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U形多层金属波纹管内压载荷下轴向动刚度研究
1
作者 吴轶钢 钱文超 +2 位作者 彭利国 徐双喜 杨少轩 《振动与冲击》 北大核心 2026年第3期168-181,共14页
在船舶领域,波纹管的动刚度对系统可靠性及性能优化至关重要,但是关于内压载荷下船用多层金属波纹管动刚度的理论、试验和仿真,国内外开展的还比较少。选取DN250U形多层金属波纹管作为对象,研究内压载荷下金属波纹管试验和仿真方法,通... 在船舶领域,波纹管的动刚度对系统可靠性及性能优化至关重要,但是关于内压载荷下船用多层金属波纹管动刚度的理论、试验和仿真,国内外开展的还比较少。选取DN250U形多层金属波纹管作为对象,研究内压载荷下金属波纹管试验和仿真方法,通过试验与仿真结合研究波纹管在内压载荷下的轴向动刚度特性并对其原点动刚度进行预报。根据动刚度试验测试结果与试验工况下动刚度仿真结果对比可知,0~0.5 MPa试验和仿真的原点及跨点动刚度曲线的趋势和数值大致吻合,因此证明了内压载荷下等效弹簧法计算波纹管动刚度的可行性。依托试验和仿真结果,探讨了原点动刚度的影响因素,并在现有动力学理论的基础上进行修正,提出针对内压载荷下的多层U形金属波纹管动刚度修正公式,在工程运用中,可作为对多层U形金属波纹管动刚度性能的预报。 展开更多
关键词 U形多层金属波纹管 内压载荷 动刚度
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核动力民用船舶研究现状与展望
2
作者 严新平 常兴山 +1 位作者 吴兵 姚世卫 《中国航海》 北大核心 2026年第1期1-17,共17页
本文综述了核动力民用船舶的发展历史、研究进展及面临的主要挑战,并探讨其发展趋势、应用路径。首先,回顾了核动力商船、核动力破冰船和海上浮动核电站三种典型应用的发展历程,总结了相关标准法规、监管机制现状。其次,系统梳理了当前... 本文综述了核动力民用船舶的发展历史、研究进展及面临的主要挑战,并探讨其发展趋势、应用路径。首先,回顾了核动力商船、核动力破冰船和海上浮动核电站三种典型应用的发展历程,总结了相关标准法规、监管机制现状。其次,系统梳理了当前国际在压水堆、快堆、熔盐堆、小堆、微堆等多种技术路线上的研究进展,分析其在民用船舶应用中的潜在优势,及安全性、经济性与监管方面的局限。最后,展望了小型化、模块化和固有安全方向的发展趋势,并建议通过固定航线示范运营、分段推船模式及聚焦应用场景、提升经济性、完善监管体系等措施,稳步推进核动力民船的开发与应用。 展开更多
关键词 船用核动力 核动力商船 核动力破冰船 海上浮动核电站
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岸滩环境船舶海水管路系统冲蚀试验研究
3
作者 胡小林 王乐 +2 位作者 郑卓 伍加凯 孟帅 《船海工程》 北大核心 2026年第1期112-116,122,共6页
为探究岸滩环境下高泥沙含量海水对海水管路系统的冲蚀磨损机理,由控制柜、粗/细滤器、海水泵、冷却器、压差变送器及各类阀件等搭建一整套海水系统的冲蚀试验台。为分析流速、管材和管型对冲蚀作用的影响,采用3种常用管材(2205钢、B10... 为探究岸滩环境下高泥沙含量海水对海水管路系统的冲蚀磨损机理,由控制柜、粗/细滤器、海水泵、冷却器、压差变送器及各类阀件等搭建一整套海水系统的冲蚀试验台。为分析流速、管材和管型对冲蚀作用的影响,采用3种常用管材(2205钢、B10铜镍合金、镀锌钢)在不同结构型式(1D、1.5D、2D、2.5D弯头,水平管,竖直上升和下降管)组成3种典型(U型、S型、T型)管段,试验台可控制流量、泥沙颗粒大小和浓度、以及各管段流速。试验发现,水平管冲蚀磨损受流速、管材和测点位置影响较明显;竖直管受材质影响不大,低流速时侧面磨损最大,高流速时磨损量减少且受测点位置影响不大;小弯曲半径弯头在进水口受磨损最大,但大弯曲半径弯头在中部磨损最大;相比于其他两种材质,镀锌钢管冲蚀磨损最为严重。研究可为采取科学的抗泥沙、防泥沙策略优化海水系统提供依据。 展开更多
关键词 岸滩环境 海水管路系统 泥沙冲蚀 试验台
