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LNG燃料动力江海直达船舶燃料舱布置和结构防火探讨
1
作者 谭安全 《中国船检》 2026年第3期72-77,共6页
当前,全球航运业正处在应对气候变化与能源转型的关键期,国际海事组织(IMO)相继推出“全球硫排放上限”和“碳强度指标”等强制性法规,促使行业寻求清洁替代能源。近年来,交通运输部、国家发展和改革委员会、财政部等相关部门出台了一... 当前,全球航运业正处在应对气候变化与能源转型的关键期,国际海事组织(IMO)相继推出“全球硫排放上限”和“碳强度指标”等强制性法规,促使行业寻求清洁替代能源。近年来,交通运输部、国家发展和改革委员会、财政部等相关部门出台了一系列政策支持船舶绿色发展,相继印发《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》《船舶制造业绿色发展行动纲要(2024-2030年)》,明确了推动LNG等动力技术应用的绿色船舶技术发展路径。 展开更多
关键词 LNG燃料 江海直达船舶 国际海事组织 结构防火 能源转型
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商船水下噪声对水生生物的影响综述与防控策略研究
2
作者 周有志 张聪 欧阳武 《船舶物资与市场》 2026年第1期64-70,共7页
随着全球航运业的快速发展,船舶水下噪声污染已成为威胁海洋生态环境的关键问题,所以研究噪声对生物影响尤为重要。国际海事组织(IMO)于2014年通过《降低商业航运水下噪声指南》,2023年进一步审议《水下噪声管理计划(UNMP)框架》,推动... 随着全球航运业的快速发展,船舶水下噪声污染已成为威胁海洋生态环境的关键问题,所以研究噪声对生物影响尤为重要。国际海事组织(IMO)于2014年通过《降低商业航运水下噪声指南》,2023年进一步审议《水下噪声管理计划(UNMP)框架》,推动全球噪声防控体系构建。本文系统阐述了商船推进系统的噪声源及产生噪声的主要频段,并分析了对鱼类、水鸟、水生哺乳动物等生物的影响,在此基础上对不同水域船舶水下噪声的影响进行的比较。研究表明,此类噪声对鱼类、水鸟、贝类、浮游生物及水生哺乳动物均产生显著影响:鱼类出现听觉损伤、行为异常(如逃避、觅食中断)及生理应激;水鸟因噪声引发警戒行为增加与栖息地偏离;贝类与浮游生物能量消耗加剧、摄食效率降低;鲸豚类则面临声信号遮蔽、听力损伤及减压病风险。再从噪声源控制、传播途径阻断及管理措施优化这3个层面提出防控策略,旨在为生态航道建设与海洋生态保护提供科学依据,推动航运发展与生态保护的协同共生。为商船水下噪声对生物影响提供参考,并且提出了一些解决方案。 展开更多
关键词 噪声污染 海洋生物 生物效应 噪声消减
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智能航运背景下绿色低碳技术发展路径研究
3
作者 丁浩 孙轶凡 +1 位作者 王磊 邵民民 《船舶物资与市场》 2026年第1期58-60,共3页
在全球碳中和目标驱动下,绿色航运成为航运业转型的核心方向。本文结合国内外发展现状,从技术创新、运营管理、政策法规3个维度构建绿色航运发展体系,提出包含替代燃料应用、能效提升技术、碳资产管理在内的综合解决方案。通过深入分析... 在全球碳中和目标驱动下,绿色航运成为航运业转型的核心方向。本文结合国内外发展现状,从技术创新、运营管理、政策法规3个维度构建绿色航运发展体系,提出包含替代燃料应用、能效提升技术、碳资产管理在内的综合解决方案。通过深入分析绿色航运技术的最新进展、运营模式的创新实践以及政策法规的演变趋势,构建“船-港-货”三位一体减排联盟,形成协同减排的良好局面,推动航运业在2050年前实现净零排放。 展开更多
