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分层流中潜艇尾迹特征的数值模拟及识别
1
作者 陈二云 刘兴生 +3 位作者 马振来 赵鑫鑫 李国平 杨爱玲 《中国航海》 北大核心 2026年第1期78-88,共11页
水动力尾迹是潜艇非声学探测的重要物理场之一。鉴于复杂的海洋环境,水动力尾迹的准确预测具有较大困难。采用多相流(VOF)方法对直航条件下潜艇分层流场进行数值模拟,获得航速、相对潜深和海水分层等因素对自由表面尾迹特征及内波尾迹... 水动力尾迹是潜艇非声学探测的重要物理场之一。鉴于复杂的海洋环境,水动力尾迹的准确预测具有较大困难。采用多相流(VOF)方法对直航条件下潜艇分层流场进行数值模拟,获得航速、相对潜深和海水分层等因素对自由表面尾迹特征及内波尾迹特征的影响规律。采用Canny边缘检测理论提取尾迹轮廓特征,测量尾迹角和横波张角。结果表明:潜艇在相对潜深较大且弗劳德数(Fr)较低条件下,自由表面尾迹并不呈现典型“V”形波;随着Fr数的增加,尾迹形态逐渐由“斑”状演变为平行波,最终呈现明显的“V”形波。海水密度分层的增强会加剧自由表面的扰动,使自由表面尾迹特征更加突出。研究结果可为潜艇水动力尾迹特征的图像识别提供参考依据。 展开更多
关键词 自由表面尾迹 内波 分层流 多相流 CANNY
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恶劣海况下舾装船舶断缆动力响应分析与优化
2
作者 刘心悦 陈达 +3 位作者 诸云鹏 朱艳 闻鸣 廖迎娣 《舰船科学技术》 北大核心 2026年第3期15-22,共8页
舾装船舶吃水浅、受风面积大,在系靠泊过程中易出现缆绳断裂的情况。基于舾装船舶船体-系泊系统耦合动力分析模型,研究缆绳渐进失效动态演化机制,分析系泊缆数量和系泊布置方案与断缆情况下船舶动力响应的关系。结果表明:恶劣环境下,断... 舾装船舶吃水浅、受风面积大,在系靠泊过程中易出现缆绳断裂的情况。基于舾装船舶船体-系泊系统耦合动力分析模型,研究缆绳渐进失效动态演化机制,分析系泊缆数量和系泊布置方案与断缆情况下船舶动力响应的关系。结果表明:恶劣环境下,断缆后船舶横荡、纵荡以及艏摇运动响应幅度显著增大,局部缆绳张力超出最小破断力,易发生渐进式失效;增加系泊缆绳数量可有效降低断缆影响,系泊缆数量为30根时,系泊系统不均匀系数最小;陆侧增设两根锚链(分别与船舶纵轴线成45°和135°夹角)可以维持断缆情况下系泊系统的稳定。研究成果可为恶劣海况下船舶系泊系统的失效模式分析和安全评估提供参考。 展开更多
关键词 舾装船舶 缆绳破断 数值模拟 动力响应
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二代完整稳性直接稳性评估方法的研究现状与展望
3
作者 顾民 储纪龙 +1 位作者 张培杰 卜淑霞 《中国舰船研究》 北大核心 2026年第1期3-11,共9页
船舶波浪中完整稳性是航行安全的核心保障,第二代完整稳性衡准(SGISC)的直接稳性评估方法尚未完善,是当前研究热点。旨在系统综述国内外二代完整稳性直接评估的研究进展与关键问题。在方法上,重点梳理参数横摇、纯稳性丧失、骑浪/横甩... 船舶波浪中完整稳性是航行安全的核心保障,第二代完整稳性衡准(SGISC)的直接稳性评估方法尚未完善,是当前研究热点。旨在系统综述国内外二代完整稳性直接评估的研究进展与关键问题。在方法上,重点梳理参数横摇、纯稳性丧失、骑浪/横甩、过度加速度、瘫船稳性5种失效模式的数值预报技术(含势流、黏流、黏−势耦合及智能方法),并深入分析3类解决稳性失效稀有性问题的统计外推法(极值理论、临界波群与波集、环境条件外推)。结果表明:势流与黏流方法在多数失效模式预报中已取得显著成果,智能方法与黏−势耦合方法展现出应用潜力,但仍存在智能方法依赖高质量数据,纯稳性丧失和骑浪/横甩的多自由度耦合模型精度不足,桨舵出水模型待完善,全黏流计算成本过高等关键问题。总之,未来评估方法应加强试验数据验证、优化黏流与外推方法结合、探究外推方法适用性、开展更多样船计算及规范智能方法数据库等方向的研究,为第二代完整稳性衡准直接稳性评估技术的工程化应用提供参考。 展开更多
