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船用高镁铝合金材料疲劳性能试验研究 被引量:1
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作者 张平 李沃达 +1 位作者 陈海涛 兰玲 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第13期1-6,共6页
为得到船用1560高镁铝合金材料疲劳特性及参数化影响,采用试验方法开展材料疲劳性能研究,研究结果表明1560高镁铝合金板材、型材、整体挤压壁板材料的中值应力范围疲劳极限值在150~190 MPa,厚度、生产工艺对材料疲劳性能影响不大,焊接... 为得到船用1560高镁铝合金材料疲劳特性及参数化影响,采用试验方法开展材料疲劳性能研究,研究结果表明1560高镁铝合金板材、型材、整体挤压壁板材料的中值应力范围疲劳极限值在150~190 MPa,厚度、生产工艺对材料疲劳性能影响不大,焊接和热矫正建造工艺会不同程度降低材料疲劳性能,其中对接接头疲劳极限值约为母材疲劳极限的0.4,说明镁含量的提高在提高铝合金母材疲劳强度的同时会使材料具有更高的焊接气孔敏感性、裂纹倾向性。最后,综合试验结果和国际焊接协会推荐值给出船体疲劳强度校核用S-N的选取建议。研究成果可为高镁铝合金的焊接工艺优化、在船体结构应用及疲劳强度校核提供技术支撑。 展开更多
关键词 高速船 铝合金 疲劳性能试验 疲劳强度校核 S-N曲线
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船用铝合金薄板低速冲击力学行为研究
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作者 徐双喜 张浩坤 +3 位作者 谌伟 骆伟 董威 张艳辉 《中国舰船研究》 北大核心 2025年第3期148-157,共10页
[目的]为研究船用铝合金薄板在低速冲击载荷作用下的力学行为,开展5059-H116铝合金板的水平低速冲击动态响应试验。[方法]基于冲击试验,对比不同冲击速度和不同冲击质量下试板的损伤和动态响应;基于混合硬化塑性模型建立低速冲击数值模... [目的]为研究船用铝合金薄板在低速冲击载荷作用下的力学行为,开展5059-H116铝合金板的水平低速冲击动态响应试验。[方法]基于冲击试验,对比不同冲击速度和不同冲击质量下试板的损伤和动态响应;基于混合硬化塑性模型建立低速冲击数值模型,对不同冲击速度作用下的失效过程进行数值模拟,结合有限元方法分析试板尺寸、冲击位置和撞头形状对临界破坏能量的影响,并提出关于临界破坏能量的修正经验公式。[结果]研究结果表明,随着冲击速度的增加,试板的临界破坏能量也相应增加,但其增幅较小;在相同的冲击能量下,不同的冲击质量对铝合金板的临界破坏能量没有影响;临界破坏能量对试板长宽比的敏感性较小;相同截面积钝面撞头的冲击试板临界破坏能量可以视为等效。[结论]研究成果可为铝合金薄板的低速冲击力学行为及承载能力研究提供参考。 展开更多
关键词 铝合金 薄板 低速冲击 临界破坏能量 冲击试验 有限元方法 经验公式
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CCF/PC丝材制备与性能研究
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作者 汪骥 李晨龙 +5 位作者 李瑞 刘玉君 刘晓 王安刚 高立 于鹏法 《大连理工大学学报》 北大核心 2025年第4期347-353,共7页
连续碳纤维(CCF)增强复合材料具有轻质高强等优异性能,结合3D打印技术在船舶建造行业具有广阔应用前景,其中丝材制备是目前亟待解决的关键技术.采用正交实验法,以树脂进给量(A)、外包裹结构件加热温度(B)和收卷速度(C)作为研究因素,并... 连续碳纤维(CCF)增强复合材料具有轻质高强等优异性能,结合3D打印技术在船舶建造行业具有广阔应用前景,其中丝材制备是目前亟待解决的关键技术.采用正交实验法,以树脂进给量(A)、外包裹结构件加热温度(B)和收卷速度(C)作为研究因素,并考虑丝材制备工艺参数之间的交互作用,根据正交实验表进行连续碳纤维增强聚碳酸酯(CCF/PC)丝材制备实验,以连续碳纤维丝材的单位直径、拉伸强度性能作为衡量指标.通过极差分析和方差分析,确定了使CCF/PC丝材整体性能最优的工艺参数组合:树脂进给量(A)为3挡、外包裹结构件加热温度(B)为270℃、收卷速度(C)为150mm/min.在最优工艺参数下制备的丝材单位直径为0.594mm,拉伸强度高达451.07MPa.研究结果可为连续碳纤维增强复合材料在船舶建造行业的应用提供理论依据. 展开更多
关键词 3D打印 连续碳纤维(CCF) 丝材制备 工艺参数 正交实验
