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船用柴油机NO_(x)排放的试验研究 被引量：3
1
作者 刘建华 陈景锋 陈丹 《集美大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2000年第4期37-41,共5页
在保证柴油机的经济性前提下 ,寻找降低柴油机NOx 排放率的途径 ,根据IMO《船用柴油发动机氮氧化物释放控制技术规则》推荐的试验程序 ,对一台 4 135G柴油机在发电机工况下进行改变喷油正时和压缩比的试验研究 .结果表明 :在喷油正时延... 在保证柴油机的经济性前提下 ,寻找降低柴油机NOx 排放率的途径 ,根据IMO《船用柴油发动机氮氧化物释放控制技术规则》推荐的试验程序 ,对一台 4 135G柴油机在发电机工况下进行改变喷油正时和压缩比的试验研究 .结果表明 :在喷油正时延后 4°和压缩比提高5 5%时 ,可使柴油机在发电机工况下的NOx 平均排放率减少 17 7% ,柴油机的油耗率稍有降低 ,但烟度则稍有增加 . 展开更多
关键词 船用柴油机 喷油正时 压缩比 NO_(x)排放率 油耗率 烟度
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某柴油机EGR系统仿真研究
2
作者 纪然 邓帮林 +2 位作者 贾宝柱 范建凯 罗诗亮 《内燃机与配件》 2025年第13期1-5,共5页
为建立某型号船柴油机EGR系统一维动力学模型,研究EGR系统对柴油机性能及排放的影响,本文以某型号压燃式柴油发动机为研究对象,建立带EGR系统的柴油机一维动力学模型,分析EGR系统对柴油机进气流量的影响,分析EGR冷却系统对进气流量、温... 为建立某型号船柴油机EGR系统一维动力学模型,研究EGR系统对柴油机性能及排放的影响,本文以某型号压燃式柴油发动机为研究对象,建立带EGR系统的柴油机一维动力学模型,分析EGR系统对柴油机进气流量的影响,分析EGR冷却系统对进气流量、温度、换热器平均传热系数以及NOx生成的影响。结果表明:带有EGR冷却的四个缸的平均总流量为102.43 kg/h,无冷却为87.08 kg/h。有EGR冷却的进气温度的平均值为349 K,无EGR冷却的进气温度平均值为359 K。换热器平均传热系数随着进气流量增加而增加,峰值可达到4500 W/(m^(2)·K)。有EGR冷却气缸内温度以及NOx生成量均低于无EGR冷却。本研究建立的柴油EGR仿真模型精度满足实验要求,通过仿真发现船舶柴油机EGR系统可以一定程度上提升柴油机的性能,降低NOx氮氧化物的排放,为柴油机EGR系统的研究提供有益参考。 展开更多
关键词 船舶柴油机 EGR系统 一维动力学模型 NOx
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基于GA-BP神经网络的船舶压载水微生物数量预测 被引量：6
3
作者 王琪 乔红宇 《江苏科技大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2016年第6期529-537,共9页
为预测船舶压载水微生物数量,以压载水的温度、导电度、浊度、p H值、溶氧量、含盐量、总固体溶解量等7个常规数据为输入信号,以大肠杆菌量和肠球菌量为预测参数构建BP神经网络预测模型,并通过遗传算法对BP神经网络初始权值和阈值实施优... 为预测船舶压载水微生物数量,以压载水的温度、导电度、浊度、p H值、溶氧量、含盐量、总固体溶解量等7个常规数据为输入信号,以大肠杆菌量和肠球菌量为预测参数构建BP神经网络预测模型,并通过遗传算法对BP神经网络初始权值和阈值实施优化,加快模型的收敛速度,减少迭代次数,增强全局搜索能力.预测结果与实际样本的比较结果表明:基于遗传算法改进的BP神经网络有效提高了模型的收敛速度和预测精度,为船舶压载水处理系统的开发和维管提供了技术支撑. 展开更多
关键词 船舶压载水 遗传算法 BP神经网络 微生物 数量预测