关键词 智能航运 低碳技术 碳资产管理 海洋法公约
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甲醇替代率对船舶直喷双燃料发动机的影响
4
作者 陈家瑞 龚希武 +1 位作者 郭旭 董燕 《舰船科学技术》 北大核心 2026年第4期76-83,共8页
要实现国际海事组织IMO制定的2050年航运业温室气体减排目标,船舶动力系统需朝着高效清洁的方向转变。本研究主要关注小负荷缸内直喷的船舶甲醇/柴油双燃料发动机,借助Converge三维CFD仿真软件来构建模型,着重探讨甲醇替代率处于10%~80... 要实现国际海事组织IMO制定的2050年航运业温室气体减排目标,船舶动力系统需朝着高效清洁的方向转变。本研究主要关注小负荷缸内直喷的船舶甲醇/柴油双燃料发动机,借助Converge三维CFD仿真软件来构建模型,着重探讨甲醇替代率处于10%~80%这个范围时,发动机燃烧、排放和经济指标的影响。结果表明,随着替代率不断提高,缸内爆压呈现出下降的态势,CA50则呈现出上升的趋势,CO排放有所增加,soot和NOx排放呈现出降低的态势,ITE呈现出上升的趋势,EISFC则呈现出下降的态势。Rm为80%的时候,缸内爆压降低了3.1%,CO含量增加了66%,soot排放可降低92.7%,NOx排放可降低40.6%,燃油消耗率下降了4.2%,指示热效率可达到46.5%。 展开更多
关键词 甲醇替代率 缸内直喷 燃烧 排放
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船舶双燃料供给系统的比较研究与未来展望
5
作者 闫世奎 《天津航海》 2026年第1期20-23,共4页
文章研究了甲醇、氨和LNG三种双燃料供给系统在船舶应用中的优缺点,分析了国际绿色减碳法规政策对航运业的影响,并探讨了航运企业的应对策略。研究表明,甲醇系统具有技术成熟、基础设施完善的优势;氨燃料在零碳排放方面表现突出,但存在... 文章研究了甲醇、氨和LNG三种双燃料供给系统在船舶应用中的优缺点,分析了国际绿色减碳法规政策对航运业的影响,并探讨了航运企业的应对策略。研究表明,甲醇系统具有技术成熟、基础设施完善的优势;氨燃料在零碳排放方面表现突出,但存在毒性问题;LNG则在减排效果和成本效益间取得了良好平衡。未来双燃料系统将向多元化、智能化方向发展。航运企业需从技术升级、运营优化和战略规划等多方面应对日益严格的环保法规。 展开更多
关键词 双燃料供给系统 绿色航运 碳减排 甲醇燃料 氨燃料 LNG燃料 国际海事法规
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甲醇新能源双燃料船管系系统优化设计与性能研究
6
作者 张焱 金红 《现代工业工程》 2026年第5期165-167,共3页
甲醇新能源双燃料船管系系统属于船舶燃料供给的关键输送部件,其设计合理性与运行可靠性会直接左右船舶运营是否经济、航行是否安全以及燃料消耗效率高低,甲醇燃料具有腐蚀性、挥发性以及对人体有毒害的特性,且甲醇专用管路多采用双壁... 甲醇新能源双燃料船管系系统属于船舶燃料供给的关键输送部件,其设计合理性与运行可靠性会直接左右船舶运营是否经济、航行是否安全以及燃料消耗效率高低,甲醇燃料具有腐蚀性、挥发性以及对人体有毒害的特性,且甲醇专用管路多采用双壁管与不锈钢管,材料成本与对接焊工艺要求高,这些情况极易致使管系系统出现成本偏高、泄漏风险突出、布置冗余等问题。文章就甲醇新能源双燃料船管系系统的实际生产设计需求展开论述,细致剖析传统管系设计存在的短缺之处,材料成本与焊接工艺给管系施工带来的压力,还有当前管系布置标准所具有的漏洞,依靠此来规划出一种由优先布置、路线改良、焊点精简合成的优化设计方案,并且经由优先规划甲醇管线并开展应力计算、改良管路敷设路径、精简焊接点数量,全方位加强管系系统的经济性与安全性。模拟船舶航行工况的试验及实船应用表明,改进后的管系系统可适应船舶航行的复杂环境,明显缩减管材消耗与施工成本,从而为甲醇新能源双燃料船的安全高效运行给予技术支撑。 展开更多
