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四边固支加筋板的振动特性求解方法 被引量:1
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作者 吴剑国 詹俊杰 +2 位作者 邹路遥 曲雪 尹铭禄 《浙江工业大学学报》 北大核心 2025年第1期8-14,103,共8页
针对船舶工程中常用的四边固支加筋板,进行了基于Rayleigh-Ritz法的振动特性求解方法研究。把加筋板分为板与扶强材2个部分考虑,利用板与扶强材的边界协调条件,采用薄板小挠度弯曲理论和欧拉梁理论推导了加筋板的横向振动的总能量方程,... 针对船舶工程中常用的四边固支加筋板,进行了基于Rayleigh-Ritz法的振动特性求解方法研究。把加筋板分为板与扶强材2个部分考虑,利用板与扶强材的边界协调条件,采用薄板小挠度弯曲理论和欧拉梁理论推导了加筋板的横向振动的总能量方程,应用Rayleigh-Ritz法建立单向加筋矩形板小挠度下的横向振动特征方程。编制了相关的计算程序,试算4种满足四边固支加筋板位移边界条件的位移函数基函数,通过与有限元结果的对比,选择一种效率和精度都较高的基函数进行多块加筋板计算,分析基函数的种类和阶数,以及加筋板规模对计算精度与效率的影响。通过改变加筋板的各项参数,分析了四边固支加筋板的振动固有特性和其变化规律。 展开更多
关键词 加筋板 横向振动 基函数 固有特性
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双曲旋转薄壳弯曲问题理论计算方法研究
2
作者 张二 闵少松 +2 位作者 滑林 刘聪 陈国涛 《中国舰船研究》 北大核心 2025年第2期329-334,共6页
[目的]为分析双曲旋转薄壳的弯曲特性,基于欧拉-伯努利梁理论,将双曲旋转薄壳弯曲这一复杂的二维力学问题简化为一维壳带梁弯曲问题。[方法]通过分析壳带梁受力及变形特点,建立结构力学模型;结合板壳弹性变形的物理方程以及单跨梁复杂... [目的]为分析双曲旋转薄壳的弯曲特性,基于欧拉-伯努利梁理论,将双曲旋转薄壳弯曲这一复杂的二维力学问题简化为一维壳带梁弯曲问题。[方法]通过分析壳带梁受力及变形特点,建立结构力学模型;结合板壳弹性变形的物理方程以及单跨梁复杂弯曲微分方程,建立双曲旋转薄壳弯曲微分方程;选取跨中中面环向应力这一耐压结构常用的标志性应力,提出典型的应力计算经验公式;基于ANSYS开展双曲旋转薄壳弯曲问题仿真,验证典型应力计算公式的准确性。[结果]结果显示,所提跨中中面环向应力计算经验公式的计算结果与数值仿真结果间的误差约为2.3%,表明该公式在预报典型应力方面具有较高的精度,验证了所提双曲旋转薄壳弯曲问题理论计算方法的正确性。[结论]所提方法可为类似结构的设计与优化提供借鉴。 展开更多
关键词 双曲率 弯曲问题 壳带 应力 理论计算
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环肋双叶声学黑洞圆柱壳振动特性分析 被引量:1
3
作者 郭佳明 汤纪成 +1 位作者 姚思彤 田阿利 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第4期66-70,共5页
声学黑洞效应常用于结构的振动控制,因其特殊的构造形式往往会导致结构强度减弱。本文提出一种内嵌环肋双叶声学黑洞的圆柱壳体设计,以降低结构中弯曲波的传播,为回转体结构的减振降噪提供新的解决思路。与传统均质圆柱壳相比,该设计显... 声学黑洞效应常用于结构的振动控制,因其特殊的构造形式往往会导致结构强度减弱。本文提出一种内嵌环肋双叶声学黑洞的圆柱壳体设计,以降低结构中弯曲波的传播,为回转体结构的减振降噪提供新的解决思路。与传统均质圆柱壳相比,该设计显著抑制了弯曲波的传递。通过控制变量法,研究截断厚度、幂律指数和环肋宽度结构参数对振动传播的影响。结果表明,增加截断厚度和环肋宽度会将振动传输衰减的峰值移向高频,而提高幂律指数则使衰减峰移至低频。同时,结合声学黑洞聚波特性在特定区域附加阻尼层,通过仿真验证了其减振效果,证明阻尼层可在部分频率下进一步提升振动衰减。 展开更多
关键词 声学黑洞 圆柱壳 振动控制 有限元法
