液化天然气双燃料动力港作拖轮设计研究 被引量：11

1

作者 金宝燕 郑玄亮 《船舶与海洋工程》 2013年第2期35-39,共5页

液化天然气(LNG)作为新型环保燃料已经在全球范围内得到了日益广泛的应用。LNG动力系统的船舶在营运安全性上要满足更高的要求,并且在燃料的存储、供应、补给等各个方面都要满足相应标准、规范及行业规则。以某4845kW(6500hp)LNG双燃料... 液化天然气(LNG)作为新型环保燃料已经在全球范围内得到了日益广泛的应用。LNG动力系统的船舶在营运安全性上要满足更高的要求,并且在燃料的存储、供应、补给等各个方面都要满足相应标准、规范及行业规则。以某4845kW(6500hp)LNG双燃料动力港作拖轮为例,阐述了LNG动力船舶的设计特点及其可行性与适用性研究结果。 展开更多

关键词 港作拖轮 动力 LNG双燃料 设计

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有关一万kW远洋救助拖船若干问题的探讨 被引量：1

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作者 芮孟暖 《造船技术》 2000年第3期23-25,36,共4页

本文除对 10 0 0 0 k W远洋救助拖船的系柱拖力试验技术指标提出了自己的见解外 。

关键词 远洋船 救助工作船 船舶设备 拖船 系柱拖力试验

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港口全回转拖轮DP旋转机的状态监测维修 被引量：1

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作者 马广志 《中国修船》 2006年第3期42-43,共2页

文章从港口全回转轮DP旋转机的结构入手,分析其产生故障节点所在,并介绍应用状态监测维修理论指导计划维修的实例及所创造的经济效益。

关键词 全回转拖轮 故障 状态监测 计划维修

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文昌项目14-3A导管架漂航中的偏荡分析及其应对措施

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作者 田红星 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2012年第A02期292-297,共6页

文昌项目14-3A导管架海上安装过程中遭遇了台风"风神"的袭击,导管架下水后不得不暂停注水、扶正和就位,而实施了放漂作业。导管架漂航中的偏荡问题是最棘手的一个难题。导管架的严重偏荡可能引起拖带失控、断缆等发生,致使拖... 文昌项目14-3A导管架海上安装过程中遭遇了台风"风神"的袭击,导管架下水后不得不暂停注水、扶正和就位,而实施了放漂作业。导管架漂航中的偏荡问题是最棘手的一个难题。导管架的严重偏荡可能引起拖带失控、断缆等发生,致使拖带困难或拖带不成功。拖航时的气象条件不同、拖带航向不同、拖带速度不同、带缆方式不同、拖缆长度不同等因素都会使导管架拖航偏荡产生变化。论文通过工程实际案例,分析引起导管架漂航中偏荡的各种因素,分析各种因素变化而引起偏荡的变化,提出各种有效的应对措施,以抑制或改善导管架漂航中的偏荡。 展开更多

关键词 导管架漂航 偏荡分析 应对措施

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全回转推进船舶的发展趋向 被引量：1

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作者 王德权 《港工技术》 北大核心 2003年第B12期30-31,44,共3页

详细介绍全回转港作拖船的技术性能。

关键词 全回转港作拖船 技术性能 动力设施 发展趋势 航速 拖力

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海上移动平台的拖航阻力 被引量：5

6

作者 曹树杰 李红涛 《中国船检》 2013年第6期84-86,共3页

海上拖航运输中，准确估算被拖物的拖航阻力，对选配合适的拖轮，满足规范要求，确保整个拖航航次的安全、经济、有效，具有十分重要的意义。海上移动式钻井平台，如自升式、半潜式、坐底式等类型平台，往往自身没有自航能力，需要拖轮... 海上拖航运输中，准确估算被拖物的拖航阻力，对选配合适的拖轮，满足规范要求，确保整个拖航航次的安全、经济、有效，具有十分重要的意义。海上移动式钻井平台，如自升式、半潜式、坐底式等类型平台，往往自身没有自航能力，需要拖轮进行拖航。此类平台设计时需要较为准确地预报其拖航阻力，其一根据拖航阻力来确定拖带设备的配备，其二现场操作时可依据拖航阻力曲线选择拖轮，确定拖航速度。 展开更多

