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玻/碳混杂复合材料夹芯结构抗冲击响应特性
1
作者 蔡桐雨 汪利先 +2 位作者 刘铮夫 谌伟 吴轶钢 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期85-95,共11页
以玻/碳混杂复合材料夹芯结构为研究对象,本文通过试验与数值仿真相结合的方法研究不同冲击位置间距(DBIP)下的二次冲击动态响应及干扰机理。首先,基于水平冲击试验台开展了结构抗低速冲击性能试验,明确了夹芯结构的抗低速冲击损伤机理... 以玻/碳混杂复合材料夹芯结构为研究对象,本文通过试验与数值仿真相结合的方法研究不同冲击位置间距(DBIP)下的二次冲击动态响应及干扰机理。首先,基于水平冲击试验台开展了结构抗低速冲击性能试验,明确了夹芯结构的抗低速冲击损伤机理;其次,基于有限元软件ABAQUS建立了夹芯结构的低速冲击数值仿真方法,并通过试验验证数值仿真方法的计算精度;最后,基于建立的数值仿真方法分析夹芯结构的二次冲击干扰机理,确定了夹芯结构的二次冲击位置间距阈值。研究结果表明:夹芯试件在低能量冲击下,芯材仅轻微凹陷,损伤区域主要集中于复合材料面板;随着能量增加,芯材的损伤区域增加,芯材损伤区域由三角裂纹扩展为十字星形破口;DBIP 20 mm是二次冲击相互干扰的“阈值”,DBIP大于20 mm时,第1次和第2次冲击响应基本一致,第1次冲击对第2次冲击的干扰减弱。 展开更多
关键词 低速冲击 动态响应 二次冲击 损伤机理 冲击位置间距
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LNG船舶殷瓦钢焊接材料耐低温腐蚀机理研究
2
作者 杨金 杨帅 《舰船科学技术》 北大核心 2026年第3期176-180,共5页
LNG船舶作为低温能源运输的核心装备,其殷瓦钢焊接接头在-162℃超低温、LNG介质与海洋环境耦合作用下易发生腐蚀失效,严重威胁船舶运行安全。本文围绕殷瓦钢焊接接头腐蚀问题展开系统研究,重点分析焊接接头微观结构与腐蚀敏感性的关联机... LNG船舶作为低温能源运输的核心装备,其殷瓦钢焊接接头在-162℃超低温、LNG介质与海洋环境耦合作用下易发生腐蚀失效,严重威胁船舶运行安全。本文围绕殷瓦钢焊接接头腐蚀问题展开系统研究,重点分析焊接接头微观结构与腐蚀敏感性的关联机制,探究超低温环境下殷瓦钢焊接材料的腐蚀动力学规律,包括温度对电极反应的影响、腐蚀产物膜的形成与失效机制及腐蚀速率的时间依赖性。基于腐蚀动力学理论与断裂力学,构建了低温腐蚀速率预测模型和应力腐蚀开裂(SCC)裂纹扩展模型,并通过实验验证了模型的有效性。研究成果为LNG船舶殷瓦钢焊接工艺优化、腐蚀防护设计及服役寿命评估提供了理论支撑与技术参考。 展开更多
关键词 LNG船舶 殷瓦钢 焊接接头 低温腐蚀 腐蚀模型
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基于改进层次分析法的海上风电场通航安全风险评价
3
作者 胡佳利 吕园园 《舰船科学技术》 北大核心 2026年第3期65-69,共5页
针对海上风电场通航安全风险评价过程中因主观权重与指标模糊性所导致的评价结果偏差问题,提出基于改进AHP(层次分析法)的海上风电场通航安全风险评价方法。从港口环境、自然环境、通航环境、安全保障四个角度出发,构建风险评价指标体系... 针对海上风电场通航安全风险评价过程中因主观权重与指标模糊性所导致的评价结果偏差问题,提出基于改进AHP(层次分析法)的海上风电场通航安全风险评价方法。从港口环境、自然环境、通航环境、安全保障四个角度出发,构建风险评价指标体系;分别利用AHP(层次分析法)与熵权法计算各评价指标的主观权重与客观权重,并对主客观权重进行归一化融合处理,获取评价指标的组合权重;利用模糊理论改进AHP(层次分析法)构建综合评价模型,结合评价指标的组合权重实现风险等级量化。实验结果表明:研究对象通航安全风险以中等风险为核心区间,不同区域的风险等级具有差异化;该方法评价结果与实际风险等级一致性较高,AUC值达0.895,显著优于对比方法,有效提升了风险评价的科学性与准确性,可为海上风电场通航安全风险管控提供可靠决策依据。 展开更多
