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基于多特征融合的集装箱船导轨缺陷检测算法
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作者 李瑞 张贤宇 +2 位作者 尤尹 汪骥 张全有 《大连理工大学学报》 北大核心 2026年第1期86-93,共8页
针对传统集装箱船导轨缺陷检测方法完全依赖人工目视检查,存在效率低、工作量大等问题,提出一种基于多特征融合的集装箱船导轨缺陷检测算法.设计了数据自适应重采样处理方法,降低缺陷种类分布不均的影响.在骨干网络设置多梯度感受野聚... 针对传统集装箱船导轨缺陷检测方法完全依赖人工目视检查,存在效率低、工作量大等问题,提出一种基于多特征融合的集装箱船导轨缺陷检测算法.设计了数据自适应重采样处理方法,降低缺陷种类分布不均的影响.在骨干网络设置多梯度感受野聚合模块,聚合导轨不同程度破损特征和周围环境特征.根据上述方法,在残差分析模块后嵌入混合注意力机制,有效引导多尺度特征流关注重点特征信息.在网络的特征拼接处融合特征重组上采样算子,扩张流入特征的局部感受野,有效整合全局细微特征信息.在测试集上的验证以及与人工效率的比对表明:所提改进算法对导轨缺陷检测的均值平均精度可达到97.0%,相较原YOLOv5算法提升2.9个百分点,有效提升了集装箱船导轨缺陷检测精度. 展开更多
关键词 船舶建造工艺 集装箱船导轨缺陷 混合注意力机制 特征重组上采样算子
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面向使用需求的舰船气流场模糊综合评价方法
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作者 陈成 张修远 +3 位作者 张祥瑞 常选明 何秦 王勤 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2026年第1期182-192,共11页
当前舰船气流场特性评价方法存在系统性和合理性不足问题,无法为复杂舰船装备气流场方案评估决策提供可靠支撑。本文构建面向使用需求的舰船气流场特性评价指标体系,将经典层次分析法及逼近理想解法拓展到区间二型模糊群决策情境,并提... 当前舰船气流场特性评价方法存在系统性和合理性不足问题,无法为复杂舰船装备气流场方案评估决策提供可靠支撑。本文构建面向使用需求的舰船气流场特性评价指标体系,将经典层次分析法及逼近理想解法拓展到区间二型模糊群决策情境,并提出几何一致性改进算法及模糊包络体性能评估方法。通过“美国”级两栖攻击舰气流场方案综合评价实例,验证所提方法的可行性及有效性。研究结果为舰船气流场特性评价提供思路和方法。 展开更多
关键词 舰船设计 气流场 综合评价 多属性群决策 区间二型模糊集 使用需求 一致性验证 模糊包络体
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美术艺术在船舶外观设计中的应用研究
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作者 楚梦 《船舶工程》 北大核心 2026年第1期I0063-I0063,共1页
0引言随着船舶工业的高速发展,船舶已不再是单纯承担运输功能的工具,其外观设计的审美价值、文化属性和品牌辨识度等也逐渐成为衡量船舶企业综合竞争力的重要指标。船舶设计是一项融合工程学、流体力学和材料科学等的精密工作,一定程度... 0引言随着船舶工业的高速发展,船舶已不再是单纯承担运输功能的工具,其外观设计的审美价值、文化属性和品牌辨识度等也逐渐成为衡量船舶企业综合竞争力的重要指标。船舶设计是一项融合工程学、流体力学和材料科学等的精密工作,一定程度上忽视了外观的艺术表达,导致大量船舶的外观设计呈现出“同质化”“工业化”的单调形态。而美术艺术具有极强的表现力与感染力,其多元化的艺术语言能够有效弥补船舶外观设计在审美层面的不足。 展开更多
关键词 文化属性 美术艺术 船舶工业 品牌辨识度 审美价值
