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基于磁通切换电机的船用轮缘推进器设计
1
作者 马昭胜 杨荣峰 +2 位作者 陈垚 廖卫强 俞万能 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期113-119,128,共8页
针对船舶集成轮缘推进器气隙容易进入砂砾,拆装困难维护不便问题,提出了一种基于磁通切换电机的易拆装集成螺旋桨结构。首先分析了磁通切换电机的工作机理,讨论了磁通切换电机应用于轮缘推进器所面临的问题,提出了通过增加电机极数以减... 针对船舶集成轮缘推进器气隙容易进入砂砾,拆装困难维护不便问题,提出了一种基于磁通切换电机的易拆装集成螺旋桨结构。首先分析了磁通切换电机的工作机理,讨论了磁通切换电机应用于轮缘推进器所面临的问题,提出了通过增加电机极数以减小转子齿高影响的推进电机设计思路。其次详细分析了集成推进器的结构设计问题,通过环形绕组、同心环设计、侧面开槽等设计,提出了一种易拆装的集成螺旋桨结构。最后通过Maxwell仿真验证了推进电机的工作性能,特别比较了3种绕组结构下电磁特性差异,论证了该结构螺旋桨的有效性。 展开更多
关键词 船舶工程 磁通切换电机 轮缘推进器 易拆卸结构 电机参数优化
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基于结构安定性的半潜式平台立柱耐撞性分析
2
作者 刘成名 刘帆 +2 位作者 石天赐 冯国庆 任慧龙 《工程力学》 北大核心 2026年第1期269-280,共12页
为分析半潜式平台立柱结构在船舶撞击下的损伤特性并建立撞击安全性评估方法,基于结构安定性原理开展了撞击试验和数值模拟。通过设计开展加筋板准静态侵彻和动态反复撞击试验,分析了伪安定状态下结构的承载力和撞深特性。通过开展材料... 为分析半潜式平台立柱结构在船舶撞击下的损伤特性并建立撞击安全性评估方法,基于结构安定性原理开展了撞击试验和数值模拟。通过设计开展加筋板准静态侵彻和动态反复撞击试验,分析了伪安定状态下结构的承载力和撞深特性。通过开展材料拉伸试验建立了材料硬化模型和基于B-W断裂准则的损伤模型,完成了加筋板撞击试验的数值模拟。应用建立的数值模拟方法开展了立柱船撞分析,获得了立柱的临界弹性变形能,给出了保证立柱完整性撞击船应满足的质量和航速特性,初步提出了立柱结构撞击安全性评估衡准,可为半潜式平台立柱结构的耐撞性分析和评估提供参考。 展开更多
关键词 半潜式平台立柱 船舶撞击 撞击试验 伪安定 B-W断裂准则 数值模拟 安全性评估
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气幕对螺旋桨空化负载噪声影响的数值模拟
3
作者 王运龙 陈志文 +2 位作者 梁国鹏 贾岳 谢广东 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2026年第1期86-95,共10页
为避免传统螺旋桨降噪措施成本高、普适性差等缺点,本文从声音传播路径入手,提出螺旋桨气幕降噪方法。首先基于计算流体力学方法计算出螺旋桨的空泡分布形态及叶片的压力脉动;再通过Keller气泡振动模型计算得到气幕的声学参数,利用有限... 为避免传统螺旋桨降噪措施成本高、普适性差等缺点,本文从声音传播路径入手,提出螺旋桨气幕降噪方法。首先基于计算流体力学方法计算出螺旋桨的空泡分布形态及叶片的压力脉动;再通过Keller气泡振动模型计算得到气幕的声学参数,利用有限元方法进行声学模拟,并分析总结气幕对螺旋桨噪声的衰减规律。研究发现,当气幕与螺旋桨距离增大时,降噪效果变强,最大降噪幅度保持在8 dB左右;气幕厚度的变化不会对螺旋桨噪声产生明显影响,降噪幅度始终保持在9 dB左右;气幕中的空气体积分数在1%以下时,体积分数的增加会明显降低螺旋桨的辐射噪声,降噪幅值8 dB左右。 展开更多