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FRP-SMA复合结构抗冲击性能特性研究
4
作者 赵哲稷 杨言淏 +2 位作者 许昊铭 李晓彬 陈威 《船海工程》 北大核心 2025年第4期134-140,共7页
对结合了强度高、重量低的纤维增强复合材料(FRP)与具有独特的形状记忆、超弹性、高阻尼的形状记忆金属(SMA)得到的FRP-SMA复合结构进行轨道空气炮冲击试验与基于ABAQUS软件的数值仿真研究,得到了FRP与FRP-SMA结构的典型冲击毁伤阶段与... 对结合了强度高、重量低的纤维增强复合材料(FRP)与具有独特的形状记忆、超弹性、高阻尼的形状记忆金属(SMA)得到的FRP-SMA复合结构进行轨道空气炮冲击试验与基于ABAQUS软件的数值仿真研究,得到了FRP与FRP-SMA结构的典型冲击毁伤阶段与冲击毁伤特性,发现嵌入SMA丝材后,结构的抗冲击性能有所提高。分析发现加入丝材后FRP结构的多层基体损伤面积和程度均有所下降,并且使其毁伤演化更加均匀,破坏程度更低。嵌入丝材后会阻挠沿厚度方向的基体裂纹扩展,并且提高了结构刚度。在低速、中速与高速的冲击加载下,FRP-SMA(05)结构最大挠度下降14.60%以上,FRP-SMA(10)结构最大挠度下降7.83%以上。 展开更多
关键词 复合材料 形状记忆金属 冲击毁伤特性
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基于Lambert W函数的舰船用高性能复合材料优化
5
作者 张娅妮 杨敏芳 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第18期45-48,共4页
随着舰船对高性能、轻量化、耐腐蚀复合材料需求的增长,为解决传统优化方法在舰船用复合材料复杂非线性关系处理中效率低、易陷局部最优的问题,提出了基于Lambert W函数的优化模型。本文首先明确纤维体积分数、铺层角度、基体交联度、... 随着舰船对高性能、轻量化、耐腐蚀复合材料需求的增长,为解决传统优化方法在舰船用复合材料复杂非线性关系处理中效率低、易陷局部最优的问题,提出了基于Lambert W函数的优化模型。本文首先明确纤维体积分数、铺层角度、基体交联度、纤维长度等优化变量,构建含最大化拉伸强度、最小化密度、最大化耐蚀寿命的多目标函数,通过Lambert W函数解析变量耦合关系;选用改进粒子群算法(IPSO),设定粒子群规模、迭代次数等参数,以加权和为适应度函数求解模型;最后对比IPSO与传统粒子群(PSO)、遗传算法(GA)的优化效果。结果显示,本文的研究结果为舰船复合材料设计提供高效优化方法与量化依据。 展开更多
关键词 Lambert W函数 复合材料 优化设计 舰船 改进粒子群算法
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高强度钢在船舶舷侧结构中的疲劳性能评估
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作者 吴枫 《船舶物资与市场》 2025年第7期83-85,共3页
为提升船舶结构的服役安全性与使用寿命,本文针对高强度钢在舷侧结构中的疲劳性能开展系统研究,明确裂纹萌生、扩展与寿命预测的关键控制因素。研究基于多尺度技术路线,首先从微观组织入手分析热处理状态、晶粒特征与夹杂物分布对裂纹... 为提升船舶结构的服役安全性与使用寿命,本文针对高强度钢在舷侧结构中的疲劳性能开展系统研究,明确裂纹萌生、扩展与寿命预测的关键控制因素。研究基于多尺度技术路线,首先从微观组织入手分析热处理状态、晶粒特征与夹杂物分布对裂纹起始机制的影响;随后构建典型海况下的载荷谱,提取舷侧结构关键区域多轴应力响应,识别疲劳热点路径迁移规律;最后结合应变寿命法与Paris扩展模型,构建裂纹全过程评估模型,并引入物理—数值融合策略实现寿命预测优化。结果表明,高强度钢在海洋腐蚀与残余应力作用下疲劳寿命衰减显著,裂纹扩展路径呈现非对称多阶段演化,预测精度在融合模型中明显提升。研究成果可为舷侧结构疲劳寿命管理与防护策略提供数据基础与建模路径。 展开更多
关键词 高强度钢 舷侧结构 疲劳裂纹 寿命评估 耦合建模
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一种内嵌粗糙弯折颈部的水下结构吸声性能研究
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作者 徐涛 曾秋宇 +2 位作者 张杰森 程宝柱 肖英龙 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第9期21-26,共6页