关键词 AHP(层次分析法) 海上风电场 通航安全 风险评价 组合权重 模糊理论
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船用钢/聚氨酯夹心复合板材中聚氨酯弹性体制备方法及其性能研究
4
作者 金玉臣 孟伟 +4 位作者 傅晓军 邱爽 赵金亮 陈进 牟启同 《船海工程》 北大核心 2026年第2期104-108,共5页
针对船用SPS夹层板用聚氨酯弹性体固化速度快、难以满足大型构件浇筑工艺需求的问题,系统探究3,3′-二氯-4,4′-二氨基二苯基甲烷(MOCA)扩链剂比例及阻聚剂添加量对聚氨酯弹性体性能的影响。研究发现,MOCA添加量为30%时,弹性体的硬度、... 针对船用SPS夹层板用聚氨酯弹性体固化速度快、难以满足大型构件浇筑工艺需求的问题,系统探究3,3′-二氯-4,4′-二氨基二苯基甲烷(MOCA)扩链剂比例及阻聚剂添加量对聚氨酯弹性体性能的影响。研究发现,MOCA添加量为30%时,弹性体的硬度、断裂伸长率、抗拉强度和撕裂强度达到最优;进一步增加MOCA用量,会因交联密度过高致使力学性能下降。对比两种阻聚剂发现,YC04通过空间位阻和电子效应抑制异氰酸酯反应活性效果显著,当其添加量为3%时,可将体系可操作时间从1.5 min延长至4 min,且邵氏硬度、抗拉强度等力学性能指标仅发生小幅变化,仍满足船用SPS夹层板用聚氨酯芯材的性能要求。 展开更多
关键词 聚氨酯弹性体 阻聚剂 力学性能
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船用铝合金材料标准化检验流程优化研究
5
作者 梁晓芳 《中国科技期刊数据库 工业C》 2026年第2期112-115,共4页
船用铝合金材料作为船舶结构的重要构件,其力学性能和化学成分直接影响船舶安全与耐久性。当前检验流程存在取样精度不高、试样加工尺寸偏差、性能检测规范性不足、检测参数控制不精确及判定标准执行偏差等问题,影响材料质量评价的可靠... 船用铝合金材料作为船舶结构的重要构件,其力学性能和化学成分直接影响船舶安全与耐久性。当前检验流程存在取样精度不高、试样加工尺寸偏差、性能检测规范性不足、检测参数控制不精确及判定标准执行偏差等问题,影响材料质量评价的可靠性。本文系统分析了船用铝合金材料标准化检验流程中存在的关键问题,并提出规范取样布设、严控试样加工精度、细化性能检测操作、精准校准检测参数及统一判定标准等优化措施,为提升船用铝合金材料检验精度和流程标准化提供技术支撑。 展开更多
关键词 船用铝合金 标准化检验 流程优化 性能检测 材料质量
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船舶压载水管系材料选型与腐蚀控制策略
6
作者 李锋 《船舶物资与市场》 2026年第3期41-43,共3页
船舶压载水管系是保障船体稳性的核心系统,长期服役于高盐、高湿、微生物富集的极端海洋环境,腐蚀失效已成为制约船舶航行安全、推高运营成本的关键瓶颈。本文依据《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》及船级社规范,以“腐蚀机理-... 船舶压载水管系是保障船体稳性的核心系统,长期服役于高盐、高湿、微生物富集的极端海洋环境,腐蚀失效已成为制约船舶航行安全、推高运营成本的关键瓶颈。本文依据《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》及船级社规范,以“腐蚀机理-材料适配-防护优化-工程验证”为逻辑主线,系统剖析压载水管系电化学腐蚀、微生物腐蚀与应力腐蚀的耦合作用机制,对比普通碳钢、双相不锈钢等主流管材的耐蚀性、力学性能与全生命周期成本,构建全流程腐蚀控制体系,从而为船舶压载水管系的设计、建造与运维提供标准化技术参考。 展开更多
关键词 压载水系统 材料选型 海洋腐蚀机理 电化学保护 腐蚀控制技术
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单人常压潜水装具水下搅缆事故原因分析与预防措施
7
作者 李岩松 《中国水运》 2026年第2期44-46,共3页
