期刊文献+
共找到169篇文章
< 1 2 9 >
每页显示 20 50 100
基于梯形泡沫铝复合夹层结构的新型船–桥碰撞防护装置损伤特性研究
1
作者 刘昆 张子阳 +1 位作者 王加夏 俞同强 《船舶力学》 北大核心 2025年第4期629-644,共16页
随着交通运输业的高速发展,船–桥碰撞事故时有发生并带来相关人员生命、财产损失,船–桥防撞设施在保护桥梁结构的同时也能降低船舶的损伤。针对传统钢制套箱刚度大、防护位置固定等不足,本文基于梯形泡沫铝复合夹层结构设计自浮式新... 随着交通运输业的高速发展,船–桥碰撞事故时有发生并带来相关人员生命、财产损失,船–桥防撞设施在保护桥梁结构的同时也能降低船舶的损伤。针对传统钢制套箱刚度大、防护位置固定等不足,本文基于梯形泡沫铝复合夹层结构设计自浮式新型船–桥防撞装置,通过有限元软件LS–DYNA建立考虑了桩–水–土耦合的船–防撞装置–桥墩碰撞模型,开展典型碰撞载荷作用的船–防撞装置–桥墩损伤特性研究,评估了不同的船速、船撞角度等因素下防撞装置的耐撞性能。结果表明,该防撞装置具备优异的缓冲、吸能特性,能有效降低碰撞力峰值,延长碰撞作用时间,在减小桥墩损伤的同时可以有效减小船艏结构损伤。 展开更多
关键词 船–桥碰撞 梯形泡沫铝复合夹层结构 防撞装置 流固耦合 损伤特性
在线阅读 下载PDF
基于神经网络和粒子群算法的船舶板架动力学优化
2
作者 周俞 栾晨 夏利娟 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第15期30-35,共6页
本文提出一种基于神经网络和粒子群算法(Particle Swarm Optimization,PSO)的船舶板架动力学优化方法,用于板架布局的快速寻优。首先,分析船舶板架布局的特征参数,利用拉丁超立方采样和模态分析获得样本点的固有频率;然后,构建BP神经网... 本文提出一种基于神经网络和粒子群算法(Particle Swarm Optimization,PSO)的船舶板架动力学优化方法,用于板架布局的快速寻优。首先,分析船舶板架布局的特征参数,利用拉丁超立方采样和模态分析获得样本点的固有频率;然后,构建BP神经网络代理模型,用以反映板架特征参数和固有频率之间的非线性映射关系;最后,结合粒子群算法,以结构重量和一阶固有频率为目标,将代理模型应用于船舶板架结构的动力学优化,以确定较优的布局型式。结果表明,BP神经网络代理模型对板架固有频率的预测具有较高的精度,BP-PSO方法对不同尺寸和类型的板架均适用,具有广泛性、高效性、普适性的优势。因此,BP-PSO法能为板架优化设计提供较好的思路和方案。 展开更多
关键词 船舶板架结构 BP神经网络代理模型 粒子群算法 结构动力学优化
在线阅读 下载PDF
铝合金结构焊缝热影响区力学性能评估方法研究
3
作者 吴仪 刘斌 +1 位作者 安全 张江 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2025年第4期782-787,共6页
铝合金结构在船舶制造业中应用广泛,规范中材料焊缝热影响区通常采用0.7倍的强度降低系数.对铝合金焊缝热影响区的力学性能进行合理评估,可为船舶结构性能研究提供基础.本研究运用拉伸试验方法对实际对接焊和角焊试件进行力学性能分析,... 铝合金结构在船舶制造业中应用广泛,规范中材料焊缝热影响区通常采用0.7倍的强度降低系数.对铝合金焊缝热影响区的力学性能进行合理评估,可为船舶结构性能研究提供基础.本研究运用拉伸试验方法对实际对接焊和角焊试件进行力学性能分析,并采用拉伸试验有限元仿真进一步验证了其力学性能,总结出了一套合理的铝合金结构焊缝热影响区力学性能评估方法.结果表明:实际焊接件的试验结果可以很好地反映焊缝热影响区的力学性能,焊缝热影响区的材料强度大于母材的0.9倍.在进行评估时,实际对接焊试件比对接接头的拉伸试验结果更能体现出焊缝热影响区的力学性能. 展开更多
关键词 铝合金 对接焊 角焊 拉伸试验 焊缝热影响区
