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四棱台形冲头撞击下船用矩形夹芯板动态响应理论研究
1
作者 肖雯 李应刚 +3 位作者 胡勇 宋泽远 刘虎 李晓彬 《船舶力学》 北大核心 2025年第10期1629-1637,共9页
本文基于近似屈服准则和理想刚塑性理论,推导出四棱台形冲头撞击下船用矩形夹芯板变形和冲击力理论解析公式,还开展了数值计算,以验证理论模型的准确性。在此基础上,采用理论模型分析了载荷分布情况、载荷作用位置以及边长比对船用矩形... 本文基于近似屈服准则和理想刚塑性理论,推导出四棱台形冲头撞击下船用矩形夹芯板变形和冲击力理论解析公式,还开展了数值计算,以验证理论模型的准确性。在此基础上,采用理论模型分析了载荷分布情况、载荷作用位置以及边长比对船用矩形夹芯板冲击动态响应的影响规律。结果表明,四棱台形冲头撞击下,船用矩形夹芯板动态响应理论预测结果与数值计算结果吻合较好。载荷分布系数增加时,单位面积冲击载荷作用强度减小,导致塑性变形减小;冲击载荷作用位置越靠近边界时,塑性铰线长度增加,导致结构塑性变形显著减小;当泡沫夹芯板边长比为1时,冲击载荷作用下结构塑性变形最严重。 展开更多
关键词 船用矩形夹芯结构 冲击载荷 理论模型 动态响应 数值验证
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矩形冲头碰撞下泡沫夹芯板塑性动力响应研究
2
作者 王琪 肖雯 +1 位作者 李应刚 李晓彬 《振动与冲击》 北大核心 2025年第14期114-119,共6页
基于理想刚塑性材料假设,采用功率守恒原理建立了矩形冲头碰撞下泡沫夹芯板塑性动力响应理论模型,并通过有限元模型验证了理论模型的准确性。在此基础上,分析了冲头宽度和泡沫芯层厚度对结构塑性动力响应的影响机理。结果表明,矩形冲头... 基于理想刚塑性材料假设,采用功率守恒原理建立了矩形冲头碰撞下泡沫夹芯板塑性动力响应理论模型,并通过有限元模型验证了理论模型的准确性。在此基础上,分析了冲头宽度和泡沫芯层厚度对结构塑性动力响应的影响机理。结果表明,矩形冲头碰撞下泡沫夹芯板塑性动力响应理论模型预测结果与数值计算结果吻合良好。冲头宽度减小会导致夹芯结构塑性变形增大,增加泡沫芯层厚度可以提高夹芯结构抗冲击性能。 展开更多
关键词 矩形碰撞载荷 泡沫夹芯板 理想刚塑性理论 塑性动力响应 仿真验证
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板架结构与冰体挤压作用模型试验分析
3
作者 罗济铭 袁昱超 唐文勇 《中国舰船研究》 北大核心 2025年第5期225-233,共9页
[目的]为研究船体典型板架结构在冰载荷作用下的结构变形及损伤失效机理,开展钢质船体板架与冰体的重复挤压试验。[方法]通过设计多组试验工况,充分研究板架结构板厚、加强筋及缺陷等因素对试验结果的影响。[结果]研究表明:板厚对结构... [目的]为研究船体典型板架结构在冰载荷作用下的结构变形及损伤失效机理,开展钢质船体板架与冰体的重复挤压试验。[方法]通过设计多组试验工况,充分研究板架结构板厚、加强筋及缺陷等因素对试验结果的影响。[结果]研究表明:板厚对结构响应的影响起主导作用;加强筋能有效提高板架结构的抗冰挤压强度,且其对于缺陷的止裂作用与加筋形式有关;当含损伤板架缺陷位置与冰载荷区域重合时,能观察到缺陷扩展现象,此时,结构较为危险;纵向缺陷位置沿纵向偏移200mm后,根部处应力约下降74%;横向缺陷位置沿横向偏移75mm后,根部处一端应力会增大至202MPa,而另一端则减小至66MPa;结构强度更低的板架结构完成第1次加载后,在第2次加载时表现出的强度会反超结构强度更高的板架。[结论]所做研究揭示了含初始损伤板架结构在船-冰重复挤压场景下的结构响应特性,可为极地船舶结构抗冰强度设计及评估提供一定的参考。 展开更多
