题名 层间混杂层合板的抗低速冲击性能分析
1
作者
邱屿 项久洋 徐双喜 谌伟 张士陈
机构
武汉理工大学 武汉理工大学 中国船级社武汉分社
出处
《船舶工程》
北大核心
2026年第1期55-62,共8页
基金
工信部船舶CAE研发应用项目(CBZ01N23-01)。
文摘
[目的]为有效解决层间混杂复合材料结构在低能量冲击作用下引起的损伤累积甚至失效溃败的问题,[方法]对层间混杂层合板开展低速冲击性能试验研究,探讨不同材料组合层合板的抗冲击性能差异。以玻璃纤维平纹织物、碳纤维平纹织物和Kevlar平纹织物为研究对象,分别开展采用这3类平纹织物的单层板的基础力学性能试验,以及采用玻璃纤维-Kevlar、玻璃纤维-碳纤维和碳纤维-Kevlar等3种混合平纹织物的层间混杂层合板的水平低速冲击试验,研究不同混杂形式下层合板的抗低速冲击性能。在此基础上,基于基础力学性能参数,采用LS-DYNA软件对不同混杂类型层合板的抗低速冲击性能进行数值计算,并将计算结果与试验结果相对比,验证数值计算方法的有效性。[结果]结果表明:有限元方法具有较高的计算精度,且能对不同冲击能量下的试样损伤情况进行分析;相比碳纤-Kevlar,玻纤-Kevlar和玻纤-碳纤板的冲击吸收能量分别增加58.5%和36.9%。[结论]研究成果可为同类型层间混杂复合材料结构的抗低速冲击性能研究提供一定参考。
关键词
混杂层合板 基础力学试验 低速冲击 LS-DYNA
Keywords
hybrid composite laminate mechanical property test low-velocity impact LS-DYNA
分类号
U663.9
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 船舶结构制造精度控制
2
作者
黄涛
机构
中船澄西扬州船舶有限公司
出处
《船舶标准化工程师》
2026年第1期74-78,118,共6页
文摘
随着船舶工业的快速发展,船舶结构制造精度控制成为提高船舶建造质量、降低成本、缩短建造周期的关键因素。通过深入探讨船舶结构制造精度控制的重要性,分析影响船舶结构制造精度的各种因素,详细阐述精度控制的方法与技术,包括精度标准制定、测量技术应用和过程控制措施等,并结合实际案例分析精度控制在船舶建造中的实施效果。通过这些方法,船舶建造过程中构件尺寸偏差大幅减小,合龙精度显著提升,有效减少返工和修整,节约成本,船舶整体结构的稳定性增强,航行安全性得以保证。船舶结构制造精度控制的提高是未来发展的趋势,能为船舶制造企业提供有益的技术支撑,推动船舶工业的高质量发展。
关键词
船舶结构 精度控制 精度标准 测量技术 过程控制
Keywords
ship structrue precision control precision standard measurement technology process control
分类号
U663
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 基于船体结构应力反演的疲劳评估技术研究
3
作者
张超群 经博翔 郭力 袁昱超 唐文勇
机构
上海船舶运输科学研究所有限公司水路交通控制全国重点实验室 上海交通大学海洋工程国家重点实验室 上海交通大学海洋智能装备与系统教育部重点实验室 上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院
出处
《舰船科学技术》
北大核心
2025年第19期42-47,共6页
基金
水路交通控制全国重点实验室开放课题基金项目。
文摘
为确保船舶与海洋结构安全运行,本研究提出基于应力监测与模态叠加的疲劳评估方法。通过布设少量传感器获取结构应力响应,结合基础模态线性叠加反演全域应力时程,进而实现目标区域疲劳损伤评估。结果表明,该方法在保持可靠性的同时显著降低计算资源需求,并可无缝嵌入现有监测系统进行长期疲劳评估。研究验证了该技术的可行性与可靠性,并指出进一步提升精度的优化方向,为船舶智能化运维提供了兼具安全性和经济性的解决方案。
关键词
集装箱船 模态叠加 船体应力监测系统 疲劳评估
Keywords