在线阅读 下载PDF
桥墩倾斜方向对自浮式防撞装置防护效果影响研究
4
作者 张磊 刘斌 +2 位作者 王伟峰 张晓丹 吴卫国 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2024年第2期214-219,共6页
随着航道上大跨度桥梁的建设愈加广泛,其桥墩在水面附近往往具有一定的倾斜角度。为研究桥墩倾斜方向对自浮式防撞装置防护效果的影响,文章基于装备自浮式防撞装置的2种倾斜方向的桥墩与6000DWT级散货船为研究对象进行非线性有限元仿真... 随着航道上大跨度桥梁的建设愈加广泛,其桥墩在水面附近往往具有一定的倾斜角度。为研究桥墩倾斜方向对自浮式防撞装置防护效果的影响,文章基于装备自浮式防撞装置的2种倾斜方向的桥墩与6000DWT级散货船为研究对象进行非线性有限元仿真碰撞计算,分析桥墩倾斜方向对不同航速船舶撞击下桥墩撞击力、系统能量转换、船艏结构破坏的影响。结果表明:外倾式桥墩受到撞击力更小,其防撞装置通过变形吸收能量更多、防护效果更好。研究成果可为大跨度桥墩设计与防撞装置的开发提供重要的参考价值。 展开更多
关键词 船桥碰撞 防撞装置 数值仿真 倾斜桥墩 索塔
在线阅读 下载PDF
邮轮内装物资物流集配风险评估
5
作者 王海燕 崔志民 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2024年第2期218-223,共6页
为量化邮轮内装物资物流集配风险并科学配置管控资源,结合置信规则库和贝叶斯网络,用于解决具有不确定性和模糊性的风险评价信息.辨识影响邮轮内装物资物流集配的关键风险因素,多维度细化风险参数表达,基于风险参数结构及权重,建立包含... 为量化邮轮内装物资物流集配风险并科学配置管控资源,结合置信规则库和贝叶斯网络,用于解决具有不确定性和模糊性的风险评价信息.辨识影响邮轮内装物资物流集配的关键风险因素,多维度细化风险参数表达,基于风险参数结构及权重,建立包含置信度的规则库表示风险参数与风险状态之间的对应关系;融合模糊评价数据,利用贝叶斯推理技术,得出风险因素在风险状态上的置信度分布,引入效用函数实现概率值向精确值的转换,并得到风险因素的排序结果;通过敏感性分析验证该模型的逻辑性、适用性和准确性.结果表明:邮轮内装物资物流集配风险排序位列前三的分别为内装总包商对供应商及物流服务商监管不善、参与主体权责划分不明确、以及仓储设施不满足物资存放要求. 展开更多
关键词 物流集配 风险评估 邮轮内装物资 置信规则库 贝叶斯网络
在线阅读 下载PDF
参数化船型重构和智能优化及其应用 被引量:1
6
作者 梁家健 陈天宇 陈京普 《华中科技大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第10期109-115,129,共8页
利用参数建立某型化学品船几何模型,针对参数、优化方法及计算工况的选取对优化结果的影响进行分析,确定优化方案,开展多航速变吃水的参数化优化.结合各个不同吃水及不同航速下的优化结果,基于RBF(径向基函数)代理模型生成各个吃水、航... 利用参数建立某型化学品船几何模型,针对参数、优化方法及计算工况的选取对优化结果的影响进行分析,确定优化方案,开展多航速变吃水的参数化优化.结合各个不同吃水及不同航速下的优化结果,基于RBF(径向基函数)代理模型生成各个吃水、航速下的响应面,进而完成多个航速下、不同吃水目标函数构建,最终采取NSGAII算法开展多目标优化研究.结果表明:基于不同吃水及航速的工况生成的优化数据结果,利用RBF代理模型对开展响应面模型的构建,对各工况下生成的响应面进行误差分析,均方根误差均小于0.2,且决定系数均大于0.9,满足精度要求;提取优化结果,利用代理模型建立响应面,可以对多个航速下,以不同吃水为因变量进行多目标优化. 展开更多
关键词 参数化船型 参数选取 优化方法 响应面 多目标优化
原文传递
船舶球鼻首声呐导流罩连接结构设计及模型试验 被引量:8
7
