定位艏型自航绞吸挖泥船船尾型线比较及水动力性能分析

1

作者 余欣 杨剑涛 +3 位作者 何炎平 倪连松 王有江 刘亚东 《中国舰船研究》 北大核心 2025年第2期166-174,共9页

[目的]“定位艏型”自航绞吸挖泥船的水动力性能与普通船型相比存在较大差异,为合理选择和设计自航绞吸挖泥船的船尾型线,进行水动力性能分析。[方法]采用计算流体力学(CFD)方法开展船模阻力试验数值验证,并在此基础上对比分析双呆木艉... [目的]“定位艏型”自航绞吸挖泥船的水动力性能与普通船型相比存在较大差异,为合理选择和设计自航绞吸挖泥船的船尾型线,进行水动力性能分析。[方法]采用计算流体力学(CFD)方法开展船模阻力试验数值验证,并在此基础上对比分析双呆木艉和双尾鳍艉这2种船尾型线的静水阻力性能、艉部流场、轴向伴流分数及不均匀度等水动力性能。[结果]结果显示,在各航速下,双尾鳍艉的总阻力系数小于双呆木艉;在设计航速点,双尾鳍艉的总阻力系数较双呆木艉小8.6%,而双呆木艉的伴流目标函数(WOF)较双尾鳍艉小11.0%,轴向伴流场更均匀。[结论]研究结果可为同类船型的型线设计和优化提供参考价值。 展开更多

关键词 船型 减阻 水动力 流场 伴流目标函数 船艉型线 定位艏型自航绞吸挖泥船

在线阅读 下载PDF 职称材料

大型小水线面双体船襟翼舵连接套筒安装过程控制

2

作者 郑乃坚 樊雷 +2 位作者 陈志远 刘鑫 刘凯 《广东造船》 2025年第2期65-68,共4页

新型大型小水线面双体船襟翼舵连接套筒组件以最终状态供货,船台安装后无需加工,进而对安装过程的精度控制有了更高的要求。本文详细探讨了该船襟翼舵连接套筒安装过程中的控制措施,采用适当的焊接工艺来控制热变形,并在焊接过程中实时... 新型大型小水线面双体船襟翼舵连接套筒组件以最终状态供货,船台安装后无需加工,进而对安装过程的精度控制有了更高的要求。本文详细探讨了该船襟翼舵连接套筒安装过程中的控制措施,采用适当的焊接工艺来控制热变形,并在焊接过程中实时监控内孔中心与舵系理论中心偏差数据,以便及时调整焊接顺序,从而保证了连接套筒安装精度。通过这些措施的细致分析和实践应用,可以为今后类似船舶的建造提供宝贵经验。 展开更多

关键词 小水线面双体船 襟翼舵 连接套筒 过程控制

在线阅读 下载PDF 职称材料

某船发电机并车模块共用方案优化

3

作者 覃登罗 赖莉 罗玲 《广东造船》 2025年第2期47-49,89,共4页

某船采用多台发电机组共用一套并车模块的并车方案,发电机组在修理前能正常并车,修理后调速灵敏度变得不一致,并车模块调速参数不能同时匹配所有发电机组的调速响应特性,使并车困难或无法并车。在不改变原有硬件的情况下,在软件中增加... 某船采用多台发电机组共用一套并车模块的并车方案,发电机组在修理前能正常并车,修理后调速灵敏度变得不一致,并车模块调速参数不能同时匹配所有发电机组的调速响应特性,使并车困难或无法并车。在不改变原有硬件的情况下,在软件中增加调速指令窗口,针对每台发电机组调速灵敏度设置相应的窗口大小,优化了调速指令的效用,使各发电机均能顺利并车。此方法可为同类型电站的发电机组自动准同步并车提供一个新思路。 展开更多