针对ADS单人常压潜水装具水下旋转从而导致的搅缆事故,为保证潜水员安全,必须通过分析讨论总结事故成因。首先从装备的整体结构和作业模式进行了介绍,分析了在试验水域中的搅缆具体情况,并分析了事故的成因。之后阐述了搅缆的解决方法... 针对ADS单人常压潜水装具水下旋转从而导致的搅缆事故,为保证潜水员安全,必须通过分析讨论总结事故成因。首先从装备的整体结构和作业模式进行了介绍,分析了在试验水域中的搅缆具体情况,并分析了事故的成因。之后阐述了搅缆的解决方法和实际测试效果。最后对单人常压潜水装具的事故成因及解决措施进行了总结,为水下作业设备避免同类型事故的发生提供了参考。 展开更多
关键词 搅缆事故 退扭 单人常压潜水装具 解决方案
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JDA1b压铸铝硅合金烘烤硬化性能的综合评价方法
8
作者 秦永瑞 王雪强 +4 位作者 王鑫 兰乔 陈浩铭 高亮 彭立明 《热加工工艺》 北大核心 2026年第6期194-199,210,共7页
随着工业应用对材料性能要求的日益提高,压铸铝硅合金的烘烤硬化性能及其力学性能的综合评价变得尤为重要。旨在建立一套评价方法,以综合分析铝硅合金在烘烤硬化后的强度、塑性及其变化特性。采用试验与理论假设相结合的方法,通过设定... 随着工业应用对材料性能要求的日益提高,压铸铝硅合金的烘烤硬化性能及其力学性能的综合评价变得尤为重要。旨在建立一套评价方法,以综合分析铝硅合金在烘烤硬化后的强度、塑性及其变化特性。采用试验与理论假设相结合的方法,通过设定不同的烘烤工况参数,研究铝硅合金烘烤硬化后的力学性能响应,提出相应的数学模型进行量化表征。结果表明,所提出评价方法能有效衡量铝硅合金烘烤硬化后的综合力学性能,据此可以确定最佳的烘烤强化工艺,为铝硅合金材料的工艺优化设计和应用提供科学依据。 展开更多
关键词 压铸 铝硅合金 烘烤硬化 评价方法
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基于XGBOOST的船用止裂钢厚板止裂温度预测模型研究
9
作者 高珍鹏 宫旭辉 +3 位作者 张才毅 李恒坤 林三宝 邱保文 《南方金属》 2026年第1期1-4,共4页
本文采用极致梯度提升机法(XGBOOST)建立了基于船用止裂钢小尺寸试样性能参数的大尺寸厚板止裂温度预测模型,该模型可通过小尺寸试样的侧面无塑性转变温度、心部屈服强度、心部抗拉强度、板厚和主应力等表征参量,快速预测船用止裂钢厚... 本文采用极致梯度提升机法(XGBOOST)建立了基于船用止裂钢小尺寸试样性能参数的大尺寸厚板止裂温度预测模型,该模型可通过小尺寸试样的侧面无塑性转变温度、心部屈服强度、心部抗拉强度、板厚和主应力等表征参量,快速预测船用止裂钢厚板止裂温度。结果表明,该模型决定系数R2为0.969,平均误差百分比为9.56%,均方根误差为2.4℃,模型预测精度较高。 展开更多
关键词 止裂钢 止裂温度 XGBoost 板厚效应 预测模型
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多种火灾下复合材料夹芯板温度场有限元分析
10
作者 祝浩文 严仁军 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2026年第1期105-110,共6页
为开展对复合材料板的防火隔热特性研究,以玻璃纤维复合材料(GFRP)夹芯板为对象,选取多种火灾升温曲线,采用有限元软件ABAQUS对不同厚度的夹芯板截面温度场进行了分析.结果表明:更严苛的升温曲线、更薄厚度的夹芯板会带来更差的隔热耐... 为开展对复合材料板的防火隔热特性研究,以玻璃纤维复合材料(GFRP)夹芯板为对象,选取多种火灾升温曲线,采用有限元软件ABAQUS对不同厚度的夹芯板截面温度场进行了分析.结果表明:更严苛的升温曲线、更薄厚度的夹芯板会带来更差的隔热耐火性能.为达到船舶防火规范FTP11的防火隔热要求,采用石膏板、硅酸钙板、珍珠岩板三种防火板来降低夹芯板内部温度,结果表明增设防火板能显著提升夹芯板的隔热耐火性能,且被动防火层的有效性与其热物理性质有关. 展开更多
关键词 玻璃纤维复合材料 有限元 温度场 隔热性能 受火条件
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复合材料层合板沉头螺栓连接渐进失效分析
11
