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非凸推力可行域下的喷水推进船推力分配方法
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作者 丁江明 慕鹏宁 罗腾 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2026年第1期228-234,共7页
为在喷水推进船舶矢量控制过程中充分利用推进器的性能,本文对喷水推进器特有的非凸推力可行域下的推力分配进行研究。采用区域分配策略和两步优化结构,先将非凸推力可行域划分为多个凸子域进行约束,以避免推力分配时因非凸约束条件导... 为在喷水推进船舶矢量控制过程中充分利用推进器的性能,本文对喷水推进器特有的非凸推力可行域下的推力分配进行研究。采用区域分配策略和两步优化结构,先将非凸推力可行域划分为多个凸子域进行约束,以避免推力分配时因非凸约束条件导致局部最优解,再进行第1步优化计算,得到各喷水推进器的推力指令;然后根据各喷水推进器推力指令确定各喷水推进器运转参数的变化范围,进行第2步优化计算,得到各喷水推进器运转参数指令,从而实现喷水推进船的矢量控制。以一艘喷水推进单体滑行艇为研究对象,对上述方法进行仿真验证,结果表明,该方法能有效处理非凸约束条件下的推力分配问题。 展开更多
关键词 船舶 喷水推进 矢量控制 单手柄操纵系统 推力分配 非凸优化 区域分配 序列二次规划法
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考虑碳排放的船舶冷热电多能系统协同规划方法
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作者 杨楠 徐国彬 +5 位作者 代洲 何叶 黄悦华 鄢晶 张磊 王灿 《电力系统保护与控制》 北大核心 2025年第24期133-144,共12页
随着邮轮旅游业的日益繁荣,船舶冷热电多能系统(ship multi-energy system,SMES)的规划问题已成为实现其绿色发展的关键挑战之一。对此,提出了一种考虑碳排放的SMES联合规划方法。首先构建了以交直流混合船舶电力系统为核心,以能源转化... 随着邮轮旅游业的日益繁荣,船舶冷热电多能系统(ship multi-energy system,SMES)的规划问题已成为实现其绿色发展的关键挑战之一。对此,提出了一种考虑碳排放的SMES联合规划方法。首先构建了以交直流混合船舶电力系统为核心,以能源转化设备为枢纽的SMES系统模型,并实现了对船舶的动力系统与航行之间关系的精细化描述。其次,在考虑船用设备的各项运营成本模型以及相关约束条件的前提下,建立了考虑碳排放的SMES规划双层优化模型。上层以总成本最小为目标函数,下层以总运维成本最小和碳排放量最低为目标函数。最后通过CPLEX对模型进行求解。仿真结果验证了所提方法的合理性和优越性。 展开更多
关键词 船舶冷热电多能系统 联合规划 船舶动力系统 双层优化
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邮轮全船能效评估及优化措施研究
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作者 顾雅娟 崔艳 陈实 《船舶》 2025年第6期27-35,共9页
为准确评估邮轮全船能效并提出优化方向,需建立邮轮各系统能效评估的计算公式,并结合实船计算分析,以揭示全船能耗分布特征。该文首先构建了邮轮能耗系统典型模型,包括船舶推进系统、电力系统和热力系统;然后采用热力学第一定律,建立了... 为准确评估邮轮全船能效并提出优化方向,需建立邮轮各系统能效评估的计算公式,并结合实船计算分析,以揭示全船能耗分布特征。该文首先构建了邮轮能耗系统典型模型,包括船舶推进系统、电力系统和热力系统;然后采用热力学第一定律,建立了各系统能耗、做功及能量损失的相应计算公式和方法,并开展了某中型豪华邮轮的实船完整航次计算分析;最后通过对计算结果的分析,发现邮轮用于游客服务的相关设备和系统的能耗在全船能耗中占比约50%,这与国际海事组织的豪华邮轮能效设计指数计算方法中,辅机功率以主机功率的一定比例(约5%)来简化处理的方式有较大差异。研究结果为邮轮的全船能效评估提供了方法,为后续提出对国际海事组织邮轮能效评估方法的修订建议奠定了基础,揭示的邮轮全船能耗分布特征对邮轮能效设计优化和现有邮轮改装具有指导意义。 展开更多
关键词 邮轮 能耗系统 全船能效评估 全船能效优化