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基于YOLOv5的火灾识别模型设计 被引量:1
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作者 唐昉 马永智 +3 位作者 王书恒 沈文韬 刘铭骥 夏子潮 《船海工程》 北大核心 2025年第2期86-92,共7页
针对深度学习方法中存在的特征提取能力不足和小目标检测能力较弱问题,提出一种基于改进YOLOv5神经网络模型的火灾识别方法。为提高火焰和烟雾的检测精度并降低误检率,通过在主干网络中添加注意力机制改进YOLOv5的主干网络,提高模型对... 针对深度学习方法中存在的特征提取能力不足和小目标检测能力较弱问题,提出一种基于改进YOLOv5神经网络模型的火灾识别方法。为提高火焰和烟雾的检测精度并降低误检率,通过在主干网络中添加注意力机制改进YOLOv5的主干网络,提高模型对图像特征的学习能力。采用新的特征融合方式取代原网络的特征信息融合方式,改进损失函数优化先验框的回归定位精度。通过将颈部网络部分FPN结构替换为BiFPN结构,并使用EIOU损失函数,提升模型对小目标的识别能力和识别精度。 展开更多
关键词 火灾识别 火焰检测 注意力机制 YOLOv5
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基于Modelica/MWorks的船舶机舱浸水计算仿真优化
5
作者 王馨铁 尚亚杰 魏同 《船舶标准化工程师》 2026年第1期70-73,84,共5页
针对Excel嵌入公式法存在计算余量较大、效率低及可视化差等问题,基于Modelica/MWorks平台优化船舶机舱浸水计算方法。依据相关规范,以319000载重吨超大型油轮海水管破损为例,在MWorks平台关联机舱容量-高度对应表,设置参数变量并对浸... 针对Excel嵌入公式法存在计算余量较大、效率低及可视化差等问题,基于Modelica/MWorks平台优化船舶机舱浸水计算方法。依据相关规范,以319000载重吨超大型油轮海水管破损为例,在MWorks平台关联机舱容量-高度对应表,设置参数变量并对浸水过程分段考虑优化模型。优化后浸水量误差为16.6%,浸水高度误差为8.6%,表明原计算存在余量。用优化模型计算其他泄漏点,发现对海水总管破损工况优化效果显著,减少了机舱浸水计算余量,提高计算效率并实现数据可视化,有助于提升船舶工程相关决策的科学性。 展开更多
关键词 机舱浸水计算 Modelica/MWorks 计算余量 仿真优化
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自主船舶适航标准界定与适航风险指标体系构建方法
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作者 周翔宇 金诗奇 +4 位作者 王新宇 李桢 聂生政 刘正江 章文俊 《交通运输工程学报》 北大核心 2025年第2期118-140,共23页
为解决自主船舶适航标准不明、适航状态评判依据模糊、适航风险定义缺失、适航风险难以识别等系列问题,从主观标准、客观标准、时间标准3个维度明确了适用于自主船舶的适航标准;界定了自主船舶适航性与适航风险的概念;以识别自主船舶适... 为解决自主船舶适航标准不明、适航状态评判依据模糊、适航风险定义缺失、适航风险难以识别等系列问题,从主观标准、客观标准、时间标准3个维度明确了适用于自主船舶的适航标准;界定了自主船舶适航性与适航风险的概念;以识别自主船舶适航风险为目标,首次提出了面向自主船舶适航风险的指标体系构建方法;基于多源适航风险数据的收集和预处理结果,完成了适航风险影响因素的提取与聚类;引入系统工程过程方法,实现了自主船舶适航风险指标体系的解耦与重构。研究结果表明:自主船舶适航标准中的主观标准可与现行标准保持一致,客观标准需进行一般性解释和扩张,时间标准则需针对部分事项和部分自主程度船舶扩展至“海上航程”,建立持续适航的适航管理体制;构建的自主船舶适航风险指标体系涵盖了3种风险类别,基于不同自主程度设置初始适航性评价指标分别为19、31、29、29项,持续适航性评价指标分别为0、9、28、28项。形成的自主船舶适航标准与适航风险指标体系可为评估自主船舶适航状态、制定适航风险控制策略、形成不适航超前预警能力、揭示适航风险演化规律与传播路径提供理论基础与技术保障。 展开更多