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环肋圆柱壳结构参数与失稳模式关系研究 被引量:2
4
作者 王睿璇 黄进浩 《装备环境工程》 2025年第2期77-86,共10页
目的 探究环肋圆柱壳结构参数与失稳模式之间的关系,揭示圆柱壳各结构参数与失稳临界压力及失稳模式间的内在联系。方法 以经典的环肋圆柱壳结构为研究对象,通过理论简化式和有限元弧长法,选取某实验的环肋圆柱壳为母版,选取单一结构参... 目的 探究环肋圆柱壳结构参数与失稳模式之间的关系,揭示圆柱壳各结构参数与失稳临界压力及失稳模式间的内在联系。方法 以经典的环肋圆柱壳结构为研究对象,通过理论简化式和有限元弧长法,选取某实验的环肋圆柱壳为母版,选取单一结构参数为变量,进行有限元的屈曲分析。开展不同壳板厚度、肋骨腹板高度、肋骨间距以及舱段总体长度等参数对圆柱壳失稳模式影响的研究。结果 对比了理论方法和有限元方法的结果,获得了不同结构参数对圆柱壳结构失稳的影响规律。结论 圆柱壳的失稳临界压力随壳板厚度的增大、腹板高度的增大、肋骨间距的减小而增大,与舱段总长的关系不明显,但在失稳模式发生变化的临界阶段会有反常。 展开更多
关键词 环肋圆柱壳 耐压结构 结构设计 耐压结构 结构稳定性 结构特征
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弹性充液双层圆柱形外壳水下声散射特性分析
5
作者 宋晶晶 陈磊 +1 位作者 王初龙 周文斌 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第10期29-34,共6页
本文通过理论方法研究水中无限长双层圆柱壳填充不同夹层介质时外壳散射特性。基于动态弹性理论和变量分离方法,针对无限液体介质各向同性双层圆柱壳对稳态谐波声音信号的散射问题,结合各向同性介质Lame运动方程和Hemholtz方程,推导得... 本文通过理论方法研究水中无限长双层圆柱壳填充不同夹层介质时外壳散射特性。基于动态弹性理论和变量分离方法,针对无限液体介质各向同性双层圆柱壳对稳态谐波声音信号的散射问题,结合各向同性介质Lame运动方程和Hemholtz方程,推导得出水中无限长双层圆柱壳填充不同夹层介质时外壳散射场的严格解,计算分析一定波长和内外壳相对厚度范围内单、双壳体内部不同介质下稳态信号散射频率依赖性。结果显示,对于双层圆柱壳,外壳相对厚度的增加导致共振振幅平均从25 dB降低至15 dB;内壳厚度导致的外壳散射信号水平变化约为20log|D(0°)|,并随外壳厚度增加,平均从约17 dB降低至5~10 dB。 展开更多
关键词 弹性圆柱壳 填充介质 拉梅方程 声散射 频率依赖性
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弹性边界条件下矩形薄板流激振动分析
6
作者 张成 李天匀 +1 位作者 朱翔 尚保佑 《船舶力学》 北大核心 2025年第8期1309-1318,共10页
本文采用半解析法开展弹性边界下矩形加筋板在湍流脉动压力激励下的振动研究。引入人工线分布弹簧模拟弹性边界,基于能量原理求解矩形薄板流激受迫振动响应,获得平板表面振动速度的自功率谱密度函数。研究表明:人工弹簧刚度对平板流激... 本文采用半解析法开展弹性边界下矩形加筋板在湍流脉动压力激励下的振动研究。引入人工线分布弹簧模拟弹性边界,基于能量原理求解矩形薄板流激受迫振动响应,获得平板表面振动速度的自功率谱密度函数。研究表明:人工弹簧刚度对平板流激振动响应有影响;随着边界位移弹簧刚度增大,低频下平板均方振速响应值不断减小;当边界线分布位移弹簧刚度大于1010N/m2时,边界对平板流激振动响应的影响较小。讨论了加筋方向和加筋数量对于平板流激振动响应的影响,与无筋平板相比,加筋平板能有效降低平板流激低频振动响应。研究结果可为分析不同边界约束下矩形加筋板流激振动性能提供理论参考。 展开更多
关键词 湍流脉动压力 平板振动 弹性边界 声振耦合
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深水爆炸载荷作用下复合材料圆柱壳动响应特性
7
作者 邓姚 胡子啸 +2 位作者 葛辛辛 程远胜 张攀 《兵工学报》 北大核心 2025年第12期252-264,共13页