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气幕对螺旋桨空化负载噪声影响的数值模拟
4
作者 王运龙 陈志文 +2 位作者 梁国鹏 贾岳 谢广东 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2026年第1期86-95,共10页
为避免传统螺旋桨降噪措施成本高、普适性差等缺点,本文从声音传播路径入手,提出螺旋桨气幕降噪方法。首先基于计算流体力学方法计算出螺旋桨的空泡分布形态及叶片的压力脉动;再通过Keller气泡振动模型计算得到气幕的声学参数,利用有限... 为避免传统螺旋桨降噪措施成本高、普适性差等缺点,本文从声音传播路径入手,提出螺旋桨气幕降噪方法。首先基于计算流体力学方法计算出螺旋桨的空泡分布形态及叶片的压力脉动;再通过Keller气泡振动模型计算得到气幕的声学参数,利用有限元方法进行声学模拟,并分析总结气幕对螺旋桨噪声的衰减规律。研究发现,当气幕与螺旋桨距离增大时,降噪效果变强,最大降噪幅度保持在8 dB左右;气幕厚度的变化不会对螺旋桨噪声产生明显影响,降噪幅度始终保持在9 dB左右;气幕中的空气体积分数在1%以下时,体积分数的增加会明显降低螺旋桨的辐射噪声,降噪幅值8 dB左右。 展开更多
关键词 螺旋桨噪声 气幕 降噪 空化 有限元方法 数值模拟 多相模型 噪声传播
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基于改进鹦鹉优化算法的船舶推力分配策略研究
5
作者 刘明 娄德成 王晓飞 《海洋工程》 北大核心 2026年第1期163-174,共12页
动力定位系统推力分配求解是一种高度复杂的非线性优化问题,其目标函数和约束条件具有多目标、多约束及非凸特性。传统的推力分配算法在处理该类问题时存在精度低及易陷入局部极值点等问题,而群智能优化算法虽然能够较容易地解决这些问... 动力定位系统推力分配求解是一种高度复杂的非线性优化问题,其目标函数和约束条件具有多目标、多约束及非凸特性。传统的推力分配算法在处理该类问题时存在精度低及易陷入局部极值点等问题,而群智能优化算法虽然能够较容易地解决这些问题,但存在收敛速度慢、寻优结果稳定性差和不可靠等问题。针对上述问题,提出一种多策略融合的鹦鹉优化算法(MSPO),该算法通过分段法和改进混沌法相结合初始化种群,不仅增强初始种群的多样性,而且有效保留了种群中的“精英”个体,为算法稳定收敛和可靠收敛奠定基础;对适应度较差的若干个体执行自适应交叉算子策略,有效提升个体寻优效率、加快算法收敛速度;通过随机选取若干个体并采用广域阿基米德螺线更新方式,增强算法在搜索空间中的遍历性,进一步提升算法全局寻优能力;对最优个体实施多尺度多方向的极尽搜索策略,有利于算法在较少迭代次数内获得可靠且稳定的推力分配解。最后以测试函数和CybershipⅢ船模为对象进行改进算法验证,结果表明改进策略提高了算法收敛的可靠性和稳定性,提升了推力分配精度。 展开更多
关键词 推力分配 鹦鹉优化算法 交叉变异 阿基米德螺线 极尽搜索策略
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基于差分进化算法的无人船路径规划优化策略
6
作者 肖仲明 侯宝艺 刘正江 《舰船科学技术》 北大核心 2026年第1期154-158,共5页
为了解决无人船在路径规划过程中与目标船或障碍物距离过近、未能及时采取避让措施的问题,提出一种结合国际海上避碰规则的改进差分进化算法,并将其应用于无人船的路径规划和避碰。对差分进化算法中的控制因子F和CR进行自适应调整,从而... 为了解决无人船在路径规划过程中与目标船或障碍物距离过近、未能及时采取避让措施的问题,提出一种结合国际海上避碰规则的改进差分进化算法,并将其应用于无人船的路径规划和避碰。对差分进化算法中的控制因子F和CR进行自适应调整,从而动态优化算法在不同时期的搜索能力,进而提高搜索效率。本文使用总航程、路径平滑度以及国际海上避碰规则构建适应度函数,选取高质量路径点。仿真实验结果表明,改进的差分进化算法使得本船在与其他船舶的会遇过程中能及时有效采取避让措施,同时确保规划路径的经济性,从而证明了算法的有效性。 展开更多
关键词 无人船 路径规划 避碰 差分进化