本文提出一种内嵌粗糙弯曲颈部的赫姆霍兹可调性水下吸声超表面,该结构是在金属六边形赫姆霍兹谐振器中引入橡胶涂层和粗糙弯曲金属颈部,可以实现水下低频宽带高效吸声。与传统的谐振器相比,该超表面单元的吸声峰值对应的频率可低至151 ... 本文提出一种内嵌粗糙弯曲颈部的赫姆霍兹可调性水下吸声超表面,该结构是在金属六边形赫姆霍兹谐振器中引入橡胶涂层和粗糙弯曲金属颈部,可以实现水下低频宽带高效吸声。与传统的谐振器相比,该超表面单元的吸声峰值对应的频率可低至151 Hz,并且有限元和理论模型计算的吸声系数基本吻合。固定超表面单元的外部几何参数不变,调整内部几何参数(橡胶涂层厚度和内嵌颈部相对粗糙度等),以实现完美声学超表面的频率可调性。为实现工程应用中的宽带吸声性能,本文将4个超表面单元共面平行排列形成复合声学超表面。厚度为50 mm的复合吸声结构在75~201 Hz的频率范围内,实现了带宽为126 Hz的低频宽带高效吸声(吸声系数>0.8)。本文研究对水声超表面的设计和水下低频噪声控制具有重要意义。 展开更多
关键词 粗糙颈部 弯折颈部 低频宽带 水下吸声
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复合材料夹芯艇体结构水下爆炸冲击响应研究
8
作者 刘恒 郑成 +3 位作者 王一雯 孔祥韶 姚奕帆 朱子涵 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第20期123-131,共9页
为探究复合材料无人艇的抗爆性能,针对水下爆炸冲击载荷作用下玻璃纤维泡沫夹芯艇体结构的动态响应特征展开研究,本文采用声固耦合方法建立水下爆炸冲击载荷作用下泡沫夹芯艇体结构整艇数值仿真模型,并与实艇试验结果进行对比,验证了其... 为探究复合材料无人艇的抗爆性能,针对水下爆炸冲击载荷作用下玻璃纤维泡沫夹芯艇体结构的动态响应特征展开研究,本文采用声固耦合方法建立水下爆炸冲击载荷作用下泡沫夹芯艇体结构整艇数值仿真模型,并与实艇试验结果进行对比,验证了其可靠性;基于泡沫夹芯艇体结构质量不变原则,通过控制单一变量分析玻璃纤维面板厚度,面板铺层角度和泡沫夹芯高度及密度对其失效模式和能量吸收特性的影响。研究结果表明,玻璃纤维泡沫夹芯艇体结构迎爆面失效模式为受载区域中心出现沿船宽方向的条状裂缝、十字形裂缝或者边界撕裂;背爆面失效模式为背爆面中心或者边界处出现点状破口;随着迎爆面厚度增加,泡沫夹芯艇体结构总吸能呈下降趋势,整体能量吸收能力降低16.6%。 展开更多
关键词 复合材料夹芯结构 水下爆炸冲击 动态响应 失效模式
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多级蜂窝夹芯板结构的舱内爆炸动态响应研究
9
作者 殷子俊 郑成 +3 位作者 孔祥韶 周沪 卢安格 曹宇航 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第2期80-87,共8页
本文旨在研究新型多级峰窝夹芯结构在舱内爆炸载荷下的动态响应与能量耗散机制。利用AUTODYN中Euler-Lagrange全耦合计算方法验证舱内爆炸计算模型的有效性,并对多级蜂窝夹芯结构的抗爆性能进行有限元分析,探究采用激光选区熔化技术3D... 本文旨在研究新型多级峰窝夹芯结构在舱内爆炸载荷下的动态响应与能量耗散机制。利用AUTODYN中Euler-Lagrange全耦合计算方法验证舱内爆炸计算模型的有效性,并对多级蜂窝夹芯结构的抗爆性能进行有限元分析,探究采用激光选区熔化技术3D打印制备的316 L夹芯层的吸能性,定量研究多级蜂窝夹芯结构各部分结构参数对其抗爆性能的影响规律。结果表明,多级蜂窝夹芯板在舱内爆炸载荷作用下变形过程可分3个阶段并且总结了其6种失效模式。随着上面板和二级蜂窝壁厚的提高,结构强度上升,下面板变形降低并且整体吸能减少。上面板增厚时,上、下面板吸能比例均下降;而二级蜂窝壁厚增大时,下面板吸能比例却上升。此外,芯层高度的增加有助于提升结构抗变形能力,下面板变形减小43.9%,但因易塑性压实,吸能潜力及整体稳定性减弱,总吸能下降19.2%。综上,多级蜂窝夹芯结构的抗爆抗冲击性能得到了明显改善,对抗爆结构的工程设计有一定指导意义。 展开更多
关键词 舱内爆炸 蜂窝夹芯结构 3D打印 抗爆抗冲击性能
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MOFs材料吸附储氢在船舶上的应用研究
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作者 杨柏枫 卢嘉颖 +1 位作者 吴耀东 孙裔学 《天津航海》 2025年第3期64-67,共4页