作者 徐灿署 严仁军 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2026年第1期117-121,共5页
为探究沉头螺栓对接头拉伸承载力的影响,采用Hashin失效准则在ABAQUS有限元软件中建立了适用于复合材料螺栓连接接头三维渐进失效模型,并将数值仿真得到的位移-载荷曲线与文献试验结果进行对比,验证了有限元模型的准确性.将螺栓形式改... 为探究沉头螺栓对接头拉伸承载力的影响,采用Hashin失效准则在ABAQUS有限元软件中建立了适用于复合材料螺栓连接接头三维渐进失效模型,并将数值仿真得到的位移-载荷曲线与文献试验结果进行对比,验证了有限元模型的准确性.将螺栓形式改为沉头螺栓并对其拉伸承载力和失效模式进行分析;通过改变预紧力大小,探究了预紧力对复合材料沉头螺栓接头的拉伸承载力的影响;结果表明:数值仿真结果与文献试验结论有较好的一致性. 展开更多
关键词 复合材料层合板 渐进失效 螺栓连接 沉头螺栓 强度分析
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节能背景下船舶轻量化技术研究
12
作者 杨磊 周昊 +2 位作者 徐赫江 张聪 周新聪 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第23期1-9,共9页
航运是国际贸易运输最主要的方式之一,是联系各国贸易的重要纽带,但同时航运业也是耗能大户。如何提高航运能效,减少污染成为了目前亟待解决的问题。船舶轻量化是航运节能减排的最主要措施之一,有助于降低成本、改善航行性能、提升操纵... 航运是国际贸易运输最主要的方式之一,是联系各国贸易的重要纽带,但同时航运业也是耗能大户。如何提高航运能效,减少污染成为了目前亟待解决的问题。船舶轻量化是航运节能减排的最主要措施之一,有助于降低成本、改善航行性能、提升操纵稳定性等。本文从轻量化材料和轻量化设计2个角度,论述了船舶轻量化技术的概念、发展现状及应用情况等;从仿生设计以及增材制造技术2个方向展望未来新型船舶轻量化技术。 展开更多
关键词 船舶轻量化 轻量化材料 结构优化 仿生设计 增材制造
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仿生“不粘”船漆:向珊瑚学本领
13
作者 靳会超 《科学之友》 2026年第3期133-134,共2页
船舶在海洋中遇到的麻烦船舶在海洋中航行时,船体表面如同一块“移动的礁石”,吸引着藤壶、贝类、藻类等海洋生物附着生长。这些生物分泌的黏液能使其牢牢粘在船体上,形成一层“生物铠甲”。以一艘万吨货轮为例,其船底若长满藤壶,航行... 船舶在海洋中遇到的麻烦船舶在海洋中航行时,船体表面如同一块“移动的礁石”,吸引着藤壶、贝类、藻类等海洋生物附着生长。这些生物分泌的黏液能使其牢牢粘在船体上,形成一层“生物铠甲”。以一艘万吨货轮为例,其船底若长满藤壶,航行阻力最大可增加40%,相当于每天多消耗数吨燃油。更严重的是,附着在船舶冷却管道内壁的生物可能会堵塞管道,导致发动机过热,甚至引发安全事故。 展开更多
关键词 船漆 贝类 燃油消耗 黏液 珊瑚 仿生 藤壶 藻类
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冲锋舟船体材料耐腐蚀性改进策略研究
14
作者 蒋经纬 卞婷婷 钱鑫 《船舶物资与市场》 2026年第3期44-46,共3页
以冲锋舟典型服役环境为例,研究其船体材料在复杂腐蚀条件下的失效机制,提出基于材料选择优化、表面防护分层、结构减偶设计与多功能梯度涂层的协同改进策略。分析认为,材料镁含量控制、电偶配对合理性及多层防护体系是提升耐腐蚀性能... 以冲锋舟典型服役环境为例,研究其船体材料在复杂腐蚀条件下的失效机制,提出基于材料选择优化、表面防护分层、结构减偶设计与多功能梯度涂层的协同改进策略。分析认为,材料镁含量控制、电偶配对合理性及多层防护体系是提升耐腐蚀性能的关键要素。试验结果表明,改进结构在点蚀深度、电偶电流密度及极化电阻等指标上均优于传统方案,具备良好的工程适应性。 展开更多
关键词 冲锋舟 铝合金腐蚀 材料优化 涂层系统
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船用夹芯复合材料“L”型节点极限承载能力有多大?