关键词 发电机并车模块 指令窗口 优化

在线阅读 下载PDF 职称材料

某船湿式水消防系统失压原因分析

4

作者 杜冬海 祁少云 《广东造船》 2024年第6期71-73,共3页

某船为提高消防水快速供水反应能力,采用湿式水消防系统形式。在系统调试过程中在管路完好无明显外泄情况下多次出现快速失压故障现象。本文基于系统工作原理和布置情况,通过实船勘查和试验,对问题的成因逐一排查和分析,定位了故障点,... 某船为提高消防水快速供水反应能力,采用湿式水消防系统形式。在系统调试过程中在管路完好无明显外泄情况下多次出现快速失压故障现象。本文基于系统工作原理和布置情况,通过实船勘查和试验,对问题的成因逐一排查和分析,定位了故障点,确定了故障原因,提出相应的解决方案,为类似系统故障原因排查提供参考。 展开更多

关键词 水消防系统 保压 安全阀 压力信号开关 喷射泵

在线阅读 下载PDF 职称材料

拖式吊舱推进器敞水性能研究

5

作者 胡健 黄胜 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期332-336,共5页

根据势流理论,基于面元法建立了一种数值方法,用以研究吊舱推进器的水动力性能.首先建立舱体和螺旋桨表面的积分方程,在舱体和螺旋桨表面布置面元,将积分方程离散为以面元上偶极子强度为未知量的矩阵,用高斯方法求解该矩阵,得到面元上... 根据势流理论,基于面元法建立了一种数值方法,用以研究吊舱推进器的水动力性能.首先建立舱体和螺旋桨表面的积分方程,在舱体和螺旋桨表面布置面元,将积分方程离散为以面元上偶极子强度为未知量的矩阵,用高斯方法求解该矩阵,得到面元上扰动速度势,根据柳泽方法求解舱体和螺旋桨表面的切向速度,进而算出舱体和螺旋桨表面面元上的压力,对压力进行积分后即可分别得到螺旋桨和舱体的受力.舱体和螺旋桨之间的相互干扰通过迭代计算来处理,研究了该方法的收敛过程并给出了舱体对螺旋桨的影响.结果表明,舱体引起的伴流会增大螺旋桨的载荷. 展开更多

关键词 吊舱推进器 面元法 水动力性能

在线阅读 下载PDF 职称材料

给定压力分布的螺旋桨面元法设计 被引量：5

6

作者 谭廷寿 刘子洋 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 北大核心 2003年第5期663-666,共4页

为了改善螺旋桨的空泡性能 ,提供了一种基于面元法的螺旋桨设计方法 .该方法通过给定压力分布进行设计 .压力分布可以由设计人员指定 ,也可以由升力面设计方法获得 ,或者通过修改母型螺旋桨的压力分布而得到 .桨叶形状的表达用 B样条方... 为了改善螺旋桨的空泡性能 ,提供了一种基于面元法的螺旋桨设计方法 .该方法通过给定压力分布进行设计 .压力分布可以由设计人员指定 ,也可以由升力面设计方法获得 ,或者通过修改母型螺旋桨的压力分布而得到 .桨叶形状的表达用 B样条方法实现 ,这样可以通过较少的控制角点来表达桨叶形状 .将面元法计算得到的压力分布与给定的压力分布之差的平方和作为优化目标函数 。 展开更多

关键词 螺旋桨 设计 面元法 B样条 压力分布

在线阅读 下载PDF 职称材料

二维驳船结构在规则波作用下的高频共振响应研究 被引量：1

7

作者 齐江辉 周斌珍 郑亚雄 《江苏科技大学学报（自然科学版）》 CAS 2019年第2期9-13,共5页

基于势流理论建立二维完全非线性数值波浪水槽模型,利用该模型对二维驳船结构在非线性规则波作用下的高频共振响应进行了研究.采用高阶边界元方法解决边界值问题,应用混合欧拉-拉格朗日方法和四阶龙格库塔法模拟结构物与波浪的相互作用... 基于势流理论建立二维完全非线性数值波浪水槽模型,利用该模型对二维驳船结构在非线性规则波作用下的高频共振响应进行了研究.采用高阶边界元方法解决边界值问题,应用混合欧拉-拉格朗日方法和四阶龙格库塔法模拟结构物与波浪的相互作用,引入虚拟函数法耦合求解波浪载荷与物体运动.计算了浮动驳船结构在规则波作用下的运动,并将数值结果与实验值进行了对比验证.当入射波浪的3倍频等于物体横摇方向固有频率时,物体横摇运动发生的高频共振现象,并分析了其影响因素.基于完全非线性数值波浪水槽模型探究了高频共振响应现象的发生机理,为今后海洋工程结构物的高频共振响应问题做有益探索. 展开更多

