大方形系数低速船艉部线型多目标优化设计 被引量：16

1

作者 李胜忠 倪其军 +1 位作者 赵峰 刘卉 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期1-10,共10页

本文结合船型设计技术的最新发展动态,将高精度CFD数值评估技术与优化理论及船体几何自动重构技术相整合,建立了"以精细数值评估优化为特征"的船型设计方法。以阻力性能优异的6600DWT散货船作为优化设计对象,总阻力和桨盘面... 本文结合船型设计技术的最新发展动态,将高精度CFD数值评估技术与优化理论及船体几何自动重构技术相整合,建立了"以精细数值评估优化为特征"的船型设计方法。以阻力性能优异的6600DWT散货船作为优化设计对象,总阻力和桨盘面流场品质作为目标函数,采用多目标粒子群优化算法(MOPSO)、FFD几何重构方法对船艉线型进行了自动优化设计。结果表明:在满足工程约束条件的情况下,6600DWT散货船优华设计方案阻力的收益较为显著,其中一个优方案在尾部流场质量改善的情况下,剩余阻力减小了10.3%。 展开更多

关键词 船型优化设计 肥大型船 总阻力 FFD几何重构方法 MOPSO算法 CFD

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系统工程在船舶总体性能研发中的实践思考 被引量：14

2

作者 赵峰 陈伟政 +1 位作者 韦喜忠 陈奕宏 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2021年第2期275-283,共9页

论文分析了在船舶总体性能研发过程中践行系统工程思想所面临的挑战,围绕基于模型的系统工程(MBSE)方法的具体实践,提出基于流程的系统模型和学科级技术模型的缺失是当前面临的最大瓶颈,是MBSE在船舶总体性能研发中应用的主要障碍。针... 论文分析了在船舶总体性能研发过程中践行系统工程思想所面临的挑战,围绕基于模型的系统工程(MBSE)方法的具体实践,提出基于流程的系统模型和学科级技术模型的缺失是当前面临的最大瓶颈,是MBSE在船舶总体性能研发中应用的主要障碍。针对基于数值模拟和数据知识化的两类虚拟应用APP的开发,以及创建以APP为节点的舰船总体性能研发虚拟应用流程体系,进行了分析和讨论。 展开更多

关键词 船舶总体性能 基于模型的系统工程 数值模拟 数据知识化 应用APP

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超浅吃水肥大船舶首部线型优化 被引量：7

3

作者 冯大奎 叶恒奎 +2 位作者 杨向晖 张志国 陶先世 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2009年第3期180-185,共6页

通过模型试验研究球鼻形状对内河超浅吃水肥大船舶阻力性能的影响,试验结果表明球鼻形状的改变可以对阻力产生约3%的影响。采用k-ε湍流模型计算模拟了船舶首部流场,流场变化充分反映了首部线型的变化,计算结果与试验结果是一致的,说明... 通过模型试验研究球鼻形状对内河超浅吃水肥大船舶阻力性能的影响,试验结果表明球鼻形状的改变可以对阻力产生约3%的影响。采用k-ε湍流模型计算模拟了船舶首部流场,流场变化充分反映了首部线型的变化,计算结果与试验结果是一致的,说明计算是可靠可信的。 展开更多

关键词 船舶、舰船工程 超浅吃水肥大船 球首 模型试验 k-ε湍流模型

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函数参数船型—型线表达 被引量：5

4

作者 林焰 朱照辉 +1 位作者 纪卓尚 戴寅生 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 1997年第3期74-78,共5页

由船体型线的平边线和平底线等边界条件，以及横剖面几何信息，推导出具有函数形参数的数学表达式。这一函数表达式具有良好的柔韧性，能在少量横剖面参数控制下，较好地逼近船体型线。通过对三艘实船型线的逼近表达，证明了这一新函数... 由船体型线的平边线和平底线等边界条件，以及横剖面几何信息，推导出具有函数形参数的数学表达式。这一函数表达式具有良好的柔韧性，能在少量横剖面参数控制下，较好地逼近船体型线。通过对三艘实船型线的逼近表达，证明了这一新函数的实用性。 展开更多