关键词 螺旋桨噪声 气幕 降噪 空化 有限元方法 数值模拟 多相模型 噪声传播
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基于改进鹦鹉优化算法的船舶推力分配策略研究
4
作者 刘明 娄德成 王晓飞 《海洋工程》 北大核心 2026年第1期163-174,共12页
动力定位系统推力分配求解是一种高度复杂的非线性优化问题,其目标函数和约束条件具有多目标、多约束及非凸特性。传统的推力分配算法在处理该类问题时存在精度低及易陷入局部极值点等问题,而群智能优化算法虽然能够较容易地解决这些问... 动力定位系统推力分配求解是一种高度复杂的非线性优化问题,其目标函数和约束条件具有多目标、多约束及非凸特性。传统的推力分配算法在处理该类问题时存在精度低及易陷入局部极值点等问题,而群智能优化算法虽然能够较容易地解决这些问题,但存在收敛速度慢、寻优结果稳定性差和不可靠等问题。针对上述问题,提出一种多策略融合的鹦鹉优化算法(MSPO),该算法通过分段法和改进混沌法相结合初始化种群,不仅增强初始种群的多样性,而且有效保留了种群中的“精英”个体,为算法稳定收敛和可靠收敛奠定基础;对适应度较差的若干个体执行自适应交叉算子策略,有效提升个体寻优效率、加快算法收敛速度;通过随机选取若干个体并采用广域阿基米德螺线更新方式,增强算法在搜索空间中的遍历性,进一步提升算法全局寻优能力;对最优个体实施多尺度多方向的极尽搜索策略,有利于算法在较少迭代次数内获得可靠且稳定的推力分配解。最后以测试函数和CybershipⅢ船模为对象进行改进算法验证,结果表明改进策略提高了算法收敛的可靠性和稳定性,提升了推力分配精度。 展开更多
关键词 推力分配 鹦鹉优化算法 交叉变异 阿基米德螺线 极尽搜索策略
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基于多特征融合的集装箱船导轨缺陷检测算法
5
作者 李瑞 张贤宇 +2 位作者 尤尹 汪骥 张全有 《大连理工大学学报》 北大核心 2026年第1期86-93,共8页
针对传统集装箱船导轨缺陷检测方法完全依赖人工目视检查,存在效率低、工作量大等问题,提出一种基于多特征融合的集装箱船导轨缺陷检测算法.设计了数据自适应重采样处理方法,降低缺陷种类分布不均的影响.在骨干网络设置多梯度感受野聚... 针对传统集装箱船导轨缺陷检测方法完全依赖人工目视检查,存在效率低、工作量大等问题,提出一种基于多特征融合的集装箱船导轨缺陷检测算法.设计了数据自适应重采样处理方法,降低缺陷种类分布不均的影响.在骨干网络设置多梯度感受野聚合模块,聚合导轨不同程度破损特征和周围环境特征.根据上述方法,在残差分析模块后嵌入混合注意力机制,有效引导多尺度特征流关注重点特征信息.在网络的特征拼接处融合特征重组上采样算子,扩张流入特征的局部感受野,有效整合全局细微特征信息.在测试集上的验证以及与人工效率的比对表明:所提改进算法对导轨缺陷检测的均值平均精度可达到97.0%,相较原YOLOv5算法提升2.9个百分点,有效提升了集装箱船导轨缺陷检测精度. 展开更多
关键词 船舶建造工艺 集装箱船导轨缺陷 混合注意力机制 特征重组上采样算子
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非凸推力可行域下的喷水推进船推力分配方法
6
作者 丁江明 慕鹏宁 罗腾 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2026年第1期228-234,共7页