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Quality-guaranteed Dubins Path Planning for USV Based on Mixed-integer Piecewise linear Programming for Addressing the Extended Minimum-time Intercept Problem
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作者 Xing Zhou Kelin Zhu +3 位作者 Shuang Liu Zhaoqing Li Wenxin Zhang Kang Du 《哈尔滨工程大学学报(英文版)》 2026年第1期216-227,共12页
During the use of robotics in applications such as antiterrorism or combat,a motion-constrained pursuer vehicle,such as a Dubins unmanned surface vehicle(USV),must get close enough(within a prescribed zero or positive... During the use of robotics in applications such as antiterrorism or combat,a motion-constrained pursuer vehicle,such as a Dubins unmanned surface vehicle(USV),must get close enough(within a prescribed zero or positive distance)to a moving target as quickly as possible,resulting in the extended minimum-time intercept problem(EMTIP).Existing research has primarily focused on the zero-distance intercept problem,MTIP,establishing the necessary or sufficient conditions for MTIP optimality,and utilizing analytic algorithms,such as root-finding algorithms,to calculate the optimal solutions.However,these approaches depend heavily on the properties of the analytic algorithm,making them inapplicable when problem settings change,such as in the case of a positive effective range or complicated target motions outside uniform rectilinear motion.In this study,an approach employing a high-accuracy and quality-guaranteed mixed-integer piecewise-linear program(QG-PWL)is proposed for the EMTIP.This program can accommodate different effective interception ranges and complicated target motions(variable velocity or complicated trajectories).The high accuracy and quality guarantees of QG-PWL originate from elegant strategies such as piecewise linearization and other developed operation strategies.The approximate error in the intercept path length is proved to be bounded to h^(2)/(4√2),where h is the piecewise length. 展开更多