关键词 船舶稳性 第二代完整稳性衡准 直接稳性评估 统计外推方法 数值预报方法 计算流体力学
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基于AHC-PSO-RF代理模型的大型集装箱船参数横摇运动快速预报
4
作者 孙强 谭杰 周耀华 《中国舰船研究》 北大核心 2026年第1期104-113,共10页
[目的]针对传统基于水动力学的数值模拟方法计算船舶参数横摇存在计算成本高、操作要求高且无法覆盖所有装载工况等问题,提出一种融合特征物理化重构、凝聚层次聚类(AHC)与改进随机森林(RF)的集成机器学习替代模型,用于高效预测船舶参... [目的]针对传统基于水动力学的数值模拟方法计算船舶参数横摇存在计算成本高、操作要求高且无法覆盖所有装载工况等问题,提出一种融合特征物理化重构、凝聚层次聚类(AHC)与改进随机森林(RF)的集成机器学习替代模型,用于高效预测船舶参数横摇幅值。[方法]利用AHC压缩特征维度,降低模型复杂度和计算开销;采用粒子群算法(PSO)对RF超参数进行全局寻优。[结果]基于某大型集装箱船多工况水动力数值模拟结果数据的验证结果表明:与广义回归神经网络(GRNN)及未优化RF模型相比,在迎浪和艉随浪工况下,该模型(AHC–PSO–RF)在横摇有义值预测中的决定系数(R2)平均提升5.84%与0.27%,均方根误差(RMSE)平均降低59.28%与10.69%,预测精度较高。此外,模型在单个装载工况的平均计算耗时相比于水动力数值模拟方法减少84.5%。[结论]该模型在批量预测任务中具备显著效率优势,证明了其作为高效替代方案的工程实用价值。 展开更多
关键词 船舶稳性 参数横摇 代理模型 凝聚层次聚类−粒子群优化−随机森林模型 集装箱船 动稳性预报
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可调螺距桨船舶的能耗建模方法研究
5
作者 孙群 赵雷明 +3 位作者 胡朝栋 韩旭 李智东 周波 《大连理工大学学报》 北大核心 2026年第2期164-169,共6页
基于可调螺距桨船舶的实船资料,计算目标船在静水阻力、波浪增阻与航行风阻作用下的综合阻力特性,推导出航速与螺距之间的对应函数关系,进而通过航速求解对应螺距,并反推得到该螺距下的总轴功率,从而实现了在未记录螺距数据条件下的总... 基于可调螺距桨船舶的实船资料,计算目标船在静水阻力、波浪增阻与航行风阻作用下的综合阻力特性,推导出航速与螺距之间的对应函数关系,进而通过航速求解对应螺距,并反推得到该螺距下的总轴功率,从而实现了在未记录螺距数据条件下的总轴功率预测.所建白箱模型为船舶采取各类航行优化措施提供了决策依据.将12118个有效实测航行数据输入所建白箱模型,对各样本的总轴功率进行预测.结果表明,该模型在实际航行中对总轴功率的预测精度良好,平均相对误差为6.247%,满足工程技术要求.所提方法对后续船舶能耗预测及航行策略优化具有重要参考价值. 展开更多
关键词 可调螺距桨 白箱模型 航行阻力 总轴功率预测
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短峰不规则波中船舶水弹性响应的流固耦合模拟
6
作者 焦甲龙 陈振威 +2 位作者 蒋彩霞 陈帅 司海龙 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2026年第1期139-148,共10页