为在喷水推进船舶矢量控制过程中充分利用推进器的性能,本文对喷水推进器特有的非凸推力可行域下的推力分配进行研究。采用区域分配策略和两步优化结构,先将非凸推力可行域划分为多个凸子域进行约束,以避免推力分配时因非凸约束条件导... 为在喷水推进船舶矢量控制过程中充分利用推进器的性能,本文对喷水推进器特有的非凸推力可行域下的推力分配进行研究。采用区域分配策略和两步优化结构,先将非凸推力可行域划分为多个凸子域进行约束,以避免推力分配时因非凸约束条件导致局部最优解,再进行第1步优化计算,得到各喷水推进器的推力指令;然后根据各喷水推进器推力指令确定各喷水推进器运转参数的变化范围,进行第2步优化计算,得到各喷水推进器运转参数指令,从而实现喷水推进船的矢量控制。以一艘喷水推进单体滑行艇为研究对象,对上述方法进行仿真验证,结果表明,该方法能有效处理非凸约束条件下的推力分配问题。 展开更多
关键词 船舶 喷水推进 矢量控制 单手柄操纵系统 推力分配 非凸优化 区域分配 序列二次规划法
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基于D^(*)DWA的水面无人艇路径规划
7
作者 段求辉 《控制工程》 北大核心 2026年第1期129-134,共6页
针对水面无人艇在动态环境下的路径规划难以满足全局最优和实时避障需求的问题,提出了一种改进D^(*)算法和改进动态窗口法相融合的算法,即D^(*)DWA。首先,对环境地图进行栅格化建模,利用层次聚类法根据障碍物的坐标位置对地图进行区域划... 针对水面无人艇在动态环境下的路径规划难以满足全局最优和实时避障需求的问题,提出了一种改进D^(*)算法和改进动态窗口法相融合的算法,即D^(*)DWA。首先,对环境地图进行栅格化建模,利用层次聚类法根据障碍物的坐标位置对地图进行区域划分;然后,建立区域障碍物复杂度量化指标向量对D^(*)算法中的代价函数进行优化,获取全局最优路径的基本信息;最后,根据全局最优路径中关键节点信息设计动态窗口法的评价函数,快速规划出全局最优光滑路径。实验将所提出的D^(*)DWA与其他路径规划算法进行了仿真对比。实验结果表明,该算法提高了路径规划的效率,增加了路径的平滑度。 展开更多
关键词 水面无人艇 路径规划 层次聚类法 改进D^(*)算法 动态窗口法
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风浪环境下的无人船系统控制与动态避障技术研究
8
作者 冯晓伟 张晓民 +3 位作者 贺文选 赵福臣 徐善志 王星轲 《中国水运》 2026年第1期74-77,共4页
本文针对风浪环境下无人船系统控制精度与动态避障性能不足的问题,开展多技术融合的优化研究。提出基于遗传算法的PID参数动态优化策略以提升动力定位与航向控制鲁棒性,设计混沌遗传算法改进的BP神经网络补偿器抑制风浪流耦合干扰,构建... 本文针对风浪环境下无人船系统控制精度与动态避障性能不足的问题,开展多技术融合的优化研究。提出基于遗传算法的PID参数动态优化策略以提升动力定位与航向控制鲁棒性,设计混沌遗传算法改进的BP神经网络补偿器抑制风浪流耦合干扰,构建融合优先经验回放机制的改进DDPG算法实现复杂场景下的高效避障。通过理论建模、仿真验证与湖试数据驱动的训练,所提方法有效增强了无人船在4级海况下的运动稳定性,显著提升多目标跟踪与动态避障效率,为高海况下无人船可靠作业提供了系统性解决方案,具备工程应用推广价值。 展开更多
关键词 无人船 系统控制 动态避障 遗传算法 智能控制
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LNG燃料发动机在船舶上的应用研究
9
作者 张亚东 《珠江水运》 2026年第1期125-127,共3页
LNG具有清洁环保、成本经济、供应方便、使用安全、技术成熟的特点。本文以两型“6500HP全回转港作拖轮(单燃料/双燃料)”作为载体,围绕LNG发动机的性能,LNG的加注、储存、供给、透气等设计进行研究,为后续同类型船舶的设计提供参考。