关键词 高频共振 波物作用 高阶边界元 完全非线性

在线阅读 下载PDF 职称材料

海上风电升压站平台总体设计探讨 被引量：6

8

作者 胡斌 罗振宇 《广东造船》 2018年第1期35-36,34,共3页

本文简要介绍了海上风电升压站平台总体设计中的标准选用、导管架形式、甲板高程计算、上部模块平面布置、靠船设施设计等内容。

关键词 海上风电升压站 导管架平台 平面布置

在线阅读 下载PDF 职称材料

客滚船舱室单元的建造技术研究 被引量：3

9

作者 林仁志 邱立飞 陈裕 《广东造船》 2022年第2期64-68,共5页

本文以某型客滚船为例,对舱室单元的建造技术进行研究,为同类型船舶舱室单元建造提供参考。

关键词 客滚船 舱室单元 建造工艺 工装设计

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于SHIPFLOW软件的某集装箱船的阻力计算分析 被引量：3

10

作者 田中文 何珍 +1 位作者 伍蓉晖 王金明 《广东造船》 2018年第1期25-28,共4页

利用SHIPFLOW软件来计算船舶阻力是目前比较常见的方法。本文对某集装箱船在满足总体设计的基础上,基于船东营运需求,采取多工况、多航速优化技术,同时在优化中重点关注浅吃水和中、低航速工况,设定营运工况优化权重进行优化。最后,利... 利用SHIPFLOW软件来计算船舶阻力是目前比较常见的方法。本文对某集装箱船在满足总体设计的基础上,基于船东营运需求,采取多工况、多航速优化技术,同时在优化中重点关注浅吃水和中、低航速工况,设定营运工况优化权重进行优化。最后,利用三因次换算法对优化后的船型进行阻力预报,并与船模实验进行了对比,结果表明,预报误差在-4%～3%之间,满足工程使用要求,验证了该方法的可行性。 展开更多

关键词 SHIPFLOW 优化权重 阻力预报 计算精度

在线阅读 下载PDF 职称材料

62m海上DCM工程船开发设计 被引量：3

11

作者 李科沛 罗思洪 林南盛 《广东造船》 2019年第6期24-26,37,共4页

香港机场扩建项目,有3km^2的海床要进行地基改良,其改良措施之一是采用深层水泥搅拌桩(DCM桩)。为了满足设计项目要求,开发设计综合技术性能优良的DCM工程船是十分必要的。该文论述了62mDCM工程船的工作原理、关键问题和技术特点。目前6... 香港机场扩建项目,有3km^2的海床要进行地基改良,其改良措施之一是采用深层水泥搅拌桩(DCM桩)。为了满足设计项目要求,开发设计综合技术性能优良的DCM工程船是十分必要的。该文论述了62mDCM工程船的工作原理、关键问题和技术特点。目前62mDCM工程船首制船已成功投入使用,经济效益良好。 展开更多

关键词 DCM桩 深层水泥搅拌 防污帷幕

在线阅读 下载PDF 职称材料

海上风电升压站分段建造布置和施工工艺研究 被引量：2

12

作者 孟凡霸 李沛 《天津科技》 2023年第S01期52-56,共5页

海上升压站是海上风电场的心脏,对整个风电场的重要性不言而喻。升压站在陆地建造阶段要具备“交钥匙”工程的状态,陆地建造单位有关海上升压站建造期间整体布置及分段划分的基本策略是否科学合理对其后期建造施工的便利性及成本有很大... 海上升压站是海上风电场的心脏,对整个风电场的重要性不言而喻。升压站在陆地建造阶段要具备“交钥匙”工程的状态,陆地建造单位有关海上升压站建造期间整体布置及分段划分的基本策略是否科学合理对其后期建造施工的便利性及成本有很大影响。结合实际升压站建造经验,对升压站陆地建造阶段整体布置(方位朝向、布置高度)、分段划分及分段建造进行工艺研究。对升压站布置进行总体工艺性考量,既可满足施工周期及施工场地的要求,也对缩短建造周期及控制施工成本提供了技术支撑。 展开更多

