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轮式高速两栖车辆水上航行阻力成分占比分析
1
作者 熊小青 吴琼 +1 位作者 胡帆 孟阳 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第17期1-7,共7页
对某轮式高速两栖车辆水上航行工况全航速范围的阻力成分占比开展分析,为其水动力构型的优化设计提供方向性指导。采用CFD软件FINETM/Marine开展带自由面的模型阻力数值计算,通过与模型试验结果对比验证了数值计算方法。通过叠模数值计... 对某轮式高速两栖车辆水上航行工况全航速范围的阻力成分占比开展分析,为其水动力构型的优化设计提供方向性指导。采用CFD软件FINETM/Marine开展带自由面的模型阻力数值计算,通过与模型试验结果对比验证了数值计算方法。通过叠模数值计算确定了对应各航速的水粘压阻力,其中针对高速时的“干方尾”现象,提出以动态吃水平面切割尾波谷自由面形成尾部导流体的叠模计算几何模型构建方法。结合带自由面阻力计算得到的空气阻力和其他水阻力成分,分析了不同阻力成分的占比及其随航速变化的规律。结果表明,该轮式两栖车全速度范围内的水阻力在总阻力中的占比都高于90%;排水航行阶段,水粘压阻力占比最高,约为45%~70%;过渡航行阶段,兴波和飞溅阻力占比最高,约为45%~70%;滑行阶段,水摩擦阻力占比随航速增大迅速提高,设计航速时在总阻力中占比约为36%。 展开更多
关键词 两栖车辆 阻力特性 CFD 叠模
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基于动网格的两栖车航行姿态数值模拟 被引量：15
2
作者 赵彬 张敏弟 剧冬梅 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期412-420,共9页
针对两栖车水上航行姿态,构建描述两栖车水上运动的动力学模型,采用混合耦合算法和动网格技术研究静水直航状态下,两栖车航行姿态的变化规律,模拟结果与实验值吻合较好。研究结果表明:车体达到稳定航行姿态会经历大幅振荡调整阶段和平... 针对两栖车水上航行姿态,构建描述两栖车水上运动的动力学模型,采用混合耦合算法和动网格技术研究静水直航状态下,两栖车航行姿态的变化规律,模拟结果与实验值吻合较好。研究结果表明:车体达到稳定航行姿态会经历大幅振荡调整阶段和平稳运动阶段,车体平衡后,升沉和纵倾仍会有小幅变化;两栖车由排水航行状态逐步增速到滑行状态的过程中,车体重心逐渐升高,动升力在支撑车重成分中所占的比例越来越大,静浮力则越来越小。 展开更多
关键词 兵器科学与技术 两栖车 航行姿态 动网格技术 数值模拟
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小型高速两栖车水上行驶阻力数值模拟 被引量：9
3
作者 郑翔玉 贾小平 刘西侠 《舰船科学技术》 北大核心 2008年第3期139-142,共4页
为了评价小型高速两栖车辆的水上性能,研究了采用数值模拟的方法对高速两栖车水中行驶进行模拟计算的可行性。针对车轮提升与车轮非提升2种情形,就车体粘性阻力问题进行了分析,预测了给定工况下的车辆行驶阻力,并进行了流场的可视化分... 为了评价小型高速两栖车辆的水上性能,研究了采用数值模拟的方法对高速两栖车水中行驶进行模拟计算的可行性。针对车轮提升与车轮非提升2种情形,就车体粘性阻力问题进行了分析,预测了给定工况下的车辆行驶阻力,并进行了流场的可视化分析。结果表明,采用车轮提升方案可以有效地减小航行阻力,运用数值方法预测阻力,为两栖车辆降阻增速的研究提供了新的手段。 展开更多
关键词 高速两栖车 行驶阻力 CFD
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滑板角度组合对两栖车辆升阻比影响的仿真研究 被引量：6
4
作者 余祖耀 廖远才 +1 位作者 李锦云 柯炯 《船舶工程》 北大核心 2015年第3期26-29,共4页