作者 白雪飞 朱锡 +3 位作者 徐顺棋 冯文山 查友其 王晓侠 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2002年第3期32-39,共8页
提出了船舶球鼻首导流罩玻璃钢壳体与船体结构之间的两种新型连接结构——纤维桩结构和柔性密封螺钉连接结构 ,即 :在钢构架与玻璃钢壳体之间采用纤维桩连接结构 ,玻璃钢壳体边界与船体搭接板之间采用加橡胶柔性密封的螺钉连接结构。导... 提出了船舶球鼻首导流罩玻璃钢壳体与船体结构之间的两种新型连接结构——纤维桩结构和柔性密封螺钉连接结构 ,即 :在钢构架与玻璃钢壳体之间采用纤维桩连接结构 ,玻璃钢壳体边界与船体搭接板之间采用加橡胶柔性密封的螺钉连接结构。导流罩的局部小模型和 1∶ 1局部大模型试验证明 ,该连接结构能保证导流罩具有足够的强度和水密性 ,其性能优于现有螺钉连接结构 ,适合于装船使用。同时 ,利用 MSC/Nastran大型有限元分析软件对 1∶ 1局部大模型进行了数值计算分析。根据试验和有限元计算结果 ,得出在采用纤维桩结构连接后 ,玻璃钢壳体的应力和变形规律 ,并提出了玻璃钢导流罩壳体强度衡准。依据该衡准 ,通过数值模拟分析 ,对整体玻璃钢导流罩的纤维桩布置方式进行设计 ,以求用尽量小的纤维桩数目来满足强度要求 。 展开更多
关键词 船舶 球鼻首 声呐 设计 导流罩 连接结构 模型试验 有限元分析
在线阅读 下载PDF
CFD辅助船舶艉部水润滑轴承设计的研究 被引量:13
8
作者 彭娅玲 张志国 +1 位作者 陈汝刚 方成跃 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2008年第5期72-76,共5页
船舶艉轴系统多采用水润滑。利用CFD分析了水润滑下低速重载轴向半开槽轴承和轴向全开槽轴承在相同偏心率下轴承凹槽结构对轴承内部温度和承载能力的影响。结果表明:全开槽轴承温度较低,说明轴向凹槽对于轴承的冷却起着决定性的影响;下... 船舶艉轴系统多采用水润滑。利用CFD分析了水润滑下低速重载轴向半开槽轴承和轴向全开槽轴承在相同偏心率下轴承凹槽结构对轴承内部温度和承载能力的影响。结果表明:全开槽轴承温度较低,说明轴向凹槽对于轴承的冷却起着决定性的影响;下半部分光滑的半开槽轴承比全开槽轴承的负载能力大,半开槽轴承有一个连续的压力分布,允许水力膜产生连续的动压力,使得轴承的负载能力较高。通过利用CFD对水润滑轴承进行数值模拟,比较2种不同开槽轴承的润滑状态和水动力特性,为水润滑轴承的设计和选型提供了有参考价值的各种参数。 展开更多
关键词 CFD 水润滑轴承 辅助设计
在线阅读 下载PDF
Ro-Ro船首门砰击载荷设计值的确定 被引量:8
9
作者 王辉 朱云祥 +1 位作者 顾学康 沈进威 《船舶力学》 EI 2003年第1期46-55,共10页
本文结合非线性切片理论与Stavovy-Chuang砰击理论,给出了一种预报船舶艏部砰击压力的方法,并就某Ro-Ro船的水池模型试验结果与理论预报结果进行了比较,证实了方法的可靠性;结合砰击压力的作用特点,提出了Ro-Ro型船艏部砰击压力设计值... 本文结合非线性切片理论与Stavovy-Chuang砰击理论,给出了一种预报船舶艏部砰击压力的方法,并就某Ro-Ro船的水池模型试验结果与理论预报结果进行了比较,证实了方法的可靠性;结合砰击压力的作用特点,提出了Ro-Ro型船艏部砰击压力设计值的直接设计计算方法,并与有关国内外规范设计值进行了比较和分析,给出了可用于指导首门局部结构设计的设计压力值。 展开更多
关键词 砰击压力 模型试验 设计载荷 直接设计
在线阅读 下载PDF
错层式钛合金球鼻首导流罩结构形式研究 被引量:4
10
作者 金武雷 周心桃 +1 位作者 陈昆渊 涂三 《中国舰船研究》 2010年第4期32-35,43,共5页