关键词 Minimum-time intercept problem Dubins vehicle Mixed-integer piecewise-linear program LINEARIZATION Approximate error trigonometric function USV
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基于改进混合A^(*)算法的无人船路径规划
5
作者 安焱恒 孙晓界 +3 位作者 唐治齐 徐林 张皓翔 慕东东 《沈阳理工大学学报》 2026年第1期31-35,43,共6页
针对传统A^(*)算法在无人船路径规划中存在转折点过多、路径平滑度不足以及规划效率低下等问题,提出一种改进的混合A^(*)算法。在搜索过程中交替运用四邻域和八邻域策略,有效减少路径中的转折点数量,增强路径探索的灵活性与全面性,突破... 针对传统A^(*)算法在无人船路径规划中存在转折点过多、路径平滑度不足以及规划效率低下等问题,提出一种改进的混合A^(*)算法。在搜索过程中交替运用四邻域和八邻域策略,有效减少路径中的转折点数量,增强路径探索的灵活性与全面性,突破单一邻域搜索的局限性;优化A^(*)算法的估价函数,将启发式搜索与路径优化策略相结合,提升路径规划的效率和适应性。实验结果表明,与传统A^(*)算法相比,改进后的混合A^(*)算法充分考虑了无人船的运动约束,在路径长度和探索节点数等方面均展现出优势,生成的路径更加平滑,对复杂环境的适应性更强。 展开更多
关键词 无人船 路径规划 混合A^(*)算法 四八邻域 交替搜索
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船舶自主航行虚拟测试场景研究进展 被引量:5
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作者 陈立家 王凯 +3 位作者 黄立文 李胜为 周欣蔚 刘岩值 《中国舰船研究》 北大核心 2025年第1期25-37,共13页
自主航行能力系统性测试、验证与可靠性评价是智能船舶产业化应用的重要前提。为明确不同测试对象对于自主航行测试场景的需求,对自主航行测试场景的测试对象、场景定义、构建方法和测试方式进行梳理。依据测试对象和场景需求的特点,将... 自主航行能力系统性测试、验证与可靠性评价是智能船舶产业化应用的重要前提。为明确不同测试对象对于自主航行测试场景的需求,对自主航行测试场景的测试对象、场景定义、构建方法和测试方式进行梳理。依据测试对象和场景需求的特点,将场景构建方法分为真实数据提取、机理建模重构、数据驱动衍生和优化搜索采样方法,对比阐述不同场景构建方法的性能和所生成场景的特点,并结合算法验证优化、性能评估和安全验证等不同测试需求分析场景构建方法所存在的问题。研究结果表明:实际应用要求测试场景构建技术充分关注测试场景结构体系的完备描述、场景组合爆炸和场景系统动力学演化问题。未来的研究应重点关注异质交通场景发展趋势,丰富智能船舶测试理论和方法体系,为智能船舶的研究成果产业化应用奠定理论与技术基础。 展开更多
关键词 智能船舶 船舶测试 自主航行 测试场景 场景定义 场景生成 场景重构
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基于改进鸟群算法的舰船管道路径设计方法 被引量:1
7
作者 林焰 辛登月 +2 位作者 纪卓尚 李铁骊 王文双 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2025年第1期27-37,共11页
针对鸟群算法易陷入局部最优解的问题,本文提出一种多维度自由粒子改进鸟群算法,并基于FPBSA算法提出了一种舰船管道路径设计方法。提出一种编码方法,采用莱维飞行替代鸟群算法的随机搜索过程,增强算法寻优能力;设计一种多维度自由粒子... 针对鸟群算法易陷入局部最优解的问题,本文提出一种多维度自由粒子改进鸟群算法,并基于FPBSA算法提出了一种舰船管道路径设计方法。提出一种编码方法,采用莱维飞行替代鸟群算法的随机搜索过程,增强算法寻优能力;设计一种多维度自由粒子用于精准寻优,解决算法在处理多维度问题时容易陷入局部最优解的问题;给出一种新的分支管道处理策略,并给出了一种可用于求解单管道、分支管道混合布置设计的舰船管道路径设计方法。对比实验结果表明:FPBSA算法在相同条件下收敛速度提升了约80%,证明了所提算法的高效性和其卓越的快速收敛性能。同时,通过仿真案例和UTS实际案例进一步证明了所提算法的实用性和可靠性。研究成果可以为实际舰船的管道布置设计提供依据和支撑。 展开更多