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舰炮拦截Z型机动自杀式无人艇射击方法研究
7
作者 张逊 王海川 张志勇 《舰船科学技术》 北大核心 2026年第1期194-199,共6页
针对小口径舰炮近程拦截自杀式无人艇的作战需求,分析了自杀式无人艇在舰艇防御末端有意Z型机动对舰炮火控解算精度和系统射击精度的影响程度,提出一种基于横向速度周期性反向变化特性对无人艇Z型机动的判断方法和在拐弯间隔段开火的射... 针对小口径舰炮近程拦截自杀式无人艇的作战需求,分析了自杀式无人艇在舰艇防御末端有意Z型机动对舰炮火控解算精度和系统射击精度的影响程度,提出一种基于横向速度周期性反向变化特性对无人艇Z型机动的判断方法和在拐弯间隔段开火的射击方法,可有效提高小口径舰炮拦截Z型机动自杀式无人艇的射击效力。研究结果可用于小口径舰炮武器系统反自杀式无人艇的优化改进。 展开更多
关键词 舰炮 无人艇 射击方法
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非凸推力可行域下的喷水推进船推力分配方法
8
作者 丁江明 慕鹏宁 罗腾 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2026年第1期228-234,共7页
为在喷水推进船舶矢量控制过程中充分利用推进器的性能,本文对喷水推进器特有的非凸推力可行域下的推力分配进行研究。采用区域分配策略和两步优化结构,先将非凸推力可行域划分为多个凸子域进行约束,以避免推力分配时因非凸约束条件导... 为在喷水推进船舶矢量控制过程中充分利用推进器的性能,本文对喷水推进器特有的非凸推力可行域下的推力分配进行研究。采用区域分配策略和两步优化结构,先将非凸推力可行域划分为多个凸子域进行约束,以避免推力分配时因非凸约束条件导致局部最优解,再进行第1步优化计算,得到各喷水推进器的推力指令;然后根据各喷水推进器推力指令确定各喷水推进器运转参数的变化范围,进行第2步优化计算,得到各喷水推进器运转参数指令,从而实现喷水推进船的矢量控制。以一艘喷水推进单体滑行艇为研究对象,对上述方法进行仿真验证,结果表明,该方法能有效处理非凸约束条件下的推力分配问题。 展开更多
关键词 船舶 喷水推进 矢量控制 单手柄操纵系统 推力分配 非凸优化 区域分配 序列二次规划法
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船用预混氨氢发动机冷启动性能分析
9
作者 王忠诚 成建山 +2 位作者 郭浩 梁鹏 李升龙 《船海工程》 北大核心 2026年第1期161-166,共6页
为改善氨燃料在船舶发动机中的冷启动困难问题,以MAN公司L23/30H型柴油机为目标机型构建三维仿真模型,采用掺混氢气的方式来改善氨燃料的燃烧,在进气道内预混氨氢燃料,基于CONVERGE软件数值模拟计算方法,探究掺氢比和点火时刻对发动机... 为改善氨燃料在船舶发动机中的冷启动困难问题,以MAN公司L23/30H型柴油机为目标机型构建三维仿真模型,采用掺混氢气的方式来改善氨燃料的燃烧,在进气道内预混氨氢燃料,基于CONVERGE软件数值模拟计算方法,探究掺氢比和点火时刻对发动机冷启动性能的影响。结果表明,在当量比为0.5,进气温度为340 K条件下,随着掺氢比增加,指示热效率增大,缸内燃烧效果提升显著,但NO_(x)排放也增加4.7倍;在15%掺氢比时,点火时刻最晚为10℃A BTDC时可正常点火,提前点火时刻至16℃A BTDC时,指示热效率最大,缸内压力峰值接近发动机所允许的最大压力,最有利于点火燃烧。 展开更多
关键词 船舶 氨氢发动机 冷启动 燃烧 排放
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基于D^(*)DWA的水面无人艇路径规划
10
作者 段求辉 《控制工程》 北大核心 2026年第1期129-134,共6页