关键词 甲醇双燃料船 管系系统 优化设计 应力计算 成本控制 工艺改良
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船舶电池和混合动力系统故障方案研究
7
作者 庄金华 周康宁 翟俊 《船舶物资与市场》 2026年第3期85-87,共3页
本文以混合动力系统为研究对象,基于故障模式与影响的分析方法,对该系统的单传与多传变频系统方案进行全面深入的故障分析。首先明确系统故障分析的目的,随后详细阐述2种方案的系统拓扑结构与核心组成,通过对各功能单元的故障模式、故... 本文以混合动力系统为研究对象,基于故障模式与影响的分析方法,对该系统的单传与多传变频系统方案进行全面深入的故障分析。首先明确系统故障分析的目的,随后详细阐述2种方案的系统拓扑结构与核心组成,通过对各功能单元的故障模式、故障属性及解决办法的系统梳理,对比分析2种方案的优劣特性。研究结果表明,多传变频方案在故障容错能力、安装维护、体积重量、响应速度及经济性等方面均表现出显著优势,为船舶混合动力系统的设计优化与安全运行提供了重要的技术参考。 展开更多
关键词 混合动力系统 多传变频 单传变频 故障分析 FMEA
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高效动力系统在高速船舶设计中的应用
8
作者 王永东 徐昀 《船舶标准化工程师》 2026年第1期48-51,共4页
高效动力系统是高速船舶设计的关键技术,对船舶性能和经济性具有决定性影响。对高速船舶动力系统设计中的功率匹配、传动优化、系统集成等关键技术进行研究分析,提出基于能效优化的动力系统设计方案,并结合实际应用案例完成动力系统布... 高效动力系统是高速船舶设计的关键技术,对船舶性能和经济性具有决定性影响。对高速船舶动力系统设计中的功率匹配、传动优化、系统集成等关键技术进行研究分析,提出基于能效优化的动力系统设计方案,并结合实际应用案例完成动力系统布置优化设计。研究结果表明,采用模块化设计方法并结合智能控制技术,在保证推进效率同时有效降低了能耗,显著提升动力系统效率,研究成果可为高速船舶设计提供一定的技术支持。 展开更多
关键词 高速船舶 高效动力系统 能效优化 系统集成 设计应用
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船用高温SCR管路应力分析及膨胀节选型概述
9
作者 戴冰 曹凯 《山东化工》 2026年第3期113-118,共6页
本文以某船厂的远洋船舶项目为依托,详细介绍了船用发动机尾气SCR系统(选择性催化还原系统)管路应力分析的相关要点以及膨胀节选型的相关知识。针对SCR系统管路的特点,包括管路高温高压的运行工况,以及船舶舱室的布置空间受限,详细介绍... 本文以某船厂的远洋船舶项目为依托,详细介绍了船用发动机尾气SCR系统(选择性催化还原系统)管路应力分析的相关要点以及膨胀节选型的相关知识。针对SCR系统管路的特点,包括管路高温高压的运行工况,以及船舶舱室的布置空间受限,详细介绍了该类管路的应力分析需要特别注意的问题,包括管路膨胀节的选型与计算、管路应力模型的创建、管路应力校核的评判标准与应力分类的相关知识、管路计算工况的编辑,以及管路应力分析结果的后处理校核。通过对上述应力分析知识的总结与梳理,希望设计者能依据此项目的经验对类似的船用高温SCR管路的应力分析有一个基本的了解与掌握,合理地对管路中的膨胀节元件进行选型,并对管路的强度、刚度、稳定性进行全面评估与校核,分析管路可能存在的各种失效模式并加以预防,将高温环境中的管路一次应力及二次应力与管路固定支架的内压推力控制在规范允许的范围之内,最大程度保证管路系统的安全与可靠。 展开更多
