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规则波中船舶斜航运动水动力预报研究
1
作者 韩阳 师超 +2 位作者 顾民 邱耿耀 李壮壮 《船舶力学》 北大核心 2025年第5期693-703,共11页
目前基于船舶操纵运动数学模型开展波浪中船舶操纵运动预报研究,操纵运动水动力系数多采用静水中试验或数值预报结果,未反映波浪对操纵运动水动力的影响,因此建立波浪中船舶操纵运动水动力预报方法是准确预报波浪中船舶操纵运动的重要... 目前基于船舶操纵运动数学模型开展波浪中船舶操纵运动预报研究,操纵运动水动力系数多采用静水中试验或数值预报结果,未反映波浪对操纵运动水动力的影响,因此建立波浪中船舶操纵运动水动力预报方法是准确预报波浪中船舶操纵运动的重要基础。本文采用基于重叠网格方法对船舶在波浪中多自由度运动进行数值建模,给出波浪中水动力建模、自由表面处理、波浪模拟等方法,建立波浪中船舶操纵运动水动力数值模拟方法;开展S175标模规则波中斜航运动水动力模型试验和数值预报研究,评估波浪对船舶斜航运动水动力的影响,并将数值预报结果与模型试验结果进行比对分析,验证数值模拟方法的可靠性和实用性。研究成果可为波浪中船舶操纵运动预报精度的提升提供技术支撑。 展开更多
关键词 规则波 斜航运动 CFD 水动力
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船型优化中近似技术的应用研究综述
2
作者 常海超 刘祖源 +1 位作者 冯佰威 侯文龙 《船海工程》 北大核心 2025年第5期10-17,共8页
为探讨近似技术在船型优化过程中的重要性,并针对近似模型在构建过程实现有效提升其准确度的方法路径展开分析,从基于近似模型的船型优化流程入手,把握样本点的选择和近似模型的形式两个提升近似模型准确度的关键方面,归纳国内外样本点... 为探讨近似技术在船型优化过程中的重要性,并针对近似模型在构建过程实现有效提升其准确度的方法路径展开分析,从基于近似模型的船型优化流程入手,把握样本点的选择和近似模型的形式两个提升近似模型准确度的关键方面,归纳国内外样本点选取方法和近似模型构造方法的研究现状,对研究中的问题和解决方向进行综合评估。在此基础上,对未来如何更有效地利用近似技术进一步提高船型优化效率进行展望。 展开更多
关键词 船型优化 近似模型 样本点选取
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湍流强度对短弦长螺旋桨性能影响的数值研究
3
作者 贺伟 李靖宇 +1 位作者 刘谦 李子如 《华中科技大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期52-58,共7页
为探究模型尺度下环境湍流强度对短弦长螺旋桨水动力性能的影响,在数值模型验证的基础上,采用雷诺时均方法(RANS)和γ-Reθ(间歇因子-转捩动量厚度雷诺数)模型对不同湍流强度下的短弦长螺旋桨水动力特性进行了数值预报,并从桨叶边界层... 为探究模型尺度下环境湍流强度对短弦长螺旋桨水动力性能的影响,在数值模型验证的基础上,采用雷诺时均方法(RANS)和γ-Reθ(间歇因子-转捩动量厚度雷诺数)模型对不同湍流强度下的短弦长螺旋桨水动力特性进行了数值预报,并从桨叶边界层流体的流动状态和流动现象方面对计算结果进行分析.设计进速系数下的研究结果表明:当湍流强度WTI<0.03时,螺旋桨推力和扭矩随湍流强度增大而增大,当WTI=0.03时,推力达到峰值,当WTI>0.03时,扭矩依然呈增大趋势,而推力几乎不再发生变化;模型尺度下目标桨表面流动复杂,当WTI=0.01时,桨叶表面完全被层流覆盖,且叶背随边的内外半径处分别存在流动分离和横流现象;随着湍流强度增大,桨叶表面层流区缩减湍流区扩张,流动分离和横流现象减弱;当WTI=0.1时,桨叶表面完全被湍流覆盖且不发生流动分离和横流现象. 展开更多
关键词 短弦长螺旋桨 湍流强度 γ-Reθ模型 计算流体力学 流动状态
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基于三维时域势流船舶二阶非线性运动特性分析
4
作者 周萍 刘昕瑶 杨柳 《船海工程》 北大核心 2025年第5期64-70,共7页