针对有特殊声学要求的球鼻首导流罩,为满足其透声要求,提出错层式钛合金球鼻首导流罩的结构形式。首先提出了基本结构形式,分析了这种结构形式下连接结构的水密性、结构方案的经济性。运用有限元计算方法对结构强度进行了校核,并对声学... 针对有特殊声学要求的球鼻首导流罩,为满足其透声要求,提出错层式钛合金球鼻首导流罩的结构形式。首先提出了基本结构形式,分析了这种结构形式下连接结构的水密性、结构方案的经济性。运用有限元计算方法对结构强度进行了校核,并对声学性能进行了分析。研究表明:这一结构形式能够满足声呐特殊的工作要求,且结构设计可行。 展开更多
关键词 舰艇 球鼻首 导流罩 结构形式 声学 钛合金
在线阅读 下载PDF
两种类型焊丝在桥梁角焊缝中的应用试验及工效分析
11
作者 邓滔 刘振宇 《广东造船》 2024年第2期88-90,87,共4页
桥梁制造大量采用实芯焊丝焊接,与船厂习惯采用药芯焊丝不同,针对公司承接的桥梁单元制作工程,本文使用CO_(2)角焊小车,采用相同直径的实芯焊丝和药芯焊丝在不同的焊接参数、不同的焊接工件角度、不同的焊接工件坡口的工况下进行应用对... 桥梁制造大量采用实芯焊丝焊接,与船厂习惯采用药芯焊丝不同,针对公司承接的桥梁单元制作工程,本文使用CO_(2)角焊小车,采用相同直径的实芯焊丝和药芯焊丝在不同的焊接参数、不同的焊接工件角度、不同的焊接工件坡口的工况下进行应用对比试验。通过焊接试验两种焊材的适用焊接参数、焊缝成型、焊接效率等数据,对比分析两种焊材焊接的应用差异和工效差异,并将结论应用于产品建造。 展开更多
关键词 CO_(2)角焊小车 实芯焊丝 药芯焊丝 工效试验
在线阅读 下载PDF
舰艇球鼻首金属导流罩的结构声学设计 被引量:9
12
作者 李源源 陈炜 +1 位作者 朱泉 陈斌 《中国舰船研究》 2007年第1期39-41,55,共4页
针对舰艇球鼻首为声呐服务的主要功能,为提高其透声性能,对新型金属双壳导流罩的声学设计进行研究。研究从金属单层板和双层板的透声基本原理开始,通过计算和试验分析双层平板的透声状况,并选取钛合金材料作为新型导流罩的建造材料,用... 针对舰艇球鼻首为声呐服务的主要功能,为提高其透声性能,对新型金属双壳导流罩的声学设计进行研究。研究从金属单层板和双层板的透声基本原理开始,通过计算和试验分析双层平板的透声状况,并选取钛合金材料作为新型导流罩的建造材料,用理论公式和有限元建模两种方法计算整体球鼻首的透声状况。为保证真实性能,建造实体模型对其进行了试验验证。通过此项研究验证了这种双壳结构的金属球鼻首导流罩具有良好的透声性能,实验结果满足声呐的工作要求。 展开更多
关键词 球鼻首声呐 双壳结构 透声性能 导流罩 声学特性 计算分析
在线阅读 下载PDF
船体首部曲面的数学解析描述 被引量:2
13
作者 刘玉君 戴寅生 阳明盛 《大连理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1992年第3期321-328,共8页
应用数值分析和计算几何理论,根据船体首部线型特点,建立首柱轮廓线数学模型;计算水线首圆弧圆心、半径和切点,确定首圆弧半径线;给出首部曲面的通用方程式。在此基础上,求出首圆弧空间切点线和甲板边线的修正段。实船计算结果表... 应用数值分析和计算几何理论,根据船体首部线型特点,建立首柱轮廓线数学模型;计算水线首圆弧圆心、半径和切点,确定首圆弧半径线;给出首部曲面的通用方程式。在此基础上,求出首圆弧空间切点线和甲板边线的修正段。实船计算结果表明:线型正确,算法精确。 展开更多
关键词 船体 表面 拟合 数学模型 首部曲面
在线阅读 下载PDF
船体艏部水动力性能优化 被引量:10
14
作者 徐力 陈作钢 《中国舰船研究》 2012年第2期37-41,64,共6页