关键词 智能航运 自主船舶 适航风险 综述 风险识别 适航标准 适航状态
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基于径向基函数环境载荷传递的计算方法
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作者 张华 李紫麟 +1 位作者 郑文慧 吴小峰 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第15期18-23,共6页
船舶在结构设计以及安全航行中,需要充分考虑风、波浪、海流、海冰等海洋环境对船体结构的影响。为了更快捷、更精确计算分布在船体结构的环境载荷,本文提出一种基于径向基函数载荷传递的计算方法。数学模型分别采用紧支和非紧支径向基... 船舶在结构设计以及安全航行中,需要充分考虑风、波浪、海流、海冰等海洋环境对船体结构的影响。为了更快捷、更精确计算分布在船体结构的环境载荷,本文提出一种基于径向基函数载荷传递的计算方法。数学模型分别采用紧支和非紧支径向基函数点插值方法,能够将作用在船体结构的环境载荷进行空间映射及插值。通过这种方式,环境载荷可以有效地传递到船体结构有限元网格上。为了验证载荷传递效果,结合算例进行了相关验证。将径向基函数插值方法与临近点加权平均法插值方式在不同网格上的插值精度、插值效率等进行对比。结果显示,径向基函数载荷传递方法在精度和效率上表现出色,证实了其精确性和合理性。本文研究内容为船舶和海工平台在海洋环境下的载荷精确传递与结构评估提供了技术支撑。 展开更多
关键词 径向基函数 载荷传递 海洋环境载荷 临近点加权
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大型船舶设计模型信息敏捷获取开发研究
8
作者 卢永进 韩海荣 +1 位作者 苗璞 石饶桥 《中国舰船研究》 北大核心 2025年第S1期16-22,共7页
[目的]针对大型船舶设计模型信息难以高效获取的问题,围绕船舶研制需求,系统描述综合设计场景下的模型信息敏捷获取流程。[方法]首先,采用IDEF0功能建模方法,建立模型信息动态传递与数据流转机制,实现获取流程的标准化与可视化;然后,基... [目的]针对大型船舶设计模型信息难以高效获取的问题,围绕船舶研制需求,系统描述综合设计场景下的模型信息敏捷获取流程。[方法]首先,采用IDEF0功能建模方法,建立模型信息动态传递与数据流转机制,实现获取流程的标准化与可视化;然后,基于3DEXPERIENCE设计平台,提出分层式软件开发框架,突破面向设计模型筛选的多维度过滤技术,创新性地构建信息定制化输出的分批处理策略,并通过CAA二次开发信息敏捷获取软件。[结果]典型任务测试表明,该软件可使设计操作步骤减少67%,数据处理时效提升76%,显著提升了设计效率与信息获取精度。[结论]研究成果形成了覆盖需求分析、模型构建、软件开发与测试验证的全流程解决方案,有效满足多场景下差异化信息获取需求,可为船舶产品数字化设计提供理论支撑与技术途径。 展开更多
关键词 船舶设计 模型信息 敏捷获取 IDEF0 CAA开发
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R1234ze及其混合工质的船舶余热TEG-ORC联合循环性能模拟与优化
9
作者 柳长昕 石飞雄 +4 位作者 王锋 李怡然 乔广超 孙德平 李华安 《交通运输工程学报》 北大核心 2025年第1期160-171,共12页