关键词 双燃料发动机 LNG单燃料发动机 LNG供气系统 危险区 透气桅
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前视声呐三维视觉里程计技术
10
作者 张博鸣 徐超 +1 位作者 杜伟东 周天 《声学学报》 北大核心 2026年第1期216-231,共16页
针对水下航行器的三维运动估计问题,提出了一种基于前视声呐的三维视觉里程计框架,包含特征提取、高程图恢复与三维运动估计三个主要模块。在特征提取部分,通过基于马氏距离的滑动窗算法与局部二值拟合水平集算法相结合,实现对目标轮廓... 针对水下航行器的三维运动估计问题,提出了一种基于前视声呐的三维视觉里程计框架,包含特征提取、高程图恢复与三维运动估计三个主要模块。在特征提取部分,通过基于马氏距离的滑动窗算法与局部二值拟合水平集算法相结合,实现对目标轮廓的精细化分割,并基于目标的灰度分布特征与梯度特性构建目标–阴影对;在高程图恢复部分,基于Lambert漫反射模型构建非线性方程组,迭代求解目标内点高程;在三维运动估计部分,使用相干点漂移点云配准方法对高程图进行配准,求解三维运动参数。仿真和实测结果表明,所提方法较对比方法在平均误差、累计误差及均方根误差等评价指标上均表现出更优的性能,显著提升了运动估计的准确性和可靠性。 展开更多
关键词 前视声呐 三维运动估计 视觉里程计 高程估计
原文传递
水下目标中断航迹关联接续算法
11
作者 生雪莉 王岩 +3 位作者 万林娜 吴赜屹 石冰玉 李德文 《声学学报》 北大核心 2026年第1期243-254,共12页
针对多节点声呐探测系统对海上目标跟踪中出现的目标跟踪不连续、对同一目标赋予多个批号从而导致跟踪系统虚警目标数高的问题,提出了一种联合支持向量机和生成对抗网络的中断航迹关联接续算法。利用中断前后目标航迹的声学特征的相关性... 针对多节点声呐探测系统对海上目标跟踪中出现的目标跟踪不连续、对同一目标赋予多个批号从而导致跟踪系统虚警目标数高的问题,提出了一种联合支持向量机和生成对抗网络的中断航迹关联接续算法。利用中断前后目标航迹的声学特征的相关性,使用支持向量机将时空不重叠跟踪航迹建立关联关系后,使用生成对抗网络将形成关联关系的航迹集接续,同时建立反馈机制,将完整航迹同步置入训练集,以提高算法对应用环境的适应性。仿真和实测数据处理结果表明,该方法能够通过目标声学特征进行航迹关联,并对中断航迹做接续跟踪,关联正确率达到80%以上,有效降低了目标跟踪虚警数,可用于海上大范围声学目标监测。 展开更多
关键词 航迹关联 航迹接续 中断航迹 支持向量机 生成对抗网络
原文传递
弹性螺旋桨结构变形对激励力特性的影响
12
作者 陈蔚然 蔡昊鹏 +3 位作者 吴浩 卜延鹏 曹琳琳 吴大转 《浙江大学学报(工学版)》 北大核心 2026年第1期179-190,共12页
为了探究弹性螺旋桨在航行体复杂伴流场中的结构变形规律及其对激励力的影响机理,采用计算流体力学/有限元流固耦合方法开展航行体-螺旋桨组合模型的数值模拟.根据由谐调分析得到的均匀与非均匀水下伴流场特性,分析不同伴流场中弹性螺... 为了探究弹性螺旋桨在航行体复杂伴流场中的结构变形规律及其对激励力的影响机理,采用计算流体力学/有限元流固耦合方法开展航行体-螺旋桨组合模型的数值模拟.根据由谐调分析得到的均匀与非均匀水下伴流场特性,分析不同伴流场中弹性螺旋桨的稳态变形与动态变形规律.对比刚性与弹性螺旋桨的激励力时均值与脉动幅值的差异,分析结构变形对激励力产生影响的内在机理.研究结果表明,弹性螺旋桨的稳态变形主要由伴流场中的时均载荷驱动,螺距角增大导致轴向力时均值提升了9.5%;动态变形主要由非均匀伴流场中的脉动载荷驱动,能够缓冲来流激励并自适应调节,从而显著抑制螺旋桨轴向激励力叶频处的脉动幅值,降幅达到86.1%.研究揭示了弹性螺旋桨结构变形对激励力的调控机制,为船舶推进系统的应用和激励力控制提供了理论依据. 展开更多