提出一种以势流兴波阻力理论Rankine源方法为基础,结合SHIPFLOW软件为计算工具,利用CAD-CFD集成平台FRIENDSHIP-Framework软件进行变形优化,研究船舶的最小兴波阻力型线优化设计的方法,并考察了兴波优化得到的船型总阻力变化情况。在型... 提出一种以势流兴波阻力理论Rankine源方法为基础,结合SHIPFLOW软件为计算工具,利用CAD-CFD集成平台FRIENDSHIP-Framework软件进行变形优化,研究船舶的最小兴波阻力型线优化设计的方法,并考察了兴波优化得到的船型总阻力变化情况。在型线优化过程中,以兴波阻力系数为目标函数,排水量变化范围为约束条件,在Wigley船体前端增加一个利用Feature建模技术参数化生成的球艏并调整艏部型线使得船体表面光顺。选取球鼻艏形状的各项参数作为基本设计变量,利用DOE方法对船艏进行优化,获得了设计航速下兴波阻力较小的船型,验证了所提方法进行船艏型线优化的有效性。相应的考察变形及优化前后总阻力变化情况表明:在高傅汝德数情况下增加球艏所带来的粘性阻力的增加小于兴波阻力的减小量,总阻力得到了改善,优化后得到的球艏能在进一步减小兴波的同时减小总阻力。此外,还运用所提方法对3100TEU船型的船艏,利用Delta Shift方法进行变形,在设计航速下,将变形的参数作为设计变量,利用DOE方法进行优化设计。结果显示:在排水量限制范围内当球鼻艏向上向前伸展一定长度时可以降低兴波阻力。与此同时,由于优化前后船体湿表面积变化很小,粘性阻力的变化并不明显,兴波的减小则使得总阻力得到了改善。 展开更多
关键词 Rankine源方法 兴波阻力 艏部优化 总阻力
在线阅读 下载PDF
高强度钢缓冲型船艏研究 被引量:6
15
作者 江华涛 顾永宁 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2003年第1期12-17,共6页
在船舶碰撞事故中 ,一般船侧的破损程度比船艏大 ,从环境保护的全局意识及降低整体经济损失的角度出发 ,应该在保证船艏结构在能够承受常规载荷的前提下适当地减小其纵向刚度 ,使其在撞击船侧时导致船侧破损的可能性降低。笔者从损伤形... 在船舶碰撞事故中 ,一般船侧的破损程度比船艏大 ,从环境保护的全局意识及降低整体经济损失的角度出发 ,应该在保证船艏结构在能够承受常规载荷的前提下适当地减小其纵向刚度 ,使其在撞击船侧时导致船侧破损的可能性降低。笔者从损伤形态、碰撞力、碰撞力密度和能量吸收等方面对采用高强度钢的缓冲船艏进行研究 ,发现船艏结构采用高强度钢在等强度的条件下 ,可减小结构的板厚和船艏结构的临界压溃载荷 ,从而降低对被撞船舶侧结构的破坏。 展开更多
关键词 缓冲船艏 船舶碰撞 高强度钢 碰撞力
在线阅读 下载PDF
钛板夹芯结构透声窗设计方法 被引量:5
16
作者 李科技 陈志坚 《声学技术》 CSCD 2010年第2期198-201,共4页
对两层金属平板、中间橡胶夹芯的结构进行了设计,认为金属平板和芯层中都有纵波和横波的传播,应用传递矩阵法建立了平板夹芯结构声学设计的理论模型。利用该模型设计出一种钛板夹芯结构,并对该夹芯结构进行了透声性能分析。数值计算结... 对两层金属平板、中间橡胶夹芯的结构进行了设计,认为金属平板和芯层中都有纵波和横波的传播,应用传递矩阵法建立了平板夹芯结构声学设计的理论模型。利用该模型设计出一种钛板夹芯结构,并对该夹芯结构进行了透声性能分析。数值计算结果表明该方法设计出的钛板夹芯结构具有良好的透声性。 展开更多
关键词 钛板 夹芯结构 传递矩阵 透声性能
在线阅读 下载PDF
流固耦合的船舶结构强度分析 被引量:3
17
作者 董明海 赵陈 +2 位作者 郭永升 李云 徐明伟 《舰船科学技术》 北大核心 2021年第14期1-3,共3页
常规方法构建船舶结构有限元模型时,对模型施加的流场绕流压力不充分,导致结构应力应变数值模拟精度较差。针对这一问题,设计流固耦合的船舶结构强度分析方法。建立船舶有限元模型,网格划分船体和流体区域,计算船体波浪水槽参数,模拟船... 常规方法构建船舶结构有限元模型时,对模型施加的流场绕流压力不充分,导致结构应力应变数值模拟精度较差。针对这一问题,设计流固耦合的船舶结构强度分析方法。建立船舶有限元模型,网格划分船体和流体区域,计算船体波浪水槽参数,模拟船舶航行的绕流场,导入绕流场动压力和静压力,施加流场载荷给船体结构,得到不同受力情况下的应力应变,确定结构强度。设置对比实验,结果表明,设计方法相比常规方法,减少船舶结构最大变形、最大应力值的数值模拟误差,对结构强度的判断更为准确。 展开更多