container ship modal superposition hull stress monitoring system fatigue assessmen
分类号
U663
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 基于多传感器数据融合的船舶三维精密测量技术研究
4
作者
李燕 王双亭
机构
吕梁学院资源与机械工程系 河南理工大学
出处
《舰船科学技术》
北大核心
2025年第23期179-183,共5页
基金
山西省基础研究计划青年科学研究项目(202303021222252)。
文摘
为获取覆盖船舶各个区域的全面信息,研究多传感器组合的船舶精密测量技术。在船舶中部核心区域、船艏与船艉处,安装多个线性激光传感器,采集不同区域的船舶三维轮廓点云数据;依据坐标转换方式,组合多个线性激光传感器采集的船舶三维轮廓点云数据,得到覆盖船舶各个区域的全面船舶三维数据;通过自适应无迹卡尔曼滤波融合估计器,估计坐标转换的旋转矩阵与平移向量,得到更为精准的全面船舶三维数据,通过提取并测量该三维数据中的特征点、线、面,完成船舶精密测量。实验证明:该技术可有效组合船舶三维轮廓点云数据,完成船舶精密测量;在不同温度下,该技术船舶精密测量的相对误差均较小,始终控制在±0.05%以内。
关键词
多传感器 船舶精密测量 坐标转换 旋转矩阵 平移向量 卡尔曼滤波
Keywords
multi-sensor precision measurement of ships coordinate transformation rotation matrix translation vector kalman filter
分类号
U663
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 复合材料T型接头的仿生优化设计
5
作者
谌伟 侯璇 徐双喜 吴轶钢
机构
武汉理工大学海南研究院 武汉理工大学船海与能源动力工程学院 武汉理工大学高性能船舶技术教育部重点实验室
出处
《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》
2025年第5期1001-1006,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(51979209)。
文摘
本文为更好地提升复合材料T型接头的极限承载能力,在传统T型接头的基础上,以鸟翼缘骨剖面为仿生依据设计优化了T型接头,并讨论了拐角形状和材料组合对仿生接头极限承载能力的影响.结果表明:优化后的仿生接头三点弯曲极限承载能力比原模型提升了29.6%,侧弯载荷下的极限承载能力提升了3.4%,综合承载能得到一定的提升.
关键词
夹芯复合材料 T型接头 极限强度 渐进损伤 仿生优化
Keywords
sandwich composite T-joint ultimate strength progressive damage bionic optimization
分类号
U663
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 水下航行器纵缝开孔水动力噪声特性研究
6
作者
杨文山 章君强 赵喆 邹通达
机构
武汉第二船舶设计研究所 哈尔滨工程大学船舶工程学院
出处
《华中科技大学学报(自然科学版)》
北大核心
2025年第4期59-64,共6页
基金
黑龙江省自然科学基金资助项目(YQ2023E035).
文摘
基于数值方法探索了纵缝式开孔对水下航行器水动力噪声的影响.通过低噪声重力水洞试验验证了水动力噪声数值方法的有效性,在此基础上,以Suboff缩比模型为研究对象,采用大涡模拟、DES(分离涡算法)、FW-H方程和流激噪声理论,开展了网格无关性分析,探究了纵缝式开孔水下航行器流噪声和流激噪声特性,确定了不同航速下水动力噪声主导分量.计算结果表明:表面开孔破坏了壳体的连续性,扰乱了流体的流动,增大了航行体表面的脉动载荷,进而使水下航行体流激噪声大幅增加并成为水动力噪声主要分量;在3 m/s航速下,水下航行器开孔后的流噪声减小,流激噪声增大,二者叠加后的水动力噪声增大,随着水下航行器航速的提高,流噪声及流激噪声均有不同程度的提高,但流激噪声始终是水下航行器开孔后水动力噪声的主要成分.