关键词 舰船 管道 路径设计 莱维飞行 多维度自由粒子 UTS模型
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A^(*)与NSGA-II融合的船舶气象航线多目标规划方法 被引量:1
8
作者 李元奎 索基源 +3 位作者 于东冶 张新宇 杨放 杨雪锋 《中国舰船研究》 北大核心 2025年第3期288-295,共8页
[目的]面向我国智能航运和气象导航国产化的发展要求,提出一种基于A^(*)与非支配排序遗传算法(NSGA-II)融合的船舶多目标航线规划方法,以适应复杂多样的远洋航行任务。[方法]通过将A^(*)算法引入至NSGA-II中引导搜索方向加快算法收敛速... [目的]面向我国智能航运和气象导航国产化的发展要求,提出一种基于A^(*)与非支配排序遗传算法(NSGA-II)融合的船舶多目标航线规划方法,以适应复杂多样的远洋航行任务。[方法]通过将A^(*)算法引入至NSGA-II中引导搜索方向加快算法收敛速度,然后通过构建环境数据模型和目标函数,采用跨太平洋航线对模型和算法进行仿真验证。[结果]仿真结果表明:设计的模型和算法可求解得到分布均匀、多样化的Pareto最优航线解集,所有航线均可以顺利躲避大风浪区域,且可根据决策者需求选择船舶最适航线。[结论]所提方法可用于多约束条件下的船舶远洋航线优化,求解符合航次目标的航线,从而降低营运成本、提高航运效率,对船舶气象导航和未来船舶智能航行具有一定的支撑作用。 展开更多
关键词 气象航线 多目标优化 A^(*)算法 NSGA-II 智能航行 遗传算法
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基于改进DQN算法的船舶全局路径规划研究 被引量:1
9
作者 关巍 曲胜 +1 位作者 张显库 胡彤博 《中国舰船研究》 北大核心 2025年第1期107-114,共8页
[目的]为提升实际海域环境下船舶航行路径的经济性与安全性,提出一种改进深度Q网络(DQN)算法的船舶全局路径规划方法。[方法]首先,引入优先经验回放机制赋予重要样本更高的权重,提升学习效率;然后,再通过决斗网络和噪声网络改进DQN的网... [目的]为提升实际海域环境下船舶航行路径的经济性与安全性,提出一种改进深度Q网络(DQN)算法的船舶全局路径规划方法。[方法]首先,引入优先经验回放机制赋予重要样本更高的权重,提升学习效率;然后,再通过决斗网络和噪声网络改进DQN的网络结构,使其对特定状态及其动作的价值评估更加准确,并同时具备一定的探索性和泛化性。[结果]实验结果表明,在马尼拉附近海域环境下,相比于A^(*)算法和DQN算法,改进算法在路径长度上分别缩短了1.9%和1.0%,拐点数量上分别减少了62.5%和25%。[结论]实验结果验证了改进DQN算法能够更经济、更合理地规划出有效路径。 展开更多
关键词 船舶 运动规划 DQN算法 优先经验回放(PER)
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基于改进DDPG算法的无人船自主避碰决策方法 被引量:2
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作者 关巍 郝淑慧 +1 位作者 崔哲闻 王淼淼 《中国舰船研究》 北大核心 2025年第1期172-180,共9页
[目的]针对传统深度确定性策略梯度(DDPG)算法数据利用率低、收敛性差的特点,改进并提出一种新的无人船自主避碰决策方法。[方法]利用优先经验回放(PER)自适应调节经验优先级,降低样本的相关性,并利用长短期记忆(LSTM)网络提高算法的收... [目的]针对传统深度确定性策略梯度(DDPG)算法数据利用率低、收敛性差的特点,改进并提出一种新的无人船自主避碰决策方法。[方法]利用优先经验回放(PER)自适应调节经验优先级,降低样本的相关性,并利用长短期记忆(LSTM)网络提高算法的收敛性。基于船舶领域和《国际海上避碰规则》(COLREGs),设置会遇情况判定模型和一组新定义的奖励函数,并考虑了紧迫危险以应对他船不遵守规则的情况。为验证所提方法的有效性,在两船和多船会遇局面下进行仿真实验。[结果]结果表明,改进的DDPG算法相比于传统DDPG算法在收敛速度上提升约28.8%,[结论]训练好的自主避碰模型可以使无人船在遵守COLREGs的同时实现自主决策和导航,为实现更加安全、高效的海上交通智能化决策提供参考。 展开更多