关键词 SCR系统 一次应力 二次应力 膨胀节选型
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混合动力船舶交流母排功率控制策略
10
作者 曲亮 慕永宽 +3 位作者 鲁晓亮 张安钢 杨德豹 田野 《机电设备》 2026年第2期1-6,共6页
在全球节能减排战略驱动下,远洋运输船舶逐步采用交流组网混合动力架构,集成燃油/液化天然气双燃料发电机、锂电池组及轴带发电机组等多元能源单元。为进一步提升系统运行效率、降低能耗和排放,多元能源的功率协同管理成为该类系统优化... 在全球节能减排战略驱动下,远洋运输船舶逐步采用交流组网混合动力架构,集成燃油/液化天然气双燃料发电机、锂电池组及轴带发电机组等多元能源单元。为进一步提升系统运行效率、降低能耗和排放,多元能源的功率协同管理成为该类系统优化运行的核心关键技术。针对交流母排的特性,提出一种基于电压-频率信号的快速功率协同控制策略,结合船舶航行多工况动态特性,自适应调整各动力源的功率分配逻辑。该策略可有效规避单一动力源低效运行和高排放等问题,实现各能源单元间实时精准的功率配比,同时显著提升交流母排的供电可靠性、系统运行的经济性和能源的综合利用效率。精细化控制方案可为混合动力船舶动力系统的高效化和绿色化运行提供技术支撑,研究成果对推动航运业向低碳可持续方向转型具有重要的参考价值。 展开更多
关键词 混合动力船舶 交流母排 功率控制 效率提升
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船舶与海洋工程结构焊接变形及其控制对策
11
作者 朱东泉 《船舶物资与市场》 2026年第1期31-33,共3页
在船舶与海洋工程建造领域,焊接技术作为核心的连接工艺,广泛应用于船体结构、海洋平台等制造环节。据行业统计,一艘典型的大型FPSO焊接总长度在1000 km以上,焊接工作量巨大且工艺复杂。焊接质量不仅直接关系到结构的强度、密封性与可靠... 在船舶与海洋工程建造领域,焊接技术作为核心的连接工艺,广泛应用于船体结构、海洋平台等制造环节。据行业统计,一艘典型的大型FPSO焊接总长度在1000 km以上,焊接工作量巨大且工艺复杂。焊接质量不仅直接关系到结构的强度、密封性与可靠性,更深刻影响着船舶与海洋工程装备的服役安全性和使用寿命。然而,焊接过程中因热输入不均、材料特性差异、结构约束等因素,通常难以完全避免焊接变形,这一问题已成为制约建造精度、增加建造成本、延长工期的主要瓶颈。基于此,本文结合船舶与海洋工程结构的特殊性,系统分析焊接变形的结构特性关联、关键影响因素,并从设计、工艺、过程控制等全流程提出针对性对策,为工程实践提供全面技术参考。 展开更多
关键词 船舶与海洋工程 焊接变形 焊接工艺
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船舶主机冷却水温度控制半实物仿真
12
作者 胡继敏 安晓亮 《机电设备》 2026年第1期43-47,共5页
针对船舶主机变工况时主机冷却水温度实时控制问题,通过建立船舶主机运行负荷变化模型和冷却水温度控制算法,设计并实现船舶主机冷却水温度控制系统半实物仿真系统。基于MATLAB/Simulink软件对船舶主机变工况时主机冷却水水温控制系统... 针对船舶主机变工况时主机冷却水温度实时控制问题,通过建立船舶主机运行负荷变化模型和冷却水温度控制算法,设计并实现船舶主机冷却水温度控制系统半实物仿真系统。基于MATLAB/Simulink软件对船舶主机变工况时主机冷却水水温控制系统进行仿真分析,验证模型的准确性。基于C#编程语言,对模型重新编写相关代码,绘制图形化冷却水温度监控界面,通过研究USB4716多功能采集卡输出模拟量控制信号,控制实物三通阀阀门开度的大小,构建主机冷却水水温控制半实物仿真系统。该系统可实现船舶主机变工况运行时冷却水水温控制分析和比例-积分-微分(PID)控制参数优化。 展开更多