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喷油正时对船用柴油机NO_x排放率影响的试验研究 被引量：3
4
作者 陈景锋 翁泽民 周程生 《集美大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2000年第1期65-69,共5页
根据 ＩＭＯ推荐的试验程序，分别在发电机工况和推进工况下，在一台 ４１３５Ｇ柴油机上进行喷油正时变化时柴油机ＮＯ_ｘ排放的试验，结果表明：适当将喷油正时延后调整可以降低柴油机ＮＯ_ｘ排放率以满足国际公约的排放标准要求，而... 根据 ＩＭＯ推荐的试验程序，分别在发电机工况和推进工况下，在一台 ４１３５Ｇ柴油机上进行喷油正时变化时柴油机ＮＯ_ｘ排放的试验，结果表明：适当将喷油正时延后调整可以降低柴油机ＮＯ_ｘ排放率以满足国际公约的排放标准要求，而柴油机经济性不受到影响． 展开更多
关键词 船用柴油机 喷油正时 油耗率 废气排放
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柴油机动态过程仿真研究 被引量：4
5
作者 李煜晖 崔可润 鲁凯生 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 北大核心 2003年第3期288-290,共3页
以非增压柴油机为研究对象建立了零维模型 ,模拟了非增压柴油机的稳态特性和调速过程 ,实验表明 ,仿真精度达到了误差 2 %以下 .从动态过程控制器设计的角度 ,对动态模型进行了简化 ,简化后的模型保持了柴油机动力特性的非线性特征 ,其... 以非增压柴油机为研究对象建立了零维模型 ,模拟了非增压柴油机的稳态特性和调速过程 ,实验表明 ,仿真精度达到了误差 2 %以下 .从动态过程控制器设计的角度 ,对动态模型进行了简化 ,简化后的模型保持了柴油机动力特性的非线性特征 ,其调速过程仿真精度达到了 95 % . 展开更多
关键词 非线性系统 动态过程 仿真计算
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船用柴油机相继增压蝶阀切换延迟仿真研究 被引量：6
6
作者 王银燕 石凡 冯永明 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2009年第1期17-20,共4页
采用合理的蝶阀切换延迟时间,可有效地防止相继增压柴油机在切换过程中出现喘振现象,保证切换过程的平稳过渡.基于有限容积法,建立了TBD234V12船用柴油机采用2台增压器相继增压的计算模型.通过仿真计算,分析了蝶阀切换延迟时间对柴油机... 采用合理的蝶阀切换延迟时间,可有效地防止相继增压柴油机在切换过程中出现喘振现象,保证切换过程的平稳过渡.基于有限容积法,建立了TBD234V12船用柴油机采用2台增压器相继增压的计算模型.通过仿真计算,分析了蝶阀切换延迟时间对柴油机运行状况的影响,并选定了适合该机的切换延迟时间,为相继增压系统的控制设计提供了理论依据. 展开更多
关键词 柴油机 相继增压 切换 仿真
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船用柴油机相继增压气动蝶阀切换时间研究 被引量：2
7
作者 王银燕 李余良 赵茹嫦 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2011年第5期27-30,共4页
建立柴油机相继增压蝶阀气动控制系统的物理模型,并应用气压传动系统动力学理论建立蝶阀控制系统数学模型;然后利用MATLAB/Simulink编制的仿真程序对蝶阀转换过程进行仿真计算,结果得出了影响蝶阀切换时间的主要因素及影响规律;最后搭... 建立柴油机相继增压蝶阀气动控制系统的物理模型,并应用气压传动系统动力学理论建立蝶阀控制系统数学模型;然后利用MATLAB/Simulink编制的仿真程序对蝶阀转换过程进行仿真计算,结果得出了影响蝶阀切换时间的主要因素及影响规律;最后搭建了蝶阀气动控制系统的试验台,通过试验结果和仿真结果的对比,验证了仿真结果的可靠性;为深入了解蝶阀控制系统的特性提供了理论依据. 展开更多