关键词 无人船 深度确定性策略梯度算法 自主避碰决策 优先经验回放 国际海上避碰规则 避碰
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基于网格归一化Astar算法的船舶管路布置 被引量:2
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作者 林焰 张乔宇 楼建迪 《上海交通大学学报》 北大核心 2025年第1期79-88,共10页
为解决船舶管路布置方法中目前存在的依靠人工经验调节算法参数,权重系数的设置量级差距较大,以及求解布置方案单一的问题,提出一种网格归一化Astar (GNAstar)的布置方法.首先,采用包围盒和网格法建立数学模型.其次,通过分支管路拆分、... 为解决船舶管路布置方法中目前存在的依靠人工经验调节算法参数,权重系数的设置量级差距较大,以及求解布置方案单一的问题,提出一种网格归一化Astar (GNAstar)的布置方法.首先,采用包围盒和网格法建立数学模型.其次,通过分支管路拆分、网格标记值和父子网格搜索策略,使每一路径节点由不同目标的归一化权重值来共同决定,将传统Astar算法仅考虑长度的目标扩展成包括长度、弯头消耗和安装适用性的管路综合布置目标.最后,通过仿真案例将GNAstar算法与传统Astar算法进行对比分析,并以船舶机舱内不同管路系统为例,与文献中的蚁群算法和粒子群-Astar算法开展进一步比较.结果表明,GNAstar算法可获得有效的工程解,设计人员可通过设置不同目标的归一化权重系数来获得相应的布置方案. 展开更多
关键词 船舶管路 布置优化 Astar算法 网格归一化
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基于人工智能技术的海上无人驾驶船舶自动避障方法 被引量:2
12
作者 叶磊 李建喜 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第4期186-189,共4页
为将复杂海洋避障问题简单化处理,提出人工智能技术的海上无人驾驶船舶自动避障方法,根据障碍物的位置,实时调整船舶的航向,确保船舶在航行过程中始终避开障碍物。构建无人驾驶船舶的动力以及运动学模型,模拟其在海上的运行情况;采用人... 为将复杂海洋避障问题简单化处理,提出人工智能技术的海上无人驾驶船舶自动避障方法,根据障碍物的位置,实时调整船舶的航向,确保船舶在航行过程中始终避开障碍物。构建无人驾驶船舶的动力以及运动学模型,模拟其在海上的运行情况;采用人工智能技术中的改进人工势场法,综合考虑障碍物对船舶的斥力以及目标点为船舶的引力,计算船舶所受总势场,将总势场的方向视为船舶避障操作的预设航向,设计基于PD控制器的避障控制方法,以实际航向与预设航向之间的偏差及其变化率为输入,输出舵机舵摆角度,实现船舶的自动避障。实验结果显示,该方法可以实现多障碍物密集分布环境和复杂动态障碍物场景下的自动避障,保障无人驾驶船舶的海上安全航行。 展开更多
关键词 人工智能 无人驾驶船舶 海上避障 多障碍物
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Stacking算法对凝给水系统故障诊断的适用性研究 被引量:1
13
作者 陈砚桥 孙彤 顾任利 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第1期138-142,共5页
针对船用凝给水系统设备之间耦合关系较强,对该系统的研究只是选取部分参数而并非像设备一样基本涵盖全部特征参数,且该系统在实际运行过程中可以通过自调节来掩盖某些已发生的故障从而无法准确形成运行参数和故障间的映射关系这一现状... 针对船用凝给水系统设备之间耦合关系较强,对该系统的研究只是选取部分参数而并非像设备一样基本涵盖全部特征参数,且该系统在实际运行过程中可以通过自调节来掩盖某些已发生的故障从而无法准确形成运行参数和故障间的映射关系这一现状,以传统单一机器学习算法为基础,通过拓展建立针对Stacking算法的多分类器性能评价指标,准确寻找运行参数和故障之间的映射关系,解决了多分类器性能评价难题。并利用样本数据设计出比较Stacking算法和单一算法综合性能的试验方法,验证了Stacking模型在凝给水系统故障诊断任务中的适用性和优越性。 展开更多
关键词 凝给水系统 Stacking算法 故障诊断