关键词 弹性螺旋桨 流固耦合 伴流场 结构变形 激励力
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长江航道百年红灯船下水方案研究
13
作者 张晓丹 杨秀春 +1 位作者 郭梁 王伦巍 《中国水运》 2026年第1期59-61,共3页
本文对一艘超过150年历史、缺乏设计图纸资料的红灯船进行了修复前下水方案的研究:该船年代久远缺乏设计资料,基于现场勘验及测量情况,对船体的技术状态进行了分析研判,并估算了船舶重量,结合环境条件和船体技术状态,确定了气囊下水的方... 本文对一艘超过150年历史、缺乏设计图纸资料的红灯船进行了修复前下水方案的研究:该船年代久远缺乏设计资料,基于现场勘验及测量情况,对船体的技术状态进行了分析研判,并估算了船舶重量,结合环境条件和船体技术状态,确定了气囊下水的方式,根据环境条件和相关规范,制定了合理的气囊下水方案及下水前处置措施,避开了公路运输限高、限宽、限重等制约,降低了修复运输的成本,为类似缺少资料的历史钢质船舶下水和运输修复提供了可参考的范例。 展开更多
关键词 百年红灯船 技术状态 船舶重量 环境条件 坡度 气囊下水 制约
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层间混杂层合板的抗低速冲击性能分析
14
作者 邱屿 项久洋 +2 位作者 徐双喜 谌伟 张士陈 《船舶工程》 北大核心 2026年第1期55-62,共8页
[目的]为有效解决层间混杂复合材料结构在低能量冲击作用下引起的损伤累积甚至失效溃败的问题,[方法]对层间混杂层合板开展低速冲击性能试验研究,探讨不同材料组合层合板的抗冲击性能差异。以玻璃纤维平纹织物、碳纤维平纹织物和Kevlar... [目的]为有效解决层间混杂复合材料结构在低能量冲击作用下引起的损伤累积甚至失效溃败的问题,[方法]对层间混杂层合板开展低速冲击性能试验研究,探讨不同材料组合层合板的抗冲击性能差异。以玻璃纤维平纹织物、碳纤维平纹织物和Kevlar平纹织物为研究对象,分别开展采用这3类平纹织物的单层板的基础力学性能试验,以及采用玻璃纤维-Kevlar、玻璃纤维-碳纤维和碳纤维-Kevlar等3种混合平纹织物的层间混杂层合板的水平低速冲击试验,研究不同混杂形式下层合板的抗低速冲击性能。在此基础上,基于基础力学性能参数,采用LS-DYNA软件对不同混杂类型层合板的抗低速冲击性能进行数值计算,并将计算结果与试验结果相对比,验证数值计算方法的有效性。[结果]结果表明:有限元方法具有较高的计算精度,且能对不同冲击能量下的试样损伤情况进行分析;相比碳纤-Kevlar,玻纤-Kevlar和玻纤-碳纤板的冲击吸收能量分别增加58.5%和36.9%。[结论]研究成果可为同类型层间混杂复合材料结构的抗低速冲击性能研究提供一定参考。 展开更多
关键词 混杂层合板 基础力学试验 低速冲击 LS-DYNA
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7X62DF-2.1 WINGD双燃料主机燃油与燃气转换对船舶运输效率与安全的影响研究
15
作者 罗英隆 《中国水运》 2026年第1期62-64,共3页
7X62DF-2.1型WINGD双燃料主机采用液化天然气(LNG)和低硫燃油两种燃料,可以根据需求在两者之间无缝切换。这种双燃料技术显著提高了船舶的能源利用效率,并降低了碳排放,符合日益严格的环保法规。研究表明,使用LNG作为燃料时,船舶的燃油... 7X62DF-2.1型WINGD双燃料主机采用液化天然气(LNG)和低硫燃油两种燃料,可以根据需求在两者之间无缝切换。这种双燃料技术显著提高了船舶的能源利用效率,并降低了碳排放,符合日益严格的环保法规。研究表明,使用LNG作为燃料时,船舶的燃油消耗减少了约15%至20%,同时降低了硫排放和二氧化碳排放,显著提高了能源效率。双燃料系统不仅提升了船舶的运营经济性,还减少了对传统燃料的依赖,提升了能源的供应灵活性。虽然该技术在初期投资上有所增加,但通过长期节省燃料和维修成本,展现了强大的经济可行性。尽管燃气存储和供应稳定性等技术挑战仍待解决,但随着技术的进一步发展,双燃料技术的应用前景广阔,具有重要的经济和环保意义。 展开更多