为研究碳纤维复合材料圆柱壳在深水爆炸载荷作用下的动响应,采用声固耦合算法开展了300~600 m水深条件下的深水爆炸数值模拟研究。基于深水爆炸载荷计算的经验公式和复合材料壳单元Hashin失效准则,分析了复合材料圆柱壳在受到爆炸载荷... 为研究碳纤维复合材料圆柱壳在深水爆炸载荷作用下的动响应,采用声固耦合算法开展了300~600 m水深条件下的深水爆炸数值模拟研究。基于深水爆炸载荷计算的经验公式和复合材料壳单元Hashin失效准则,分析了复合材料圆柱壳在受到爆炸载荷作用后的运动规律、结构的应力、应变以及各截面处冲击动弯矩分布随水深的变化规律。数值计算结果表明,深水爆炸径向载荷作用下,圆柱壳背爆面的变形大于迎爆面和侧爆面的变形,且圆柱壳迎爆面中心、两端过渡处以及背爆面中心为结构的应力应变集中区域。此外,在深水爆炸径向载荷作用下,圆柱壳结构的跨中截面弯矩值最大,且轴向上各截面产生的冲击动弯矩、应力和应变最大值均随水深的增加而增大。研究成果可为深潜设备的结构优化设计提供参考,并推动复合材料在船舶工程领域中的应用。 展开更多
关键词 深水爆炸 复合材料圆柱壳 水深 动响应
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尺寸和质量约束下AUV性能优化与仿真
8
作者 李尚泽 周佳加 许秀军 《船舶工程》 北大核心 2025年第S1期812-818,共7页
[目的]水下无人潜航器(UUV)优化涉及多学科交叉,采用多学科融合的优化方法能够提升UUV总体性能。[方法]分别使用粒子群算法和遗传算法对无人潜航器进行单学科优化,对结果进行分析比较得到单学科优化最优算法,并在此基础上讨论协同优化... [目的]水下无人潜航器(UUV)优化涉及多学科交叉,采用多学科融合的优化方法能够提升UUV总体性能。[方法]分别使用粒子群算法和遗传算法对无人潜航器进行单学科优化,对结果进行分析比较得到单学科优化最优算法,并在此基础上讨论协同优化框架下遗传算法对无人潜航器模型的优化问题。通过迭代优化得到尺寸和质量约束下的性能最优值,并进行物理建模,对优化后的UUV进行仿真分析。[结果]结果表明,协同优化框架下的遗传算法在子系统约束条件下,使UUV质量减小,总体阻力降低了11.17%。[结论]研究成果为UUV总体设计、缩端周期和降低成本等难题的解决奠定了理论基础。 展开更多
关键词 多学科优化 水下无人潜航器 遗传算法 粒子群算法
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加肋锥—环—柱结合壳试验研究 被引量:20
9
作者 郭日修 吕岩松 +3 位作者 黄加强 吴梵 白雪飞 陈昕 《船舶力学》 EI 北大核心 2008年第2期252-257,共6页
加肋锥—环—柱结合壳是柱壳与锥壳连接的一种新型的、优越的结构形式,它能大幅降低锥、柱壳结合部的应力峰值,提高承压能力,结合部结构重量较现在采用的加强结构重量小,最大应力不出现在结合部焊缝上。文中展示系列模型试验结果,通过... 加肋锥—环—柱结合壳是柱壳与锥壳连接的一种新型的、优越的结构形式,它能大幅降低锥、柱壳结合部的应力峰值,提高承压能力,结合部结构重量较现在采用的加强结构重量小,最大应力不出现在结合部焊缝上。文中展示系列模型试验结果,通过比较分析,验证加肋锥—环—柱结合壳的优越性,验证课题组提出的计算加肋轴对称结合壳应力和稳定性的"分区样条等参元方法"和"ARSASS"程序的正确性。 展开更多
关键词 加肋锥-环-柱结合壳 应力 承压能力 模型试验 样条等参元
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凹型加肋锥—环—柱结合壳强度的模型试验研究 被引量:14
10
作者 白雪飞 陈昕 +3 位作者 丁锦超 吴梵 吕岩松 郭日修 《船舶力学》 EI 北大核心 2006年第2期65-72,共8页
为考察凹型加肋锥—环—柱结合壳的力学行为,设计制作了3个凹型加肋锥—柱/锥—环—柱结合壳系列精车模型,采用分区样条等参元方法对它们进行了应力计算。分别对3个模型进行了静水外压试验,测量其应力,计算应力与实测应力吻合较好。模... 为考察凹型加肋锥—环—柱结合壳的力学行为,设计制作了3个凹型加肋锥—柱/锥—环—柱结合壳系列精车模型,采用分区样条等参元方法对它们进行了应力计算。分别对3个模型进行了静水外压试验,测量其应力,计算应力与实测应力吻合较好。模型试验和计算结果表明,凹型加肋锥—环—柱结合壳能有效降低锥、柱壳结合部的应力峰值。通过对模型试验结果的分析,得出了一些对指导凹型加肋锥—环—柱结合壳结构设计有实用价值的结论。 展开更多