文章对MOFs(Metal Organic Frameworks)材料吸附储氢的国内外研究现状进行了综述,介绍了典型MOFs材料的储氢性能及影响其储氢能力提高的因素,总结了MOFs材料吸附储氢在船舶上应用所面临的主要工程问题,即热效应、储罐容量及遇水遇热稳... 文章对MOFs(Metal Organic Frameworks)材料吸附储氢的国内外研究现状进行了综述,介绍了典型MOFs材料的储氢性能及影响其储氢能力提高的因素,总结了MOFs材料吸附储氢在船舶上应用所面临的主要工程问题,即热效应、储罐容量及遇水遇热稳定性的问题、解决措施的研究进展,对未来MOFs材料吸附储氢在船舶上的应用进行了展望。 展开更多
关键词 MOFS 吸附储氢 船舶 强化传热
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船舶机械−声学系统的互易测量理论与应用综述
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作者 彭涛 徐荣武 +1 位作者 张家瑞 姚震宇 《中国舰船研究》 北大核心 2025年第5期14-29,共16页
随着船舶隐身性能与舒适性要求的不断提升,精准量化复杂船舶系统的声振特性对于优化船舶结构声学设计、降低辐射噪声具有至关重要的意义。传统的声振特性测量方法受限于船舶空间限制与耦合干扰,基于互易原理的间接测试方法为解决上述挑... 随着船舶隐身性能与舒适性要求的不断提升,精准量化复杂船舶系统的声振特性对于优化船舶结构声学设计、降低辐射噪声具有至关重要的意义。传统的声振特性测量方法受限于船舶空间限制与耦合干扰,基于互易原理的间接测试方法为解决上述挑战提供了新的思路。为此,系统综述船舶机械-声学系统互易测试方法的理论进展与工程实践:首先,介绍互易测试理论发展历程和工程应用研究现状;其次,分别从互易测试误差影响因素和低频大功率声源两个方面分析总结制约当前互易测试工程化应用的关键技术难题;然后,以船舶辐射噪声指向性测试为例介绍“相对精度”互易测试理念;最后,对船舶机械-声学系统互易测试在工程应用中一些亟待解决的关键问题进行展望。 展开更多
关键词 机械–声学系统 互易原理 声振特性 传递函数 辐射噪声 声学测量
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国外舰船结构用钢发展与需求分析
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作者 杨勇 任群 +7 位作者 杨西荣 林启惠 赵伊 李亮 殷文昌 臧勃林 曹京宜 方志刚 《中国材料进展》 北大核心 2025年第2期177-183,共7页
舰船结构用钢作为大、中型水面舰船和潜艇装备用量最大的结构材料,其服役性能和结构安全性直接影响人员装备安全性和舰船战技术性能的发挥。同时,舰船结构用钢具有研发周期长、投入成本高、研制流程多的特点,因此舰船结构用钢体系化研... 舰船结构用钢作为大、中型水面舰船和潜艇装备用量最大的结构材料,其服役性能和结构安全性直接影响人员装备安全性和舰船战技术性能的发挥。同时,舰船结构用钢具有研发周期长、投入成本高、研制流程多的特点,因此舰船结构用钢体系化研制能力是衡量国家综合工业实力的重要指标。首先通过梳理分析舰船结构用钢的典型服役环境,明确材料的极端服役环境适用性的重要性,极地环境作为导致舰船装备失效的典型极端服役环境,以该环境为例分析典型失效问题,提出舰船结构用钢结构安全性及环境适用性的设计输入参数。在此基础上,以美国海军舰船结构用钢的研发为例,对当前舰船结构用钢设计思路进行分析,梳理介绍舰船用钢研制及强韧化思路。对比美国、俄罗斯、法国、英国、日本舰船结构用钢发展现状,分析舰船结构用钢发展历史和研制规律、发展现状与瓶颈,然后对舰船结构用钢低温性能考核指标进行分析。结合当前材料研制模式新特点,提出舰船结构用钢未来发展趋势和方向,为我国舰船结构用钢发展提供参考。 展开更多
关键词 舰船材料 结构钢 极端环境 发展和需求分析
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螺旋FRP/金属丝混杂组合结构抗冲击性能研究
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作者 赵哲稷 李晓彬 +3 位作者 李智 熊宇洋 陈威 李营 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2025年第2期290-297,共8页
文中基于仿生Bouligand结构,构造了一种分层嵌入的“十字型”网状金属丝材的螺旋复材-金属(FRP-Metal)混杂组合结构,分析其在冲击载荷下的结构损伤和吸能特性.发现加入“十字型”网状丝材的FRP-Metal复合结构能够使结构吸能均匀性大幅增... 文中基于仿生Bouligand结构,构造了一种分层嵌入的“十字型”网状金属丝材的螺旋复材-金属(FRP-Metal)混杂组合结构,分析其在冲击载荷下的结构损伤和吸能特性.发现加入“十字型”网状丝材的FRP-Metal复合结构能够使结构吸能均匀性大幅增加,使结构的材料利用率得到提升.在变形的最大挠度上,相比未加入丝材的复合材料层合板(FRP-B)结构,“十字型”网状丝材减小了整体结构的最大变形量,提高了结构的整体刚度.进一步,对复材-超弹性形状记忆合金、复材-轻质铝以及复材-常规钢(FRP-SMA、FRP-Al2024和FRP-Q235)进行对比分析,FRP-Al2024具有更轻质的结构及更高的刚度,其比吸能较FRP-Q235高38.9%,其最大变形量较FRP-Q235小11.95%;FRP-SMA具有更高的层间吸能均匀性,其各层吸能比率方差比FRP-Q235小47.12%. 展开更多