关键词 船型 型线 船舶 函数参数 逼近表达

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气体润滑减阻研究综述 被引量：2

5

作者 秦世杰 季盛 +1 位作者 伍锐 吴大转 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2024年第6期951-966,共16页

在我国“碳达峰、碳中和”战略背景下,气体润滑减阻作为一种流动控制节能与降碳方法,可有效降低船舶航行阻力,对我国船舶及航运业的低碳发展意义重大。本文介绍了气体润滑减阻研究的国内外背景及意义,阐述了气体润滑减阻的定义及分类方... 在我国“碳达峰、碳中和”战略背景下,气体润滑减阻作为一种流动控制节能与降碳方法,可有效降低船舶航行阻力,对我国船舶及航运业的低碳发展意义重大。本文介绍了气体润滑减阻研究的国内外背景及意义,阐述了气体润滑减阻的定义及分类方式,特别是提出了基于气液两相界面形态与减阻机理的离散气泡减阻和连续气层减阻分类方式,并在此基础上分别梳理了离散气泡减阻和连续气层减阻在减阻特性、减阻机理、两相流态及其影响因素等方面的进展情况,总结并展望了气体润滑减阻的研究现状和该领域的未来发展趋势。 展开更多

关键词 气体润滑 离散气泡 连续气层 减阻 节能 降碳 船舶

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船体NURBS曲线修改方法研究 被引量：4

6

作者 申玫 林焰 管官 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2009年第B09期1-3,135,共4页

通过对NURBS曲线的修改方法的研究,探索适用于船体曲线修改的方法.文章中提出了一种修改船体NURBS曲线的新方法.该方法运用优化方法,通过形变函数来调整原始曲线,使得修改后的曲线能够满足设计船型的要求.为修改船体NURBS曲面的修改奠... 通过对NURBS曲线的修改方法的研究,探索适用于船体曲线修改的方法.文章中提出了一种修改船体NURBS曲线的新方法.该方法运用优化方法,通过形变函数来调整原始曲线,使得修改后的曲线能够满足设计船型的要求.为修改船体NURBS曲面的修改奠定基础. 展开更多

关键词 船舶设计 型线 NURBS 曲线修改 形变函数 UV度

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基于CAD与CFD的穿梭艇局部船型特征分析 被引量：6

7

作者 魏成柱 李英辉 易宏 《船舶工程》 北大核心 2014年第3期28-32,共5页

穿梭艇船型是一种针对恶劣航行条件下的高速船艇需求提出的,具有内倾式船首、单体、高速、穿浪的排水型船。论文基于CAD和CFD技术,对影响穿梭艇在静水中阻力和兴波性能的首尾部若干局部船型特征进行了对比分析,揭示了不同船型特征下的... 穿梭艇船型是一种针对恶劣航行条件下的高速船艇需求提出的,具有内倾式船首、单体、高速、穿浪的排水型船。论文基于CAD和CFD技术,对影响穿梭艇在静水中阻力和兴波性能的首尾部若干局部船型特征进行了对比分析,揭示了不同船型特征下的穿梭艇性能特性间的差异,为以后相关船型的设计开发提供了有益的参考。 展开更多

关键词 穿梭艇 高速船 船型特征 CAD CFD

原文传递

基于缩减控制顶点数和自适应遗传算法的船体水线NURBS拟合 被引量：2

8

作者 陆丛红 林焰 纪卓尚 《大连理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期846-852,共7页