关键词
水下航行器 纵缝式开孔 水动力噪声 主导分量 大涡模拟
Keywords
underwater vehicle longitudinal water hole hydrodynamic noise dominant component large eddy simulation
分类号
U663
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 水下激光通信耐压舱结构设计研究
7
作者
陈沙古 高原 冯令良 谢晓忠
机构
中国船舶科学研究中心 船舶结构安全全国重点实验室
出处
《舰船科学技术》
北大核心
2025年第9期15-20,共6页
基金
国家重点研发计划资助项目(2022YFC2808204)。
文摘
随着海洋资源开发与深海探测技术的不断发展,水下激光通信近年来逐步成为研究热点。本文以水下激光通信耐压舱为研究对象,根据耐压舱的结构特点和设计目标,提出一种采用钛合金舱体与蓝宝石光窗的耐压结构方案。围绕耐压舱设计方案开展理论分析,研究评估耐压舱的结构强度和极限承载能力。建立耐压舱结构实体单元有限元模型,基于Bilinear弹塑性模型和Mooney-Rivlin超弹模型对耐压舱结构安全和密封性能进行仿真计算。计算结果表明,本文关于耐压舱的结构设计与评估结果正确可靠,光窗密封结构合理可行,可以为水下激光通信耐压舱的工程设计提供依据。
关键词
激光通信 耐压舱 结构设计 安全评估 光窗结构
Keywords
laser communication pressure chamber structural design security assessment light window structure
分类号
U663
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 多功能海缆船结构设计及强度评估
被引量：1
8
作者
郭兴乾 陈曙梅 王东 张勇
机构
中国船舶及海洋工程设计研究院
出处
《舰船科学技术》
北大核心
2025年第10期35-40,共6页
文摘
针对某型海缆船多功能要求,确定缆盘区域结构基本型式,采用有限元方法对前期确定的结构加强型式进行舱段强度评估,分析各种装载工况及缆盘载荷,得出典型区域结构的计算结果,结合前期总纵强度校核结果,对于主甲板横向大开孔、缆盘底部中心区域开孔等加强区域进行改进,对比前期船体梁理论总纵强校核与舱段有限元的计算结果,分析局部载荷所占比值,以验证总纵强度校核和舱段有限元计算结果的准确性和合理性,对前期结构设计提供一定参考。
关键词
海缆船 缆盘 总纵强度 有限元分析
Keywords
submarine cable vessel cable tray longitudinal strength finite element analysis
分类号
U663.2
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 船冰多次碰撞下极地航行船舶舷侧结构动态响应研究
被引量：1
9
作者
姜河蓉 姜金辉 杨泽文 袁昱超
机构
上海船舶运输科学研究所有限公司.水路交通控制全国重点实验室.航运技术交通行业重点实验室 上海交通大学海洋工程国家重点实验室
出处
《舰船科学技术》
北大核心
2025年第1期8-13,共6页
基金
上海市科技创新行动计划社会发展科技攻关项目(22DZ1204500)。
文摘
近年来全球变暖的加剧使得北极航道的开放更具可行性,为分析极地船舶航行过程中的冰载荷及船体结构响应特性,本文针对船体舷侧结构与浮冰场多次碰撞的场景开展数值仿真研究。参考现阶段浮冰观测统计经验,建立船体舷侧结构-浮冰场相互作用有限元数值模型,在不同碰撞角度与不同浮冰密集度下开展仿真计算,分析船冰连续多次碰撞过程中碰撞力、能量及响应数据,研究碰撞角度和浮冰场密集度对浮冰载荷及船体舷侧结构响应特性的影响规律。结果表明,船冰多次相互作用下的结构响应规律与船冰单次作用存在一定差异,碰撞角度与浮冰场密集度参数对船冰碰撞力与船体舷侧结构响应特征影响呈现出一定的规律。本文研究内容对极地航行船舶舷侧结构的安全性设计具有参考价值。
关键词
船-冰多次碰撞 舷侧结构 结构响应 非线性有限元方法
Keywords
ship-ice multiple collisions outboard structures structural response nonlinear finite element methods