为得到更接近实际三维海况中的船舶耐波性与水弹性响应,本文基于计算流体动力学及有限元方法,采用STAR-CCM+与Abaqus开展双向流固耦合,以模拟三维短峰不规则波下的船舶运动与波浪载荷响应。首先,基于线性叠加波理论,通过Matlab自编代码... 为得到更接近实际三维海况中的船舶耐波性与水弹性响应,本文基于计算流体动力学及有限元方法,采用STAR-CCM+与Abaqus开展双向流固耦合,以模拟三维短峰不规则波下的船舶运动与波浪载荷响应。首先,基于线性叠加波理论,通过Matlab自编代码建立适用于该软件的三维多向不规则波模拟方法。分别在流体和结构求解器中建立含船体的数值水池和船体结构有限元模型,并针对大规模数值计算给出基于超算平台的仿真方案。最后,将三维短峰不规则波中的船体响应与二维长峰不规则波中的数值模拟与水池试验结果进行比较与讨论,定性与定量研究两者结果的差异性。研究表明,传统的二维长峰不规则波假设会夸大船舶的波浪载荷的预报结果,使船体结构设计偏于保守。 展开更多
关键词 短峰波 三维海浪 不规则波 船舶运动 水弹性 波浪载荷 VOF波模型 流固耦合
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搭载无刷电机推进器的ROV滑模控制研究
7
作者 王宝金 韩瑞 许明杰 《机械设计与制造》 北大核心 2026年第4期167-172,177,共7页
随着对海洋资源的不断探索和开发,越来越多的水下机器人逐渐代替人类进行水下作业。ROV在水下易受到水流、波浪的影响,增加了操控困难性,减弱了系统稳定性。通过建立水下机器人ROV的运动控制模型,利用滑膜控制算法构建滑膜控制器,在MATL... 随着对海洋资源的不断探索和开发,越来越多的水下机器人逐渐代替人类进行水下作业。ROV在水下易受到水流、波浪的影响,增加了操控困难性,减弱了系统稳定性。通过建立水下机器人ROV的运动控制模型,利用滑膜控制算法构建滑膜控制器,在MATLAB/Simulink模块下,对ROV的定深和定艏任务进行仿真分析,获得运动曲线图。同时建立了模糊PID控制器并进行仿真分析,通过对比两种控制器的仿真运动曲线图,ROV定深和定艏运动中使用滑模控制器的控制效果明显优于模糊PID控制器,滑模控制不仅避免了超调现象,具有更强的抗干扰能力和响应速度,能够满足ROV定深与定艏的运动需求。 展开更多
关键词 ROV 滑膜控制 运动控制 仿真试验
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风浪流作用下多浮体原油转驳系统响应特性分析
8
作者 郑康胜 吴鹤 +4 位作者 叶敬红 蔡灵 吴平 沈义俊 张永康 《舰船科学技术》 北大核心 2026年第3期58-64,共7页
为实现深远海石油资源的高效开发,世界首艘深远海原油转驳船(CTV)应运而生,实现了原油从浮式生产储卸油平台(FPSO)到超大型油轮(VLCC)直接转驳。为确保其作业的稳定与安全,有必要对多浮体原油转驳系统的响应特性进行深入研究。基于三维... 为实现深远海石油资源的高效开发,世界首艘深远海原油转驳船(CTV)应运而生,实现了原油从浮式生产储卸油平台(FPSO)到超大型油轮(VLCC)直接转驳。为确保其作业的稳定与安全,有必要对多浮体原油转驳系统的响应特性进行深入研究。基于三维势流理论,结合南海海域的典型海况,采用AQWA水动力软件,建立“FPSO+CTV+VLCC”多浮体有限元模型。通过相关水池试验验证了计算模型的准确性,并分析CTV与VLCC的摇荡运动特性,可知当CTV保持艏向处于迎浪状态时,可实现摇荡运动幅度的最小化,从而有利于保障海上转驳作业的稳定性和安全性。通过时域分析计算CTV在不同海况的运动响应和拖缆张力变化,结果表明在实际作业中,需更加精确调整CTV的动力定位系统来保证与VLCC的安全距离。 展开更多