针对两栖车辆水上行驶时不同滑板角度组合对车体升阻比的影响问题,阐述了滑板滑行机理,并基于RANS方程和RNG k-ε湍流模型等计算流体动力学(CFD)理论,提出采用FLUENT和正交分析法进行某两栖车辆车体模型静水航行的三维数值模拟及优化分... 针对两栖车辆水上行驶时不同滑板角度组合对车体升阻比的影响问题,阐述了滑板滑行机理,并基于RANS方程和RNG k-ε湍流模型等计算流体动力学(CFD)理论,提出采用FLUENT和正交分析法进行某两栖车辆车体模型静水航行的三维数值模拟及优化分析。分析了两栖车辆在不同滑板角度组合和不同速度下的阻力和升力特性,得出了两栖车辆升阻比的最优滑板角度组合范围,为两栖车辆的设计及优化进行了有益而深入的探索。 展开更多
关键词 两栖车辆 滑板角度组合 正交分析法 升阻比
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基于CFD的两栖车辆绕流场模拟和阻力成分分析 被引量：3
5
作者 周景涛 王怀光 周亮 《舰船科学技术》 北大核心 2013年第12期139-143,共5页
利用Solidworks和Fluent软件平台,对两栖车辆进行三维建模,采用滑移网格方法实现纵倾姿态的变化,得出行驶阻力随速度的变化规律。编写UDF程序得出阻力成分构成,并用最小二乘法对模拟数据进行曲线拟合,得出粘压阻力与速度的1.91次方成比... 利用Solidworks和Fluent软件平台,对两栖车辆进行三维建模,采用滑移网格方法实现纵倾姿态的变化,得出行驶阻力随速度的变化规律。编写UDF程序得出阻力成分构成,并用最小二乘法对模拟数据进行曲线拟合,得出粘压阻力与速度的1.91次方成比例,兴波阻力与速度的3.62次方成比例,摩擦阻力与速度的1.82次方成比例,模拟结果与AD报告基本一致,证明用此方法对两栖车辆进行阻力成分分析可行。 展开更多
关键词 CFD 两栖车辆 兴波阻力 粘压阻力 摩擦阻力
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高速两栖车辆水上航行阻力特性数值分析 被引量：2
6
作者 周鹏飞 刘影 +1 位作者 韩占忠 王国玉 《车辆与动力技术》 2013年第4期1-5,共5页
采用数值计算方法研究了高速两栖车辆水上航行的阻力特性,得到了其粘性绕流场分布.数值计算结果和实验取得了较好的一致.结果表明,所采用车型适用于高航速状态,随着Fr数的增加,车体从排水型逐渐过渡到滑水型,阻力呈现先增大后减小的趋势... 采用数值计算方法研究了高速两栖车辆水上航行的阻力特性,得到了其粘性绕流场分布.数值计算结果和实验取得了较好的一致.结果表明,所采用车型适用于高航速状态,随着Fr数的增加,车体从排水型逐渐过渡到滑水型,阻力呈现先增大后减小的趋势.在Fr=1.65时,出现阻力峰值.在高速段,随着航行速度的增加,车体阻力降低,速度逐渐减小. 展开更多
关键词 高速两栖车辆 数值计算 阻力特性
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改进设计的两栖车辆水上性能试验研究 被引量：4
7
作者 刘淑艳 陈长秋 +1 位作者 闫为革 李福庆 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期34-37,41,共5页
为提高两栖车辆的水上性能 ,对原车进行了改进设计 .对改进设计后的车辆进行了模型静水拖曳试验 ,分析比较了前后防浪板及翼子板的参数变化对车辆水上性能的影响 ,得出了实车水上航行阻力、功率和航行姿态等水上性能参数随航行速度的变... 为提高两栖车辆的水上性能 ,对原车进行了改进设计 .对改进设计后的车辆进行了模型静水拖曳试验 ,分析比较了前后防浪板及翼子板的参数变化对车辆水上性能的影响 ,得出了实车水上航行阻力、功率和航行姿态等水上性能参数随航行速度的变化曲线 ,为改进设计提供了可靠的实验数据 .实验研究证明 ,应用前防浪板可以有效地减小阻力 ,稳定航行姿态 ,提高水上机动性能 . 展开更多
关键词 水上性能 试验研究 静水拖曳试验 航行阻力 航行姿态 推进方式 车辆设计 两栖车辆
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基于投影寻踪法的两栖装甲车辆综合性能评价方法
8
作者 易良海 范格华 刘翠香 《自动化应用》 2017年第8期9-10,共2页
采用投影寻踪法对当今世界的几种典型两栖装甲车辆性能指标进行综合评价,包括总重量、载员人数、输出功率、水上行进速度、陆上行进速度、路上行程等,并给出了这几款两栖装甲车辆的综合性能排序。