分类号
U663.2
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 四边固支加筋板的振动特性求解方法
被引量：1
10
作者
吴剑国 詹俊杰 邹路遥 曲雪 尹铭禄
机构
浙江工业大学土木工程学院 中国船舶及海洋工程设计研究院
出处
《浙江工业大学学报》
北大核心
2025年第1期8-14,103,共8页
文摘
针对船舶工程中常用的四边固支加筋板,进行了基于Rayleigh-Ritz法的振动特性求解方法研究。把加筋板分为板与扶强材2个部分考虑,利用板与扶强材的边界协调条件,采用薄板小挠度弯曲理论和欧拉梁理论推导了加筋板的横向振动的总能量方程,应用Rayleigh-Ritz法建立单向加筋矩形板小挠度下的横向振动特征方程。编制了相关的计算程序,试算4种满足四边固支加筋板位移边界条件的位移函数基函数,通过与有限元结果的对比,选择一种效率和精度都较高的基函数进行多块加筋板计算,分析基函数的种类和阶数,以及加筋板规模对计算精度与效率的影响。通过改变加筋板的各项参数,分析了四边固支加筋板的振动固有特性和其变化规律。
关键词
加筋板 横向振动 基函数 固有特性
Keywords
stiffened plates transverse vibration displacement base function inherent characteristics
分类号
U663.1
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 挤压成型铝合金薄板焊接接头疲劳强度研究
被引量：1
11
作者
徐双喜 马甲金 陈高澎 谌伟 吴轶钢
机构
武汉理工大学船海与能源动力工程学院 武汉理工大学高性能船舶技术教育部重点实验室 洛阳船舶材料研究所
出处
《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》
2025年第1期47-52,共6页
基金
中央高校基本科研业务费资助项目(2021II032JC,202402001)。
文摘
文中对整体挤压成型带筋薄板T型焊接的温度场和应力场进行了系统的模拟分析,并开展了一系列5083-H116铝合金整体挤压成型带筋薄板T型焊接接头疲劳实验.在此基础上,以焊接变形和残余应力为初始条件,基于热点应力更新了适用于整体挤压成型带筋薄板T型焊接接头的疲劳等级曲线.与传统焊接接头相比,挤压板焊接接头横向残余应力提高了22.04%,焊接角变形降低了46%.结果表明,焊接变形和残余应力对传统薄板焊接结构的疲劳效应更为敏感.
关键词
挤压成型 加筋板 薄板焊接变形 疲劳强度
Keywords
extrusion forming stiffened plate welding deformation of thin plate fatigue strength
分类号
U663.9
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 基于Green函数的轮胎冲击载荷特性反演方法
12
作者
师桂杰 李强 王德禹
机构
上海交通大学海洋工程全国重点实验室 上海交通大学海洋装备研究院 上海理工大学机械工程学院
出处
《中国舰船研究》
北大核心
2025年第3期165-173,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(U2241266,51809168,51979163,52175239) 海洋装备前瞻基金资助项目(ZCJDQZ202304B02)。
文摘
[目的]旨在通过结构响应间接识别轮胎冲击载荷及其分布特性,为甲板设计与安全评估提供依据,提出一种基于Green函数的载荷反演方法。[方法]以某船甲板加筋板为研究对象,利用Green函数将冲击载荷表示为单位脉冲载荷的叠加,通过有限元仿真得到Green核函数矩阵,并结合广义交叉验证准则(GCV)的Tikhonov正则化方法,建立载荷反演模型。针对单个轮胎及多个轮胎冲击工况,分析多源载荷对反演精度的影响。对于凸型、马鞍型和凹型3种典型的轮印载荷分布形式,通过等效划分受力区域并施加单位脉冲载荷,完成载荷分布特性的反演。[结果]结果表明,所提方法能够有效识别轮胎冲击载荷的时间历程及其分布特性,反演相对误差均小于5%。其中,基于应变和位移响应的反演精度较高,误差低于2%;即使在5%噪声干扰下,反演载荷仍然与实际载荷基本一致。[结论]所提方法解决了冲击载荷作用时间短、结构响应范围有限以及多源载荷联合作用带来的反演难题,为实船轮印载荷识别提供了新思路,具有重要的工程应用价值。