关键词 海冰 船-冰挤压 重复载荷 初始损伤 缺陷扩展 结构分析 累积塑性
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冰脊贯穿力学特性离散元数值预报技术研究
4
作者 李应刚 许天乐 +2 位作者 龚榆峰 张超 朱凌 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2025年第2期307-311,共5页
本文采用离散元方法结合异形颗粒二次开发生成技术建立了实尺度冰脊贯穿数值预报模型,研究了冰脊贯穿力学特性,将数值仿真结果与文献试验结果进行对比.结果表明:冰脊贯穿力学特性离散元数值预报结果与试验结果吻合较好,验证了冰脊贯穿... 本文采用离散元方法结合异形颗粒二次开发生成技术建立了实尺度冰脊贯穿数值预报模型,研究了冰脊贯穿力学特性,将数值仿真结果与文献试验结果进行对比.结果表明:冰脊贯穿力学特性离散元数值预报结果与试验结果吻合较好,验证了冰脊贯穿离散元数值预报方法的可靠性.在此基础上,分析了不同贯穿速率及压头尺寸等参数对冰脊贯穿力学特性的影响规律. 展开更多
关键词 冰脊 离散元方法 异形颗粒 剪切特性
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铝蜂窝夹芯板击穿响应与能量吸收特性研究
5
作者 周硕 官思佳 +2 位作者 朱凌 周雷 郭开岭 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2025年第6期1266-1272,共7页
利用ABAQUS建立了铝蜂窝夹芯板有限元模型,研究了蜂窝夹芯板在刚性冲头作用下的冲击过程,分析了蜂窝夹芯板的击穿响应和能量吸收特性.将仿真结果与文献中的实验结果进行对比,验证了数值仿真方法的准确性.在此基础上,基于数值仿真方法,... 利用ABAQUS建立了铝蜂窝夹芯板有限元模型,研究了蜂窝夹芯板在刚性冲头作用下的冲击过程,分析了蜂窝夹芯板的击穿响应和能量吸收特性.将仿真结果与文献中的实验结果进行对比,验证了数值仿真方法的准确性.在此基础上,基于数值仿真方法,探究了面板厚度分配、冲头形状等参数对蜂窝夹芯板动态响应的影响.结果表明:面板厚度分配对蜂窝夹芯板击穿响应具有较大影响,随着面板厚度比增大,第一冲击力峰值增加,而第二冲击力峰值减小;第一阶段加载刚度增加,而第二阶段加载刚度减小;上面板吸能不断增大,而下面板吸能不断减小.冲头形状直接影响夹芯板的失效破坏模式,上面板在楔形冲头和柱形冲头作用时主要表现为剪切破坏,而球弧形冲头作用时主要是弯曲和拉伸破坏.此外,冲头形状对夹芯板的加卸载过程也有较大影响,球弧形冲头和柱形冲头作用下,力位移曲线表现为双峰特性,而楔形冲头作用下,力位移曲线出现更多阶段,除了双峰阶段还包含平台阶段和摩擦耗能阶段.整体而言,球弧形冲头作用下夹芯板吸能最多,其次是柱形冲头作用,最小的是楔形冲头作用. 展开更多
关键词 蜂窝夹芯板 击穿响应 能量吸收 面板厚度 冲头形状
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等能量低速冲击下泡沫铝夹芯板动态力学行为研究
6
作者 郭开岭 许博方 +2 位作者 张梗林 穆梦颖 朱凌 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2025年第2期298-306,共9页