关键词 两栖装甲车辆 投影寻踪法 性能指标
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基于CFD的两栖车辆水动力导数的计算方法 被引量：5
9
作者 黄劲 余志毅 +1 位作者 刘朝勋 裴明磊 《车辆与动力技术》 2014年第2期39-43,共5页
通过采用标准k-ω模型,结合动网格技术,使用CFD(Computational Fluid Dynamics)技术模拟两栖车辆的PMM(Planar Motion Mechanism)实验,拓展了针对两栖车辆的水动力导数的数值计算方法.研究中,对比直航试验以验证计算的有效性,并分析提... 通过采用标准k-ω模型,结合动网格技术,使用CFD(Computational Fluid Dynamics)技术模拟两栖车辆的PMM(Planar Motion Mechanism)实验,拓展了针对两栖车辆的水动力导数的数值计算方法.研究中,对比直航试验以验证计算的有效性,并分析提取数值数据,实现了水动力导数的求取.将计算所得水动力导数与船舶经验公式值对比,分析了两栖车辆与船舶的差异对水动力导数造成的影响. 展开更多
关键词 两栖车辆 水动力导数 计算流体力学 操纵性 数值模拟
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尾翼板对轮式两栖车辆航行阻力特性影响的研究 被引量：8
10
作者 彭锟 刘影 《车辆与动力技术》 2014年第4期15-19,24,共6页
针对某轮式两栖车辆,采用k-ω湍流模型和Level Set多相流处理方法对两栖车体绕流场进行数值模拟.通过与试验结果的对比,验证了数值方法的可行性,并对比了基础车型与加装尾翼板和防浪板的车型在不同工况下的航行阻力特性.研究结果表明:... 针对某轮式两栖车辆,采用k-ω湍流模型和Level Set多相流处理方法对两栖车体绕流场进行数值模拟.通过与试验结果的对比,验证了数值方法的可行性,并对比了基础车型与加装尾翼板和防浪板的车型在不同工况下的航行阻力特性.研究结果表明:对于轮式两栖车辆,尾翼板减阻与Fr密切相关.当Fr<2.087时,加装尾翼板能够起到较好的减阻效果;当Fr>2.087时,加装尾翼板反而起到增阻作用,此时需收起尾翼板. 展开更多
关键词 轮式两栖车辆 数值计算 尾翼板 阻力特性
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着水姿态对大型水陆两栖飞机着水性能的影响 被引量：12
11
作者 孙丰 吴彬 +2 位作者 廉滋鼎 王明振 褚林塘 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期397-404,共8页
针对着水姿态对水陆两栖飞机船体着水性能的影响,通过单船身(机身)模型着水试验与仿真,分析着水载荷和运动响应,单船身模型可排除气动力及复杂的水面效应等因素引起的试验与仿真的差异。结果表明仿真与试验结果一致性较好,压力分布满足... 针对着水姿态对水陆两栖飞机船体着水性能的影响,通过单船身(机身)模型着水试验与仿真,分析着水载荷和运动响应,单船身模型可排除气动力及复杂的水面效应等因素引起的试验与仿真的差异。结果表明仿真与试验结果一致性较好,压力分布满足设计要求;初始姿态角对压力分布及加速度的时历变化影响不大,但艉部着水前期姿态角会出现减小的现象;加速度和姿态角峰值随着初始姿态角的增大会出现明显的波谷型变化。综合看来,该型水陆两栖飞机着水性能在6°-8°姿态角范围内较优,7°最佳。 展开更多
关键词 水陆两栖飞机 着水姿态 着水性能 着水载荷 运动响应
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防浪板对两栖车航行特性影响的研究 被引量：7
12
作者 袁潇龙 张敏弟 《车辆与动力技术》 2014年第2期15-19,28,共6页