15
作者 袁冲 《中国科技信息》 2026年第7期140-142,共3页
1背景复合材料层合板因其高比刚度、高比强度、耐腐蚀等优良特性,是船舶行业轻量化设计的潜在选择。它可用于降低船舶的重心以提高其航行性能,同时,舰船的复合材料上层建筑还可以在水面作战中提供良好的隐身性能。但是在船舶航行过程中... 1背景复合材料层合板因其高比刚度、高比强度、耐腐蚀等优良特性,是船舶行业轻量化设计的潜在选择。它可用于降低船舶的重心以提高其航行性能,同时,舰船的复合材料上层建筑还可以在水面作战中提供良好的隐身性能。但是在船舶航行过程中,复合材料结构将要面对极端的海洋环境,其外部载荷通常要求复合材料结构具有良好的力学性能。 展开更多
关键词 层合板 复合材料 极限承载能力 船舶
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船用高镁铝合金材料疲劳性能试验研究 被引量：1
16
作者 张平 李沃达 +1 位作者 陈海涛 兰玲 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第13期1-6,共6页
为得到船用1560高镁铝合金材料疲劳特性及参数化影响,采用试验方法开展材料疲劳性能研究,研究结果表明1560高镁铝合金板材、型材、整体挤压壁板材料的中值应力范围疲劳极限值在150~190 MPa,厚度、生产工艺对材料疲劳性能影响不大,焊接... 为得到船用1560高镁铝合金材料疲劳特性及参数化影响,采用试验方法开展材料疲劳性能研究,研究结果表明1560高镁铝合金板材、型材、整体挤压壁板材料的中值应力范围疲劳极限值在150~190 MPa,厚度、生产工艺对材料疲劳性能影响不大,焊接和热矫正建造工艺会不同程度降低材料疲劳性能,其中对接接头疲劳极限值约为母材疲劳极限的0.4,说明镁含量的提高在提高铝合金母材疲劳强度的同时会使材料具有更高的焊接气孔敏感性、裂纹倾向性。最后,综合试验结果和国际焊接协会推荐值给出船体疲劳强度校核用S-N的选取建议。研究成果可为高镁铝合金的焊接工艺优化、在船体结构应用及疲劳强度校核提供技术支撑。 展开更多
关键词 高速船 铝合金 疲劳性能试验 疲劳强度校核 S-N曲线
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船用铝合金薄板低速冲击力学行为研究
17
作者 徐双喜 张浩坤 +3 位作者 谌伟 骆伟 董威 张艳辉 《中国舰船研究》 北大核心 2025年第3期148-157,共10页
[目的]为研究船用铝合金薄板在低速冲击载荷作用下的力学行为,开展5059-H116铝合金板的水平低速冲击动态响应试验。[方法]基于冲击试验,对比不同冲击速度和不同冲击质量下试板的损伤和动态响应;基于混合硬化塑性模型建立低速冲击数值模... [目的]为研究船用铝合金薄板在低速冲击载荷作用下的力学行为,开展5059-H116铝合金板的水平低速冲击动态响应试验。[方法]基于冲击试验,对比不同冲击速度和不同冲击质量下试板的损伤和动态响应;基于混合硬化塑性模型建立低速冲击数值模型,对不同冲击速度作用下的失效过程进行数值模拟,结合有限元方法分析试板尺寸、冲击位置和撞头形状对临界破坏能量的影响,并提出关于临界破坏能量的修正经验公式。[结果]研究结果表明,随着冲击速度的增加,试板的临界破坏能量也相应增加,但其增幅较小;在相同的冲击能量下,不同的冲击质量对铝合金板的临界破坏能量没有影响;临界破坏能量对试板长宽比的敏感性较小;相同截面积钝面撞头的冲击试板临界破坏能量可以视为等效。[结论]研究成果可为铝合金薄板的低速冲击力学行为及承载能力研究提供参考。 展开更多
关键词 铝合金 薄板 低速冲击 临界破坏能量 冲击试验 有限元方法 经验公式
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CCF/PC丝材制备与性能研究
18
作者 汪骥 李晨龙 +5 位作者 李瑞 刘玉君 刘晓 王安刚 高立 于鹏法 《大连理工大学学报》 北大核心 2025年第4期347-353,共7页