利用ABAQUS建立了泡沫铝夹芯板冲击数值仿真模型,分析了泡沫铝夹芯板动态冲击响应特性,并将仿真结果与冲击实验的结果进行了对比.在验证了数值方法的准确性之后,在保持冲击能量相同的前提下,研究了速度-质量组合方式对泡沫铝夹芯板冲击... 利用ABAQUS建立了泡沫铝夹芯板冲击数值仿真模型,分析了泡沫铝夹芯板动态冲击响应特性,并将仿真结果与冲击实验的结果进行了对比.在验证了数值方法的准确性之后,在保持冲击能量相同的前提下,研究了速度-质量组合方式对泡沫铝夹芯板冲击力峰值、面板最终挠度、冲击持续时间等动态响应的影响规律.结果表明:在低速冲击范围内,冲击速度对泡沫铝夹芯板加卸载过程、冲击力峰值、最终挠度等结果量的影响非常小,在工程应用中基本可以忽略;然而,冲击速度对泡沫铝夹芯板的冲击过程有较大的影响,不同的速度-质量组合下的冲击力时程曲线、冲击持续时间等都有显著差异,冲击持续时间随初始冲击速度的增大呈指数形式减小.在此基础之上,利用数值仿真进一步研究了冲头直径和冲头形状等对泡沫铝夹芯结构动态响应的影响机理. 展开更多
关键词 泡沫铝夹芯板 动态响应 等能量冲击 速度影响 冲头形状 冲头直径
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船体板架在水下接触爆炸作用下的破口试验 被引量：76
7
作者 朱锡 白雪飞 +2 位作者 黄若波 刘润泉 赵耀 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2003年第1期46-52,共7页
针对船体中常见的加筋板结构 ,在矩形方板上运用了 3种不同尺寸的 T型材 ,采用“井”字形和“ ”字形两种加筋形式设计了 4个板架模型 ,将模型四边刚性固定 ,在板中央放置炸药 ,分别对其进行了水下接触爆炸试验。爆炸作用下板架模型均... 针对船体中常见的加筋板结构 ,在矩形方板上运用了 3种不同尺寸的 T型材 ,采用“井”字形和“ ”字形两种加筋形式设计了 4个板架模型 ,将模型四边刚性固定 ,在板中央放置炸药 ,分别对其进行了水下接触爆炸试验。爆炸作用下板架模型均以花瓣形破裂 ,产生大面积的破口 ,不同形式和尺寸的加强筋对板架的破坏程度具有不同的影响。通过对破口尺寸和形状的观测 ,分析了加强筋对破口长度的影响 ,提出了板架结构加强筋相对刚度 Cj的概念 ,描绘了不同尺寸加强筋在不同炸药量下对板架结构破口范围的影响。同时 ,对现有的水下接触爆炸作用下的破口长度估算公式进行了修正 ,给出了考虑加强筋影响的破口计算公式 ;经过比较 。 展开更多
关键词 水下接触爆炸 船体板架 破口 试验研究 理论计算 船舶结构
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多层防护结构舱内爆炸试验 被引量：19
8
作者 孔祥韶 徐维铮 +2 位作者 郑成 吴卫国 吴国民 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2017年第1期76-89,共14页
舰船舷侧多层防护结构的主要作用是抵御反舰武器对内部结构的破坏。文章通过反舰武器战斗部模型在舰船舷侧防护结构内部爆炸的模拟试验,研究了战斗部内爆作用下防护结构的破坏模式、多层防护结构防御冲击波和高速破片的效果以及内部结... 舰船舷侧多层防护结构的主要作用是抵御反舰武器对内部结构的破坏。文章通过反舰武器战斗部模型在舰船舷侧防护结构内部爆炸的模拟试验,研究了战斗部内爆作用下防护结构的破坏模式、多层防护结构防御冲击波和高速破片的效果以及内部结构的冲击响应,对比分析了空舱和水舱在战斗部接近爆炸作用下的变形和破坏情况。通过对试验数据的分析发现在战斗部接近爆炸载荷作用下,水舱内板的动态响应出现了"二次加载"现象。 展开更多
关键词 多层防护结构 破片 冲击波 战斗部 抗爆试验 破坏模式