针对水面无人艇在动态环境下的路径规划难以满足全局最优和实时避障需求的问题,提出了一种改进D^(*)算法和改进动态窗口法相融合的算法,即D^(*)DWA。首先,对环境地图进行栅格化建模,利用层次聚类法根据障碍物的坐标位置对地图进行区域划... 针对水面无人艇在动态环境下的路径规划难以满足全局最优和实时避障需求的问题,提出了一种改进D^(*)算法和改进动态窗口法相融合的算法,即D^(*)DWA。首先,对环境地图进行栅格化建模,利用层次聚类法根据障碍物的坐标位置对地图进行区域划分;然后,建立区域障碍物复杂度量化指标向量对D^(*)算法中的代价函数进行优化,获取全局最优路径的基本信息;最后,根据全局最优路径中关键节点信息设计动态窗口法的评价函数,快速规划出全局最优光滑路径。实验将所提出的D^(*)DWA与其他路径规划算法进行了仿真对比。实验结果表明,该算法提高了路径规划的效率,增加了路径的平滑度。 展开更多
关键词 水面无人艇 路径规划 层次聚类法 改进D^(*)算法 动态窗口法
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风浪环境下的无人船系统控制与动态避障技术研究
11
作者 冯晓伟 张晓民 +3 位作者 贺文选 赵福臣 徐善志 王星轲 《中国水运》 2026年第1期74-77,共4页
本文针对风浪环境下无人船系统控制精度与动态避障性能不足的问题,开展多技术融合的优化研究。提出基于遗传算法的PID参数动态优化策略以提升动力定位与航向控制鲁棒性,设计混沌遗传算法改进的BP神经网络补偿器抑制风浪流耦合干扰,构建... 本文针对风浪环境下无人船系统控制精度与动态避障性能不足的问题,开展多技术融合的优化研究。提出基于遗传算法的PID参数动态优化策略以提升动力定位与航向控制鲁棒性,设计混沌遗传算法改进的BP神经网络补偿器抑制风浪流耦合干扰,构建融合优先经验回放机制的改进DDPG算法实现复杂场景下的高效避障。通过理论建模、仿真验证与湖试数据驱动的训练,所提方法有效增强了无人船在4级海况下的运动稳定性,显著提升多目标跟踪与动态避障效率,为高海况下无人船可靠作业提供了系统性解决方案,具备工程应用推广价值。 展开更多
关键词 无人船 系统控制 动态避障 遗传算法 智能控制
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基于CWT-PDCNN的船舶电机故障诊断研究
12
作者 尚垣吉 尚前明 蒋婉莹 《舰船科学技术》 北大核心 2026年第2期102-107,共6页
针对船舶电机在复杂运行环境中易出现多种故障、且工况变化对故障特征提取造成干扰的问题,构建了一种基于连续小波变换(Continuous Wavelet Transform,CWT)与并行双通道卷积神经网络(Parallel Dual-Channel CNN,PDCNN)相结合的混合工况... 针对船舶电机在复杂运行环境中易出现多种故障、且工况变化对故障特征提取造成干扰的问题,构建了一种基于连续小波变换(Continuous Wavelet Transform,CWT)与并行双通道卷积神经网络(Parallel Dual-Channel CNN,PDCNN)相结合的混合工况故障诊断模型。该方法将原始振动信号分别进行一维特征提取和二维CWT时频图变换,形成双模态输入数据,对数据提取多尺度特征后使用PDCNN进行特征融合与分类。测试结果表明,所提出模型在混合工况下的故障识别准确率达92.10%,相比仅使用一维信号或二维图像输入的模型准确率分别提高了16.88%与6.28%。同时,不同故障类型的特征区分度在t分布随机邻域嵌入(t-distributed Stochastic Neighbor Embedding,t-SNE)可视化中表现明显。研究结果说明,融合CWT与PDCNN结构能够有效提升电机在复杂工况下的故障诊断精度与鲁棒性,具有较强的工程应用潜力。 展开更多
关键词 电机 故障诊断 连续小波变换 卷积神经网络
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LNG燃料发动机在船舶上的应用研究
13
作者 张亚东 《珠江水运》 2026年第1期125-127,共3页
LNG具有清洁环保、成本经济、供应方便、使用安全、技术成熟的特点。本文以两型“6500HP全回转港作拖轮(单燃料/双燃料)”作为载体,围绕LNG发动机的性能,LNG的加注、储存、供给、透气等设计进行研究,为后续同类型船舶的设计提供参考。
关键词 双燃料发动机 LNG单燃料发动机 LNG供气系统 危险区 透气桅
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管道喷水降低重力锚上拔力的机理