为准确预报船舶非线性力及其引起的摆动幅度,提高船舶适航性和航行安全,基于时域Rankine源法,结合小参数展开,并通过使用向量变换、斯托克斯定理和高斯定理,建立计算不同类别非线性力和摆动振幅频率特性的数值方法。通过与二维理论、试... 为准确预报船舶非线性力及其引起的摆动幅度,提高船舶适航性和航行安全,基于时域Rankine源法,结合小参数展开,并通过使用向量变换、斯托克斯定理和高斯定理,建立计算不同类别非线性力和摆动振幅频率特性的数值方法。通过与二维理论、试验数据的对比,证明基本摆动类型超谐波共振区中的每一类非线性力都有等值贡献,同时研究了相对深度和航向角对不同类型船舶非线性力和二阶摇摆振幅的影响,结果表明,所提出的方法正确,需要考虑非线性力和摆动振幅,以精确评估适航性和确保航行安全。 展开更多
关键词 摇摆 小参数法 三维时域势流 数值模拟 格林函数 二阶非线性力
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海上救援无人方舱水动力性能分析
5
作者 李铁骊 黄珍秋 周燹 《大连理工大学学报》 CAS 北大核心 2025年第1期56-66,共11页
空投方舱的方形系数过大,使得方舱在航行时艏摇、横摇、纵摇严重,水动力性能较差,需针对方舱的入水航行问题进行水动力性能分析,并为其设计优选附体,改善方舱的稳定性.根据确定的方舱主尺度、船型参数以及重心位置可行域,利用CFD方法研... 空投方舱的方形系数过大,使得方舱在航行时艏摇、横摇、纵摇严重,水动力性能较差,需针对方舱的入水航行问题进行水动力性能分析,并为其设计优选附体,改善方舱的稳定性.根据确定的方舱主尺度、船型参数以及重心位置可行域,利用CFD方法研究方舱的水动力性能,包括快速性、耐波性、航向稳定性等,为方舱设计并优化附体.其中快速性方面,计算固定吃水、纵倾时的阻力以及空载、设计载况下放开纵摇和垂荡的静水阻力;耐波性主要计算空载、设计载况下的波浪增阻和自由横摇衰减时间,增加舭龙骨以改善横摇稳定性;航向稳定性主要计算方舱艏摇衰减时间,并加装艏艉鳍改善其航向稳定性;最后对加装优选附体的方舱进行分析对比,并完成实船阻力、功率预估.通过加装附体的方式对方舱进行优化,水动力性能分析证明了其动力和推进系统可行性,初步确定加装优选附体的方舱模型,为后续总体设计及其设备选取提供技术参考. 展开更多
关键词 无人艇 救援方舱 水动力性能 快速性 耐波性 航向稳定性 附体优化设计
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海上风电导管架基础运输过程运动响应分析
6
作者 贺玉海 周顺康 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第17期68-74,共7页
针对自航式近海风电设备运输船在不同环境条件下航行的安全问题,基于某海上风电场导管架的运输与安装工程为实例,借助MOSES软件构建相应的模型,对导管架的运输过程展开频域运动响应分析,探究不同环境参数,如浪向、航行速度以及水深等对... 针对自航式近海风电设备运输船在不同环境条件下航行的安全问题,基于某海上风电场导管架的运输与安装工程为实例,借助MOSES软件构建相应的模型,对导管架的运输过程展开频域运动响应分析,探究不同环境参数,如浪向、航行速度以及水深等对运输过程运动性能的影响规律。研究发现,横摇在横浪状态下响应峰值显著增大,应避免横浪作业。航速和水深对运动响应有影响,尤其在低频区。研究结果为海上风电导管架的安全运输提供了重要参考。 展开更多
关键词 海上风电 运输安全 运动响应 MOSES 导管架
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喷水推进高速水陆两栖平台自航数值模拟及推力减额分析
7
作者 杜尊峰 樊涛 +1 位作者 段鑫 李昂 《船舶力学》 北大核心 2025年第7期1061-1069,共9页