关键词 原油转驳船 多浮体系统 时域分析 运动响应
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新型浮式隔板抑制液舱晃荡内在机理的数值研究
9
作者 张茴栋 辛忠旭 史宏达 《船舶力学》 北大核心 2026年第1期11-20,共10页
液货船在风浪作用下容易发生液舱晃荡现象,晃荡流产生的冲击会损坏舱室结构,这是诱发安全事故的重要原因之一。因此,理解晃荡现象并提出高效的制荡结构至关重要。本研究提出一种新型浮式复合隔板,与传统固定式隔板相比能在不同液舱填充... 液货船在风浪作用下容易发生液舱晃荡现象,晃荡流产生的冲击会损坏舱室结构,这是诱发安全事故的重要原因之一。因此,理解晃荡现象并提出高效的制荡结构至关重要。本研究提出一种新型浮式复合隔板,与传统固定式隔板相比能在不同液舱填充率下均发挥较好的制荡效果。基于STAR-CCM+进行数值模拟,重点研究了高危载液率下不同尺寸与转角的浮式隔板的制荡效果,通过分析波面位移、隔板速度、波浪剖面和流体流态与速度矢量幅值确定最优隔板构型。研究结果表明,浮式隔板通过耦合多种制荡机理能有效抑制液舱晃荡,其腹板可实时切割自由液面来抑制晃荡幅值,其下翼板末端可产生漩涡来有效耗散流体能量,隔板垂荡运动可改变晃荡波面下流体质点的运动轨迹,减轻其对舱壁的冲击,进一步增强制荡效果。 展开更多
关键词 晃荡 新型浮式隔板 制荡机理 流态分析
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船舶机械能效提升与绿色运维协同优化策略研究
10
作者 边伟伟 董飞 +1 位作者 曹松涛 王凯 《船舶物资与市场》 2026年第2期57-59,共3页
本文围绕船舶机械能效提升与绿色运维协同策略展开,提出并验证了多项优化措施,旨在提升船舶能效,降低能源消耗及运维成本。通过先进的动力系统优化技术、基于大数据的能效监测体系和绿色运维决策支持模型,船舶的能效得到了显著提升。通... 本文围绕船舶机械能效提升与绿色运维协同策略展开,提出并验证了多项优化措施,旨在提升船舶能效,降低能源消耗及运维成本。通过先进的动力系统优化技术、基于大数据的能效监测体系和绿色运维决策支持模型,船舶的能效得到了显著提升。通过实证案例分析表明,实施协同策略后,船舶比燃料消耗率(BSFC)降低约11.7%,推进效率提高8%,非计划停机时间减少30%,维修成本降低25%。这些成果证明了协同策略在船舶管理中的有效性,为实现绿色运维和节能减排提供了有力支持。 展开更多
关键词 船舶能效 绿色运维 协同优化 动力系统 大数据监测
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超大型舾装集装箱船抗台风系泊响应特性分析
11
作者 高誉溶 王斌弘 马小舟 《水运工程》 2026年第2期45-55,共11页
针对台风天气下超大型舾装集装箱船系泊安全面临的挑战,特别是单靠式码头在潮位变化时易导致系缆断裂、船舶碰撞等问题,开展趸船式码头系泊系统的优化研究。通过建立24000 TEU集装箱船与双趸船、三趸船码头耦合的六自由度动力学模型,基... 针对台风天气下超大型舾装集装箱船系泊安全面临的挑战,特别是单靠式码头在潮位变化时易导致系缆断裂、船舶碰撞等问题,开展趸船式码头系泊系统的优化研究。通过建立24000 TEU集装箱船与双趸船、三趸船码头耦合的六自由度动力学模型,基于三维势流理论,采用AQWA水动力分析软件,对12级台风下0°~315°浪向角的系泊系统动态响应进行数值模拟。研究结果表明,趸船式码头具有缓冲作用,有效抑制了集装箱船的运动响应,可以防止船身撞击码头等危险。三趸船较双趸船布置稳定性更强,缆绳张力与护舷受力更小,且降低了船舶艏摇运动,有效抑制了船舶偏转;因艏摇运动,护舷受力具有中间护舷压力小、两端护舷压力大的规律。研究提出的多趸船协同系泊方案可为超大型船舶防台风系泊设计提供理论依据和技术参考。 展开更多