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箱型梁极限承载能力试验与理论研究 被引量：21
9
作者 徐向东 崔维成 +2 位作者 冷建兴 孙兆康 祁恩荣 《船舶力学》 EI 2000年第5期36-43,共8页
本文对箱型梁船体模型作了总纵极限承载能力试验研究 ,应用基于塑性节点法开发的程序和通用非线性有限元模拟方法对该模型进行了数值计算 ,获得了与试验较为一致的结果。在试验与理论分析的基础上 ,提出了估算箱型梁船体结构极限强度的... 本文对箱型梁船体模型作了总纵极限承载能力试验研究 ,应用基于塑性节点法开发的程序和通用非线性有限元模拟方法对该模型进行了数值计算 ,获得了与试验较为一致的结果。在试验与理论分析的基础上 ,提出了估算箱型梁船体结构极限强度的解析计算方法 ,通过算例考核认为本方法可用于工程结构设计。 展开更多
关键词 箱型梁 塑性节点法 有限元 船体 极限承载能力
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软刚臂系泊系统水平系泊力原型测量方法 被引量：14
10
作者 樊哲良 岳前进 +2 位作者 武文华 孙强 孙晔 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期475-481,487,共8页
以渤海某在役的浮式储油卸油装置(FPSO)软刚臂为研究对象,对其系泊力的测量方法从应变、位移和运动姿态3个方面进行了讨论,并对测量的精度及准确性进行了分析.结果表明,3种方法在测量精度上大体相同,而长期稳定性和成本上倾角仪(运动姿... 以渤海某在役的浮式储油卸油装置(FPSO)软刚臂为研究对象,对其系泊力的测量方法从应变、位移和运动姿态3个方面进行了讨论,并对测量的精度及准确性进行了分析.结果表明,3种方法在测量精度上大体相同,而长期稳定性和成本上倾角仪(运动姿态)方法要好于其他两者.系泊力原型测量方法的应用,不但可以使作业者有效保障现役FPSO的系泊安全,而且其测力结果亦可作为软刚臂系泊性能评估的重要参考. 展开更多
关键词 浮式储油卸油装置 软刚臂 水平系泊力 原型测量
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三体船横向结构波浪设计载荷试验与规范比较研究(英文) 被引量：8
11
作者 汪雪良 胡嘉骏 +2 位作者 顾学康 耿彦超 徐春 《船舶力学》 EI 北大核心 2011年第3期269-275,共7页
三体船连接桥结构波浪设计载荷的确定对结构设计中关注的横向强度问题来说是非常重要的。为了研究一艘三体船连接桥横向波浪载荷,进行了该三体船的水池模型试验,包含不同浪向下规则波与不规则波试验。试验对连接桥遭受的分离弯矩Msp、... 三体船连接桥结构波浪设计载荷的确定对结构设计中关注的横向强度问题来说是非常重要的。为了研究一艘三体船连接桥横向波浪载荷,进行了该三体船的水池模型试验,包含不同浪向下规则波与不规则波试验。试验对连接桥遭受的分离弯矩Msp、分离剪力Qsp和横向扭矩Mtt进行了测量,分析了其传递函数和统计的特性。根据对这些连接桥横向波浪载荷在试验值、推断值与规范计算值之间的比较分析表明:劳氏规范关于这些横向波浪载荷的计算值可能对应于规则波双幅波高6.0m;对于不同的横向波浪载荷来说,保证率为99%的设计载荷推断值对横向扭矩Mtt来说要大于规范计算值,而分离弯矩Msp和分离剪力Qsp的推断值对应的规范计算值则相当,这意味着设计人员在用劳氏规范进行校核时,横向扭矩Mtt的规范计算值是偏向于冒险的,应给予特别关注。 展开更多
关键词 三体船 连接桥 波浪设计载荷 规范 模型试验
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平板穿透裂纹尖端应力强度因子计算方法研究 被引量：12