关键词 柴油机 相继增压 蝶阀切换延迟 仿真计算 试验
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基于蚁群算法的柴油机整机振动优化分析 被引量：1
8
作者 滕宪斌 张均东 徐燕铭 《中国航海》 CSCD 北大核心 2015年第2期25-28,共4页
柴油机的振动是由其往复运动和旋转部件的不平衡产生的。通过对柴油机整机进行建模,确定柴油机振动过程中的力和位移。采用基本蚁群算法优化柴油机设计变量,以减少振动过程中力和位移的变化。
关键词 船舶工程 柴油机 振动 基本蚁群算法
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190系列柴油机的发展和特点 被引量：1
9
作者 万德玉 白刚 米合允 《船舶》 北大核心 1998年第5期35-38,共4页
本文主要介绍１９０系列柴油机的主要参数、结构性能和研制情况。
关键词 190系列 船用柴油机 高速柴油机
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船舶柴油机尾气烟度测试技术方案研究 被引量：2
10
作者 乔红宇 《无锡职业技术学院学报》 2014年第6期28-31,共4页
在明确规则所规定的排放标准基础上,确定了船舶柴油机尾气排放测试的技术方案,研制了一套测试装置,并进行了有加热预处理装置和无加热预处理系统的对比试验,得出了船舶柴油机尾气烟度测试加热预处理系统的必要性,对规则的顺利实施提供... 在明确规则所规定的排放标准基础上,确定了船舶柴油机尾气排放测试的技术方案,研制了一套测试装置,并进行了有加热预处理装置和无加热预处理系统的对比试验,得出了船舶柴油机尾气烟度测试加热预处理系统的必要性,对规则的顺利实施提供了较好的参考,具有较强的技术价值。 展开更多
关键词 船舶柴油机 尾气烟度测试 加热预处理 NOX
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柴油机BP-PID调速器性能改善研究 被引量：7
11
作者 胡松 王贺春 +1 位作者 杨洪衬 王银燕 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第12期1590-1595,共6页
采用相继增压(STC)、可调二级增压、VGT和EGR技术的柴油机,在运行过程中进排气压力会产生较大波动,而使柴油机运行不稳定,调速性能变差。为进一步提高其调速性能,建立了传统BP-PID调速器仿真模型,并在目标转速、实际转速、转速偏差3个... 采用相继增压(STC)、可调二级增压、VGT和EGR技术的柴油机,在运行过程中进排气压力会产生较大波动,而使柴油机运行不稳定,调速性能变差。为进一步提高其调速性能,建立了传统BP-PID调速器仿真模型,并在目标转速、实际转速、转速偏差3个输入信号的基础上,增加了柴油机进排气压力2个输入信号,建立了改进BP-PID调速器仿真模型。以相继增压柴油机为例,分别采用增量式PID、传统BP-PID算法和改进BP-PID算法3种调速器进行了相继增压切换过程仿真计算,结果表明:相比增量式PID调速器,BP-PID调速器可以明显改善柴油机调速性能,增加进排气压力2个输入信号可以加快BP神经网络对PID参数的调节速度,从而进一步改善BP-PID调速器的调速性能;当进排气压力变化较小时,改善效果较小,当进排气压力变化较大时,改善效果明显。 展开更多
关键词 柴油机 调速器 PID BP神经网络 相继增压 GT-POWER
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某型气体发动机排气管爆炸模拟及强度分析
12
作者 汪行 刘锋 《装备制造技术》 2018年第7期161-163,共3页
利用流体力学三维计算软件(CFD)对排气管最恶劣的爆炸后果进行模拟,将模拟结果输入到有限元模型中,并通过有限元软件ANSYS对最恶劣的爆炸工况下的排气管做应力分析,评估其结构强度能否满足使用要求。