关键词 凹型加肋锥-环-柱结合壳 强度 模型试验 分区样条等参元方法
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考虑实测初挠度、厚度和残余应力等缺陷的耐压球壳极限承载力分析 被引量:5
11
作者 张震 王永军 +3 位作者 蔡新钢 黄进浩 潘广善 秦天 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2019年第11期1331-1338,共8页
由于其优良的承压性能,球壳常被用作深海设备的耐压结构,而耐压球壳极限承载力计算是球壳结构设计过程中的重要环节。文章在非线性屈曲分析有限元法的基础上,提出了考虑实测初挠度、厚度和残余应力的极限承载力计算方法,并加工了直径100... 由于其优良的承压性能,球壳常被用作深海设备的耐压结构,而耐压球壳极限承载力计算是球壳结构设计过程中的重要环节。文章在非线性屈曲分析有限元法的基础上,提出了考虑实测初挠度、厚度和残余应力的极限承载力计算方法,并加工了直径1000 mm的耐压球壳进行了试验验证。结果表明:经过冲压、焊接等工艺制造的球壳具有明显的初始缺陷,计算过程中必须考虑极限承载力;残余应力中影响极限承载力的主要因素是压应力成分;基于实测数据的非线性屈曲分析方法计算结果与试验值接近,且能够粗略预报结构破坏位置,具备一定的适用性。 展开更多
关键词 耐压球壳 极限承载力 初挠度 厚度 残余应力
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船体横框架的最优可靠性设计 被引量:5
12
作者 余建星 林杰人 +4 位作者 徐惠 胡云昌 郭振邦 黄衍顺 唐友刚 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 1993年第3期87-99,共13页
本文根据结构系统可靠性分析和最优化设计原理,结合船体横框架结构的特点,提出了一种考虑复合载荷效应的船体横框架结构系统的最优可靠性设计方法,开发出了通用设计程序。通过实例设计,与传统的优化设计相比较,由于科学地处理了外载荷... 本文根据结构系统可靠性分析和最优化设计原理,结合船体横框架结构的特点,提出了一种考虑复合载荷效应的船体横框架结构系统的最优可靠性设计方法,开发出了通用设计程序。通过实例设计,与传统的优化设计相比较,由于科学地处理了外载荷及结构抗力的不确定性,结构系统的总重量可进一步减轻,并验证了此设计方法的可靠性与通用性。 展开更多
关键词 船体 横框架 可靠性 设计
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应力三轴度对TA31钛合金失效行为的影响研究 被引量:5
13
作者 张博文 万正权 +2 位作者 张爱锋 于翔宇 徐强 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2022年第10期1485-1495,共11页
TA31钛合金由于其塑韧性高、可焊性好等优点,已成为深海装备的优先选用材料之一。本文以TA31钛合金为研究对象,首先开展典型钛合金试件的断裂性能试验,分析应力三轴度等参量对TA31钛合金断裂性能的影响规律,借助扫描电镜对试件的断后形... TA31钛合金由于其塑韧性高、可焊性好等优点,已成为深海装备的优先选用材料之一。本文以TA31钛合金为研究对象,首先开展典型钛合金试件的断裂性能试验,分析应力三轴度等参量对TA31钛合金断裂性能的影响规律,借助扫描电镜对试件的断后形态进行断口分析,阐明TA31钛合金在复杂应力状态下的断裂失效机理。然后,在Johnson-Cook模型中引入平均应力三轴度参数的影响,形成计及应力状态参量影响的本构关系模型,通过试件试验数据进行模型参数校准,建立适用于复杂应力状态下的TA31钛合金塑性硬化模型,并将该模型扩展应用于深潜器耐压球壳结构极限承载能力的评估中。本研究可为深海装备钛合金结构设计与评估提供研究基础。 展开更多
关键词 TA31钛合金 硬化模型 应力三轴度 耐压球壳 极限承载能力