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气层减阻系统输气管路设计及评估方法研究
14
作者 陈少峰 王兴 +3 位作者 高丽瑾 张晓嵩 严周广 黄红波 《中国造船》 北大核心 2025年第3期198-208,共11页
船用气层减阻系统通过向船体底部输入气体,形成隔离船底和水的气层,达到降低摩擦阻力、节能减阻的效果。论文建立了输气管路总阻力和各支管局部阻抗计算方法,在管路输气效率和各支管间气量平衡分配评估的基础上进行输气管路的优化设计,... 船用气层减阻系统通过向船体底部输入气体,形成隔离船底和水的气层,达到降低摩擦阻力、节能减阻的效果。论文建立了输气管路总阻力和各支管局部阻抗计算方法,在管路输气效率和各支管间气量平衡分配评估的基础上进行输气管路的优化设计,提高了气层减阻系统的节能效果。以某超大型油船为对象,进行气层减阻系统的管路评估和支管间气量平衡分配方案研究及CFD验证。研究结果表明:实船装载姿态变化导致的支管间气量分配不平衡,可通过调节支管阀门开度来保持气量的平衡分配,提升气层减阻的节能效果。 展开更多
关键词 气层减阻系统 管路设计 局部阻力系数 沿程阻力系数
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大型舰船特殊环境下舱室布局的适应性设计与验证
15
作者 伍玉宙 于文龙 顾炎辉 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第22期89-93,共5页
针对大型舰船在海洋动力学、密闭受限及恶劣工况等多环境耦合下舱室布局适应性不足的问题,以核心动力舱为研究对象,开展适应性设计与验证研究。分析了特殊环境对舱室布局的约束机制,构建核心功能优化-关键系统整合-动态适配升级的分模... 针对大型舰船在海洋动力学、密闭受限及恶劣工况等多环境耦合下舱室布局适应性不足的问题,以核心动力舱为研究对象,开展适应性设计与验证研究。分析了特殊环境对舱室布局的约束机制,构建核心功能优化-关键系统整合-动态适配升级的分模块设计方案,最后建立多物理场仿真-人因工程验证的一体化评估体系。结果表明,通过该设计方案,设备振动传递效率、舱内最高温度、应急响应时间与操作误差率均能满足预设标准,实现了预期的适应性设计目标。本文研究可为大型舰船动力舱及同类核心舱室的适应性设计提供技术支撑,可广泛应用于作战、保障及科研类舰船的新建与改装项目。 展开更多
关键词 大型舰船 动力舱布局 多场耦合 多物理场仿真
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基于多级节流配置的大压降通海系统低噪声优化设计
16
作者 方超 肖龙洲 +2 位作者 马骏 俞健 蔡标华 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第3期50-54,共5页
针对某型号船舶通海系统大压降工况下节流噪声突出的问题,基于多级节流设计理论,根据系统特性提出三级节流的低噪声优化设计方案。采用二维流场数值计算的方法,快速验证三级节流降噪方案的可行性。对优化前后系统的流场进行数值计算,结... 针对某型号船舶通海系统大压降工况下节流噪声突出的问题,基于多级节流设计理论,根据系统特性提出三级节流的低噪声优化设计方案。采用二维流场数值计算的方法,快速验证三级节流降噪方案的可行性。对优化前后系统的流场进行数值计算,结果表明阀后流体强烈的气蚀及湍流得到有效控制。优化前后对比试验结果表明,优化后系统流噪声降低5.6 dB,节流噪声抑制效果显著,对船舶大压降通海系统噪声治理具有重要指导意义。 展开更多
关键词 多级节流 节流噪声 气蚀 优化设计
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限制水域智能船舶安全航速自适应控制方法
17
作者 吴兵 苏鑫 刘佳仑 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2025年第7期1349-1356,共8页
