通运输部上海打捞局
江苏科技大学船舶与海洋工程学院
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出处
《航海》
2024年第1期24-29,共6页
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文摘
双驳船抬吊法被越来越多用于大吨位沉船整体打捞,其作为多体系统存在着复杂的水动力特性,尤其在深水中应用尚需进一步研究。本文基于粘流理论,借助CFD软件FINE/Marine对双驳船抬吊法在深水海域整体打捞大吨位沉船作业过程中受到的流载荷进行数值分析,给出沉船不同浸没水深不同方向的流力系数,重点分析了沉船出水后的多体系统流载荷和流场分布情况,研究多体系统的遮蔽效应。相关研究结果对双驳抬吊沉船整体打捞方案设计中的船舶水动力及运动特性分析具有重要的参考价值。
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关键词
沉船打捞
多体系统
CFD
流载荷
遮蔽效应
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分类号
U676.62
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
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题名为了一场跨越800年时空的对话
- 19
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作者
陈楠枰
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机构
《交通建设与管理》编辑部
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出处
《交通建设与管理》
2014年第5期54-55,共2页
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文摘
自汉代以来，从中国出发，向西航行前往印度洋和中东地区；或向东航行到达朝鲜半岛和日本，形成了中国历史上著名的海上贸易、交通路线——“海上丝绸之路”。如今，沿途的古沉船和沉船上的货物成为重现这段历史的最佳证据。
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关键词
对话
时空
中国历史
海上丝绸之路
中东地区
朝鲜半岛
海上贸易
交通路线
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分类号
U676.62
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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