关键词 金属增强复合材料 仿生结构 损伤演化 毁伤特性
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船用巴沙木芯钢——复合材料接头性能优化设计
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作者 柴东廷 刘斌 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第4期33-39,共7页
为提高船用巴沙木芯钢—复合材料接头承载能力,采用有限元模拟对其进行性能优化。首先利用Abaqus软件中的VUMAT子程序构建了巴沙木材料失效准则,随后建立胶接巴沙木夹芯钢—复合材料连接接头的模型,经由计算结果同实验结果的对比来证实... 为提高船用巴沙木芯钢—复合材料接头承载能力,采用有限元模拟对其进行性能优化。首先利用Abaqus软件中的VUMAT子程序构建了巴沙木材料失效准则,随后建立胶接巴沙木夹芯钢—复合材料连接接头的模型,经由计算结果同实验结果的对比来证实仿真的精准性。同时分析原始结构失效原因,并对其进行钢板末端改为完全延伸的形式和增加木芯转角的初步形状优化,接着通过ISIGHT软件集成实验设计(DOE)模块中的最优拉丁超立方算法进行设计采样,根据采样点构建响应面模型,最终将结构质量、极限承载力和刚度作为优化目标函数,基于NCGA遗传算法对巴沙木芯钢-复合材料接头开展了多目标优化。优化后的结构比初始方案的质量下降17.4%,极限承载力提高13.1%。 展开更多
关键词 钢-复合材料接头 巴沙木夹芯结构 多目标优化
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典型船用金属表面盐水滴冻结过程实验研究
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作者 王永魁 王庆 +2 位作者 雷旺 姚梦涛 张淑杰 《船舶》 2025年第1期46-54,共9页
船舶在极地低温环境中航行时容易发生结冰现象,积冰量过多会影响船舶稳性、运行安全性和甲板设备可操作性等,严重时会威胁船员安全,阻碍正常工作的开展。船舶结冰主要以海浪飞溅结冰为主,其物理过程可视为大量盐水滴在冷表面的冻结过程... 船舶在极地低温环境中航行时容易发生结冰现象,积冰量过多会影响船舶稳性、运行安全性和甲板设备可操作性等,严重时会威胁船员安全,阻碍正常工作的开展。船舶结冰主要以海浪飞溅结冰为主,其物理过程可视为大量盐水滴在冷表面的冻结过程,对单个盐水滴冻结过程的实验研究是深入理解细观尺度船舶上层建筑结冰机理的必要过程。为此,该文开展了冷表面淡水滴冻结与融化实验,记录淡水滴冻结过程中固-液界面的推进过程、冻结完成后水滴的形状变化、冻结与融化所需时间,并完成淡水滴冻结过程影响因素分析;开展了质量分数为3.5%的盐水滴冻结实验,记录其冻结完成后的形状变化、冻结与融化所需时间,并分析讨论了水滴体积和冷表面温度对盐水滴冻结过程的影响规律;通过对比盐水滴与淡水滴冻结与融化实验结果,分析了盐度的影响。相关成果可为船舶结冰预报模型的验证提供数据支撑,并为结构表面防除冰技术的开发提供科学指导。 展开更多
关键词 极地船舶 上层建筑 结冰 盐水滴 冻结实验
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热处理对高锰奥氏体低温钢封头性能的影响
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作者 张富伟 王红鸿 +2 位作者 吕向阳 高佩华 李晓晨 《江苏船舶》 2025年第1期50-53,共4页
为研究高锰奥氏体低温钢在LNG试验罐制造中封头加工技术和热处理工艺的应用,对该材料进行了热处理试验,并对其冷冲压封头和后续热处理过程进行模拟。结果表明,经850℃淬火和465℃回火处理后,材料在室温和-196℃超低温下具有与热轧钢板... 为研究高锰奥氏体低温钢在LNG试验罐制造中封头加工技术和热处理工艺的应用,对该材料进行了热处理试验,并对其冷冲压封头和后续热处理过程进行模拟。结果表明,经850℃淬火和465℃回火处理后,材料在室温和-196℃超低温下具有与热轧钢板相当的强度和韧性,同时封头各部位力学性能均达到国际海事组织(IMO)标准。 展开更多