关键词
甲板设计 结构响应 动力响应 加筋板 承载能力 冲击载荷 轮印载荷分布 GREEN函数 载荷反演
Keywords
deck design structural response dynamic response stiffened plate bearing capacity im-pact load wheel load distribution Green's function load inversion
分类号
U663.6
[交通运输工程—船舶及航道工程]
U661.43
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 大尺度深海冷泉环境模拟承压结构大开孔补强技术研究
13
作者
张震 王永军 魏子豪 张云 卞如冈 向杨君
机构
中国船舶科学研究中心 深海技术科学太湖实验室 深海载人装备全国重点实验室
出处
《船舶力学》
北大核心
2025年第9期1435-1443,共9页
基金
中国科学院冷泉装置前期关键技术攻关项目(LQ-GJ-01)。
文摘
本文以某大尺度深海冷泉环境模拟承压结构为研究对象,系统性总结了适用于球壳开孔补强的主要设计计算方法,以21 MPa、φ5000 mm球壳为例,研究了开孔率为0.1~0.6条件下的基于等面积法、压力面积法、极限分析法的补强效果,定量分析了球壳补强长度、接管补强长度对球柱接合区局部结构的应力分布影响规律,采用缩比模型进行了验证。研究发现:对于高压大开孔补强设计,相比于平齐补强,密集补强方法将补强金属集中于球柱接合区,所需的补强面积更小,更为经济;球壳、接管补强长度的增加均会有效降低交接处的应力集中系数,提高局部结构的极限强度并改变破坏形式,但接管长度的增加具有一定的边际效应,在具备制造可行性的前提下应尽量增加球壳补强长度;基于有限元方法的结构应力计算结果与实测结果较为吻合。
关键词
深海 冷泉 承压结构 大开孔
Keywords
deepsea cold seep pressure-bearing structure large opening
分类号
U663.7
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 双曲旋转薄壳弯曲问题理论计算方法研究
14
作者
张二 闵少松 滑林 刘聪 陈国涛
机构
海军工程大学舰船与海洋学院
出处
《中国舰船研究》
北大核心
2025年第2期329-334,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(52201388) 湖北省自然科学基金资助项目(2021CFB259)。
文摘
[目的]为分析双曲旋转薄壳的弯曲特性,基于欧拉-伯努利梁理论,将双曲旋转薄壳弯曲这一复杂的二维力学问题简化为一维壳带梁弯曲问题。[方法]通过分析壳带梁受力及变形特点,建立结构力学模型;结合板壳弹性变形的物理方程以及单跨梁复杂弯曲微分方程,建立双曲旋转薄壳弯曲微分方程;选取跨中中面环向应力这一耐压结构常用的标志性应力,提出典型的应力计算经验公式;基于ANSYS开展双曲旋转薄壳弯曲问题仿真,验证典型应力计算公式的准确性。[结果]结果显示,所提跨中中面环向应力计算经验公式的计算结果与数值仿真结果间的误差约为2.3%,表明该公式在预报典型应力方面具有较高的精度,验证了所提双曲旋转薄壳弯曲问题理论计算方法的正确性。[结论]所提方法可为类似结构的设计与优化提供借鉴。
关键词
双曲率 弯曲问题 壳带 应力 理论计算
Keywords
double curvature bending problem shell belt stresses theoretical calculation
分类号
U663.1
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 爆炸载荷下双向梯度负泊松比内芯结构防爆门性能分析
15
作者
陈清华 王兴田 吕可 李保坤
机构
安徽理工大学机电工程学院 安徽理工大学矿山智能装备与技术省重点实验室 广西制造系统与先进制造技术重点实验室