12
作者 陈景杰 黄一 刘刚 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期129-134,共6页
针对应力强度因子的求解问题,提出了基于平板穿透裂纹的最大张口位移计算裂纹尖端应力强度因子的新方法.首先根据Westergaard应力函数推导出具有中心穿透裂纹的无限大平板模型受两向均匀拉伸载荷时,裂纹最大张口位移与裂纹尖端应力强度... 针对应力强度因子的求解问题,提出了基于平板穿透裂纹的最大张口位移计算裂纹尖端应力强度因子的新方法.首先根据Westergaard应力函数推导出具有中心穿透裂纹的无限大平板模型受两向均匀拉伸载荷时,裂纹最大张口位移与裂纹尖端应力强度因子之间的数学关系,然后利用有限元模拟计算研究了该数学关系针对含穿透裂纹的有限尺寸平板模型的适用性,包括有限板宽的边界效应、不同的载荷形式对应力强度因子求解的影响,并给出了针对实际力学模型计算裂纹尖端应力强度因子的修正方法.该研究成果为船舶与海洋结构物中含裂纹损伤局部结构的裂纹强度检测与评估提供了一条新的思路. 展开更多
关键词 穿透裂纹 裂纹最大张口位移 应力强度因子 有限平板 均匀拉伸载荷
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隐身桅杆强度与振动试验研究 被引量：7
13
作者 姚熊亮 康庄 +1 位作者 王建国 王培生 《船舶力学》 EI 2003年第5期59-64,共6页
以舰船筒型结构的全封闭型隐身桅杆为研究对象,利用比利时LMS公司的SCADAⅢ数据采集器及CADA—X信号分析系统和相关设备对其进行强度与振动试验,用试验获得的数据与有限元计算的结果相比较,从而验证三维有限元法的可靠性。同时获得了一... 以舰船筒型结构的全封闭型隐身桅杆为研究对象,利用比利时LMS公司的SCADAⅢ数据采集器及CADA—X信号分析系统和相关设备对其进行强度与振动试验,用试验获得的数据与有限元计算的结果相比较,从而验证三维有限元法的可靠性。同时获得了一些关于这种复杂结构形式的桅杆在舰船不同纵(横)摇角、周期、及桅杆压载情况下,结构强度的有意义的研究成果,为隐身桅杆的设计提供参考。 展开更多
关键词 水面舰艇 筒型结构 全封闭型隐身桅杆 强度 振动 试验研究 三维有限元法
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高精度压力筒试验系统 被引量：12
14
作者 李维嘉 李绍安 罗兴桂 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2008年第1期72-76,共5页
基于密闭液体的体积变化与压力变化之间呈反比的特性,研制了一种高精度压力试验系统。系统由容积为1.642m3压力筒、强制改变密闭液体体积的机械系统和计算机控制系统组成。该系统的压力控制范围为11MPa,静态控制精度为0.005MPa,系统频宽... 基于密闭液体的体积变化与压力变化之间呈反比的特性,研制了一种高精度压力试验系统。系统由容积为1.642m3压力筒、强制改变密闭液体体积的机械系统和计算机控制系统组成。该系统的压力控制范围为11MPa,静态控制精度为0.005MPa,系统频宽为0.1Hz。 展开更多
关键词 船舶 舰船工程 压力控制 试验系统 高精度 压力容器
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加肋圆柱壳声学相似性试验 被引量：16
15
作者 俞孟萨 吴永兴 吕世金 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2002年第2期50-57,共8页