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加肋锥-环-柱结合壳连接分段极限承载能力分析 被引量:4
14
作者 张二 吴梵 +1 位作者 吕岩松 吴春芳 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期770-775,共6页
为研究初始几何缺陷对加肋凸型锥-环-柱结合壳连接分段极限承载能力的影响,参考现行规范对初始几何缺陷的要求,设计了初始几何缺陷的不同组合作为计算方案。建立了含不同初始几何缺陷形态的锥-环-柱结合壳连接分段模型,采用弧长法,分析... 为研究初始几何缺陷对加肋凸型锥-环-柱结合壳连接分段极限承载能力的影响,参考现行规范对初始几何缺陷的要求,设计了初始几何缺陷的不同组合作为计算方案。建立了含不同初始几何缺陷形态的锥-环-柱结合壳连接分段模型,采用弧长法,分析连接分段的极限承载能力及破坏形式,并探讨了几何修正系数Cg的计算方法。结果表明:不同形态的初始几何缺陷对连接分段极限承载能力的影响有所区别;含加肋凸型锥-环-柱结合壳连接分段的极限承载能力几何修正系数可参考本文结论。 展开更多
关键词 锥-环-柱结合壳 局部初始缺陷 极限载荷 破坏形式 有限元分析
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基于径向基神经网络模型的耐压壳6σ设计 被引量:8
15
作者 程妍雪 庞永杰 +1 位作者 杨卓懿 冯亮 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期493-497,共5页
为了得到更可靠的潜水器耐压壳结构,考虑到材料性能和加工时结构尺寸误差的不确定性对结构性能的影响,将6σ设计的思想引入耐压壳优化设计.借助多学科优化平台iSIGHT,对耐压壳进行6σ分析的优化设计,得到优化且可靠的设计方案.为减少6... 为了得到更可靠的潜水器耐压壳结构,考虑到材料性能和加工时结构尺寸误差的不确定性对结构性能的影响,将6σ设计的思想引入耐压壳优化设计.借助多学科优化平台iSIGHT,对耐压壳进行6σ分析的优化设计,得到优化且可靠的设计方案.为减少6σ优化设计中的计算代价,采用足够精确的径向基神经网络模型代替ANSYS仿真程序进行迭代.结果表明,在保证计算结果足够精确的前提下较大节省了计算时间. 展开更多
关键词 耐压壳优化 6σ设计 可靠性 径向基神经网络模型
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加肋圆柱壳结构噪声的能量流传播 被引量:6
16
作者 陈正翔 金咸定 +1 位作者 江松青 张维衡 《船舶力学》 EI 2000年第4期57-61,共5页
本文运用结构振动的波动方法对加肋圆柱壳中的能量流传播进行了研究 ,考察了肋骨参数的影响。数值结果表明 :环肋截面的宽度对低阶周向模态的低频波影响不大 ,环肋截面的高度对n=1阶周向模态的低频波的影响不大 ,对高阶周向模态的低、... 本文运用结构振动的波动方法对加肋圆柱壳中的能量流传播进行了研究 ,考察了肋骨参数的影响。数值结果表明 :环肋截面的宽度对低阶周向模态的低频波影响不大 ,环肋截面的高度对n=1阶周向模态的低频波的影响不大 ,对高阶周向模态的低、高频波的影响都很明显。环肋截面的高度越大周向模态阶数越高 ,入射能量流被反射的量就越大。 展开更多
关键词 船舶加肋圆柱壳 能量流传播 肋骨参数 结构振动
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几何参数对环肋圆柱壳肋骨侧向稳定性的影响 被引量:5
17
作者 吴梵 王金 +1 位作者 刘勇 滑林 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2015年第4期59-64,93,共7页
环肋圆柱壳一般通过在周向布置肋骨来提高其稳定性,肋骨的侧向稳定性对环肋圆柱壳整体稳定性具有重要意义。根据肋骨的侧向失稳机理,利用肋骨侧向稳定性解析解公式,在理论分析和实例计算的基础上,分析了环肋圆柱壳肋骨的几何参数与肋骨... 环肋圆柱壳一般通过在周向布置肋骨来提高其稳定性,肋骨的侧向稳定性对环肋圆柱壳整体稳定性具有重要意义。根据肋骨的侧向失稳机理,利用肋骨侧向稳定性解析解公式,在理论分析和实例计算的基础上,分析了环肋圆柱壳肋骨的几何参数与肋骨侧向失稳临界压力的关系,研究了各参数对肋骨侧向失稳临界压力的贡献值,最后得到了几何参数对肋骨侧向稳定性的影响规律。 展开更多