基于实验结果,文中采用数值模拟方法研究了防浪板对两栖车航行阻力特性的影响.结合k-ω湍流模型与多相流模型,对不加装防浪板、加装防浪板以及加装新型防浪板的两栖车的水上航行性能进行了数值模拟分析.研究结果表明,均相流模型与k-ω... 基于实验结果,文中采用数值模拟方法研究了防浪板对两栖车航行阻力特性的影响.结合k-ω湍流模型与多相流模型,对不加装防浪板、加装防浪板以及加装新型防浪板的两栖车的水上航行性能进行了数值模拟分析.研究结果表明,均相流模型与k-ω湍流模型相结合,能够很好地模拟两栖车水上航行阻力特性;防浪板能够有效地降低两栖车所受阻力,合理的防浪板结构最大减阻效率可达40%;并且,防浪板能够有效提高两栖车航行时的稳定性. 展开更多
关键词 两栖车 防浪板 k-ω模型 均相流模型 数值分析
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联合作战需求激发两栖作战舰艇计划
13
作者 朱玉杰 陈杉 李勇群 《国外舰船工程》 2003年第10期42-44,F003,共4页
自北欧国家上世纪90年代末兴起提升战略海运作战能力以来，在欧洲国家陆续掀起一股为适应联合作战需要而建造两栖作战舰艇的高潮。英国、西班牙、荷兰、法国等国先后有新型两栖作战舰艇服役和研发之中。在新型两栖作战舰艇中相继引入了... 自北欧国家上世纪90年代末兴起提升战略海运作战能力以来，在欧洲国家陆续掀起一股为适应联合作战需要而建造两栖作战舰艇的高潮。英国、西班牙、荷兰、法国等国先后有新型两栖作战舰艇服役和研发之中。在新型两栖作战舰艇中相继引入了一些新技术及新的设计概念。 展开更多
关键词 联合作战 两栖作战舰艇 法国 BPC计划 机库 通信系统 导弹 舰炮 作战需求 推进系统
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水陆两栖潜水探险车设计与开发 被引量：1
14
作者 粟子恒 宋磊宪 +3 位作者 刘海 曹维杰 丁树凯 陈兴红 《河南科技》 2019年第11期95-97,共3页
目前,市场上许多水下探测设备是针对海洋环境进行研发的,体积大、携带运输不方便,不适合在浅水流域使用。而且,水下救援时,随着深度的增加,水下的情况也会越复杂,会对搜救人员的人身安全造成极大威胁。此外,由于技术和经费等原因,国产... 目前,市场上许多水下探测设备是针对海洋环境进行研发的,体积大、携带运输不方便,不适合在浅水流域使用。而且,水下救援时,随着深度的增加,水下的情况也会越复杂,会对搜救人员的人身安全造成极大威胁。此外,由于技术和经费等原因,国产水下机器人大多属于实验阶段,没有成型的商业化产品。基于此,本文设计开发了水陆两栖潜水探险车,以弥补市场空白。 展开更多
关键词 水陆两栖探险车 行驶系统 潜水仓结构 控制系统
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冒险鸭与水陆两用船的不解缘
15
作者 路夏 《中国船检》 2011年第8期96-97,共2页
从冒险鸭集团水陆两用船＂冒险鸭1号＂在山东成功下水试运营,正式填补了国内水陆两用船领域的空白,到如今冒险鸭集团推出全球首款太阳能水陆两用船,吸引众多目光。无论是探寻水陆两用船舶标准还是做首艘建造的开拓者，冒险鸭集团作为国... 从冒险鸭集团水陆两用船＂冒险鸭1号＂在山东成功下水试运营,正式填补了国内水陆两用船领域的空白,到如今冒险鸭集团推出全球首款太阳能水陆两用船,吸引众多目光。无论是探寻水陆两用船舶标准还是做首艘建造的开拓者，冒险鸭集团作为国内第一个敢吃水陆两用船这只“螃蟹”的船企，凭借着对技术与理念的执着一次又一次演绎了“丑小鸭”蜕变腾飞的奇迹。 展开更多
关键词 水陆两用船 小鸭 冒险 船舶标准 试运营 太阳能 开拓者 国内
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酷公司
16
《高科技与产业化》 2014年第3期12-12,共1页
只要一按按钮这种轮胎就能转变成雪地版本，防滑钉会从轮胎中弹射出来，以便它在冰天雪：地的环境下产生更好的抓地力。获得这项发明的芬兰诺记轮胎公司表示，他们的技术使有防滑钉和无防滑钉的冬季轮胎完美结合在一起的，独一无二的防... 只要一按按钮这种轮胎就能转变成雪地版本，防滑钉会从轮胎中弹射出来，以便它在冰天雪：地的环境下产生更好的抓地力。获得这项发明的芬兰诺记轮胎公司表示，他们的技术使有防滑钉和无防滑钉的冬季轮胎完美结合在一起的，独一无二的防滑钉技术会在必要时让防滑钉从轮胎中伸出来。在干燥的路面上和稳定的冬季环境下，是不需要使用防滑钉的，但是在冰天雪地时为了安全起见，司机只要按动按钮，它们就会弹出来，增加轮胎的抓地力。这个世界顶级冬季轮胎专家的概念轮胎采用与Nokian HakkaPeliitta 8SUV防滑钉冬季轮胎一样的胎面花纹。四个轮胎上的防滑钉会同时弹出或缩回。防滑钉的主要部分保持在适当位置不变，而它的活动部分是防滑钉中间的硬金属销。 展开更多