关键词 船体结构 绕流场 有限元模型 应力应变
在线阅读 下载PDF
紧急制动工况下汽车通风盘式制动器瞬态温度场分布的研究 被引量:2
18
作者 简弃非 吴昊 《江西师范大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2016年第2期153-161,共9页
以某乘用车前轮采用的通风盘式制动器为研究对象,建立其热-结构耦合的3维有限元分析模型.在此基础上采用直接耦合法对该通风盘式制动器在紧急制动工况下的瞬态温度场进行仿真分析,获得整个通风式制动盘和摩擦片在紧急制动过程中温度场... 以某乘用车前轮采用的通风盘式制动器为研究对象,建立其热-结构耦合的3维有限元分析模型.在此基础上采用直接耦合法对该通风盘式制动器在紧急制动工况下的瞬态温度场进行仿真分析,获得整个通风式制动盘和摩擦片在紧急制动过程中温度场的分布情况及变化特性.结果显示:在整个紧急制动过程中,制动盘温度场的分布不是轴对称的,其在径向、周向及轴向3个方向上均存在着一定的温度梯度;制动盘的最高温度出现在1.91 s,最高温度为227.1℃.同时对该通风盘式制动器进行了与仿真分析相同制动工况下的台架试验,所获得的实验结果与仿真计算结果基本一致,从而验证了仿真分析的有效性,为通风盘式制动器的设计及优化提供了理论基础. 展开更多
关键词 通风盘式制动器 有限元 温度场 台架试验
在线阅读 下载PDF
船舶首部相对运动及甲板上浪的预报 被引量:1
19
作者 顾民 缪泉明 顾懋祥 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 1993年第1期29-44,共16页
本文以一艘高速船为研究对象,进行各种航行状态下的相对运动系列试验,并测定其在不规则波中船首甲板上浪频率。通过试验数据的分析和拟合,给出了计算船首相对运动升高系数的关系式。文章还对船首相对运动和甲板上浪进行理论计算,计算中... 本文以一艘高速船为研究对象,进行各种航行状态下的相对运动系列试验,并测定其在不规则波中船首甲板上浪频率。通过试验数据的分析和拟合,给出了计算船首相对运动升高系数的关系式。文章还对船首相对运动和甲板上浪进行理论计算,计算中引入了船体水线以上形状对甲板上浪的影响,预报结果与试验值吻合良好。 展开更多
关键词 船首 相对运动 甲板上浪频率 预测
在线阅读 下载PDF
考虑桩-水-土耦合的船桥碰撞损伤特性
20
作者 张子阳 刘昆 +3 位作者 王加夏 俞同强 高振国 刘赫崴 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2024年第1期65-78,共14页
船桥碰撞问题是一种复杂的非线性动力学问题,现存规范经验公式只能对其最大碰撞力进行预测,无法全面预测船-桥结构的损伤特性,而有限单元法可有效地对这一不足进行补充。通过LS-DYNA软件研究考虑桩土作用和流固耦合效应的船桥碰撞损伤特... 船桥碰撞问题是一种复杂的非线性动力学问题,现存规范经验公式只能对其最大碰撞力进行预测,无法全面预测船-桥结构的损伤特性,而有限单元法可有效地对这一不足进行补充。通过LS-DYNA软件研究考虑桩土作用和流固耦合效应的船桥碰撞损伤特性,通过数值仿真与试验结果、AASHTO规范公式的对比分别验证钢筋混凝土材料模型的准确性以及桩-水-土耦合方法的有效性;分析典型碰撞场景下船舶和桥墩桩基结构的碰撞损伤特性;讨论船速和船撞角度等因素对船桥碰撞损伤的影响。结果表明:典型船桥碰撞场景下船舶和桥墩结构的损伤均较为严重;船撞速度、角度越大,碰撞力峰值也越大;桩土作用和流固耦合效应均不可忽略。该结果可为船舶和桥墩结构设计提供一定参考。 展开更多
关键词 船-桥碰撞 流固耦合 桩土作用 损伤特性
原文传递
上一页 1 2 9 下一页 到第
使用帮助 返回顶部