出处
《中国安全生产科学技术》
北大核心
2025年第10期56-66,共11页
基金
国家自然科学基金项目(U21A20122)。
文摘
为提高环境实验舱防爆门抗爆炸冲击性能和吸能特性,基于仿生拉胀内凹负泊松比结构,设计具有双向功能梯度内芯结构的防爆门。运用ABAQUS软件综合分析不同梯度芯层对冲击载荷下防爆门的压溃模式和能量吸收特性的影响,着重探讨不同爆炸载荷下前后面板挠度和芯层能量吸收情况,并通过实验对仿真数据进行验证。研究结果表明:较于传统防爆门结构,改进后的防爆门后面板最大应力值降低约13.45%,防爆门结构比吸能提升27.08%。研究结果可为高抗爆防护结构的设计优化、轻量化防爆装备开发、多功能梯度材料在冲击防护领域的应用提供数据支撑与理论参考,并为航天、军工、车辆电池舱等领域的特种防爆门结构创新提供新的设计思路与工程解决方案。
关键词
爆炸冲击载荷 环境实验舱 双向功能梯度 冲击波 负泊松比结构
Keywords
explosive shock loads environmental test chambers bidirectional functional gradient shock wave negative Poisson’s ratio structure
分类号
X932
[环境科学与工程—安全科学]
U663.9
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 低温和冰载荷联合作用下舷侧极限承载能力研究
16
作者
张健 朱馨晔 刘俊杰 姬贺港
机构
江苏科技大学船舶与海洋工程学院 中国船舶科学研究中心
出处
《舰船科学技术》
北大核心
2025年第10期15-21,共7页
文摘
极区船舶与海冰发生挤压碰撞时常伴随着极地低温,考虑极地低温与冰载荷联合作用时对船舶舷侧极限承载能力的影响。首先,采用VOF(Volume of Fluid)模型研究在仅受环境温度影响下船舶舷侧垂向温度分布,水线至二甲板处受环境温度与海水温度的影响产生明显的温度梯度,以此时的温度应力为基础,在船舶舷侧上施加冰载荷,细化冰载荷加载区域网格,通过两倍斜率法确定舷侧的极限承载能力,环境温度越低,其极限承载能力越小。改变冰载荷施加位置,对比有无强构件支撑时其极限承载能力的大小,结果表明强构件支撑能有效提高船体的极限承载能力。研究成果可为极区船舶结构强度校核提供参考。
关键词
极地船舶 温度场 联合作用 冰载荷 极限载荷
Keywords
polar ships temperature field joint action ice load limit load
分类号
U663.3
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 重型破冰船冰带结构极限承载能力分析方法研究
17
作者
杨晓非 李昊 王燕舞 曾佳 刘俊
机构
上海交通大学海洋工程国家重点实验室 中国船舶及海洋工程设计研究院
出处
《舰船科学技术》
北大核心
2025年第15期51-57,共7页
文摘
重型破冰船在航行时可能遭遇极端的非设计工况,为深入研究重型破冰船冰带结构在局部冰载下的极限承载能力,基于其他工程领域的极限载荷分析方法,提出冰带结构极限承载能力的定义和极限状态的判断依据。以某重型破冰船舷侧冰带结构为例,运用2种非线性分析方法求解多组工况下的极限承载能力,探究不同结构模型化方法对计算结果的影响,建立了冰带结构极限承载能力非线性直接计算方法,并对极限承载力模型试验进行了数值模拟。与试验的对比表明,模型试验和数值模拟结果高度一致,采用准静态的非线性方法能够准确可靠地预估冰带结构的极限承载能力,提出的冰带结构极限承载能力非线性直接计算方法合理有效。研究成果能够为重型破冰船的研发和冰带结构的设计及优化提供参考。
关键词
重型破冰船 冰带结构 极限承载能力 非线性分析 模型试验
Keywords
heavy icebreaker ice strengthening structure ultimate capacity nonlinear analysis model test
分类号
U663
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 破冰船典型结构冲击振动噪声试验研究
18
作者
叶曦 陈林 徐义刚 李晨昊 樊纪康
机构
中国船舶及海洋工程设计研究院 哈尔滨工程大学船舶工程学院