针对大型船舶航速低时乘潮历时长、航速高时下沉量大的问题,本文提出了一种乘潮潮时和下沉量双重约束的智能船舶安全航速自适应控制方法。通过对比分析不同航速推算公式,引入BarrassⅡ型公式,研究了船舶航行下沉量与最大安全航速的关系... 针对大型船舶航速低时乘潮历时长、航速高时下沉量大的问题,本文提出了一种乘潮潮时和下沉量双重约束的智能船舶安全航速自适应控制方法。通过对比分析不同航速推算公式,引入BarrassⅡ型公式,研究了船舶航行下沉量与最大安全航速的关系。基于四自由度船舶运动模型,结合富裕水深和乘潮航行需求,构建了动态安全航速约束框架。通过动态约束与非线性模型预测控制,设计了安全航速约束的代价函数,并使用Lyapunov函数证明稳定性,实现了在内河水深吃水比受限情况下的航速自适应控制。在长江吴淞口仿真环境中,验证了控制器的有效性,5种增益矩阵下的平均乘潮路程完成率为98.84%,且控制器能根据船舶运动状态和环境调整航速,始终保持在安全范围内。所提出方法能根据水深实现动态航速控制,并满足大型船舶乘潮航行需求。 展开更多
关键词 智能船舶 船舶下沉量 乘潮航行 动态约束 安全航速 自适应控制 非线性模型预测控制 轨迹跟踪
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智能驱动,操控未来:智能船艇技术的探索与实践
18
作者 王鸿东 刘佳仑 《中国舰船研究》 北大核心 2025年第1期1-2,共2页
智能船艇操纵与控制是平台执行具体任务的基础功能,是水路交通与海洋工程领域智能化转型升级的关键技术。它融合了船海工程、人工智能(AI)、自动控制、通信导航、系统工程等学科领域的先进成果,可提升船艇航行的决策规划、运动控制能力... 智能船艇操纵与控制是平台执行具体任务的基础功能,是水路交通与海洋工程领域智能化转型升级的关键技术。它融合了船海工程、人工智能(AI)、自动控制、通信导航、系统工程等学科领域的先进成果,可提升船艇航行的决策规划、运动控制能力。目前,我国智能船艇操纵与控制技术成熟度处于TRL5~TRL7级,已在各类民用和军用场景下进行实测验证、产业迭代和推广应用,并针对大型化平台、高海况环境和特种作业任务等场景需求,持续深入开展研究。 展开更多
关键词 决策规划 水路交通 自动控制 特种作业 智能驱动 技术成熟度 系统工程 通信导航
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大型船舶海水开式冷却系统管网水力特性仿真研究
19
作者 张晓阳 刘毅 +3 位作者 潘锦平 马军 周炫 张宇伦 《船海工程》 北大核心 2025年第2期46-52,共7页
为验证某大型船舶海水开式冷却系统自身阻力及运行工况对各类冷却末端用户供水流量和压力的影响。通过兆龙消防工程CAD软件,建立冷却系统管网三维模型,计算管网流场及水力特性,分析不同工况下冷却用户的流量及压力偏差。通过对冷却供水... 为验证某大型船舶海水开式冷却系统自身阻力及运行工况对各类冷却末端用户供水流量和压力的影响。通过兆龙消防工程CAD软件,建立冷却系统管网三维模型,计算管网流场及水力特性,分析不同工况下冷却用户的流量及压力偏差。通过对冷却供水系统管网的优化分析,得出用户数量、用户冷却水流量、泵布置位置、水灭火系统上下环管破裂情况、管路阻力等对系统管水力特性和流量、压力分配比例的影响。目前系统配置的20台海水冷却泵全部开启可支撑管网系统正常工作,满足各冷却用户的冷却水流量需求;环状管网结构比较有利于分散管网上的水流和路径,对于抵抗局部管网破裂这类事故有较高的韧性和可靠性。 展开更多
关键词 大型船舶 冷却水系统 水力特性 仿真研究
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某冷媒水管网系统泄漏诊断
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作者 周炫 马军 +3 位作者 舒星宇 罗立晟 徐新华 谢军龙 《船海工程》 北大核心 2025年第2期39-45,共7页
针对某冷媒水管网系统的泄漏问题,提出一种应用压力变化率分析法进行泄漏诊断及简单定位的方法。通过模拟管网在不同泄漏点及不同泄漏量下的运行情况,获取不同泄漏工况下管网各节点(支路两端)的压力变化率,分析结果表明,当某支路发生泄... 针对某冷媒水管网系统的泄漏问题,提出一种应用压力变化率分析法进行泄漏诊断及简单定位的方法。通过模拟管网在不同泄漏点及不同泄漏量下的运行情况,获取不同泄漏工况下管网各节点(支路两端)的压力变化率,分析结果表明,当某支路发生泄漏,该泄漏支路的供水端或回水端的测压点的压力变化率最大,由此可以确定泄漏点所在的支路。压力变化率的值与距泄漏点的远近、管道尺寸、泄漏量大小都有关。3%可以作为该管网测压点的压力变化率的阈值,用于判断泄漏的发生。 展开更多
关键词 冷媒水系统 泄漏诊断 泄漏特性 压力变化率分析
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