关键词 排气管爆炸 有限元 应力分析
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船用高速柴油机多台增压器相继增压计算分析 被引量：9
13
作者 石凡 王银燕 冯永明 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2007年第2期1-5,共5页
介绍了多台增压器相继增压系统的工作原理及系统组成,并建立了某船用V型高速柴油机采用四台增压器相继增压的计算模型.计算结果表明,采用多台增压器进行相继增压可以明显地改善柴油机低工况性能,有效地扩大柴油机作为船用主机的低工况... 介绍了多台增压器相继增压系统的工作原理及系统组成,并建立了某船用V型高速柴油机采用四台增压器相继增压的计算模型.计算结果表明,采用多台增压器进行相继增压可以明显地改善柴油机低工况性能,有效地扩大柴油机作为船用主机的低工况运行范围. 展开更多
关键词 柴油机 相继增压 计算分析
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小型柴油机烧重油结炭磨损的分析研究
14
作者 叶小明 《广州航海高等专科学校学报》 1994年第1期11-16,共6页
135系列柴油机燃用20号重柴油运转500h后的检测和分析,表明小型高速柴油机燃用重柴油的可能性和可靠性。
关键词 船用柴油机 重柴油 磨损 燃用 可能性 可靠性 小型高速柴油机
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船用高速柴油机的润滑与使用管理
15
作者 黄根法 《江苏船舶》 2001年第1期20-23,共4页
根据船用高速柴油机润滑系统的特点 ,针对使用中容易忽视的问题 ,提出了润滑油质量保证的措施和现场质量简易检验方法 ,以确保柴油机正常、安全、可靠地工作。
关键词 高速柴油机 润滑油 润滑系统 质量控制 使用管理 船舶
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基于流固耦合的水冷排气管结构强度仿真分析 被引量：2
16
作者 金玉山 王先锋 王新权 《船舶与海洋工程》 2023年第2期29-33,共5页
结合特殊用途柴油机低热辐射水冷排气管的结构设计,借助Fluent软件,联合仿真方法,对其在额定工况下的排气流动过程进行瞬态分析,得到流动分布和表面换热系数;同时,对冷却水流动过程和对流共轭传热进行仿真分析,得到水冷排气管的温度场... 结合特殊用途柴油机低热辐射水冷排气管的结构设计,借助Fluent软件,联合仿真方法,对其在额定工况下的排气流动过程进行瞬态分析,得到流动分布和表面换热系数;同时,对冷却水流动过程和对流共轭传热进行仿真分析,得到水冷排气管的温度场梯度边界。在此基础上,分析在热应力、重力、排气压力和冷却水压力综合作用下,安装在单缸机缸盖上的水冷排气管的应力和应变的分布情况。研究结果可供水冷排气管的结构优化和可靠性设计参考。 展开更多
关键词 流固耦合 水冷排气管 强度仿真
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某V型高速柴油机振动测试及动力学分析 被引量：5
17
作者 冯娜 周欣 侯志鹏 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2021年第1期56-60,共5页
针对某艇主机12缸V型高速柴油机振动过大的问题,开展柴油机动力学分析与振动测试,得到各主要工况下的振动响应。研究结果表明,柴油机振动干扰成分丰富,且分布在很宽的频域上,主要干扰频率为基频的0.5阶、1.0阶及3.0阶,设计时应重点考虑... 针对某艇主机12缸V型高速柴油机振动过大的问题,开展柴油机动力学分析与振动测试,得到各主要工况下的振动响应。研究结果表明,柴油机振动干扰成分丰富,且分布在很宽的频域上,主要干扰频率为基频的0.5阶、1.0阶及3.0阶,设计时应重点考虑隔振系统刚度与主要干扰阶次的关系。对主机振动过大的原因进行分析,结果表明引起共振的干扰频率、存在激励力或结构局部共振、柴油机结构轻量化及刚性较低是主要影响因素,对柴油机减振设计具有指导意义。 展开更多