通过船体水线几何特点分析,研究用尽可能少的NURBS控制顶点对水线进行拟合.利用已有的水线型值数据、平边线边界点信息、首尾圆弧切点及其切线方向,对首尾自由段分别设置平边线起止点控制顶点、切矢控制顶点以及形状控制顶点,并以其权... 通过船体水线几何特点分析,研究用尽可能少的NURBS控制顶点对水线进行拟合.利用已有的水线型值数据、平边线边界点信息、首尾圆弧切点及其切线方向,对首尾自由段分别设置平边线起止点控制顶点、切矢控制顶点以及形状控制顶点,并以其权因子和相关坐标分量为设计变量,设置合适的约束条件,计算已知水线上半宽型值与所拟合的曲线上相应的半宽型值之间的误差,以最小化其中的最大相对误差为目标函数,建立优化模型,采用自适应遗传算法求解该优化问题.利用NURBS的特性,构造组合曲线,用单一NURBS函数构造任意一条由圆弧曲线、自由曲线和直线构成的水线.实船船体线型逼近和设计算例表明,应用该方法对水线进行拟合是可行的,并能满足工程设计要求,同时还可以减少船体水线NURBS表达的数据量. 展开更多

关键词 船体型线 水线 NURBS 控制顶点 权因子 自适应遗传算法

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三峡枢纽过坝驳船(队)船型主尺度系列研究 被引量：2

9

作者 王丽铮 陈顺怀 +2 位作者 吴秀恒 王兴权 方达君 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 北大核心 2002年第1期76-79,共4页

阐述了三峡枢纽过坝驳船 (队 )船型主尺度系列制定的步骤和方法 .所优化的船型主尺度 ,不仅提高了航道、船闸等通航建筑物的通过能力 ,而且具有好的技术经济性能 ,将有助于船舶 (队 )的大型化、标准化和规范化 .

关键词 三峡枢纽 驳船(队) 主尺度系列 制定

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一种小方形系数双尾船型 被引量：2

10

作者 纪卓尚 谢新连 迟云鹏 《大连理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第6期683-689,共7页

介绍了为需要经常在浅海、内河等养殖区、浅水区水域上航行的用户所设计的一种小方形系数双桨双尾新船型．其船型特点是：双尾鳍向下延伸至基线，并带舵托，对螺旋桨和舵起到良好的保护作用；船底形状较为平坦，便于座滩．快速性试验结... 介绍了为需要经常在浅海、内河等养殖区、浅水区水域上航行的用户所设计的一种小方形系数双桨双尾新船型．其船型特点是：双尾鳍向下延伸至基线，并带舵托，对螺旋桨和舵起到良好的保护作用；船底形状较为平坦，便于座滩．快速性试验结果表明，该船的阻力性能和推进性能在设计航速（Ｆｒ＝０．３８４）时都是优良的． 展开更多

关键词 船舶 船模试验 双立尾 双尾船

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基于CFD的潜器外形优化 被引量：3

11

作者 刘明静 胡小菲 吴军 《中国舰船研究》 2013年第4期36-41,共6页

潜器的外形对于其总体性能非常重要,而传统的外形设计方法难以满足优化设计的需要。通过对潜器外形特点的分析,建立其外形几何表达式,并以排水量和浮心纵向位置建立约束方程。该数学模型生成的外形方案可以满足性能要求,减少设计过程中... 潜器的外形对于其总体性能非常重要,而传统的外形设计方法难以满足优化设计的需要。通过对潜器外形特点的分析,建立其外形几何表达式,并以排水量和浮心纵向位置建立约束方程。该数学模型生成的外形方案可以满足性能要求,减少设计过程中的重复,同时还解决了优化所需的方案集的难题。通过建立优化代理机制,可减少数值模拟计算次数;拟合函数的极值求取,又可为优化指明方向;最后,可采用计算流体动力学(CFD)数值模拟对优化的结果进行验证。 展开更多