关键词 温度控制 比例-积分-微分(PID)控制 半实物仿真
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船海工程钢结构焊接变形成因与控制
13
作者 朱晓磊 《船舶物资与市场》 2026年第1期28-30,共3页
随着全球经济一体化的推进,海洋资源的开发和利用愈发重要,船舶与海洋工程作为海洋开发的关键领域,得到了迅猛发展。作为一种主要结构形式,钢结构在船舶与海洋工程中得到大量应用。同时,焊接作为一种钢结构连接的主要方式,其质量好坏直... 随着全球经济一体化的推进,海洋资源的开发和利用愈发重要,船舶与海洋工程作为海洋开发的关键领域,得到了迅猛发展。作为一种主要结构形式,钢结构在船舶与海洋工程中得到大量应用。同时,焊接作为一种钢结构连接的主要方式,其质量好坏直接影响到了钢结构的质量。焊接变形导致钢结构尺寸发生偏移、零部件装配精度变差,导致装配难度加大、增加成本。海上平台等长周期使用海洋环境下的钢质结构受到焊接变形影响将引起结构产生疲劳裂纹并发生裂纹扩展,使结构失效风险增加。基于以上情况,本文针对船舶与海洋工程钢结构焊接变形影响因素以及防治措施进行简要分析。 展开更多
关键词 船舶与海洋工程 钢结构 焊接变形
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船舶LNG和甲醇燃料首次加注流程对比分析
14
作者 邢攸村 张培宇 +3 位作者 赵恒智 李东旭 段建宇 王飞 《船舶物资与市场》 2026年第1期117-120,共4页
为应对国际海事组织(IMO)及欧盟日益严苛的碳排放法规,船舶越来越多地使用LNG和甲醇2种主流绿色能源,以满足不断严格的碳排放要求。虽然两者都是从传统化石燃料向未来零碳能源过渡的重要“桥梁燃料”,但其物理与化学性质却存在显著差异... 为应对国际海事组织(IMO)及欧盟日益严苛的碳排放法规,船舶越来越多地使用LNG和甲醇2种主流绿色能源,以满足不断严格的碳排放要求。虽然两者都是从传统化石燃料向未来零碳能源过渡的重要“桥梁燃料”,但其物理与化学性质却存在显著差异。LNG具有需要低温存储、易气化的特性,而甲醇常温常压为液态但具有毒性与腐蚀性,这些差异直接影响了其在船舶上的加注流程,使得首次加注作业在具有共性的同时,也存在诸多关键区别。为了能更好地提高2种燃料的首次加注效率,本文结合相同船东近年来的LNG高端客滚船和甲醇高端滚装船的加注流程进行比较,从2种燃料的物理性质、系统介绍、加注前准备、加注方法、安全管控等方面进行详细分析,基于对2种船舶燃料的体系化比较,旨在形成一套用于首次加注的规范化操作指南。 展开更多
关键词 LNG 甲醇燃料 加注
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舰船碳排放多源数据融合预测与优化方法
15
作者 胡晶 郑美容 《舰船科学技术》 北大核心 2026年第5期164-169,共6页
在绿色航运发展背景下准确预测并优化船舶碳排放是实现航运减排目标的关键路径。基于全球航运排放量多源数据集,融合船型、船龄、时间特征与多污染物因子,构建了由随机森林与极端梯度提升树(XGBoost)组成的集成回归模型,并引入堆叠策略(... 在绿色航运发展背景下准确预测并优化船舶碳排放是实现航运减排目标的关键路径。基于全球航运排放量多源数据集,融合船型、船龄、时间特征与多污染物因子,构建了由随机森林与极端梯度提升树(XGBoost)组成的集成回归模型,并引入堆叠策略(Stacking)优化预测效果。实验结果表明融合污染物特征后模型性能显著提升,Stacking模型的决定系数接近1,RMSE降至232.48,明显优于单一模型。残差分析显示集成模型具有更高的稳定性与泛化能力。本研究可为船舶碳排放建模提供有效路径,也为绿色航运政策制定与动力系统优化提供理论与数据支撑。 展开更多