出处
《舰船科学技术》
北大核心
2025年第20期113-118,共6页
文摘
针对破冰船冲击振动噪声研究中载荷机理复杂且难以施加的问题,基于侵蚀接触算法和ALE方法,建立破冰冲击载荷数值平均简化方法,以破冰船典型板架结构与缩比船模为试验研究对象,开展冰致冲击载荷激励下振动噪声模型试验研究,采用激振器分别在同一位置施加简化前后冰致冲击载荷,分析典型板架结构和缩比船模破冰冲击振动噪声特性。结果表明,简化后冲击载荷能够有效反映实际破冰振动噪声特性,验证了破冰冲击载荷数值平均简化方法的有效性,可为破冰船设计中冰致振动噪声控制提供载荷分析方法和基础数据支撑。
关键词
破冰船 板架结构 缩比船模 破冰载荷 冲击噪声
Keywords
icebreaker plate frame structure scaled ship model shock vibration ice-breaking load
分类号
U663
[交通运输工程—船舶及航道工程]
P752
[天文地球—海洋科学]
题名 弹性充液双层圆柱形外壳水下声散射特性分析
19
作者
宋晶晶 陈磊 王初龙 周文斌
机构
渤海船舶职业学院 深海技术科学太湖实验室 上海交通大学
出处
《舰船科学技术》
北大核心
2025年第10期29-34,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(52271342) 辽宁省教育厅高校基本科研项目(LJ212412931003) 辽宁省教育厅基本科研项目(JYTMS20231659,JYTQN2023412)。
文摘
本文通过理论方法研究水中无限长双层圆柱壳填充不同夹层介质时外壳散射特性。基于动态弹性理论和变量分离方法,针对无限液体介质各向同性双层圆柱壳对稳态谐波声音信号的散射问题,结合各向同性介质Lame运动方程和Hemholtz方程,推导得出水中无限长双层圆柱壳填充不同夹层介质时外壳散射场的严格解,计算分析一定波长和内外壳相对厚度范围内单、双壳体内部不同介质下稳态信号散射频率依赖性。结果显示,对于双层圆柱壳,外壳相对厚度的增加导致共振振幅平均从25 dB降低至15 dB;内壳厚度导致的外壳散射信号水平变化约为20log|D(0°)|,并随外壳厚度增加,平均从约17 dB降低至5~10 dB。
关键词
弹性圆柱壳 填充介质 拉梅方程 声散射 频率依赖性
Keywords
elastic cylindrical shell filling medium lame equation sound scattering frequency dependence
分类号
U663.1
[交通运输工程—船舶及航道工程]
O422.5
[理学—声学]
题名 船用氨燃料电磁阀多物理场耦合仿真研究
20
作者
贺玉海 卢玮 王勤鹏 杨闫航
机构
武汉理工大学船海与能源动力工程学院 船舶动力工程技术交通行业重点实验室 船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室电控分实验室
出处
《舰船科学技术》
北大核心
2025年第22期1-9,共9页
基金
国家高技术船舶科研项目(2022-296)。
文摘
电磁阀作为船用氨燃料喷射系统中的执行部件之一,长时间工作易导致电磁铁过热失效,对喷射系统的性能具有重要影响。本文在电磁仿真软件Maxwell中搭建电磁阀中电磁铁的静态有限元模型,利用静态电磁场模型,研究电磁铁主磁极半径、磁轭厚度、衔铁厚度及残余气隙等参数对电磁阀静态性能的影响规律;其次利用Workbench和AMESim软件,建立电磁阀多物理耦合仿真平台,深入分析电磁阀的温升特性及动静态特性。仿真结果表明,温度场的主要热源来自线圈,其位置的温度最高达到125℃,并得到电磁阀温度场分布情况;电磁阀在励磁峰值电流20 A、保持电流5 A的条件下,电磁力能顺利开启主阀芯,即位移达到1.8 mm,同时满足最大工作流量800 L/min。各项特征均符合船用氨燃料喷射系统的要求。
关键词
电磁阀 温度场 有限元方法 多物理场耦合
Keywords
electromagnetic valve temperature field finite element method multi-physics coupling
分类号
U663
[交通运输工程—船舶及航道工程]
TH138
[机械工程—机械制造及自动化]