14
作者 陈永訢 孙庆辉 +2 位作者 燕晖 王文杰 李飒 《船海工程》 北大核心 2026年第1期24-29,共6页
针对重力锚在海底管道铺设后安全回收的问题,设计一套喷水系统,旨在探究喷水破土方法降低重力锚上拔力的机理,为优化喷水管道设计提供理论支撑。利用室内模型试验和数值模拟的方法,对比分析排水通畅(顶部有孔)和排水不畅(顶部无孔)重力... 针对重力锚在海底管道铺设后安全回收的问题,设计一套喷水系统,旨在探究喷水破土方法降低重力锚上拔力的机理,为优化喷水管道设计提供理论支撑。利用室内模型试验和数值模拟的方法,对比分析排水通畅(顶部有孔)和排水不畅(顶部无孔)重力锚上拔力的差异,探讨喷水对重力锚上拔过程破坏模式及上拔力组成的影响。试验结果显示,排水条件对重力锚上拔力影响显著,顶部无孔重力锚上拔力为有孔的1.3倍。在重力锚内部及裙板内侧布设喷水管道喷水可降低重力锚上拔力,其中,无孔重力锚上拔力降低21%,有孔重力锚上拔力降低12%。数值模拟结果显示,喷水使重力锚上拔过程的破坏模式由部分排水破坏模式变为完全排水破坏模式,且重力锚吸附力及内侧摩阻力降低,导致自重和外侧摩阻力占比增加。结果表明,喷水破土可有效降低重力锚上拔力,且对排水不畅(顶部无孔)的重力锚效果更佳。 展开更多
关键词 裙板式重力锚 室内模型试验 有限元 上拔力 喷水破土
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弹性螺旋桨结构变形对激励力特性的影响
15
作者 陈蔚然 蔡昊鹏 +3 位作者 吴浩 卜延鹏 曹琳琳 吴大转 《浙江大学学报(工学版)》 北大核心 2026年第1期179-190,共12页
为了探究弹性螺旋桨在航行体复杂伴流场中的结构变形规律及其对激励力的影响机理,采用计算流体力学/有限元流固耦合方法开展航行体-螺旋桨组合模型的数值模拟.根据由谐调分析得到的均匀与非均匀水下伴流场特性,分析不同伴流场中弹性螺... 为了探究弹性螺旋桨在航行体复杂伴流场中的结构变形规律及其对激励力的影响机理,采用计算流体力学/有限元流固耦合方法开展航行体-螺旋桨组合模型的数值模拟.根据由谐调分析得到的均匀与非均匀水下伴流场特性,分析不同伴流场中弹性螺旋桨的稳态变形与动态变形规律.对比刚性与弹性螺旋桨的激励力时均值与脉动幅值的差异,分析结构变形对激励力产生影响的内在机理.研究结果表明,弹性螺旋桨的稳态变形主要由伴流场中的时均载荷驱动,螺距角增大导致轴向力时均值提升了9.5%;动态变形主要由非均匀伴流场中的脉动载荷驱动,能够缓冲来流激励并自适应调节,从而显著抑制螺旋桨轴向激励力叶频处的脉动幅值,降幅达到86.1%.研究揭示了弹性螺旋桨结构变形对激励力的调控机制,为船舶推进系统的应用和激励力控制提供了理论依据. 展开更多
关键词 弹性螺旋桨 流固耦合 伴流场 结构变形 激励力
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船舶主机智能故障预测与健康管理关键技术研究
16
作者 孔祥强 张长亮 《船舶物资与市场》 2026年第1期94-96,共3页
针对孤立传感器提取故障特征片面、忽略多物理量动态耦合效应导致故障预测精度低的问题,提出船舶主机智能故障预测与健康管理关键技术研究。在主机不同位置部署多种传感器收集多源数据,引入参数差异度概念及整合密度函数筛选整合数据,... 针对孤立传感器提取故障特征片面、忽略多物理量动态耦合效应导致故障预测精度低的问题,提出船舶主机智能故障预测与健康管理关键技术研究。在主机不同位置部署多种传感器收集多源数据,引入参数差异度概念及整合密度函数筛选整合数据,提取时域特征均方根值,运用PCA降维后构建分类器,取支持向量机输出平均值作最终预测结果,构建智能故障预测模型。依据预测结果与预警信息划分故障等级,计算健康指数并制定健康管理策略。实验表明,该方法使船舶主机压力预测曲线与实际值波动吻合度超95%,4类故障分类精度达93.25%,100%满负载工况下准确率达97.2%,较对比方法提升8.3-14.6个百分点,显著提升了故障预测精度。 展开更多
关键词 船舶主机 智能故障预测 健康管理 多源传感器数据 模型构建
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均匀流下螺旋桨变参数空泡性能研究