关键词 碳排放 随机森林 XGBoost 堆叠策略 航运数据
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考虑工况识别的混合动力船舶ECMS控制策略 被引量：1
16
作者 熊喆 袁裕鹏 +1 位作者 童亮 乌云翔 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2025年第3期586-595,共10页
为提高等效燃油消耗最小策略(equivalent consumption minimum strategy,ECMS)的性能,将工况识别与ECMS策略相结合,通过构建变等效因子ECMS模型对柴电混合动力船舶的动力系统进行控制,合理分配柴油发电机和超级电容的输出功率,降低燃油... 为提高等效燃油消耗最小策略(equivalent consumption minimum strategy,ECMS)的性能,将工况识别与ECMS策略相结合,通过构建变等效因子ECMS模型对柴电混合动力船舶的动力系统进行控制,合理分配柴油发电机和超级电容的输出功率,降低燃油消耗.采用k-means二次处理后的典型数据作为训练集训练随机森林分类器,以此分类器作为工况识别模型,再通过评价函数确定不同工况下等效因子取值范围,在此基础上利用动态规划算法(dynamic programming,DP)确定不同工况下每一时刻最佳等效因子值,最终构建基于工况识别的变等效因子ECMS控制模型.研究结果表明:提出的控制策略具有良好的SOC控制能力,同时与等效因子不变的ECMS策略中的最佳结果和DP策略相比,油耗分别降低了1.33%和1.72%,且柴油发电机负荷波动明显平缓,超级电容起到了削峰填谷的作用.所提出的能量管理策略有效提高了ECMS策略的性能,在降低油耗的同时利用超级电容削峰填谷的功能平滑柴油发电机负荷波动,有效的保护了器件使用寿命. 展开更多
关键词 能量管理 混合动力 等效燃油消耗最小策略 工况识别
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Stacking算法对凝给水系统故障诊断的适用性研究 被引量：1
17
作者 陈砚桥 孙彤 顾任利 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第1期138-142,共5页
针对船用凝给水系统设备之间耦合关系较强,对该系统的研究只是选取部分参数而并非像设备一样基本涵盖全部特征参数,且该系统在实际运行过程中可以通过自调节来掩盖某些已发生的故障从而无法准确形成运行参数和故障间的映射关系这一现状... 针对船用凝给水系统设备之间耦合关系较强,对该系统的研究只是选取部分参数而并非像设备一样基本涵盖全部特征参数,且该系统在实际运行过程中可以通过自调节来掩盖某些已发生的故障从而无法准确形成运行参数和故障间的映射关系这一现状,以传统单一机器学习算法为基础,通过拓展建立针对Stacking算法的多分类器性能评价指标,准确寻找运行参数和故障之间的映射关系,解决了多分类器性能评价难题。并利用样本数据设计出比较Stacking算法和单一算法综合性能的试验方法,验证了Stacking模型在凝给水系统故障诊断任务中的适用性和优越性。 展开更多
关键词 凝给水系统 Stacking算法 故障诊断
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燃气轮机提升排气引射能力仿真及试验研究
18