关键词 台风 舾装船舶 趸船码头 缆绳张力 护舷压力
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单点系泊系统液压锁紧机构的设计与疲劳分析
12
作者 蔡元浪 张棣 +2 位作者 高鹏 张守森 马天亮 《科技创新与应用》 2026年第1期1-6,共6页
浮筒式内转塔单点系泊系统的液压锁紧机构对FPSO的解脱和回接具有重要作用,其工作环境复杂,涉及的设计条件、标准较多,该文对FPSO在海洋环境中所受载荷及其运动响应进行研究,依据相关规范、设计步骤和方法对某海域应用的单点系泊系统锁... 浮筒式内转塔单点系泊系统的液压锁紧机构对FPSO的解脱和回接具有重要作用,其工作环境复杂,涉及的设计条件、标准较多,该文对FPSO在海洋环境中所受载荷及其运动响应进行研究,依据相关规范、设计步骤和方法对某海域应用的单点系泊系统锁紧机构进行疲劳分析设计,可作为相关设备设计参考。 展开更多
关键词 单点系泊系统 内转塔 液压锁紧机构 设计 疲劳分析
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观测月池规模对三锚浮标性能影响分析
13
作者 王旭 刘长华 +2 位作者 贾思洋 王春晓 甘进 《船海工程》 北大核心 2026年第1期56-62,共7页
针对月池规模对大型浮标稳性及结构的影响问题,建立三锚系泊浮体的数值量化分析模型。以月池直径作为变量,模拟浮标对风浪流的响应情况。通过模拟风浪流联合环境载荷下浮标的动态响应,系统对比不同月池直径方案的水动力性能、运动状态... 针对月池规模对大型浮标稳性及结构的影响问题,建立三锚系泊浮体的数值量化分析模型。以月池直径作为变量,模拟浮标对风浪流的响应情况。通过模拟风浪流联合环境载荷下浮标的动态响应,系统对比不同月池直径方案的水动力性能、运动状态及结构响应。结果表明,月池直径对浮标横荡、横摇和纵摇有显著影响,在极端海况下,月池直径为2 m时浮标稳定性最高;月池直径对浮标底部结构应力影响较大,但增幅有限,在设计范围内加大月池规模收益较高。设计范围内合理选择月池直径,可以保障浮标的安全性能和观测设备的稳定使用。 展开更多
关键词 月池直径 时域分析 结构强度 运动响应
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基于首次穿越概率的船舶随机横摇稳定性研究
14
作者 刘亚柳 张佳润 +2 位作者 卜淑霞 顾民 刘利琴 《中国舰船研究》 北大核心 2026年第1期71-78,共8页
[目的]复杂海况下船舶动稳性评估是保障安全航行的关键,而现有基于规则波的横摇稳定性判别方法,难以精准识别随机波浪中的横摇不稳定域,亟需更有效的评估手段。[方法]采用随机分析方法探究随机波浪中非线性横摇运动的稳定性特征,借助首... [目的]复杂海况下船舶动稳性评估是保障安全航行的关键,而现有基于规则波的横摇稳定性判别方法,难以精准识别随机波浪中的横摇不稳定域,亟需更有效的评估手段。[方法]采用随机分析方法探究随机波浪中非线性横摇运动的稳定性特征,借助首次穿越理论,计算给定边界与初始条件下随机横摇运动的首次穿越概率。[结果]根据首次穿越概率,将随机海况划分为3个区域:高稳定区、中稳定区和低稳定区。[结论]成功计算出全浪向下横摇响应超过25°的概率,为船舶在不同波浪方向下随机横摇运动的稳定性评估提供了更多的参考信息。 展开更多
关键词 船舶稳性 非线性横摇 全浪向 首次穿越概率 随机稳定性 随机平均法
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多功能养殖辅助双体船的耐波性数值模拟研究
15