关键词 海上升压站 建造布置 运输方式 分段划分 分段建造

在线阅读 下载PDF 职称材料

平底型高速交通运输艇加装尾插板减阻技术研究 被引量：1

13

作者 王陆 欧勇鹏 叶青 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2021年第3期282-290,共9页

针对平底高速运输艇中高速航行阻力偏大问题,本文采用RANS方法、整体动网格法和HRIC-VOF模型建立了可计算该类艇型中高速航行阻力与姿态的数值方法,计算了尾插板的减阻效果,并从艇体兴波、艇底压力、航行姿态等方面分析了尾插板的减阻机... 针对平底高速运输艇中高速航行阻力偏大问题,本文采用RANS方法、整体动网格法和HRIC-VOF模型建立了可计算该类艇型中高速航行阻力与姿态的数值方法,计算了尾插板的减阻效果,并从艇体兴波、艇底压力、航行姿态等方面分析了尾插板的减阻机理,最后通过模型试验进一步探索了尾插板的减阻效果及尺寸要求。结果表明,中高速下该艇型加装尾插板的减阻率可达20%~40%。 展开更多

关键词 高速艇 HRIC-VOF方法 阻力 尾插板减阻 压力 纵倾

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于ANSYS的齿轮箱齿轮特性分析 被引量：1

14

作者 赵晓明 《广东造船》 2019年第3期46-48,共3页

为了解齿轮箱工作时齿轮受力和机械振动情况,找出影响齿轮传动性能的因素,创建齿轮三维仿真模型。利用ANSYS软件对齿轮弯曲应力及模态进行分析,得到齿轮的受力情况和每一阶的模态特征;再通过改变齿轮本身结构进行模态分析,找出影响齿轮... 为了解齿轮箱工作时齿轮受力和机械振动情况,找出影响齿轮传动性能的因素,创建齿轮三维仿真模型。利用ANSYS软件对齿轮弯曲应力及模态进行分析,得到齿轮的受力情况和每一阶的模态特征;再通过改变齿轮本身结构进行模态分析,找出影响齿轮模态频率的主要因素,为齿轮的设计建造提供参考。 展开更多

关键词 仿真设计 齿轮 有限元

在线阅读 下载PDF 职称材料

二维浮体在聚焦波浪作用下的高频共振响应研究

15

作者 朱显玲 吴英友 齐江辉 《江苏科技大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2021年第1期16-22,共7页

基于势流理论建立二维完全非线性数值波浪水槽模型,利用该模型对二维驳船结构在非线性聚焦波作用下的高频共振响应(ringing现象)进行了研究.引入高阶边界元方法解决边界值问题,应用混合欧拉-拉格朗日方法和四阶龙格库塔法模拟结构物与... 基于势流理论建立二维完全非线性数值波浪水槽模型,利用该模型对二维驳船结构在非线性聚焦波作用下的高频共振响应(ringing现象)进行了研究.引入高阶边界元方法解决边界值问题,应用混合欧拉-拉格朗日方法和四阶龙格库塔法模拟结构物与波浪的相互作用.引入虚拟函数法耦合求解波浪载荷与物体运动.文中对聚焦波浪的传播特性进行了数值模拟,并将数值结果与试验值进行了对比验证.基于完全非线性数值波浪水槽,研究了聚焦波浪与结构物的相互作用问题,研究结果表明当聚焦波浪主频的三倍频等于或接近物体横摇方向固有频率时,物体在横摇方向将会产生ringing现象,在聚焦波浪经过浮体之后浮体仍会以高频振动的方式持续运动,进一步分析表明导致浮体发生ringing现象的入射波频率范围较大,在海洋结构物设计中应尽量避免入射波浪的三倍频接近浮体的固有频率. 展开更多