关键词 7X62DF-2.1型主机 双燃料技术 液化天然气(LNG) 船舶运输
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面向使用需求的舰船气流场模糊综合评价方法
16
作者 陈成 张修远 +3 位作者 张祥瑞 常选明 何秦 王勤 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2026年第1期182-192,共11页
当前舰船气流场特性评价方法存在系统性和合理性不足问题,无法为复杂舰船装备气流场方案评估决策提供可靠支撑。本文构建面向使用需求的舰船气流场特性评价指标体系,将经典层次分析法及逼近理想解法拓展到区间二型模糊群决策情境,并提... 当前舰船气流场特性评价方法存在系统性和合理性不足问题,无法为复杂舰船装备气流场方案评估决策提供可靠支撑。本文构建面向使用需求的舰船气流场特性评价指标体系,将经典层次分析法及逼近理想解法拓展到区间二型模糊群决策情境,并提出几何一致性改进算法及模糊包络体性能评估方法。通过“美国”级两栖攻击舰气流场方案综合评价实例,验证所提方法的可行性及有效性。研究结果为舰船气流场特性评价提供思路和方法。 展开更多
关键词 舰船设计 气流场 综合评价 多属性群决策 区间二型模糊集 使用需求 一致性验证 模糊包络体
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短峰不规则波中船舶水弹性响应的流固耦合模拟
17
作者 焦甲龙 陈振威 +2 位作者 蒋彩霞 陈帅 司海龙 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2026年第1期139-148,共10页
为得到更接近实际三维海况中的船舶耐波性与水弹性响应,本文基于计算流体动力学及有限元方法,采用STAR-CCM+与Abaqus开展双向流固耦合,以模拟三维短峰不规则波下的船舶运动与波浪载荷响应。首先,基于线性叠加波理论,通过Matlab自编代码... 为得到更接近实际三维海况中的船舶耐波性与水弹性响应,本文基于计算流体动力学及有限元方法,采用STAR-CCM+与Abaqus开展双向流固耦合,以模拟三维短峰不规则波下的船舶运动与波浪载荷响应。首先,基于线性叠加波理论,通过Matlab自编代码建立适用于该软件的三维多向不规则波模拟方法。分别在流体和结构求解器中建立含船体的数值水池和船体结构有限元模型,并针对大规模数值计算给出基于超算平台的仿真方案。最后,将三维短峰不规则波中的船体响应与二维长峰不规则波中的数值模拟与水池试验结果进行比较与讨论,定性与定量研究两者结果的差异性。研究表明,传统的二维长峰不规则波假设会夸大船舶的波浪载荷的预报结果,使船体结构设计偏于保守。 展开更多
关键词 短峰波 三维海浪 不规则波 船舶运动 水弹性 波浪载荷 VOF波模型 流固耦合
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基于近场动力学的楔形体入水数值模拟
18
作者 刘仁伟 张佳钰 +2 位作者 刘珍 张健 张康 《江苏大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期88-92,共5页