关键词 环肋圆柱壳 外压力 屈曲 侧向稳定性 几何参数 贡献值
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凹型加肋锥-环-柱结合壳局部加强方式的研究 被引量:11
18
作者 郭日修 吕岩松 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期170-176,共7页
为了给潜艇加肋锥-环-柱结合壳提供设计依据,对组合壳中凹环壳块的加强方式进行了探讨.通过分析凹型加肋锥-环-柱结合壳中环壳块的应力,指出凹环壳块需局部加强的必要性.提出凹环壳块中部增设肋骨和凹环壳块适当加厚两种加强方式,分析... 为了给潜艇加肋锥-环-柱结合壳提供设计依据,对组合壳中凹环壳块的加强方式进行了探讨.通过分析凹型加肋锥-环-柱结合壳中环壳块的应力,指出凹环壳块需局部加强的必要性.提出凹环壳块中部增设肋骨和凹环壳块适当加厚两种加强方式,分析它们的应力分布特点.通过大量的计算,比较两种加强方式的效率,提出"应力放大系数"作为衡量凹环壳块加强方式效率的指标.制作了2种加强方式的凹型加肋锥-环-柱结合壳精车模型,进行了模型试验.计算分析和模型试验结果表明,对凹环壳块适当加厚是提高凹型加肋锥-环-柱结合壳效率的较优越的加强方式. 展开更多
关键词 加肋锥-环-柱结合壳 凹环壳块 应力分析 分区样条等参元法
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带有损伤凹陷的环肋圆柱壳应力和稳定性分析 被引量:8
19
作者 白雪飞 郭日修 《海军工程大学学报》 CAS 北大核心 2010年第3期76-83,共8页
为探寻局部受损伤潜艇结构的承载能力,以出现较大损伤变形的环肋圆柱壳舱段结构为研究对象,"涡形凹陷"作为损伤变形的典型形状,运用MSC/NASTRAN软件计算了这种结构在静水外压作用下的应力分布和失稳临界压力。结果表明:带有... 为探寻局部受损伤潜艇结构的承载能力,以出现较大损伤变形的环肋圆柱壳舱段结构为研究对象,"涡形凹陷"作为损伤变形的典型形状,运用MSC/NASTRAN软件计算了这种结构在静水外压作用下的应力分布和失稳临界压力。结果表明:带有损伤凹陷的环肋圆柱壳与完好状态环肋圆柱壳相比,最大应力值提高,失稳临界压力值下降,应力的改变对环肋圆柱壳承载能力的影响更大;相同凹陷幅度下,损伤凹陷中心在肋骨位置时,对圆柱壳应力状态和稳定性的影响最为恶劣。肋骨分别采用梁单元或壳单元两种建模方式时,得出的应力和失稳临界压力变化规律一致,采用梁单元建模得出的肋骨应力偏安全。 展开更多
关键词 潜艇强度 环肋圆柱壳 应力 稳定性 涡形凹陷 MSC/NASTRAN
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摇板式造波实验台的设计及实验 被引量:5
20
作者 陈俊华 王丁一 +1 位作者 程少科 李越 《实验室研究与探索》 CAS 北大核心 2016年第9期67-72,共6页
分析了摇板造波理论,基于体积不变原则,即在一定条件下摇板排开水的体积等于波浪的体积,推导得到新的摇板造波传递函数。为了验证该传递函数,设计了摇板式造波实验台的机械结构和运动控制系统,并在试验水池中进行安装调试。实验表明,该... 分析了摇板造波理论,基于体积不变原则,即在一定条件下摇板排开水的体积等于波浪的体积,推导得到新的摇板造波传递函数。为了验证该传递函数,设计了摇板式造波实验台的机械结构和运动控制系统,并在试验水池中进行安装调试。实验表明,该造波实验台具有良好的频响特性。同时通过试验对比发现:基于体积不变原理的造波传递函数相对于基于势流理论的造波传递函数具有一定的局限性。只有在中频段造波时推导的造波传递函数更加符合实际传递函数;在低频段和高频段时,因为水流逸散以及波浪的非线性,推导的造波传递函数不能很好起作用。 展开更多
关键词 造波 摇板 水池 传递函数
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