作者 魏昌淼 朱秋乐 +1 位作者 李辉 吴轩 《舰船科学技术》 北大核心 2026年第1期127-132,共6页
在实际运行过程中,针对某型燃气轮机出现的引射空气不足问题,为提升引射冷却空气量,开展了箱装体引射系统及排气系统相关数值计算及试验研究。研究表明,随着燃气轮机排气蜗壳出口面积的减小,冷却空气流量逐渐增加,排气蜗壳出口排气总压... 在实际运行过程中,针对某型燃气轮机出现的引射空气不足问题,为提升引射冷却空气量,开展了箱装体引射系统及排气系统相关数值计算及试验研究。研究表明,随着燃气轮机排气蜗壳出口面积的减小,冷却空气流量逐渐增加,排气蜗壳出口排气总压逐渐升高、排气管及喷管段阻力损失逐渐增大,当喷口直径缩小为1 250 mm时,可满足引射空气量大于8.5 kg/s、排气系统阻力在5 000 Pa以内的要求。排气蜗壳与排气管对中情况对引射和排气系统影响不明显,引射空气流量和排气系统阻力基本没有变化。调整喷管段安装角度,引射空气流量和排气系统阻力损失基本没有变化;增大喷管段出口直径,由于排气阻力降低、流速增大,该措施可提高引射空气流量、降低排气阻力阻力损失。 展开更多
关键词 燃气轮机 引射空气 仿真 试验研究
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500 t高速船舷侧排气系统海水倒灌故障原因排查和处理
19
作者 王彦龙 梅琼坚 +1 位作者 商金卓 黄翔宇 《广东造船》 2026年第1期96-99,共4页
针对一艘500 t高速船航行试验中舷侧湿式排气系统的海水倒灌问题,本文根据《装备质量问题归零实施指南》要求进行故障问题定位、机理分析,故障问题复现。采用故障树分析法(FTA)确定故障的主要原因,发现了舷侧排气系统的设计缺陷,提出多... 针对一艘500 t高速船航行试验中舷侧湿式排气系统的海水倒灌问题,本文根据《装备质量问题归零实施指南》要求进行故障问题定位、机理分析,故障问题复现。采用故障树分析法(FTA)确定故障的主要原因,发现了舷侧排气系统的设计缺陷,提出多排气管合管的设计方案,通过实船验证,消除了海水倒灌风险,实现装备质量问题归零。本文为船舶舷侧排气系统设计提供了理论参考与工程实践案例。 展开更多
关键词 舷侧排气 海水倒灌 故障树分析 合管设计
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基于深度强化学习的柴电混合动力船舶能量管理策略 被引量：4
20
作者 崔宏轩 高岚 《船舶工程》 北大核心 2025年第8期8-17,166,共11页
[目的]为降低柴电混合动力船舶的燃油消耗,解决传统能量管理策略在复杂工况下适应性较差的问题,[方法]提出一种具有深度强化学习能力的能量管理策略设计方法。以某内河船舶为研究对象,构建混合动力系统能量流模型。通过逻辑门规则对混... [目的]为降低柴电混合动力船舶的燃油消耗,解决传统能量管理策略在复杂工况下适应性较差的问题,[方法]提出一种具有深度强化学习能力的能量管理策略设计方法。以某内河船舶为研究对象,构建混合动力系统能量流模型。通过逻辑门规则对混合动力系统船舶的运行模式进行预识别,采用深度确定性梯度(DDPG)算法优化发电机组与电池组的功率变化率,从而实现动态工况下的能量最优分配。根据该策略对实船航行数据进行离线和在线仿真,并将其与采用规则型策略和等效油耗最小策略(ECMS)所得结果相对比,验证该策略的有效性。[结果]结果表明,与规则型策略和等效油消耗最小策略相比,该能量管理策略能使燃油消耗分别下降15.24%和7.45%,同时在复杂工况下具有更优的节能效果和系统鲁棒性。[结论]研究成果具有良好的实船应用潜力。 展开更多
关键词 柴电混合动力船舶 能量管理策略 深度强化学习 功率分配
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