关键词 轮胎公司 冬季轮胎 防滑钉 冬季环境 胎面花纹 硬金属 雪地 按钮
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满身是刺的“黄蜂”
17
作者 朱中民 《国防科技》 2002年第6期40-42,共3页
F/A-18E/F 是美国麦克唐纳·道格拉斯公司在 F/A-18C/D 飞机基础上发展的舰载战斗/攻击机,E 型为单座型,F 为双座型。1991年美国国防部取消了隐身舰载攻击机 A-12计划,为满足海军替换60年代 A-6的迫切需要,以及填补下一代攻击机 A/F... F/A-18E/F 是美国麦克唐纳·道格拉斯公司在 F/A-18C/D 飞机基础上发展的舰载战斗/攻击机,E 型为单座型,F 为双座型。1991年美国国防部取消了隐身舰载攻击机 A-12计划,为满足海军替换60年代 A-6的迫切需要,以及填补下一代攻击机 A/F-X 服役之前的空白,1992年美海军选中了麦·道的 F/A-18E/F 作为过渡机种。与 F/A-18C/D 相比,F/A-18E/F 加长了机身和翼展,增加了机翼和水平尾翼的面积,增加了载油量和武器,加大了航程。 展开更多
关键词 武器装备 “黄蜂”级两栖攻击舰 “黄蜂”战斗机 海战兵器 F-18舰载战斗机 “黄蜂”攻击机 A-18舰载攻击机 作战性能
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“火力侦察兵”无人机成功完成一系列舰上起降试验
18
《航空科学技术》 2006年第1期44-44,共1页
诺斯罗普·格鲁门公司透露，它的两架“火力侦察兵”RQ-8A垂直起落无人机已在美海军的“纳什维尔”号两栖船坞运输舰（LPD-13）上成功完成了舰上搭载和9次自主起降试验（16日完成3次，17日完成6次）。试验时，“纳什维尔”号停泊在... 诺斯罗普·格鲁门公司透露，它的两架“火力侦察兵”RQ-8A垂直起落无人机已在美海军的“纳什维尔”号两栖船坞运输舰（LPD-13）上成功完成了舰上搭载和9次自主起降试验（16日完成3次，17日完成6次）。试验时，“纳什维尔”号停泊在马里兰州的了望岬（Point Lookout），甲板风速9．3-18．5km／小时，RQ-8A起飞后在距甲板约9m高度悬停，然后着舰。 展开更多
关键词 两栖船坞运输舰 无人机 试验 侦察 火力 RQ-8A 诺斯罗普 垂直起落 马里兰州 美海军
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欧洲两栖舰船发展概况
19
作者 杜雪珍 《情报指挥控制系统与仿真技术》 2003年第10期15-19,共5页
自1999年北大西洋公约组织要求提高战略海上输送能力以来,欧洲和联合海军对建立远离本土的两栖和远征作战的需要迫在眉睫。本文介绍了各公约国现有的两栖运输和远征作战能力,以及未来发展趋势。
关键词 欧洲 两栖舰船 指挥舰 登陆平台船坞 多功能舰艇 BPC 结构 推进装置 武器装备 LPD
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揭开韩国两栖舰的面纱
20
作者 施征 《海洋世界》 2008年第5期59-61,共3页
2007年7月12号,韩国海军迎来了本国历史上的第一艘航母。韩国国防部低调地把这艘轻型航母称为大型运输舰(LPX)。照目前较为普遍的区分方式,世界军事评论家们将航空母舰大致分为5类:第一类是超大型航空母舰,如美国的现役核动力航母以及... 2007年7月12号,韩国海军迎来了本国历史上的第一艘航母。韩国国防部低调地把这艘轻型航母称为大型运输舰(LPX)。照目前较为普遍的区分方式,世界军事评论家们将航空母舰大致分为5类:第一类是超大型航空母舰,如美国的现役核动力航母以及俄罗斯的"库兹涅佐夫"号; 展开更多
关键词 韩国 日本 海上力量 航空母舰 潜艇 军用船 东海海域 海军陆战队 轻型航母
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