基于近场动力学理论和更新的拉格朗日粒子流体动力学模型,提出了适用于楔形体入水问题的非局部全耦合方法.该方法使用非局部微分算子对牛顿流体的Navier-Stokes方程进行求解.通过对不同工况的模拟,定量分析了相同质量楔形体的入水高度... 基于近场动力学理论和更新的拉格朗日粒子流体动力学模型,提出了适用于楔形体入水问题的非局部全耦合方法.该方法使用非局部微分算子对牛顿流体的Navier-Stokes方程进行求解.通过对不同工况的模拟,定量分析了相同质量楔形体的入水高度和入水角对楔形体运动及楔形体附近典型流场演变过程的影响,并研究了不同入水角条件下,楔形体浸没长度与入水深度的关系.将该方法计算结果与现有试验结果和解析结果进行对比分析,以验证该方法的可行性.研究结果表明:非局部全耦合方法具有两大优点,一是能保持与偏微分方程的一致性,二是其空间梯度插值具有二阶精度.通过楔形体入水过程的模拟,验证了该方法的有效性和准确性;入水角分别为15°、20°和25°时,楔形体浸没长度与其入水深度呈线性增加关系,与已有研究结论一致,进一步验证了非局部全耦合方法的准确性. 展开更多
关键词 楔形体入水 非局部微分算子 更新拉格朗日粒子流体动力学模型 近场动力学 流固耦合
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基于流固耦合的双衬层水润滑轴承抗冲击分析
19
作者 蔺佳伟 朱汉华 +3 位作者 郑灿 寇新俊 王斌 苟萍 《船舶工程》 北大核心 2026年第1期80-88,共9页
[目的]为提升船舶双衬层水润滑轴承运行的安全性,[方法]对其在冲击载荷作用下的抗冲击性能进行研究。基于流固耦合的分析方法,建立双衬层水润滑轴承模型,分析冲击载荷作用下衬层材料、转速和偏心率因素对轴承衬层变形和水膜压力等抗冲... [目的]为提升船舶双衬层水润滑轴承运行的安全性,[方法]对其在冲击载荷作用下的抗冲击性能进行研究。基于流固耦合的分析方法,建立双衬层水润滑轴承模型,分析冲击载荷作用下衬层材料、转速和偏心率因素对轴承衬层变形和水膜压力等抗冲击性能参数的影响。[结果]研究结果表明:不同方向冲击载荷下的水润滑轴承抗冲击特性有所不同,且衬层材料、转速和偏心率对水润滑轴承的抗冲击性能有显著影响。[结论]研究成果可为复杂冲击环境下的水润滑轴承设计和性能评估提供一定参考,有助于提升船舶推进系统运行的安全性和稳定性。 展开更多
关键词 双衬层水润滑轴承 轴承性能 流固耦合 抗冲击
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仿蝠鲼水下航行器前置推进器的布局优化
20
作者 李子程 罗莹莹 +1 位作者 雷梓铧 詹杰民 《中山大学学报(自然科学版)(中英文)》 北大核心 2026年第1期52-63,共12页
引入前置推进器作为动力辅助,设计不同前置推进器布局并分析了其对仿蝠鲼水下航行器航行效率的影响。文中采用螺旋桨体积力法与重叠网格技术,对搭载前置推进器的仿蝠鲼水下航行器进行二自由度自航模拟,研究了前置推进器安装位置、角度... 引入前置推进器作为动力辅助,设计不同前置推进器布局并分析了其对仿蝠鲼水下航行器航行效率的影响。文中采用螺旋桨体积力法与重叠网格技术,对搭载前置推进器的仿蝠鲼水下航行器进行二自由度自航模拟,研究了前置推进器安装位置、角度等参数对水下航行器整体水动力性能的影响;同时,对水下航行器启动加速到稳定航行的速度、升力系数、阻力系数、升阻比和俯仰力矩系数以及稳定航行中的速度场、压力场和涡结构进行了分析。研究结果显示,通过优化仿蝠鲼水下航行器的前置推进器的安装位置和角度,可显著提升其航行效率;改变推进器的安装角度可有效提高水下航行器的升阻比和稳定性。 展开更多
关键词 仿蝠鲼水下航行器 前置推进器 体积力法 航行效率
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