为研究喷水推进高速水陆两栖平台的推力减额特性,本文基于RANS方程及VOF模型,求解平台自航流场。通过重叠网格方法计算平台的纵倾及升沉运动,同时利用体积力法简化模拟喷泵作用,从而实现喷水推进高速水陆两栖平台自航的数值模拟。采用... 为研究喷水推进高速水陆两栖平台的推力减额特性,本文基于RANS方程及VOF模型,求解平台自航流场。通过重叠网格方法计算平台的纵倾及升沉运动,同时利用体积力法简化模拟喷泵作用,从而实现喷水推进高速水陆两栖平台自航的数值模拟。采用流线追踪法得到推进器进流面,以动量通量法计算推进器总推力。模拟结果表明,喷水推进水陆两栖平台的推力减额特性在不同航速下表现出不同的特点。具体来说,低航速时,推力减额为正;中高航速时出现负推力减额。在整个航速范围内,阻力增额恒为正,动量减额恒为负,阻力增额随航速增加逐渐减小并接近于零是中高航速出现负推力减额的原因。 展开更多
关键词 喷水推进 高速水陆两栖平台 推力减额 体积力法
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船舶设计中操纵性能的重要性分析
8
作者 李成海 冯曰林 《航海》 2025年第2期50-53,共4页
船舶的操纵性能和安全性是衡量船舶性能的重要指标,航行速度是提高航运效益的关键因素,因此,在平衡两者关系是船舶设计者的重要思路。运用模型模拟试验的方法对船舶在载况不同情形下的航向稳定性试验,分析试验结果取得船舶操纵能力及操... 船舶的操纵性能和安全性是衡量船舶性能的重要指标,航行速度是提高航运效益的关键因素,因此,在平衡两者关系是船舶设计者的重要思路。运用模型模拟试验的方法对船舶在载况不同情形下的航向稳定性试验,分析试验结果取得船舶操纵能力及操纵性和船舶航速的关联关系,以及船舶载荷对操纵能力的影响,做出了一艘船舶载荷不同航行稳定能力和航向稳定性不同的结论,为优化船舶设计方案提供了技术数据。 展开更多
关键词 船舶设计 操纵性与稳定性 推力系数 航行速度 模型模拟试验 评价分析
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水陆两栖飞机顶浪中滑行运动特性研究 被引量：1
9
作者 胡开业 周辉 +2 位作者 曹嘉荣 江婷 唐彬彬 《船舶力学》 北大核心 2025年第3期351-362,共12页
为了掌握水陆两栖飞机在顶浪中滑行运动的运动特性,采用数值水池-直角网格有限差分方法研究波长和波高对飞机垂荡、纵摇响应及舯部、艏部垂向过载的影响规律。该方法基于分步法对Navier-Stokes方程进行空间离散,采用浸没边界法捕捉复杂... 为了掌握水陆两栖飞机在顶浪中滑行运动的运动特性,采用数值水池-直角网格有限差分方法研究波长和波高对飞机垂荡、纵摇响应及舯部、艏部垂向过载的影响规律。该方法基于分步法对Navier-Stokes方程进行空间离散,采用浸没边界法捕捉复杂物体边界,并准确模拟其大幅运动,同时利用THINC/SW算法有效模拟自由液面的剧烈运动。计算结果表明:波长和波高对水陆两栖飞机的滑行运动响应影响较大,随着滑行速度的增大,纵摇谐振波长不断增大,垂荡谐振波长呈现先减小、后增大的规律,同时飞机的纵摇和垂荡运动响应、艏部和舯部的垂向过载与波高之间的线性关系也会随之减弱。 展开更多
关键词 水陆两栖飞机 滑行运动响应 直角网格 浸没边界法
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基于知识封装的船舶阻力性能虚拟试验流程研发及其应用效果分析
10
作者 朱锋 李胜忠 +2 位作者 鲍家乐 梁川 赵峰 《船舶力学》 北大核心 2025年第1期23-30,共8页
本文依托“属性细分,知识封装”的原则,开展基于RANS方程的船舶阻力性能虚拟试验应用流程研究,通过封装虚拟试验专家知识,建立船舶阻力性能虚拟试验应用流程。该流程对标物理水池模型试验流程,用户仅需输入试验对象几何曲面以及主尺度参... 本文依托“属性细分,知识封装”的原则,开展基于RANS方程的船舶阻力性能虚拟试验应用流程研究,通过封装虚拟试验专家知识,建立船舶阻力性能虚拟试验应用流程。该流程对标物理水池模型试验流程,用户仅需输入试验对象几何曲面以及主尺度参数,即可开展阻力性能精细预报工作。经大子样验证,该流程预报精度高、效果好,与传统CFD阻力数值计算相比,可大幅提高船舶阻力性能的评估效率,缩短船舶性能研发周期,大幅降低应用门槛。 展开更多
关键词 阻力性能 专家知识 应用流程 效益分析
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超大型船舶码头舾装作业抗台系泊模型试验研究
11