本文通过相似的有限长加肋圆柱壳模型在空气中受激振动和水中辐射声功率的相似性试验 ,验证了文献 [1 ,2 ]采用有限元和边界元方法提出的弹性结构振动和水下声辐射的理论相似关系。从加速度传感器测量的振动加速度响应中得到的模型前 1 ... 本文通过相似的有限长加肋圆柱壳模型在空气中受激振动和水中辐射声功率的相似性试验 ,验证了文献 [1 ,2 ]采用有限元和边界元方法提出的弹性结构振动和水下声辐射的理论相似关系。从加速度传感器测量的振动加速度响应中得到的模型前 1 0阶模态频率表示为无量纲频率 ωl/ E/ρ,它们与理论结果比较 ,不同模型同阶无量纲频率的最大相对偏差小于 5。测量的振动加速度以 al3ρ/ F进行归一化处理 ,结果基本符合理论相似关系 ,对加速度进行多点平均或宽频带处理后 ,试验结果与理论结果更加符合 ,三个模型在测量频段内的归一化加速度级相差 2 d B左右。参照空气声学中的方法 ,在水池的半混响环境中测量模型的水下辐射声功率 ,为此围绕模型选择一个测量面 ,由测量面上的声压和水池的混响时间估算辐射声功率 ,并以wl2 / F2进行归一化处理 ,结果表明在高频段模型的归一化辐射声功率级相差 1～ 2 d B。模型设计和试验时 ,缩比因子λ、谱级倍频程数 K和频率移动的频带数 N应满足关系 2 N 展开更多
关键词 加肋圆柱壳 声学相似性 试验研究 潜艇 结构振动
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战斗部舱内爆炸下舰船耦合毁伤数值计算 被引量：7
16
作者 周沪 岳学森 +2 位作者 孔祥韶 郑成 吴卫国 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2022年第5期241-249,267,共10页
[目的]旨在研究舰船结构在战斗部舱内爆炸下的耦合毁伤效应。[方法]以带壳弹起爆试验验证SPH-FEM耦合数值方法的有效性,对实船舱段缩比模型起爆试验进行数值计算,分析战斗部舱内爆炸时破片与冲击波对舰船结构的耦合毁伤效应。[结果]结... [目的]旨在研究舰船结构在战斗部舱内爆炸下的耦合毁伤效应。[方法]以带壳弹起爆试验验证SPH-FEM耦合数值方法的有效性,对实船舱段缩比模型起爆试验进行数值计算,分析战斗部舱内爆炸时破片与冲击波对舰船结构的耦合毁伤效应。[结果]结果显示,在战斗部舱内爆炸作用下,金属壳体产生的随机高速破片群具有特殊的空间分布特征,率先引起当舱结构的局部破坏,冲击波压力加剧了局部破坏效应,结构破口进一步对舱内爆炸冲击波的传播扩散空间产生了影响,进而对相邻结构造成毁伤。[结论]研究表明:简单地将战斗部等效为裸装药的方法不能真实反映战斗部舱内爆炸对舰船结构的毁伤效果;采用SPHFEM耦合的数值方法能够良好地还原试验中战斗部对舱室结构的毁伤模式。 展开更多
关键词 舱内爆炸载荷 耦合毁伤 破片 冲击波 数值计算方法
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破片与冲击波对舰船板架的耦合毁伤效应试验研究 被引量：11
17
作者 吴震 金湖庭 +1 位作者 杜志鹏 李营 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期211-217,共7页