为提高船舶航行中的能源效率,以船舶余热为研究对象,研究了基于温差发电-有机朗肯(TEG-ORC)联合循环的船舶余热回收系统中的工质选择问题;构建了TEG-ORC联合循环系统热力学和经济性模型,分别研究了采用R1234ze单工质和R245fa/R1234ze混... 为提高船舶航行中的能源效率,以船舶余热为研究对象,研究了基于温差发电-有机朗肯(TEG-ORC)联合循环的船舶余热回收系统中的工质选择问题;构建了TEG-ORC联合循环系统热力学和经济性模型,分别研究了采用R1234ze单工质和R245fa/R1234ze混合工质时联合循环系统的性能参数;将系统输出功率、热效率和发电成本作为评价指标,对比了采用不同混合比时系统的输出性能;以系统最高输出功率和最低发电成本作为优化分析的指标,明确了采用混合工质时该联合循环系统的最优配置。分析结果表明:采用R1234ze单工质时联合循环系统最大输出功率为1836 W,最小发电成本为0.493元·(kW·h)^(-1),最大热效率为17.09%;随着混合工质中R245fa组分的不断增大,相对于R1234ze单工质,系统的输出功率最大提高了12%;相对于R245fa单工质,系统的发电成本最大降低了54%,对应的输出功率提高了10%;确定了R245fa/R1234ze的最优混合比为0.9,此时系统最大输出功率为2076 W,最小发电成本为0.231元·(kW·h)^(-1),最大热效率为34.5%;相对于采用R1234ze单工质,采用混合工质的系统最大输出功率提高了13%,最大热效率提高了102%,最小发电成本降低了53%;在系统采用最优混合比工质时确定了系统最佳输出功率为2076 W,此时TEG模块数量为33,工质流速为0.06 kg·s^(-1),蒸发压力为1000 kPa。可见采用混合工质进一步提升了联合循环系统输出性能以及对于冷热源匹配性。 展开更多
关键词 船舶能效 余热回收 TEG-ORC联合循环 混合工质 仿真模拟
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7000马力全回转拖轮方案设计优化与改进
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作者 丛岩 高守华 +4 位作者 刁宏东 李宇 赵国良 邱心培 董浩 《设备管理与维修》 2025年第S1期130-133,共4页
船舶建造涉及钢质船舶焊接船体与上层建筑的制造方法与工艺。某全回转拖轮原设计任务书要求的主尺度与推进方式导致方形系数过大、船型尺度与破舱稳性不匹配、型深不足难以安装舵桨设备、甲板作业面积不足及操纵性差等问题。对主尺度与... 船舶建造涉及钢质船舶焊接船体与上层建筑的制造方法与工艺。某全回转拖轮原设计任务书要求的主尺度与推进方式导致方形系数过大、船型尺度与破舱稳性不匹配、型深不足难以安装舵桨设备、甲板作业面积不足及操纵性差等问题。对主尺度与舵桨系统进行优化设计,使船舶灵活性、操纵安全性显著提升,能耗降低,守护救助与人员运输能力增强,实现了低成本、高效益的船舶装备升级。 展开更多
关键词 全回转拖轮 船舶建造 船舶设计 主尺度 舵桨
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基于ADINA的气囊展开过程分析
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作者 王明剑 吴佳峰 +1 位作者 黄昊 吴刚 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第7期54-58,共5页
本文简要介绍潜艇压载水系统的功能,提出新型气囊式压载水系统及其构成。对气囊充气过程进行深入分析,并建立初始充气阶段的多节点结构模型及主充气阶段的质量阻尼模型。采用流固耦合软件ADINA对气囊充气过程进行数值模拟。结果为今后... 本文简要介绍潜艇压载水系统的功能,提出新型气囊式压载水系统及其构成。对气囊充气过程进行深入分析,并建立初始充气阶段的多节点结构模型及主充气阶段的质量阻尼模型。采用流固耦合软件ADINA对气囊充气过程进行数值模拟。结果为今后气囊展开过程控制方案提供参考的依据,并为气囊式压载水系统机理研究提供思路。 展开更多
关键词 流固耦合 ADINA 展开过程 气囊
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不同航速域下散货船船体线型阻力优化设计研究
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作者 王乐 徐梦婷 洪燕飞 《计算机时代》 2026年第1期63-67,共5页