关键词 优化 计算流体动力学 外形设计 潜器

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黄河煤炭运输船浅水升沉特性研究 被引量：3

12

作者 张大有 王德恂 +3 位作者 王振府 王兴权 陈秋芝 张巧玲 《武汉交通科技大学学报》 1998年第2期149-152,共4页

结合黄河石（屏）一禹（门口）段煤炭运输船的设计，通过与两种隧道尾船型的对比，在满载、压载两种状态，水深吃水比分别为１．５，１．７，最大水深弗氏数为０．７７～０．８５条件下，进行双尾船型浅水升沉特性的研究与分析．

关键词 船舶性能 双尾船型 煤炭运输船 浅水升沉特性

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7万吨级成品油船线型优化设计 被引量：4

13

作者 许晶 蒋乾纬 +1 位作者 浦江红 李忠刚 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2006年第2期114-119,共6页

介绍了当前国内外市场需求量较大的船舶品种之一--7万吨成品油船的船体线型优化设计,共进行了两次优化设计（艏部改型和艉部改型）,派生出三个不同的船型方案,其中包括两个不同的球艏和两个艉线型方案.船模试验结果表明：在设计航速处,... 介绍了当前国内外市场需求量较大的船舶品种之一--7万吨成品油船的船体线型优化设计,共进行了两次优化设计（艏部改型和艉部改型）,派生出三个不同的船型方案,其中包括两个不同的球艏和两个艉线型方案.船模试验结果表明：在设计航速处,改型方案2较方案1（原型）的兴波阻力下降21%,在较大的航速范围内其有效功率下降4.5%～1.9%,推进效率提高2.5%;而改型方案3则较方案1（原型）的兴波阻力下降30%,其有效功率下降5.7%～3.1%,推进效率提高2.6%.将其与现有同类船型的性能进行了比较,证明该船的最终船型方案是优秀的,改型是成功的.同时,本文也结合近代大方形系数船舶的船型特点,就艏艉线型变化对船舶阻力及推进性能的影响（特别是对船舶快速性能影响较大的横剖面形状、浮心位置、设计水线以及球艏形状）也进行了较为详尽的分析,提供了某些较佳尺度及参数范围以供设计人员参考. 展开更多

关键词 船舶、舰船工程 油船线型优化 船舶阻力 船舶推进

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22000kW深水三用工作船快速性分析 被引量：4

14

作者 蔡钿 蔡虎振 闫秋莲 《船海工程》 北大核心 2015年第4期50-53,65,共5页

综合考虑22 000 k W深水三用工作船的主尺度和船型系数,对船艏线型、船艉线型和横剖面面积曲线进行分析,利用CFD软件计算兴波阻力并优化线型,选择最优线型进行船模快速性试验。与国外某三用工作船快速性比较表明,22 000 k W深水三用工... 综合考虑22 000 k W深水三用工作船的主尺度和船型系数,对船艏线型、船艉线型和横剖面面积曲线进行分析,利用CFD软件计算兴波阻力并优化线型,选择最优线型进行船模快速性试验。与国外某三用工作船快速性比较表明,22 000 k W深水三用工作船快速性具有明显优势。 展开更多

关键词 线型 快速性 球鼻艏 双艉鳍 伴流

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基于CFD的深水4000吨铺管起重船线型优化 被引量：1

15

作者 黄苗苗 张建武 +1 位作者 吴乘胜 高成君 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期50-57,共8页

深水4000吨铺管起重船是中海油设计建造的中国第一艘深水铺管起重船。论文采用经验分析与数值模拟相结合的方法对其进行线型优化研究。首先通过数值模拟,对母型船进行详细的流场分析。基于流场分析结果,进行有针对性的线型优化。采用相... 深水4000吨铺管起重船是中海油设计建造的中国第一艘深水铺管起重船。论文采用经验分析与数值模拟相结合的方法对其进行线型优化研究。首先通过数值模拟,对母型船进行详细的流场分析。基于流场分析结果,进行有针对性的线型优化。采用相同的计算方法对相同工况的三种优化船型进行数值模拟,并与母型船阻力、流场进行对比分析。结果表明三种优化方案的流场得到了很大改善,均避免了母型船出现的较大尾涡,且阻力系数均较母型船大幅度减小。可见改型取得了良好成效。 展开更多