作者 李小军 闻鸣 +2 位作者 诸云鹏 陈达 郭殿禹 《海洋工程》 北大核心 2025年第4期89-99,共11页
舾装船舶由于其吃水浅、受风面积大,在系靠泊过程中遭遇台风时极易出现缆绳断裂情况。针对15000 TEU舾装集装箱船开展物理模型试验,测量超大型舾装船舶在台风条件下,不同风、浪、流组合工况中的船舶运动量、缆绳系缆力和护舷撞击力。结... 舾装船舶由于其吃水浅、受风面积大,在系靠泊过程中遭遇台风时极易出现缆绳断裂情况。针对15000 TEU舾装集装箱船开展物理模型试验,测量超大型舾装船舶在台风条件下,不同风、浪、流组合工况中的船舶运动量、缆绳系缆力和护舷撞击力。结果表明:对于系泊系统的动力因素,波浪的影响程度大于风和水流,其中,周期较波高影响更显著,在实际系泊中应予以更多关注;采用加强系缆能够显著降低运动量和系缆力,使各位置系缆力分配更均匀,从而降低断缆风险;对于舾装船舶,横荡和纵荡主要受低频波浪激励,其余自由度运动响应主要受入射波的峰值周期影响。此外,以系缆力为控制标准,对舾装船舶的抗台允许系靠泊条件进行了评估,试验结果可为确保舾装船舶系靠泊安全提供依据。 展开更多
关键词 舾装船舶 台风 船舶运动量 系缆力 物理模型试验
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船用风力助推转子节能效果评估与实船验证
12
作者 王艳霞 徐杰 +2 位作者 刘希洋 郭峰山 陈京普 《中国造船》 北大核心 2025年第4期61-69,共9页
针对风力助推船舶,基于风力助推转子的空气动力特性,提出综合考虑转子的转速比、升阻力系数及环境风况的节能效果预报模型和实船验证方法。以设计并安装4台风力助推转子的45 000吨散货船“长航盛海”轮为应用对象,在渤海、黄海及东海海... 针对风力助推船舶,基于风力助推转子的空气动力特性,提出综合考虑转子的转速比、升阻力系数及环境风况的节能效果预报模型和实船验证方法。以设计并安装4台风力助推转子的45 000吨散货船“长航盛海”轮为应用对象,在渤海、黄海及东海海域进行了实船试航和系列测试,获得了38组有效工况的数据。实船测试结果表明:风力助推转子节能效果的预报值与实船测试结果的差异在5%以内,节能效果预报方法可用于船舶风力助推转子设计阶段性能预报和评估。 展开更多
关键词 船用风力助推转子 节能效果 评估方法 实船试验
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倒车停船性能数值模拟
13
作者 彭力 詹成胜 《船海工程》 北大核心 2025年第4期19-25,共7页
采用将真实桨简化的螺旋桨体积力法进行倒车停船操纵运动数值模拟,通过油船KVLCC1相匹配的FP桨倒车停船工况的水动力性能模拟计算、船舶倒车停船操纵运动模拟计算、将计算结果与试验结果对比分析等工作,验证了螺旋桨体积力法在船舶倒车... 采用将真实桨简化的螺旋桨体积力法进行倒车停船操纵运动数值模拟,通过油船KVLCC1相匹配的FP桨倒车停船工况的水动力性能模拟计算、船舶倒车停船操纵运动模拟计算、将计算结果与试验结果对比分析等工作,验证了螺旋桨体积力法在船舶倒车停船操纵运动数值模拟中的应用。 展开更多
关键词 CFD 停船操纵运动 螺旋桨体积力法
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漂浮式风电吸力锚基础运动机制与位移模式分析
14
作者 范晓旭 曹淑刚 +2 位作者 林燊 许一泓 张浦阳 《船海工程》 北大核心 2025年第6期37-42,共6页
针对悬链式系泊吸力锚基础进行研究,应用ABAQUS软件进行锚体和土体建模,选取典型工况分析吸力锚与土体作用后的运动机制与位移模式。研究结果表明,竖直向上荷载分量引起的土体变形最大,结构的倾斜率也最大;水平方向荷载分量有助于增大... 针对悬链式系泊吸力锚基础进行研究,应用ABAQUS软件进行锚体和土体建模,选取典型工况分析吸力锚与土体作用后的运动机制与位移模式。研究结果表明,竖直向上荷载分量引起的土体变形最大,结构的倾斜率也最大;水平方向荷载分量有助于增大侧摩阻力,进而抵抗部分竖向外荷载。在悬链式系泊吸力锚设计时,应尽量保持较小的竖向荷载分量,适当增加水平荷载分量,以保证吸力锚的安全稳固。 展开更多
关键词 悬链式系泊 吸力锚 ABAQUS 运动机制 位移模式