散货船运营中面临多工况航速动态变化,传统单一设计航速优化难以适配全生命周期需求。针对此问题,本文建立面向多航速域的散货船线型阻力优化方法体系。通过构建加权综合阻力目标函数,采用CFD数值模拟技术对低速域(Fr=0.12)、设计航速(F... 散货船运营中面临多工况航速动态变化,传统单一设计航速优化难以适配全生命周期需求。针对此问题,本文建立面向多航速域的散货船线型阻力优化方法体系。通过构建加权综合阻力目标函数,采用CFD数值模拟技术对低速域(Fr=0.12)、设计航速(Fr=0.18)和高速域(Fr=0.22)三种工况进行系统分析,基于AIS实船数据驱动的加权系数确定方法与Kriging-GA集成优化策略实现船型参数的高效全局寻优。较传统方法,计算效率提升96%,优化结果表明改进船型在三个航速域的总阻力分别降低8.3%、12.1%和9.7%,年度综合燃油消耗降低10.5%,碳排放削减8.2%,验证多工况适应性优化方法的有效性与工程应用价值。 展开更多
关键词 散货船 多航速域 船体线型 阻力优化 CFD数值模拟
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40000 m^(3)巨型耙吸式挖泥船的总体设计
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作者 陆少杰 周骏 +1 位作者 晁世方 陈卫华 《船舶标准化工程师》 2026年第1期32-37,43,共7页
针对国内40000 m^(3)级及以上耙吸式挖泥船空白及响应巨型耙吸式挖泥船作为我国未来疏浚领域发展的趋势,开展一型40000 m^(3)级耙吸式挖泥船的设计与研发。通过统计归纳国内外主流耙吸式挖泥船船型总体设计的各项技术参数进行线性回归分... 针对国内40000 m^(3)级及以上耙吸式挖泥船空白及响应巨型耙吸式挖泥船作为我国未来疏浚领域发展的趋势,开展一型40000 m^(3)级耙吸式挖泥船的设计与研发。通过统计归纳国内外主流耙吸式挖泥船船型总体设计的各项技术参数进行线性回归分析,并结合设计和建造经验给出40000 m^(3)级舱容耙吸式挖泥船的各项主尺度技术参数选定办法及动力系统设计方案。目前该设计方案已得到实际建造认可,其研究过程可为未来同类巨型耙吸式挖泥船设计提供参考。 展开更多
关键词 巨型耙吸式挖泥船 总体设计 技术参数 动力系统设计
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基于三维数字化的船体生产设计质量提升策略
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作者 胡向忠 王成林 +1 位作者 吕永坤 王晓飞 《船舶标准化工程师》 2026年第1期21-26,共6页
借鉴全面质量管理理念,在船体三维数字化设计的各个阶段设置管控措施,全员参与,形成管控体系,进一步提高船体生产设计质量。围绕整个船体生产设计流程,依托专业知识标准化、管理标准化和工作流程标准化等,梳理在各个过程中生产设计参与... 借鉴全面质量管理理念,在船体三维数字化设计的各个阶段设置管控措施,全员参与,形成管控体系,进一步提高船体生产设计质量。围绕整个船体生产设计流程,依托专业知识标准化、管理标准化和工作流程标准化等,梳理在各个过程中生产设计参与人员的职责与分工,并建立质量管控和质量绩效评估机制。确立全体生产设计人员的工作清单,并实施全过程管控,进而全面提升设计质量。研究表明:通过标准化管理和全过程质量控制能够有效提升船体生产设计质量,可提升企业三维数字化设计的核心竞争力。 展开更多
关键词 船体生产设计 质量控制 全过程管控 标准化管理
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提高船舶结构强度试验数据搜集和利用效率的方法浅析
15
作者 王若烨 刘子源 《中国水运》 2025年第6期4-5,共2页