关键词 深水铺管起重船 线型优化 数值模拟

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基于NAPA的圆舭艇型线参数化设计方法 被引量：1

16

作者 谢云平 刘钊 张浩 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2009年第6期9-11,48,共4页

型线设计是船舶总体设计的重要内容之一.通过圆舭艇船体几何形状分析,建立了几何特征线和点的参数表达式,并利用NAPABASIC语言开发了型线参数化设计宏程序,从而为圆舭艇船型数字化设计探索了一条高效的新途径.

关键词 NAPA 圆舭艇 型线设计 参数化

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M型艇与槽道型艇的阻力和耐波性比较 被引量：12

17

作者 黄武刚 《船海工程》 北大核心 2015年第1期56-59,共4页

对高速滑行艇M型与槽道型在相同主尺度下的阻力和耐波性能进行对比,根据模型静水阻力试验结果得到M型中高速阻力相比槽道型均有所减小,且减小值超过10%,随着航速增大(Fr>4时),两者的阻力差值趋增大。不规则波迎浪情况下的耐波性试... 对高速滑行艇M型与槽道型在相同主尺度下的阻力和耐波性能进行对比,根据模型静水阻力试验结果得到M型中高速阻力相比槽道型均有所减小,且减小值超过10%,随着航速增大(Fr>4时),两者的阻力差值趋增大。不规则波迎浪情况下的耐波性试验表明,两种艇型的纵摇、垂荡、艏舯艉垂荡加速度均有明显的差别。如果高速滑行艇采用M型,有望获得更好的耐波性。 展开更多

关键词 M型 槽道型 高速滑行艇 阻力 耐波性

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船舶线型设计与研究 被引量：16

18

作者 杨佑宗 杨奕 +3 位作者 陈文炜 胡劲涛 张培信 王刚毅 《上海造船》 2001年第2期18-23,2,共6页

通过船舶线型的设计与研究 ,进一步探明了船型与船形之间的有机联系 ,以及船舶线型的优劣对航速或所需主机功率 ,即对能耗的影响是相当大的。研究表明 ,同样主尺度要素下采用不同的船形 ,收到功率的比差可达2 0 % ,这种仅靠船舶线型本... 通过船舶线型的设计与研究 ,进一步探明了船型与船形之间的有机联系 ,以及船舶线型的优劣对航速或所需主机功率 ,即对能耗的影响是相当大的。研究表明 ,同样主尺度要素下采用不同的船形 ,收到功率的比差可达2 0 % ,这种仅靠船舶线型本身改善而取得的节能效果相当可观。同时 ,还研究了不同的艉部船形对伴流场及艉部激振的影响 ,提供了球艏及艉部线型某些参数的选择范围 ,可供设计参考。 展开更多

关键词 船舶线型 船形 节能 设计 研究

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自控水翼阻流助升超高速双体船设计研究 被引量：1

19

作者 王绪明 苏健 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2009年第4期4-7,12,共5页

论文以一艘新型30m级自控水翼阻流助升超高速双体船的设计为实例,集中讨论其技术特点以及对该船型所进行实船设计的情况.通过对一些主要型船参数进行的综合比较,显示出该船型优越的水动力性能.该船型可广泛应用于沿海海域.

关键词 超高速双体船 自动控制 水翼 阻流器

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栖凤湖游览船船型优化论证 被引量：1

20

作者 王丽铮 汪敏 《船海工程》 2004年第4期37-40,共4页

针对栖凤湖风景名胜区实际情况和游览船特点 ,运用网格法结合交互式的多目标优化决策方法 ,优化栖凤湖游览船船型主尺度 ;采用非线性规划和遗传算法 ,进行航线配船 ,并对栖凤湖游览船船型发展提出了建议。

关键词 栖凤湖库区 游览船 优化论证 非线性规划 遗传算法 航线配船

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