为研究舰船板架在破片与冲击波耦合作用下的变形及破损,开展了舰船板架在两种非标准圆柱形战斗部爆炸载荷作用下的毁伤效应试验。结果表明,光板在破片与冲击波耦合作用下的主要破坏模式有两种:花瓣弯曲破坏和拉伸断裂破坏。针对文中试... 为研究舰船板架在破片与冲击波耦合作用下的变形及破损,开展了舰船板架在两种非标准圆柱形战斗部爆炸载荷作用下的毁伤效应试验。结果表明,光板在破片与冲击波耦合作用下的主要破坏模式有两种:花瓣弯曲破坏和拉伸断裂破坏。针对文中试验模型,当比例距离小于0.3时,光板出现了典型的花瓣弯曲破坏;比例距离处于0.3～0.6之间时,光板出现了典型的拉伸断裂破坏;比例距离大于0.6时,破片与冲击波耦合作用不明显。弹孔在冲击波作用下极易发生连接并形成花瓣大开口;加筋板上的筋在受到耦合载荷作用下容易出现一定程度的侧倾、弯曲和鼓起变形,但并没有断裂。 展开更多
关键词 耦合毁伤 破片 冲击波 舰船板架
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复合材料层合板螺栓连接强度实验研究 被引量：8
18
作者 王晓侠 方超 +2 位作者 张亮 张成 岳永威 《中国舰船研究》 2011年第3期88-93,共6页
通过对不同预紧力下舰船复合材料层合板单剪连接和双剪连接两种结构形式的静拉伸强度实验,考核了复合材料层板螺栓连接处的强度特性。实验结果表明:双剪连接结构强度随着预紧力的增大而增大。而在单剪连接结构中,一定范围内的预紧力可... 通过对不同预紧力下舰船复合材料层合板单剪连接和双剪连接两种结构形式的静拉伸强度实验,考核了复合材料层板螺栓连接处的强度特性。实验结果表明:双剪连接结构强度随着预紧力的增大而增大。而在单剪连接结构中,一定范围内的预紧力可以增加连接结构的强度,过大的预紧力会使其连接强度减小。通过对以上实验现象的分析,认为预紧力对板的侧向约束限制并延缓了局部开裂和分层是预紧力增加螺栓连接结构强度的主要原因。 展开更多
关键词 复合材料层合板 螺栓连接 单剪连接 预紧力 强度
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减压拖曳水池中空泡螺旋桨脉动压力测试研究 被引量：5
19
作者 熊鹰 孙文山 +1 位作者 张志荣 朱建良 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2002年第1期16-22,共7页
本文研究了在减压拖曳水池中进行空泡螺旋桨诱导的船尾脉动压力的测试方法 ,并且测试了某一多功能货船模型的船尾脉动压力。通过测试结果分析 ,并与相同螺旋桨模型在空泡水筒中的测试结果进行比较 。
关键词 空泡螺旋浆 脉动压力 测试 减压拖曳水池 船舶
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某大型专用设备润滑系统 被引量：6
20
作者 杨顺成 张俊锋 +2 位作者 王建兵 李玉稳 张海国 《舰船科学技术》 北大核心 2013年第1期111-116,130,共7页
某大型专用设备运动件处于高温、大载荷、高速、长运动距离的恶劣工况,润滑点虽达400个但仍有较多润滑盲区。根据油的抗磨性能和工况选定38号汽缸油(1000号油)作为润滑油,以管路沿程阻力为依据确定润滑系统的结构和参数,润滑主管路采取... 某大型专用设备运动件处于高温、大载荷、高速、长运动距离的恶劣工况,润滑点虽达400个但仍有较多润滑盲区。根据油的抗磨性能和工况选定38号汽缸油(1000号油)作为润滑油,以管路沿程阻力为依据确定润滑系统的结构和参数,润滑主管路采取了双蒸汽伴热管对称布局而气流反向的管路均匀加热方式和相应监控措施;对喷油嘴喷头8个油孔中心线采用空间直线倾斜旋转分布的方法消除润滑盲区,提升了喷油效果。润滑系统运行良好,试验表明用绝对温度的Walther粘温方程建立的38号汽缸油的粘温关系比较准确。 展开更多
关键词 专用设备 润滑 38号汽缸油 阻力计算 蒸汽加热 喷油嘴 旋转 喷油效果
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