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浅水规则波中舰船压力场目标特性快速算法
15
作者 邓辉 李沛豪 +2 位作者 易文彬 夏维学 孟庆昌 《兵工学报》 北大核心 2025年第5期182-192,共11页
舰船航行引起的压力场特性是海战场的重要信息源,而舰船航行遭遇波浪,船-波相互作用引起的压力波动成为舰船自身压力场的背景干扰,影响目标的预判与识别。针对浅水规则波环境,开展舰船航行引起的压力场目标特性快速算法研究。基于浅水... 舰船航行引起的压力场特性是海战场的重要信息源,而舰船航行遭遇波浪,船-波相互作用引起的压力波动成为舰船自身压力场的背景干扰,影响目标的预判与识别。针对浅水规则波环境,开展舰船航行引起的压力场目标特性快速算法研究。基于浅水波动理论结合造波源项与移动压力项法,建立适用于浅水规则波环境的压力场建模方法,提出灵活高效的算法,并独立编写预报程序,逐步实现浅水规则波环境、静水中舰船压力场模拟以及舰船迎浪航行引起的压力时空演变特性预报。在验证性研究基础上,对比分析船、浪遭遇前后引起的压力场特性,以及亚、超临界航速下压力分布特性,揭示波浪对压力场特性的影响,为海洋环境干扰下舰船目标特性的预报与识别提供理论依据和技术支撑。 展开更多
关键词 舰船 波浪环境 压力场 快速预报算法 目标特性
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考虑桨舵组合与桨桨干扰的推力分配算法研究
16
作者 李新飞 崔志彬 +2 位作者 蔡浩泽 周素莲 李隶辉 《华中科技大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期65-71,共7页
为了解决主推进器与舵相互影响和桨桨干扰对动力定位船的推力分配的影响问题,推导并建立了海洋石油278船过驱动矢量推进系统的数学模型,提出了一种基于二次规划法的改进推力分配方法.该方法引入了舵对推力分配的影响,将桨舵组合推进器... 为了解决主推进器与舵相互影响和桨桨干扰对动力定位船的推力分配的影响问题,推导并建立了海洋石油278船过驱动矢量推进系统的数学模型,提出了一种基于二次规划法的改进推力分配方法.该方法引入了舵对推力分配的影响,将桨舵组合推进器视作一个有角度限制的可回转推进器;同时针对非凸的推进器回转角度禁止域进行凸化处理,将约束条件线性化,并优化推进器回转方向的策略,避免因桨桨干扰导致的推进器局部饱和问题,可实现推力资源的优化配置.仿真验证结果表明:所提出的改进分配方法可以有效解决推力分配中相邻推进器之间的尾流干扰问题,并解决与主推进器和舵的组合对推力分配影响的难题,可实现动力定位船推进系统的推力合理分配和三自由度运动控制. 展开更多
关键词 动力定位 推力分配 桨舵组合 全回转推进器 回转禁止域
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孔口前后缘圆角处理对潜体流水孔流噪声的影响研究
17
作者 陈佳宝 吕帮俊 +1 位作者 彭利坤 潘炜 《船舶力学》 北大核心 2025年第11期1805-1817,共13页
为探究孔口前、后缘圆角处理对潜体流水孔流噪声特性的影响,本文以带单个流水孔的潜体为研究对象,基于大涡模拟湍流模型和FW-H(Ffowcs Williams-Hawkings)声学模型,利用STAR CCM+软件开展数值模拟,在验证仿真精度满足要求的基础上,深入... 为探究孔口前、后缘圆角处理对潜体流水孔流噪声特性的影响,本文以带单个流水孔的潜体为研究对象,基于大涡模拟湍流模型和FW-H(Ffowcs Williams-Hawkings)声学模型,利用STAR CCM+软件开展数值模拟,在验证仿真精度满足要求的基础上,深入探究在流速10m/s下孔口不同圆角位置和圆角半径对流噪声的影响。结果表明:孔口前、后缘圆角处理,可降低流水孔的流噪声,尤其是二阶线谱噪声,从圆角位置来看,后缘圆角的降噪幅度均大于前缘圆角,外侧圆角的降噪幅度均大于内侧;在所研究的工况中,当孔口前缘和后缘外侧同时进行圆角处理,且圆角半径为10 mm时,其二阶线谱噪声最小为94.03 dB,相比于基准工况,降低了9.48 dB,且对应频率降低了4.72Hz;孔口远场辐射噪声主要受孔腔后壁和腔底压力脉动的影响,孔口剪切层振荡对其影响相对较小。研究结论对潜体流水孔结构优化及低噪声设计具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 潜体 流水孔 圆角半径 流噪声 FW-H