关键词 高锰奥氏体低温钢 封头制备工艺 热处理工艺 应用技术
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Effect of lamellarization on the microstructure and mechanical properties of marine 10Ni5CrMoV steel
17
作者 Tao Zou Yanwu Dong +2 位作者 Zhouhua Jiang Shuyang Du Yushuo Li 《International Journal of Minerals,Metallurgy and Materials》 SCIE EI CAS 2025年第2期402-413,共12页
Multistage heat treatment involving quenching(Q),lamellarizing(L),and tempering(T)is applied to marine 10Ni5CrMoV steel.The microstructure and mechanical properties were studied by multiscale characterizations,and the... Multistage heat treatment involving quenching(Q),lamellarizing(L),and tempering(T)is applied to marine 10Ni5CrMoV steel.The microstructure and mechanical properties were studied by multiscale characterizations,and the kinetics of reverse austenite transformation,strain hardening behavior,and toughening mechanism were further investigated.The lamellarized specimens possess low yield strength but high toughness,especially cryogenic toughness.Lamellarization leads to the development of film-like reversed austenite at the martensite block and lath boundaries,refining the martensite structure and lowering the equivalent grain size.Kinetic analysis of austenite reversion based on the JMAK model shows that the isothermal transformation is dominated by the growth of reversed austenite,and the maximum transformation of reversed austenite is reached at the peak temperature(750℃).The strain hardening behavior based on the modified Crussard-Jaoul analysis indicates that the reversed austenite obtained from lamellarization reduces the proportion of martensite,significantly hindering crack propagation via martensitic transformation during the deformation.As a consequence,the QLT specimens exhibit high machinability and low yield strength.Compared with the QT specimen,the ductile-brittle transition temperature of the QLT specimens decreases from-116 to-130℃due to the low equivalent grain size and reversed austenite,which increases the cleavage force required for crack propagation and absorbs the energy of external load,respectively.This work provides an idea to improve the cryogenic toughness of marine 10Ni5CrMoV steel and lays a theoretical foundation for its industrial application and comprehensive performance improvement. 展开更多