17
作者 王茹 《中国水运》 2026年第2期8-10,共3页
运用计算流体力学商业软件对粘性均匀流场中的螺旋桨空泡性能进行了计算研究,模拟了DTMB 4381螺旋桨的特定工况下的桨叶面空泡分布,通过改变螺旋桨纵倾、盘面比等的螺旋桨参数来研究螺旋桨纵倾、盘面比的变化对空泡性能的影响机理。为... 运用计算流体力学商业软件对粘性均匀流场中的螺旋桨空泡性能进行了计算研究,模拟了DTMB 4381螺旋桨的特定工况下的桨叶面空泡分布,通过改变螺旋桨纵倾、盘面比等的螺旋桨参数来研究螺旋桨纵倾、盘面比的变化对空泡性能的影响机理。为螺旋桨的优化设计提供重要的指导方向。 展开更多
关键词 螺旋桨空泡性能 CFD方法 纵倾 盘面比
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基于物联网感知的船用环保机械设备传动系统主动减振设计
18
作者 赵玮 《消费电子》 2026年第2期122-124,共3页
文章基于物联网感知技术,开展了船用环保机械设备传动系统主动减振系统的设计。鉴于其运行中存在高频谐波激励与非线性扰动问题,通过多源信号采集、作动器集成和前馈–反馈复合控制策略,实现了对主轴振动响应的动态干预与实时调节。实... 文章基于物联网感知技术,开展了船用环保机械设备传动系统主动减振系统的设计。鉴于其运行中存在高频谐波激励与非线性扰动问题,通过多源信号采集、作动器集成和前馈–反馈复合控制策略,实现了对主轴振动响应的动态干预与实时调节。实测数据显示,该系统在高频能量削减、主频振动抑制和作动力稳定性方面都具备良好性能,能够为船机系统稳定运行提供技术支撑。 展开更多
关键词 船用传动系统 物联网感知 主动减振 前馈–反馈控制
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基于流固耦合的双衬层水润滑轴承抗冲击分析
19
作者 蔺佳伟 朱汉华 +3 位作者 郑灿 寇新俊 王斌 苟萍 《船舶工程》 北大核心 2026年第1期80-88,共9页
[目的]为提升船舶双衬层水润滑轴承运行的安全性,[方法]对其在冲击载荷作用下的抗冲击性能进行研究。基于流固耦合的分析方法,建立双衬层水润滑轴承模型,分析冲击载荷作用下衬层材料、转速和偏心率因素对轴承衬层变形和水膜压力等抗冲... [目的]为提升船舶双衬层水润滑轴承运行的安全性,[方法]对其在冲击载荷作用下的抗冲击性能进行研究。基于流固耦合的分析方法,建立双衬层水润滑轴承模型,分析冲击载荷作用下衬层材料、转速和偏心率因素对轴承衬层变形和水膜压力等抗冲击性能参数的影响。[结果]研究结果表明:不同方向冲击载荷下的水润滑轴承抗冲击特性有所不同,且衬层材料、转速和偏心率对水润滑轴承的抗冲击性能有显著影响。[结论]研究成果可为复杂冲击环境下的水润滑轴承设计和性能评估提供一定参考,有助于提升船舶推进系统运行的安全性和稳定性。 展开更多
关键词 双衬层水润滑轴承 轴承性能 流固耦合 抗冲击
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不同工况下船用卡压式管接头的流动特性数值计算
20
作者 卞修涛 赵悦彤 +3 位作者 赵金洲 陈庆华 胡传硕 江浩 《船海工程》 北大核心 2026年第1期150-154,共5页
为研究管道几何偏心和偏折状态对卡压式管接头处流动和损失特性的影响,应用三维数值仿真方法对比分析基础算例、偏心算例和偏折算例的流动特性,采用Q准则值方法研究不同算例的流场扰动特性,采用总压损失系数方法研究不同算例的流场损失... 为研究管道几何偏心和偏折状态对卡压式管接头处流动和损失特性的影响,应用三维数值仿真方法对比分析基础算例、偏心算例和偏折算例的流动特性,采用Q准则值方法研究不同算例的流场扰动特性,采用总压损失系数方法研究不同算例的流场损失特性。结果表明,相比偏折算例,偏心算例将严重改变管内流动特性,导致管接头处的总压损失增加约2倍;当在船舶海水系统中应用卡压式管接头时,相比于5°范围内的管道偏折状态,应优先保障狭窄空间中管道在接头处的对中状态。 展开更多
关键词 卡压式管接头 偏心 偏折
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