作者 常东海 汪利先 +5 位作者 王绍敏 杨谢秋 马振华 王文飞 毛福考 徐追 《南方水产科学》 北大核心 2026年第2期98-110,共13页
随着我国海水养殖产业的蓬勃发展,对高性能辅助船舶的需求越发迫切。本研究以一种新型多功能养殖辅助双体船为研究对象,采用基于三维势流理论的边界元数值方法进行数值预报,给出了该双体船在不同载况、海况、航速及浪向下的运动响应及... 随着我国海水养殖产业的蓬勃发展,对高性能辅助船舶的需求越发迫切。本研究以一种新型多功能养殖辅助双体船为研究对象,采用基于三维势流理论的边界元数值方法进行数值预报,给出了该双体船在不同载况、海况、航速及浪向下的运动响应及片体间的波面升高数值模拟结果,旨在揭示其在复杂海况下的运动响应规律。结果表明:在二、三级海况下,双体船的耐波性均表现出空载最差、满载最优、半载介于二者之间的特性;浪向对运动响应影响显著,横浪为最不利工况,会导致横摇幅值显著增大;航速的变化在二、三级海况下对各向运动响应有不同的影响,但在横浪条件下其影响程度有限;片体间波面升高特性受吃水、波况及航速的影响显著,航速增加会促使波面升高峰值对应的共振频率向高频移动,而吃水减小则会使得在特定航速与波况耦合条件下出现较大的波面升高。因此,该双体船空载航行时应合理规划航线及航速,以避免过大的运动响应和片体间波面升高。 展开更多
关键词 双体船 耐波性 数值模拟 多功能养殖 运动响应
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水下可移动接收基站水动力性能数值模拟分析
16
作者 葛斌 侯恕萍 +2 位作者 吴迪 刘恒宇 弓海霞 《中国造船》 北大核心 2026年第1期58-68,共11页
水下可移动接收基站是用于海底资源探测的信号接收装置,具有自主性高、驻留范围广、环境适应性强等特点。论文以某型水下可移动接收基站为研究对象,采用流体仿真软件ANSYS Fluent数值求解RANS方程,研究附体结构对基站航行阻力的影响和... 水下可移动接收基站是用于海底资源探测的信号接收装置,具有自主性高、驻留范围广、环境适应性强等特点。论文以某型水下可移动接收基站为研究对象,采用流体仿真软件ANSYS Fluent数值求解RANS方程,研究附体结构对基站航行阻力的影响和评估水动力性能,分析基站在受洋流扰动时的倾转特性和转向时的回转阻力矩。搭载抛载装置后水下可移动接收基站的航行阻力明显减小;加装水平槽道能降低基站直航时的阻力,加装垂直槽道能降低基站垂直下潜时的阻力。基站受到洋流扰动时,具有一定的稳定性,能够在较小的倾转角范围内依靠自身重力、浮力配置达到平衡;基站转向时外延附体使周围流体产生回转阻力矩,它随转向速度增大而增加。 展开更多
关键词 水下可移动接收基站 附体 数值模拟 水动力性能
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基于气层与疏水涂层联合减阻技术的快速性模型试验研究
17
作者 陈雷强 林德峰 +3 位作者 欧阳旭宇 苗飞 高丽瑾 张晓嵩 《中国造船》 北大核心 2026年第1期39-48,共10页
以某大型油船为对象,在拖曳水池中开展船模阻力与自航试验,剖析气层减阻与疏水涂层协同作用机理及其对船舶快速性的影响。针对无涂层和无气层的基准状态、仅有涂层、仅有气层、涂层与气层联合作用4种工况,评估和对比不同状态下的水动力... 以某大型油船为对象,在拖曳水池中开展船模阻力与自航试验,剖析气层减阻与疏水涂层协同作用机理及其对船舶快速性的影响。针对无涂层和无气层的基准状态、仅有涂层、仅有气层、涂层与气层联合作用4种工况,评估和对比不同状态下的水动力性能。在设计吃水和设计航速(14.0 kn)下,采用疏水涂层时的实船有效功率与基准状态基本相当,推进效率提升1%~2%;疏水涂层与气层减阻联合作用时的有效功率较气层减阻降低5%~11%,螺旋桨收到功率下降约6%,协同减阻效果明显,疏水涂层还可改善气层在模型表面的附着稳定性,具有降低摩擦阻力与压差阻力的综合效应。 展开更多