模型试验是获得船舶结构性能的重要途径之一,但是船舶结构模型试验成本大、耗时长,试验数据变得尤为宝贵,船舶结构强度试验过程中将产生大量的数据,这些数据种类繁多、结构形式多样,全面、快速、高效的搜集数据将极大程度的提高试验结... 模型试验是获得船舶结构性能的重要途径之一,但是船舶结构模型试验成本大、耗时长,试验数据变得尤为宝贵,船舶结构强度试验过程中将产生大量的数据,这些数据种类繁多、结构形式多样,全面、快速、高效的搜集数据将极大程度的提高试验结果的准确性和时效性。文中通过根据试验类型确定数据搜集目标、试验数据录入标准的制定、合理利用数据处理和分析工具处理数据、试验数据的定期维护和动态更新四个方面对提高试验数据的搜集和利用的方法进行了描述,可为相关试验人员提供一定的思路。 展开更多
关键词 船舶结构 强度性能 试验数据
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基于网格归一化Astar算法的船舶管路布置 被引量:2
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作者 林焰 张乔宇 楼建迪 《上海交通大学学报》 北大核心 2025年第1期79-88,共10页
为解决船舶管路布置方法中目前存在的依靠人工经验调节算法参数,权重系数的设置量级差距较大,以及求解布置方案单一的问题,提出一种网格归一化Astar (GNAstar)的布置方法.首先,采用包围盒和网格法建立数学模型.其次,通过分支管路拆分、... 为解决船舶管路布置方法中目前存在的依靠人工经验调节算法参数,权重系数的设置量级差距较大,以及求解布置方案单一的问题,提出一种网格归一化Astar (GNAstar)的布置方法.首先,采用包围盒和网格法建立数学模型.其次,通过分支管路拆分、网格标记值和父子网格搜索策略,使每一路径节点由不同目标的归一化权重值来共同决定,将传统Astar算法仅考虑长度的目标扩展成包括长度、弯头消耗和安装适用性的管路综合布置目标.最后,通过仿真案例将GNAstar算法与传统Astar算法进行对比分析,并以船舶机舱内不同管路系统为例,与文献中的蚁群算法和粒子群-Astar算法开展进一步比较.结果表明,GNAstar算法可获得有效的工程解,设计人员可通过设置不同目标的归一化权重系数来获得相应的布置方案. 展开更多
关键词 船舶管路 布置优化 Astar算法 网格归一化
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基于注意力机制的改进自校准图像增强算法及其在海上低照度场景的应用 被引量:1
17
作者 苏丽 崔世豪 《中国舰船研究》 北大核心 2025年第3期339-348,共10页
[目的]为解决现有海上低照度图像增强算法存在的亮度提升不足、清晰度低、色彩失真等问题,提出一种基于改进自校准光照(SCI)学习的海上低照度图像增强算法。[方法]在自校准光照学习算法基础上,通过引入注意力机制对低照度图像中光照不... [目的]为解决现有海上低照度图像增强算法存在的亮度提升不足、清晰度低、色彩失真等问题,提出一种基于改进自校准光照(SCI)学习的海上低照度图像增强算法。[方法]在自校准光照学习算法基础上,通过引入注意力机制对低照度图像中光照不均匀区域进行不同程度的增强;构建照明调整模块对光照学习过程的中间输出进行二次开发;引入去噪模块改进黑暗区域的噪声会随着亮度的增强而放大的问题;将批量归一化(BN)改变为批量通道归一化(BCN),该归一化方式利用通道和批次维度,自适应地组合归一化输出。通过主客观两方面进行图像质量评价。[结果]3个测试集的实验结果表明,改进算法不仅提高了图像亮度,并且增强结果的色彩丰富度较高,无色彩失真;与未改进的原始算法相比,标准差平均提升了20.01%,自然图像质量评价值平均降低了9.16%,平均梯度和信息熵平均分别提升了23.68%和6.46%。[结论]改进算法在图像视觉质量方面取得了突破,使得不同环境下的海上低照度图像都能达到较好的增强效果。 展开更多
关键词 图像处理 图像质量 海上低照度图像 图像增强 学习算法 自校准光照学习 注意力机制
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基于NSGA-Ⅱ算法的水下机器人结构优化设计 被引量:1