关键词 海上拖航 阻力曲线 移动平台 移动式钻井平台 现场操作 拖轮 自升式 半潜式

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使用港作拖轮时口令规范化的探讨

7

作者 顾玉升 于洋 《世界海运》 1996年第4期15-16,共2页

本文介绍了目前使用港内作业拖轮口令的状况，对使用口令时出现的一些问题进行了分析，指出尽快实现口令规范化的必要性，并列出了建议使用的规范用语。

关键词 船舶 港作拖船 使用 口令 规范化

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294kW港作拖船兼交通船

8

作者 王有君 陈向宇 仇道良 《江苏船舶》 1991年第1期4-6,共3页

本船系按华能国际电力开发公司南通分公司为拖带1000t级驳船和港作需要,兼作短途输送工作人员上下班用的交通工具(载客不拖带)而设计,由江苏省无锡船舶修造厂建造。1.船舶主要参数总长(不包括护舷) 27.20m水线长 26.00m型宽 7.40m型深 3... 本船系按华能国际电力开发公司南通分公司为拖带1000t级驳船和港作需要,兼作短途输送工作人员上下班用的交通工具(载客不拖带)而设计,由江苏省无锡船舶修造厂建造。1.船舶主要参数总长(不包括护舷) 27.20m水线长 26.00m型宽 7.40m型深 3.20m平均吃水 2.30m首吃水 1.90m尾吃水 2.70。排水体积 208.00m^3方形系数 0.470棱形系数 0.565中剖面系数 0.831水线面系数 0.747浮心纵向位置 +0.30m船员 10人铺位 12张客位 26座自持力 6昼夜续航力 370km2.总体设计本船为钢质、单底、横骨架式结构,首柱前倾,巡洋舰尾,采用JD75+Ka4型转动导管螺旋桨推进系统,航行作业于内河A级航区。 展开更多

关键词 港作拖船 交通船 船舶

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九江港882kW港作拖船兼消防船

9

作者 陆洪度 《船舶工程》 CSCD 北大核心 1991年第2期4-5,24,共3页

长江轮船总公司芜湖江东船厂为九江港设计和建造的882kW港作拖船兼消防船,于1990年7月初交付使用。本船主要用于长江中下游各港区,执行港口作业并兼消防任务。港口作业以绑拖(或挂拖)3000吨油驳为主,也可用于长途运输。

关键词 港作拖船 消防船

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阻力与拖力:小区宽带垄断缘何不易被打破?

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作者 金峰 《通信世界》 2016年第22期9-9,共1页

众所周知，在全国的所有小区内，宽带都或多或少存在垄断现象，仅是严重程度有所差异而已。比较好一点的小区，用户可以在3家以上的运营商中进行选择；次一点的小区，用户可以有两家运营商选择，其中至少包括了三大基础电信运营商中的... 众所周知，在全国的所有小区内，宽带都或多或少存在垄断现象，仅是严重程度有所差异而已。比较好一点的小区，用户可以在3家以上的运营商中进行选择；次一点的小区，用户可以有两家运营商选择，其中至少包括了三大基础电信运营商中的一家；最不好的小区，宽带被彻底垄断之余，垄断者还是一家不知名的运营商，仅仅是向基础电信运营商租用了专线，作为整个小区用户的对外出口。 展开更多

关键词 小区宽带 电信运营商 断缘 拖力 阻力 严重程度 垄断 用户

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我国首艘纯LNG动力全回转港作拖船开工

11

作者 船舶 《军民两用技术与产品》 2014年第8期26-26,共1页

我国首艘纯液化天然气（LNG）动力的全回转港作拖船在江苏省镇江船厂（集团）有限公司开工建造。

关键词 港作拖船 全回转 LNG 液化天然气 江苏省 船厂

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船侧冷却形式在拖轮上的运用

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作者 黄斌华 《中国水运（下半月）》 2021年第6期10-11,共2页

港作拖轮常年工作在较浅水域,舷外水浑浊、泥沙等杂质较多,舷外水冷却系统的冷却器、滤器和管系容易堵塞,影响热交换效果,且舷外水对设备有腐蚀。船侧冷却方式既能有效解决以上问题,且又经济节能。本文就舷侧冷却方式的设计、改造和安... 港作拖轮常年工作在较浅水域,舷外水浑浊、泥沙等杂质较多,舷外水冷却系统的冷却器、滤器和管系容易堵塞,影响热交换效果,且舷外水对设备有腐蚀。船侧冷却方式既能有效解决以上问题,且又经济节能。本文就舷侧冷却方式的设计、改造和安装等作详细介绍,并例举了湛江港(集团)有限公司的"湛港拖503"轮、"湛港拖六"、"湛港引3"等实船应用概况以供参考。 展开更多

关键词 拖轮 舷侧 冷却 柴油机 中央空调

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发挥港作拖消两用船的消防功能

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作者 凌宗峰 《水上消防》 2003年第2期22-23,共2页