关键词 气层减阻 疏水涂层 快速性试验 协同作用
原文传递
不同漂角下船舶纵倾优化数值研究与分析
18
作者 苏梦琪 王家宏 +2 位作者 艾万政 淦学甄 朱鹏飞 《珠江水运》 2026年第2期84-86,共3页
利用RANS方法对集装箱船在不同漂角下船舶.纵倾优化效果进行了.数值研.究,选用与水池试验相同的KCS集装箱船模,船模缩尺比为316,船舶纵倾角为-05°到+05°,漂角为0°、6°和12°,通过数值计算得到各漂角下船舶在不... 利用RANS方法对集装箱船在不同漂角下船舶.纵倾优化效果进行了.数值研.究,选用与水池试验相同的KCS集装箱船模,船模缩尺比为316,船舶纵倾角为-05°到+05°,漂角为0°、6°和12°,通过数值计算得到各漂角下船舶在不同纵倾角下的阻力值,并对阻力进行了分析,结果表明集装箱船的最佳纵倾条件随漂角而变化,选择阻力最佳纵倾角度是一个动态的过程,纵倾优化是提高现有船舶效率和环境友好性的最实用的方法,可以弥补船体设计的局限性,以满足环境问题和相关规定。 展开更多
关键词 纵倾优化 RANS 船舶减阻 阻力 漂移角
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面向任务的船舶动力装备可靠性建模与评估方法
19
作者 罗忠 胡俊波 +1 位作者 周欣 李垚 《机电设备》 2026年第1期63-66,71,共5页
针对传统可靠性建模与评估方法难以全面反映船舶动力装备多样化任务的这一特点,系统分析可靠性建模与评估中存在的“不均衡”“盲点”等难题,研究可修单元、非连续工作单元和连续不可修单元等在不同任务强度下的工作特点和可靠性建模方... 针对传统可靠性建模与评估方法难以全面反映船舶动力装备多样化任务的这一特点,系统分析可靠性建模与评估中存在的“不均衡”“盲点”等难题,研究可修单元、非连续工作单元和连续不可修单元等在不同任务强度下的工作特点和可靠性建模方法,提出面向任务的动力装备系统层级可靠性建模程序。研究面向任务的动力装备可靠性评估的故障判定准则和置信度选取原则,为更加科学准确地开展船舶动力装备可靠性建模与评估工作提供技术支撑。 展开更多
关键词 船舶动力装备 可靠性 建模方法 评估方法
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极端环境下圆筒型FPSO的系泊特性
20
作者 施炜 《船舶标准化工程师》 2026年第2期100-106,共7页
台风中心附近的船舶受风面积大,易产生横摇、纵荡等非线性运动,导致缆绳承受的载荷成倍增加,瞬时张力峰值容易导致出现断缆、碰撞等台风事故。以圆筒型浮式生产储卸油装置(FPSO)为研究对象,引入时域耦合模型进行动态响应分析,通过模拟... 台风中心附近的船舶受风面积大,易产生横摇、纵荡等非线性运动,导致缆绳承受的载荷成倍增加,瞬时张力峰值容易导致出现断缆、碰撞等台风事故。以圆筒型浮式生产储卸油装置(FPSO)为研究对象,引入时域耦合模型进行动态响应分析,通过模拟台风、水流、波浪与船舶运动的耦合效应,研究台风条件下圆筒型FPSO系泊系统的运动响应情况和缆绳张力分布规律,确保系统总强度足以抵御台风经过时的影响。结果表明:风浪角度是影响缆绳载荷的关键因素;潮位对缆绳载荷的分布情况产生一定的差异;风浪角度对缆绳载荷的影响大于缆绳布置的影响。研究结果可为圆筒型FPSO系泊系统设计提供依据,有助于在实际工程设计中提供更完善的解决方案,提高系泊系统的安全性与可靠性。 展开更多
关键词 系泊系统 圆筒型浮式生产储卸油装置 运动响应 耦合水动力
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