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作者 唐军 李传清 +1 位作者 党召凯 邓兆才 《机械设计》 北大核心 2025年第4期56-62,共7页
为提高水下机器人阻力性能及设计效率,设计了一款水下机器人,并对其进行了参数优化。在模型参数化的基础上,采用最优拉丁超立方方法进行直航阻力和艇体包络体积的采样,建立了满足工程精度的2阶响应面模型,分析了全局变量对直航阻力和包... 为提高水下机器人阻力性能及设计效率,设计了一款水下机器人,并对其进行了参数优化。在模型参数化的基础上,采用最优拉丁超立方方法进行直航阻力和艇体包络体积的采样,建立了满足工程精度的2阶响应面模型,分析了全局变量对直航阻力和包络体积灵敏度的影响。采用NSGA-Ⅱ算法进行优化求解,得到了水下机器人最佳阻力结构,并对比了其他几种优化算法,验证了其优越性。对优化前后艇体的表面压力及稳定性进行分析,与初始设计方案相比,优化后的水下机器人直航阻力减小6.17%,艇体包络体积增大7.56%,艇体表面压力有所改善,具有一定的水平动稳定性,提高了设计分析效率。 展开更多
关键词 水下机器人 参数优化 结构优化 响应面模型
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高度智能化的舰船机舱温度监测系统设计 被引量:1
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作者 燕凌 刘嵩铃 卢兴华 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第9期160-164,共5页
舰船机舱作为舰船系统的主要构成部分,智能化的系统设计是保障舰船平稳高效航行作战的关键。具有类型多运行状态复杂特点的机舱设备,为智能化机舱系统设计带来一定挑战。为此,基于此类技术设计高度智能化的舰船机舱温度监测系统。分析... 舰船机舱作为舰船系统的主要构成部分,智能化的系统设计是保障舰船平稳高效航行作战的关键。具有类型多运行状态复杂特点的机舱设备,为智能化机舱系统设计带来一定挑战。为此,基于此类技术设计高度智能化的舰船机舱温度监测系统。分析舰船机舱设备及关键监控参数,通过包含HIL与VR技术的智能仿真交互模块,采集此类设备的实时运行数据,构建设备的实时仿真模型与机舱三维场景模型;经由智能通信模块的CAN网络传输至状态评估模块,实现设备的健康状态评估,智能决策预警模块依据评估结果发出预警。应用结果显示,该系统可实时监测机舱设备的运行状态,生成高质量仿真模型,实现机舱设备健康状态的准确评估,具有高度智能化的机舱设备监管效果。 展开更多
关键词 智能化 舰船机舱系统 仿真交互 状态评估 决策预警
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船舶双开口舱室油料池火灾火温度场特性数值模拟研究 被引量:1
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作者 周雅杰 陈雷 +3 位作者 姚尧 苑龙飞 周勇雕 邓芳 《船海工程》 北大核心 2025年第2期76-80,共5页
为探究双开口舱室火灾的温度场特性,选取典型双开口舱室作为研究对象,利用火灾动力学模拟软件(FDS)构建火灾场景,模拟不同火源功率下的火灾发展过程,并分析舱室内部温度场分布规律。结果表明,在整个双开口舱室火灾发展过程中,在气流的... 为探究双开口舱室火灾的温度场特性,选取典型双开口舱室作为研究对象,利用火灾动力学模拟软件(FDS)构建火灾场景,模拟不同火源功率下的火灾发展过程,并分析舱室内部温度场分布规律。结果表明,在整个双开口舱室火灾发展过程中,在气流的影响下火焰呈振荡状态但总体上不会发生明显的倾斜;双开口舱室内水平高度越高,整个水平面的温度越趋向于一致,火源功率越高趋势越明显;在一定可接受误差水平下,双开口舱室火灾羽流中心线的温度分布在趋势上仍然符合McCaffrey模型。 展开更多
关键词 数值模拟 温度分布 火焰形态 多开口
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