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主压载水舱吹除速率和顺序对潜艇应急上浮特性的影响研究
18
作者 陈佳宝 吕帮俊 +1 位作者 彭利坤 黄斌 《船舶力学》 北大核心 2025年第1期41-52,共12页
为了探究主压载水舱吹除速率及吹除顺序对潜艇应急上浮特性的影响,以Suboff为研究对象,基于RANS方程和整体动网格技术,联合简化的高压气吹除主压载水舱模型,构建潜艇应急上浮运动仿真计算模型。通过线性施加上浮力,得到初始航速为1 m/s... 为了探究主压载水舱吹除速率及吹除顺序对潜艇应急上浮特性的影响,以Suboff为研究对象,基于RANS方程和整体动网格技术,联合简化的高压气吹除主压载水舱模型,构建潜艇应急上浮运动仿真计算模型。通过线性施加上浮力,得到初始航速为1 m/s时不同吹除速率以及不同吹除顺序和时间间隔下,潜艇应急上浮运动参数随时间的变化情况。结果表明:主压载水舱吹除速率越快,艇体出水越快,纵摇角的幅值越小,横摇角的幅值越大;按照首、中、尾组和中、首、尾组顺序吹除水舱相较于同时吹除,纵倾角幅值更大,上浮更快;按照首、中、尾组相较于中、首、尾组顺序吹除水舱,出水更快;在同一吹除顺序下,时间间隔越长,纵摇角幅值越大,而间隔时间为1.0 s的出水时间早于另外两种工况;在所有工况中,按照首、中、尾组顺序吹除水舱时间间隔为1.0 s的工况出现出水最高点最早为7.08 s,相较于同时吹除提前了1.21 s。研究结果对于潜艇高压气的压力设计及实艇应急上浮的吹除策略具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 主压载水舱 应急上浮 吹除速率 吹除顺序 上浮力
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面向约束空间的采样方法在船型优化中的应用研究
19
作者 侯文龙 常海超 +1 位作者 刘祖源 冯佰威 《船海工程》 北大核心 2025年第5期76-84,共9页
为提高船型优化过程中样本点选取的效率,提高近似模型的构建精度,提出一种基于约束空间的样本点选取方法。通过分析约束空间的分布规律,利用支持向量机提取约束空间边界,结合最大化最小距离准则完成样本点的选取。以一艘7500 t散货船为... 为提高船型优化过程中样本点选取的效率,提高近似模型的构建精度,提出一种基于约束空间的样本点选取方法。通过分析约束空间的分布规律,利用支持向量机提取约束空间边界,结合最大化最小距离准则完成样本点的选取。以一艘7500 t散货船为研究对象,利用径向基函数插值方法实现船体曲面变形,并构建Kriging近似模型,完成在特定约束条件下的船型优化。优化结果显示,所提出的样本点选取方法构建的近似模型在预测精度上优于传统均匀设计方法,从而有效提升优化效率。 展开更多
关键词 船型优化 约束空间 支持向量机 最大最小距离准则 径向基函数插值
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多模块防波堤水动力性能分析及系泊系统设计
20
作者 王思雨 倪歆韵 +3 位作者 魏子阳 屈毫拓 程小明 霍发力 《中国造船》 北大核心 2025年第4期91-103,共13页
以5模块串联式防波堤为研究对象,提出一种新型8个锚固点、16根系泊缆的系泊布置方案,建立了平台-系泊缆耦合水动力模型,开展生存状态和破断状态下防波堤运动及系泊响应计算,对不同浪向及谱峰周期下平台的运动、系泊力响应进行分析,得到... 以5模块串联式防波堤为研究对象,提出一种新型8个锚固点、16根系泊缆的系泊布置方案,建立了平台-系泊缆耦合水动力模型,开展生存状态和破断状态下防波堤运动及系泊响应计算,对不同浪向及谱峰周期下平台的运动、系泊力响应进行分析,得到了多模块防波堤运动及系泊响应规律,可为多模块防波堤系泊设计提供参考。 展开更多
关键词 多模块 防波堤 运动响应 系泊张力
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