关键词 聚焦波 高频共振响应 波物作用 完全非线性 数值波浪水槽

在线阅读 下载PDF 职称材料

HCSR对实船优化设计的影响

16

作者 尧孝君 黄宝文 +2 位作者 范相威 李丽平 付永丽 《广东造船》 2023年第5期53-55,共3页

为了满足GBS要求,IACS协调了CSR-OT和CSR-BC的差异,推出了HCSR,取代原先的CSR。本文从结构布置、承受冲击载荷的结构、抓斗附加入级标志以及最小厚度要求等方面,分析HCSR和CSR的差别,并举例82000DWT散货船优化设计,分析HCSR对散货船设... 为了满足GBS要求,IACS协调了CSR-OT和CSR-BC的差异,推出了HCSR,取代原先的CSR。本文从结构布置、承受冲击载荷的结构、抓斗附加入级标志以及最小厚度要求等方面,分析HCSR和CSR的差别,并举例82000DWT散货船优化设计,分析HCSR对散货船设计建造成本的影响,探讨有效的应对措施。 展开更多

关键词 HCSR CSR-OT CSR-BC 结构重量 设计建造成本

在线阅读 下载PDF 职称材料

63600 DWT散货船燃油日用系统设计

17

作者 王瑞华 沈勇 《广东造船》 2023年第4期46-49,45,共5页

在船舶营运中,低质廉价的重油仍在船舶柴油机普遍应用,包括低速和中速柴油机等,其粘度可达到380~700 cst@50℃。为了降低喷油时燃油的粘度,燃油必须加热到一定的温度(通常为120~150℃)。在燃油温度较高时,容易产生一些问题,例如穴蚀和... 在船舶营运中,低质廉价的重油仍在船舶柴油机普遍应用,包括低速和中速柴油机等,其粘度可达到380~700 cst@50℃。为了降低喷油时燃油的粘度,燃油必须加热到一定的温度(通常为120~150℃)。在燃油温度较高时,容易产生一些问题,例如穴蚀和气化等,必须采用压力式的燃油日用系统。本文介绍了我司设计的63 600 DWT散货船,采用主辅机共用供油单元进行燃油系统设计的成功经验,保障了燃油系统工作稳定可靠,确保船舶安全可靠运行和降低船舶营运的成本。 展开更多

关键词 燃油日用舱 供油单元模块 设计压力 管路等级

在线阅读 下载PDF 职称材料

一种新型的自升式平台海水提升系统的设计

18

作者 石保国 袁亚文 +2 位作者 苏福星 黄江峰 刘海臣 《广东造船》 2020年第6期52-55,共4页

本文提出了一种新型自升式平台海水提升系统的设计方案:利用自升式平台的升降系统,通过桩腿桩靴的升降直接带动海水提升泵,替代海水提升泵塔和海水提升软管绞车。

关键词 自升式平台 升降系统 海水提升系统 海水提升泵

在线阅读 下载PDF 职称材料

某半潜式平台压载控制系统改造优化设计

19

作者 欧毅 《广东造船》 2022年第2期76-78,82,共4页

半潜式钻进平台是海洋油气资源开发的主要装备,国内许多半潜式钻井平台已趋于老龄化,需要根据平台实际情况和客户要求进行升级改造。本文根据公司承接修理的某半潜式钻井平台改造项目,介绍压载控制系统改造优化设计情况。

关键词 半潜式钻井平台 压载控制系统 设计优化

在线阅读 下载PDF 职称材料

某海上自升式移动平台桩腿的修复

20

作者 刘靖远 《广东造船》 2022年第2期90-93,97,共5页

海上自升式移动平台长期在高盐高湿和恶劣海况下服役,平台桩腿桩靴等部位长期承受预压载、拔桩、波浪、潮汐、风等交变载荷,容易出现结构隐患。本文通过对国内某自升式钻井平台0BAY以下桩腿更换过程的分析,阐述了桩腿修复建模校核、施... 海上自升式移动平台长期在高盐高湿和恶劣海况下服役,平台桩腿桩靴等部位长期承受预压载、拔桩、波浪、潮汐、风等交变载荷,容易出现结构隐患。本文通过对国内某自升式钻井平台0BAY以下桩腿更换过程的分析,阐述了桩腿修复建模校核、施工中相对位置公差控制、关键数据测绘、过程中定位及焊接质量控制等技术和质控要点,为同类型项目提供技术经验和实践参考。 展开更多

关键词 自升式移动平台 桩腿 桩靴

在线阅读 下载PDF 职称材料