关键词 10Ni5CrMoV steel lamellarizing reversed austenite cryogenic toughness ductile-brittle transition temperature
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船用铝合金板材成型技术及性能评价研究
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作者 方双莲 李小力 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第20期119-122,共4页
舰船轻量化发展对船用铝合金板材的成型质量与性能适配性提出更高要求,本研究首先梳理冷压成型、热压成型、液压成型三类船用铝合金板材主流成型技术,开展实验设计,选取5083与6082这2种典型船用铝合金板材,围绕舰船服役核心需求,基于层... 舰船轻量化发展对船用铝合金板材的成型质量与性能适配性提出更高要求,本研究首先梳理冷压成型、热压成型、液压成型三类船用铝合金板材主流成型技术,开展实验设计,选取5083与6082这2种典型船用铝合金板材,围绕舰船服役核心需求,基于层次分析法构建涵盖力学性能、耐蚀性能、成型精度、微观组织的多维度性能评价体系,并构建综合评价指数(CEI),将标准化指标与权重结合实现多维度性能的综合量化评估,对比不同成型工艺下2种合金板材的综合性能表现,为船用铝合金板材成型工艺选型提供理论支撑与方法参考。 展开更多
关键词 铝合金板材 成型工艺优化 多维度性能评价 层次分析法
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静压下含螺旋体空腔型覆盖层的吸声特性研究
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作者 应江 陈文炯 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第1期113-119,共7页
为了提高传统空腔型覆盖层在静压下的吸声性能,设计一种含有螺旋体结构的空腔型吸声覆盖层。在COMSOL中构建了吸声覆盖层的声学计算模型,研究了在不同静压作用下传统空腔型覆盖层与含螺旋体空腔型覆盖层的最大形变量与吸声性能。结果表... 为了提高传统空腔型覆盖层在静压下的吸声性能,设计一种含有螺旋体结构的空腔型吸声覆盖层。在COMSOL中构建了吸声覆盖层的声学计算模型,研究了在不同静压作用下传统空腔型覆盖层与含螺旋体空腔型覆盖层的最大形变量与吸声性能。结果表明,在静水压力作用下,含螺旋体空腔型覆盖层的最大形变量要比传统空腔型覆盖层的最大形变量要小,最大形变量下降百分比随静压的增大而减小,并且始终保持在20%~30%之间,对比2种吸声覆盖层的吸声性能发现,螺旋体的加入,使覆盖层在100~10000 Hz频段内的平均吸声系数提高了20%~25%,平均吸声系数提升百分比随静压的增大而增大。 展开更多
关键词 静压 形变量 螺旋体 吸声系数
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船舶薄板结构制造残余应力测量分析
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作者 邓琳 周琦 +1 位作者 杨光 黄汶强 《船舶工程》 北大核心 2025年第7期139-144,178,共7页
[目的]为掌握船舶薄板结构制造各工序残余应力分布,为制造工艺改进与分段低变形、低应力制造提供数据支撑,[方法]以薄板结构为研究对象,在薄板结构制造的各相邻工序间采用盲孔法对残余应力进行测量分析。[结果]结果表明:切割、装配、焊... [目的]为掌握船舶薄板结构制造各工序残余应力分布,为制造工艺改进与分段低变形、低应力制造提供数据支撑,[方法]以薄板结构为研究对象,在薄板结构制造的各相邻工序间采用盲孔法对残余应力进行测量分析。[结果]结果表明:切割、装配、焊接和矫平等工艺均对薄板结构的应力分布产生影响,T形梁装焊对主板应力状态影响较大。[结论]研究结果可为船舶薄板结构高质量制造提供一定参考。 展开更多
关键词 薄板结构 制造工艺 盲孔法 残余应力
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