关键词 高速柴油机 主机振动 振动测试 频谱 振动烈度 动力学分析
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船用柴油机活塞热机耦合分析及其优化设计 被引量：4
18
作者 宋研研 高国栋 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2022年第6期71-77,共7页
以某船用柴油机活塞为研究对象,通过建立活塞的热机耦合模型,运用有限元分析软件对活塞进行热机耦合仿真,得到活塞耦合场的温度、变形和应力分布。分析在活塞头添加不同厚度的钛合金隔套对活塞强度的影响,根据分析结果得出在活塞顶面和... 以某船用柴油机活塞为研究对象,通过建立活塞的热机耦合模型,运用有限元分析软件对活塞进行热机耦合仿真,得到活塞耦合场的温度、变形和应力分布。分析在活塞头添加不同厚度的钛合金隔套对活塞强度的影响,根据分析结果得出在活塞顶面和第一环岸处加3mm厚度钛合金隔套的最佳改进方案。对改进前后的活塞进行仿真对比发现:改进后的活塞相比改进前的活塞,除了顶面温度,其余关键部分的温度均有所下降,最大耦合应力由原来的600.74MPa降低为567.71MPa。改进后的活塞能较为有效地阻滞热流传递,降低活塞的最大耦合应力,可供今后船用柴油机活塞的设计参考。 展开更多
关键词 船用柴油机 活塞 热机耦合 热流传递 优化设计
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某V型高速船用柴油机油底壳结构轻量化设计 被引量：2
19
作者 伍勇 马炳杰 王舒楠 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2023年第10期36-42,共7页
以某V型高速船用柴油机油底壳结构为研究对象,基于油底壳数学优化模型,应用Optisrtuct计算平台,以质量最小为优化目标,对油底壳结构的板材厚度进行尺寸优化,对横隔板进行拓扑优化,确定油底壳板材厚度组合和横隔板构型的设计方案。结果表... 以某V型高速船用柴油机油底壳结构为研究对象,基于油底壳数学优化模型,应用Optisrtuct计算平台,以质量最小为优化目标,对油底壳结构的板材厚度进行尺寸优化,对横隔板进行拓扑优化,确定油底壳板材厚度组合和横隔板构型的设计方案。结果表明:相较于原始传统方案,优化后的油底壳质量下降28.7%的同时,静强度储备提升18.9%,基频提升17.8%,实现了柴油机油底壳轻量化的目标。这验证了柴油机油底壳轻量化设计方法的可行性,能够快速得到较好的设计方案,能为柴油机其他部件轻量化设计提供方法借鉴。 展开更多
关键词 高速船用柴油机 油底壳 轻量化设计 尺寸优化 拓扑优化
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DPF对柴油机颗粒物的捕集特性的影响研究 被引量：1
20
作者 张正军 胡鹏 +1 位作者 孙浩铭 邱华荣 《内燃机与配件》 2021年第14期59-60,共2页
DPF作为柴油机尾气后处理技术的关键部分,国内外学者对其一直有大量研究。本文研究了在2500r/min、75%负荷下DPF对柴油机不同粒径的PM捕集效果,研究结果表明,随着试验时间的延长,DPF对柴油机PM的捕集率有所提高,且DPF对大粒径聚集态颗... DPF作为柴油机尾气后处理技术的关键部分,国内外学者对其一直有大量研究。本文研究了在2500r/min、75%负荷下DPF对柴油机不同粒径的PM捕集效果,研究结果表明,随着试验时间的延长,DPF对柴油机PM的捕集率有所提高,且DPF对大粒径聚集态颗粒物的捕集率要高于对核态颗粒物的捕集率。 展开更多
关键词 柴油机微粒捕集器 颗粒物 捕集特性 柴油机
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