连续碳纤维(CCF)增强复合材料具有轻质高强等优异性能,结合3D打印技术在船舶建造行业具有广阔应用前景,其中丝材制备是目前亟待解决的关键技术.采用正交实验法,以树脂进给量(A)、外包裹结构件加热温度(B)和收卷速度(C)作为研究因素,并... 连续碳纤维(CCF)增强复合材料具有轻质高强等优异性能,结合3D打印技术在船舶建造行业具有广阔应用前景,其中丝材制备是目前亟待解决的关键技术.采用正交实验法,以树脂进给量(A)、外包裹结构件加热温度(B)和收卷速度(C)作为研究因素,并考虑丝材制备工艺参数之间的交互作用,根据正交实验表进行连续碳纤维增强聚碳酸酯(CCF/PC)丝材制备实验,以连续碳纤维丝材的单位直径、拉伸强度性能作为衡量指标.通过极差分析和方差分析,确定了使CCF/PC丝材整体性能最优的工艺参数组合:树脂进给量(A)为3挡、外包裹结构件加热温度(B)为270℃、收卷速度(C)为150mm/min.在最优工艺参数下制备的丝材单位直径为0.594mm,拉伸强度高达451.07MPa.研究结果可为连续碳纤维增强复合材料在船舶建造行业的应用提供理论依据. 展开更多
关键词 3D打印 连续碳纤维(CCF) 丝材制备 工艺参数 正交实验
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FRP-SMA复合结构抗冲击性能特性研究
19
作者 赵哲稷 杨言淏 +2 位作者 许昊铭 李晓彬 陈威 《船海工程》 北大核心 2025年第4期134-140,共7页
对结合了强度高、重量低的纤维增强复合材料(FRP)与具有独特的形状记忆、超弹性、高阻尼的形状记忆金属(SMA)得到的FRP-SMA复合结构进行轨道空气炮冲击试验与基于ABAQUS软件的数值仿真研究,得到了FRP与FRP-SMA结构的典型冲击毁伤阶段与... 对结合了强度高、重量低的纤维增强复合材料(FRP)与具有独特的形状记忆、超弹性、高阻尼的形状记忆金属(SMA)得到的FRP-SMA复合结构进行轨道空气炮冲击试验与基于ABAQUS软件的数值仿真研究,得到了FRP与FRP-SMA结构的典型冲击毁伤阶段与冲击毁伤特性,发现嵌入SMA丝材后,结构的抗冲击性能有所提高。分析发现加入丝材后FRP结构的多层基体损伤面积和程度均有所下降,并且使其毁伤演化更加均匀,破坏程度更低。嵌入丝材后会阻挠沿厚度方向的基体裂纹扩展,并且提高了结构刚度。在低速、中速与高速的冲击加载下,FRP-SMA(05)结构最大挠度下降14.60%以上,FRP-SMA(10)结构最大挠度下降7.83%以上。 展开更多
关键词 复合材料 形状记忆金属 冲击毁伤特性
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基于Lambert W函数的舰船用高性能复合材料优化
20
作者 张娅妮 杨敏芳 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第18期45-48,共4页
随着舰船对高性能、轻量化、耐腐蚀复合材料需求的增长,为解决传统优化方法在舰船用复合材料复杂非线性关系处理中效率低、易陷局部最优的问题,提出了基于Lambert W函数的优化模型。本文首先明确纤维体积分数、铺层角度、基体交联度、... 随着舰船对高性能、轻量化、耐腐蚀复合材料需求的增长,为解决传统优化方法在舰船用复合材料复杂非线性关系处理中效率低、易陷局部最优的问题,提出了基于Lambert W函数的优化模型。本文首先明确纤维体积分数、铺层角度、基体交联度、纤维长度等优化变量,构建含最大化拉伸强度、最小化密度、最大化耐蚀寿命的多目标函数,通过Lambert W函数解析变量耦合关系;选用改进粒子群算法(IPSO),设定粒子群规模、迭代次数等参数,以加权和为适应度函数求解模型;最后对比IPSO与传统粒子群(PSO)、遗传算法(GA)的优化效果。结果显示,本文的研究结果为舰船复合材料设计提供高效优化方法与量化依据。 展开更多
关键词 Lambert W函数 复合材料 优化设计 舰船 改进粒子群算法
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