关键词 港作拖消两用船 消防功能 特点 火灾 防火安全

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1080kW港作拖船暗式锚穴的设计和放样

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作者 王洪涌 《造船技术》 1992年第9期27-28,共2页

介绍1080kW港作拖船暗式锚穴的参数选择及放样工艺。这种方法可以取消传统的木模拉锚试验,节约了材料和时间。

关键词 港务船 拖船 设计 船体 放样

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关于运用力学原理制止海上被拖物偏荡的探索

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作者 高均清 《航海科技动态》 1999年第11期9-10,21,共3页

被拖物'偏荡'是海上拖航单位经常碰到的难题。通常情况下的海上拖航作业,拖轮与被拖物之间是由一条钢质缆绳连接组合成船队,拖轮拖力通过缆绳作用于被拖物,并使之有效地融为一体,即所谓'一列式拖带法',俗称'吊拖&#... 被拖物'偏荡'是海上拖航单位经常碰到的难题。通常情况下的海上拖航作业,拖轮与被拖物之间是由一条钢质缆绳连接组合成船队,拖轮拖力通过缆绳作用于被拖物,并使之有效地融为一体,即所谓'一列式拖带法',俗称'吊拖'。被拖物尾随拖轮彼此基本上保持一致,形成直线或接近直线,以相同的航向或接近相同的航向向前行进。事实上,海上拖航并不是一帆风顺的。设计中的拖轮的力往往得不到正常发挥,甚至出现了'力不从心'的窘境。在拖带的过程中,大多数的被拖物会偏于航迹的一边或两面来回偏荡, 展开更多

关键词 海上拖航 被抛物 偏荡 力学分析

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论锚泊船的“偏荡”

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作者 曹瑞飞 《航海科技动态》 1994年第5期3-5,共3页

船舶在大风浪中锚泊是经常性的事,然而锚泊在大风浪中的船舶常常会产生严重的"偏荡"。这种"偏荡"是引发锚泊船走锚,造成碰撞、触礁、搁浅等事故的重要因素。本文从案例出发,对锚泊船"偏荡"的成因、危害... 船舶在大风浪中锚泊是经常性的事,然而锚泊在大风浪中的船舶常常会产生严重的"偏荡"。这种"偏荡"是引发锚泊船走锚,造成碰撞、触礁、搁浅等事故的重要因素。本文从案例出发,对锚泊船"偏荡"的成因、危害以及克服"偏荡"的方法作了粗浅的阐述。 展开更多

关键词 偏荡 走锚 碰撞 锚泊船

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出口65 t拖力全回转拖轮设计和建造

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作者 杨济宁 《广东造船》 2023年第6期17-20,共4页

M/V “SINMIN-1”及“SINMIN-2”两艘65 t拖力全回转拖轮,是国内首次为缅甸港务局仰光港建造的船舶,由广州市顺海造船有限公司设计和建造,于2021年8月顺利交付船东投入运营,得到了船东的认可和好评。本文对该拖轮设计和建造过程中所遇... M/V “SINMIN-1”及“SINMIN-2”两艘65 t拖力全回转拖轮,是国内首次为缅甸港务局仰光港建造的船舶,由广州市顺海造船有限公司设计和建造,于2021年8月顺利交付船东投入运营,得到了船东的认可和好评。本文对该拖轮设计和建造过程中所遇到的问题及解决方案进行了详细论述,供今后建造同类型船舶参考。 展开更多

关键词 全回转拖轮 建造 解决方案

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720KW港作船进口主机改进项目介绍

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作者 梅峥 《港口科技动态》 1991年第8期28-29,共2页

关键词 港务船 主机 改进

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镇江船厂签1．2亿元新船订单

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《造船技术》 2009年第5期I0003-I0003,共1页

7月16日。镇江船厂有限责任公司为秦皇岛港股份有限公司设计建造两艘5000HP全回转港作拖船的合同签字仪式，在镇江金陵润扬大桥酒店举行。合同金额约1．2亿元。这是镇江船厂依托自主品牌，通过激烈的市场竞争赢得的又一组新船订单。

关键词 船厂 镇江 订单 有限责任公司 签字仪式 港作拖船 设计建造 秦皇岛港

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提高港作船主机冬季工作性能的有效途径

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作者 高军 李通顺 《江苏船舶》 2005年第3期28-29,共2页

以“秦港13”为例分析了北方港作拖船在冬季作业中普遍存在的问题,提出了对主机冷却水系统添加预热装置的方法,以保证港作拖船在冬季生产的连续性。

关键词 工作性能 主机 港作拖船 冷却水系统 冬季作业 预热装置 冬季生产 连续性

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